Visualizza Versione Completa : Nuove F700GS e F800GS
Non avendo visto nessun post al riguardo ho pensato di aprirlo (mod se ritenete potete chiudere).
Sono appena state presentate le nuove F700GS e F800GS. Per l'800 sembra più un restyling, mentre la 700 sarebbe più rivolta ai neofiti (tra l'altro sella bassa).
A vederla così la 700 potrebbe andare a rosicchiare la fascia di mercato della 800 e della tiger ...che ne pensate?
BMW presenta le nuove F 700 GS e F 800 GS (http://www.motoblog.it/post/42937/bmw-presenta-le-nuove-f-700-gs-e-f-800-gs)
flevytriumph
03/07/2012, 10:42
Ma dai non puoi mettere a confronto la Tiger 800 STD con la F700GS un altro pianeta,già la F800GS rispetto alla Tiger XC è minore per non parlare dell nuova 700 ma dai!!!!!
Più tosto diciamo che la BMW ci sa fare con il marketing
almeno alla 700 hanno messo il doppio disco davanti, ma guardare quella forcella fa sempre venire il mal di stomaco. In più non la regalano mica la 700. La 800 l'hanno solo ritoccata leggermente, mi sa tanto di restyling rapido e low cost in attesa di qualcosa di totalmente nuovo
Non ho fatto un contronto, volevo solo capire se a livello di mercato la 700 potrebbe impensierire le vendite dell'800 e del tiger.
flevytriumph
03/07/2012, 11:00
Secondo me la F700GS non venderà un granchè come la precendente 650,costa troppo per quello che offre,unica sui arma è il brand e consumi ridotti,per il resto è un frullatore come tutta la serie F con motore Rotax
La 700 ha la forcella brutta, ma esteticamente è comunque notevolmente migliorata, almeno in foto.:lingua:
Rispetto alla Tigher stradale è meno potente e orientata al "neofita". Sicuramente inferiore come prestazioni.
Invece non sono affatto d'accordo per la 800GS.:w00t:
Per quanto mi riguarda, ho a suo tempo ho scelto la XC sia per la sella più comoda che per l'estetica.
Non so la sella, ma sicuramente ora l'estetica è MOLTO più bella. Ed è bastato poco.:oook::oook::oook:
Quanto alle prestazioni, se non sono state fatte variazioni, la BMW è sicuramente superiore in fuoristrada e inferiore in strada. E' così che la vuole l'utente BMW, e squadra che vince, non si cambia. E l'ABS di serie, per me che l'ho comprata CON, è un'altra gran bella mossa.:cool:
Bisogna vedere i prezzi. Sulla vecchia GS800 ci volevano NOVECENTO euro per l'ABS. Una cifra brutta. E 200 per il computer, di serie sulle Triumph (anche se dalla discutibile utilità..).
Vedremo. Se avessi aspettato a vendere la V-Strom..:dubbio:
Ola!:laugh2:
roby_spin
04/07/2012, 07:53
Ragazzi, come ho detto più volte, avendone avuta una (f800 gs) e avendo lungamente provato l'altra (Tiger 800 xc), sono entrambe ottime moto, ma la differenza di prezzo è giustificata, e con questo aggiornamento hanno ulteriormente alzato l'asticella a monaco...
Lamps
nitronori
04/07/2012, 11:11
potete essere di parte finché volete ma non si può negare che l'F800GS sia un gran mezzo...
io ho scelto la tiger per diversi motivi (principalmente il motore) però la crucca mi ha tentato non poco.
Ragazzi, come ho detto più volte, avendone avuta una (f800 gs) e avendo lungamente provato l'altra (Tiger 800 xc), sono entrambe ottime moto, ma la differenza di prezzo è giustificata, e con questo aggiornamento hanno ulteriormente alzato l'asticella a monaco...
Lamps
non ho mai provato il GS800, che cosa giustificherebbe la differenza di prezzo?
roby_spin
04/07/2012, 11:45
non ho mai provato il GS800, che cosa giustificherebbe la differenza di prezzo?
ciao ste3, per quelle che sono la mia esperienza e le mie caratteristiche di guida, le differenze che ho riscontrato sono queste:
1) motore, quando andai a provarla (poi la tenni una settimana grazie ad un amico con una gamba rotta che non poteva guidarla), avevo aspettative altissime sul triple e.... beh non mi ha entusiasmato, è vero che ha più cavalli (ma all'albero, perchè alla ruota bmw perde molto meno di triumph e la differenza finale è di una manciata di cavalli), ma è anche vero che le 2 da me provate bevevano come idrovore (una moto con cui dovrei poter girare il mondo non può fare i 16-17 km/l, e io non corro...) mentre col gs facevo tranquillamente i 23 km/l senza sentire la mancanza di cc o cavalli.
2) ergonomia e bilanciamento, sulla prima si equivalgono, poi tra selle e manubri vari ognuno può cucirsela addosso come vuole, ma sul bilanciamento se non fai le cose fatte per bene non ne esci, e bmw col serbatoio sotto la sella offre un prodotto che quando ci stai sopra sembra 20 kg più leggera di quello che in realtà non sia, grazie a un baricentro perfetto per merito del serbatoio centrato e del motore avanzato in modo perfetto, e queste cose non le fai per caso, mentre triumph ha un baricentro alto (più del mio 1050) e non mi è sembrata per niente maneggevole (non sto dicendo che sia un cancello, è bilanciata nella media di altre moto, ma bmw ha fatto meglio)
3) telaio e qualità componenti, qua si equivalgono in tutto, e la scelta di entrambe di usare materiali poco nobili per pedaline e leve varie è una scelta precisa, perchè se la moto cade con la mano devi essere in grado di raddrizzare le leve e ripartire, quindi brave entrambe
4) freni, decenti su entrambe
5) elettornica, vero che bmw ti fa pagare tutto, ma il suo coputer di bordo, come l'abs e tutti gli altri dispositivi hanno il comando remoto sul blocchetto, rendendolo intuitivo e di immediata lettura, mentre a me fa incazzare anche sulla mia che per vedere l'ora devo staccare la mano a moto in corsa (mai fatto per altro) e cercare il tastino nascosto sul cruscotto.
quello che voglio dire è che in triumph hanno avuto 2 anni per lanciare un prodotto ottimo menrtre si sono accontantati del buono (e comq ne stanno vendendo un botto), mentre bmw con questo piccolo step evolutivo farà di nuovo il vuoto, poi per l'estetica non mi pronuncio, a me la triumph piace da morire, ed ero andato a provarla convinto di portarmela a casa, e invece....
spero di essere stato esaustivo e di non aver toccato nessuno nel vivo, ho solo riportato le mie impressioni, che lasciano il tempo che trovano,e poi di questi tempi avere una moto è già un bell'andare, preoccuparsi di cosa fanno gli altri ha poco senso no?
LAMPS!!!!!
nitronori
04/07/2012, 12:06
non ho mai provato il GS800, che cosa giustificherebbe la differenza di prezzo?
1- il marchio e ciò che ne deriva
2- le finiture generali
credo che punti a infastidire più honda che triumph...non sono mica così stupidi i tedeschi..
1- il marchio e ciò che ne deriva
2- le finiture generali
finiture...gni....se spendi in accessori,senò le qualità si equivalgono...
streetTux
04/07/2012, 12:15
Peccato per chi li comprerà e sarà escluso da chi ha il 1200 e snobba qualsiasi altro GS :(
1- il marchio e ciò che ne deriva
2- le finiture generali
Passi il discorso del marchio (cosa tipicamente italiana), ma le finiture della GS800 non mi sembrano proprio eccellenti, su questo aspetto è sicuramente migliore la nostra. La GS800 non l'ho mai provata per la maleducazione dei concessionari Bmw della mia zona, (che sono sempre riusciti a trovare scuse per non farmi guidare la moto. Per fortuna la XC me l'hanno fatta provare subito!) ma l'ho analizzata spesso da vicino, notando una cura dei particolari praticamente nulla, sicuramente non all'altezza del nome sullo stemmino. Stesso discorso per la sorella maggiore boxer, osannata da tutti ma carente dal punto di vista delle finiture
eusebio1
04/07/2012, 12:46
Per me BMW era (ed è) un riferimento ancora oggi, escludendo il 1200 GS e Triumph Explorer (che sono troppo, in tutti i sensi) stavo davvero per prendere il GS 800. Il problema della 800 (come della 700) è che per me BMW significa boxer. (punto).
Aggiungo: a parte il 700 che è venuto peggio del 650 .. l'800 GS è proprio bello (quel verde è fantastico) :oook: e sembra che abbiano aumentato la sezione frontale seguendo un po' l'impostazione Triumph ...
Aggiungo (poi basta) che anche solo vedere "brembo" sui pistoncini dà tutto un'altro feeling ... :ph34r:
Saranno sicuramente delle ottime moto (le BMW), non le ho mai provate nè esaminate da vicino, però quei fari di dimensioni diverse mi hanno sempre lasciato perplesso.
Per me i fari sono molto importanti, anche esteticamente, sono un pò come lo sguardo di una persona, è come una bella donna con un'occhio grande ed uno piccolo... :-)))
Opinione personale!
La f800 è esteticamente, e secondo il mio punto di vista, una bella moto, mi piaceva quella "vecchia" e questa è più bellina ancora...la differenza grossa rispetto alla nostra la trovo nel motore, ho provato la bmw e ho trovato il rotex un motore noioso senza molto brio, mi dà molto l'idea della moto da giacca cravatta e città, ha poco a che vedere con le bmw boxer, poi si concordo che hanno accorgimenti interessanti come brembo ecc...diversamente la tiger ha un motore più pornto divertente sportivo, un pò perchè ci sono 10 cavalli in più, poi è più coinvolgente nella guida... nel complesso credo sia un bella moto ma non credo che sia una moto da tanti numeri come vendite, ricordate bene che il 50% dei gs in giro sono comprati da gete che ama bmw e ne apprezza le qualità assolutamente elevate, ma un 50% lo compra perchè è una moda e se non hai il gs sei nessuno...
Ciao!
Ozama pensiero::wacko:
Le moto, secondo me, diventano di moda per dei motivi. Nel caso di BMW, credo che sia perchè i tedeschi stanno spendendo bene quanto guadagnato in fama sull'affidabilità e cura generale negli anni.:oook:
Sono partiti dal prodotto solo funzionale (R80), per migliorarlo lentamente ma inesorabilmente anche sul piano estetico/emozionale, senza mai cedere alla tentazione di fare un prodotto solo "emotivo".
Le cadute di stile, quando si vuole abbassare il targhet, sono inevitabili. Ma dove conta, BMW generalmente è da sempre fatta bene.
E dove "c'è un difetto", generalmente è per scelta. Ad esempio: la GS800 ha il cupolino piccolo e le sospensioni morbide davanti. Certo: in autostrada e nel misto si è poco protetti e la guida è svantaggiata. Ma in fuori strada la forcella va bene e il cupolino non intralcia. Se proprio vuoi, c'è il cupolino maggiorato. E se vuoi girare in strada, comunque hanno altre moto in gamma. Tipo la F800R e la F800S. la GS E' FUORISTRATA! NO STRATA!! Se tu folere fiacciare, questa antare pene anke, ma esserci moto meglio!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Queste cose danno un senso di tranquillità all'utente che è impagabile. E fa guadagnare consensi da parte di chi non è un "motociclista estremo" e bada al sodo. A chi è "tedesco", quindi pratico e razionale nella scelta del mezzo (quindi anche molti fighetti da bar, che poi se la cambiano spesso visto che l'usato tiene alla grande...).
Un altro valore aggiunto, sempre secondo me, è negli accessori che si possono montare. Roba seria, non leve in alluminio, selle al gel e robe che chiunque può montare/modificare in after marcket..
Se uno vuole un GS senza niente, caccia 14650 Euro. Con l'ABS ce ne vogliono 15.500. Dov'è la differenza con la Explorer? Ma sulla Explorer non si può montare l'ESA, ad esempio. La GS aveva i Traction Control sulle prime 1200..:dubbio: La BMW è stata la prima casa al mondo a proporre una moto con l'ABS. Faceva cagare, ma c'era.. Erano gli anni 90!!!:w00t::w00t::w00t:
Questa nuova 800, che ha l'ABS di serie, costerà probabilmente un po' di più di una XC ABS, ma potrà montare il controllo di trazione e le sospensioni elettroniche. Sulla XC, anche voltendo, NO... (e sulla Ducati, si smontano!!!:biggrin3:)
Costerà di più? Certo: come finanzia BMW una rete di assistenza così accurata? Facendo moto che ne hanno poco bisogno (con attenzione ai particolari che contano, vedi i vari richiami e fastidi della nostra, che sono sciocchezze ma molto costose per Triumph e seccanti per i concessionari e per noi) e vendendole ad un prezzo maggiore.
E come è evidente dalle statistiche, si possono permettere di chiedere qualcosa in più. Ma questa possibilità se la sono costruita nei decenni.
Insomma: il marchio BMW ha una storia lunga e fatta di crescita continua. Segno che non ha sbagliato la propria politica.
Magari noi Italiani facciamo fatica a capire perchè siamo più "sanguigni". Ci piace acquistare la moto per passione e accettiamo di soffrire un po' per il nostro giocattolo.:biggrin3:
Oh.. Io la vedo così. O almeno, questa è l'idea che mi sono fatto del marchio BMW. Anche se certi concessionari non sono all'altezza, ma questo vale anche per gli altri..:sad:
Ciao!:laugh2:
Magari noi Italiani facciamo fatica a capire perchè siamo più "sanguigni". Ci piace acquistare la moto per passione e accettiamo di soffrire un po' per il nostro giocattolo.:biggrin3:
Quoto ecco perché non mi comprerò mai una Bmw!!
secondo me il gs800 é un gran bel mezzo...avrà pure i suoi difetti ma attraverso i pregi vengono nascosti bene bene!!!
io l'ho provata e stavo per comprarla...poi venendo dalla street ho pensato che il passo era grande così ho scelto il 3 cilindri stradale...passaggio + soft:oook:
La nuova f800gs mi sembra ancor meglio riuscita nella linea,poi dico che secondo me triumph é una bella moto ma la qualità generale e la dotazione di una bmw é difficile da eguagliare!
una piccola parentesi sul motore sarà pure un frullatore,poco entusiasmante ma con 10CV meno del nostro và uguale se non di + e consuma decisamente meno....i 20km/l sono fissi per arrivare ai 25km/l cosa non da poco secondo me per una moto di questo genere!
la nostra tigrotta beve che é un amore:wacko:
una piccola parentesi sul motore sarà pure un frullatore,poco entusiasmante ma con 10CV meno del nostro và uguale se non di + e consuma decisamente meno....i 20km/l sono fissi per arrivare ai 25km/l cosa non da poco secondo me per una moto di questo genere!
la nostra tigrotta beve che é un amore:wacko:
Infatti, ho un amico che ha la Gs 800 e ci siamo scambiati la moto, tanto di cappello al Rotax (che ricordo è un motore Austriaco costruito su disegni Bmw) che beve quasi sempre poco, non mi è piaciuta l'erogazione, troppo brusca e improvvisa, sicuramente perchè sono abituato al 3 cilindri ... a lui non è piaciuta l'erogazione della mia ... :-) ma ha apprezzato la linea.
Aggiungo una cosina, quando una moto mi interessa di solito cerco un pò nei forum ufficiali per leggere le considerazioni di chi l'ha comprata, NON è che quando uscì la Gs 800 non ci furono problemi eh.. ricordo perdite d'acqua, catene che si rompevano, perdita di parti del cupolino con le vibrazioni ecc ecc insomma anche sui forum ufficiali (QDE per primo) ci sono state diverse magagne all'inizio.
