Visualizza Versione Completa : Solo per esperti di curve
Desidererei avere delle delucidazioni in merito all'utilizzo della spinta sulle pedane. più precisamente vorrei sapre come utilizzare la spinta, quando utilizzarla e cosa si ottiene. grazie 1000. ciao
willis80
14/04/2007, 20:49
:blink: dovrebbe essere una cosa abbastanza naturale carichi il peso sulla pedana in ingresso di curva prova anche questa quando hai impostato la curva spingi con delicatezza in avanti sulla manubrio dal lato che stai piegando naturalmente dovrebbe aiutarti scendere in curva con facilita'
willis80
14/04/2007, 20:51
ammazza ma come ho scritto va bhe spero' di essere stato chiaro
Per facilitare la discesa della moto in curva e quindi la piega si deve spingere sulla pedana interna alla curva e spingere sul semimanubrio interno (o manubrio dalla parte interna ....)
E' una cosa che viene abbastanza naturale quando cisi sposta col corpo sulla moto (e ovviamente a forza di provarci piano piano)
Certo che è decisamente utile sulla guida sportiva!
utilizza anche l' appoggio del sedere sulla parte del sellino interno alla curva, ti aiuta, insieme alla spinta sull padana interna a migliorare la piega
wlecurve
14/04/2007, 21:10
Per facilitare la discesa della moto in curva e quindi la piega si deve spingere sulla pedana interna alla curva e spingere sul semimanubrio interno (o manubrio dalla parte interna ....)
E' una cosa che viene abbastanza naturale quando cisi sposta col corpo sulla moto (e ovviamente a forza di provarci piano piano)
Certo che è decisamente utile sulla guida sportiva!
Guarda che non c'e' altro modo per curvare se non spingere sul manubrio dalla parte opposta di dove si vuole girare....e' che non ci si fa' mai caso e a pensarci sembra un cosa innaturale...invece e' proprio cosi'....
Guarda che non c'e' altro modo per curvare se non spingere sul manubrio dalla parte opposta di dove si vuole girare....e' che non ci si fa' mai caso e a pensarci sembra un cosa innaturale...invece e' proprio cosi'....
:oook:
Guarda che non c'e' altro modo per curvare se non spingere sul manubrio dalla parte opposta di dove si vuole girare....e' che non ci si fa' mai caso e a pensarci sembra un cosa innaturale...invece e' proprio cosi'....
vero ma è uno dei modi, non tutti utilizzano questo sistema perchè meno naturale del primo, una volta che apri il ginocchio interno alla curva sposti il peso dal lato che devi girare, a questo punto la pedana è caricata, la moto scende, per quanto riguarda lo sterzo ce chi non lo muove, chi chiude un pochino e chi lo apre un pochino, nell'ultimo caso carichi di meno sulla pedana perchè l'effetto giroscopico della ruota anteriore fa scendere la moto dalla parte opposta a quella che sterzi, se fai una prova andando piano in rettilineo e sterzi un pochettino a dx o a sx vedi che la moto ondeggia in maniera opposta a come sterzi
blackspeedtripler
14/04/2007, 23:32
la pressione sullo sterzo e' INDISPENSABILE per far piegare la moto.
se non spingi la moto va dritta. quindi lo facciamo tutti, pure sullo scooter 125.
il punto e' semmai esserne consapevoli. quando t accorgi dell'effetto del controsterzo e lo usi "attivamente" migliori istantaneamente il tuo stile di guida.
fidati:wink_:
la pressione sullo sterzo e' INDISPENSABILE per far piegare la moto...
:no:
blackspeedtripler
15/04/2007, 00:28
:no:
incolla il piantone e dimmi che succede...:wink_:
incolla il piantone e dimmi che succede...:wink_:
!
Quoto in parte stalker.
