Teminale basso: si rischia?

[tromba75]

Premetto che ho letto diversi post dove se ne parla ma ci sono pareri discordanti:wacko: Mi piacerebbe togliere i boiler originali e mettere un singolo basso omologato. C'è chi dice che se è omologato per quella moto si è apposto e c'è chi dice che se si va a cambiare il percorso originale dello scarico sono guai....Qualcuno è ben informato in merito? Grazie:wink_:

[manetta scarsa]

Premetto che ho letto diversi post dove se ne parla ma ci sono pareri discordanti:wacko: Mi piacerebbe togliere i boiler originali e mettere un singolo basso omologato. C'è chi dice che se è omologato per quella moto si è apposto e c'è chi dice che se si va a cambiare il percorso originale dello scarico sono guai....Qualcuno è ben informato in merito? Grazie:wink_:

ti porti le "carte" dietro e sei a posto

carte= fogli rilasciati dal costuttore dello scarico che attestano l'omologazione

n.b. omologazione sia per rumorosità sia per emissioni inquinanti (se moto recente)

[tromba75]

Leggendo qui però non sembra essere così:

Silenziatore di scarico


Data: 2011-03-16



MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE DIREZIONE GENERALE M.C.T.C. IV Direzione Centrale - Div. 41 Prot. n. 4883/4190/(0) - D.C. IV n. B103 Roma, 24 novembre 1997 OGGETTO: Veicoli a motore - Sostituzione dispositivo silenziatore di scarico. Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata \"non originalità\" del dispositivo in oggetto, in base all\'art. 78 del Codice della strada (1) (decreto legislativo 30.4.1992, n. 285). Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice (si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell\'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo. Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada (1) prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici delle M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: \"... quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 (2) e 72 (3), ...\". L\'azione di \"modifica\" citata in detto articolo 78 (1), si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell\'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l\'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C. Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm dall\'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di polizia mediante un fonometro. Per facilitare l\'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac-simile: ex 00 0000 | |--------------> Numero di omologazione. | Codice identificativo del | paese che ha omologato il ---------------------------> dispositivo. Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi. IL DIRETTORE CENTRALE dr. ing. Tullio D\'Ulisse

[liam]

ma che ne sanno come ha gli scarichi una speed originale!!!!!!!!

[tromba75]

ma che ne sanno come ha gli scarichi una speed originale!!!!!!!!

in poche parole non si può! Non si può sperare nell' ignoranza delle fdo:cry:
Quindi la domanda è: a cosa serve quello straccio di omologazione?

[Niko80]

piu che altro mi chiedo chi rilascia le omologazioni per terminali bassi se non si puo cambiare ilpercorso:wacko:
io per adesso spero nelle carte.

[Gnolo]

Se ai così tanta paura lasciala originale ..... Si rischia sempre in moto anche se cambi una freccia

[DavidSGS]

si

[Fabrizio]

Se ai così tanta paura lasciala originale ..... Si rischia sempre in moto anche se cambi una freccia

Parole giuste quelle di gnolo:wink_:
tutto originale e stai tranquillo
cambi rischiando un po' ma cercando
almeno di stare dalla parte della
ragione con un' omologazione

[leo]

Occhio che spesso i costruttori di after market aggirano le regole,omologando il loro prodotti secondo le norme dei paesi più "libertini" (di solito ex est europa);i prrodotti risultano omologati con la scritta E 1,2,3......ma non è affatto detto che queste norme siano valide per la nostra legislatura.
Se ti fai paranoie,lascia tutto com'è.

[ZapaNikon]

Io ho lo zard completo omologato, sono stato fermato ma con db killer montato non mi hanno detto nulla riguardo lo scarico.

C'è da dire che io andavo sempre rispettando i limiti della strada e sopratutto i miei.

Certo mi girerebbero alcuanto se un FDO mi contestasse uno scarico che la Zard mi ha venduto e FATTO pagare per OMOLOGATO!

