Visualizza Versione Completa : pezzi venduti TRIUMPH fino a novembre : disastro!
Non potevo credere ai miei occhi... C'e' Berti Moto, ma e' una concessionaria multimarche ( Ducati Triumph ) ...
C'e' il Tridays ( :dubbio: ) e non c'e' la casa Madre? Robe da pazzi!
Assurdo!!!
Condizioni per i conce assurdi che logicamente abbandonano il marchio
Visibilità sempre più ridotta
Un'altra occasione persa per mostrare i propri prodotti
e poi ci si lamenta delle vendite?????? con queste politiche non venderebbero nessun prodotto, anche il migliore al prezzo più basso! Se la pubblicità e il marketing sono l'anima del commercio e se la propria rete di vendita è ridotta all'osso diventa inutile presentare qualunque novità
nikita67
08/01/2013, 15:45
strano ma il fondatore di questo marchio è tal Siegrfeid Bettmann , tedesco di Norimberga ..........
il resto è storia più o meno conosciuta , in cui le vicende Triumph hanno avuto alti e bassi ................. il periodo più recente è da annoverarsi decisamente nei bassi .
Secondo me è questa " depressione " economica che sta colpendo un pò tutti i settori e che speriamo sia a tempo determinato ..............
per chi ha voglia di leggere ..........
http://www.motoinmoto.info/cms/2011/04/triumph-dalle-origini-ad-oggi/ (http://www.motoinmoto.info/cms/2011/04/triumph-dalle-origini-ad-oggi/)
C'e' il Tridays ( :dubbio: ) e non c'e' la casa Madre? Robe da pazzi!
Che c'entra il Tridays? :blink: L'anno scorso c'era e ci sara' anche quest'anno...
................. il periodo più recente è da annoverarsi decisamente nei bassi
ma non credo, una gamma di moto belle, ben curate e ben prestanti come oggi Triumph non l'ha mai avuta
ma non credo, una gamma di moto belle, ben curate e ben prestanti come oggi Triumph non l'ha mai avuta
e aggiungo pure una gamma completissima!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
peccato non siano capaci a venderle
nikita67
08/01/2013, 15:58
ma non credo, una gamma di moto belle, ben curate e ben prestanti come oggi Triumph non l'ha mai avuta
certo e proprio questo credo sia il suo punto di forza , da rinforzare con adeguate strutture commerciali e di marketing com'è stato detto .
io mi riferivo alla " caduta libera " delle vendite .
Lo scrofo
08/01/2013, 15:58
Che c'entra il Tridays? :blink: L'anno scorso c'era e ci sara' anche quest'anno...
Filo: c'e' uno stand su uno dei raduni piu' importanti europei Triumph e non c'e' la casa Madre? Non ti sembra un piccolo paradosso?
E io che a Milano non sono venuto e volessi vedere la nuova Street ? Picche?
Filo: c'e' uno stand su uno dei raduni piu' importanti europei Triumph e non c'e' la casa Madre? Non ti sembra un piccolo paradosso?
E io che a Milano non sono venuto e volessi vedere la nuova Street ? Picche?
ti fai il giro tra i pochi concessionari sparsi nella penisola e sei a posto, che ci vuole?
Per quel che riguarda la Tiger 1200, vorrei vedere i dati europei. In Italia invece l'unica "endurona" che vende bene oltre al GS è la Multistrada, l'unica che ha percorso una strada diversa, alternativa alla BMW. Le altre che ne seguono il solco, oltretutto a prezzi simili, pagano il pegno della gioventù, della mancanza di status, dell'incertezza rispetto al granitico GS e la sua rete vendita.
Poi BMW è mica solo moda e roba da fighetti. Qualche anno fa hanno messo sul mercato una superbike 1000 e hanno ridefinito i parametri del settore, costringendo tutti a riprendere in mano i cad e correre ai ripari. Successo tecnologico al primo colpo in un sttore nuovo per il marchio.
le MC sono invece il riferimento e saranno gli altri a rincorrere, personalmente non credo che il CB1100 oscurerà la Bonnie, proprio per l'immagine che questa ha.
Street e Day 675 sono effettivamente quanto di meglio ci sia nel settore, ma pagano la minor notorietà della marca nei rispettivi settori e forse anche la credibilità.
La Speed è una delle migliori naked 1000 sul mercato, per equilibrio, godibilità, estetica e charme. La tuono va più forte in pista, ma è quasi inutile su strada ed esteticamente non è neanche da avvicinare. Servirebbe un nuovo motore che ne conservi e amplifichi le caratteristiche attuali per rinfrescarne l'appeal, sempre 3cil of course.
La tiger 800 è una bella moto, che fa ottime vendite, forse se ne facessero una versione più "viaggiatrice" si potrebbero prendere una fettina di mercato in più.
Mi sembra che a Triumph manche un po' di coraggio è ultimamente stia perdendo un po' di identità, vedi design simil BMW di Trophy e ADV.
Sul post vendita non mi pronuncio perchè non ho esperienze personali, ma dal coro di lamentele, penso che in effetti ci sia da lavorare, così come in generale sulla capacità di relazione con la clientela. Altre marche lavorano molto meglio e con successo.
Filo: c'e' uno stand su uno dei raduni piu' importanti europei Triumph e non c'e' la casa Madre? Non ti sembra un piccolo paradosso?
E io che a Milano non sono venuto e volessi vedere la nuova Street ? Picche?
Sulla seconda affermazione sono ovviamente d'accordo ma sulla prima continuo a non capirla....
Sulla seconda affermazione sono ovviamente d'accordo ma sulla prima continuo a non capirla....
E' un po' come dire che i Triunzisti ci sono la Triunz...no!
Il paradoso sta nel fatto che un salone dovrebbe servire alle casa per farsi vedere dai clienti, non il contrario!:biggrin3:
beh dai putei.... in sto anno di delirio bisognava esserci all'EICMA , verona è ancora legata al mondo custom , padova non ne parliamo.
non è cosi deleterio non esserci , sarebbe meglio di no ovviamente.
su roma non so cosa dire xchè non conosco....
e aggiungo pure una gamma completissima!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
peccato non siano capaci a venderle
Questo è vero, se parliamo del nostro paese. All'estero Triumph vende in genere molto più che in Italia, basti pensare alla Tiger Explorer.
certo e proprio questo credo sia il suo punto di forza , da rinforzare con adeguate strutture commerciali e di marketing com'è stato detto .
io mi riferivo alla " caduta libera " delle vendite .
Caduta libera.... se guardiamo i dati degli scorsi anni, pensi in Italia siano state vendute più moto del 2012? Forse hanno fatto meglio solo nel 2011, quando la Street ancora tirava tanto, la nuova Speed ha venduto bene e la Tiger 800 contemporaneamente fece il boom.
Per il resto concordo che Triumph Italia negli ultimi anni è stata amministrata in modo ridicolo, proprio nel momento in cui Triumph (dal 2005 in poi) ha iniziato a spingere forte sulla ricerca e sviluppo ed ha ampliato la propria gamma con modelli sempre migliori.
Hanno avuto fortuna nel non andare a picco che la casa madre gli ha buttato nel piatto le moto giuste al momento giusto, di quelle che si vendono da sole, tipo la Bonneville, la Speed '05, la Tiger 1050, la Street Triple e la Tiger 800, ma Lupano e compagnia bella sono stati solamente un branco di minchioni incompetenti.
Couet ha le idee giuste, speriamo abbia anche le risorse per metterle in atto insieme a persone che ci credono.
manu for rent
08/01/2013, 16:12
La Speed è una delle migliori naked 1000 sul mercato, per equilibrio, godibilità, estetica e charme. La tuono va più forte in pista, ma è quasi inutile su strada ed esteticamente non è neanche da avvicinare. Servirebbe un nuovo motore che ne conservi e amplifichi le caratteristiche attuali per rinfrescarne l'appeal, sempre 3cil of course.
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/G/_/0/-/Triumph-Speed-Triple-R_front.jpg
http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2012/4471/photos1280/aprilia-tuono-v4-r-aprc_1.jpg
ma avviciniamole
E' un po' come dire che i Triunzisti ci sono la Triunz...no!
Il paradoso sta nel fatto che un salone dovrebbe servire alle casa per farsi vedere dai clienti, non il contrario!:biggrin3:
Ma in fatti al Tridays c'e'!
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/G/_/0/-/Triumph-Speed-Triple-R_front.jpg
http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2012/4471/photos1280/aprilia-tuono-v4-r-aprc_1.jpg
ma avviciniamole
Appunto:laugh2:
Per quanto la Tuono sia tecnicamente e tecnologicamente un concentrato di efficacia, prestazioni monstre e emozioni di guida, la Speed è assai meglio per appel estetica e charme. Inoltre anche in pista la Tuono non è facile da sfruttare proprio perché essendo una naked ha problemi aereo dinamici dovuti proprio al suo super motore, sia in rettilineo, dove ti strappa il collo, sia sui curvoni veloci per effetto vela.
La Speed ha più senso normale, perchè la R ha un prezzo troppo elevato, con molti meno soldi della differenza di prezzo tra i due allestimenti si ottiene un setting di sospensioni che si avvicina moltissimo alla R e la rendono quasi ugualmente efficace in pista.
Questo è vero, se parliamo del nostro paese. All'estero Triumph vende in genere molto più che in Italia, basti pensare alla Tiger Explorer.
Io infatti mi riferisco solo all'Italia e alla agghiacciante gestione del marchio e della vendita!
E questa cosa mi fa rabbia visto che parlo da appassionato del marchio...vedere ottimi prodotti come quelli Triumph gestiti alla cazzum così mi fa rabbia
parte dei problemi sono dovuti anche per le peculiarità del mercato italiano... come è stato detto, all'estero molti modelli che qui fanno estremamente fatica all'estero vanno bene.
è come si è detto la rete di vendita... e tutti i problemi derivati (assistenza, magazzino, customer care) il problema reale.
Appunto:laugh2:
Per quanto la Tuono sia tecnicamente e tecnologicamente un concentrato di efficacia, prestazioni monstre e emozioni di guida, la Speed è assai meglio per appel estetica e charme. Inoltre anche in pista la Tuono non è facile da sfruttare proprio perché essendo una naked ha problemi aereo dinamici dovuti proprio al suo super motore, sia in rettilineo, dove ti strappa il collo, sia sui curvoni veloci per effetto vela.
La Speed ha più senso normale, perchè la R ha un prezzo troppo elevato, con molti meno soldi della differenza di prezzo tra i due allestimenti si ottiene un setting di sospensioni che si avvicina moltissimo alla R e la rendono quasi ugualmente efficace in pista.
Pensa che ci sono anche dei matti che riescono a starci sopra al mugello,oltre i 260 reali e girano in 2.02 ...meno male che in pista non è sfruttabile.
Ah,per la cronaca ,la tuono per strada è un giocattolo,solo un pelo rigida come assetto di serie( tutto regolabile) e di sella( va imbottita);peer il resto riesce a fare esattamente le cose che fa la speed,solo un po' più veloce.....
roberto70
08/01/2013, 16:45
Questo è vero, se parliamo del nostro paese. All'estero Triumph vende in genere molto più che in Italia, basti pensare alla Tiger Explorer.
Caduta libera.... se guardiamo i dati degli scorsi anni, pensi in Italia siano state vendute più moto del 2012? Forse hanno fatto meglio solo nel 2011, quando la Street ancora tirava tanto, la nuova Speed ha venduto bene e la Tiger 800 contemporaneamente fece il boom.
Per il resto concordo che Triumph Italia negli ultimi anni è stata amministrata in modo ridicolo, proprio nel momento in cui Triumph (dal 2005 in poi) ha iniziato a spingere forte sulla ricerca e sviluppo ed ha ampliato la propria gamma con modelli sempre migliori.
Hanno avuto fortuna nel non andare a picco che la casa madre gli ha buttato nel piatto le moto giuste al momento giusto, di quelle che si vendono da sole, tipo la Bonneville, la Speed '05, la Tiger 1050, la Street Triple e la Tiger 800, ma Lupano e compagnia bella sono stati solamente un branco di minchioni incompetenti.
Couet ha le idee giuste, speriamo abbia anche le risorse per metterle in atto insieme a persone che ci credono.
ma dai......ora son tutti minchioni e incompetenti e invece sui forum siam tutti dei gran fighi del marketing e delle tendenze del mercato! triumph è e rimarrà un marchio di nicchia, la sua quota di mercato è sempre stata quella! non sarà mai honda o bmw! non è nel suo dna!
