dubbio tech 1 e regolazione precarico

[realtega]

Ciao,

ho un problemino che non so se è tale col tech 1. Me ne sono accorto in particolare oggi, non so se sia normale o solo mia paranoia visto che ce l'ho da 2 settimane.

Dopo il lavaggio moto, volevo riportare il precarico come in origine (avevo chiuso di 1 giro, volevo riportarlo come in origine). Purtroppo ora la ghiera è durissima da girare. Mi sono accorto che girando la ghiera, alla base sembra che si stia svitando. Non so se sia l'interasse che si muove sotto, o se è corretto ma non mi sembrava che il funzionamento fosse questo. Non dovrebbe comprimersi o rilasciarsi solo la molla all'interno del portamolla?

Qualcuno di voi ha qualche idea?

Nel frattempo ho scritto anche a gprace nel thread del Gda sospensioni

[Giuse87]

in teoria è bloccato sopra e sotto, quindi non dovrebbe girare niente....
anche io la prima volta che sono andato a toccare il precarico (ho un tech2) sono doventato scemo....assolutamente troppo duro...
Poi su consiglio del mio sospensionista ufficiale (:fisch:) ci sono andato di CRC (o wd40, fa lo stesso) sulla ghiera...lasciato penetrare un po'...e..................tutta un'altra storia!!!! resta comunque un po' duretto, ma penso sia normale....in ogni caso, così sono riuscito a girarlo!

[realtega]

in teoria è bloccato sopra e sotto, quindi non dovrebbe girare niente....
anche io la prima volta che sono andato a toccare il precarico (ho un tech2) sono doventato scemo....assolutamente troppo duro...
Poi su consiglio del mio sospensionista ufficiale (:fisch:) ci sono andato di CRC (o wd40, fa lo stesso) sulla ghiera...lasciato penetrare un po'...e..................tutta un'altra storia!!!! resta comunque un po' duretto, ma penso sia normale....in ogni caso, così sono riuscito a girarlo!

già... ieri ho spruzzato anch'io... ed oggi riprovo. Però mi sembra strano che ruoti tutto l'ammortizzatore.
Alla base del mono c'è una specie di bullone con un altra piccola ghiera (sotto alla vite dell'estensione per capirci). Hai fatto caso se da te sotto quella parte gira?

[migiro 67]

già... ieri ho spruzzato anch'io... ed oggi riprovo. Però mi sembra strano che ruoti tutto l'ammortizzatore.
Alla base del mono c'è una specie di bullone con un altra piccola ghiera (sotto alla vite dell'estensione per capirci). Hai fatto caso se da te sotto quella parte gira?

Si muove leggermente ma non deve ruotare.
Controlla il controdado regolazione interasse (che sia fissato bene) e se possibile effettua le manovre di precarico la moto sul cavalletto centrale(molla più scarica).
Ricordati sempre di allentare molto bene il grano in teflon presente sulla ghiera.
Per le tarature del precarico ti consiglio di dare una letta al manualetto nel sito del produttore dove si spiega come fare il sag.
Non ti fidare di come ti é stato consegnato, su tre ammortizzatori che ho montato tutti avevano un minimo di 3 giri precarico in meno:cry:
Buon lavoro:demon:

[realtega]

Si muove leggermente ma non deve ruotare.
Controlla il controdado regolazione interasse (che sia fissato bene) e se possibile effettua le manovre di precarico la moto sul cavalletto centrale(molla più scarica).
Ricordati sempre di allentare molto bene il grano in teflon presente sulla ghiera.
Per le tarature del precarico ti consiglio di dare una letta al manualetto nel sito del produttore dove si spiega come fare il sag.
Non ti fidare di come ti é stato consegnato, su tre ammortizzatori che ho montato tutti avevano un minimo di 3 giri precarico in meno:cry:
Buon lavoro:demon:

Grazie delle info. Su come è stato consegnato ho fatto una prova del sag, con e senza di me sopra e (mezzo cm +/-) era nei parametri che consigliano. Andando mi son trovato bene, però dopo quello originale non fa testo.

Queste le foto della parte che ruota.
736057360673607

Quello che gira effettivamente è l'interasse. Per rimettere in sesto tutto ho dovuto rigirare per riportare l'interasse come era stato consegnato, poi tener bloccato il dato (che si vede in foto) con una chiave inglese e ri-regolare il precarico e ricontrollare il sag.

Adesso credo e spero di averlo riportato come me l'hanno consegnato, però ci vuole hercules per regolarlo, è troppo duro. Non mi sembra proprio normale sta cosa... Ho provato anche col wd, ma è cmq durissimo. :incaz:

[migiro 67]

Grazie delle info. Su come è stato consegnato ho fatto una prova del sag, con e senza di me sopra e (mezzo cm +/-) era nei parametri che consigliano. Andando mi son trovato bene, però dopo quello originale non fa testo.

Queste le foto della parte che ruota.
736057360673607

Quello che gira effettivamente è l'interasse. Per rimettere in sesto tutto ho dovuto rigirare per riportare l'interasse come era stato consegnato, poi tener bloccato il dato (che si vede in foto) con una chiave inglese e ri-regolare il precarico e ricontrollare il sag.

