Getto del minimo [Archivio] - Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia

valeriopf

14/11/2011, 16:07

Ciao a tutti, vasto popolo del forum...
Vorrei cercare di capire un questione sulla carburazione. Sento spesso nelle discussioni del forum dare per certo che che il kit mk3 comporta una certa perdita di potenza ai regimi medio bassi. In questo periodo ho letto molto su vari siti come carburare un motore a 4 tempi e ho imparato una cosa che non sapevo e cioè che il getto del minimo influisce molto su tutto il primo quarto di acceleratore (e non è poco...). Noto però che nessun kit mk3 e neppure il kit dynojet stage 3 prevede di cambiare il getto del minimo. Gli stessi tecnici di cafè twin sconsigliano di andare a sostituire tale getto. Ma io non riesco a capire come l' enorme maggiore afflusso d' aria dei filtri conici possa non interessare il primo quarto di acceleratore. Poi ho letto di come la bonny di non so più chi va come un missile e monta il kit mk2 con il getto del minimo a 45 e il max a 145.
Cerca e cerca ho trovato la orma motori a Napoli che consiglia invece di cambiare il getto del minimo in caso di montaggio filtri aria conici.
Non è che il tutto è dovuto alla difficile reperibilità di tali getti?
A qualcuno è capitato di cercare e trovare la giusta carburazione sostituendo anche il getto del minimo e così risolvere il problema che frena molti di noi a optare per il montaggio di un kit con filtri conici?
Valerio :blink::blink::blink:

mabaco

14/11/2011, 16:25

Ciao a tutti, vasto popolo del forum...
Vorrei cercare di capire un questione sulla carburazione. Sento spesso nelle discussioni del forum dare per certo che che il kit mk3 comporta una certa perdita di potenza ai regimi medio bassi. In questo periodo ho letto molto su vari siti come carburare un motore a 4 tempi e ho imparato una cosa che non sapevo e cioè che il getto del minimo influisce molto su tutto il primo quarto di acceleratore (e non è poco...). Noto però che nessun kit mk3 e neppure il kit dynojet stage 3 prevede di cambiare il getto del minimo. Gli stessi tecnici di cafè twin sconsigliano di andare a sostituire tale getto. Ma io non riesco a capire come l' enorme maggiore afflusso d' aria dei filtri conici possa non interessare il primo quarto di acceleratore. Poi ho letto di come la bonny di non so più chi va come un missile e monta il kit mk2 con il getto del minimo a 45 e il max a 145.
Cerca e cerca ho trovato la orma motori a Napoli che consiglia invece di cambiare il getto del minimo in caso di montaggio filtri aria conici.
Non è che il tutto è dovuto alla difficile reperibilità di tali getti?
A qualcuno è capitato di cercare e trovare la giusta carburazione sostituendo anche il getto del minimo e così risolvere il problema che frena molti di noi a optare per il montaggio di un kit con filtri conici?
Valerio :blink::blink::blink:

Caro Valerio....Io spesso e volentieri sono alle prese con la carburazione....credo di averci messo una settimana a trovar la giusta carburazione ...e cmq ....adesso con l'inverno devo modificarla nuovamente....

monto CR 35 filtri conici.....
e per trovare la carburazione......vedi sotto

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/577/p1050796n.jpg/]http://img577.imageshack.us/img577/9279/p1050796n.jpg[/URL]
Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL

valeriopf

14/11/2011, 16:33

Dalla foto non sembrano i getti del cvk ma piuttosto del cfr o qualcos' altro

mabaco

14/11/2011, 20:45

Dalla foto non sembrano i getti del cvk ma piuttosto del cfr o qualcos' altro

sono i getti PWK della Polini. Come detto monto i CR 35 RACING DEL KEHIN.

Gaetan3

14/11/2011, 21:55

Per la carburazione non esiste una regola precisa. Ogni motore è una storia a se. Certi gradiscono una carburazione più grassa al minimo, altri no. Lo scopriremo solo carburando :D
Il mio consiglio è di non scervellarsi troppo, ma fornirsi di un bella gamma di getti, e provare, provare e provare, fin quando non ci si reputa soddisfatti.

Nighteagle

14/11/2011, 22:04

Oppure pigliarsi un EFI e vivere felici...........

valeriopf

15/11/2011, 05:22

Oppure pigliarsi un EFI e vivere felici...........

Io mi diverto quasi di più a giocarci che non a guidarla...
...soprattutto col freddo che fa adesso:freddo::freddo:

mabaco

15/11/2011, 07:52

Io mi diverto quasi di più a giocarci che non a guidarla...
...soprattutto col freddo che fa adesso:freddo::freddo:

Sono con te ragazzo. Quoto tutto. Purtroppo pure il freddo.

valeriopf

15/11/2011, 10:25

sono i getti PWK della Polini. Come detto monto i CR 35 RACING DEL KEHIN.

Come ti trovi con questi carburatori rispetto agli originali?

mabaco

15/11/2011, 10:49

Come ti trovi con questi carburatori rispetto agli originali?

Come praticità molto meglio gli originali:
Carburati benissimo, facili da usare

Come risultato in potenza non esiste paragone:

La moto va che è un gioilello, però essendoo un tipo particolare di carb ( smooth bore, e sul punto mi son confrontato anche con Pettinari che li monta su una sua special) non è possibile aprire di colpo il gas perchè si creare un vuoto.....una volta imparato ad usarlo bene...la moto va benissimo....sul punto ti consiglio il seguente video::biggrin3:
Bonneville T100 VS Kawasaki Ninja 636 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ybIr5EuwqTs)
BONNEVILLE LA PENNA DI GAS - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ZVUYOM2r2FM)

valeriopf

15/11/2011, 13:11

ti consiglio il seguente video::biggrin3:
Bonneville T100 VS Kawasaki Ninja 636 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ybIr5EuwqTs)
BONNEVILLE LA PENNA DI GAS - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ZVUYOM2r2FM)[/QUOTE]

...azz
povero passante!