Skorpio64
08/01/2013, 17:11
ma dai......ora son tutti minchioni e incompetenti e invece sui forum siam tutti dei gran fighi del marketing e delle tendenze del mercato! triumph è e rimarrà un marchio di nicchia, la sua quota di mercato è sempre stata quella! non sarà mai honda o bmw! non è nel suo dna!
D'accordo, non raggiungerà mai bmw o honda ma secondo me qualcosa in più, in italia, avrebbe potuto fare.
Pensa che ci sono anche dei matti che riescono a starci sopra al mugello,oltre i 260 reali e girano in 2.02 ...meno male che in pista non è sfruttabile.
Ah,per la cronaca ,la tuono per strada è un giocattolo,solo un pelo rigida come assetto di serie( tutto regolabile) e di sella( va imbottita);peer il resto riesce a fare esattamente le cose che fa la speed,solo un po' più veloce.....
Ma percarità, non stento a crederlo, c'è anche chi riesce a girare forte al Mugello con l Multistrada1200, io ho fatto la Ducati Speedweek con la Multi 1000 in classe open 2v e non sono neanche andato male, per dire.
Il punto è che una supernaked come la Tuono alla fine è una superbike senza carena e questo la rende meno sfruttabile.
Per me le naked rimangono delle gran belle moto stradali con cui togliersi ogni tanto la scimmia pistosa e in questo la Speed è un buon mezzo. E nella valutazione di una naked contano anche charme estetica e appeal. Su questo la Tuono vacilla un poco
Poi la Tuono piace anche a me come "cosa" superemozionante, nel mio garage ideale ci starebbe, ma questo è un'altro discorso:biggrin3:
roberto70
08/01/2013, 18:01
comunque alla fine triumph ha venduto 315 speed triple nel 2012, aprilia non ha venduto manco la metà di tuono in tutto l'anno! praticamente han fatto una naked mostruosa ma non se la fila nessuno! per carità un mostro di tecnologia ma ........rimane lì....evidentemente fan bene in triumph a non tirar fuori un motore da 150 cv.....tanto poi se ne parla solo nei forum e rimangono nelle concessionarie le moto...e a me non piace di certo la speed 2011.....però alla fine non è che son tanto pirla quelli di triumph.....in altri posti son più pirla, visto che contano le moto che vendi....
invece MV con la brutalina e F3 com'è andata?
roberto70
08/01/2013, 18:08
invece MV con la brutalina e F3 com'è andata?
han venduto 370 brutaline e 371 F3.....son le due mv più vendute......
han venduto 370 brutaline e 371 F3.....son le due mv più vendute......
ahhh beh..... ;)
comunque alla fine triumph ha venduto 315 speed triple nel 2012, aprilia non ha venduto manco la metà di tuono in tutto l'anno! praticamente han fatto una naked mostruosa ma non se la fila nessuno! per carità un mostro di tecnologia ma ........rimane lì....evidentemente fan bene in triumph a non tirar fuori un motore da 150 cv.....tanto poi se ne parla solo nei forum e rimangono nelle concessionarie le moto...e a me non piace di certo la speed 2011.....però alla fine non è che son tanto pirla quelli di triumph.....in altri posti son più pirla, visto che contano le moto che vendi....
Da quando è uscita la Speed nuova, in Italia tra le grosse naked più di lei han venduto solo la Honda CB1000 e la Ducati Streetfighter 848; col prezzo che ha e per ciò che offre, se fosse stata fatta conoscere di più alla gente, ne avrebbero vendute il doppio.
roberto70
08/01/2013, 18:19
Da quando è uscita la Speed nuova, in Italia tra le grosse naked più di lei han venduto solo la Honda CB1000 e la Ducati Streetfighter 848; col prezzo che ha e per ciò che offre, se fosse stata fatta conoscere di più alla gente, ne avrebbero vendute il doppio.
la naked di grossa cilindrata più venduta è la bmw r 1200 r, poi la ducati e poi la honda! non credo che sia una questione di pubblicità, il mercato delle naked è quello più in sofferenza insieme a quello delle SS! i dati son chiari......sinceramente ha venduto quel che poteva secondo me, considerando che per me rimane una moto.....più brutta della precedente! chiaro che se quest'anno ne vendono 315, l'anno prossimo ne venderannoa ncora meno e nel 2014 o ne tirano fuori un'altra oppure è morta come moto!
di certo ha fatto meglio del tiger 1200 che purtroppo è nato già morto....almeno in italia...
la naked di grossa cilindrata più venduta è la bmw r 1200 r, poi la ducati e poi la honda! non credo che sia una questione di pubblicità, il mercato delle naked è quello più in sofferenza insieme a quello delle SS! i dati son chiari......sinceramente ha venduto quel che poteva secondo me, considerando che per me rimane una moto.....più brutta della precedente! chiaro che se quest'anno ne vendono 315, l'anno prossimo ne venderannoa ncora meno e nel 2014 o ne tirano fuori un'altra oppure è morta come moto!
di certo ha fatto meglio del tiger 1200 che purtroppo è nato già morto....almeno in italia...
Chi pensa di acquistare Speed, CB1000 o Streetfighter, secondo me la R1200R la considera ben poco.
Il mercato delle naked sportive è vero che in Italia sta crollando a picco, ma all'interno di esso la Speed poteva ritagliarsi numeri maggiori, così come potevano farlo le altre Triumph nei loro rispettivi segmenti, tuttavia finché qui esisterà il paradosso di un costruttore che tra tutti quelli europei propone la gamma più variegata di modelli, motori e telai, ma è conosciuto dal pubblico e viene proposto niente più che come un marchio minore e di nicchia, di moto se ne venderanno sempre poche.
roberto70
08/01/2013, 18:46
Chi pensa di acquistare Speed, CB1000 o Streetfighter, secondo me la R1200R la considera ben poco.
Il mercato delle naked sportive è vero che in Italia sta crollando a picco, ma all'interno di esso la Speed poteva ritagliarsi numeri maggiori, così come potevano farlo le altre Triumph nei loro rispettivi segmenti, tuttavia finché qui esisterà il paradosso di un costruttore che tra tutti quelli europei propone la gamma più variegata di modelli, motori e telai, ma è conosciuto dal pubblico e viene proposto niente più che come un marchio minore e di nicchia, di moto se ne venderanno sempre poche.
non so war ...non sono un esperto di marketing......si può migliorare su tutto sempre....ma non ci scordiamo mai che questo marchio era defunto qualche anno fa......il fatto che facciano ancora delle moto è già qualcosa.....e comunque un marchio di nicchia lo è! ma nonostante ciò vende più moto di altri marchi come aprilia, mv, moto guzzi, suzuki.....insomma tutti marchi con altrettanta storia alle spalle.....pensa che pure la suzuki è diventata di nicchia....
wailingmongi
08/01/2013, 19:14
non so war ...non sono un esperto di marketing......si può migliorare su tutto sempre....ma non ci scordiamo mai che questo marchio era defunto qualche anno fa......il fatto che facciano ancora delle moto è già qualcosa.....e comunque un marchio di nicchia lo è! ma nonostante ciò vende più moto di altri marchi come aprilia, mv, moto guzzi, suzuki.....insomma tutti marchi con altrettanta storia alle spalle.....pensa che pure la suzuki è diventata di nicchia....
Suzuki non se la caga più nessuno e diverso :laugh2:
comunque alla fine triumph ha venduto 315 speed triple nel 2012, aprilia non ha venduto manco la metà di tuono in tutto l'anno! praticamente han fatto una naked mostruosa ma non se la fila nessuno! per carità un mostro di tecnologia ma ........rimane lì....evidentemente fan bene in triumph a non tirar fuori un motore da 150 cv.....tanto poi se ne parla solo nei forum e rimangono nelle concessionarie le moto...e a me non piace di certo la speed 2011.....però alla fine non è che son tanto pirla quelli di triumph.....in altri posti son più pirla, visto che contano le moto che vendi....
E' un problema di marchio,non di cv;la tuono v2 che ho io ne ha 120 scarsi ed è una moto eccezionale,ma ha venduto pochissimo.L'estetica di queste moto influisce parecchio sui gusti,non sono i cv ad intimorire l'acquirente basta vedere quante 1000 carenate vanno a giro senza ver mai messo le ruote in pista.
Lo scrofo
09/01/2013, 08:03
E comunque alla storia di Triumph come "moto di nicchia" ho sempre creduto poco: la tipologia e il numero di moto proposte lo confermano.
Triumph vorrebbe sfondare, ma non puo' farcela contando su commerciali di questo calibro: zero pubblicita' , Fiere a cui non partecipa....
E comunque alla storia di Triumph come "moto di nicchia" ho sempre creduto poco: la tipologia e il numero di moto proposte lo confermano.
Triumph vorrebbe sfondare, ma non puo' farcela contando su commerciali di questo calibro: zero pubblicita' , Fiere a cui non partecipa....
q8
e rete di vendita all'osso
wailingmongi
09/01/2013, 09:31
E comunque alla storia di Triumph come "moto di nicchia" ho sempre creduto poco: la tipologia e il numero di moto proposte lo confermano.
Triumph vorrebbe sfondare, ma non puo' farcela contando su commerciali di questo calibro: zero pubblicita' , Fiere a cui non partecipa....
Un raduno in croce..
pippopoppi
09/01/2013, 09:53
..........vi quoto. Io mi sono soffermato e sottolineato il problema assistenza.
Davide Rossi
09/01/2013, 10:21
Come se alle case produttrici interessasse la vendita sulla singola nazione!!! :risate2: nel resto del Mondo le moto le compranoooooo!!! Svegliaaaaa!!!
wailingmongi
09/01/2013, 10:30
Come se alle case produttrici interessasse la vendita sulla singola nazione!!! :risate2: nel resto del Mondo le moto le compranoooooo!!! Svegliaaaaa!!!
Ma a noi del resto del mondo che ce frega ? Siamo in Italia e esigiamo che le cose funzionino qui mica in Angola ;)
roberto70
09/01/2013, 10:31
Come se alle case produttrici interessasse la vendita sulla singola nazione!!! :risate2: nel resto del Mondo le moto le compranoooooo!!! Svegliaaaaa!!!
abbiamo fotu del resto del mondo che compra motu?
abbiamo fotu del resto del mondo che compra motu?
:blink:
wailingmongi
09/01/2013, 10:33
abbiamo fotu del resto del mondo che compra motu?
Si gli ammerigani con le turbine :laugh2:
Ma a noi del resto del mondo che ce frega ? Siamo in Italia e esigiamo che le cose funzionino qui mica in Angola ;)
q8
quì in Italia Triumph si stà scancellando dal mercato da sola.....che me ne frega del resto del mondo?
roberto70
09/01/2013, 10:34
:blink:
traducendo........abbiamo statistiche di vendita secondo cui in italia non le compriamo e all'estero si?:senzaundente:
Lo scrofo
09/01/2013, 10:34
Come se alle case produttrici interessasse la vendita sulla singola nazione!!! :risate2: nel resto del Mondo le moto le compranoooooo!!! Svegliaaaaa!!!
Snocciola un po' di dati , sono curioso.
traducendo........abbiamo statistiche di vendita secondo cui in italia non le compriamo e all'estero si?:senzaundente:
Ambe' :laugh2:
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/G/_/0/-/Triumph-Speed-Triple-R_front.jpg
http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2012/4471/photos1280/aprilia-tuono-v4-r-aprc_1.jpg
ma avviciniamole
tornando a qualche post precedente...
la speed mi è sempre piaciuta...la nuova dicono sia molto meglio.
Per quanto riguarda l'estetica la tuono di prima non si poteva vedere, e contro la speed 1050 primo modello non c'era partita...anche tecnicamente il 2 cilindri non era all'altezza (ce l'aveva un mio ex collega)
Passando ai nuovi modelli però non sono più così sicuro che ci sia questo divario, anzi, di estetica la nuova tuono è molto bella, almeno secondo me,
99299
tecnicamente non saprei dire quale sia la migliore...ma quel motore derivato dall'rsv4 dev'essere sicuramente una bomba rispetto a quel bicilindrico e come ciclistica si è sicuramente rinnovata.
Se dovessi sceglere tra le due non sono sicuro che sceglierei la speed
scherzi a parte chi è che riesce a recuperare i dati di vendita in Germania e Francia x il 2012....io ho provato ma trovo solo i parziali mensili cazzo non i totali.
sarebbe interessante come raffronto....
streetTux
09/01/2013, 11:15
Ma a noi del resto del mondo che ce frega ? Siamo in Italia e esigiamo che le cose funzionino qui mica in Angola ;)
Q8..