Adesso credo e spero di averlo riportato come me l'hanno consegnato, però ci vuole hercules per regolarlo, è troppo duro. Non mi sembra proprio normale sta cosa... Ho provato anche col wd, ma è cmq durissimo. :incaz:

Per girare la ghiera più agevolmente io uso due punte da trapano(del giusto diametro) o due chiavi a brugola inserite nei due fori sempre contapposti.
In questo modo faccio più leva e riesco a girare la ghiera abbastanza agevolmente senza rovinare troppo i fori.

[sergio75]

domanda:ma quest'operazione la fate con la moto sul cavalletto laterale e quindi con la molla del mono in compressione:dubbio:?
se così fosse provate ad operare con la ruota posteriore sollevata da terra cosicchè da scaricare il mono.ovviamente non è idoneo neanche il cavalletto posteriore:ph34r:
io ho un tech 2 e non mi sembra così duro..
visto che state giocando col mono provate a modificare l'interasse della moto agendo appunto sul mono:vi stupirete di quanto diventa agile
la tigre:w00t:

[migiro 67]

L'avevo già scritto, si con la moto sul centrale per chi ce l'ha.
Sfilato le forche di 13mm, agile come un gatto!

[Tiger_Riccio]

L'avevo già scritto, si con la moto sul centrale per chi ce l'ha.
Sfilato le forche di 13mm, agile come un gatto!

Hai abbassato la piastra della forcella di 13mm??

[n0x]

praticamente il puntale per terra :)

Io ho tolto una maglia alla catena

[realtega]

domanda:ma quest'operazione la fate con la moto sul cavalletto laterale e quindi con la molla del mono in compressione:dubbio:?
se così fosse provate ad operare con la ruota posteriore sollevata da terra cosicchè da scaricare il mono.ovviamente non è idoneo neanche il cavalletto posteriore:ph34r:
io ho un tech 2 e non mi sembra così duro..
visto che state giocando col mono provate a modificare l'interasse della moto agendo appunto sul mono:vi stupirete di quanto diventa agile
la tigre:w00t:

Si... Pero' all'inizio non era così duro e non si spiega perché ruoti l'interasse mentre cerco di girare il precarico...

[migiro 67]

Hai abbassato la piastra della forcella di 13mm??

Si, 12mm poco più.
Ci sono arrivato per step e cosi ha un ottimo comportamento, provata sabato scorso su vari passi alpini.
Ovviamente la moto bisogna cucirsela addosso ma cosi' mi ci trovo benone.


praticamente il puntale per terra :)

Io ho tolto una maglia alla catena

Il puntale a terra lo ha messo il mio amico con la speed sul passo Giau, che piega!:w00t:


Si... Pero' all'inizio non era così duro e non si spiega perché ruoti l'interasse mentre cerco di girare il precarico...

Prova a sentire il costruttore, in ogni caso é molto più duro da ruotare a comprimere che estendere.

[realtega]

Prova a sentire il costruttore, in ogni caso é molto più duro da ruotare a comprimere che estendere.

riesumo per dirvi che ho risolto, magari può essere utile ad altri :oook:

Ho sentito il costruttore che mi ha confermato che se per qualche motivo c'è dello sporco o altro nel filetto, la regolazione del precarico può "portarsi dietro" tutto il corpo del mono, comprensivo della regolazione dell'interasse.

Mi hanno consigliato, come alcuni di voi, di serrare meglio il controdato ed usare lo svitol....

Beh, per serrare mi son dovuto far dare una mano dal mecca dato che il controdato è fatto in un modo un po' strano. Adesso è fisso. Lubrificato, l'ho lubrificato (anche se ho usato il WD40), ed adesso almeno gira. Ancora un pelo duretto ma tutto sommato usabile.

La lezione del giorno è dunque... tenere sempre super pulito il filetto e se per caso c'è qualcosa, prima di precaricare, dare una bella spruzzata (acqua, aria o quant'altro). :lingua:

[Giuse87]

riesumo per dirvi che ho risolto, magari può essere utile ad altri :oook:

Ho sentito il costruttore che mi ha confermato che se per qualche motivo c'è dello sporco o altro nel filetto, la regolazione del precarico può "portarsi dietro" tutto il corpo del mono, comprensivo della regolazione dell'interasse.

Mi hanno consigliato, come alcuni di voi, di serrare meglio il controdato ed usare lo svitol....

Beh, per serrare mi son dovuto far dare una mano dal mecca dato che il controdato è fatto in un modo un po' strano. Adesso è fisso. Lubrificato, l'ho lubrificato (anche se ho usato il WD40), ed adesso almeno gira. Ancora un pelo duretto ma tutto sommato usabile.

La lezione del giorno è dunque... tenere sempre super pulito il filetto e se per caso c'è qualcosa, prima di precaricare, dare una bella spruzzata (acqua, aria o WD40). :lingua:

:oook:

[n0x]

ci mancava un altro componente super delicato sulla nostra moto :oook:

[Giuse87]

non è delicato.....basta sapere come trattarlo!

[realtega]

ci mancava un altro componente super delicato sulla nostra moto :oook:

beh, non si tratta del mono originale, ma di uno aftermarket, quindi per quello stai tranquillo :dubbio:

[migiro 67]

ci mancava un altro componente super delicato sulla nostra moto :oook:

Come sempre il lubrificante universale é l'olio di gomito:cry:
Altro che WD40:risate2:

[Giuse87]

io ci ho provato con il solo olio di gomito........
il risultato?? dopo mezz'ora e litri di sudore versato.....il tuo telefono ha iniziato a squillare....:lingua: