Equilibratura corpi fallati

[streetroby]

riporto di seguito ciò che qualcuno scrisse in merito all'argomento anni fa...
Considerando che i soldi sono sempre meno volevo farmi il tagliando da me ... ma per l'equilibratura dei corpi farfallati mi risulta da fare....
Domanda... con il Tune Ecu è possibile farlo?
Grazie a chi mi è d'aiuto


Equilibratura dei corpi farfallati
Nota:
• Le farfalle non possono essere equilibrate
usando l'attrezzatura di misurazione della
depressione in ciascuna farfalla. È invece
necessario usare lo strumento diagnostico
Triumph.
l. Smontare la sella del conducente.
2. Smontare il serbatoio del carburante e sistemarlo su un appoggio idoneo vicino alla
motociclella.
3. Smontare la scatola dell'aria
4. Collegare lo strumento diagnostico.
5. Disinserire l'accensione,
6. Usando il cavo di prolunga 13880123, collegare con attenzione il connettore della pompa di alimentazione sul cablaggio principale al serbatoio del carburante. Collegare l'estremità opposta del cavo di prolunga al cablaggio principale della motocicletta.
7. Prendere l'adattatore del manometro della pressione del carburante marcato "B" dal kit dell'attrezzo di servizio 13880001.

Avvertenza
Usare sempre il corretto adattatore del manometro della pressione del carburante (adattatore 'B' per la Daytona 675 e la 5treet Triple). Limpiego di un adattatore non idoneo può portare a perdite di carburante che a loro volta causeranno un incendio con
conseguenti danni alle cose e lesioni alle persone.
8. Collegare un tubo flessibile di raccordo all'uscita della piastra della pompa di alimentazione
9. Collegare il tubo fl essibile del carburante al flessib ile di raccordo.
10. Collegare i tubi flessibilidi aspirazione dello scarico al silenziatore.
11. Awiare il motore e lasciarlo girare al minimo.
12. Sullo strumento diagnostico passare a "REGOLAZIO NEMESSA A PUNTO".
13. Selezionare "EQUILIBRATURA FARFALLE"
Nota:
Le schermate di equilibratura d elle farfalle indicano i va lori d ella depressione di
ciascuna farfa lla in mm/hg. Inoltre, quando le farfalle so no state e quilibrate t ra di loro a un livello a cce tt abile, su ll'angolo superiore destro dello schermo appare la dicitura
"EQUILIBRATE". A questo punto no n serve nessun'altra regolazione.
• I regolatori ìntervengono solo sui cilindri esterni (cilindri 1 e 3. La regolazione della
farfalla centrale (cilindro 2 è fissa dato ch e è comandata dal motorino a passo di
regolazione del minimo. Ten ere presente che la lettura della farfalla centrale va ria
leggermente durante la rego laz ione d ei due cilindri e stern i.
• NON tentare di regolare la vite di riscontro della farfalla centrale, situata sotto il motorino a passo del minimo. La vite di riscontro è tarata in fa bbri ca durante la
fabbricazione e non deve essere regolata .
14. Usando i regolatori della farfalla, regolare i due cilindri esterni fino a quand o appare la dicitura "EQUILI BRATE".
15. Una volta equilibrate, arrestare il motore e scollegare lo strumen to diagnostico.
16. Scollegare l'adattatore del manometro della pressione del carburante e la prolunga del cablaggio.
17. Rimontare tutto

a me no sembra una operazione così tanto semplice.. anzi direi quasi impossibile senza lo strumento di diagnostica e l'attrezzatura adeguata.