La curva viene effettuata con la contemporanea lieve pressione sul manubrio, caricando la pedana interna e spostando il peso all'interno della curva. L'insieme di queste tre manovre, che vengono eseguite per lo più istintivamente, permettono di curvare. Poi a seconda della velocità e del tipo di curva l'una prevale sull'altra. A bassa velocità è possibile girare semplicemente spostando il peso, oppure spingendo sul semimanubrio interno alla curva, oppure facendo forza sulla pedana interna.
In fin dei conti i corsi di guida in pista ed i libri sull'argomento servono a palesare e dare una giustificazione a manovre che eseguiamo istintivamente.
La pratica è fondamentale, ma la teoria la deve seguire "a ruota".
Con l'occasione mi permetto di riconsigliare tre libri sull'argomento che sono la "bibbia"; quando a suo tempo lo feci, qualcuno disse che la teoria non serve a nulla. Continuo a non essere d'accordo. Tra l'altro guardando gli autori dei libri ...
http://img72.imageshack.us/img72/2834/asilibri005yy5.jpg (http://imageshack.us)
http://img72.imageshack.us/img72/8587/asilibri006dm6.jpg (http://imageshack.us)
http://img72.imageshack.us/img72/9581/asilibri007ph0.jpg (http://imageshack.us)
incolla il piantone e dimmi che succede...:wink_:
considera le gomme tonde, quando e` inclinata tende a curvare naturalmente anche a manubrio dritto. Pensa a un cono nel rotolare, descrive un cerchio, le gomme tendono a fare la stessa cosa. poi agiscono anche forze centrifughe che devi compensare, un modo è quello del controsterzo, ma solo in alcune condizioni e dipende molto dal tipo di moto, ci sono alcune che sono molto svelte a scendere e altre no, per le prime se applichi anche il controsterzo rischi che la moto scenda più velocemente di quando non ti aspettassi (considerando che tutte le fasi le fai in contemporanea e con una certa fluidità), poi dipende anche dal tipo di curva se stai percorrendo una curva veloce e velocità costante, durante la fase di percorrenza della curva lo sterzo e` "neutro", ossia rimane diritto, senza agire su di esso, se non per compensare variazioni dell'asfalto. in questo caso qualcuno dice (fortunatamente non mi è mai capitato) che se controsterzi in condizioni come quella precedente alleggerisci troppo l'anteriore rischiando la perdita di aderenza :wink_:
p.s. non hai mai fatto una curva su una ruota sola? :coool:
blackspeedtripler
15/04/2007, 10:43
p.s. non hai mai fatto una curva su una ruota sola? :coool:
certo...infatti il problema credo si ponga quaNDO L'ANTERIORE e' a contatto col suolo e vai a piu' di 20 30 kmh (velocita' sotto la quale l'effetto giroscopico e' molto basso e' vale semmai la regola del "triciclo").
in questo caso per iniziare a piegare devi girare, per quanto impercettibilmente e inconsapevolmente, il manubrio...:ph34r:
black bomber
15/04/2007, 10:46
spingere o tirare il manubrio aiuta l'inserimento
specialmente nei cambi di direzione veloci
il peso sulla pedana interna da piu trazione
e aiuta a chiudere le curve
Ma i libri sono solo ed esclusivamente in inglese?
Ma i libri sono solo ed esclusivamente in inglese?
Purtroppo sì. (Amazon)
cimbro64
15/04/2007, 12:26
piccolo consiglio per mikele visto che ha la motona come la mia e dopo un 1000km comincio a capirla un poco...: visto il baricentro abbastanza del mezzo ed il manubrio largo oltre ad usare le pedane (utilissimo) ti cvonsiglio per delle curve un poco più decise del normale turismo di spostare leggermente il peso del tuo corpo sull'interno usando un lieve avanzamento laterale ed in avanti della spalla interna... putroppo troverai un poco di difficoltà nei cambi di direzione veloci in quanto l'agilità del mezzo (sempre per il baricentro molto alto del peso) non permette una guida da motard.. comunque sono dettagli che lasciano spazio al singolo modo di guidare e prova sempre poco alla volta secondo il tuo stile.... N.B.: se tendenzialmente hai una guida sportiva ti consiglio di provvedere a preparare un settaggio delle sopsensioni molto più rigido rispetto l'originale....
