modifica mappa per scarico aperto (arrow)

[Stefaste]

Ciao, ho da poco acquistato una splendida tiger 800 xt :oook:, come nuova.... già accessoriata di tutto ma senza terminale :cry:... ora ho preso io un mivv suono e ho sentito della modifica alla centralina originale che effettuano in triumph per l'arrow (dovrebbero essere simili più o meno), allora chiedo consiglio a voi esperti..... sapete dirmi:
1) quanto fanno spendere mediamente in concessionario per questa rimappatura?
2) che parametri va a alterare (benzina, co...)?
3) se metto il terminale mivv e mantengo la mappa originale a cosa vado incontro????!?!?!!...
....Grazieeeee.....:laugh2:

[cancris72]

A me il concessionario l'ha fatto gratis; ho cambiato la mappatura perchè con quella originale scoppiettava molto in quanto la carburazione era troppo magra per uno scarico aperto (seppur con db killer). con quella arrow va molto bene, anche se per il momento ho ancora il filtro aria originale; lo cambierò con uno lavabile BMC al prox tagliando (col quale dovrebbe andare anche meglio).

[Mauro XC]

Ciao, la mappa penso che te la facciano gratis, magari mettici con l'occasione di essere dal conce un bel filtro, io ho adottato lo Sprintfilter e sono ultra felice.... Con la mappa dedicata aumentano legfermente i consumi, almeno così dicono...
La mia comunque va benissimo e con filtro e scarico (db killer modificato) è una bomba (proporzionalmente al motore abb tranquillo)

[eusebio1]

Cos'e' la 800 XT? :lingua:

[cancris72]

Cos'e' la 800 XT? :lingua:

Ma come non lo sai, è la Tiger 800 EXTRASTRADALE, monta due ruote da 17 .....e con questa lo sterrato te lo scordi !!!!:biggrin3:

[Stefaste]

Grazie mille delle info......e chiedo scusa per la gaff xt/xc......chiedo di nuovo conferma se mantenendo la mappa originale con scarico aperto apparte gli scoppi vado a rischiare qualcosa in affidabilità? perché sarei per aspettare il prossimo tagliando per fare il tutto...

[eusebio1]

Grazie mille delle info......e chiedo scusa per la gaff xt/xc......chiedo di nuovo conferma se mantenendo la mappa originale con scarico aperto apparte gli scoppi vado a rischiare qualcosa in affidabilità? perché sarei per aspettare il prossimo tagliando per fare il tutto...
Questa è una bella domanda, ed è la stessa che mi sono fatto io sin da quando ho acquistato la moto e non l'arrow...
Se chiedi ai fornitori aftermarket ti dicono che non devi modificare la mappatura originale, altri ti dicono che lo devi fare.. anche qui sul forum si legge di tutto ed il contrario di tutto.
Anch'io ho questo timore di andare a peggiorare la combustione e l'affidabilità del motore a lungo termine e questo è il motivi principale per cui non mi sono ancora deciso se acquistarlo o meno.
A me personalmente dei consumi che peggiorano lievemente non frega nulla, neppure di ridurre peso e aumentare le prestazioni .. è solo ed unicamente un fattore estetico legato allo scaldabagno originale davvero inguardabile.
Però se devo rischiare in affidabilità (già di per se un punto di domanda in casa Triumph in generale) lascio tutto cosiì com'è ...

[aigorlozio]

come la penso io....
se dovessi cambiare filtro e scarico..dopo la rifarei rimappare a banco!(come feci col VFR)
ogni motore è differente da un'altro
le mappature dei concessionare si possono solo avvicinare a quella che realmente servirebbe.

ok si spende qualcosa,ma almeno la centralina lavorera come deve lavorare..