[Ary675]

questa operazione è una delle più semplici...ho letto poche righe di quello che hai scritto ma ti dico in breve quello che devi fare.
io l'ho fatto sulla daytona e non cambia praticamente niente.
smonti il serbatoio
smonti l'airbox finchè non vedi i corpi farfallati
smonta i 3 cilindri di plastica sopra i corpi farfallati, quando li rimonti non fissarli troppo che le teste delle viti si spanano facilmente
pulisci bene visto che ci sei l'interno aprendo le farfalle facendo attenzione a non farci finire dentro di tutto. magari con un panno che non perde pelucchi ecc
dopo attacchi la centralina al pc
avvia tuneecu
accendi la moto
da map edit cambia schermata fino a quando non vedi i 3 cilindri indicati
se i valori sono molto sfalsati, diciamo più di 20 unità di differenza tra i vari cilindri allora regola il primo e il terzo cilindro agendo con un cacciavite sulle vitine che vedi tra i cilindri; più precisamente...
- tra il primo e il centrale per quanto riguarda il primo cilindro
- tra il terzo e il centrale per il terzo cilindro
il cilindro centrale è il riferimento e non si regola.
quando ottieni un buon allineamento spegni la moto e rimonta tutto.

Comunque sono sicuro che se cerchi bene ne trovi di guide, anche dettagliate e con foto, ma in linea di massima il procedimento è questo

[miky92]

in sintesi è come ha detto ary,
prima semai però controlla da tuneecu i valori senza smontare tutto, e vedi di quanto sono sballati...ma a 10000km vedrai che qualcosina da sistemare c'è, di sicuro saranno lerci e bisognosi di una pulita.

Quello riportato da te è testo inutile, nel senso che è quello che dice il manuale ma senza l'attezzo triumph impossibile da avere, non te ne fai niente.

per regolarli dopo che hai smontato l'airbox devi rimontare il serbatoio, però riattaccando anche il sensore temperatura aria che di trova sul guscio superiore dell'airbox... lo puoi lasciare a penzoloni accanto alla moto insieme alla centralina.
Probabilmente per avere accesso alle viti di regolazione dovrai trovare uno spessore o qualcosa per tenere sollevato il serbatoio...abbi un pò di inventiva :)

dai un'occhiata qui per altre info... topic (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/168645-come-allineare-i-corpi-farfallati.html#post4509436)

[Ary675]

È vero. Come dice miky puoi controllare se sono disallineati prima di smontare tutto. Io il serba lo tolgo di solito, meno roba in mezzo alle scatole. Se lo fai tieni una pezza sotto al tubo della benzina perché quando vai a staccarlo esce sempre qualche goccia.

[streetroby]

Grazie mille ragazzi...Miky siamo molto vicini a quanto pare ... vieni mai a castrezzato in pista?
proverò prima di tutto a collegare il Tuneecu ... poi sei i valori risultassero sballati smonto tutto e regolo con le viti...

[miky92]

oh, non avevo visto la provenienza... sì! quest'estate ci andrò a girare almeno 2-3 volte, come l'estate scorsa...
a questo punto se vuoi una mano per il tagliando\regolazione eccetera dimmi pure in MP che possiamo trovarci ;)
non che sia un meccanico, ma è un'operazione che ho già fatto e 4 occhi son sempre meglio che 2

[urasch]

ottimo report

[streetroby]

Fammi fare un tentativo ...poi se ho bisogno ti contatto... vieni a provare la Speed R sabato? Ci si può trovare li per due chiacchere...

Io ho iniziato solo l'anno scorso ad usare la moto... sono una tartaruga in pista ...però mi piace per prendere onfidenza con il mezzo... ho fatto qualche turno serale neofiti ... forse vado il 25/4 al pomeriggio con un amico che pista parecchio... cbr1000 rr ...

[miky92]

ok! massì, anch'io ho cominciato l'anno scorso con la daytona...
fanno provare la speed R sabato? :O
come funziona? quanto sono fiscali con la patente? in teoria fino a settembre non dovrei guidare oltre i 31 cv ghgh

[Markus982]

ciao ragazzi io ho provato ma dopo aver smontato tutto la moto non partiva ed è stato impossibile fare l'equilibratura inoltre si accendeva la spia del motore.
ho dovuto rimontare tutto e azzerare gli errori.
Qualcuno sa il perchè?

ciao ragazzi io ho provato ma dopo aver smontato tutto la moto non partiva ed è stato impossibile fare l'equilibratura inoltre si accendeva la spia del motore.
ho dovuto rimontare tutto e azzerare gli errori.
Qualcuno sa il perchè?

[NOT NORMAL]

Se hai lasciato scollegato il serbatoio è molto probabile che la moto non partisse.

