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Raga ho comprato i dymag per la mia speed ovvero questi:
http://www.orientexpress.com/images/DYMCA5Front72750.jpg
Il mio problema è che una volta avevo letto che si consigliavano i cerchi posteriori da 6.0 rispetto a quelli normali da 5.5
Posso sapere per quale motivo?
Che mi dite di fare? come procedere?
hai il 180/55 come pneumatico quindi monta il 5,5
Ok. siccome alcuni dicevano che è meglio un 60 volevo chiedere perchè fosse migliore
gomma 180 cerchio 5,5
gomma 190 cerchio 6
altre verità non ce ne sono
Migliore sotto che punti di vista?
melosghiccio
30/04/2013, 18:20
monta il canale da 6...come le moto vere!!! e gommone da 190
monta il canale da 6...come le moto vere!!! e gommone da 190
'sti c@zzi... complimenti :dubbio:, mi dici quanto li paghi? anche in mp :oook:
'sti c@zzi... complimenti :dubbio:, mi dici quanto li paghi? anche in mp :oook:
Steve contattami e ti dico tutto senza problemi
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
NOT NORMAL
01/05/2013, 17:22
gomma 180 cerchio 5,5
gomma 190 cerchio 6
altre verità non ce ne sono
Non è detto Warst, perchè la Dunlop da 190 la puoi montare sul cerchio da 5'5 senza problemi, in alternativa la Pirelli adesso fa la 180/60 ma non monta sul 6, ma sul 5,5.
Intutti i casi la 190 o la /60 non sono comunque omologate su moto di qualche anno fa, quindi in strada te ne fai poco.
toofastforu
01/05/2013, 20:41
Non è detto Warst, perchè la Dunlop da 190 la puoi montare sul cerchio da 5'5 senza problemi, in alternativa la Pirelli adesso fa la 180/60 ma non monta sul 6, ma sul 5,5.
Intutti i casi la 190 o la /60 non sono comunque omologate su moto di qualche anno fa, quindi in strada te ne fai poco.
forse intendi il 190/60, in quel caso probabilmente la spalla più alta fa in maniera che l'angolo corretto di lavoro lo si ottenga comunque col cerchio da 5,5... ma è un caso isolato...
si vede anche ad occhio comunque che un 190 sul 5,5 non va bene, la spalla si inclina troppo... per andare a passeggio e per estetica non succede niente ma è una gomma che lavora male...
la mia Dunlop da 180 sul cerchio da 6 fà la sua sporca figura...e non ha problemi :oook:
NOT NORMAL
01/05/2013, 21:48
forse intendi il 190/60, in quel caso probabilmente la spalla più alta fa in maniera che l'angolo corretto di lavoro lo si ottenga comunque col cerchio da 5,5... ma è un caso isolato...
si vede anche ad occhio comunque che un 190 sul 5,5 non va bene, la spalla si inclina troppo... per andare a passeggio e per estetica non succede niente ma è una gomma che lavora male...
Il dunlop da 190 lo monti tranquillamente sul 5,5 fidati senza problemi, e il pirelli fa una gomma nuova 180/60 che offre una maggiore spalla,
toofastforu
01/05/2013, 21:49
Il dunlop da 190 lo monti tranquillamente sul 5,5 fidati senza problemi, e il pirelli fa una gomma nuova 180/60 che offre una maggiore spalla,
ok ci può stare il dunlop, ma hai scritto che il 180/60 pirelli monta sul 5,5... non vedo dove sia la novità...
NOT NORMAL
01/05/2013, 21:50
la mia Dunlop da 180 sul cerchio da 6 fà la sua sporca figura...e non ha problemi :oook:
Si ma non è proprio la sua gomma sul 6 pollici, ha le spalle troppo basse ,ma esteticamente sembrerà enorme.
ok ci può stare il dunlop, ma hai scritto che il 180/60 pirelli monta sul 5,5... non vedo dove sia la novità...
La novità è che solitamente si monta il 180/55................
toofastforu
01/05/2013, 22:37
Si ma non è proprio la sua gomma sul 6 pollici, ha le spalle troppo basse ,ma esteticamente sembrerà enorme.
La novità è che solitamente si monta il 180/55................
non voglio fare il puntiglioso ma non è solo la spalla il centro della questione, ma anche l'angolo che essa forma col battistrada... sulla 955 la spalla è da 50 e monta sul canale da 6... non vorrei che tu pensassi che /55 indica la misura del canale del cerchio ;)
il 180/60 sul canale da 6 andrebbe peggio del /55 perchè sfaserebbe ancora di più l'angolo tra spalla e battistrada e tenderebbe ad appiattire il battistrada...
tu parlando di dunlop forse ti riferisci al gp race, cioè gomme uso pista, e sono le uniche che lavorano bene perchè sono state progettate apposta per montare il 190 sulle 600cc che hanno il canale da 5,5 e in molti campionati sportivi non è permessa la sostituzione dei cerchi
e giusto per rendere più chiara la cosa su un cerchio da 5,5 una 190/55 è meglio di una 190/50
se mi parli invece di gomme dunlop stradali ti dico ok perchè non sono certo detentore di verità assolute, ma continuo ad avere seri dubbi:dry:
sul 6 pollici in ogni caso il 180 è una schifezza, non me ne volere F@bio ma è peggio che mettere il 190 sul cerchio da 5,5
perchè dici ciò?
io non ho notato la moto più lenta......e cmq la gomma dietro la chiudo tutta in strada :dubbio:
non è che stiamo parlando di piccolezze che romperebbero solo a chi usa la moto da professionista?
toofastforu
01/05/2013, 22:49
perchè dici ciò?
io non ho notato la moto più lenta......e cmq la gomma dietro la chiudo tutta in strada :dubbio:
non è che stiamo parlando di piccolezze che romperebbero solo a chi usa la moto da professionista?
la gomma la chiudi perchè sostanzialmente si è appiattita ed è diventata più facile da chiudere... adesso la gomma lavora con un profilo che non è il suo naturale, potenzialmente tu adesso puoi piegare di meno di quanto potevi fare prima, anche se "chiudi la gomma" ;)
ovviamente a meno che tu non abbia ritmi da Tourist Trophy, andando per strada non ti accorgerai mai di nulla se non del fatto che a parità di consumo della gomma gli angoli di piega sono minori... (anche di questo è difficile accorgersi)
NOT NORMAL
01/05/2013, 23:42
non voglio fare il puntiglioso ma non è solo la spalla il centro della questione, ma anche l'angolo che essa forma col battistrada... sulla 955 la spalla è da 50 e monta sul canale da 6... non vorrei che tu pensassi che /55 indica la misura del canale del cerchio ;)
il 180/60 sul canale da 6 andrebbe peggio del /55 perchè sfaserebbe ancora di più l'angolo tra spalla e battistrada e tenderebbe ad appiattire il battistrada...
tu parlando di dunlop forse ti riferisci al gp race, cioè gomme uso pista, e sono le uniche che lavorano bene perchè sono state progettate apposta per montare il 190 sulle 600cc che hanno il canale da 5,5 e in molti campionati sportivi non è permessa la sostituzione dei cerchi
e giusto per rendere più chiara la cosa su un cerchio da 5,5 una 190/55 è meglio di una 190/50
se mi parli invece di gomme dunlop stradali ti dico ok perchè non sono certo detentore di verità assolute, ma continuo ad avere seri dubbi:dry:
sul 6 pollici in ogni caso il 180 è una schifezza, non me ne volere F@bio ma è peggio che mettere il 190 sul cerchio da 5,5
Hai ragione, io do per scontato che tutti girino solo in pista come faccio io, e li usi gp racer o gp.