[Prunk]

Leggendo qui però non sembra essere così:

Silenziatore di scarico


Data: 2011-03-16



MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE DIREZIONE GENERALE M.C.T.C. IV Direzione Centrale - Div. 41 Prot. n. 4883/4190/(0) - D.C. IV n. B103 Roma, 24 novembre 1997 OGGETTO: Veicoli a motore - Sostituzione dispositivo silenziatore di scarico. Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata \"non originalità\" del dispositivo in oggetto, in base all\'art. 78 del Codice della strada (1) (decreto legislativo 30.4.1992, n. 285). Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice (si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell\'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo. Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada (1) prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici delle M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: \"... quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 (2) e 72 (3), ...\". L\'azione di \"modifica\" citata in detto articolo 78 (1), si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell\'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l\'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C. Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm dall\'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di polizia mediante un fonometro. Per facilitare l\'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac-simile: ex 00 0000 | |--------------> Numero di omologazione. | Codice identificativo del | paese che ha omologato il ---------------------------> dispositivo. Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi. IL DIRETTORE CENTRALE dr. ing. Tullio D\'Ulisse


tromba dove hai preso questa risposta?

io su internet ho trovato un pdf ma parla di una Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997

...



http://www.onlyfocus.com/download/omolog/Scarichi.pdf

[leo]

Io ho lo zard completo omologato, sono stato fermato ma con db killer montato non mi hanno detto nulla riguardo lo scarico.

C'è da dire che io andavo sempre rispettando i limiti della strada e sopratutto i miei.

Certo mi girerebbero alcuanto se un FDO mi contestasse uno scarico che la Zard mi ha venduto e FATTO pagare per OMOLOGATO!

Beato te che ci riesci....io i 70km/h sule strade di campagna/montagna non riesco a rispettarli con lo scooter,figurati in moto.

[AndreaTomassini]

Confida "sempre" nelle FDO.

Se ti capita la pattuglia con il "caz..." di traverso, c'è poco da discutere, rischi la contestazione anche se hai gli originali :w00t:

Perderai un po di tempo a rimontare gli originali ed eventualmente a fare la revisione.

[tromba75]

tromba dove hai preso questa risposta?

io su internet ho trovato un pdf ma parla di una Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997

...



http://www.onlyfocus.com/download/omolog/Scarichi.pdf

E' stata postata qui sul forum da un' altro utente di cui non ricordo il nome....
Non è questione di lasciar stare tutto per paura, a me piace personalizzare le mie moto nel POSSIBILE. Per esempio, parlando di scarichi, se si cambiano i due terminali con degli aftermarket omologati, non possono contestarti nulla.
P.S. ho scritto alla polizia di stato. Vediamo cosa ne esce.......voglio chiarezza per me e anche per voi! Magari monto un 3in1, ma voglio sapere se farmi valere o no in caso di fermo! e' un nostro diritto:wink_:

[Filomao]

Si, e' valida la seconda che hai detto, per certo.

[ZapaNikon]

Beato te che ci riesci....io i 70km/h sule strade di campagna/montagna non riesco a rispettarli con lo scooter,figurati in moto.

Io con la moto faccio delle passeggiate, sono un tipo tranquillo come ho più volte scritto e ribadito, poi per fortuna ho sempre avuto un bel sesto senso: mollavo il gas sempr prima di punti "pericolosi per FDO"!

[leo]

E' stata postata qui sul forum da un' altro utente di cui non ricordo il nome....
Non è questione di lasciar stare tutto per paura, a me piace personalizzare le mie moto nel POSSIBILE. Per esempio, parlando di scarichi, se si cambiano i due terminali con degli aftermarket omologati, non possono contestarti nulla.
P.S. ho scritto alla polizia di stato. Vediamo cosa ne esce.......voglio chiarezza per me e anche per voi! Magari monto un 3in1, ma voglio sapere se farmi valere o no in caso di fermo! e' un nostro diritto:wink_:

Se la triunz ha omologato la speed anche con scarico basso,ok,altrimenti son botte.
Chiaro che se trovi quello che s'è alzato male,tenta di multarti anche per gl'originali,ma poi è altrettanto chiaro che non pagherai.


Io con la moto faccio delle passeggiate, sono un tipo tranquillo come ho più volte scritto e ribadito, poi per fortuna ho sempre avuto un bel sesto senso: mollavo il gas sempr prima di punti "pericolosi per FDO"!