[ozama]

Ciao!
Io con l'SC project ho riscontrato che andava meglio con la "mappa Arrow", ma rimaneva qualche vuoto in accellerazione, minor fluidità, e battito in testa alla ripresa dalle marce alte sotto i 2000/2200 giri. Nulla di preoccupante, ma personalmente MI TOGLIEVA PIACERE DI GUIDA, perchè la moto l'ho comprata anche perla grande elasticità e fluidità del motore.
Non so con l'Arrow.
Tieni presente che l'Arrow fornito da Triumph, con il Db Killer saldato, fa appena un pelo di rumore in più dell'originale 8l'ho proprio sentito domenica, quindi ho un ricordo recente). Si può dire che cambia la tonalità, ma è molto silenzioso. Quindi è sicuramente più chiuso della maggior parte degli scarichi tipo SC, Mivv, Leovonce, eccetera..
Comunque la moto va bene con il suo scarico, a meno di non intervenire anche su altre cose, come la mappa ed il filtro dell'aria. Almeno questa è la mia esperienza.

Ola!

[Stefaste]

mmmmmmm, se possibilesono ancora più confuso di prima:wacko:.....:oook:la mia idea è che per il solo terminale non si va a modificare gran che la carburazione anche perchè il catalizzatore se non sbaglio rimane posizionato basso (sotto il blocco motore)....quindi è più il rumore di quello che cambia realmente.....a giorni monto il mivv suono, poi vedo un pò come si comporta e agisco di conseguenza......grazie grazie.....

[ozama]

Non è così.
Lo scarico aperto modifica la carburazione. La moto ha un comportamento diverso perchè cambia la velocità di uscita dei gas di scarico. E si sente eccome.

Ciao!

[cancris72]

Non è così.
Lo scarico aperto modifica la carburazione. La moto ha un comportamento diverso perchè cambia la velocità di uscita dei gas di scarico. E si sente eccome.

Ciao!

Confermo, per esperienza diretta :oook:

[framau78]

ATTENTO CON IL MIVV ALLE FRECCE!!!

Cerca qualche post nel forum, ho anche messo foto e modo di risolvere il problema (sempre che in Mivv, dopo numerosi scambi epistolari, di foto, misure e dbkiller non abbiano risolto)....

i problemi sono 3:

1- se è tutto di carbonio come il primo, fattelo cambiare subito, si brucia
2- stai attento all' uso con e senza db killer, se non lo hanno modificato ed è dritto ti scioglierà la freccia
3- quando monti il suono, stai attento al collettore, se lo metti come và, (lo devi ruotare in senso oraio e stringerlo un po "storto"), tocca nel supporto saldato della pedana passeggero, svernicinadola e rovinandola (poi ti fà la ruggine)...


86751867528675386754

Ps.
la mappa "arrow" cambia carburazione e come...+ 18% benzina a gas spalancato, +12% nei transitori, anticipo +1.25...questo fà si che consumi di più, ma che scaldi un pò meno, tanto da preservare i pistoni da uno scarico "troppo" aperto, và benissimo per scarichi senza db killer anche, poi una semplice regola, se vedete un pò di fuliggine nera alla bocca dello scarico (vi si sporca il dito di nero), vuol dire che la carburazione è un pò grassa (meno temp gas di scarico, più lubrificazione) se invece al terminale avete un colore bianco/crema, e vi si sporca il dito di "farina" o peggio non vi si sporca di niente, avete una carburazione troppo magra...nei motori turbo porta addirittura a bucare i pistoni (carburazione magra = temperatura scarichi elevata)...

[ozama]

Vendo SC project full carbon.. Pari al nuovo, che non scioglie le freccie, non tocca da nessuna parte, fa un bel casino ed è omologato..:biggrin3:

Ciao!

[framau78]

A Ste metti due foto!!!

[ozama]

Servito:

Il mio:86865

Foto dal sito ufficiale:8686686867

Buona notte!:laugh2:

[Stefaste]

Ok, azz io il mivv full carbon l'ho preso usato quindi penso proprio che sia quello con i difetti....il raccordo passa molto vicino al supporto pedana ma 2mm ci sono (non è a contatto....basterà?).....poi il carbonio è in ottimo stato ma sono preoccupato per il discorso freccia bruciata...è distante sembra strano....mah....