Per quanto riguarda il 50/55/60 della barra,che è per la precisione l'altezza della gomma in percentuale rispetto alla larghezza, io dicevo che il pirelli /60 montato sul cerchio da 5,5 è una novita approdata agli altri dal nuovo 848 Ducati, ma in termini di appoggio estremo da una bella mano in pista,sul canale da 6 non so che effetto possa fare,ma sul 5,5 in pista va parecchio bene,tutto li.
La tua moto prevede il cerchio da 5.5 con il 180,perchè incasinarsi?Non dar retta a quelli che vogliono la moto da uomini con il cerchio da 6,la tua è omologata con il 5.5 ed è il compromesso migliore su strada
la gomma la chiudi perchè sostanzialmente si è appiattita ed è diventata più facile da chiudere... adesso la gomma lavora con un profilo che non è il suo naturale, potenzialmente tu adesso puoi piegare di meno di quanto potevi fare prima, anche se "chiudi la gomma" ;)
ovviamente a meno che tu non abbia ritmi da Tourist Trophy, andando per strada non ti accorgerai mai di nulla se non del fatto che a parità di consumo della gomma gli angoli di piega sono minori... (anche di questo è difficile accorgersi)
:oook:
La tua moto prevede il cerchio da 5.5 con il 180,perchè incasinarsi?Non dar retta a quelli che vogliono la moto da uomini con il cerchio da 6,la tua è omologata con il 5.5 ed è il compromesso migliore su strada
:oook:
Grazie leo
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
La tua moto prevede il cerchio da 5.5 con il 180,perchè incasinarsi?Non dar retta a quelli che vogliono la moto da uomini con il cerchio da 6,la tua è omologata con il 5.5 ed è il compromesso migliore su strada
:oook:
guarda che quelli che vogliono la moto da uomini sono quelli mettono il 190 per vedere che ce l'hanno più grosso :D
la gomma dietro la chiudo tutta in strada :dubbio:
Per forza, e dovresti farlo ancora con piu facilita rispetto al cercho da 5,5 , il battistrada è molto piu' spalmato e meno appuntito.
blackhound
02/05/2013, 08:57
come creare un problema che non c'è....con le vecchie speed che uscivano col cerchio da 6 e la 190/50 in molti ( me compreso) abbiamo fatto l'omologazione del 180/55 su cerchio da 6, la moto va molto meglio anche se la "perfezione" si avrebbe col cerchio da 5,5.
p.s. solo per chiarezza, il 190/55 dunlop gp monta sul cerchio da 5,5 ma è un 190 solo nominale, se invece si monta il 190/55 gp racer a pressione da pista sul daytona tocca contro la catena e non è un bel lavoro. Il 180/60 della pirelli è una bella gomma , ma dura un giro dell'isolato ( come tutte le pirelli) e allunga molto i rapporti, per cui ci vuole un dente di pignone in meno.
Not Normal gay è stato già detto?:lingua:
ahhahahah mi fa morire che da una domanda è nata una filosofia di vita sul cerchio posteriore ahahhaha
NOT NORMAL
02/05/2013, 11:16
No però ormai è di pubblico dominio.
toofastforu
02/05/2013, 11:35
come creare un problema che non c'è....con le vecchie speed che uscivano col cerchio da 6 e la 190/50 in molti ( me compreso) abbiamo fatto l'omologazione del 180/55 su cerchio da 6, la moto va molto meglio anche se la "perfezione" si avrebbe col cerchio da 5,5.
p.s. solo per chiarezza, il 190/55 dunlop gp monta sul cerchio da 5,5 ma è un 190 solo nominale, se invece si monta il 190/55 gp racer a pressione da pista sul daytona tocca contro la catena e non è un bel lavoro. Il 180/60 della pirelli è una bella gomma , ma dura un giro dell'isolato ( come tutte le pirelli) e allunga molto i rapporti, per cui ci vuole un dente di pignone in meno.