Sarà che mi capita di fare anche percorsi che non conosco :rolleyes:,ma difficilmento riesco a prevedere dove s'appostano.

[Filomao]

La circolare cmq mi sembra molto chiara.

[Lo scrofo]

Premetto che ho letto diversi post dove se ne parla ma ci sono pareri discordanti:wacko: Mi piacerebbe togliere i boiler originali e mettere un singolo basso omologato. C'è chi dice che se è omologato per quella moto si è apposto e c'è chi dice che se si va a cambiare il percorso originale dello scarico sono guai....Qualcuno è ben informato in merito? Grazie:wink_:

Se lo scarico E' OMOLOGATO PER LA TUA MOTO ( e non vuol dire omologato e stop ) allora puoi fare quello che ti pare: l'importante e' che sia montato anche il Db killer come da omologazione.


ti porti le "carte" dietro e sei a posto

carte= fogli rilasciati dal costuttore dello scarico che attestano l'omologazione

n.b. omologazione sia per rumorosità sia per emissioni inquinanti (se moto recente)

esatto.

Nel mio caso ci sono addirittura le quote dello scarico e bla bla bla ...

[tromba75]

Si, e' valida la seconda che hai detto, per certo.

Scusa ma sto facendo un pò di confusione! per seconda intendi che non può essere modificato il percorso originale dello scarico?

[Gnolo]

Parole giuste quelle di gnolo:wink_:
tutto originale e stai tranquillo
cambi rischiando un po' ma cercando
almeno di stare dalla parte della
ragione con un' omologazione

e dura :D io sono fuori legge ma il 3>1 arrow:wub: mi stra piace

[tromba75]

e dura :D io sono fuori legge ma il 3>1 arrow:wub: mi stra piace

Come darti torto, per me è il più bello:yess:

[Fabrizio]

e dura :D io sono fuori legge ma il 3>1 arrow:wub: mi stra piace

faccio un secondo un OT, mi chiedo perche' non facciano qualcosa per cercare di omologare sto caxxo di scarico, credo che ne venderebbero una marea, considerando che e' anche accessorio originale Triumph, ma forse e' come mi dissero in fiera l'anno passato, non ci si riesce propio:cry::cry:

[tromba75]

faccio un secondo un OT, mi chiedo perche' non facciano qualcosa per cercare di omologare sto caxxo di scarico, credo che ne venderebbero una marea, considerando che e' anche accessorio originale Triumph, ma forse e' come mi dissero in fiera l'anno passato, non ci si riesce propio:cry::cry:

Probabilmente perché non è catalitico e ad ogni modo non rientra nei livelli di emissioni. Inoltre secondo me ci sono accordi tra arrow e triumph....

[Fabrizio]

Probabilmente perché non è catalitico e ad ogni modo non rientra nei livelli di emissioni. Inoltre secondo me ci sono accordi tra arrow e triumph....


Sicuramente, il fatto e' che potrebbero anche tapparlo un po' poi ci pensiamo
noi a sturarlo, l'importante sarebbe avere la carta:rolleyes:
Facciamo una petizione......:laugh2::laugh2::laugh2:

[cryss1981]

Domanda da ignorante...e gli scarichi bassi (tipo arrow) dove è siligrafato nel terminale la scritta TRIUMPH??
A me è successo che mi hanno fermato (e premetto che non ho nessuna omologazione scritta), appena hanno visto scritto sul terminale TRIUMPH hanno pensato che la moto uscisse così...sotto quelle divise c'è un'ignoranza totale!!!

[tonno]

...ei tromba,sei riuscito a vendere la verdona?t scrivo da canaro...

[Silvan]

Domanda da ignorante...e gli scarichi bassi (tipo arrow) dove è siligrafato nel terminale la scritta TRIUMPH??
A me è successo che mi hanno fermato (e premetto che non ho nessuna omologazione scritta), appena hanno visto scritto sul terminale TRIUMPH hanno pensato che la moto uscisse così...sotto quelle divise c'è un'ignoranza totale!!!

dipende sempre da chi ti ferma, non generalizzerei molto :rolleyes:

augurati che non ti fermino mai in Svizzera :fisch:

[tromba75]

...ei tromba,sei riuscito a vendere la verdona?t scrivo da canaro...

