'mmazza come va.....

[Nighteagle]

In queste giornatine asciutte e fresche noto che la mia Bonnie va che e' una bomba rispetto ai giorni afosi di piena estate.... l'avete notato anche voi sulle vostre?

[T333]

L'ho notato anche io, anche se non ho una bonneville. Credo che sia perchè l'aria fresca contiene più ossigeno! :oook:

[Nighteagle]

Pensavo che l'iniezione elettronica eseguisse una sorta di autoadattamento alle varie condizioni climatiche, ma evidentemente non è cosi'...

[maxsamurai]

brucia benissimo così uno spettacolo

[Bru]

A me succedeva la stessa cosa sulla speed!

[HighVoltage]

le nostre mc sono metereopatiche :D e di solito quando ne risente lei, ne risentono anche i miei cervicali....

[oldbonnie]

le nostre mc sono metereopatiche :D e di solito quando ne risente lei, ne risentono anche i miei cervicali....

Vero.

Quelle carbs in particolare. :cool:

Ma questa è una caratteristica che non costituisce un difetto della moto bensì una sua particolare qualità. :oook:

[tbb800]

Sinceramente non noto nessuna differenza, possono esserci 40° o 15° :cipenso:

[HighVoltage]

Sinceramente non noto nessuna differenza, possono esserci 40° o 15° :cipenso:

magari avessimo il clima siculo in veneto... qua l'umidità si taglia col coltello....

[maxsamurai]

Sinceramente non noto nessuna differenza, possono esserci 40° o 15° :cipenso:

questione di umidità dell'aria non di calore

[ferragigi]

il vantaggio con la temperatura più bassa, sta nella densità dell'aria: aria fresca, maggior densità, quindi - a rapporto costante aria/benzina - più massa di miscela per la combustione.
pressione, densità e umidità (che sono legate) hanno parecchia influenza.
infatti in montagna densità (e pressione!) diminuiscono e fanni diminuire la potenza del motore. mi pare che la perdita di potenza sia intorno al 10% ogni 1000 metri di altitudine.
nelle prove di auto, moto, ecc questi dati vengono indicati, affinchè la lettura delle prestazioni possa essere confrontata

[Speedtwin]

Praticamente un effetto "INTERCOOLER".....

[ilius]

magari avessimo il clima siculo in veneto... qua l'umidità si taglia col coltello....
L'umidità alta non fa mai bene, di conseguenza anche alle motorette.

[Fabio Pal]

Confermo. Anche la mia (EFI) va molto meglio adesso. E in estate andava meglio al mattino presto con temperature al di sotto dei 28

[ferragigi]

per le efi il vantaggio è indubbiamente maggiore, rispetto alle carburate, perchè l'elettronica riesce a calcolare e compensare le differenze di umidità, pressione, densità e le altre variabili, con un'ottimizzazione delle prestazioni.
una volta, per chi viveva in montagna, vai di getto più piccolo e via!

[Chicco4]

In queste giornatine asciutte e fresche noto che la mia Bonnie va che e' una bomba rispetto ai giorni afosi di piena estate.... l'avete notato anche voi sulle vostre?

Confermo ! La mia carb "soffre" in piena estate. Volevo aprire una discussione uguale.

[HighVoltage]

stasera andava come un caccia..... clak clak clak clak... brooom :D

[ciccio75]

Allora e' vero!Io pensavo di essere paranoico.

[Jo195]

il vantaggio con la temperatura più bassa, sta nella densità dell'aria: aria fresca, maggior densità, quindi - a rapporto costante aria/benzina - più massa di miscela per la combustione.
pressione, densità e umidità (che sono legate) hanno parecchia influenza.
infatti in montagna densità (e pressione!) diminuiscono e fanni diminuire la potenza del motore. mi pare che la perdita di potenza sia intorno al 10% ogni 1000 metri di altitudine.
nelle prove di auto, moto, ecc questi dati vengono indicati, affinchè la lettura delle prestazioni possa essere confrontata

Quoto :oook:

[ferragigi]

riflettevo: se ogni 1.000 mt di altitudine si perde un 10% di potenza, a 4000 mt nella stagione calda la nostra amata avrà solo più circa 45 cv. che tristezza :cry:
e una guzzi v7 ... dunque calcolo... meno di 30.
mi sono consolato :biggrin3:

[HighVoltage]

riflettevo: se ogni 1.000 mt di altitudine si perde un 10% di potenza, a 4000 mt nella stagione calda la nostra amata avrà solo più circa 45 cv. che tristezza :cry:
e una guzzi v7 ... dunque calcolo... meno di 30.
mi sono consolato :biggrin3:

pensa la royal enfield... manca poco che vada in negativo :D

[Nighteagle]

per le efi il vantaggio è indubbiamente maggiore, rispetto alle carburate, perchè l'elettronica riesce a calcolare e compensare le differenze di umidità, pressione, densità e le altre variabili, con un'ottimizzazione delle prestazioni.
una volta, per chi viveva in montagna, vai di getto più piccolo e via!

A giudicare dalla mia l'elettronica non e' che compensi molto... bisognerebbe sapere che tipo di sensori sono collegati alla centralina.

[fitzcarraldo]

riflettevo: se ogni 1.000 mt di altitudine si perde un 10% di potenza, a 4000 mt nella stagione calda la nostra amata avrà solo più circa 45 cv. che tristezza :cry:
e una guzzi v7 ... dunque calcolo... meno di 30.
mi sono consolato :biggrin3:
A 4000 metri penso siano più importanti i cv dell'aereo che ti sta trasportando la moto...

[ferragigi]

infatti hanno un compressore che serve a mantenere il più possibile costante la pressione, per evitare eccessivi cali di potenza...


A giudicare dalla mia l'elettronica non e' che compensi molto... bisognerebbe sapere che tipo di sensori sono collegati alla centralina.

l'elettronica non può compensare la minor pressione atmosferica dovuta all'altitudine. per farlo dovrebbe poter aumentare la pressione. ma la bonnie non è turbocompressa :w00t: . in compenso ottimizza il rendimento in ragione delle condizioni esterne, evitando quelli che una volta erano problemi di carburazione

[ezio]

:oook:
A 4000 metri penso siano più importanti i cv dell'aereo che ti sta trasportando la moto...
:oook:

[Nighteagle]

infatti hanno un compressore che serve a mantenere il più possibile costante la pressione, per evitare eccessivi cali di potenza...



l'elettronica non può compensare la minor pressione atmosferica dovuta all'altitudine. per farlo dovrebbe poter aumentare la pressione. ma la bonnie non è turbocompressa :w00t: . in compenso ottimizza il rendimento in ragione delle condizioni esterne, evitando quelli che una volta erano problemi di carburazione
Altitudine? Io abito a 500 mt. dal mare....

[mayfly]

Bah,io non è che noto migliorie, la mia bonnie era una bestia anche in provenza ad agosto con quasi 40 gradi ...