..a proposito, facciamo questa minchia di GDA dall'Angola e prendiamoci le Bonneville che là costano meno :oook:
Per i tagliandi le spediamo con TNT :w00t:
france56
09/01/2013, 11:42
:biggrin3:
scherzi a parte chi è che riesce a recuperare i dati di vendita in Germania e Francia x il 2012....io ho provato ma trovo solo i parziali mensili cazzo non i totali.
sarebbe interessante come raffronto....
Ragazzi ... lasciate un po' di lavoro anche a quelli del marketing di Milano, altrimenti cosa fanno tutto il giorno?:laugh2:
:biggrin3:
Ragazzi ... lasciate un po' di lavoro anche a quelli del marketing di Milano, altrimenti cosa fanno tutto il giorno?:laugh2:
leggono TCP è ovvio!!!
wailingmongi
09/01/2013, 12:02
Q8..
..a proposito, facciamo questa minchia di GDA dall'Angola e prendiamoci le Bonneville che là costano meno :oook:
Per i tagliandi le spediamo con TNT :w00t:
Eh l'altra cosa che mi fa incazzare che che noi paghiamo di più per avere di meno rispetto al resto del mondo :mad:
TNT chi sono quei ladri che si fan pagare il deposito :dry:?
leggono TCP è ovvio!!!
Mi sa che dovrebbero iniziare per davvero..invece di lamentarsi delle critiche sul forum potrebbero iniziare a capire perche questo avviene :dubbio:
Millejager
09/01/2013, 13:14
beh... Leo67 vuol fare il GS... ho detto tutto :D:D:D:D:D
Lo scrofo
09/01/2013, 13:16
dai cazzooooo
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/35782_134036336615795_7223954_n.jpg
Millejager
09/01/2013, 13:16
non c'è da stupirsi se la speed non vende :D
uhauhauhauhauah è stato un flop annunciato.... inutile che anche qui sul forum abbiano voluto farla passare come novità..... cesso era e cesso rimane :P
Davide Rossi
09/01/2013, 13:37
Ma a noi del resto del mondo che ce frega ? Siamo in Italia e esigiamo che le cose funzionino qui mica in Angola ;)
Non capisco cosa intendi con cose che funzionano ma ok...pensa/pensatela come volete...
Fatto sta che Triumph di 50 persone che su un forum si lamentano di non ho ben capito cosa e che non compreranno più moto della casa di Hincley manco se ne accorge...ma non penso che nel suo bilancio incidano concretamente neanche 2/300 moto in meno vendute in Italia...
Ah, se la tua analisi fosse sul rapporto crisi/Triumph immatricolate dovresti tenere ben presente un'altra cosa prima di imputare il crollo di vendite alla situazione economica in modo così diretto: per 100 Triumph in meno ci sono 200 scooteroni in più senza contare tutte le cilindrate medio-piccole votate ai bassi consumi e alla praticità che stanno facendo un vero e prorpio boom di vendite.
Ah,ed ho anche letto le solite frecciatine e critiche sul GS (scrivo a te perchè sei molto attivo nella discussione non per altro)...se un avvocato o un dottore hanno i soldi per prendere un GS possono averli anche per una Panigale o una Norton...è il prodotto che funziona e chi se lo può permettere...lo acquista!
Ducati vende più moto negli Stati Uniti che in Italia (http://www.motoblog.it/post/31821/ducati-vende-piu-moto-negli-stati-uniti-che-in-italia)
Un vecchio articolo che mi ricordavo d'aver letto...ora facciamone una pura questione demografica/bacino di utenza eh!
Il link che segue invece è, per chi non avesse ancora capito, indice che la tendenza è così anche per gli altri marchi...
Kawasaki ZZR1400 eletta moto dell'anno negli USA | Pianeta Riders (http://www.pianetariders.it/2013/01/kawasaki-zzr1400-eletta-moto-dellanno-negli-usa/28210)
Mi raccomando ad alcuni attivi nella discussione...continuare a polemizzare invece di informarsi!
Mi raccomando ad alcuni attivi nella discussione...continuare a polemizzare invece di informarsi!
Io mi informo bene e come scritto da wailingmongi a me interessa Triumph Italia ma non perchè non comprerò più moto del marchio...ma proprio perchè sono amante del marchio e delle sue moto, e mi sembra di aver argomentato abbastanza il mio punto di vista.....io ritengo che la gestione nel nostro paese da parte di Triumph Italia sia scandalosa...e i dati lo dimostrano;
rispetto il tuo punto di vista anche se non lo condivido (perchè ritengo che il problema sia proprio Triumph Italia) e prova a fare altrettanto...
Davide Rossi
09/01/2013, 15:38
Io mi informo bene e come scritto da wailingmongi a me interessa Triumph Italia ma non perchè non comprerò più moto del marchio...ma proprio perchè sono amante del marchio e delle sue moto, e mi sembra di aver argomentato abbastanza il mio punto di vista.....io ritengo che la gestione nel nostro paese da parte di Triumph Italia sia scandalosa...e i dati lo dimostrano;
rispetto il tuo punto di vista anche se non lo condivido (perchè ritengo che il problema sia proprio Triumph Italia) e prova a fare altrettanto...
Jamex come mai ti senti il così preso in causa??? Dove ti ho mancato di rispetto??? Ho detto che tu non ti informi???
Ho scritto a Wailingmongi generalizzando perchè di rispondere a tutte le cose che non mi trovavano concorde richiedeva troppo tempo.
Comunque testi,numeri ed economia parlano chiaro...la rete Triumph funziona ed è apprezzata mentre in Italia va un pò così...
Ti chiedo una cosa: secondo te, in Triumph Italia, sono tutti dei cazzari ed incompetenti oppure nell' headquarter di Triumph sono stati chiari sul non investire risorse e denaro in mercati saturi o addirittura in declino?! Tra le altre cose non ci dovrebbe essere gente più capace ed appassionata che degli italiani eppure...come giustamente dici, Triumph Italia non è il massimo...ma non credo che il problema si imputabile a Milano direttamente.
Detto questo lamentarsi su un forum può essere produttivo e magari rinfrancante ma da quando sono iscritto leggo troppe critiche e suggerimenti "per un mondo migliore" nei confronti di Triumph, delle nuove moto con fari brutti, anzianità dei progetti ecc...ed intanto Triumph dopo BMW è l'azienda produttrice che ha aumentato maggiormente la quota di mercato...ah no...seconda è la LML (quella che fa le Vespe si chiama così?!)...morale della favola: invito gli iscritti a meno lamentele o ad acquistare una moto di un altro marchio!
Jamex come mai ti senti il così preso in causa??? Dove ti ho mancato di rispetto??? Ho detto che tu non ti informi???
Ho scritto a Wailingmongi generalizzando perchè di rispondere a tutte le cose che non mi trovavano concorde richiedeva troppo tempo.
Comunque testi,numeri ed economia parlano chiaro...la rete Triumph funziona ed è apprezzata mentre in Italia va un pò così...
Ti chiedo una cosa: secondo te, in Triumph Italia, sono tutti dei cazzari ed incompetenti oppure nell' headquarter di Triumph sono stati chiari sul non investire risorse e denaro in mercati saturi o addirittura in declino?! Tra le altre cose non ci dovrebbe essere gente più capace ed appassionata che degli italiani eppure...come giustamente dici, Triumph Italia non è il massimo...ma non credo che il problema si imputabile a Milano direttamente.
Detto questo lamentarsi su un forum può essere produttivo e magari rinfrancante ma da quando sono iscritto leggo troppe critiche e suggerimenti "per un mondo migliore" nei confronti di Triumph, delle nuove moto con fari brutti, anzianità dei progetti ecc...ed intanto Triumph dopo BMW è l'azienda produttrice che ha aumentato maggiormente la quota di mercato...ah no...seconda è la LML (quella che fa le Vespe si chiama così?!)...morale della favola: invito gli iscritti a meno lamentele o ad acquistare una moto di un altro marchio!
mi sento così preso in causa perchè sostengo la mia teoria (suffragata dalle vendite a dalla diminuzione dei concessionari) da molto molto tempo; ho scritto male sopra usando la parola rispetto...dovevo e volevo usare la parla comprendo...ma non condivido; sinceramente mi sembrava che tu volessi dire che chi critica non si informa bene ma se non è così me ne scuso.
Premesso questo ti dico che parlo da amante Triumph...anzi da amante delle moto triumph e del marchio, infatti non ho mai contestato nessuna moto e nessun prodotto.... al contrario della dirigenza italiana....chec onsidero,visto i risultati, veramente poco competente; il quartier generale potrà aver detto di ridimensionare quanto vuoi per il nostro mercato..e a maggior ragione considero la dirigenza di livello basso perchè quello che è stato fatto per l'Italia è stato comunque scandaloso, non all'altezza del marchio rappresentato (vedi ultimi T-DAy e fiere)....e soprattutto il rapporto e trattamento verso le concessionarie!! La gestione di Talamo era un sogno.....poi c'è stato l'avvento di Lupano (che però ha avuto la correttezza di metterci la faccia e di scrivere pure quì sul forum) che secondo me ha portato un declino verticale non meritato in quanto in possesso di una gamma di moto eccellenti,competitive e valide in ogni segmento di mercato in cui Triumph si è affacciata...
secondo te, in Triumph Italia, sono tutti dei cazzari ed incompetenti oppure nell' headquarter di Triumph sono stati chiari sul non investire risorse e denaro in mercati saturi o addirittura in declino?! Tra le altre cose non ci dovrebbe essere gente più capace ed appassionata che degli italiani eppure...come giustamente dici, Triumph Italia non è il massimo...ma non credo che il problema si imputabile a Milano direttamente.
Allora perche' proprio il mese scorso hanno cambiato il nuovo c.e.o. Italia? :dubbio:
wailingmongi
09/01/2013, 17:23
Non capisco cosa intendi con cose che funzionano ma ok...pensa/pensatela come volete...
Fatto sta che Triumph di 50 persone che su un forum si lamentano di non ho ben capito cosa e che non compreranno più moto della casa di Hincley manco se ne accorge...ma non penso che nel suo bilancio incidano concretamente neanche 2/300 moto in meno vendute in Italia...
Ah, se la tua analisi fosse sul rapporto crisi/Triumph immatricolate dovresti tenere ben presente un'altra cosa prima di imputare il crollo di vendite alla situazione economica in modo così diretto: per 100 Triumph in meno ci sono 200 scooteroni in più senza contare tutte le cilindrate medio-piccole votate ai bassi consumi e alla praticità che stanno facendo un vero e prorpio boom di vendite.
Ah,ed ho anche letto le solite frecciatine e critiche sul GS (scrivo a te perchè sei molto attivo nella discussione non per altro)...se un avvocato o un dottore hanno i soldi per prendere un GS possono averli anche per una Panigale o una Norton...è il prodotto che funziona e chi se lo può permettere...lo acquista!
Ducati vende più moto negli Stati Uniti che in Italia (http://www.motoblog.it/post/31821/ducati-vende-piu-moto-negli-stati-uniti-che-in-italia)
Un vecchio articolo che mi ricordavo d'aver letto...ora facciamone una pura questione demografica/bacino di utenza eh!
Il link che segue invece è, per chi non avesse ancora capito, indice che la tendenza è così anche per gli altri marchi...
Kawasaki ZZR1400 eletta moto dell'anno negli USA | Pianeta Riders (http://www.pianetariders.it/2013/01/kawasaki-zzr1400-eletta-moto-dellanno-negli-usa/28210)
Mi raccomando ad alcuni attivi nella discussione...continuare a polemizzare invece di informarsi!
Io non mi lamento delle moto ma di tutto il resto (tant'è che nel limite del fattibile le moto me le sitemo io) e come me il 90% degli utenti si lamenta dell'assistenza ;)
fitzcarraldo
09/01/2013, 17:26
Allora perche' proprio il mese scorso hanno cambiato il nuovo c.e.o. Italia? :dubbio:
Io lo sò... Se tu lo sai.... Perchè non lo dici???:lingua:
Io lo sò... Se tu lo sai.... Perchè non lo dici???:lingua:
Non ci penso nemmeno! :D
wailingmongi
09/01/2013, 17:28
Jamex come mai ti senti il così preso in causa??? Dove ti ho mancato di rispetto??? Ho detto che tu non ti informi???
Ho scritto a Wailingmongi generalizzando perchè di rispondere a tutte le cose che non mi trovavano concorde richiedeva troppo tempo.