Ciao Tonno:w00t: Ci sei anche tu qui allora! La verdona l' ho data in permuta e mi hanno trattato molto bene anche se ho dovuto fare un pò di strada...

[tonno]

...si c sono pure io,è un bel forum,pieno di notizie interessanti.sono rimasto piacevolmente sorpreso quando ho letto "tromba" e mi sono detto:"non può essere altro che lui,con un soprannome così!"quindi allora non c resta altro che aspettare il caldo per andare in futa!cià

[Filomao]

Scusa ma sto facendo un pò di confusione! per seconda intendi che non può essere modificato il percorso originale dello scarico?

Esattamente, lo scarico oltre ad essere omologato per la tua moto deve avere lo stesso passaggio di quello originale altrimenti modifichi le quote a libretto.

[yeager4772]

Io ho messo Arrow slip on (omologatissimi) ma poi togli il cat e ci metti una bella Y e viaggi sereno.

[Gnolo]

Come darti torto, per me è il più bello:yess::w00t:


faccio un secondo un OT, mi chiedo perche' non facciano qualcosa per cercare di omologare sto caxxo di scarico, credo che ne venderebbero una marea, considerando che e' anche accessorio originale Triumph, ma forse e' come mi dissero in fiera l'anno passato, non ci si riesce propio:cry::cry:
Magari cmq io giro con il foglio di omologazione dei slip on alti :fisch:

[tromba75]

Come vi avevo anticipato ho scritto alla polizia di stato per avere delucidazioni in merito. Mi è arrivata la risposta. Premetto però che quando tu scrivi a loro vogliono tutti i tuoi dati compreso indirizzo e telefono, quando loro rispondono non sai neanche chi ti ha risposto (secondo me è indice che non si assumono nessuna responsabilità). Ogni modo questa è la risposta:

Se il terminale singolo installato è omologato, non incorre in sanzioni. Se Lei controlla, nella carta di circiolazione non dovrebbe essere indicato che il motociclo è equipaggiato con doppio terminale di scarico.

Cordiali saluti
Per contattarci non risponda all'indirizzo di posta elettronica noreply@poliziadistato.it visibile da questo messaggio.
Può utilizzare il modulo "scrivici" raggiungibile dalla home page del sito Polizia di Stato - Home page (http://www.poliziadistato.it).

[Filomao]

Sul libretto no ma in motorizzazione ci sono le tabelle e i progetti di tutte le moto quindi fanno presto a fare una ricerca.

[tromba75]

Sul libretto no ma in motorizzazione ci sono le tabelle e i progetti di tutte le moto quindi fanno presto a fare una ricerca.

:yess:proprio così!

[Rik26]

Come vi avevo anticipato ho scritto alla polizia di stato per avere delucidazioni in merito. Mi è arrivata la risposta. Premetto però che quando tu scrivi a loro vogliono tutti i tuoi dati compreso indirizzo e telefono, quando loro rispondono non sai neanche chi ti ha risposto (secondo me è indice che non si assumono nessuna responsabilità). Ogni modo questa è la risposta:

Se il terminale singolo installato è omologato, non incorre in sanzioni. Se Lei controlla, nella carta di circiolazione non dovrebbe essere indicato che il motociclo è equipaggiato con doppio terminale di scarico.

Cordiali saluti
Per contattarci non risponda all'indirizzo di posta elettronica noreply@poliziadistato.it visibile da questo messaggio.
Può utilizzare il modulo "scrivici" raggiungibile dalla home page del sito Polizia di Stato - Home page (http://www.poliziadistato.it).

Mi basta questa frase....

[Filomao]

Mi basta questa frase....

A te, ma alle ffoo proprio no.

[Rik26]

Ognuno crede quello che vuole, quella è una risposta di un agente delle FdO, ho chiesto la stessa cosa ad un mio amico (polizia stradale) ed ha confermato, infine quando mi hanno fermato i carabinieri per un normale controllo (avevo sotto i TORS) gli chiesi espressamente se con un solo scarico basso omologato avrei avuto sanzioni, la risposta è stata che se avessi avuto il certificato di omologazione e il DB inserito non avrei rischiato nulla....:rolleyes:

Poi bò, queste sono tre su tre risposte positive, poi tutto può essere....