E' un classico dei forum è scrivere per lamentarsi di qualcosa, dal concessionario al mezzo, l'importante (e non è facile) è cercare di capire tra le righe chi scrive caxxate o esagera anzi esaspera certi "problemi"
ciao
bella è bella non si può dire di no,vista dal vero non lascia indifferenti,soprattutto se ben accessoriata.Mi sà comunque che dopo questi piccoli cambiamenti ci sarà sicuro qualcosa di nuovo in arrivo....la 700 nasce per fare concorrenza a honda nc700x,anche perchè il mercato và in questa direzione e visto i risultati della casa dell'ala che ha fatto con questa moto...
la NC700X vende perchè costa poco e basta
la NC700X vende perchè costa poco e basta
non credo sia solo per quello,se no i gsr600 venduti a 5000 euri sarebbero finiti in una settimana....è perchè và a coprire una zona di mercato inesistente soprattutto con l'automatico hai i vantaggi di uno scooter con la tenuta di una moto...e poi costa come tante altre moto entry del mercato...
Infatti, se non erro il prezzo è di 8.500 franco concessionario, non un abisso dalla Tiger base
con tutto il rispetto, la nc700x di moto ha veramente poco e faccio fatica a capire come la gente possa comprarla. Comunque è un fenomeno come la T800 lo scorso anno, appena arrivato sul mercato un modello se piace vende tanto dopo l'uscita, per poi stabilizzarsi su valori un po' più bassi
Cmq se vi può interessare...
F800GS - F650GS - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforum/forumdisplay.php?f=87)
con tutto il rispetto, la nc700x di moto ha veramente poco e faccio fatica a capire come la gente possa comprarla. Comunque è un fenomeno come la T800 lo scorso anno, appena arrivato sul mercato un modello se piace vende tanto dopo l'uscita, per poi stabilizzarsi su valori un po' più bassi
i tempi stanno cambiando tutto li...sono derivati da persone cresciute sullo scooter e quindi per loro un mezzo del genere và benissimo per la richiesta del mercato
bi_andrea_elle
05/07/2012, 10:26
almeno alla 700 hanno messo il doppio disco davanti, ma guardare quella forcella fa sempre venire il mal di stomaco. In più non la regalano mica la 700. La 800 l'hanno solo ritoccata leggermente, mi sa tanto di restyling rapido e low cost in attesa di qualcosa di totalmente nuovo
q8
:sick:
fabigno73
05/07/2012, 17:10
Cmq se vi può interessare...
F800GS - F650GS - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforum/forumdisplay.php?f=87)
Lo conosco :biggrin3: .... come ex gs 1200 e 800 twin.... ci bazzico dal 2006 :lingua:
La rotax costruisce da decenni ottimi motori ... questo bicilindrico cmq è fatto bene ... anche se alcuni spaccano a causa di una bielletta tra i due cilindri ...
Bisogna registrarsi al forum perchè altrimenti a differenza di questo forum la sezione tecnica non è accessibile.
E con i commenti negativi bisogna andarci piano ,i moderatori sono inflessibili.
Preferisco di gran lunga questo:biggrin3:
Parere personale... non mi spippo più pensando che la BMW chissà cosa abbia in più ....
Questa 800 è stata una ottima mossa da parte di Triumph , solo che ancora molti motociclisti credono che sia un marchio di nicchia.......altrimenti credo che con una campagna massiccia pubblicitaria avrebbe dato una spanna al gs twin....:cool:
Gipippox
05/07/2012, 17:53
Ma solo a me piace di più il vecchio 800GS???
Il 700 è inguardabile....
Penso anch'io che avrà successo.
E tornando alla NC700X, è invece per me una moto furba, perchè fa venir voglia di moto a chi gira in scooter, come la Versys e la V-Strom.:oook:
La moto, non è solo per smanettoni dannati, pallinari e super esperti.:w00t:
Ben vengano le moto che con la loro facilità tendono la mano a chi si vuole avvicinare. E comunque costa 6700 euro col cambio manuale e 7700 col cambio automatico.:laugh2:
Ha i cavalli di un monocilindrico che per cominciare sono più che sufficienti (47/48, non ricordo di preciso), ma erogati da un bicilindrico, tutti in basso. Nel modo corretto per divertirsi senza forzare, da neofiti. La Transalp quanti CV ha? La 650? E una Aprilia Pegaso? E la mitica Africa Twin? La nostra motona col fantastico "tre" 800, VIENE DI LI. Vogliamo negarne le origini?:biggrin3:
A noi non può certo interessare, visto che oramai siamo alla soglia dei 100 CV, che (per me) sono anche troppi per girare in strada. Ma noi siamo solo UNA PARTE dei motociclisti. E abbiamo la NOSTRA idea di moto.:dubbio:
Credo che aprire la propria mente "guardandosi un po' dall'alto", ci consentirebbe di capire meglio il punto di vista degli altri. Dall'Harleysta al pistaiolo, allo smanettone da cross, fino alla persona normale che va a spasso con lo scooter e assapora la sua libertà con l'aria addosso come noi, senza sentire il bisogno di grattare le pedane ad ogni curva.
In fondo, la moto, come tutti i giocattoli, scatena le nostre fantasie personali. E ognuno si compra la moto in base ai propri sogni. Per questo se ne vendono dei tipi più assurdi.. Siamo tutti diversi!
Pensate un po' alle cose che si trovano nei sexy shop..:risatona:
E dopo l'OT più lungo della storia, chiedo venia e vi saluto!:laugh2::laugh2::laugh2:
Ciao!:oook:
Nitro Express
05/07/2012, 20:33
Vedrete che Triumph risponderà con una Tiger 800 R....
Non sarebbe un'idea da scartare!!!
:cool:
roby_spin
05/07/2012, 21:18
Vedrete che Triumph risponderà con una Tiger 800 R....
Non sarebbe un'idea da scartare!!!
:cool:
e sbaglierebbe, non è quello che farebbe la differenza, la cosa saggia è quella che ha già fatto, un buon prodotto ad un prezzo inferiore.
la tiger non è una speed, che te ne faresti di 2 ohlins e un pò di carbonio su una moto del genere....
Nitro Express
05/07/2012, 22:15
e sbaglierebbe, non è quello che farebbe la differenza, la cosa saggia è quella che ha già fatto, un buon prodotto ad un prezzo inferiore.
la tiger non è una speed, che te ne faresti di 2 ohlins e un pò di carbonio su una moto del genere....
Per fare una R non servono necessariamente Ohlins & Brembo....
ma magari migliorare il comparto freni e mettere i registri alle forche e un mono più "carino" e qualche altro ritocchino qua e e la alla ciclistica sulla stradale non guasterebbero.
:cool:
Mi dispiace Nitro, ma secondo me roby ha ragione..:dubbio:
La Tigher NON E' UNA MOTO SPORTIVA PER NIENTE. Tranne l'"idea" data dal fatto che il motore è derivato dalla Street, ADDOLCITO e reso AMICHEVOLE di proposito.:laugh2:
Anche per me non farebbe nuovi proseliti con freni e sospensioni più cattivi e 1000 euro in più (che servono). Tanto più che c'è più di qualcuno che ha acquistato la stradale anche perchè costa 1000 euro meno della "XC". Non solo perchè gli piace di più con i cerchi in lega e senza becco, e col manubrio più basso e raccolto. E perchè è un po' più agile sullo stretto.
In un certo senso, la stessa XC potrebbe QUASI essere considerata una "R" della stradale (cerchi a raggi, "mono più carino", alcuni particolari come becco e paramani...). Dico "quasi", perchè il cerchio da 21 e la 90/90 ne connotano comunque una diversa destinazione d'uso. Quindi non necessariamente una "miglioria" sul piano sportivo, come dovrebbe intendersi una "R".
Io naturalmente parlo per me.:dubbio:
Ho comprato la XC per avere una moto COMODA (più morbida della stradale), con un motore DIVERTENTE (identico alla stradale) senza essere ne scorbutico ne particolarmente intrattabile, dall'estetica BELLA (a me piacciono il becco e i paramani, oltre agli splendidi cerchi a raggi..) e da una ciclistica SANA per andare in giro sulle strade di montagna DIVERTENDOSI a velocità moderate ma non da schooter.
Lo so che bastava la V-Strom che avevo prima per fare queste cose. Ma questa è più bella e ha più motore, e risulta anche un po' più comoda e più facile da guidare. Mi fa sentire più "bravo" anche se non è vero. Mi appaga di più. Fa il suo mestiere: è più costosa e DIVERTENTE della V-Strom, rimanendo una moto assolutamente DA TURISMO e da SCAMPAGNATA..
Per me, NON HA NESSUN SENSO chiedere ad una moto di questo tipo prestazioni più spinte. Semmai sarebbe bello avere la possibilità di regolare le sospensioni "al volo" per le diverse situazioni di carico o per "sterrato" e "asfalto". In altre parole, l'ESA. Oppure dei cerchi a raggi Tubeless. E magari un parafango a sbalzo posteriore tipo GS, Ducati Multi e Diavel, che eviterebbe al passeggero di sporcarsi ad ogni più piccola pozzanghera, consentendo comunque di usarla in fuori strada quando invece non vediamoml'ora di coprirci di fango.:w00t: E magari un carter catena più lungo..:cry:
Insomma.. Andrei decisamente nella direzione opposta.:biggrin3:
Ola!:laugh2:
roby_spin
05/07/2012, 23:36
Per fare una R non servono necessariamente Ohlins & Brembo....
ma magari migliorare il comparto freni e mettere i registri alle forche e un mono più "carino" e qualche altro ritocchino qua e e la alla ciclistica sulla stradale non guasterebbero.
:cool:
per fare quello per cui sono nate queste moto (e mi riferisco sia alle 2 gs che alle 2 tigri), la ciclistica va già bene com'è, e la frenata pure, ripeto che secondo me sono 4 moto moooolto ben riuscite, anche nei dettagli, che sembrno poveri a chi non sa vedere che sono state scelte precise, ma lo sono state eccome.
purtroppo i punti su cui perdono le tigrotte rispetto alle mukkette richiederebbero la completa revisione del progetto, dalla distribuzione dei pesi, al baricentro ecc ecc, quindi lascerei tutto così ancora un annetto e vedrei dove va il mercato, sperando di riuscire a cavalcarlo...
lamps!!!!
ozama i cerchi a raggi predisposti per i tubeless li fa stupendi la kineo (anche per il mio 1050, ma ci vogliono 2600 euri), ma se hai intenzione di tenere la moto parecchio tempo è una spesa che penserei seriamente di fare...
mille teste mille opinioni ovviamente....credo che una stradale R e una XC adventure si venderebbero bene, montando un'allestimento da un migliaio di euro in più....una bella pinza con pompa radiale un bel mono dietro e due forche come si deve per la stradale, una colorazione più race e sarebbe una favola...perchè io la considero una moto che può dare molto ancora con questi accorgimenti e la reputo anche sportiva...allo steso modo un'adventure/dakar/che ne sò sarebbe bella, con un kit dedicato una colorazione più ricercata, ecc..ecc...ESA potrebbe essere un cosa in più su una xc...intendiamoci la vedo molto come sboronata perchè alla fine basta comprare bussola lunga e si dà un paio di clik e il risultato è simile, si lavora sulla velocità del ritorno(leggermento più scomodo da farlo in movimento) anche perchè ci vorrebbe un sistema di sospensioni diverso...però vuoi mettere un pulsatino con sport..polleggio...zavorra....non sarebbe male...sono tutte cose che si potrebbero fare su questa moto per lanciarla ancora di più......
Se poi uno mi dice che và bene così non posso che dargli ragione....ovvio che il gs 1200 và benissimo nella versione base...ma si vedono in giro una vaccata di Adventure.... che la speed t. va benissimo così ma se uno può compra la R...ecc ecc ecc.....Ovvimente Pres pensiero..
Non dimentichiamoci che anche il marchio ha il suo peso... e ve lo dice uno che arriva da Aprilia... molte volte se ad un modello gli si cambia il marchio sul serbatoio state tranquilli che le vendite cambierebbero .... eh eh eh
Non dimentichiamoci che anche il marchio ha il suo peso... e ve lo dice uno che arriva da Aprilia... molte volte se ad un modello gli si cambia il marchio sul serbatoio state tranquilli che le vendite cambierebbero .... eh eh eh
è tutto un insieme di cose...marchio,affidabilità,assistenza....di tutto questo aprilia ha solo il marchio famoso nelle corse è il resto che manca...
Nitro Express
06/07/2012, 10:27
Credo che un ritocco della ciclistica non farebbe cambiare le già ottime prestazioni della Tigrotta....
ma la farebbe diventare più sicura e sfruttabile nella guida più sportiva senza grossi stravolgimenti.
Un equipaggiamento di fascia superiore sicuramente la porrebbe anche in maniera diversa sul mercato....
una baby KTM SMT con prestazioni più umane.
:oook:
roby_spin
06/07/2012, 10:33
Non dimentichiamoci che anche il marchio ha il suo peso... e ve lo dice uno che arriva da Aprilia... molte volte se ad un modello gli si cambia il marchio sul serbatoio state tranquilli che le vendite cambierebbero .... eh eh eh
Non sono d'accordo, il peso di un marchio lo si costruisce col tempo e con prodotti affidabili e di qualità, e ovviamente il più possibile gradevoli alla vista, rimanendo sul segmento enduro, Aprilia aveva la capo nord che era una moto di tutto rispetto, ma con le borse e il capolino sembrava un edicola con le ruote, e quella che andrà a sostituirla il prossimo anno sembra un insetto gigante, con sta fissa di far assomigliare tutto alla rsv4 si stanno ammazzando da soli.
Inoltre non dimentichiamo i 5 anni di assistenza in tutto il mondo, che per chip viaggia davvero sono una bella cosa...
Beh non solo, mi è venuta in mente una intervista ad un responsabile Yamaha Italia che a questa domanda rispose così:
D: "A cosa è dovuto lo scarso successo del modello GTS 1000? “ (modello da strada degli anni 90 con il monobraccio anteriore)
R: E’ una moto che non è stata capita, molto probabilmente se l’avesse costruita la Honda avrebbe avuto un interesse diverso da parte degli utenti”
Più o meno la risposta fu questa, credo che le persone si facciano influenzare anche da un marchio blasonato come Honda o Bmw.
Ciao
Highline76
06/07/2012, 12:28
io ho attualmente una BMW F800R. La Tiger800 mi piace da morire. La trovo fantastica. Però ha un problema: BEVE !!! E di questi tempi una moto che beve è come benzina sul fuoco.
Ora uscirà la nuova F700GS che, a differenza della bellissima 800, ha il cerchio davanti da 19, gomme stradali, doppio disco all'anteriore, ABS di serie e, ordinandola con il pacchetto "confort" avrà manopole riscaldate, cruise control, parabrezza alto, cavalletto centrale. Ed è la vera antagonista della Tiger 800 ST, se escludiamo i circa 20 cavalli di differenza (che però in marcia non sono poi così avvertibili...). Ah....dimenticavo.... fa i 21 al litro!!!
Beh...onore al merito alla bellezza della Tiger.... ma probabilmente prenderò la F700GS
eusebio1
06/07/2012, 13:12
Perdonami High, non ho capito ... hai un F800R, il prossimo ferro sotto le tue chiappe doveva essere il Tigher ma ora prenderai la F700GS ?
:cool:
Con tutte quelle cosine in aggiunta quanto pensi di arrivare a spendere per un rotax depotenziato? .... :sick:
io ho attualmente una BMW F800R. La Tiger800 mi piace da morire. La trovo fantastica. Però ha un problema: BEVE !!! E di questi tempi una moto che beve è come benzina sul fuoco.
Ora uscirà la nuova F700GS che, a differenza della bellissima 800, ha il cerchio davanti da 19, gomme stradali, doppio disco all'anteriore, ABS di serie e, ordinandola con il pacchetto "confort" avrà manopole riscaldate, cruise control, parabrezza alto, cavalletto centrale. Ed è la vera antagonista della Tiger 800 ST, se escludiamo i circa 20 cavalli di differenza (che però in marcia non sono poi così avvertibili...). Ah....dimenticavo.... fa i 21 al litro!!!