Comunque testi,numeri ed economia parlano chiaro...la rete Triumph funziona ed è apprezzata mentre in Italia va un pò così...
Ti chiedo una cosa: secondo te, in Triumph Italia, sono tutti dei cazzari ed incompetenti oppure nell' headquarter di Triumph sono stati chiari sul non investire risorse e denaro in mercati saturi o addirittura in declino?! Tra le altre cose non ci dovrebbe essere gente più capace ed appassionata che degli italiani eppure...come giustamente dici, Triumph Italia non è il massimo...ma non credo che il problema si imputabile a Milano direttamente.
Detto questo lamentarsi su un forum può essere produttivo e magari rinfrancante ma da quando sono iscritto leggo troppe critiche e suggerimenti "per un mondo migliore" nei confronti di Triumph, delle nuove moto con fari brutti, anzianità dei progetti ecc...ed intanto Triumph dopo BMW è l'azienda produttrice che ha aumentato maggiormente la quota di mercato...ah no...seconda è la LML (quella che fa le Vespe si chiama così?!)...morale della favola: invito gli iscritti a meno lamentele o ad acquistare una moto di un altro marchio!
Mah..sarà ma un mercato che targa almeno 10.000gs all'anno non lo definirei morto..poi oh facciano loro che sicuramente saranno laureati Cazzi e mazzi da capirne abbastanza :oook:
Allora perche' proprio il mese scorso hanno cambiato il nuovo c.e.o. Italia? :dubbio:
perché in Inghilterra son buoni e caritevoli, ora la vecchia dirigenza avrà più tempo libero per le partitine a tennis
wailingmongi
09/01/2013, 17:37
Va la che ne han di strada da fare secondo me..ma ve l'immaginate una gestione italiana data ad uno come Tony? Sarebbe Talamo seconda era :wub:
Ma fino a quando si pensa a sto maledetto markettin ciao..bisogna prendere spunto da gente com'e Horacio Pagani altro che :oook:
Allora perche' proprio il mese scorso hanno cambiato il nuovo c.e.o. Italia? :dubbio:
perchè nun c.e. capiva una fava
fitzcarraldo
09/01/2013, 19:02
perchè nun c.e. capiva una fava
Ecco uno che non lo sapeva!!:laugh2:
wailingmongi
09/01/2013, 19:04
Ditelo a sto punto non fa tirare il sasso per agitare le acque e poi non dire perche :oook:
fitzcarraldo
09/01/2013, 19:06
Ditelo a sto punto non fa tirare il sasso per agitare le acque e poi non dire perche :oook:
Qualcuno mi insegna ad usare il traduttore di google??:blink:
wailingmongi
09/01/2013, 19:11
Qualcuno mi insegna ad usare il traduttore di google??:blink:
Abla khalem :)
Dite di sapere perche il tipo se n'è andato ma non volete dire perche,che senso ha ;)?
fitzcarraldo
09/01/2013, 19:15
Abla khalem :)
Dite di sapere perche il tipo se n'è andato ma non volete dire perche,che senso ha ;)? ragiona pischello... :biggrin3:
:smoke_: e' andato via perche' e' stato bannato...........................io cmq il posto lo avrei dato a Herbie
wailingmongi
09/01/2013, 19:22
ragiona pischello... :biggrin3:
Mi sa che sarò d'accordo con Jamex :laugh2:
Ecco uno che non lo sapeva!!:laugh2:
Mi sa che sarò d'accordo con Jamex :laugh2:
:D
winter1969
09/01/2013, 19:36
Abla khalem :)
Dite di sapere perche il tipo se n'è andato ma non volete dire perche,che senso ha ;)?
Basta anche far finta di sapere :oook:
wailingmongi
09/01/2013, 19:41
Basta anche far finta di sapere :oook:
Effettivamente lo so anche io perche e andato :)
Effettivamente lo so anche io perche e andato :)
perchè non lo facevano Mod :cry:
Ditelo a sto punto non fa tirare il sasso per agitare le acque e poi non dire perche :oook:
un "indizio" te l'ho dato:
perché in Inghilterra son buoni e caritevoli, ora la vecchia dirigenza avrà più tempo libero per le partitine a tennis
wailingmongi
09/01/2013, 19:54
un "indizio" te l'ho dato:
Come sempre alla fine :dubbio:
ecco i pezzi immatricolati fino a novembre da mamma triumph : crollo totale.
1.TIGER 800---------------------->960
2.la vecchia BONNEVILLE------>819
3.STREET TRIPLE----------------->440
4.SPEED TRIPLE------------------>307
5.TIGER 1200--------------------->203
6.SCRAMBLER--------------------->188
Daytona , Truxton , Speedmaste , Sprint , Thunderbird , ecc. non ho trovato i dati ma penso che si attestino sui 100pz in TOTALE, quindi praticamente nulle.
Mamma mia non riesco a spiegarmi il FIASCO totale ed assoluto della Tiger 1200...mah....non avrei detto che nasceva praticamente morta , eppure ne hanno parlato bene tutte le riviste nelle prove , è sempre uscita molto bene.:dubbio:
come ve la spiegate sta caporetto?
la carretta la tirano la tiger 800 e la vecchia bonnie che ha sette vite....
anche la speed ha bisogno di una rinfrescata se no l'anno prossimo è finita.
La crisi ha bastonato tutti certo, ma l'ho sempre detto e sempre lo dirò: hanno fatto una megacazzata a cambiare così di brutto l'estetica di speed e street (l'ultima poi.... è inclassificabile...).
Benvengano migliorie a telaio e motore ma dovevano mantenere i fari tondi, le cromature, ecc ecc..
"Le moto alla moda" le devono lasciar fare ai japponesi...
Poi non ho mai capito a cosa cavolo servisse fare una super on-off come la tiger 1200.... è ovvio che uno che vuole una moto del genere si prende il GS... :dubbio:
Davide Rossi
10/01/2013, 07:36
mi sento così preso in causa perchè sostengo la mia teoria (suffragata dalle vendite a dalla diminuzione dei concessionari) da molto molto tempo; ho scritto male sopra usando la parola rispetto...dovevo e volevo usare la parla comprendo...ma non condivido; sinceramente mi sembrava che tu volessi dire che chi critica non si informa bene ma se non è così me ne scuso.
Premesso questo ti dico che parlo da amante Triumph...anzi da amante delle moto triumph e del marchio, infatti non ho mai contestato nessuna moto e nessun prodotto.... al contrario della dirigenza italiana....chec onsidero,visto i risultati, veramente poco competente; il quartier generale potrà aver detto di ridimensionare quanto vuoi per il nostro mercato..e a maggior ragione considero la dirigenza di livello basso perchè quello che è stato fatto per l'Italia è stato comunque scandaloso, non all'altezza del marchio rappresentato (vedi ultimi T-DAy e fiere)....e soprattutto il rapporto e trattamento verso le concessionarie!! La gestione di Talamo era un sogno.....poi c'è stato l'avvento di Lupano (che però ha avuto la correttezza di metterci la faccia e di scrivere pure quì sul forum) che secondo me ha portato un declino verticale non meritato in quanto in possesso di una gamma di moto eccellenti,competitive e valide in ogni segmento di mercato in cui Triumph si è affacciata...
Zero problemi Jamex! :oook: per quanto riguarda le critiche intendevo gli attivi che hanno mostrato tanto stupore o dubbio quando dissi che Triumph non vive delle immatricolazioni Italia e che nel resto del mondo tutto funziona...
Mah..sarà ma un mercato che targa almeno 10.000gs all'anno non lo definirei morto..poi oh facciano loro che sicuramente saranno laureati Cazzi e mazzi da capirne abbastanza :oook:
I GS quest'anno non sono arrivati a 4000...
tornando a qualche post precedente...
la speed mi è sempre piaciuta...la nuova dicono sia molto meglio.
Per quanto riguarda l'estetica la tuono di prima non si poteva vedere, e contro la speed 1050 primo modello non c'era partita...anche tecnicamente il 2 cilindri non era all'altezza (ce l'aveva un mio ex collega)
Passando ai nuovi modelli però non sono più così sicuro che ci sia questo divario, anzi, di estetica la nuova tuono è molto bella, almeno secondo me,
99299
tecnicamente non saprei dire quale sia la migliore...ma quel motore derivato dall'rsv4 dev'essere sicuramente una bomba rispetto a quel bicilindrico e come ciclistica si è sicuramente rinnovata.
Se dovessi sceglere tra le due non sono sicuro che sceglierei la speed
Hai le idee parecchio confuse :oook:.
Prendendo 2 moto da concessionario,una speed 1050 06 ed una tuono 1000 r 06,mi spiace ma non c'era partita;i cv erano quasi gli stessi( il magnesium ne dichiarava 139 all'albero,la speed qualcosa meno),ma il tealio tuono era quello dell'rsv di corser,quello della speed lasciamo stare.....i freni della tuono erano brembo,i nissin speed ce li ricordiamo.Le sospensioni (non considero la factory perchè costava di più) erano un altro punto perso per la speed,il cui mono era la stesssa unità economica di 8 anni prima.
Per l'estetica siamo sul soggettivo percui non posso obbiettare,i coloiri delle tuono erano invece paradossali in senso assoluto,ma è l'unico punto certo dove la speed vinceva :oook:
Hai le idee parecchio confuse :oook:.
Prendendo 2 moto da concessionario,una speed 1050 06 ed una tuono 1000 r 06,mi spiace ma non c'era partita;i cv erano quasi gli stessi( il magnesium ne dichiarava 139 all'albero,la speed qualcosa meno),ma il tealio tuono era quello dell'rsv di corser,quello della speed lasciamo stare.....i freni della tuono erano brembo,i nissin speed ce li ricordiamo.Le sospensioni (non considero la factory perchè costava di più) erano un altro punto perso per la speed,il cui mono era la stesssa unità economica di 8 anni prima.
Per l'estetica siamo sul soggettivo percui non posso obbiettare,i coloiri delle tuono erano invece paradossali in senso assoluto,ma è l'unico punto certo dove la speed vinceva :oook:
va bene non parlo più :ph34r:
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce? :D
te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato :senzaundente:
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT :oook:
concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no? :cipenso:
roberto70
10/01/2013, 09:34
va bene non parlo più :ph34r:
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce? :D
te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato :senzaundente:
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT :oook:
concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no? :cipenso:
eh be se scendi da un toro come la gsxr 4 cilindri di quegli anni e sali su una bicilindrica.....forse aveva sbagliato moto......non era la moto per lui!
va bene non parlo più :ph34r:
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce? :D
te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato :senzaundente:
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT :oook:
concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no? :cipenso:
Tuono 03 factory.
va bene non parlo più :ph34r:
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce? :D
te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato :senzaundente:
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT :oook:
concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no? :cipenso:
Impressioni a parte(sfido chiunque a scenderre da un 1000 4 in linea e a salire un v2 e non trovarlo scorbutico...),la speed è una moto che oggi può comprarla anche un 50enne appassionato,la tuono v4 è un mezzo troppo specialistico per fare graqndi numeri,a meno di non chaimrsi ducati.
Tuono 03 factory.
Sta cambiando colore :cool:
giorgio porri
10/01/2013, 13:11
I dati del mercato a dicembre 2012 vedono due Triumph nei primi 15 posti con 965 tiger 800 e 827 boneville , sommando alle altre hanno venduto 2952 moto , conteggio fatto sui primi 100 modelli più venduti in Italia , la crisi l' hanno sentita tutti , l' Harley ha venduto meno della Triumph ,2701 moto e la maggior parte 883 e 1200 , l' Aprilia non sò quanto reggera visto che noi siamo di casa a Noale e sentiamo l' aria che si respira , penso che non è solo un problema di Triumph ,che comunque nelle vendite mondiali è una delle poche case in attivo , ma dei pochi soldi che girano in questo momento nel nostro paese.