[drfelix]

Se hai lasciato scollegato il serbatoio è molto probabile che la moto non partisse.

Eh si, per fare queste operazioni è meglio dotarsi di opportune prolunghe :dubbio:

[urasch]

forse hai staccato qualche connettore...

[Sim0ne]

visto che oggi avevo un pò di tempo da perdere ho collegato il tuneecu per controllare l'equilibratura dei corpi farfallati della mia street

http://i50.tinypic.com/2z8dwfr.jpg
http://i46.tinypic.com/9vcto3.jpg

il primo cilindro sposta poco mentre il terzo di più. il secondo, che è quello fisso di riferimento, non ha un valore troppo basso? sul manuale di officina non ho trovato alcun valore di riferimento ma leggendo sul topic si parla di 740hPa

[NOT NORMAL]

Il valore dipende dai giri motore,l'importante è che siano tutti uguali, poi se sono 740 720 o 650 poco importa.

[Sim0ne]

Il valore dipende dai giri motore,l'importante è che siano tutti uguali, poi se sono 740 720 o 650 poco importa.

con il motore freddo il valore del 2° cilindro era 740 e gli altri due erano 20-30hPa in meno. nelle foto ci sono i valori con il motore caldo

[NOT NORMAL]

A moto calda cambia sicuramente qualcosa, lo fai a caldo e sei a postissimo.

[Sim0ne]

A moto calda cambia sicuramente qualcosa, lo fai a caldo e sei a postissimo.

:oook:

[Mirko80]

Ma alla fine i valori ottimali quali sarebbero? e vanno misurati a motore caldo o freddo? e in fase di regolazione con scatola filtro staccata a cosa devono stare?

[nuvolerapide]

bisogna prender come riferimento sempre il cilindro centrale che è l'unico da non toccare...da ignorante le volte che l'ho fatto, dopo la regolazione, rimontavo tutte le volte i cornetti e cassa filtro ...il mio amico che fa il meccanico dice che in questo modo si perde un sacco di tempo, lui me lo ha fatto però con i vaquometri...:wacko:...che non so cosa siano...:dubbio:...senza rimontare il tutto ogni volta...cosidera che il coperchio della cassa filtro , deve però ritornare in posizione orizzontale quando accendi la moto perchè contiene il sensore di caduta e se è ribaltato non ti si accende la moto..:oook:...se vuoi controllare la giusta posizione della farfalla centrale usa "regola isc" di tuneecu...il primo valore che legge è la posizione farfalla (quella del cilindro centrale) la casa dice 60v +-0,05 poi ti fa fare lo step successivo .la lettura del motorino passo passo del minimo, in volt dovrebbe darti un "+12v" quindi 72...se il valore della farfalla è a posto, qualsiasi numero ti dia quando fai la regolazione dei corpi farfallati segui quello ...spero di esser stato chiaro e non aver commesso imprecisioni di spiegazione :oook:

[Mirko80]

bisogna prender come riferimento sempre il cilindro centrale che è l'unico da non toccare...da ignorante le volte che l'ho fatto, dopo la regolazione, rimontavo tutte le volte i cornetti e cassa filtro ...il mio amico che fa il meccanico dice che in questo modo si perde un sacco di tempo, lui me lo ha fatto però con i vaquometri...:wacko:...che non so cosa siano...:dubbio:...senza rimontare il tutto ogni volta...cosidera che il coperchio della cassa filtro , deve però ritornare in posizione orizzontale quando accendi la moto perchè contiene il sensore di caduta e se è ribaltato non ti si accende la moto..:oook:...se vuoi controllare la giusta posizione della farfalla centrale usa "regola isc" di tuneecu...il primo valore che legge è la posizione farfalla (quella del cilindro centrale) la casa dice 60v +-0,05 poi ti fa fare lo step successivo .la lettura del motorino passo passo del minimo, in volt dovrebbe darti un "+12v" quindi 72...se il valore della farfalla è a posto, qualsiasi numero ti dia quando fai la regolazione dei corpi farfallati segui quello ...spero di esser stato chiaro e non aver commesso imprecisioni di spiegazione :oook:

Ottima spiegazione ;)