jeremymg
22/09/2011, 21:56
Vi posso garantire che i regolatori (meno gli statori) saltano che è un piacere (per i meccanici) senza distinzioni di marche, seppure alcuni modelli di moto sono particolarmente inclini a questo guasto. L'unico modo per limitare i danni in tale situazione è tenere costantemente sotto controllo la tensione dell'impianto installando un semplice voltmetro, che deve essere piccolo, semplice da consultare, impermeabile, facile da installare. Deve misurare da circa 8-9 volts fino a 15-16, perchè non sempre il regolatore che salta interrompe la corrente alla batteria, facendone calare la tensione fino a quando la centralina si blocca (e così la moto), ma capita anche che, fornendo invece una tensione esagerata, provochi l'ebollizione dell'elettrolito con fuoruscita dello stesso :sick:.
Nel primo caso, se si nota che la tensione si abbassa rispetto a quella normalmente indicata (tipicamente 12,5 - 13,5 o 14 volts, non è significativo il valore ma la variazione in più o in meno rispetto al solito, a un regime costante) bisogna immediatamente tentare di raggiungere un meccanico considerando una possibile autonomia di qualche decina di minuti, che però possono aumentare in maniera considerevole se riusciamo a togliere le lampade principali dei 2 fari, colpevoli del maggior consumo della limitata energia disponibile, (operazione abbastanza semplice per la Street con una chiave a brugola da 4mm., 4 viti per ogni faro, come dice il manuale d'uso) e a metterle in tasca.
Nel secondo caso invece (tensione a 16-17 e più) spegnere il motore e attaccarsi al telefonino.
Venendo alla realizzazione pratica: sulla mia Street 2012 ho montato un voltmetro a barra di leds autocostruito (schema preso da una rivista di elettronica) :
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/268/voltmetro1.jpg/)
qui schema elettrico e descrizioni di un altro circa come il mio:
Voltmetro per Honda africa twin 750 (http://www.qsl.net/iz7ath/moto/voltmetro/index.htm)
In alternativa ce ne sono in commercio già pronti tipo questi:
Voltmetro: Brixia Moto Brescia, vendita online accessori ricambi scooter moto, accessori e ricambi per scooter e moto, stage, koso, one, tnt-scooter, tnt scooter, rms, stret8, far, (http://www.brixiamoto.it/it/index.php?main_page=index&cPath=315_1379_2520)
Sulla Street l'installazione è semplicissima, senza modifiche all'impianto, applicando lo strumentino con fascette e/o biadesivo al corpo strumentazione.
Basta poi collegarlo in parallelo (rispettando la polarità) alla luce di posizione del faro di destra utilizzando un paio di rubacorrente, e facendo passare il cavetto di alimentazione dal gommino passacavo posteriore dopo aver ovviamente rimosso la parabola (10 minuti).
Saluto tutti con la speranza di essere stato utile (e non ovvio o noioso:rolleyes:),
Nel primo caso, se si nota che la tensione si abbassa rispetto a quella normalmente indicata (tipicamente 12,5 - 13,5 o 14 volts, non è significativo il valore ma la variazione in più o in meno rispetto al solito, a un regime costante) bisogna immediatamente tentare di raggiungere un meccanico considerando una possibile autonomia di qualche decina di minuti, che però possono aumentare in maniera considerevole se riusciamo a togliere le lampade principali dei 2 fari, colpevoli del maggior consumo della limitata energia disponibile, (operazione abbastanza semplice per la Street con una chiave a brugola da 4mm., 4 viti per ogni faro, come dice il manuale d'uso) e a metterle in tasca.
Nel secondo caso invece (tensione a 16-17 e più) spegnere il motore e attaccarsi al telefonino.
Venendo alla realizzazione pratica: sulla mia Street 2012 ho montato un voltmetro a barra di leds autocostruito (schema preso da una rivista di elettronica) :
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qui schema elettrico e descrizioni di un altro circa come il mio:
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Sulla Street l'installazione è semplicissima, senza modifiche all'impianto, applicando lo strumentino con fascette e/o biadesivo al corpo strumentazione.
Basta poi collegarlo in parallelo (rispettando la polarità) alla luce di posizione del faro di destra utilizzando un paio di rubacorrente, e facendo passare il cavetto di alimentazione dal gommino passacavo posteriore dopo aver ovviamente rimosso la parabola (10 minuti).
Saluto tutti con la speranza di essere stato utile (e non ovvio o noioso:rolleyes:),