Zero problemi Jamex! :oook: per quanto riguarda le critiche intendevo gli attivi che hanno mostrato tanto stupore o dubbio quando dissi che Triumph non vive delle immatricolazioni Italia e che nel resto del mondo tutto funziona...
tutto chiarito :oook:
Sta cambiando colore :cool:
Io piu che cambiarlo non lo metterei proprio e lascerei le carene come sono sotto, ovvero alla carbon!
c'è troppo amore in questo thread...tutti che si scusano e che si capiscono...chiarimenti sdolcinati dando del lei alle persone...
ma dove siamo? :blink:
andate ad imparare un po' di galateo come si deve nel topic della moto del mese ;)
:senzaundente:
eh be se scendi da un toro come la gsxr 4 cilindri di quegli anni e sali su una bicilindrica.....forse aveva sbagliato moto......non era la moto per lui!
eh già era parecchi anni fa, 2007 mi pare...gli rubarono la gixxer '04 a lavoro davanti alle telecamere alle 2 del pomeriggio :ph34r:
aveva, e ha ancora, qualche acciacco alla schiena quindi è andato su qualcosa di un po' più comodo...ma allo stesso tempo è uno smanettone maledetto quindi ha provato con la tuono...poi alla fine son gusti
wailingmongi
10/01/2013, 13:28
Zero problemi Jamex! :oook: per quanto riguarda le critiche intendevo gli attivi che hanno mostrato tanto stupore o dubbio quando dissi che Triumph non vive delle immatricolazioni Italia e che nel resto del mondo tutto funziona...
I GS quest'anno non sono arrivati a 4000...
Beh dai contando quelli dell'anno scorso siamo sui 20.000 giusto? E 20.000 moto che costano quanto costano quelle non mi sembra comunque poco.
Big Marino
10/01/2013, 13:37
Non so se in altre Provincie sia la stessa cosa, ma nel Friuli Venezia Giulia non ci sono concessionari/officine autorizzate nel raggio di almeno
170km. E se anche trovi qualcuno che possa metterci le mani sopra devi fartene 130+130, la politica di Triumph Italia certo non è delle migliori.
Tu, Voi, acquisteresti una moto sapendo che ti devi recare per una qualsiasi cosa fino a CapoNord?
Non so se in altre Provincie sia la stessa cosa, ma nel Friuli Venezia Giulia non ci sono concessionari/officine autorizzate nel raggio di almeno
170km. E se anche trovi qualcuno che possa metterci le mani sopra devi fartene 130+130, la politica di Triumph Italia certo non è delle migliori.
Tu, Voi, acquisteresti una moto sapendo che ti devi recare per una qualsiasi cosa fino a CapoNord?
q8, hai detto tutto
Non so se in altre Provincie sia la stessa cosa, ma nel Friuli Venezia Giulia non ci sono concessionari/officine autorizzate nel raggio di almeno
170km. E se anche trovi qualcuno che possa metterci le mani sopra devi fartene 130+130, la politica di Triumph Italia certo non è delle migliori.
Tu, Voi, acquisteresti una moto sapendo che ti devi recare per una qualsiasi cosa fino a CapoNord?
In questo senso aprilia è anche peggio......prima di comprarla mi sono informato bene e per fare taglaindi grossi e lavori seri,devo fare 160km,perchè FIRENZE non ha nessuno che sappia lavorare a modo su queste moto,quando non ci si limiti a cambiare olio e filtro(ho imparato anch'io....).Infatti,come si scriveva sopra,le aprilia son più rare dei quadrifogli.....
wailingmongi
10/01/2013, 14:48
In questo senso aprilia è anche peggio......prima di comprarla mi sono informato bene e per fare taglaindi grossi e lavori seri,devo fare 160km,perchè FIRENZE non ha nessuno che sappia lavorare a modo su queste moto,quando non ci si limiti a cambiare olio e filtro(ho imparato anch'io....).Infatti,come si scriveva sopra,le aprilia son più rare dei quadrifogli.....
E questa e pure tutta italiana :cry:
Moto così belle e toste lasciate alla passione degli amanti e basta..bah :sick:
In questo senso aprilia è anche peggio......prima di comprarla mi sono informato bene e per fare taglaindi grossi e lavori seri,devo fare 160km,perchè FIRENZE non ha nessuno che sappia lavorare a modo su queste moto,quando non ci si limiti a cambiare olio e filtro(ho imparato anch'io....).Infatti,come si scriveva sopra,le aprilia son più rare dei quadrifogli.....
E questa e pure tutta italiana :cry:
Moto così belle e toste lasciate alla passione degli amanti e basta..bah :sick:
Aprilia fa moto eccellenti...però è come Triumph...pochi concessionari,poca visibiltà...poche vendite
Aprilia di concessionari ne ha pure troppi, il problema è che la maggior parte di loro quando dici "RSV4" ti rispondono "non si preoccupi, per provare il nuovo Scarabeo il codice fiscale non è richiesto".
Aprilia di concessionari ne ha pure troppi, il problema è che la maggior parte di loro quando dici "RSV4" ti rispondono "non si preoccupi, per provare il nuovo Scarabeo il codice fiscale non è richiesto".
:D
Lo scrofo
10/01/2013, 15:27
E questa e pure tutta italiana :cry:
Moto così belle e toste lasciate alla passione degli amanti e basta..bah :sick:
Gruppo Piaggio fa miracoli. :sick:
wailingmongi
10/01/2013, 16:02
Aprilia di concessionari ne ha pure troppi, il problema è che la maggior parte di loro quando dici "RSV4" ti rispondono "non si preoccupi, per provare il nuovo Scarabeo il codice fiscale non è richiesto".
Davvero..io non sono ancora riuscito a provare una nuova Aprilia..sti schifosi sputerini dappertutto e sempre pronti alla prova ma moto 0..concordo con l'inglese..maledetta piaggio :cry:
Aprilia di concessionari ne ha pure troppi, il problema è che la maggior parte di loro quando dici "RSV4" ti rispondono "non si preoccupi, per provare il nuovo Scarabeo il codice fiscale non è richiesto".
Te ci scherzi,a ad uno che vende aprilia ,ho dovuto far presente che la mia scarica l'olio da due diversi punti.....ok che è una moto vecchia,ma il v2 1000 lo facevano fino al 2010,non 30 anni fa.Se decidi di diventare partner di un marchio,un minimo dovresti sapere di cosa si parla.....
Tristezza :cry:
SirJardel
10/01/2013, 16:31
Si ringrazia Triumph per la sua lungimiranza nel non partecipare alla fiera di Verona, dove invece saranno presenti tutti gli altri marchi.
Puoi fare moto eccellenti, belle, desiderabili, ma se non le fai VEDERE alla potenziale clientela, allora rimarrà una moto INVENDUTA.
Si deve tagliare su tutto e con i tempi che passano, ci mancherebbe; ma o sono alla canna del gas oppure proprio non hanno capito come gira il mondo.
Se per sbaglio qualcuno vede la pagina FB di triumph north America si renderà conto invece che sono in continue fiere itineranti dove vengono presentati tutti i modelli di moto.
Passiamo al punto, dato che ad oggi ho preso 2 daytona 675 (di cui una R), se volessi per sbaglio (magari neanche tanto) vedere dal vivo la nuova R per fare seriamente un pensiero all'acquisto...cosa dovrei fare?? Andare dal conce di zona che ha già affermato che non avrà questa moto nel suo "negozio" perchè non interessato??????
Grazie Triumph, veramente grazie di cuore.. prossima moto un bel ninja 636 echissene del 3 cilindri.
Te ci scherzi,a ad uno che vende aprilia ,ho dovuto far presente che la mia scarica l'olio da due diversi punti.....ok che è una moto vecchia,ma il v2 1000 lo facevano fino al 2010,non 30 anni fa.Se decidi di diventare partner di un marchio,un minimo dovresti sapere di cosa si parla.....
Tristezza :cry:
:blink: che tristezza
Si ringrazia Triumph per la sua lungimiranza nel non partecipare alla fiera di Verona, dove invece saranno presenti tutti gli altri marchi.
Puoi fare moto eccellenti, belle, desiderabili, ma se non le fai VEDERE alla potenziale clientela, allora rimarrà una moto INVENDUTA.
Si deve tagliare su tutto e con i tempi che passano, ci mancherebbe; ma o sono alla canna del gas oppure proprio non hanno capito come gira il mondo.
Se per sbaglio qualcuno vede la pagina FB di triumph north America si renderà conto invece che sono in continue fiere itineranti dove vengono presentati tutti i modelli di moto.
Passiamo al punto, dato che ad oggi ho preso 2 daytona 675 (di cui una R), se volessi per sbaglio (magari neanche tanto) vedere dal vivo la nuova R per fare seriamente un pensiero all'acquisto...cosa dovrei fare?? Andare dal conce di zona che ha già affermato che non avrà questa moto nel suo "negozio" perchè non interessato??????
Grazie Triumph, veramente grazie di cuore.. prossima moto un bel ninja 636 echissene del 3 cilindri.
questo è il loro non marketing!!!! Moto validissime; il Tiger Sport appena presentato è un capolavoro secondo me....ma non lo venderanno perchè nessuno oggigiorno si fa centinaia di km per prendersi una moto a meno che non sia un fanatico del marchio (come me). in tempi di crisi si va a cercare e coccolare il cliente...non aspettare che succeda il contrario :wacko:
wailingmongi
10/01/2013, 16:43
Aspettiamo che chiudono tutti i conce e poi ricattiamo la Triumph io e Jamex per aprire un conce con patti umani..tanto non ci vorrà molto :smoke_:
Se per sbaglio qualcuno vede la pagina FB di triumph north America si renderà conto invece che sono in continue fiere itineranti dove vengono presentati tutti i modelli di moto.
Infatti non è che non hanno capito come gira il mondo, semplicemente, per gli ovvi motivi del caso, non gli interessa piu' il mercato Italia, stop.
SirJardel
10/01/2013, 17:03
Infatti non è che non hanno capito come gira il mondo, semplicemente, per gli ovvi motivi del caso, non gli interessa piu' il mercato Italia, stop.
Allora vorrà dire che il disinteresse sarà reciproco..staremo a vedere se è la strategia giusta... da quel poco di marketing che so, no.
Si fa presto a perdere quote di mercato per 1000 motivi, si fa molto più fatica a riconquistarle.. la ruota come l'economia gira, oggi va così.. tra 1 anno chissà... magari va uguale o peggio, e se invece va meglio??
Aspettiamo che chiudono tutti i conce e poi ricattiamo la Triumph io e Jamex per aprire un conce con patti umani..tanto non ci vorrà molto :smoke_:
:w00t: q8
Infatti non è che non hanno capito come gira il mondo, semplicemente, per gli ovvi motivi del caso, non gli interessa piu' il mercato Italia, stop.
secondo me non è così, c'è molto che potevano fare e non hanno fatto con le risorse a disposizione
Allora vorrà dire che il disinteresse sarà reciproco..staremo a vedere se è la strategia giusta... da quel poco di marketing che so, no.
Si fa presto a perdere quote di mercato per 1000 motivi, si fa molto più fatica a riconquistarle.. la ruota come l'economia gira, oggi va così.. tra 1 anno chissà... magari va uguale o peggio, e se invece va meglio??
ti informo che in fatto di Marketing alla Triumph sono fermi al corso del Corriere della Sera di gennaio 1984 :biggrin3:
c'è molto che potevano fare e non hanno fatto con le risorse a disposizione
Appunto, esattamente perche' non c'e' l'interesse.
Appunto, esattamente perche' non c'e' l'interesse.
non credo che nessuna casa madre lasci completamente allo sbando una filiale....per lo più come quella italiana
per me il discorso non regge; con l'apparente mancanza di interesse si maschera altro
Inutile continuare a menare il torrone.
I profitti netti sono in calo del 25%
E il mkt italiano non interessa più a nessuno. Periferia del mondo. Spingono altrove ;)
non credo che nessuna casa madre lasci completamente allo sbando una filiale....per lo più come quella italiana
per me il discorso non regge; con l'apparente mancanza di interesse si maschera altro
Inutile continuare a menare il torrone.
I profitti netti sono in calo del 25%
E il mkt italiano non interessa più a nessuno. Periferia del mondo. Spingono altrove ;)
Servono ulteriori conferme? :dubbio:
manu for rent
10/01/2013, 17:41
ma se una qualsiasi casa in Italia vende x moto ed il totale delle moto vendute in Italia è 20x
come fate a dire che non c'è mercato? quella casa ha margini di crescita di 19 volte
forse non c'è la forza o la voglia di fare concorrenza e togliere i clienti agli altri
Probabilmente rispetto a mercati emergenti o consolidati sono numeri che non interessano.
wailingmongi
10/01/2013, 17:43
In fin dei conti..gli italiani ci vanno al bar con la moto quindi non ne cambiano perche per mille km all'anno non ne vale la pena e non fruttano in quanto a tagliandi e manutenzioni..abbigliamento marcato poi addio..ovviamente e un ragionamento da markettaro non ciò che penso io :)
roberto70
10/01/2013, 17:47
secondo me il mercato italiano invece è tenuto eccome in considerazione, in fondo case come ducati, triumph, bmw non posso che vendere le loro moto in europa o nord america! dove altro si posson permettere di comprarle per ora? non hanno prodotti low cost in gamma.....in futuro magari sarà diverso!
wailingmongi
10/01/2013, 17:50
Sicuramente c'è più margine in America Cina e Giappone che in Italia.in fondo quanti cambiano moto di sti tempi? ormai se già la si ha e si riesce a mantenerla e un bene figurati starsi ad impelagare con altre rate o finanziamenti vari :cry:
Per fare marketing serio, fiere e taaanta pubblicità servono soldi.