[framau78]

ste, devi "immagginare" il flusso dei gas di scarico...
se idealmente tiri una retta dal centro dello scarico ad uscire, vedrai che la freccia è coinvolta in pieno, con db killer originale và meglio, ma alla lunga scioglie anche quello, sia chiaro non nel giro di 3 minuti, ma se ti fai un passaggio in autostrada tirato, stai sicuro che la freccia và...
Io ho risolto mandando un disegno a Mivv, del db killer, dovrei ancora averlo ora lo cerco, spiegandogli l' accaduto, in prima battuta mi hanno cambiato il silenziatore in carbonio, mandandomene uno in titatnio, il problema del toccare il telaio rimaneva, dunque ho riempito il collettore di sabbia, l'ho scaldato e poi infilandolo su un palo ad un estremità e con il manico di legno di un picco dall' altra parte, l'ho piegato un pelo, ora stà a quasi un cm e non ci sono problemi, per il discorso frecce mi han mandato sto db killer "piegato", io l' ho modificato ulteriormente e l'ho momtato, perfetto, se non che essendo ritenuto da un seiger con le vibrazioni, ruotava investendo con i gas di scarico lafreccia, la maniglia..definitivamente ridsolto con due punti di saldatura /vedi foto precedente), l' ho messo in posizione e l'ho saldato.
Puoi farlso semplicemente anche te, prendi il db killer originale, in cima ci fai tagliare una fettina di tubo,(dal db killer stesso) con inclinazione di 30°-40°, ruoti questo pezzetto obliquo che ti è venuto, di 90° circa e avrai un db killer a becco in giù (tipo il muso del concorde), cosicchè i gas di scarico andranno via dritti senza interessare frecce manigle o telai borse...
Eì stato più difficile da spiegare che da fare...
Ps.
Per allontanare il collettore dalla penda (poi ci và a toccare con le vibrazioni), molla la fascetta sotto, quella che và al centrale della moto, a marmitta montata, ruota il silenziatore mettendoti dietro la moto in senso orario, vedrai il collettore allontanarsi dalla pedana, contestualmente strigi forte sia la fascetta in basso che quella che tiene in alto il silenziatore e lo avrai staccato per bene dalla pedana...
Esteticamente il mivv è molto bello, anche a sound non male, però il sistema di fissaggio e il lavoro di allineamento sulla moto fà proprio schifo, nel senso che a lavoro fatto se gurdi il terminale sia di lato che dall' alto in entrambe le direzioni non è parallelo e perdicolare al telaio, mentre arrow, sj ed altri che ho visto dal vivo sono paralleli al tuobo telaio che sale verso la coda, e anche guardati dall' alto rimangono belli paralleli alla sagoma moto-sella, mentre il mivv rimane storto da qualsiasi angolazione...questo perchè è un silenziatore standard adattato a diverse moto, l' arrow per esempio è un pezzo unico fatto su misura per la tiger...per quello che costa tanto, stesso discorso per akrapovic, mentre gli altri che hanno mollette e due pezzi, vuol dire che sono standard adattati tramite il collettore poi di moto in moto e lì a seconda del costruttore e della cura nella progettazione vanno ben allineati o no...

87025

87028

lo sò il disegno fà un pò cagare, ma ho cambiato pc e non ho più macrostation (ho un mac) e in 5 minuti sta schifezza ho fatto , spero si capisca...
Un fabbro con filo continuo (te lo farei anche io ma parto per lavoro di nuovo tra 3 giorni e sto via due mesi), te lo fà in 3 minuti...e ti può far pagare 5-10 euro se proprio vuole farsi pagare., ti consiglio di far saldare con un piccolo punticino il db killer alla marmitta, tanto senza è improponibile girarci, se ti fermano levano i punti anche a tu nonna dalla patente...senza considerare il discorso revisione e multa...poi io già che c'ero ho allegeertio il db killer accorcciandolo un pò...gli ho levato quasi la metà del tubo che và dentre, ma non farlo troppo corto, al max 3-4 cm se no si surriscalda la marmitta perchè diventa un tappo non un convogliatore e poi fà un casino come senza e la moto un conto e sentirla nelle orecchie, un conto che sfonda le tue e quelle degli altri a gratis....