Beh...onore al merito alla bellezza della Tiger.... ma probabilmente prenderò la F700GS
miiiiiiiiii,ma che stai a dì---
io ho attualmente una BMW F800R. La Tiger800 mi piace da morire. La trovo fantastica. Però ha un problema: BEVE !!! E di questi tempi una moto che beve è come benzina sul fuoco.
Ora uscirà la nuova F700GS che, a differenza della bellissima 800, ha il cerchio davanti da 19, gomme stradali, doppio disco all'anteriore, ABS di serie e, ordinandola con il pacchetto "confort" avrà manopole riscaldate, cruise control, parabrezza alto, cavalletto centrale. Ed è la vera antagonista della Tiger 800 ST, se escludiamo i circa 20 cavalli di differenza (che però in marcia non sono poi così avvertibili...). Ah....dimenticavo.... fa i 21 al litro!!!
Beh...onore al merito alla bellezza della Tiger.... ma probabilmente prenderò la F700GS
credo che se passi al tiger 800 considerato la moto che hai diventi pazzo per i consumi:oook:
la tiger fà 15km/l chi dice che ne fà di + ho mente ho và a spinta:biggrin3:
devo essere sincero la bmw in questo campo é imbattibile!!!
cmq penso sempre ma com'è che un auto che pesa 1800kg con un motore 1.200 fà 15 km/l ed invece una moto che pesa 200kg fà fatica???
è ora che le case di moto la smettano di fare contratti coi grandi distributori di carburanti:biggrin3:
in questo lato BMW pensa molto alla soddisfazione del cliente finale.
roby_spin
06/07/2012, 14:10
Perdonami High, non ho capito ... hai un F800R, il prossimo ferro sotto le tue chiappe doveva essere il Tigher ma ora prenderai la F700GS ?
:cool:
Con tutte quelle cosine in aggiunta quanto pensi di arrivare a spendere per un rotax depotenziato? .... :sick:
spenderà sicuramente di più rispetto ad una tiger e alla sua attulae moto, ma avrà una moto più versatile di quella che ha adesso e con un progetto migliore della tiger (e anche la storia dei cavalli va rivista, 75 cv su quella moto sono ottimi per fare qualsiasi cosa, l'unico momento in cui,a parità di pilota, vincerebbe la tiger è sull'allungo, e io sul dritto faccio vincere tutti, in più le bmw alla ruota perdono pochissimi cv, mentre le triumph in genere un botto), quindi cosa c'è di male...
eusebio1
06/07/2012, 14:15
Non c'è niente di male, ci mancherebbe ... ognuno "butta via i soldi" oops ... spende i soldi come meglio crede ... la moto è come ognuno di noi vuole che sia, non mi permetterei mai di dare del cretino a uno che sceglie BMW, anzi ...
Mi incuriosiva solamente il processo che ha portato High a cambiare nuovamente target ...
spenderà sicuramente di più rispetto ad una tiger e alla sua attulae moto, ma avrà una moto più versatile di quella che ha adesso e con un progetto migliore della tiger (e anche la storia dei cavalli va rivista, 75 cv su quella moto sono ottimi per fare qualsiasi cosa, l'unico momento in cui,a parità di pilota, vincerebbe la tiger è sull'allungo, e io sul dritto faccio vincere tutti, in più le bmw alla ruota perdono pochissimi cv, mentre le triumph in genere un botto), quindi cosa c'è di male...
Non mi trovi per niente d'accordo, ti ricordo che Hig sta parlando della F700GS . Al momento dell'acquisto sono andato a provare le BMW e le ritengo ottime moto, infatti se avessi pensato alla ruota da 21 tra la F800GS e la Tiger XC avrei fatto fatica a scegliere,
ma tra la Tiger 800 ST. e la vecchia F650GS non ho avuto nessun dubbio.
Ora la nuova F700GS è sì stata leggermente migliorata, ma non è certo al livello della Tiger 800 ST.
P.S. l'unico momento in cui , a parità di pilota vincerebbe la F700GS e dal benzinaio stop!
cancris72
06/07/2012, 20:58
Il mio personale pensiero è che prendere un GS 700 o 800 ha un solo significato: voglia di GS
Se proprio devo prendere un GS non ho dubbi, prendo il 1200 :w00t:
(prima che qualcuno si inc.... lo invito a leggere bene le prime 4 parole di qs mio post)
roby_spin
06/07/2012, 23:34
Non mi trovi per niente d'accordo, ti ricordo che Hig sta parlando della F700GS . Al momento dell'acquisto sono andato a provare le BMW e le ritengo ottime moto, infatti se avessi pensato alla ruota da 21 tra la F800GS e la Tiger XC avrei fatto fatica a scegliere,
ma tra la Tiger 800 ST. e la vecchia F650GS non ho avuto nessun dubbio.
Ora la nuova F700GS è sì stata leggermente migliorata, ma non è certo al livello della Tiger 800 ST.
P.S. l'unico momento in cui , a parità di pilota vincerebbe la F700GS e dal benzinaio stop!
ragazzi le moto bisogna guidarle, non guardarle sul cavalletto, la f650gs twin era una moto da molti considerata povera per essere una bmw, ma costava 2500 euro meno della sorella con la ruota da 21 e aveva cmq dalla sua meno kg sulla bilancia e un motore molto più gestibile e regolare senza per questo sembrare spompato (è la moto della mia ex quindi un pò la conosco), più tutti i vantaggi di un progetto sviluppato come si deve.
poi, come detto prima, sull'allungo un tre cilindri con 100 cv è sicuramente superiore, ma nel misto contano baricentro, disposizione dei pesi ed ergonomia, e li andiamo su un altra galassia...
l'estetica è personale, la tecnica no.
lamps
mototopo67
07/07/2012, 09:22
ragazzi le moto bisogna guidarle, non guardarle sul cavalletto, la f650gs twin era una moto da molti considerata povera per essere una bmw, ma costava 2500 euro meno della sorella con la ruota da 21 e aveva cmq dalla sua meno kg sulla bilancia e un motore molto più gestibile e regolare senza per questo sembrare spompato (è la moto della mia ex quindi un pò la conosco), più tutti i vantaggi di un progetto sviluppato come si deve.
poi, come detto prima, sull'allungo un tre cilindri con 100 cv è sicuramente superiore, ma nel misto contano baricentro, disposizione dei pesi ed ergonomia, e li andiamo su un altra galassia...
l'estetica è personale, la tecnica no.
lamps
Tecnica sul Bmw F650 ???????????....scusa se te lo dico e senza offesa, ma secondo me tu ci sei già in un'altra galassia....a parità di pilota, su qualsiasi percorso la f650 secondo me prende tanti di quei km dal Tiger 800 che probabilmente del baricentro, dell'ergonomia e della disposizione dei pesi, ci fa un bel pacchettino e li rispedisce a mamma BMW.
La F650 oltre a essere a parer mio una delle moto più brutte in circolazione è veramente povera, il motore a detta di tanti è si parco, ma emozioni "0"....mi spiace ma il tre cilindri è 1000 volte meglio di quel frullatore da lavatrice! IMHO
roby_spin
07/07/2012, 09:43
La f650 ha la stessa tecnica costruttiva della 800, stesso motore, telaio ecc ecc, ha solo meno cv per essere più fruibile, sospensioni più amichevoli e adatte ad un uso stradale, e un solo disco all'anteriore, che anche se non appaga l'occhio, è più che sufficiente anche in 2 con valigie ( ci ho fatto 3000 km in Croazia con quel frullatore) e cosa non da poco, toglie kg importanti al peso finale della moto.
Per quanto riguarda il piattume dell'erogazione vi invito a provarla, così come la 800, rispetto al 3 cilindri murano prima, questo è vero, ma come ho detto prima, nel misto, dove cv e compagnia bella mostrano il fianco alla progettazione, a parità di pilota le tedesche sono uguali se non superiori (questo è quello che ho avvertito guidandole parecchio tutte).
Poi, come ho detto prima, non sto dicendo che le inglesi ne siano un cancello (altrimenti sarei pazzo a guidarne una), dico semplicemente che, avendo avuto un progetto più fresco di 2 anni rispetto a Bmw, non si sono sprecati più di tanto, e il prezzo inferiore è giustificato, e per quanto riguarda la f700 andrò a provarla, convinto che con 2 dischi all'anteriore, qualche cv in più e una carena ridisegnata venderà più della precedente, perché tanto se non hai freni brembo, forcelle e mono ohlins e mille mila cv non sei nessuno.
A volte mi chiedo se siamo noi a guidare le moto o sono loro a guidare noi....
Lampd
Tecnica sul Bmw F650 ???????????....scusa se te lo dico e senza offesa, ma secondo me tu ci sei già in un'altra galassia....a parità di pilota, su qualsiasi percorso la f650 secondo me prende tanti di quei km dal Tiger 800 che probabilmente del baricentro, dell'ergonomia e della disposizione dei pesi, ci fa un bel pacchettino e li rispedisce a mamma BMW.
La F650 oltre a essere a parer mio una delle moto più brutte in circolazione è veramente povera, il motore a detta di tanti è si parco, ma emozioni "0"....mi spiace ma il tre cilindri è 1000 volte meglio di quel frullatore da lavatrice! IMHO
ma state parlando del monocilindrico?
roby_spin
07/07/2012, 11:30
No, io del bicil fronte marcia da 800 cc
flevytriumph
07/07/2012, 19:47
Io da felice possessore di Honda Transalp 650,posso solo dire che Triumph è stata intelligente,perché ha preso i pregi di molte moto e ha creato due,anzi tre moto tutto fare da favola.
La Tiger ad esempio,ha preso caratteristiche da molte moto,lo stop post ad esempio,molto bello,strizza l'occhio alla Tenerè 660,il telaietto post assomiglia alla GS 1200,il frontale e nell'insieme è vero la XC in particolare assomiglia alla F800gs,ma sinceramente è superiore in molti aspetti.
La Tiger ha una sella molto più comoda e sopratutto regolabile che la F800gs non ha,ha sospensioni migliori,protezione dell'aria migliore,il serbatoio più grande e in ferro e non di plasticaccia,il suo motore non ha niente a che vedere con il rotax,si è vero consuma di più,ma che goduria e che sound e poi secondo me 16/18 a litro per me va bene,calcolando che le mia Transalp consuma uguale.
Quindi detto questo anche la Explorer è una spanna sopra alla GS 1200,è molto più confortevole,offre soluzioni tecniche all'avanguardia,un motore a dir poco spettacolare,esteticamente dai,siamo sinceri,è molto ma molto più bella,il cardano sembra di non averlo e le vibrazioni non si sentono nemmeno a 180 orari.
Ammetto che le BMW siano buone moto,ma se vedete bene lasciano un po' a desiderare,il che si dica il GS 1200,consuma sia benzina che olio motore,il cardano si sente parecchio in partenza e al minimo vibra come un frullatore però ne vendono come noccioline.
Io ho un mio amico,che purtroppo per lui hanno rubato il GS 800,ci ha fatto di tutto con questa moto e mi ha detto che per quello che costa non ne vale la pena,mi ha fatto vedere che la vernice intorno alle viti del finto serbatoio era saltata tutta,i paramani di allentavano per le vibrazioni di continuazione,le manopole dopo solo 10000 km erano finite,poi si è sempre lamentato della sella troppo dura,della protezione dell'aria inesistente e del computer di bordo che non dava mai la quantità di riserva esatta.
Ora possiede una Africa Twin del 1992 e dice: è vero è una moto vecchia con quasi 50000 km,ma va che è una meraviglia,ha un erogazione fantastica e in off road non ha nulla a che invidiare alla F800gs.
Detto questo io domani parto con la mia Transalp e continuerò a sognare una bella Tiger 800 stradale blu elettrica nel mi garage piena di accessori e come potrò entrerò in questo fantastico mondo chiamato Triumph che compierà 110 anni di storia.
[QUOTE=roby_spin;5763849]ragazzi le moto bisogna guidarle, non guardarle sul cavalletto, la f650gs twin era una moto da molti considerata povera per essere una bmw, ma costava 2500 euro meno della sorella con la ruota da 21 e aveva cmq dalla sua meno kg sulla bilancia e un motore molto più gestibile e regolare senza per questo sembrare spompato (è la moto della mia ex quindi un pò la conosco), più tutti i vantaggi di un progetto sviluppato come si deve.
poi, come detto prima, sull'allungo un tre cilindri con 100 cv è sicuramente superiore, ma nel misto contano baricentro, disposizione dei pesi ed ergonomia, e li andiamo su un altra galassia...
l'estetica è personale, la tecnica no.
Lamps.-----------------------
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Mi ripeto, non sono assolutamente d'accordo!
Ti faccio presente che la F650GS non è mai stata presa in considerazione da nessuna rivista per un confronto con la Tiger 800ST, nonostante condividano cilindrata e ruota da 19", prova a chiederti perchè.
La differenza, la vedi tra Tiger 800XC e F800GS. Quando esistono moto simili è logico che vadano a scontrarsi, e le prove sono state effettuate da tutte le riviste del settore nessuna esclusa.
Il tuo è e rimane un parere personale più o meno condivisibile, ma a parte quello sulla F650GS credo non esista altro.
Mentre non esiste prova, dove non venga esaltata la maneggevolezza della Tiger800ST. Qui ti allego uno degli ultimi ma solo in ordine di tempo RED Live — Prova Triumph Tiger 800 (http://www.red-live.it/2012/03/22/triumph-tiger-800-la-prova/). Guardalo e fattene una ragione, ho capito che era la moto della tua ragazza, perciò avrai avuto modo di guidarla più volte e magari prenderci per bene la mano, ma non basta per farne una buona moto, come tu stesso dici è considerata la sorella povera della F800 GS in tutto e per tutto, sia dai contenuti tecnici sia nei materiali ( la forcella anteriore fa paura) .
Assolutamente diversa la situazione tra le due Tiger .
Ciao cmq un abbraccio:oook:
matte.mog
08/07/2012, 13:32
ti correggo due cose, le sospensioni elettroniche di bmw sulla 800 non è un vero e proprio esa come lo conosciamo e molti di noi posseduto. va a interagire solo sul precarico del mono e in nient'altro. dunque serve a poco e costa una sbarcata di soldi.ohlins ha messo in produzione anche per il tiger 800 il mono a regolazione elettronica che sembra più versatile, a detta del mio meccanico, vedremo come sara'
Ciao!
Ozama pensiero::wacko:
Le moto, secondo me, diventano di moda per dei motivi. Nel caso di BMW, credo che sia perchè i tedeschi stanno spendendo bene quanto guadagnato in fama sull'affidabilità e cura generale negli anni.:oook:
Sono partiti dal prodotto solo funzionale (R80), per migliorarlo lentamente ma inesorabilmente anche sul piano estetico/emozionale, senza mai cedere alla tentazione di fare un prodotto solo "emotivo".
Le cadute di stile, quando si vuole abbassare il targhet, sono inevitabili. Ma dove conta, BMW generalmente è da sempre fatta bene.
E dove "c'è un difetto", generalmente è per scelta. Ad esempio: la GS800 ha il cupolino piccolo e le sospensioni morbide davanti. Certo: in autostrada e nel misto si è poco protetti e la guida è svantaggiata. Ma in fuori strada la forcella va bene e il cupolino non intralcia. Se proprio vuoi, c'è il cupolino maggiorato. E se vuoi girare in strada, comunque hanno altre moto in gamma. Tipo la F800R e la F800S. la GS E' FUORISTRATA! NO STRATA!! Se tu folere fiacciare, questa antare pene anke, ma esserci moto meglio!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Queste cose danno un senso di tranquillità all'utente che è impagabile. E fa guadagnare consensi da parte di chi non è un "motociclista estremo" e bada al sodo. A chi è "tedesco", quindi pratico e razionale nella scelta del mezzo (quindi anche molti fighetti da bar, che poi se la cambiano spesso visto che l'usato tiene alla grande...).