Tanti. E in un momento come questo non molte aziende possono permettersi sto lusso. Se poi alcuni prodotti non sono concorrenziali fai fat. E devi fare delle scelte. In fin dei vonti ho letto qui che faranno la speed cinesata 250...
Si può sapere di cosa parliamo ?!
Passo e chiudo ;)
manu for rent
10/01/2013, 17:58
se si vendono 4000 GS, 3000 MTS e 2000 giappe analoghe
per il mercato di riferimento della explorer 9000 persone cambiano la moto di questi tempi
poi quando hai fatto a pezzi i rivali fai le tue considerazioni
c'è ancora margine? Si investo, No mantengo i numeri e cerco altri mercati
Servono ulteriori conferme? :dubbio:
ai servono :dubbio:
quello che ha scritto sotto manu for rent dice tutto :dubbio:
se si vendono 4000 GS, 3000 MTS e 2000 giappe analoghe
per il mercato di riferimento della explorer 9000 persone cambiano la moto di questi tempi
poi quando hai fatto a pezzi i rivali fai le tue considerazioni
c'è ancora margine? Si investo, No mantengo i numeri e cerco altri mercati
Ola!
Vorrei dire la mia..:biggrin3:
Io ho cambiato la Tiger 800XC perchè ha deluso le mie aspettative.:dry:
In generale: per fare una moto versatile come dovrebbe essere la Tiger XC, concorrente di una moto versatile come la F800GS, per me certi particolari van curati più delle prestazioni (che sono ottime, un po' superiori alla concorrenza, ma non sono tutto). Inutile e OT in un discorso generale, scendere nel dettaglio. Per chi, sventurato, avesse voglia di approfondire, nella sezione Tiger 800 ci sono fiumi di discussioni a mio nome.:sad:
Questo comunque per dire che la Triumph secondo me, sbaglia anche a confrontarsi a viso aperto in campi che non le sono congeniali (per rispondere ad alcuni) e che le prove delle riviste specializzate (escluso FORSE l'Alpen Master) non sono significative per moto che dovrebbero nascere per essere usate tutti i giorni, in ogni condizione, da diverse tipologie di clienti e per svariati utilizzi.:wacko:
Inoltre è sacrosanto il problema dei concessionari: pochi e, almeno quello a cui mi sono rivolto io, poco competenti. A partire dalla vendita. E ora ha pure chiuso per terremoto (ma per molti è una scusa per non riaprire a breve a Ferrara, vista la situazione del mercato).:sad:
Anche il posizionamento del marchio non è ben percepito: Quando ho detto ad un amico, non uno sprovveduto, ma appassionato di motori (più che altro di auto), frequentatore assiduo di mondiale SBK, Moto GP e F1, che avevo comprato una Triumph, lui mi ha detto: <Ah! Bella! ne ho vista una! Sembra degli anni 60! Gran figata!>.:sick:
Inoltre, Come Ducati e le italiane in genere, Triumph non è famoso per essere affidabile come un marchio giapponese. Certo, se uno è appassionato e si compra una naked o una sportiva per farci brevi uscite settimanali e qualche giro in pista, il problema non si pone. Ma se uno la acquista per fare turismo e per usarla tutti i giorni, certe voci, spesso motivate, sono deleterie per i numeri di vendita. Io ci penserei a implementare e pubblicizzare un'assistenza con ricupero per 5 anni come BMW. Ma bisognerebbe anche lavorare sulle officine..:oook:
Volevo esprimere un parere anche su Suzuki: io ne ho avute due: la prima mi è capitata gratis, quindi a caval donato non si guarda in bocca, ma mi ha fatto capire che il prodotto, poco adatto alle mie esigienze, era comunque concreto ed affidabile.:oook: La seconda l'ho comprata con la testa (una V-Strom non la si compra certo con il cuore:lingua:) e me la sono goduta per anni. Ma io mi chiedo: l'unico difetto della V-Strom (contestualizzata al suo segmento) era che era brutta.. Ma perchè cazzo fai un modello nuovo che è pure peggio! :sick::sick::sick: E il nuovo concept della 1000? Ma l'avete visto? Sembra che abbia la lingua fuori sotto il faro.. :sick::sick::sick: Te lo credo che in Italia fa -50%.. Tanto di cappello per le GSXR, ma la SS non si vende più. Il motciclista ormai è in gran parte ultra quarantenne e vuole stare comodo.. :biggrin3:
E la Versis 1000? E' soggettivamente parlando.. ORRENDA. Ma va benissimo e costa poco. E chi non è ricco e vuole un buon prodotto divertente ed affidabile (l'avete guidata? Altro che Tiger!), QUANTOMENO la prende in considerazione, come la V-Strom.:blink:
Forse anche gli Italiani stanno cambiando.. Ora però sono in bolletta. Se ci sarà una ripresa, sono convinto che comunque le vendite delle "medie" si sposteranno su moto meno emozionali e più "furbe". Le SS sono ormai passate di moda. Se poi uno non corre nessun campionato visibile come Triumph, non genererà mai sogni e desideri nei giovani e quindi non farà mai numeri significativi se non a "spot" come la Tiger 800.:dubbio:
Vabbè.. Sono chiacchiere da ignorante eh? Ma comunque i motivi per cui certi marchi fanno peggio, ci sono eccome.. Magari non sono i miei deliri quelli da cui prendere spunto. Ma se i costruttori pensano di prendere per i fondelli i clienti pensando che si sparino tutti i soldi rimasti senza pensarci bene su, ora che ne sono rimasti pochi, stanno freschi.
BMW trae i frutti della propria politica pluri decennale e ha tutte le ragioni per essere la prima in classifica. Anche se di errori ne fa anche lei, come tutti gli altri.:biggrin3:
Si vede che ne fà significativamente meno.:oook:
Ciao!:laugh2:
Skorpio64
10/01/2013, 19:22
Non so se in altre Provincie sia la stessa cosa, ma nel Friuli Venezia Giulia non ci sono concessionari/officine autorizzate nel raggio di almeno
170km. E se anche trovi qualcuno che possa metterci le mani sopra devi fartene 130+130, la politica di Triumph Italia certo non è delle migliori.
Tu, Voi, acquisteresti una moto sapendo che ti devi recare per una qualsiasi cosa fino a CapoNord?
:blink: che tristezza
questo è il loro non marketing!!!! Moto validissime; il Tiger Sport appena presentato è un capolavoro secondo me....ma non lo venderanno perchè nessuno oggigiorno si fa centinaia di km per prendersi una moto a meno che non sia un fanatico del marchio (come me). in tempi di crisi si va a cercare e coccolare il cliente...non aspettare che succeda il contrario :wacko:
Io ne ho fatti anche di più. Per la precisione sono di bari e mi comprai la Tiger 1050 a pescara. E ci andai anche con la mia vecchia suzuki per farmela valutare per la permuta. Il tutto nel mese di dicembre.
Sbattimento, giornate di lavoro perse, freddo, e tutto per l'acquisto della moto dei miei sogni. Che poi mi hanno anche rubato.
Mi piace da matti la nuova tiger sport ma sottopormi nuovamente ad uno stress del genere proprio non mi va.
Visto ? Hanno perso una vendita.
Ciao a tutti.
questo è il loro non marketing!!!! Moto validissime; il Tiger Sport appena presentato è un capolavoro secondo me....ma non lo venderanno perchè nessuno oggigiorno si fa centinaia di km per prendersi una moto a meno che non sia un fanatico del marchio (come me). in tempi di crisi si va a cercare e coccolare il cliente...non aspettare che succeda il contrario :wacko:
la Tiger Sport è una moto che in Italia si vende da sola, ora vedremo Couet di che pasta è fatto
:blink: che tristezza
questo è il loro non marketing!!!! Moto validissime; il Tiger Sport appena presentato è un capolavoro secondo me....ma non lo venderanno perchè nessuno oggigiorno si fa centinaia di km per prendersi una moto a meno che non sia un fanatico del marchio (come me). in tempi di crisi si va a cercare e coccolare il cliente...non aspettare che succeda il contrario :wacko:
Ma quale capolavoro????? Ne venderanno 3,come hanno fatto con la precedente.Non credo si possa definire un capolavoro(visto che le moto le fanno per venderle),una moto che fallirà in partenza.
Ne venderanno 200 il primo anno,100 il secondo e poi addio,basta vedere l'andamento delle vendite 07-12 della precedente.
Ma quale capolavoro????? Ne venderanno 3,come hanno fatto con la precedente.Non credo si possa definire un capolavoro(visto che le moto le fanno per venderle),una moto che fallirà in partenza.
Ne venderanno 200 il primo anno,100 il secondo e poi addio,basta vedere l'andamento delle vendite 07-12 della precedente.
Io dei dati di vendita me ne sbatto completamente...la moto è eccezionale e completa per fare tutto!; se poi Triumph non la saprà vendere nel nostro paese è un problema loro ma per me è un capolavoro, poi Triumph ha altri problemi ma la bontà di questa moto rimane
Io dei dati di vendita me ne sbatto completamente...la moto è eccezionale e completa per fare tutto!; se poi Triumph non la saprà vendere nel nostro paese è un problema loro ma per me è un capolavoro, poi Triumph ha altri problemi ma la bontà di questa moto rimane
Ascolta il capolovoro lo decreta il successo commericiale,ecco perchè il gs è un capolavoro e la tiger no(restando fra le moto non artigianli).
La tiger fa tutto,ma nulla di eccelso;per il turismo ha 1000 pecche(bauletti piccolissimi,riparo aereodinamico scadente,sella passeggero tutta da ristudiare),per la velocità parecchi limiti.Non ha nessuna innovazione,non è lei stessa una moto che delimita un segmento innovativo,perciò sarà un altro buco nell'acqua realativo ad un buon progetto che dovevano sviluppare 4 anni fa;questa sport doveva essere la base(vai a leggere quanta gente ha messo mano afreni e sospensioni della vecchia 1050 per camminare decentemente...) ed oggi doveva uscire un ulteriore modello.Siamo in dietro di 4-5 anni su questo progetto.
Che poi per te sia un capolavoro ,lo posso accettare,ma tu hai una speed four,fai poco testo,scusami :laugh2:
streetTux
11/01/2013, 08:14
Ascolta il capolovoro lo decreta il successo commericiale,ecco perchè il gs è un capolavoro e la tiger no(restando fra le moto non artigianli).
Beh, piano.. un capolavoro è una cosa, un successo commerciale un'altra.. altrimenti Gagnam Style è un capolavoro e l'ultimo singolo dei Dream Teather no.. la Z750 è un capolavoro e la Brutale no.. insomma, de gustibus, per carità.. ma per la definizione di capolavoro, io non mi ci vedo tanto questi due esempi :oook:
Poi, se comunque vogliamo parlare di vendite, fondamentali per l'azienda, suggerirei di valutare globalmente e non solo Nazionalmente, non essendo un prodotto che si vende esclusivamente in Italia :oook:
In medio stat virtus, mi verrebbe da dire ;)
Ascolta il capolovoro lo decreta il successo commericiale,ecco perchè il gs è un capolavoro e la tiger no(restando fra le moto non artigianli).
ma ssolutamente no....un prodotto è valido indipendemente dal fatto che venda o meno, in tutti i campi; poi il suo successo o meno dipende da mille fattori ma il successo commerciale non sancisce proprio niente...; ho avuto la Hornet dal 2000 al 2004, ed era un successo assurdo ma la moto era una moto di merda indipendentemente da quante milioni ne hanno vendute!