:rolleyes::rolleyes:

[masterpesca]

Se lo scarico basso è omologato in tutto e per tutto in teoria dovresti essere a posto. ;)

[Filomao]

Ognuno crede quello che vuole, quella è una risposta di un agente delle FdO, ho chiesto la stessa cosa ad un mio amico (polizia stradale) ed ha confermato, infine quando mi hanno fermato i carabinieri per un normale controllo (avevo sotto i TORS) gli chiesi espressamente se con un solo scarico basso omologato avrei avuto sanzioni, la risposta è stata che se avessi avuto il certificato di omologazione e il DB inserito non avrei rischiato nulla....:rolleyes:

Poi bò, queste sono tre su tre risposte positive, poi tutto può essere....

:rolleyes::rolleyes:

Meglio cosi per te :rolleyes:

Ma non venire in appennino tosco romagnolo, qui lo sanno che su una speed 05-11 gli scarichi sul progetto della moto sono sottocoda e non in basso singolo :wink_:

[superIII]

Lo scarico deve essere omologato per il rumore, le emissioni ed essere nella stessa posizione dell'originale.

[Titan500]

Leggendo qui però non sembra essere così:

Silenziatore di scarico


Data: 2011-03-16



MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE DIREZIONE GENERALE M.C.T.C. IV Direzione Centrale - Div. 41 Prot. n. 4883/4190/(0) - D.C. IV n. B103 Roma, 24 novembre 1997 OGGETTO: Veicoli a motore - Sostituzione dispositivo silenziatore di scarico. Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata \"non originalità\" del dispositivo in oggetto, in base all\'art. 78 del Codice della strada (1) (decreto legislativo 30.4.1992, n. 285). Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice (si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell\'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo. Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada (1) prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici delle M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: \"... quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 (2) e 72 (3), ...\". L\'azione di \"modifica\" citata in detto articolo 78 (1), si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell\'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l\'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C. Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm dall\'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di polizia mediante un fonometro. Per facilitare l\'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac-simile: ex 00 0000 | |--------------> Numero di omologazione. | Codice identificativo del | paese che ha omologato il ---------------------------> dispositivo. Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi. IL DIRETTORE CENTRALE dr. ing. Tullio D\'Ulisse


scusate ma in base a questo articolo, si evince appunto che è possibile sostituire lo scarico con uno omologato per moto, dove sta il problema?

specifico l'articolo 78 del codice della strada:
comma 3: Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione E nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 370 a euro 1.485.)

siccome E non vuol dire O secondo la legge italiana vuol dire che se non c'è scritto sulla carta di circolazione il numero di omologazione del terminale originale...io posso metterci qualsiasi terminale omologato... anche perchè che cosa vado a correggere in motorizzazione? un numero che non esiste?

[tromba75]

In sostanza il dubbio mi è venuto leggendo l' articolo che ho postato dove dice che non si può sostituire lo scarico originale con uno che ne modifichi le caratteristiche fisiche o meccaniche. Per come la vedo io, se in origine è 3-1-2 e lo faccio diventare 3-1 le caratteristiche fisiche le ho alterate. Poi che ci sia l' omologazione per il rumore e le emissioni è un' altra cosa

[Titan500]

In sostanza il dubbio mi è venuto leggendo l' articolo che ho postato dove dice che non si può sostituire lo scarico originale con uno che ne modifichi le caratteristiche fisiche o meccaniche. Per come la vedo io, se in origine è 3-1-2 e lo faccio diventare 3-1 le caratteristiche fisiche le ho alterate. Poi che ci sia l' omologazione per il rumore e le emissioni è un' altra cosa

io dall'articolo leggo :
L\'azione di \"modifica\" citata in detto articolo 78 (1), si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell\'intero sistema di scarico Tale ultima circostanza è l\'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.

io leggendo intero sistema di scarico intendo tutto lo scarico, non solo il/i silenziatori ed i relativi raccordi ad esso/essi. poi ognuno la intende come vuole..la legge italiana è un casino ;)