Not Normal gay è stato già detto?:lingua:
scusami ma sulla base di cosa le vecchie speed "vanno meglio" col 180/55? in base al fatto che la gomma si chiude con niente o ci sono valutazioni fatte con test ecc da gente che ha studiato seriamente la cosa?
non voglio essere provocatorio anche se la domanda può risultare così, e tengo a precisare che chiedo solo per snocciolare bene la questione, anche perchè avere cognizione di causa può essere utile a chiunque sia l'utente stradale che il pistaiolo, e così si evita di farsi infinocchiare dal primo gommista incompetente no?
scusami ma sulla base di cosa le vecchie speed "vanno meglio" col 180/55? in base al fatto che la gomma si chiude con niente o ci sono valutazioni fatte con test ecc da gente che ha studiato seriamente la cosa?
non voglio essere provocatorio anche se la domanda può risultare così, e tengo a precisare che chiedo solo per snocciolare bene la questione, anche perchè avere cognizione di causa può essere utile a chiunque sia l'utente stradale che il pistaiolo, e così si evita di farsi infinocchiare dal primo gommista incompetente no?
Perchè il vecchio gommone 190/50 è inferiore in tutto e per tutto al 180/55 che è più raqpido ed ha più spalla;ecco perchè i 190/50 stanno sparendo di circolazione.Aprilai infatti permette a chi come me ha la vecchia tuono di omologare il 180/55 ed il 190/55.
toofastforu
02/05/2013, 15:36
Perchè il vecchio gommone 190/50 è inferiore in tutto e per tutto al 180/55 che è più raqpido ed ha più spalla;ecco perchè i 190/50 stanno sparendo di circolazione.Aprilai infatti permette a chi come me ha la vecchia tuono di omologare il 180/55 ed il 190/55.
ottimo! però penso che comunque il 180/55 sul 6 pollici si appiattisca troppo... meglio il 190/55 no? in ogni caso se omologavano il 180 vuol dire che così male come pensavo io non va.... buono a sapersi... anche se immagino che ormai non si possa più fare nessuna omologazione sulle 955...
ottimo! però penso che comunque il 180/55 sul 6 pollici si appiattisca troppo... meglio il 190/55 no? in ogni caso se omologavano il 180 vuol dire che così male come pensavo io non va.... buono a sapersi... anche se immagino che ormai non si possa più fare nessuna omologazione sulle 955...
Sulla mia il 190/55 è il compromeso migliore con il cerchio da 6;per l'omologazione è solo una scelta della casa ,concederlo o meno,dato che la mia tuono è del 2003 ed è stata aggiornata in motorizzazione l'anno scorso.....
blackhound
03/05/2013, 15:01
Perchè il vecchio gommone 190/50 è inferiore in tutto e per tutto al 180/55 che è più raqpido ed ha più spalla;ecco perchè i 190/50 stanno sparendo di circolazione.Aprilai infatti permette a chi come me ha la vecchia tuono di omologare il 180/55 ed il 190/55.
quoto leo con una ulteriore precisazione: le speed 955 erano moto molto sedute al posteriore, quindi apparentemente molto dure da far scendere in piega ma bastava passare al 180/55 e sfilare la forcella di 0,5 cm per avere una moto molto più reattiva ed efficace nel misto; all'epoca nessuno pensò ad omologare il 190/55...perchè ancora non esisteva! Comunque da diversi anni non è più possibile ottenere da Triumph il nulla osta per l'omologazione del 180/55 o comunque di una misura diversa da quella riportata sulla carta di circolazione.
Raga ho comprato i dymag per la mia speed ovvero questi:
http://www.orientexpress.com/images/DYMCA5Front72750.jpg
MIIIIII CHE BELLI!!!!!!!!116755
Grazias
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melosghiccio
07/05/2013, 18:53
io monto 180 55 17 su dymag da 6 e la moto e' una bellezza
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