La tiger fa tutto,ma nulla di eccelso;per il turismo ha 1000 pecche(bauletti piccolissimi,riparo aereodinamico scadente,sella passeggero tutta da ristudiare),per la velocità parecchi limiti.Non ha nessuna innovazione,non è lei stessa una moto che delimita un segmento innovativo,perciò sarà un altro buco nell'acqua realativo ad un buon progetto che dovevano sviluppare 4 anni fa;questa sport doveva essere la base(vai a leggere quanta gente ha messo mano afreni e sospensioni della vecchia 1050 per camminare decentemente...) ed oggi doveva uscire un ulteriore modello.Siamo in dietro di 4-5 anni su questo progetto.
con questo modello hanno recuperato tutto o quasi, rispetto alla sua rivale Multistrada gli mancano solo le frocerie elettroniche che fanno raddoppiare il prezzo..e considerando quanto costerà rispetto alla Multi non avrei dubbi a prendere la Triumph
Che poi per te sia un capolavoro ,lo posso accettare,ma tu hai una speed four,fai poco testo,scusami :laugh2:
:oook: e ne vado strafiero (perchè me ne sbatto dei dati di vendita...e rispetto alla mia hornet.....è di 10 categorie sopra in tutto...nonostante ne abbiano vendute 5)
con questo modello hanno recuperato tutto o quasi, rispetto alla sua rivale Multistrada gli mancano solo le frocerie elettroniche che fanno raddoppiare il prezzo..e considerando quanto costerà rispetto alla Multi non avrei dubbi a prendere la Triumph
Rispetto tutto ciò che dici,ma ste cavolate no.
Beh, piano.. un capolavoro è una cosa, un successo commerciale un'altra.. altrimenti Gagnam Style è un capolavoro e l'ultimo singolo dei Dream Teather no.. la Z750 è un capolavoro e la Brutale no.. insomma, de gustibus, per carità.. ma per la definizione di capolavoro, io non mi ci vedo tanto questi due esempi :oook:
Poi, se comunque vogliamo parlare di vendite, fondamentali per l'azienda, suggerirei di valutare globalmente e non solo Nazionalmente, non essendo un prodotto che si vende esclusivamente in Italia :oook:
In medio stat virtus, mi verrebbe da dire ;)
Quella canzone è un capolavoro...con 2 note ha fatto i miliardi.Speso poco,guadagnato troppo,per me lo è; il discorso è estremizzato ,lo sò,ma la vedo dal punto di vista aziendale.
Non tiriamo fuori moto di nicchia che costano una follia e per forza di cose non faranno mai i grnadi numeri,la tiger 1050 dovrebbe vendersi a cassette....
Io ,vi ricorod,che ho avuto ed amato questa moto,ma ahimè sono uno dei pochi;è uscita incompleta e queste migliorie(che io ho fatto in meglio e ben prima..) ci volevano dopo 2 anni dall'esordio,ovvero e fine 08.Adesso ci vorrebbe altro per compere con la multistrada.
Per l'elettronica ti posso capire,ma anche la multi fa la versione con solo il tc;io guido una tuono di 10 anni e non ho mancanza di elettronica,ma come è stato per l'abs,su una moto nuova vorrei tutto e la libertà di utilizzarlo o meno.
Rispetto tutto ciò che dici,ma ste cavolate no.
guardando anche il rapporto qualità prezzo questa è la mia opinione...
guardando anche il rapporto qualità prezzo questa è la mia opinione...
Non ti interessano i cv e l'elettronica e manco se laciclistica è superiore o meno....che per te la tiger sia miglgiore l'ho capito,ma da qui a dire che ha raggiunto l'mts 1200 ce ne corre e parecchio pure.
Intanto aspettiamo il prezzo/dotazione di questa :dubbio:...se poi costasse 2000 euro meno della MTS base,bisognerebbe provarle bene.Il motore ducati è superiore(almeno i motori giudichiamoli per dati reali :dubbio:,poi ad ogniuno piace diverso....),il resto va visto,dato che la tiger dovrebbe avere nuove sospensioni ed altri particolari che non sappiamo.
le vecchie borse tiger che si aprivano con un cacciavitino son rimaste lì per anni immutate;duelle mts che imbarcavano acqua,son state modificatedopo un anno,per dire.....
ma ssolutamente no....un prodotto è valido indipendemente dal fatto che venda o meno, in tutti i campi; poi il suo successo o meno dipende da mille fattori ma il successo commerciale non sancisce proprio niente...; ho avuto la Hornet dal 2000 al 2004, ed era un successo assurdo ma la moto era una moto di merda indipendentemente da quante milioni ne hanno vendute!
con questo modello hanno recuperato tutto o quasi, rispetto alla sua rivale Multistrada gli mancano solo le frocerie elettroniche che fanno raddoppiare il prezzo..e considerando quanto costerà rispetto alla Multi non avrei dubbi a prendere la Triumph
:oook: e ne vado strafiero (perchè me ne sbatto dei dati di vendita...e rispetto alla mia hornet.....è di 10 categorie sopra in tutto...nonostante ne abbiano vendute 5)
Qui stiamo parlando di vendite, e le vendite si ottengono ANCHE con il prodotto. Quindi sono assolutamente d'accordo con te, che un prodotto può essere un capolavoro anche senza avere un brillante successo commerciale.:oook: Per vendere, infatti, servono delle importanti ed inderogabili condizioni a supporto:
Il bene deve essere presentato in modo che la gente capisca a cosa serve e se fa per loro; deve essere conosciuto dalla maggior parte dei potenziali clienti; deve colpire il cuore degli appassionati (quelli della fascia a cui si rivolge); poi deve essere presente sul mercato e distribuito decentemente e infine deve diventare famoso per qualche peculiarità positiva unica.
La Hornet, che aveva comunque 10 anni fa un aspetto accattivante, è stata presentata bene, i concessionari erano e sono diffusi, è una Honda e basta dire questo (COMUNICAZIONE COSTRUITA CON FATICA NEI SECOLI!!!:wacko:), ed è famosa non per le prestazioni (che comunque rispettano le aspettative del POTENZIALE CLIENTE: il neofita generico) ma perchè è facile da guidare se non forzi la mano, va sempre e non si rompe e se succede te la ripara il droghiere.:biggrin3: Questo almeno è quello che si pensa, che, anche se magari non è la realtà, E' QUELLO CHE CONTA.:dubbio:
Credo che purtroppo di Multi ne venderanno ancora e molte di più della Tiger Sport. Perchè la Multi "viene da lontano". E' originale come poche e non si scontra con la Regina (la GS) ma le si affianca proponendo una alternativa più potente e dedicata alla strada. Ma ve la vedete una GS1200 o una Tiger Explorer, ancorchè preparate, correre con una qualche speranza di vittoria la Pikes Peak? Forse una 1050 magari si. Se non fosse che non ha i 150CV di pertenza della Multi e che probabilmente non parteciperà mai in forma ufficiale.:sad: O almeno, noi non lo sapremo...:dubbio::sad:
La Multi è piena di elettronica che, checchè se ne dica, chi acquista in quel segmento, LA ESIGE PERCHE' CE L'HANNO TUTTE e fa anche immagine, oltre ad essere una gran figata (dopo l'ESA e il TRC, ABS a parte che è d'obbligo, se la moto la usi IN STRADA, non la compri per la pista o non la vuoi modificare a priori, come il 90% degli acquirenti, è difficile che torni indietro).
La multi è una Ducati. E Ducati è in SBK, è in Moto GP, LA CONOSCONO TUTTI. Triumph in questo frangente, per il grande pubblico non è NESSUNO, anche se per qualsiasi motociclista è un mitico ed antico brand. Un marchio storico.:unionjackpride:
Ma quando il motociclista compra una moto da 15/20.000 Euro, ha piacere se TUTTI sanno cos'ha sotto il culo. Anche se a livello motociclistico non la considera una priorità, in caso di indecisione su due modelli che piacciono, se se lo puoi permettere inevitabilmente cerca anche l'"estetica" in generale, che comprende anche "la fama" del marchio. E un marchio è famoso quando TUTTI sanno che esiste e che fa moto fantasiche o che fanno i raid africali o che corrono nei mondiali o che hanno una storia centenaria (vedi Harley, che è aimè, MOLTO più famosa e conosciuta di Triumph, anche se fa, per i miei/nostri gusti naturalmente, moto del tutto inutili.:biggrin3:)
Se queste cose non contassero, il Monster, dopo il meritato esploit del M900 (all'epoca era originale e bello come una Diavel di adesso, come estetica e come concetto ed era divertente fra le curve), sarebbe morto. Soprattutto i modelli entry level, che fanno ridere i polli con il "desmo" su un motore da Transalp.
Purtroppo la vedo molto grigia per Triump in Italia. O si riduce ad un mercato di nicchia, dove per sostentarsi dovrà vendere le moto a cifre folli e farà fatica a fornire l'assistenza, o cambia radicalmente la propria politica facendo investimenti sul territorio (concessionari più diffusi e competenti) sul prodotto (che comunque in alcuni casi non è all'altezza) e soprattutto sul marchio presso il grande pubblico non solo motociclista.
Intendiamoci: ne Ducati ne Triumph sono famosi per l'affidabilità. Inutile negarlo. Ma Ducati vende lo stesso, almeno in Italia. Ma qui si parla di Italia, mi pare.:dubbio:
Questo è il mio pensiero, basato sulle cose che conosco e sulle mie esperienze personali, ovviamente. Da questo pensiero parte il ragionamento che farei io comprando una moto, e che farebbero alcune persone che consco (non tutte). Quindi può essere condiviso o meno..:laugh2:
Ciao!:laugh2:
streetTux
11/01/2013, 09:42
Quella canzone è un capolavoro...con 2 note ha fatto i miliardi.Speso poco,guadagnato troppo,per me lo è; il discorso è estremizzato ,lo sò,ma la vedo dal punto di vista aziendale.
Non tiriamo fuori moto di nicchia che costano una follia e per forza di cose non faranno mai i grnadi numeri,la tiger 1050 dovrebbe vendersi a cassette....
Ok, lasciamo stare le moto di nicchia... diciamo che allora la Z1000 è sempre stata un capolavoro rispetto alla Speed ;)
Capisco il discorso che fai, ed è corretto.. ma dal punto di vista aziendale si chiama successo, non capolavoro.. non è per essere puntiglioso, ma chiamiamo le cose come vanno chiamate.. altrimenti è una bestemmia.. cioè, se vai a dire a uno dei Led Zeppelin o dei Deep Purple che Gagnam Style è un capolavoro, non so come la prendono :laugh2:
Ok, lasciamo stare le moto di nicchia... diciamo che allora la Z1000 è sempre stata un capolavoro rispetto alla Speed ;)
Capisco il discorso che fai, ed è corretto.. ma dal punto di vista aziendale si chiama successo, non capolavoro.. non è per essere puntiglioso, ma chiamiamo le cose come vanno chiamate.. altrimenti è una bestemmia.. cioè, se vai a dire a uno dei Led Zeppelin o dei Deep Purple che Gagnam Style è un capolavoro, non so come la prendono :laugh2:
diciamo che sono due punti di vista totalmente diversi.....
se si guarda da un punto di vista aziendale è un successo ed un capolavoro la moto che vende... fa numeri, da lustro al marchio .. bla bla bla
dal punto di vista dell'acquirente è un capolavoro in base ai propri metri di giudizio (tecnica, estetica, fruibilità....)
a volte le due cose si avvicinano e quasi si sovrappongono , spesso no... ;)
Skorpio64
11/01/2013, 11:11
Comunque è anche vero che, considerato come l'economia italiana sia andata a picco negli ultimi anni,un' industria ci pensi due volte prima di investire in una nazione dove il potere d'acquisto è quasi scomparso.
Ok, lasciamo stare le moto di nicchia... diciamo che allora la Z1000 è sempre stata un capolavoro rispetto alla Speed ;)
Capisco il discorso che fai, ed è corretto.. ma dal punto di vista aziendale si chiama successo, non capolavoro.. non è per essere puntiglioso, ma chiamiamo le cose come vanno chiamate.. altrimenti è una bestemmia.. cioè, se vai a dire a uno dei Led Zeppelin o dei Deep Purple che Gagnam Style è un capolavoro, non so come la prendono :laugh2:
Per me la possono rpendere come vogliono,la musica è un campo un po' diverso,non hai il lato estetico;per le moto,ripeto,un capolavoro è una moto che vende tanto a fronte di un investimento minore.Dal punto di vista dell'acquirente ci sono troppe variabili soggettive(vedi jamex che vuole la tiger perchè gli piace e non sa che farsene dei gingilli e dei cv dellmts);c'è gente che non la può più vedere la brutale o la f4,altri che come me sono contenti di sapere che ce n'è una la Moma di N.Y.
Non ti interessano i cv e l'elettronica e manco se laciclistica è superiore o meno....che per te la tiger sia miglgiore l'ho capito,ma da qui a dire che ha raggiunto l'mts 1200 ce ne corre e parecchio pure.