[Stefaste]

Grazie Framau78, difficile pretendere di più come risposta:oook: cercherò di risolvere come da te consigliato anche se a seguire la linea silenziatore passa abbastanza al di sotto della freccia, anzi sembra interessare di più il portatarga....ma mi fido...per il resto peccato non averlo scoperto prima dell'acquisto del silenziatore....ora mi adatto hahahah grazie ancora

[UomoBasilico]

Cercando notizie sul TuneEco,ho trovato molte mappature per la Tiger,anche se la voce diceva per esempio" per scarico originale" "per scarico arrow" ci sono mappature con numeri molto diverse..qualcuno sa quale è quella giusta per rimappare avendo messo il leovince? arrow? ma che numero?

[Mauro XC]

A proposito di mappe, come discusso nel post "catalizzatore" sono fresco di collettori artigianali scatalizzati della F.lli Fresco, inoltre monto la Arrow con DB killer ridotto e filtro aria Sprintfilter + centralina aggiuntiva Rapid Bike
La mappa che ho è la originale Triunz per scarico aperto ma la moto è decisamente magra.
Scoppietta in rilascio (mega botte) ma addirittura svalvolicchia da basso quindi probabilmente tende a battere in testa.
Chi mi sa dare un link - sito dove trovare delle mappe, il mio meccanico ha il tuneecu ma non il banco. Chi ha esperienza in merito ritiene che si possa variare l'apporto di benzina aumentandolo senza usare il banco ???

[UomoBasilico]

Con tune eco puoi fare tutto,cambiare tutti i parametri... ma bisogna saperci fare :)

[Mauro XC]

Con tune eco puoi fare tutto,cambiare tutti i parametri... ma bisogna saperci fare :)

Si si tranqui, a fare casini si che ci so fare...hahaha
Maahh adesso però sono andato a rileggermi bene le caratteristiche della Rapid Bike Evo che ho montato, dice che ci vanno 200 km per far si che si setti al meglio devo ancora aspettare perché ne ho fatti circa 50, nel caso c'è ovviamente anche il software per gestire la rapid bike... vedremo

[Davidesbk]

Scusate se spammo ma a breve metterò annuncio per vendere il mio scarico Arrow ufficiale nuovo..
e quando dico nuovo , intendo ........ Nuovo imballato !!! ...se siete interessati ;)

http://imageshack.us/a/img202/2816/66y1.jpg

http://imageshack.us/a/img854/8775/bpts.jpg

[UomoBasilico]

Ho provato a mettere la mappatura arrow nella mia XC,ma appena collego il cavo,avvio tune eco e giro la chiave appare la scritta che non è possibile collegare,quindi controllare cavo o ecu.

Strano,perche la street triple,con lo stesso cavo/programma la mappai tantissime volte: oggi son stato un'oretta buona a capire il perchè ma non c'è stato verso di far leggere la centralina da TuneEco, qualcuno sa il perchè?

[eusebio1]

Ma lo metti in vendita qui su TCP nel mercatino accessori? Prezzo?

[Davidesbk]

si, sul mercatino, devo solo trovare il tempo di mettere l'annuncio ...

mi spiace spammare qua ma volevo applicare almeno il 30 % di sconto dal listino ufficiale per renderlo appetibile !
..cazz... è ancora imballato..piu' appetibile di così... :)

[UomoBasilico]

Ho messo la mappatura Arrow(ho il Leovince) ed ho notato subito due cose: scoppi in rilascio eliminati,motore decisamente piu pronto ma aimè consumi nettamente piu elevati! Addirittura se ricordo bene,in 6° a 4mila giri segna sui 80-90 km/h e consumava qualcosa tipo 23-24 ora non riesco a fare piu di 20-21. E' possibile? Ho cambiato diverse mappature sulla street triple,ed i consumi rimanevano quasi uguali !
Anche in off road,dove sto quasi sempre in 2° sui 4-5-6 mila giri addirittura mi segnava 9-10-11 km/l quando di solito arrivava tranquillamente a 12-13.
L'avete riscontrato anche voi ?
Nel caso,vendo il leovince e rimetto la mappatura e lo scarico originale..già originale consuma tanto,cosi poi.....