Un altro valore aggiunto, sempre secondo me, è negli accessori che si possono montare. Roba seria, non leve in alluminio, selle al gel e robe che chiunque può montare/modificare in after marcket..
Se uno vuole un GS senza niente, caccia 14650 Euro. Con l'ABS ce ne vogliono 15.500. Dov'è la differenza con la Explorer? Ma sulla Explorer non si può montare l'ESA, ad esempio. La GS aveva i Traction Control sulle prime 1200..:dubbio: La BMW è stata la prima casa al mondo a proporre una moto con l'ABS. Faceva cagare, ma c'era.. Erano gli anni 90!!!:w00t::w00t::w00t:
Questa nuova 800, che ha l'ABS di serie, costerà probabilmente un po' di più di una XC ABS, ma potrà montare il controllo di trazione e le sospensioni elettroniche. Sulla XC, anche voltendo, NO... (e sulla Ducati, si smontano!!!:biggrin3:)
Costerà di più? Certo: come finanzia BMW una rete di assistenza così accurata? Facendo moto che ne hanno poco bisogno (con attenzione ai particolari che contano, vedi i vari richiami e fastidi della nostra, che sono sciocchezze ma molto costose per Triumph e seccanti per i concessionari e per noi) e vendendole ad un prezzo maggiore.
E come è evidente dalle statistiche, si possono permettere di chiedere qualcosa in più. Ma questa possibilità se la sono costruita nei decenni.
Insomma: il marchio BMW ha una storia lunga e fatta di crescita continua. Segno che non ha sbagliato la propria politica.
Magari noi Italiani facciamo fatica a capire perchè siamo più "sanguigni". Ci piace acquistare la moto per passione e accettiamo di soffrire un po' per il nostro giocattolo.:biggrin3:
Oh.. Io la vedo così. O almeno, questa è l'idea che mi sono fatto del marchio BMW. Anche se certi concessionari non sono all'altezza, ma questo vale anche per gli altri..:sad:
Ciao!:laugh2:
poi cmq è sempre lo stesso discorso. chi compra bmw non la prova neanche. va in concessionaria compra la prova, deve dire che gli piace e tutti sono contenti. Tra me e mio padre di bmw ne abbiamo cambiate 3. una peggio dell'altra. due miei colleghi hanno ritirato 6-7- mesi fa due f 800gs entrambe con i cerchi sbagliati dalla fabbrica, ovvero dopo i 130 è inguidabile. l'ho provata spesso però non mi soddisfa per niente, mi piace esteticamente di più della tiger, anche se le trovo molto simili, ma la tiger mi da il confort da moto superiore, ho posseduto anche in 1150 gs, cosa che la f800 quando la guido mi sembra un ciao piaggio.
Ciao!:laugh2:
L'"esa" sulla nuova 800, al contrario, almeno da quanto c'èscritto nel servizio linkato, regola il freno idraulico del mono, mentre per il precarico ti devi arrangiare con la manopola comodamente raggiungibile senza attrezzi. :oook:
Comunque, mi sempra una buona cosa. Regoli il precarico a mano, prima di partire, a seconda del carico, e regoli il freno idraulico in marcia a seconda del percorso. Cosa costerà, ancora non è dato saperlo. Così come il controllo di trazione opzionale. C'è di bello l'ABS diserie.
Quanto ai cerchi, in questo forum ci sono diverse persone che fra gomme e cerchi difettosi (anche con la stradale, non solo con la XC a raggi), hano avuto problemi a moto nuova appena consegnata. Così come perdite d'olio e d'acqua e canotti molli, compreso il mio.:sad:
Per quanto riguarda il 1150, il mio capo ha un R1152R e non è contento. Dice che non va un caxxo. Prima aveva un CBR1100XX... :w00t:
Non siamo tutti uguali. Rimane il fatto che BMW vende ed ha fama di affidabilità (anche se i suoi guai li ha anche lei), e ha molti centri assistenza in tutto il mondo. Tutti gli altri, compresa Triumph, che NON SONO GIAPPONESI, hanno mediamente fama di INAFFIDABILITA'. Vedi Ducati, Moto Guzzi, Aprilia, eccetera. Tolgo i marchi che vendono 100 moto all'anno come Bimota o 1000, cone MV, naturalmente, che non fanno testo (e non fanno moto da turismo).
Ripeto, però, a scanso di equivoci. E' vero che tutte le moto hanno pregi e difetti, BMW compres (la 800 ha una sella dura come una panca e alta, e uno scarico ORRIBILE, solo così a sedercisi sopra e guardarla). Io PERSONALMENTE mi sentirei rassicurato nel possedere una BMW, soprattutto dopo aver constatato com'è questa mia Triumph che ho comprato e che credevo all'altezza (parlo di affidabilità e di costruzione, non di prestazioni e finiture, che invece sono ottime:oook:).
La prossima moto non sarà certamente una Triunph, perchè mi sono reso conto che il piacere di guida, PER ME PERSONALMENTE, VIENE DOPO la sicurezza di girare tranquillo senza rimanere a piedi e senza che mi si rompa qualcosa fuori garanzia per stupidate di progetto (passaggio cavi manubrio, ad esempio).
De gustibus. Ognuno vive la moto secondo il suo personale pensiero. BMW viene incontro al mio e si scontra con moltissimi altri. Uno poi si compra quello che vuole, naturalmente.
Io mi sono comprato una V-Strom, che a molti qui fa cagare, e se devo essere sincero, LA RIMPIANGO per MOLTISSIMI ASPETTI, anche se ha meno motore ed è più brutta della XC (costava QUATTROMILA EURO IN MENO, PERO'). Anche lei aveva dei difetti. Ma nessuno tale da minarne la sensazione di assoluta affidabilità nel tempo.:oook::oook::oook: Cosa CHE PER ME, che HA LA PRIORITA' ASSOLUTA su estetica e prestazioni.:oook:
Ola!:laugh2:
matte.mog
08/07/2012, 17:42
quindi è doppiamente inutile se non mi permette di regolare il precarico, almeno nel gs non hai lo sbattimento di star li a girare la manopola.
adesso già se ne vedono abbastanza nei meccanici, lungo le strade a piedi di gs, f800, e compagnia bella, con la combustione irregolare, perdite di olio, problemi elettronici dati anche in gran parte dall esa. alla lunga lista di aggiungerà anche la nuova uscita f800 gs, e il gs 1200 nuovo che uscirà a breve, tanto chi compra bmw è sempre contento :-)
Ciao!:laugh2:
L'"esa" sulla nuova 800, al contrario, almeno da quanto c'èscritto nel servizio linkato, regola il freno idraulico del mono, mentre per il precarico ti devi arrangiare con la manopola comodamente raggiungibile senza attrezzi. :oook:
Comunque, mi sempra una buona cosa. Regoli il precarico a mano, prima di partire, a seconda del carico, e regoli il freno idraulico in marcia a seconda del percorso. Cosa costerà, ancora non è dato saperlo. Così come il controllo di trazione opzionale. C'è di bello l'ABS diserie.
Quanto ai cerchi, in questo forum ci sono diverse persone che fra gomme e cerchi difettosi (anche con la stradale, non solo con la XC a raggi), hano avuto problemi a moto nuova appena consegnata. Così come perdite d'olio e d'acqua e canotti molli, compreso il mio.:sad:
Per quanto riguarda il 1150, il mio capo ha un R1152R e non è contento. Dice che non va un caxxo. Prima aveva un CBR1100XX... :w00t:
Non siamo tutti uguali. Rimane il fatto che BMW vende ed ha fama di affidabilità (anche se i suoi guai li ha anche lei), e ha molti centri assistenza in tutto il mondo. Tutti gli altri, compresa Triumph, che NON SONO GIAPPONESI, hanno mediamente fama di INAFFIDABILITA'. Vedi Ducati, Moto Guzzi, Aprilia, eccetera. Tolgo i marchi che vendono 100 moto all'anno come Bimota o 1000, cone MV, naturalmente, che non fanno testo (e non fanno moto da turismo).
Ripeto, però, a scanso di equivoci. E' vero che tutte le moto hanno pregi e difetti, BMW compres (la 800 ha una sella dura come una panca e alta, e uno scarico ORRIBILE, solo così a sedercisi sopra e guardarla). Io PERSONALMENTE mi sentirei rassicurato nel possedere una BMW, soprattutto dopo aver constatato com'è questa mia Triumph che ho comprato e che credevo all'altezza (parlo di affidabilità e di costruzione, non di prestazioni e finiture, che invece sono ottime:oook:).
La prossima moto non sarà certamente una Triunph, perchè mi sono reso conto che il piacere di guida, PER ME PERSONALMENTE, VIENE DOPO la sicurezza di girare tranquillo senza rimanere a piedi e senza che mi si rompa qualcosa fuori garanzia per stupidate di progetto (passaggio cavi manubrio, ad esempio).
De gustibus. Ognuno vive la moto secondo il suo personale pensiero. BMW viene incontro al mio e si scontra con moltissimi altri. Uno poi si compra quello che vuole, naturalmente.
Io mi sono comprato una V-Strom, che a molti qui fa cagare, e se devo essere sincero, LA RIMPIANGO per MOLTISSIMI ASPETTI, anche se ha meno motore ed è più brutta della XC (costava QUATTROMILA EURO IN MENO, PERO'). Anche lei aveva dei difetti. Ma nessuno tale da minarne la sensazione di assoluta affidabilità nel tempo.:oook::oook::oook: Cosa CHE PER ME, che HA LA PRIORITA' ASSOLUTA su estetica e prestazioni.:oook:
Ola!:laugh2:
Nel GS 800 "vecchio" non c'è l'ESA. Hai capito male.:dubbio:
E' in quello nuovo che ne renderanno disponibile in opzional uno "semplificato" che regolerà solo il freno idraulico. A mio parere la regolazione del precarico è certamente comoda se è elettrica, ma, dato che va fatta in base al carico, la puoi fare manualmente prima di partire, secondo tabella. A tal proposito, Triunph si poteva anche sprecare a mettercelo il pomello.:dry:
Il freno idraulico invece è utile che si possa variare in base al percorso, durante la marcia (nella Triumph 800 stradale non è nemmeno regolabile :dry::dry::dry:)
Comunque sono tutti accessori non strettamente indispensabili, ma che invogliano all'acquisto della moto perchè "danno l'idea" di essere utili e sono considerati "una figata" da molti utenti.:w00t:
L'utente "turistico" non "smanettone" ma "tecnologico" queste cose generalmente le apprezza. Io le apprezzo.:cool:
Il semplice fatto che siano disponibili, fa "quasi sembrare" i concorrenti degli "artigiani cantinari" al confronto. Ho esagerato il concetto per rendere l'idea. :blink:
Quanto all'affidabilità, rimanere a piedi al giorno d'oggi è difficile con la maggior parte delle moto, se ovviamente lasciate originali. Ma capita.:sad:
Quando almeno hai una grande rete di assistenza ti senti un attimo più tranquillo, se in moto ci fai le ferie come me. In questo Triumph semplicemente NON ESISTE in confronto al suo concorrente Europeo. Ma neanche in confronto ai Jap. O almeno a Suzuki, marchio dal quale provengo.:laugh2:
Uno dei motivi per i quali BMW vende è che gli utenti "turistico/tecnologici" sono molti di più degli "smanettoni pistaioli". E comunque con la S1000RR ha messo fuori un pezzo da 90, oltretutto a mio parere BELLISSIMA, anche se, come TUTTE le sportive, la considero l'ANTITESI della moto da usare sulle strade aperte al traffico.
Sempre di mio parere si tratta...:biggrin3:
Ciao!:laugh2:
roby_spin
08/07/2012, 23:21
[QUOTE=roby_spin;5763849]ragazzi le moto bisogna guidarle, non guardarle sul cavalletto, la f650gs twin era una moto da molti considerata povera per essere una bmw, ma costava 2500 euro meno della sorella con la ruota da 21 e aveva cmq dalla sua meno kg sulla bilancia e un motore molto più gestibile e regolare senza per questo sembrare spompato (è la moto della mia ex quindi un pò la conosco), più tutti i vantaggi di un progetto sviluppato come si deve.
poi, come detto prima, sull'allungo un tre cilindri con 100 cv è sicuramente superiore, ma nel misto contano baricentro, disposizione dei pesi ed ergonomia, e li andiamo su un altra galassia...
l'estetica è personale, la tecnica no.
Lamps.-----------------------
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Mi ripeto, non sono assolutamente d'accordo!
Ti faccio presente che la F650GS non è mai stata presa in considerazione da nessuna rivista per un confronto con la Tiger 800ST, nonostante condividano cilindrata e ruota da 19", prova a chiederti perchè.
La differenza, la vedi tra Tiger 800XC e F800GS. Quando esistono moto simili è logico che vadano a scontrarsi, e le prove sono state effettuate da tutte le riviste del settore nessuna esclusa.
Il tuo è e rimane un parere personale più o meno condivisibile, ma a parte quello sulla F650GS credo non esista altro.
Mentre non esiste prova, dove non venga esaltata la maneggevolezza della Tiger800ST. Qui ti allego uno degli ultimi ma solo in ordine di tempo RED Live — Prova Triumph Tiger 800 (http://www.red-live.it/2012/03/22/triumph-tiger-800-la-prova/). Guardalo e fattene una ragione, ho capito che era la moto della tua ragazza, perciò avrai avuto modo di guidarla più volte e magari prenderci per bene la mano, ma non basta per farne una buona moto, come tu stesso dici è considerata la sorella povera della F800 GS in tutto e per tutto, sia dai contenuti tecnici sia nei materiali ( la forcella anteriore fa paura) .
Assolutamente diversa la situazione tra le due Tiger .
Ciao cmq un abbraccio:oook:
infatti ho più volte specificato che le mie erano solo considerazioni personali date dal fatto di averle guidate tutte e 3 (f800gs era mia e me l'hanno rubata, f650 gs della mia ragazza, tiger 800 xc di un mio amico guidata una settimana in vacanza per gli appennini), e non ho mai detto che la tiger sia un cancello, la mia considerazione è stata, ed è tuttora, che secondo me a hinckley con i 2 anni in più che hanno avuto rispetto a bmw potevano fare meglio, e che a monaco, forti di un progetto valido, sono riusciti a migliorarsi molto cambiando poco...
... che non è poco... (scusate il gioco di parole).
lamps
Roby, ti quoto assolutamente.
Abbiamo una gran bella moto e bella da guidare (su asfalto) ma le BMW non sono certo inferiori. E tecnologicamente sono più avanti. E' una questione di mentalità.
Ola!
Se andate su moto.it c'e una bella prova tra un lamborghini e una decina di Bmw......
Lambo fuori controllo: dramma sfiorato in concessionaria BMW Motorrad - News - Automoto.it (http://www.automoto.it/news/lamborghini-falcia-scooter-bmw.html)
cancris72
10/07/2012, 10:19
Che peccato per la Lamborghini ..... e basta !!!
:demon:
Che peccato per la Lamborghini ..... e basta !!!
:demon:
Che strage di boxer.....e cardani!!! e di Esa......:risate2::risate2::risatona::risatona:
[QUOTE=Masc;5765349]
infatti ho più volte specificato che le mie erano solo considerazioni personali date dal fatto di averle guidate tutte e 3 (f800gs era mia e me l'hanno rubata, f650 gs della mia ragazza, tiger 800 xc di un mio amico guidata una settimana in vacanza per gli appennini), e non ho mai detto che la tiger sia un cancello, la mia considerazione è stata, ed è tuttora, che secondo me a hinckley con i 2 anni in più che hanno avuto rispetto a bmw potevano fare meglio, e che a monaco, forti di un progetto valido, sono riusciti a migliorarsi molto cambiando poco...