Intanto aspettiamo il prezzo/dotazione di questa :dubbio:...se poi costasse 2000 euro meno della MTS base,bisognerebbe provarle bene.Il motore ducati è superiore(almeno i motori giudichiamoli per dati reali :dubbio:,poi ad ogniuno piace diverso....),il resto va visto,dato che la tiger dovrebbe avere nuove sospensioni ed altri particolari che non sappiamo.
le vecchie borse tiger che si aprivano con un cacciavitino son rimaste lì per anni immutate;duelle mts che imbarcavano acqua,son state modificatedopo un anno,per dire.....
della ciclistica mi interessa (se come ciclistica intendi che si può guidare ginocchio a terra in pista allora effettivamente non me ne frega niente), di avere oltre 100-120 cv assolutamente no (sono stra-convinto cho non solo bastino ma che stra avanzino).
A pari prezzo non non possono competere perchè la multi è un progetto più fresco e ha componenti "di maggior valore" ma se alla Tiger hanno montato pompanti e mono decenti in grado di far divertire il 98% delle persone anche nella guida sportiva su strada...con quel surplus di un paio di mila euro in meno....non credo debba invidiare niente alla Multi dotata di tutta quella playstation (e parlo da uno che apprezza la MTS come linea e idea di moto e anche come risultato complessivo....non la comprerei solo per i gingilli montati sopra che obbligherebbero ad una "assistenza ufficiale")
Poi che la Multi sia una gra moto, sono d'accordo (e vederla guidare a Segy è uno spettacolo) ma non avrei dubbi su quale scegliere! poi rispetto, e ci mancherebbe altro, il tuo punto di vista
Qui stiamo parlando di vendite, e le vendite si ottengono ANCHE con il prodotto. Quindi sono assolutamente d'accordo con te, che un prodotto può essere un capolavoro anche senza avere un brillante successo commerciale.:oook: Per vendere, infatti, servono delle importanti ed inderogabili condizioni a supporto:
Il bene deve essere presentato in modo che la gente capisca a cosa serve e se fa per loro; deve essere conosciuto dalla maggior parte dei potenziali clienti; deve colpire il cuore degli appassionati (quelli della fascia a cui si rivolge); poi deve essere presente sul mercato e distribuito decentemente e infine deve diventare famoso per qualche peculiarità positiva unica.
La Hornet, che aveva comunque 10 anni fa un aspetto accattivante, è stata presentata bene, i concessionari erano e sono diffusi, è una Honda e basta dire questo (COMUNICAZIONE COSTRUITA CON FATICA NEI SECOLI!!!:wacko:), ed è famosa non per le prestazioni (che comunque rispettano le aspettative del POTENZIALE CLIENTE: il neofita generico) ma perchè è facile da guidare se non forzi la mano, va sempre e non si rompe e se succede te la ripara il droghiere.:biggrin3: Questo almeno è quello che si pensa, che, anche se magari non è la realtà, E' QUELLO CHE CONTA.:dubbio:
Credo che purtroppo di Multi ne venderanno ancora e molte di più della Tiger Sport. Perchè la Multi "viene da lontano". E' originale come poche e non si scontra con la Regina (la GS) ma le si affianca proponendo una alternativa più potente e dedicata alla strada. Ma ve la vedete una GS1200 o una Tiger Explorer, ancorchè preparate, correre con una qualche speranza di vittoria la Pikes Peak? Forse una 1050 magari si. Se non fosse che non ha i 150CV di pertenza della Multi e che probabilmente non parteciperà mai in forma ufficiale.:sad: O almeno, noi non lo sapremo...:dubbio::sad:
La Multi è piena di elettronica che, checchè se ne dica, chi acquista in quel segmento, LA ESIGE PERCHE' CE L'HANNO TUTTE e fa anche immagine, oltre ad essere una gran figata (dopo l'ESA e il TRC, ABS a parte che è d'obbligo, se la moto la usi IN STRADA, non la compri per la pista o non la vuoi modificare a priori, come il 90% degli acquirenti, è difficile che torni indietro).
La multi è una Ducati. E Ducati è in SBK, è in Moto GP, LA CONOSCONO TUTTI. Triumph in questo frangente, per il grande pubblico non è NESSUNO, anche se per qualsiasi motociclista è un mitico ed antico brand. Un marchio storico.:unionjackpride:
Ma quando il motociclista compra una moto da 15/20.000 Euro, ha piacere se TUTTI sanno cos'ha sotto il culo. Anche se a livello motociclistico non la considera una priorità, in caso di indecisione su due modelli che piacciono, se se lo puoi permettere inevitabilmente cerca anche l'"estetica" in generale, che comprende anche "la fama" del marchio. E un marchio è famoso quando TUTTI sanno che esiste e che fa moto fantasiche o che fanno i raid africali o che corrono nei mondiali o che hanno una storia centenaria (vedi Harley, che è aimè, MOLTO più famosa e conosciuta di Triumph, anche se fa, per i miei/nostri gusti naturalmente, moto del tutto inutili.:biggrin3:)
Se queste cose non contassero, il Monster, dopo il meritato esploit del M900 (all'epoca era originale e bello come una Diavel di adesso, come estetica e come concetto ed era divertente fra le curve), sarebbe morto. Soprattutto i modelli entry level, che fanno ridere i polli con il "desmo" su un motore da Transalp.
Purtroppo la vedo molto grigia per Triump in Italia. O si riduce ad un mercato di nicchia, dove per sostentarsi dovrà vendere le moto a cifre folli e farà fatica a fornire l'assistenza, o cambia radicalmente la propria politica facendo investimenti sul territorio (concessionari più diffusi e competenti) sul prodotto (che comunque in alcuni casi non è all'altezza) e soprattutto sul marchio presso il grande pubblico non solo motociclista.
Intendiamoci: ne Ducati ne Triumph sono famosi per l'affidabilità. Inutile negarlo. Ma Ducati vende lo stesso, almeno in Italia. Ma qui si parla di Italia, mi pare.:dubbio:
Questo è il mio pensiero, basato sulle cose che conosco e sulle mie esperienze personali, ovviamente. Da questo pensiero parte il ragionamento che farei io comprando una moto, e che farebbero alcune persone che consco (non tutte). Quindi può essere condiviso o meno..:laugh2:
Ciao!:laugh2:
A parte il fatto che ho dovuto chiedere l'aspettativa per leggere tutto il post sono d'accordissimo a parte il fatto che io sono fiero di essere il motociclista che se ne frega di far vedere che moto ha sotto il culo e che non gliene frega nulla di avere gli aggeggi perchè la sua moto le deve avere
della ciclistica mi interessa (se come ciclistica intendi che si può guidare ginocchio a terra in pista allora effettivamente non me ne frega niente), di avere oltre 100-120 cv assolutamente no (sono stra-convinto cho non solo bastino ma che stra avanzino).
A pari prezzo non non possono competere perchè la multi è un progetto più fresco e ha componenti "di maggior valore" ma se alla Tiger hanno montato pompanti e mono decenti in grado di far divertire il 98% delle persone anche nella guida sportiva su strada...con quel surplus di un paio di mila euro in meno....non credo debba invidiare niente alla Multi dotata di tutta quella playstation (e parlo da uno che apprezza la MTS come linea e idea di moto e anche come risultato complessivo....non la comprerei solo per i gingilli montati sopra che obbligherebbero ad una "assistenza ufficiale")
Poi che la Multi sia una gra moto, sono d'accordo (e vederla guidare a Segy è uno spettacolo) ma non avrei dubbi su quale scegliere! poi rispetto, e ci mancherebbe altro, il tuo punto di vista
A parte il fatto che ho dovuto chiedere l'aspettativa per leggere tutto il post sono d'accordissimo a parte il fatto che io sono fiero di essere il motociclista che se ne frega di far vedere che moto ha sotto il culo e che non gliene frega nulla di avere gli aggeggi perchè la sua moto le deve avere
Eh eh scusa.. :lingua: Non ho il dono della sintesi.. :biggrin3: In moto, però guido e stò zitto! E mi fa cagare anche l'interfono (io sono SEMPRE con la compagna)!:laugh2:
Anche perchè con i miei due neuroni, se li spreco a parlare, mi stampo subito sull'asfalto!:w00t:
So che l'elettronica per molti è un impiccio, ma è un "male necessario" per molti motivi. Ora arriverà la normativa europea (per fortuna) che obbligherà le case a condividere informazioni e uniformare i sistemi di diagnosi. Insieme all'ABS obbligatorio.
Poi il "grande pubblico" non ci rinuncia. E io non mi sento del tutto estraneo a questa tendenza. Certe cose le apprezzo.:oook:
Comunque se vuoi rimanere "sulla breccia" come Costruttore, non puoi rinunciarci. Lo può fare "Bimota" o qualche customizzatore, perchè vente 100 moto all'anno fatte a mano a facoltosi clienti. Se entri nella mischia, o ci stai o sei fuori. E solo i "migliori" sopravvivono. Quelli che hanno "il pacchetto migliore" e sono stati lungimiranti in passato e hanno cominciato prima.
Anche se ho acquistato una BMW, dopo una poco felicie esperienza Triumph.. Forza Triumph! :triumphpride: Che più concorrenza c'è e meglio è!:oook:
Ciao!:laugh2:
della ciclistica mi interessa (se come ciclistica intendi che si può guidare ginocchio a terra in pista allora effettivamente non me ne frega niente), di avere oltre 100-120 cv assolutamente no (sono stra-convinto cho non solo bastino ma che stra avanzino).
A pari prezzo non non possono competere perchè la multi è un progetto più fresco e ha componenti "di maggior valore" ma se alla Tiger hanno montato pompanti e mono decenti in grado di far divertire il 98% delle persone anche nella guida sportiva su strada...con quel surplus di un paio di mila euro in meno....non credo debba invidiare niente alla Multi dotata di tutta quella playstation (e parlo da uno che apprezza la MTS come linea e idea di moto e anche come risultato complessivo....non la comprerei solo per i gingilli montati sopra che obbligherebbero ad una "assistenza ufficiale")
Poi che la Multi sia una gra moto, sono d'accordo (e vederla guidare a Segy è uno spettacolo) ma non avrei dubbi su quale scegliere! poi rispetto, e ci mancherebbe altro, il tuo punto di vista
A parte il fatto che ho dovuto chiedere l'aspettativa per leggere tutto il post sono d'accordissimo a parte il fatto che io sono fiero di essere il motociclista che se ne frega di far vedere che moto ha sotto il culo e che non gliene frega nulla di avere gli aggeggi perchè la sua moto le deve avere
la Multistrada "base" costa più di 16000 euro, mi sa che la differenza sarà un tantino maggiore.
7373massimo
13/01/2013, 21:38
Ci sono segnali di ripresa per Triumph?
Ci sono segnali di ripresa per Triumph?
:smoke_: si...
nella sezione "Presentazioni" oggi ci sono stati 5 iscritti.....quindi altre 5 moto vendute.......:senzaundente:
7373massimo
13/01/2013, 21:53
:smoke_: si...
nella sezione "Presentazioni" oggi ci sono stati 5 iscritti.....quindi altre 5 moto vendute.......:senzaundente:
Ottimo risultato per il Tcp!
Vorrei sapere se questo week-end i concessionari sparsi (in maniera capillare su tutto il territorio) hanno fatto un open day?
Io ho comprato un portachiavi..il mio dovere l'ho fatto..
7373massimo
13/01/2013, 21:57
Io ho comprato un portachiavi..il mio dovere l'ho fatto..
Ottimo investimento!
winter1969
13/01/2013, 22:07
Ci sono segnali di ripresa per Triumph?
no
7373massimo
13/01/2013, 22:36
no
:cry::cry::cry:
manu for rent
14/01/2013, 05:58
Ottimo risultato per il Tcp!
Vorrei sapere se questo week-end i concessionari sparsi (in maniera capillare su tutto il territorio) hanno fatto un open day?
è la tecnica del riccio, può anche essere valida
se stai ricevendo calci e ti chiudi a riccio riuscirai a limitare il dolore provocato da ogni calcio..ma per farli cessare sarà necessario l' intervento di un fattore esterno perchè il riccio è forte solo in difesa, se invece provi a contrastarli o te ne becchi uno in faccia che ti mette ko e hai chiuso o magari riesci a capovolgere la situazione.
Ne ho contattato uno (non triumph) perchè avevo un'idea in mente per attirare clienti
la cifra proposta era davvero bassa, lo avrei fatto anche gratis ma mi sarei sentito un deficiente a propormi gratis anche se il progetto mi interessava...e mi ha risposto così da riccio che ho messo una croce su lui e su tutti i suoi colleghi :laugh2:
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