[ozama]

Ciao!
Fai attenzione a due cose: a prima è chè l'indicazione del computer è vicina allai pura fantasia (sbaglia in più MEDIAMENTE di circa 0.8 Km/l, il che lo rende inutile se non come simpatica decorazione del cruscotto);:dubbio: la seconda è che la mappa che hai messo, più recente, potrebbe aver subito modifiche anche per quanto riguarda la correlazione fra consumo reale e indicato, quindi è initile confrontare le indicazioni.:dubbio:
Ti dico questo perchè, nei 9000 Km che ho fatto con la mia, 2000 dei quali con "mappa arrow" e scarico SC-Project MOLTO aperto, non ho notato differenze significative nei consumi. Intendo nei "consumi reali": quelli che calcoli facilmente in un modo solo: fai il pieno, giri, rifai il pieno uguale a prima e dividi i litri che hai messo con i Km che hai percorso.
Facendo il calcolo in questo modo, la mia moto non ha mai fatto più dei 14,5 in autostrada e 18,5 su strada normale. 19 una volta nella vita, percorrendo 200 Km praticamente ai 60 Km/h.
Ci sono significative differenze nei consumi se tieni il motore sotto o sopra i 4500/5000 giri. E salire per tornanti in 2a/3a/4a è molto più economico che andare a 130 costanti in autostrada, anche se può sembrare il contrario. Questo, naturalmente se sfrutti il motore per quello che offre: coppia e linearità in basso. Se invece la moto la guidi come una naked, quindi sempre tra 5000 e 7000 (quindi in alto, ma senza esagerare), i 15 sono normali.:oook:
Quanto scritto è frutto delle mie prove. Non è vangelo. Quindi è opinabilissimo..:biggrin3:
Ciao!:laugh2:

[UomoBasilico]

Ciao Ozama!
Già con la mappa standard ero rimasto sconvolto dai consumi se ricordi, ma adesso si sfiora la fantascienza!
Mi sono fatto un giro settando il cervello su "andare piano.". Non tirando MAI le marce,cambiando sempre attorno ai 4500,su una strada prettamente pianeggiante il consumo medio è stato 13,8 sottolineo ANDANDO PIANO. Ora farò la prova "da pieno a pieno" per vedere un po.
Ricordo che con lo scarico e mappa originale arrivava a fare anche 24km/L andando sui 90-100 in 6°,ora non supero e non esagero, i 18/20.
Andando diciamo medio forte(dai 4500 ai 7500) si arriva perfino a 7-9 km/l.(Per la cronaca,la street triple r a 250 km/h consumava 6,8)
Si parla di dati strumentali,quindi come dici tu c'è un errore di 0.8 pero è comunque un consumo elevato!

Sinceramente sono imbarazzanto considerando che: la z750,consumava meno,la street triple consumava meno,la ninja zx10r consumava meno. E la cosa bella è che spesso con la Tiger mi trovo ad andare molto piu piano,considerando che a differenze delle altre moto che ho avuto ti invoglia meno a tirarla(almeno a me).
La trovo una cosa vergognosa di Triumph,che fa una moto da "turismo" e la fa bere piu di un alpino con la cirrosi,sinceramente,forse,tornassi indietro prendere il GS.

Detto questo,lo scarico è in vendita e rimetterò la mappatura standard. Peccato perchè il Leo andava bene e con la mapp.arrow era una goduria da guidare!