... che non è poco... (scusate il gioco di parole).
lamps
Scusa l'insistenza Roby_Spin, lascia un momento da parte F800GS e TIGER800XC.
La discussione nasce dal post di CapKirk che domanda se la F700GS potrà insidiare la TIGER800 ST.
moto che tu a quanto dici non hai mai guidato, però riesci a definire superiore in tutto tranne che per l'allungo definendola addirittura di un'altra galassia ,
e qui nasce il nostro disquisire, per il resto trovo anche io il marchio BMW e tutte le sue moto degli ottimi prodotti.
Ozama
Quoti in modo assoluto Roby - guarda che nessuno vuole sminuire le BMW tutt'altro e anch'io come voi le trovo tecnologicamente all'avanguardia in tutto. E su questo siamo d'accordo.
Però precedentemente hai scritto ---- La 700 ha la forcella brutta, ma esteticamente è comunque notevolmente migliorata, almeno in foto.
Rispetto alla Tigher stradale è meno potente e orientata al "neofita". Sicuramente inferiore come prestazioni.-------
E in quel caso sei d'accordo con me, salvo poi quotare in modo assoluto Roby.
Un doppio Lamps :oook:
Si, scusa Masc.:biggrin3:
Ho quotato Roby quando parlava della superiorità tecnologica in generale. Cosa che penso assolutamente.:oook: Ma indubbiamente la F650GS è inferiore alla Tiger 800 stradale. Te lo confermo. :oook::oook: Come stetica e come PRESTAZIONI del motore sicuramente. Cosa peraltro frutto di una precisa scelta. Come guidabilità non ho idea, perchè la F650 non l'ho mai guidata. E come comodità, neppure. Anzi: se ha la stessa sella della F800, sicuramente è anche più scomoda della nostra. Ma penso sia diversa..:dubbio:
Il mio intervento intendeva avallare la superiorità tecnologica BMW, che è presente anche nei prodotti più economici, e ribattere alle affermazioni catastrofiche di Matte Mog, secondo il quale i bordo strada d'Italia è pieno di BMW appiedate..:w00t:
Quest'ultima affermazione ha più l'aria della sparata per antipatia verso il marchio, cosa indubbiamente legittima, ma del tutto priva di fondamento nei confronti della realtà. :laugh2:
Tutti hanno problemi. Anche i Giap. Ma alla lunga, la costruzione più accurata delle parti che "non si notano" ma COSTANO, contano.
Certe cadute di stile di BMW sulle moto economiche sono sicuramente fastidiose. Ma in parte sono dovute a risparmi nei punti dove non è necessario spendere, a favore di quelle parti che invece sono importanti al fine della durata. E' "l'approccio tedesco" che altri marchi, più orientati al profitto immediato, snobbano.
Intendiamoci: le catene difettose, le molle che si rompono e i cerchi difettosi, li hanno anche loro. Ma l'approccio con il cliente è DECISAMENTE DIVERSO da quello dei concessionari Triumph. E non perchè i concessionari BMW siano condotti da personale più simpatico, ma perchè BMW supporta in modo diverso le proprie officine e non fa la figura da morto di fame negando un problema ad una gomma o ad una catena, semplicemente perchè è "materiale di consumo o soggetto ad usura".
Ripeto. BMW non è solo moda. Posizioni come quelle, si conquistano nei decenni. Facendo moto che durano e supportando l'assistenza. Questo è uno dei motivi per cui molti (non certo tutti) clienti BMW sono "sempre contenti".:laugh2:
Ola!:laugh2:
roby_spin
11/07/2012, 00:02
Si, scusa Masc.:biggrin3:
Ho quotato Roby quando parlava della superiorità tecnologica in generale. Cosa che penso assolutamente.:oook: Ma indubbiamente la F650GS è inferiore alla Tiger 800 stradale. Te lo confermo. :oook::oook: Come stetica e come PRESTAZIONI del motore sicuramente. Cosa peraltro frutto di una precisa scelta. Come guidabilità non ho idea, perchè la F650 non l'ho mai guidata. E come comodità, neppure. Anzi: se ha la stessa sella della F800, sicuramente è anche più scomoda della nostra. Ma penso sia diversa..:dubbio:
Il mio intervento intendeva avallare la superiorità tecnologica BMW, che è presente anche nei prodotti più economici, e ribattere alle affermazioni catastrofiche di Matte Mog, secondo il quale i bordo strada d'Italia è pieno di BMW appiedate..:w00t:
Quest'ultima affermazione ha più l'aria della sparata per antipatia verso il marchio, cosa indubbiamente legittima, ma del tutto priva di fondamento nei confronti della realtà. :laugh2:
Tutti hanno problemi. Anche i Giap. Ma alla lunga, la costruzione più accurata delle parti che "non si notano" ma COSTANO, contano.
Certe cadute di stile di BMW sulle moto economiche sono sicuramente fastidiose. Ma in parte sono dovute a risparmi nei punti dove non è necessario spendere, a favore di quelle parti che invece sono importanti al fine della durata. E' "l'approccio tedesco" che altri marchi, più orientati al profitto immediato, snobbano.
Intendiamoci: le catene difettose, le molle che si rompono e i cerchi difettosi, li hanno anche loro. Ma l'approccio con il cliente è DECISAMENTE DIVERSO da quello dei concessionari Triumph. E non perchè i concessionari BMW siano condotti da personale più simpatico, ma perchè BMW supporta in modo diverso le proprie officine e non fa la figura da morto di fame negando un problema ad una gomma o ad una catena, semplicemente perchè è "materiale di consumo o soggetto ad usura".
Ripeto. BMW non è solo moda. Posizioni come quelle, si conquistano nei decenni. Facendo moto che durano e supportando l'assistenza. Questo è uno dei motivi per cui molti (non certo tutti) clienti BMW sono "sempre contenti".:laugh2:
Ola!:laugh2:
ti sei spiegato come io non ho saputo fare... :oook::oook::oook::oook:
lamps
State osannando BMW come se fossero i marziani scesi sulla terra,chi ha un Bmw e ha dei problemi quasi viene ringraziato quando entra nell'officina o nei concessionari a lamentarsi......mi sa che state esagerando un pochetto.
Provate a fare un giro nel forum dei bmwisti e leggetevi se l'assistenza e' cosi' disponibile ed efficiente, mi sa che troverete delle belle sorpresine, e parlo anche per esperienza personale, non sulla BMW motorrad, ma ad esempio su BMW Italia che si occupa delle auto, come mi insegnate il Marchio e' marchio quindi l'atteggiamento degli omini bmw vs i clienti dovrebbe essere il medesimo e a maggior ragione la loro professionalita',bene io ho avuto 3 BMW serie 3, non ho mai trovato dipendenti gentili ad accogliermi, anche cambiando conce, e scaduta la garanzia non mi hanno piu visto,l'ultima BMW del 2007 si e' fottuta la turbina a 80.0000 km difetto ormai risaputo su questa macchina,internet strabocca di casi,essendo in garanzia me l'hanno sostituita, peccato che avendo fatto un lavoro di merda dopo 2000 km si e' spaccata di nuovo e mi hanno detto ciccia,se volevo mi dovevo ripagare il lavoro ma mie spese a 2700 euro perché il lavoro in garanzia non e' garantito piu'!!
Risultato: mi son dovuto prendere il mezzo andare dal mio meccanico che con la meta' dei soldi mi ha fatto il lavoro a regola d'arte e "sgratt sgratt" ancora oggi va a meraviglia
Pensate che gli spegnimenti che hanno avuto i GS li abbiano risolti come a noi??Col piffero che hanno mandato le raccomandate come la Triumph
Pensate che tutti i problemi di trafilaggi e consumo anomalo di olio pompe della benzina rotte,plastiche cedevoli siano solo alcuni casi isolati?
Non discuto che siano delle ottime moto ma smettiamo di continuare a vederli come una spanna sopra gli altri perché non e' così!
Hanno una distribuzione di assistenza ormai capillare quello si, ma costano molto di piu di quello che valgono !!E con molto di piu mettiamoci un bel po' di eurozzi......
State osannando BMW come se fossero i marziani scesi sulla terra,chi ha un Bmw e ha dei problemi quasi viene ringraziato quando entra nell'officina o nei concessionari a lamentarsi......mi sa che state esagerando un pochetto.
Provate a fare un giro nel forum dei bmwisti e leggetevi se l'assistenza e' cosi' disponibile ed efficiente, mi sa che troverete delle belle sorpresine, e parlo anche per esperienza personale, non sulla BMW motorrad, ma ad esempio su BMW Italia che si occupa delle auto, come mi insegnate il Marchio e' marchio quindi l'atteggiamento degli omini bmw vs i clienti dovrebbe essere il medesimo e a maggior ragione la loro professionalita',bene io ho avuto 3 BMW serie 3, non ho mai trovato dipendenti gentili ad accogliermi, anche cambiando conce, e scaduta la garanzia non mi hanno piu visto,l'ultima BMW del 2007 si e' fottuta la turbina a 80.0000 km difetto ormai risaputo su questa macchina,internet strabocca di casi,essendo in garanzia me l'hanno sostituita, peccato che avendo fatto un lavoro di merda dopo 2000 km si e' spaccata di nuovo e mi hanno detto ciccia,se volevo mi dovevo ripagare il lavoro ma mie spese a 2700 euro perché il lavoro in garanzia non e' garantito piu'!!
Risultato: mi son dovuto prendere il mezzo andare dal mio meccanico che con la meta' dei soldi mi ha fatto il lavoro a regola d'arte e "sgratt sgratt" ancora oggi va a meraviglia
Pensate che gli spegnimenti che hanno avuto i GS li abbiano risolti come a noi??Col piffero che hanno mandato le raccomandate come la Triumph
Pensate che tutti i problemi di trafilaggi e consumo anomalo di olio pompe della benzina rotte,plastiche cedevoli siano solo alcuni casi isolati?
Non discuto che siano delle ottime moto ma smettiamo di continuare a vederli come una spanna sopra gli altri perché non e' così!
Hanno una distribuzione di assistenza ormai capillare quello si, ma costano molto di piu di quello che valgono !!E con molto di piu mettiamoci un bel po' di eurozzi......
Quoto in pieno!
Se poi siete convinti che il bicilindrico Rotax sia migliore del 3 cilindri Triumph solo perchè consuma meno vi lascio velentieri le vostre opinioni, io la penso diversamente!
Ogni tanto smettiamola di vedere sempre l'erba del vicino più verde della nostra...
State osannando BMW come se fossero i marziani scesi sulla terra,chi ha un Bmw e ha dei problemi quasi viene ringraziato quando entra nell'officina o nei concessionari a lamentarsi......mi sa che state esagerando un pochetto.
Provate a fare un giro nel forum dei bmwisti e leggetevi se l'assistenza e' cosi' disponibile ed efficiente, mi sa che troverete delle belle sorpresine, e parlo anche per esperienza personale, non sulla BMW motorrad, ma ad esempio su BMW Italia che si occupa delle auto, come mi insegnate il Marchio e' marchio quindi l'atteggiamento degli omini bmw vs i clienti dovrebbe essere il medesimo e a maggior ragione la loro professionalita',bene io ho avuto 3 BMW serie 3, non ho mai trovato dipendenti gentili ad accogliermi, anche cambiando conce, e scaduta la garanzia non mi hanno piu visto,l'ultima BMW del 2007 si e' fottuta la turbina a 80.0000 km difetto ormai risaputo su questa macchina,internet strabocca di casi,essendo in garanzia me l'hanno sostituita, peccato che avendo fatto un lavoro di merda dopo 2000 km si e' spaccata di nuovo e mi hanno detto ciccia,se volevo mi dovevo ripagare il lavoro ma mie spese a 2700 euro perché il lavoro in garanzia non e' garantito piu'!!
Risultato: mi son dovuto prendere il mezzo andare dal mio meccanico che con la meta' dei soldi mi ha fatto il lavoro a regola d'arte e "sgratt sgratt" ancora oggi va a meraviglia
Pensate che gli spegnimenti che hanno avuto i GS li abbiano risolti come a noi??Col piffero che hanno mandato le raccomandate come la Triumph
Pensate che tutti i problemi di trafilaggi e consumo anomalo di olio pompe della benzina rotte,plastiche cedevoli siano solo alcuni casi isolati?
Non discuto che siano delle ottime moto ma smettiamo di continuare a vederli come una spanna sopra gli altri perché non e' così!
Hanno una distribuzione di assistenza ormai capillare quello si, ma costano molto di piu di quello che valgono !!E con molto di piu mettiamoci un bel po' di eurozzi......
:supremo:
Quoto in pieno, come già scritto in precedenza andate a leggervi il forum ufficiale BMW prima di lamentarvi...
F800GS - F650GS - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforum/forumdisplay.php?f=87)
e quando avevo Aprilia era LA STESSA COSA!
Intanto al mio collega non gli hanno sistemato lo spegnimento al suo Gs 1200 15 mesi di vita e tre interventi !
Quoto in pieno, come già scritto in precedenza andate a leggervi il forum ufficiale BMW prima di lamentarvi...
F800GS - F650GS - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforum/forumdisplay.php?f=87)
Collegandomi con il link... pensavo di aver letto tutto nella vita ma mi mancava quella della discriminazione razziale da parte del boxer!
Quoto in pieno quello che dite....a tutti piace idolatrare un pò quello che ha e ancora di più quello che avrà perchè si ci convince che si fà la cosa giusta...putroppo come tutte le cose la perfezione non esiste...anche perchè sarebbe noiosa....poi che le bmw siano delle belle moto nn si discute e credo che trovino tutti d'accordo...ma ce ne sono tante belle...e tutte hanno problemi...e seguono un pò le mode del momento...
discutevo con un ragazzo al bar della stessa cosa su un gs1200 che sembrava laccato d'oro...e gli ho chiesto ma tu con 20mila eurini cosa compresresti fra una panigale, un rc8 della ktm, una bmw s1000r, Rsv4 dell'aprilia.....la risposta ovvia è stata se devo prendere una moto da strada compro una ducati....vedi io l'avrei tenuta per ultima....lui mi disse ma se poi vai a rivenderle non prendi tanto come la ducati...è vero ma se devo vivere e lavorare per comprarmi una moto con il pensiero di quando la venderò allora vado 1 mese all'anno ai caraibi piuttosto...
Credo che la moto sia passione e come tale deve farti tribolare un pò...voglia di smontare provare a fare modifiche, comprare parti nuovi da montarci...inventare...serate in garage...ecc
se avessi una moto perfetta non saprei cosa farmene...sarebbe noiosa...monotona...non avrei ricordi di quella volta che sono rimasto a piedi per questo ... per quello...le madonne che ho tirato...le risate di quando lo racconto ad amici...
La perfezione è monotona...
Pres pensiero ovviamente...
Collegandomi con il link... pensavo di aver letto tutto nella vita ma mi mancava quella della discriminazione razziale da parte del boxer!
Infatti, questo la dice lunga sul pensiero di certe persone... pensiero... oddio direi piuttosto SEGHE MENTALI! :laugh2::laugh2:
Infatti, questo la dice lunga sul pensiero di certe persone... pensiero... oddio direi piuttosto SEGHE MENTALI! :laugh2::laugh2:
ahahhahha...ho letto il link.....ma non ci posso credere...direi che siamo al limite del bullismo nei loro confronti
l'altro giorno al semaforo uno con una explorer 1200 mi ha seviziato perchè il suo cupolino è più protettivo del mio...vi chiedo conforto in questo brutto momento....
ahahhahha...ho letto il link.....ma non ci posso credere...direi che siamo al limite del bullismo nei loro confronti
l'altro giorno al semaforo uno con una explorer 1200 mi ha seviziato perchè il suo cupolino è più protettivo del mio...vi chiedo conforto in questo brutto momento....