ciao e buone pieghe!!!
piccolo consiglio per mikele visto che ha la motona come la mia e dopo un 1000km comincio a capirla un poco...: visto il baricentro abbastanza del mezzo ed il manubrio largo oltre ad usare le pedane (utilissimo) ti cvonsiglio per delle curve un poco più decise del normale turismo di spostare leggermente il peso del tuo corpo sull'interno usando un lieve avanzamento laterale ed in avanti della spalla interna... putroppo troverai un poco di difficoltà nei cambi di direzione veloci in quanto l'agilità del mezzo (sempre per il baricentro molto alto del peso) non permette una guida da motard.. comunque sono dettagli che lasciano spazio al singolo modo di guidare e prova sempre poco alla volta secondo il tuo stile.... N.B.: se tendenzialmente hai una guida sportiva ti consiglio di provvedere a preparare un settaggio delle sopsensioni molto più rigido rispetto l'originale....
ciao e buone pieghe!!!
Scusami se mi permetto, ma l'avanzamento della spalla interna alla curva implica la rotazione del tronco.
E' uno dei primi errori che viene corretto nei corsi di guida.
wlecurve
15/04/2007, 17:57
:oook: :oook: :oook:
la pressione sullo sterzo e' INDISPENSABILE per far piegare la moto.
se non spingi la moto va dritta. quindi lo facciamo tutti, pure sullo scooter 125.
il punto e' semmai esserne consapevoli. quando t accorgi dell'effetto del controsterzo e lo usi "attivamente" migliori istantaneamente il tuo stile di guida.
fidati:wink_::oook: :oook: :oook: :oook:
wlecurve
15/04/2007, 17:58
:no:
Si credimi e' cosi.....solo che tu lo fai ma non ti acorgi di farlo perche' viene spontaneo....:wink_:
ducamazzo
15/04/2007, 18:07
Ciao ragazzi se volete un buon libro scritto in italiano..... potete far riferimento a questo
Dinamica e tecnica della moto di gaetano Cocco
editore Giorgio NADA
spiega per filo e per segno la dinamica della moto gli aspetti tecnici progettuali e qualche riferimento allo stile di guida
personalmente l'ho trovato molto interessante
blackspeedtripler
15/04/2007, 18:14
:oook: :oook: :oook: :oook: :oook: :oook: :oook:
:smoke_: :wink_:
Vi ringrazio tutti per le informazioni ed i chiarimenti. In effetti guido la moto (da fuoristrada) da molti anni e adesso guidando quella stradale volevo meglio capire qualche tecnica particolare; in effetti tutto ciò l'ho sempre fatto quindi ipotizzavo una "diversa" spinta sulle pedane per aprire il gas subito dopo l'uscita dalla curva. Comunque grazie 1000 per tutte le informazioni. ciao
vero ma è uno dei modi, non tutti utilizzano questo sistema perchè meno naturale del primo, una volta che apri il ginocchio interno alla curva sposti il peso dal lato che devi girare, a questo punto la pedana è caricata, la moto scende, per quanto riguarda lo sterzo ce chi non lo muove, chi chiude un pochino e chi lo apre un pochino, nell'ultimo caso carichi di meno sulla pedana perchè l'effetto giroscopico della ruota anteriore fa scendere la moto dalla parte opposta a quella che sterzi, se fai una prova andando piano in rettilineo e sterzi un pochettino a dx o a sx vedi che la moto ondeggia in maniera opposta a come sterzi
se chiudi lo sterzo.... ti capotti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ribalti
la ruota anteriore gira asx se te stai piegando a dx, e al massimo puoi aprire un pò con il manubrio!!
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