[ozama]

Be, la GS consuma molto meno, è un dato di fatto. Però va un po' meno e vibra di più. E' stato progettato per scopi diversi e non deriva da un motore stradale sportivo. Nel bene e nel male..:dubbio:
Ma i tuoi parametri sono assolutamente incoerenti.:wacko::wacko::wacko: Non può consumare così!:w00t: Prova a lasciar perdere il CDB, che saranno uscite ameno quattro mappe per correggere il problema e magari la tua era una di quelle più sballate! Fai assolutamnte la prova: è semplicissimo. Al pieno azzeri il parziale e al pieno successivo rilevi i Km. Guardi quanti litri hai messo e fai Km diviso litri.:oook:
Io, dal pieno, andavo in riserva di solito a 250/260 Km. E se ero appena andato, mettevo circa 14,5 litri, che sono circa 25 Euro. 260:14.5=17,9 Km/litro.
Controlla anche di non avere il CDB impostato in galloni!:biggrin3: Un gallone sono circa 4 litri se non erro.. Dovresti dividere il tuo consumo per 4!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ciao!:laugh2:

[UomoBasilico]

Ora si vede! Sono alla terza tacca ed ho fatto di parziale sui 180 km,tra poco dovrebbe entrare in riserva.
Il problema però è questo pieno me lo sono usato veramente per andare piano,semore senza mai tirarla,aprendoil gas moooolto piano...se la tiro è un bel problema!

Non rimpiango l'acquisto della Tiger sia chiaro,l ho preferita appunto al gs per il motore in primis,veramente godurioso.Però da una moto da "turismo" mi aspettavo un consumo decisamente inferiore,rispetto che ad una zx10r,con la quale con un pieno facevo li stessi km,ma ad andature ben diverse..
Si vedrà con i dati alla mano! Poi rifarò mettere la mappa originale e farò un confronto,
grazie Ozama!

[Daimon]

Come ho già scritto in un'altra discussione, dopo 28000 km. ho cambiato la mia Tiger 2012 con un'altra 2013 e i consumi sono lievitati mostruosamente!! Con la vecchia ero sui 17.5/18 km/l, con la nuova difficilmente supero i 15 e nn scoppietta più, sintomo di una carburazione sicuramente più grassa. Portata sabato x il tagliando dei 1000 km. mi dicono ke l'ultima mappatura è questa e nn c'è altro da fare. Tira leggermente di più sotto, ma se questo è il guadagno, il gioco nn vale assolutamente la candela!!

[aigorlozio]

io ho fatto il tagliando a fine agosto... e mi hanno inserito l'ultima mappatura credo...
andando tranquillo...io minimo faccio i 19\km\lt a passeggio supero i 20..!
..controllati facendo la solita formula km fatti \ lt di benzina....

considera che la uso come moto da turismo quindi senza sgasate alla joebar fuori dalle curve o staccate con ruota alzata...
pero' tenendo una guida allegra e fluida..

[Daimon]

La mappa di cui parlo è recentissima, tipo un mese circa...e i consumi li calcolo con la calcolatrice da pieno a pieno dai tempi del motorino....:lingua:

[aigorlozio]

La mappa di cui parlo è recentissima, tipo un mese circa...e i consumi li calcolo con la calcolatrice da pieno a pieno dai tempi del motorino....:lingua:

allora sarà una mappa nuovissima...

[Davidesbk]

Anche il contakm sballa quindi su 250 km potrebbero pure ballare 1,5 2 litri , okkio

[UomoBasilico]

Io andando pian,cioè cambiando il 90% delle volte sotto i 5mila,tenendo velocità costanti e aprendo pianissimo il gas ho fatto con un pieno(pieno fino all'orlo) 205 km quando si è accesa la riserva. Adesso ho fatto il pieno(fino all orlo) e ci sono entrati 15,34 litri.

205:15,34 = 13,36 A voi le somme..e ribadisco il fatto che SONO SEMPRE ANDATO PIANO.
Ho il Leovince e la mappatura arrow.