Be', sinceramente e' l'unica cosa che ti poteva dire.... tu potevi dirgli che l'Honda Gooldwing protegge di più della sua..:biggrin3:
Be', sinceramente e' l'unica cosa che ti poteva dire.... tu potevi dirgli che l'Honda Gooldwing protegge di più della sua..:biggrin3:
no no non è vero era una battuta....se uno mi dice una cosa del genere a un semaforo spengo la moto la metto sul cavalletto scendo e gli piego la sua in due come si faceva con le biciclette graziella....
mototopo67
11/07/2012, 13:05
no no non è vero era una battuta....se uno mi dice una cosa del genere a un semaforo spengo la moto la metto sul cavalletto scendo e gli piego la sua in due come si faceva con le biciclette graziella....
...però, in effetti, il mio cupolino è più protettivo del tuo :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
...però, in effetti, il mio cupolino è più protettivo del tuo :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
ahhahahha....che invidi....ci sono salito la set scorsa dal concessionario sul 1200...che moto...gli ho chiesto se mi guarda per prendere un cupolino del 1200(se non costa milioni di euro) e farci le staffe da mettere sulla mia...sia l'originale che quello più grande originale sembra fissato con il nastro di plastica invece sull'explorer hanno fatto un gran lavoro....
mototopo67
11/07/2012, 15:20
ahhahahha....che invidi....ci sono salito la set scorsa dal concessionario sul 1200...che moto...gli ho chiesto se mi guarda per prendere un cupolino del 1200(se non costa milioni di euro) e farci le staffe da mettere sulla mia...sia l'originale che quello più grande originale sembra fissato con il nastro di plastica invece sull'explorer hanno fatto un gran lavoro....
...non male come idea...visto che il fanale è lo stesso, non dovrebbe essere difficile costruire due staffe per sostenerlo :oook:
Ad ogni modo rispetto al Bmw F700 voi avete il parabrezza della vespa :biggrin3:
Ozama and Roby- Spin
Più o meno alla fine la pensiamo allo stesso modo
Ola:biggrin3:
roby_spin
13/07/2012, 06:48
L'importante è godersele....
Lamps!!!
flevytriumph
22/07/2012, 15:58
Orami BMW è come la Apple con l'iPhone,ce l'hanno tutti per moda,ma non sanno che spendere la metà con un Samsung Galaxy S Plus hanno le stesse così,che il medesimo è più aperto,ci carichi di tutto,hai un assistenza pazzesca e il suo sistema operativo offre soluzioni che su un iPhone le puoi avere solo sbloccandolo,ma io dico 649 euro per uno smartphone e devo avere tutto bloccato non è normale no?
La stessa cosa succede con BMW,l'altro giorno ho chiesto ad un mio amico che di moto non ci capisce niente:se ti dovessi fare una moto cosa ti prenderesti? E lui: una GS,se ne vedono così tante e poi è troppo bella,mah?
Capito in che paese viviamo,in Germania si vedono più vstrom,bandit che in Jappone e sapete perché? Perché sono intelligenti e non guardano lo stemma che c'è sulla moto,ma comprano con passione e concretezza.
Come già detto in altri post la Tiger mi piace un sacco,ma mi dispiace un sacco lasciare un marchio come Honda che da anni seguo,solo perché sta facendo moto poco interessanti,l'unica è la Crosstouer,ma costa troppo e per me è troppo alta.
roby_spin
22/07/2012, 22:20
io con l'iphone e l'ipad ci lavoro, e ti assicuro che anche se volessi cambiare marca, non troverei le stesse applicazioni (lavoro con applicazioni di fisiologia e anatomia in 3d e montaggio e mixing audio), quindi dal mio punto di vista non ha senso avere un hardware in grado di far partire lo shuttle, se poi non mi dai la possibilità di comprarlo, lo shuttle.
e poi con sta cosa del sistema aperto mi faccio certe risate, sapete quanta gente per cambiare il font della rubrica o per mettere l'orologio figo si carica certi virus che ci mette una settimana a riaccendere il telefono...
la forza dell'iphone/ipad ecc. è che, togliendo la moda e il cool, funzionano da dio e ognuno può cucirseli addosso come meglio crede, con gli altri no.
scusate l'OT
lamps
Magari noi Italiani facciamo fatica a capire perchè siamo più "sanguigni". Ci piace acquistare la moto per passione e accettiamo di soffrire un po' per il nostro giocattolo.:biggrin3:
Quoto ecco perché non mi comprerò mai una Bmw!!
Mitico Lucas73...concordo pienamente...per sempre triumph
Invece io, dopo aver comprato la Triumph per passione, dopo aver goduto dell'affidabilità e praticità di due giapponesi, ho dovuto accettare la dura realtà, e mi sono comprato una BMW.:oook:
E dopo aver goduto (poco) delle prestazioni ma tribolato (tanto) con una marea di piccole rotture di coglioni che alla fine ti sfiancano, dopo 9 mesi e 9000 Km percorsi in coppia con la mia Tiger 800 XC (prima moto della mia vita che dura così poco), sono finalmente e felicissimamente tornato ad avere una moto pensata con coerenza.:laugh2:
Senza polemiche, perchè ognuno ha i suoi gusti. I miei non sono inglesi.
Una BMW si può comprare per moda, per estetica, per la valutazione dell'usato, ma anche per passione. Ma anche per usarla tutti i giorni e non soffrire. Ma anche perchè è assistita in ogni angolo del mondo.
Mi dispiace, ma se BMW è la prima in classifica, non è per moda. Ma è difficile "comprendere" certe cose, certi particolari, se non interessano. E, daltronde, se non interessano, è legittimo comprare una Triumph.:oook:
Per me è impossibile capire una persona che si compra un custom. O che, magari, preferisce una Integra alla omologa NC700X. Ma non penso che siano deficienti, modaioli o ignoranti.. Hanno gusti diversi e le loro idee.:dubbio:
Ognuno ha le sue esigienze e, pensare di essere gli unici ad avere ragione, credo che sia quanto meno infantile. Soprattutto alla luce dei dati di mercato..:biggrin3:
Io, e parlo per me, naturalmente, preferisco le vibrazioni della BMW al calore assurdo della Tiger. Preferisco 10 CV in meno ma più coppia, più prontezza ai bassi, minor consumo, dato che ho comprato la moto per usarla con caldo, freddo, in ferie, in città, per fare la spesa.. :dubbio: Non ho comprato una Daytona per andarci in pista. :wacko:
Ah una nota: la Tiger 800XC con ABS costa 620 euro in meno della F800GS 2013 con ABS di serie e già aggiunta di computer di bordo opzionale (per metterla a "parità" di dotazioni), che però è controllabile dal blocchetto sinistro e ha la sonda temperatura, il sensore di luce per regolare l'illuminazione e un dislpay che la Tiger si sogna.:cool:
Ah, è vero.. La Tiger ha i paramani (che non proteggono una sega..). Io ho le 4 freccie di emergenza (che funzionano).:laugh2: Ah.. ho anche la leva frizione regolabile, oltre che quella del freno. Non è "opzionale" come nella Tiger.
Tutte le moto, poi, si possono accessoriare fino allo sfinimento del conto corrente. Ma sulla BMW si possono mettere l'ESA (regolazione elettrica sospensione posteriore) e il controllo di trazione.
Se uno li vuole li mette, e spende 300+300 euro. Se uno non li vuole no. Io non ho comprato altre BMW, quindi posso parlere solo della GS800. Ebbene: se uno gli accessori non li vuole, la moto va benissimo ed è molto completa ugualmente.
E gli accessori dal costo folle ce li hanno a listino un po' tutti i costruttori:
La mia vecchia V-Strom aveva il cavalletto centrale che costava 280 euro! La F800 GS ha il cupolino alto originale che ne costa 450 (ovviamente ho messo un più efficiente ed economico after market)! Ma la Tiger ha lo scarico Arrow da SETTECENTOOTTANTA EURO! Una cazzo di marmitta?????:w00t::w00t::w00t:
Mi spiegate dove la BMW costa di più?:dubbio:
Spero di non aver provocato fastidio a chi non la pensa come me. Non era mia intenzione.:laugh2:
Ma credo che una piccola riflessione su certi luoghi comuni e sul fatto che i motociclisti sono persone con gusti ed esigienze diverse e sacrosanti diritti di cavarsi le proprie voglie senza essere "giudicati", sia almeno da promuovere.:oook:
Per fini costruttivi. Non polemici.:laugh2:
E speriamo che venga il bel tempo, che così scriviamo di meno e guidiamo di più!:w00t::w00t::w00t:
Ciao!:laugh2:
nbantonio
07/02/2013, 10:36
Ciao ozama,
vero molto di quello che dici, ma non tutto.
Concordo che, come per le donne, ognuno ha i gusti propri.
Sai che liti se a tutti piacessro le bionde.....
Vero che Bmw è imbattibile come assistenza. Quando mi hanno inviato il programma del viaggio sulle Ande erano elencate anche
le officine dei vari paesi attraversati. Molte Bmw, alcune Honda e nessuna Triumph....
Però è altrettanto innegabile che siano acquistate per moda. Nei vari viaggi organizzati che ho fatto mi sono sempre trovato circondato da BMW, e li ci stanno bene visto il discorso precedente.
Però non credo che in Italia ci siano Migliaia di persone che facciano queste tipologie di viaggi, ma sono state per anni migliaia le 1200 GS
vendute.
Moto che arrivano a costare anche 20.000 euro nella versione adventure.
Personalmente trovo molto intelligente la tua moto (F800) e ti assicuro che sulle Ande è quella con cui ci si divertiva maggiormente.
Ma va detto che era anche l'unico con le tassellate. Sono convinto che con una XC a parità di gomme e di esperienza ci saremmo divertiti allo stesso modo.
Mentre sono certo che nessun accorgimento avrebbe permesso alle GS 1200 presenti di fare altrettanto.
Conosco da anni il ragazzo che guidava l'adventure e ti assicuro essere pilota molto capace (molto più di me), ma per la prima volta
quest'anno l'ho visto in seria difficoltà.
Personalmente spero finisca presto questa corsa al 1200 di qualsiasi marca e che si possa tornare a moto più vivibili come le "nostre".
Però sono mezzi fatti per divertirsi e, per me, basta uno trovi la moto (e la donna) che fa per lui e tutto va bene.
P.s. Si lo so devo preparare il Report, ci sto lavorando. Attualmente sono a 1300 foto!!!!!!
Invece io, dopo aver comprato la Triumph per passione, dopo aver goduto dell'affidabilità e praticità di due giapponesi, ho dovuto accettare la dura realtà, e mi sono comprato una BMW.:oook:
E dopo aver goduto (poco) delle prestazioni ma tribolato (tanto) con una marea di piccole rotture di coglioni che alla fine ti sfiancano, dopo 9 mesi e 9000 Km percorsi in coppia con la mia Tiger 800 XC (prima moto della mia vita che dura così poco), sono finalmente e felicissimamente tornato ad avere una moto pensata con coerenza.:laugh2:
Senza polemiche, perchè ognuno ha i suoi gusti. I miei non sono inglesi.
Una BMW si può comprare per moda, per estetica, per la valutazione dell'usato, ma anche per passione. Ma anche per usarla tutti i giorni e non soffrire. Ma anche perchè è assistita in ogni angolo del mondo.
Mi dispiace, ma se BMW è la prima in classifica, non è per moda. Ma è difficile "comprendere" certe cose, certi particolari, se non interessano. E, daltronde, se non interessano, è legittimo comprare una Triumph.:oook:
Per me è impossibile capire una persona che si compra un custom. O che, magari, preferisce una Integra alla omologa NC700X. Ma non penso che siano deficienti, modaioli o ignoranti.. Hanno gusti diversi e le loro idee.:dubbio:
Ognuno ha le sue esigienze e, pensare di essere gli unici ad avere ragione, credo che sia quanto meno infantile. Soprattutto alla luce dei dati di mercato..:biggrin3:
Io, e parlo per me, naturalmente, preferisco le vibrazioni della BMW al calore assurdo della Tiger. Preferisco 10 CV in meno ma più coppia, più prontezza ai bassi, minor consumo, dato che ho comprato la moto per usarla con caldo, freddo, in ferie, in città, per fare la spesa.. :dubbio: Non ho comprato una Daytona per andarci in pista. :wacko:
Ah una nota: la Tiger 800XC con ABS costa 620 euro in meno della F800GS 2013 con ABS di serie e già aggiunta di computer di bordo opzionale (per metterla a "parità" di dotazioni), che però è controllabile dal blocchetto sinistro e ha la sonda temperatura, il sensore di luce per regolare l'illuminazione e un dislpay che la Tiger si sogna.:cool:
Ah, è vero.. La Tiger ha i paramani (che non proteggono una sega..). Io ho le 4 freccie di emergenza (che funzionano).:laugh2: Ah.. ho anche la leva frizione regolabile, oltre che quella del freno. Non è "opzionale" come nella Tiger.
Tutte le moto, poi, si possono accessoriare fino allo sfinimento del conto corrente. Ma sulla BMW si possono mettere l'ESA (regolazione elettrica sospensione posteriore) e il controllo di trazione.
Se uno li vuole li mette, e spende 300+300 euro. Se uno non li vuole no. Io non ho comprato altre BMW, quindi posso parlere solo della GS800. Ebbene: se uno gli accessori non li vuole, la moto va benissimo ed è molto completa ugualmente.
E gli accessori dal costo folle ce li hanno a listino un po' tutti i costruttori:
La mia vecchia V-Strom aveva il cavalletto centrale che costava 280 euro! La F800 GS ha il cupolino alto originale che ne costa 450 (ovviamente ho messo un più efficiente ed economico after market)! Ma la Tiger ha lo scarico Arrow da SETTECENTOOTTANTA EURO! Una cazzo di marmitta?????:w00t::w00t::w00t:
Mi spiegate dove la BMW costa di più?:dubbio:
Spero di non aver provocato fastidio a chi non la pensa come me. Non era mia intenzione.:laugh2:
Ma credo che una piccola riflessione su certi luoghi comuni e sul fatto che i motociclisti sono persone con gusti ed esigienze diverse e sacrosanti diritti di cavarsi le proprie voglie senza essere "giudicati", sia almeno da promuovere.:oook:
Per fini costruttivi. Non polemici.:laugh2:
E speriamo che venga il bel tempo, che così scriviamo di meno e guidiamo di più!:w00t::w00t::w00t:
Ciao!:laugh2:
Ciao ozama, come sai ( e lo dico anche per chi puó pensare che ti voglio difendere ) pure io sul discorso del paragone in questione ho avuto divergenze con il tuo pensiero... :dubbio: ma ora ti chiedo: ma non ti sei ancora stancato di discutere di queste cose? I tifosi ci saranno sempre, in ogni ambito e in ogni campo. Lo só :dry: ognuno é libero di dire quel che pensa peró... :miaddormento: PS. non ho letto tutto perché non mi importa piú di questo discorso, io guardo piú alla persona che alla moto che guida. :oook:
Hai ragione Ivan.:biggrin3:
E' che quando sento il solito che dice che le BMW sono tutto fumo e niente arrosto, mi viene da rispondere..:laugh2:
E' una cosa che ho sempre avuto fin da bambino. E' proprio un difetto: non riesco a farmi gli affari miei e basta lasciando la gente sparare sentenze, molte volte, anzi, MOLTISSIME, per partito preso.:sad:
E poi quando qualcuno fa il confronto, qui chiudono i topic.. Vedrai quanto dura questo.. :dubbio:
Metto i link a due miei post dove, per chi è interessato, ci sono alcune parziali spiegazioni. Giusto per ribadire il concetto che ll rapporto qualità/prezzo di un mezzo non si misura sulla base dell'estetica:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/204149-la-mucchina-f800-gs-chi-l-ha-avuta-4.html#post6004123
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/204149-la-mucchina-f800-gs-chi-l-ha-avuta-8.html#post6023800
Poi rispondo a Nbantonio:
Intanto sono INVIDIOSISSIMO del tuo fantastico viaggio che io non potrò mai fare sia perchè non ne ho le possibilità economiche sia perchè (vera difficoltà insormontabile) non ho ne il fisico ne le capacità!:cry::cry::cry: E non vedo l'ora di vedere il report!:w00t:
Ti credo che hai fatto 1300 foto! Ne feci io 700 nel 93 la prima volta che feci il giro d'Italia in vespa, che è decisamente MOLTO meno avventuroso :biggrin3: avevo una compattona Yashica a rullino!:laugh2:
Sarà un lavoraccio, ma siamo tutti trepidanti!:oook:
Tornando in topic, non contesto nulla di ciò che dici e sono d'accordissimo con te che tantissime BMW, di qualsiasi modello, si vendano per moda.:sad: E sono anche arci convinto che i SUV come le GS 1200 Adventure o "standard" che siano in fuori strada vadano sicuramente molto peggio di una 450 allestita come si deve per il lunghi raid. E dato che i rallye competitivi come la "Dakar" li fanno con quelle, credo che la pensino così anche quelli che se ne intendono.. :dubbio:
Per il discorso BMW vs Triumph, valgono i link.
Aggiungo solo un pensiero: penso che le BMW siano più vendute certamente grazie alla fama, ma che la fama se la siano conquistate: prima, con le Parigi Dakar anni 70/80. Poi con una fruibilità a 360 gradi che la Tiger XC non ha, proprio per gioventù evidente di progetto più che per carattere. Sempre nei link potrai trovare qualche esempio su questa cosa.:dubbio:
Poi aggiungo: tutto questo, sempre "SECONDO ME". :oook: Che (per chi ci crede) i profeti sono già passati 2000 anni fa e avevano un mucchio di cose più importanti da fare che dare giudizi sulle motociclette.:laugh2:
Ciao!:laugh2:
eusebio1
07/02/2013, 14:11
Dai che parliamo tutti insieme davanti ad una birra al raduno ..... :popcornsmiley:
Magari viene anche "l'estremista" .... :fisch::madoo::madoo::madoo:
Eh eh! Gli estremisti? Peggio per loro! Ho già preso ferie per il venerdì e sto valutando i "pacchetti" perchè forse siamo in quattro da queste zone..
Ola!
eusebio1
07/02/2013, 14:42
Grandi! ... Io invece dovrei venire da solo .... :sad:
nbantonio
07/02/2013, 18:05
Ri ciao ozama,
spero fosse chiaro l'intento di non fare polemica con nessuno.
La tigrotta non è la mia moto preferita, il mio cuore batte per un' Aprilia Shiver (e qui mi beccherò un sacco di insulti).
Però devo riconoscere i meriti di questa moto, non mi ha dato mai nessuno problema, ha affrontato e superato un viaggio
che poteva aprirla in due.
Io non ho mai sofferto il calore del motore, forse perché sulla shiver è forse peggio.
Mi piacerebbe tanto poter partecipare al raduno, ma la mia compagna è celiaca ed è sempre un problema organizzare i viaggi.
Inoltre visto i viaggi che mi permette di fare da solo, non me la sento di negarle anche quei pochi weekend che possiamo stare insieme.
Non ho letto il dettaglio del raduno, ma chiedo se è possibile pensare di poter organizzare pranzi/cene senza glutine???
ciao e spero a presto
Vai tranquillo Antonio!:oook:
Non era riferito a nessuno in particolare il discorso delle "polemiche".. Tanto meno a te!:laugh2: Poi è anche normale che ci si punzecchi su questo o quel marchio.. Fa parte del gioco ed è anche divertente quando si rimane entro certi limiti. E' che è un "luogo comune" quello delle BMW che sono sopravvalutate..
E lo posso affermare alla luce dell'esperienza personale.
Le moto sopravvalutate, dopo un botto iniziale, si "sgonfiano" e si vendono poco. Non rimangono anni prime della classe. E' che tante persone scambiano la "qualità" con i particolari in carbonio, le parti ricavate dal pieno, le sospensioni Holins..
Mentre invece la qualità, secondo me, è un progetto ben bilanciato in base alla destinazione d'uso, realizzato con materiali di qualità dove serve (e non necessariamente "dove si vede"), ma pensato con coerenza per soddisfare le aspettative del cliente.:oook:
In questo BMW è sicuramente un passo avanti a tutti gli europei. Non lo dico io, ma le classifiche di vendita. Anche BMW ha comunque preso le proprie sonore cantonate.:laugh2:
A proposito.. Ho visto un po di video del link che hai messo.. Sono tutte BMW!:w00t:
Per la tua partecipazione al raduno, mi dispiace molto! Ma condivido il tuo pensiero e lo capisco perfettamente. Anche io ho la fortuna di avere una compagna che mi asseconda, ma ama essere sempre con me. Anche lei ha alcuni vincoli dovuti alla salute.
Ciao!:laugh2:
aigorlozio
08/02/2013, 08:02
2013 BMW R1200GS Recalled in Canada for Potential Transmission Oil Leak - Motorcycle.com News (http://blog.motorcycle.com/2013/02/06/manufacturers/bmw/2013-bmw-r1200gs-recalled-in-canada-for-transmission-oil-leak/)
tutto il mondo è paese...?
primo richiamo per le gs 1200 2013...una perdita olio che va direttamente sul pneumatico ..:biggrin3:
2013 BMW R1200GS Recalled in Canada for Potential Transmission Oil Leak - Motorcycle.com News (http://blog.motorcycle.com/2013/02/06/manufacturers/bmw/2013-bmw-r1200gs-recalled-in-canada-for-transmission-oil-leak/)
tutto il mondo è paese...?
primo richiamo per le gs 1200 2013...una perdita olio che va direttamente sul pneumatico ..:biggrin3:
TRADUZIONE
Transport Canada ha annunciato un richiamo per BMW R1200GS del 2013 a causa di un potenziale rischio di perdite di olio di trasmissione. Finora, nessun richiamo è stato annunciato per il mercato USA dal National Highway Traffic Safety Administration, ma ci aspettiamo uno a breve.
Secondo Transport Canada, pressione olio trasmissione su alcune BMW R1200GS unità può diventare troppo alto, causando una perdita di tenuta dell'albero di uscita. Una perdita di olio direttamente di fronte al pneumatico posteriore potrebbe causare una perdita di trazione e di stabilità, che potrebbe condurre ad un incidente.
Del 2013 BMW R1200GS è quasi interamente nuovo, compresa la trasmissione che è completamente integrato nel carter motore, quindi non c'è nessuna preoccupazione su questo problema che colpisce precedenti anni di modello.
Concessionari BMW installa un restrittore olio per ridurre la pressione dell'olio in uscita di trasmissione. Il Transport Canada richiamo riguarda 31 unità del 2013 di BMW R1200GS.
Avremo maggiori informazioni se e quando i messaggi NHTSA un richiamo analogo per gli Stati Uniti
E dopo aver goduto (poco) delle prestazioni ma tribolato (tanto) con una marea di piccole rotture di coglioni che alla fine ti sfiancano, dopo 9 mesi e 9000 Km percorsi in coppia con la mia Tiger 800 XC (prima moto della mia vita che dura così poco), sono finalmente e felicissimamente tornato ad avere una moto pensata con coerenza.:laugh2:
Senza polemiche, perchè ognuno ha i suoi gusti. I miei non sono inglesi.
Una BMW si può comprare per moda, per estetica, per la valutazione dell'usato, ma anche per passione. Ma anche per usarla tutti i giorni e non soffrire. Ma anche perchè è assistita in ogni angolo del mondo.
UNA MAREA DI PICCOLE ROTTURE DI COGLIONI ?
UNA MOTO CHE NON PUOI USARE TUTTI I GIORNI SENZA SOFFRIRE ?
Io ancora non l'ho ritirata e mi fa piacere sentire ste cose.....che problemi avrebbe ?!?
Ri ciao ozama,
spero fosse chiaro l'intento di non fare polemica con nessuno.
La tigrotta non è la mia moto preferita, il mio cuore batte per un' Aprilia Shiver (e qui mi beccherò un sacco di insulti).
Però devo riconoscere i meriti di questa moto, non mi ha dato mai nessuno problema, ha affrontato e superato un viaggio
che poteva aprirla in due.
Io non ho mai sofferto il calore del motore, forse perché sulla shiver è forse peggio.
Mi piacerebbe tanto poter partecipare al raduno, ma la mia compagna è ciliaca ed è sempre un problema organizzare i viaggi.
Inoltre visto i viaggi che mi permette di fare da solo, non me la sento di negarle anche quei pochi weekend che possiamo stare insieme.
Non ho letto il dettaglio del raduno, ma chiedo se è possibile pensare di poter organizzare pranzi/cene senza glutine???
ciao e spero a presto
Ciao nbantonio credo proprio che i tanti partecipanti al Raduno sarebbero felici della tua presenza ... e per questo mi sono già attivato con il Campeggio per consentire e te ed alla tua compagna di poter partecipare con assoluta sicurezza alla manifestazione.- L'ho già detto in un altro post ma lo ridico ... sentir narrare con la tua voce le nobili gesta che ti hanno portato in terre così lontane non ha prezzo ... :blink: ... per cui appena sono in condizioni di poterti dare garanzie per le tue necessità te lo dico immediatamente ... :oook:
nbantonio
08/02/2013, 10:13
Ciao nbantonio credo proprio che i tanti partecipanti al Raduno sarebbero felici della tua presenza ... e per questo mi sono già attivato con il Campeggio per consentire e te ed alla tua compagna di poter partecipare con assoluta sicurezza alla manifestazione.- L'ho già detto in un altro post ma lo ridico ... sentir narrare con la tua voce le nobili gesta che ti hanno portato in terre così lontane non ha prezzo ... :blink: ... per cui appena sono in condizioni di poterti dare garanzie per le tue necessità te lo dico immediatamente ... :oook:
Grazie mille troppo gentile.
Ri ciao ozama,
spero fosse chiaro l'intento di non fare polemica con nessuno.
La tigrotta non è la mia moto preferita, il mio cuore batte per un' Aprilia Shiver (e qui mi beccherò un sacco di insulti).
Però devo riconoscere i meriti di questa moto, non mi ha dato mai nessuno problema, ha affrontato e superato un viaggio
che poteva aprirla in due.
Io non ho mai sofferto il calore del motore, forse perché sulla shiver è forse peggio.
Mi piacerebbe tanto poter partecipare al raduno, ma la mia compagna è ciliaca ed è sempre un problema organizzare i viaggi.
Inoltre visto i viaggi che mi permette di fare da solo, non me la sento di negarle anche quei pochi weekend che possiamo stare insieme.
Non ho letto il dettaglio del raduno, ma chiedo se è possibile pensare di poter organizzare pranzi/cene senza glutine???
ciao e spero a prestoCarissimo,anche se l'amico Papo ti ha gia' risposto,ti posso garantire che di celiachia si parla ormai da anni e, quasi tutte le strutture ristorative, sono ormai attrezzate a ricevere senza grossi problemi,clienti che presentano tali problemi di alimentazione:oook:
Vi aspettiamo!
Come già anticipato dal mitico Gc57 ...
ti confermo che ho appena ricevuto l'ok del campeggio per quanto riguarda la cucina per ciliaci e quindi non ci sono problemi ...
che aspetti ... ancora non ti sei segnato ... :botteee:
hardbeppe
08/02/2013, 12:26
Come già anticipato dal mitico Gc57 ...
ti confermo che ho appena ricevuto l'ok del campeggio per quanto riguarda la cucina per ciliaci e quindi non ci sono problemi ...
che aspetti ... ancora non ti sei segnato ... :botteee:
Segnati...... t'ho detto segnati................ SEGNATIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :w00t:
Vai tranquillo.. Le mie pare sono famose! Non ho avuto nessun guasto e la moto è uno spettacolo da guidare, solo che non è adatta ai perfettini come me! Se hai voglia ti leggi i link postati sopra..
Goditi la tua nuova moto!
Per Aigor: se è per questo, anche le prime 800 hanno avuto delle seghe: casi di catena difettosa come le Tiger, perdita acqua dal manicotto uscita pompa, perdita olio da guarnizione coperchio punterie.. Lo ripeto: solo le jap in genere anche sui primi esemplari non hanno problemi.
Scusate se mancano le faccine ma dal tel sono scomode!
Ciao!
Ecco.. Adesso chiudono il topic..:biggrin3:
Niente paura.. Ci sono tantissime persone felici di girare con la Tiger!
Le mie pare sono famose: calore motore eccessivo, marmitta in posizione sfigata per i passeggeri di bassa statura, impianto elettrico approssimativo, maniglioni che scoloriscono, vaschette dell'acqua che si aprono misteriosamente, qualche piccola trasudazione d'olio, cavi che toccano la carena e che si torcono nel supporto faro, posizione di guida per me un po' scomoda, baricentro alto che, visto che sono un nano, mi impaccia nelle manovre, sella passeggero scivolosa, eccetera.
Nulla di grave e nessuna appiedatura subita! Solo che soggettivamente mi sono rotto i coglioni..
Le altre moto possedute non mi hanno seccato la pianta con tutte queste seghe e quindi ho capito che la moto non faceva per me..
E a quanto pare, ho fatto bene a cambiare perchè ora non ho NESSUNO di questi problemini e allo stato attuale, sono FELICISSIMO del cambio.
Tutto questo non significa affatto che la Tiger XC non sia un'ottima moto con un gran motore, un ottimo telaio e buone sospensioni (per me, almeno). E molto piacevole da guidare! Tuttavia ne converrai che girarci su in due, tutti i giorni, spesso nel traffico e con i 35 gradi tipici dell'estate in Pianura Padana, essendo basso un metro e settanta e pure "perfettino di merda" come lo sono io, comporta qualche sacrificio che, a fronte della spesa sostenuta, mi sono stancato di fare.:dry:
Quindi goditi la tua nuova moto che, se non ti si verifica la "combinazione infernale" che è usuale per me, ti darà sicuramente tante soddisfazioni!:laugh2:
Ciao!:laugh2:
ozama sei un mito... Sul "perfettino di merda" mi sono sganasciato dalle risate:risatona::risatona::risatona::risatona::risatona: ora vado a fare spesa con lei:icon_moto:. Se non lo chiudono mi faccio bannare offendendoti io; e per ripicca la cambio e prendo il gs anch'io:noooo::noooo::noooo::risatona::risatona::risatona:
nbantonio
08/02/2013, 16:11
A proposito.. Ho visto un po di video del link che hai messo.. Sono tutte BMW!:w00t:
Ciao!:laugh2:
Bello sforzo, i filmati sono postati da Luca il prprietario della adventure
UNA MAREA DI PICCOLE ROTTURE DI COGLIONI ?
UNA MOTO CHE NON PUOI USARE TUTTI I GIORNI SENZA SOFFRIRE ?
Io ancora non l'ho ritirata e mi fa piacere sentire ste cose.....che problemi avrebbe ?!?
Ma perchè non l'hai ancora capito? I cavi sfregano,il motore scalda,la marmitta cuoce,la ruota gira,non c'è assistenza e avanti di questo passo
con simpatia senz'altro,ma fortunatamente non siamo tutti dei "perfettini"come si definisce il buon ozama.
Ciao e goditi la moto coi suoi tanti pregi e coi suoi piccoli difetti.
eusebio1
08/02/2013, 20:30
:madoo: :madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo:
:madoo: :madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo:
???
:madoo: :madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo:
:botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee:
???