Quindi mi state dicendo che con le mappature vecchie la moto consumava meno? o.o

[Daimon]

Io andando pian,cioè cambiando il 90% delle volte sotto i 5mila,tenendo velocità costanti e aprendo pianissimo il gas ho fatto con un pieno(pieno fino all'orlo) 205 km quando si è accesa la riserva. Adesso ho fatto il pieno(fino all orlo) e ci sono entrati 15,34 litri.

205:15,34 = 13,36 A voi le somme..e ribadisco il fatto che SONO SEMPRE ANDATO PIANO.
Ho il Leovince e la mappatura arrow.

Quindi mi state dicendo che con le mappature vecchie la moto consumava meno? o.o

....ma molto molto meno!!!!...purtroppo....

[aigorlozio]

Anche il contakm sballa quindi su 250 km potrebbero pure ballare 1,5 2 litri , okkio

ho calcolato un margine del 5%

[UomoBasilico]

Quindi in teoria,recuperando on line una mappa vecchia si potrebbe "risolvere" in parte questo problema?
Avevo letto che le mappature nuove erano state ottimizzati per gli ottani della benzina europea,diversa da quella inglese..o un discorso del genere! Ma che con quelle vecchie consumava meno non ne ero davvero al corrente!

[lomack62]

:oook:Io con la mia tigerina del 2011, con scarico leoVinci senza nessuna mappatura , mai aggiornata dall'aprile 2011, faccio in media sui 18.5 lt. per km. uso strade urbane 60% ed extraurbane il restante, non sono uno smanettone e di solito non mi capita di superare i 6000 giri!!:biggrin3:

[UomoBasilico]

Ho rimesso la mapp. standard e i consumi(di strumentazione) sono gia migliorati notevolmente: in 6° a 90 all'ora con la mapp.arrow faceva 20-21 ora siamo a 24-25.
Il concessionario è rimasto basito dal consumo quasi "anomalo"della mia tiger,per curiosità abbiamo guardato la media di tutte le tiger presenti e quasi tutte erano dai 15 ai 18.. alcune avevano lo scarico after,quindi deduco avessere la mapp.arrow.

Quindi mi son fatto due opinioni:
1) tutti i possessori della tiger, la usano solo in autostrada,o vanno veramente a passo di lumaca
2)la mia ha qualcosa che non va----> cosa? il filtro è pulito,la rapportatuta è originale

Si accettano delucidazioni :D

Ho ritrovato una vecchia agenda dove segnavo ogni tanto il consumo medio delle vecchie moto
street triple r: 215km con un pieno
ninja zx10r: 240 km con un pieno

La cosa interessante,è che con i precedenti modelli di moto,andavo a ritmi decisamente piu elevati,aprendo il gas senza ritegno..
Con la Tiger,vado quasi sempre a ritmi "Umani" e a velocità di codice.. non so veramente piu che dire!

[Mauro XC]

Io con la mia faccio 16-17 e non vado di certo a spasso in 6a a 90 km/h...:ph34r:

Scarico Arrow con mappa dedicata e filtro aperto...

Anche adesso che l'ho spippolata deciso togliendo anche catalizzatore e mettendo centralina aggiuntiva, sono rimasto li con i consumi

[UomoBasilico]

Io con la mia faccio 16-17 e non vado di certo a spasso in 6a a 90 km/h...:ph34r:

Scarico Arrow con mappa dedicata e filtro aperto...

Anche adesso che l'ho spippolata deciso togliendo anche catalizzatore e mettendo centralina aggiuntiva, sono rimasto li con i consumi

Non so veramente più che dire allora...

[bobco]

Scusate se riapro un vecchio post....
Stavo valutando l'acquisto di un usato (2012). L'attuale proprietario ha montato un terminale Arrow. Poichè ho notato il colore violaceo dei collettori, gli ho chiesto se aveva fatto aggiornare la centralina. Mi ha risposto che con quello scarico è sufficiente tenere la moto accesa per 15' senza toccare l'acceleratore e la mappatura si aggiorna da sola. Mi pare una fesseria....
Confermate?
Grazie.

[FICHI]

Scusate se riapro un vecchio post.....