Iago ormai la minestra é cotta, ricotta, e straricotta... Capisco che i nuovi non possono aver seguito tutta l'odissea, ma il buon ozama ha anche messo i tread dove trovare tutte le risposte. Ps. Sia chiaro che non vuol essere una polemica con te. ;) ah devi dire a uslepore che non puó usare il tuo avatar... :)
eusebio1
09/02/2013, 07:33
Dai che se Ozamags viene al raduno sostituiamo tutto il blocco manubrio con quello della tigrotta di qualche neoiscritto ... :laugh2:
:botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee::botteee:
Iago ormai la minestra é cotta, ricotta, e straricotta... Capisco che i nuovi non possono aver seguito tutta l'odissea, ma il buon ozama ha anche messo i tread dove trovare tutte le risposte. Ps. Sia chiaro che non vuol essere una polemica con te. ;) ah devi dire a uslepore che non puó usare il tuo avatar... :)
Ma Ivan proprio perche non ha seguito tutta l'odissea ho cercato di concentrarla in poche anzi pochissime parole e anzi sono veramente grato a ozama di tutti i consigli che è riuscito a darci su alcune migliorie da apportare alla nostra moto.
Non vorrei mai, che si fosse equivocato sul senso di quello che ho scritto.
Per l'avatar se va bene cosi a uslepore va bene anche a me.Ciao
fabigno73
09/02/2013, 13:50
Vai tranquillo.. Le mie pare sono famose! Non ho avuto nessun guasto e la moto è uno spettacolo da guidare, solo che non è adatta ai perfettini come me! Se hai voglia ti leggi i link postati sopra..
Goditi la tua nuova moto!
Per Aigor: se è per questo, anche le prime 800 hanno avuto delle seghe: casi di catena difettosa come le Tiger, perdita acqua dal manicotto uscita pompa, perdita olio da guarnizione coperchio punterie.. Lo ripeto: solo le jap in genere anche sui primi esemplari non hanno problemi.
Scusate se mancano le faccine ma dal tel sono scomode!
Ciao!
Credo che il problema della terza bielletta sia il più importante!
:biggrin3:
E con la sella come ti trovi ?
Dovrete passare sul mio cadavere.. :incaz: E con le gomme tassellate!:laugh2:
Dovrete passare sul mio cadavere.. :incaz: E con le gomme tassellate!:laugh2:
Credo che il problema della terza bielletta sia il più importante!
:biggrin3:
E con la sella come ti trovi ?
Il problema della terza bielletta?:blink:
La BMW invece dell'albero di equilibratura ha una terza biella che fa da bilanciere. Ti riferisci a quella? Che ha di strano? Ho letto su QDE che un utente ha avuto una rottura.
Direi nulla a confronto dei TRE utenti che qui su TCP hanno rotto il cambio. Soprattutto a fronte dei numeri di vendita delle moto e considerato il fatto che si tratta di un esemplare del 2008..
Se vogliamo citare altri difetti, ci sono stati casi relativi allo sfiato del serbatoio e al regolatore della pompa della benzina (anche sul 1200). Ma come dicevo, tutte le moto si rompono.:sad:
Con la sella per ora mi trovo bene, e quella del passeggero non è scivolosa come quella della Tiger. Ma è soggettivo: molti si sono lamentati che è dura. Certo, non ti fa gridare "haaa che pacchia!" quando ti ci siedi, ma nei pochi giri che ho fatto, per ora non posso lamentarmi.:oook: Non solo: il suo profilo e a snellezza della moto mi permettono di toccare meglio a terra che con la XC, nonostante sia 2 cm più alta (io ho la sella bassa con assetto standard).:oook::oook::oook:
Protezione aerodinamica a parte (che è risolvibile e sulla quale sono comunque dovuto intervenire anche sulla Triumph), l'unico difetto riscontrato sul GS sono le vibrazioni oltre i 5000 giri che si sentono alle pedane. Che per me sono molto meno fastidiose del calore del motore della Tiger. Sia perché sono abituato a quelle della V-Strom, sia perché si sentono prevalentemente in rilascio e se guidi allegro. Mentre il calore nella Tiger c'è sempre, e si sente soprattutto ne maggior range di utilizzo che faccio della moto: passeggio per statali, città, cazzeggio estivo per località marittime durante le ferie.
Poi..
Una cosa sono le rotture e l'affidabilità. Nella quale BMW mi dà più sicurezza, anche se sono sempre in tempo ad essere smentito dai fatti (c'è comunque il ricupero gratuito per 5 anni).:dubbio:
Una cosa è la progettazione generale: la Tiger è pensata come una moto sportiva. E nonostante non lo sia, ne conserva quelli che per me sono difetti. Vedi sempre i link. Mentre la BMW, pur pensata come "enduro" ha accorgimenti che la rendono molto più pratica.:laugh2:
Ciao!:laugh2:
3pleRunner
10/02/2013, 13:20
bellissima l' espressione dell' eusebio:risatona::risatona:
sai qual'è il problema del gs?le emissioni di co2.......per me il rumore che esce dallo scarico sono tutte scoregge:buuu::risate2:
Be, 3ple..sono scoregge a temperatura ambiente.. :oook: Non bruciano le gambe! :laugh2: Quindi.. Tromba di culo sanità di corpo..:oook::oook::oook:
Le scoregge calde sono le più pericolose...:laugh2::laugh2::laugh2:
PS:
Scusate ma mentre scrivevo hanno scritto altri.. Il "passaggio sul mio corpo" si riferiva al "prelievo" pensato da Eusebio di un pezzo (il manubrio) della mia motina..:dry:
Ola!:laugh2:
eusebio1
10/02/2013, 18:55
Ozamags in effetti sembra Ozamagas ... :sick:
Comunque a me il rumore del marmittozzo originale GS (di gran lunga piu' bello dell'originale Triunz) è sempre piaciuto, sono riusciti a farlo somigliare molto a quello del 1200.
Lo scoppiettio in rilascio della tigrotta invece è inimitabile ed imperdibile, questo è uno dei motivi per cui sono restio a metterne uno (più bello, ci vuole poco) aftermarket.
E pensare che quando ho provato le demo nel 2011 ero sconcertato e infastidito dallo scampanellio stile gregge di montagna ... Poi devono aver corretto qualcosa ed ora borbotta che è un piacere!
Brava mamma triunz :oook:
3pleRunner
10/02/2013, 21:25
porca boia,la mia non fa per niente rumore quando tiri,e nemmeno scoppietta quando mollo.....a meno che sia io a mollare,a proposito di gas:oook::oook:però in autostrada sul gs di mio fratello,che monta il mivv,alla lunga da molto fastidio!perchè gira un po alto....cmq concordo,due gran belle moto,con pregi e difetti....come dice ozamagas,dipende sempre da cio' che uno cerca!!!
(DIFFIDATE DEI BMWISTI!!!:lingua:NON VI DIRANNO MAI CHE LA MOTO NON VA BENE,AL NOSTRO OZAMA HANNO RESETTATO LA MEMORIA E INSTALLATO IL SOFTWARE BMW):botteee:
No no.. Io se c'è da cagare il cazzo a morte sono un professionista scafato.. E qui lo sanno bene in tanti!:lingua: So scancherare* anche in Krukko se occorre..
Ciao!:laugh2:
* "scancherare": espressione emiliano/romagnola molto diffusa anche nel basso Veneto con la quale si argomenta o si sottolinea una situazione poco piacevole, spesso con termini che offendono le religioni (tutte)..:dubbio:
Sinonimi: maleaugurare, bestemmiare, proferire parolacce in genere, inveire.
Può essere utilizzata contro cose o persone a seconda dei casi. Nella pratica ha un effetto blandamente lenitivo sui dispiaceri acuti e ristora la psiche. Qualche volta può avere effetti collaterali anche gravi.
3pleRunner
10/02/2013, 21:57
sbiellato:biggrin3:si vede che hai avuto una triumph:oook:dormi ben belo!!!
ozama ammetti che pur non volendo dare soddisfazioni al TCP ti sei dovuto comprare una tre cilindri a cui si son scordati di montare un pistone su una biella :laugh2:
Vedere sempre i link..:cool:
Ciao!:laugh2:
PS: oggi messi 16.5 litri a fronte dei 16 dichiarati da BMW.. Consumo calcolato da me: 19.2 Km/l. Consumo dichiarato dal "computer BMW": 5.2 l/100 Km.. quindi: 19.2 Km/L!
O il benzinaio mi ha fregato (allora ho consumato ancora meno) o BMW dichiara la capacità in modo prudenziale. Chi li ha MAI visti i 19 litri di capacità della Tiger (vedi commenti anche miei sul 3d dei consumi)!:dry: In ogni caso almeno i 170 Euro richiesti per il computer opzionale ne garantiscono una discreta funzionalità...:oook::oook:
E' sempre bene specificare, in questi casi, che stiamo parlando di CAZZATE. :dubbio: Di dettagli. :dubbio::dubbio: E per giunta su mezzi, come la moto, che sono sostanzialmente dei giocattoli per adulti (ma se li fanno pagare salati, però..:incaz:). E certe cose vanno quindi prese per quello che sono.. Ma il "computer" offerto di serie sulla Tiger, con tutte le sue belle funzioni, come la "autonomia rimanente", le indicazioni in Km/l o L/100Km, eccetera, mi sanno un po' da presa per i fondelli.. Come quando un venditore ti ammicca e ti fa l'occhiolino come ad un bambino anche se hai 50 anni.. Vi è mai capitato?
E che cazzo! Nella XC, dopo 3 software ancora impazziva l'indicatore della benzina!:incaz::incaz::incaz:
fabigno73
11/02/2013, 09:48
Il problema della terza bielletta?:blink:
La BMW invece dell'albero di equilibratura ha una terza biella che fa da bilanciere. Ti riferisci a quella? Che ha di strano? Ho letto su QDE che un utente ha avuto una rottura.
Direi nulla a confronto dei TRE utenti che qui su TCP hanno rotto il cambio. Soprattutto a fronte dei numeri di vendita delle moto e considerato il fatto che si tratta di un esemplare del 2008..
Se vogliamo citare altri difetti, ci sono stati casi relativi allo sfiato del serbatoio e al regolatore della pompa della benzina (anche sul 1200). Ma come dicevo, tutte le moto si rompono.:sad:
Con la sella per ora mi trovo bene, e quella del passeggero non è scivolosa come quella della Tiger. Ma è soggettivo: molti si sono lamentati che è dura. Certo, non ti fa gridare "haaa che pacchia!" quando ti ci siedi, ma nei pochi giri che ho fatto, per ora non posso lamentarmi.:oook: Non solo: il suo profilo e a snellezza della moto mi permettono di toccare meglio a terra che con la XC, nonostante sia 2 cm più alta (io ho la sella bassa con assetto standard).:oook::oook::oook:
Protezione aerodinamica a parte (che è risolvibile e sulla quale sono comunque dovuto intervenire anche sulla Triumph), l'unico difetto riscontrato sul GS sono le vibrazioni oltre i 5000 giri che si sentono alle pedane. Che per me sono molto meno fastidiose del calore del motore della Tiger. Sia perché sono abituato a quelle della V-Strom, sia perché si sentono prevalentemente in rilascio e se guidi allegro. Mentre il calore nella Tiger c'è sempre, e si sente soprattutto ne maggior range di utilizzo che faccio della moto: passeggio per statali, città, cazzeggio estivo per località marittime durante le ferie.
Poi..
Una cosa sono le rotture e l'affidabilità. Nella quale BMW mi dà più sicurezza, anche se sono sempre in tempo ad essere smentito dai fatti (c'è comunque il ricupero gratuito per 5 anni).:dubbio:
Una cosa è la progettazione generale: la Tiger è pensata come una moto sportiva. E nonostante non lo sia, ne conserva quelli che per me sono difetti. Vedi sempre i link. Mentre la BMW, pur pensata come "enduro" ha accorgimenti che la rendono molto più pratica.:laugh2:
Ciao!:laugh2:
Si la terza biella , zona coppa olio ... ha dato qualche problemino serio la bronzina a svariati utenti del forum e non.
Chi ha spaccato il rotax cè anche di là.....
La guarnizione della testata che trafila olio... . . non ancora risolta :blink:
La vernice sul telaio che sembra na velina......:blink: Francamente quando la acquistai e a quel prezzo mi aspettavo più qualità.
Ogni 3000 km dovevo serrare bulloni e viti della carena che ad ogni buca scricchiolavano (my 2009)......:wacko:
Per i cinque anni non sono altro che assistenza stradale , che in caso di guasto ti portano la moto alpiù vicino mecc BMW , con il vincolo dei tagliandi fatti come prescritto dalla casa madre.......
Punto deciamente a favore che l'ho venduta subito e bene...:lingua:
Si, li ho letti i problemi.:laugh2: E, tranne alcuni casi che in confronto a quelli letti qui e ai numeri di vendita sono piuttosto sporadici) sono tutti relativi ai primi modelli.:oook:
La guarnizione coperchio punterie è un po' che nessuno si lamenta e comunque è una cazzata come la perdita che avevo nei due grani (carico olio e "troppo pieno") nei carter della Triumph..:dubbio:
Non me ne sono mai lamentato..
Anche il famoso manicotto: la pompa dell'acqua nella mia (2013) è cambiata (ora è in materiale composito) e comunque pare che il problema fosse "irrisolvibile" perchè in molti concessionari, alla sostituzione, mettevano quello del F800S..:dry:
Per la garanzia, è OVVIO che devi fare i tagliandi regolari. :wacko: Vale anche per Triumph. E i concessionari, oltre che rari, sono cari uguale a quelli BMW (Tiger: 1500 Km: 174 Euro per cambio olio, filtro, serraggio cannotto che era lento fin da nuova; BMW: primo tagliando COMPRESO NEL PREZZO).:biggrin3: Non ci avevo pensato: col risparmio del primo tagliando ci viene il computer di bordo.. Ottimo. Funziona pure bene..:cool:
Comunque, battute a parte, e a parte anche le rotture, che si possono verificare su tutte le moto e l'ho ripetuto fino alla nausea, io ho cambiato la Tiger perchè, dopo "varie peripezzie" non l'ho ritenuta progettata per gli scopi miei.
Mi spiego: se compro una HyperStrada, lo so che è una moto da turismo PER FINTA.:laugh2: La Tiger invece mi aspettavo che lo fosse davvero.:sad: Ora, tutti si scende a compromessi nel nome delle prestazioni. Io, PERSONALMENTE (e qui entriamo nel soggettivo, e infatti parlo per ME e lo ri ri ripeto) ritengo che i compromessi, con la Tiger, siano un po' troppi per il costo che ha.
Ma sicuramente:
A) sono viziato dalla moto precede;:dubbio:
B) non ritengo che le prestazioni della Tiger siano all'altezza dei sacrifici da fare (calore, consumi, baricentro alto, larghezza sella);
C) certe prese per il culo mi fanno girare i maroni (computer di bordo finto, carter catena corto, marmitta messa li non si sà perchè, indicatore benzina che fa quello che gli pare..).
Poi, rotture a parte, oggettivamente la BMW è costruita meglio. Se tu pensi che non sia così, buon per te. Dopo i problemi che hai avuto certamente ci penserai a lungo prima di ricomprare una BMW (è una battuta eh..:biggrin3:).
Pensa che io, che non sono MAI rimasto a piedi e non mi si è MAI rotto nulla (sono passato indenne fra centraline impazzite, cambi che si rompono, freccie che cadono, perdite di acqua, perdite di olio, cupolini che crepano, sensori marcia inserita che non vanno, eccetera..), pur rispettando le idee degli altri e il loro modo di vivere la moto, non comprerò mai più una Tumph.:lingua:
Come, pur ammirandole per estetica e prestazioni, certamente non comprerei MAI una Ducati..:laugh2:
Ola!:laugh2:
Iago ormai la minestra é cotta, ricotta, e straricotta... Capisco che i nuovi non possono aver seguito tutta l'odissea, ma il buon ozama ha anche messo i tread dove trovare tutte le risposte. Quoto in toto.E' diventata la solita contrapposizione di opinioni ozama vs tutti,senza alcun apporto alla discussione di nuovi contributi che non siano gia' ampiamente discussi.Chiudo.
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