Non devi scusarti, mica sono thread chiusi ;)

Triumph , propone gli Arrow come slip-on OE per tutti suoi modelli ; ora perchè quello che ha visto sia viola...non sò , ma magari è si un Arrow, ma non quello optional Triumph... ; ma sè uno scarico in tiatanio è logico che si viola...a prescindere.

Detto ciò....per i modelli ante 2015 (ma se non erro anche per i successivi) , Triumph aveva una mappatura dedicata per lo scarico after market (ufficialmente per l'Arrow che proponeva) ; io ho avuto T800 con altri slip-on (MIVV) , con è senza mappatura e.... sarà che mi sarò abituato con i Km (con quello che ho avuto ci ho fatto 100K Km con due T800), sarà che le ECU moderne sono "auto adattative" (in variazioni varie fino ad un.. 10-15%) , ma io anche con la mappatura OE mi sono trovato soddisfatto (d'altronde il Tiger è un...SUV ; non parliamo di un...Daytona :) ) .

Il "sistema" che ti ha indicato il "tipo" comunque , esiste (mi pare sia riportato anche sul libretto di "abuso e manomissione" ma da i post 2015) ma ha altri scopi e non quello di rimappare la ECU in funzione dello scarico....

[Marco010]

Scusate se riapro un vecchio post....
Stavo valutando l'acquisto di un usato (2012). L'attuale proprietario ha montato un terminale Arrow. Poichè ho notato il colore violaceo dei collettori, gli ho chiesto se aveva fatto aggiornare la centralina. Mi ha risposto che con quello scarico è sufficiente tenere la moto accesa per 15' senza toccare l'acceleratore e la mappatura si aggiorna da sola. Mi pare una fesseria....
Confermate?
Grazie.

Ciao, non ha detto una fesseria: la procedura si definisce di "autoapprendimento" della ECU: 12-13 min. al minimo senza toccare nulla, contati a partire dal 1° avvio della ventola; con la sostituzione del solo terminale è più che sufficiente ad "aggiornare" la centralina. L'ho sempre fatto e mi sono sempre trovato bene!

[bobco]

Ciao, non ha detto una fesseria: la procedura si definisce di "autoapprendimento" della ECU: 12-13 min. al minimo senza toccare nulla, contati a partire dal 1° avvio della ventola; con la sostituzione del solo terminale è più che sufficiente ad "aggiornare" la centralina. L'ho sempre fatto e mi sono sempre trovato bene!

Grazie Marco

Fichi,
il viola non è il colore del terminale ma dei collettori di scarico....
275962
Il terminale sembra in ottimo stato
275963

[FICHI]

Fichi,
il viola non è il colore del terminale ma dei collettori di scarico....
275962
Il terminale sembra in ottimo stato
275963


AAAaaa ; dalle foto che vedo è tutto normale e , per la cronaca, lo scarico è l'Arrow opt. Triumph.

Sempre per la cronaca :) , io quando avevo lo slip on montato e non avevo caricato la mappa dedicata....manco quella procedura ho fatto è la moto andava benissimo :laugh2::laugh2::oook:

[massi69]

Grazie Marco

Fichi,
il viola non è il colore del terminale ma dei collettori di scarico....
275962
Il terminale sembra in ottimo stato
275963
ciao ,lacolorazione particolare che il collettore ha assunto è dovuta al fatto che il motore sovente è stato acceso per molte ore di utilizzo consecutive, es viaggi lunghi....facendo raggiungere temperature in quella zona che conferiscono quel colore....
anche io , sia nel tiger 800 che avevo , sia nel tigersport che ho attualmente ho le medesime " sfumature" che si accentuano a seconda della temperatura di esercizio..
prob dipenderà dalla particolarità della lega del collettore....
e cmq anche un mio amico con cui sovente usciamo assieme , che ha una bmw con i collettori optional con quel trattamento che nn li fa ossidare ha più o meno lo stesso effetto di colorazioni ....

[cris8]

preoccupatevi solo quando uno dei 3 tubi diventa più viola degli altri