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Visualizza Versione Completa : Triumph Tiger, la mia prova.


GreenArrow
19/04/2007, 16:41
Sicuramente avrete letto già di alcune prove, ma io metto comunque la mia.
Inizio dalla fine e vi dirò che le prime parole che ho pronunciato appena sceso dalla moto (o mostro??) sono state, "la tigre... c'è, mò so c@zzi miei". Ora passiamo alla prova.
La prima fase di studio e confidenza è stata eseguita in città, il traffico e il manto stradale (perennemente in condizioni pietose) non hanno turbato la guida, la tiger, vuoi per la postura o per la ciclistica, supera la prova con tranquillità. Il cambio è ancora duretto (ma preciso), ma non è grave, visto che lo si usa poco eppoi le Triumph sono per motociclisti veri, un poco di ruvidezza ci vuole :wink_: la frizione è morbida, quindi non affatica, il calore alle gambe è assente (anche se non è ancora estate).
Finalmente l'autostrada!!!
Andare forte è molto facile, il motore spinge forte e regolare, anche alle velocità consentite solo nelle autobann tedesche, http://img244.imageshack.us/img244/2052/1804071740uh6.th.jpg (http://img244.imageshack.us/my.php?image=1804071740uh6.jpg) la tigre mantiene una precisione in curva eccellente. Mi pento di non avere indossato la tuta in pelle, ma non era il caso di spaventare quelli della concessionaria.
In poco tempo (vista la media tenuta) raggiungo la strada che sarà oggetto dell'aggressione di questa tigre di 200 kg. Dopo qualche incertezza nella guida, mi inizio ad abituare alla particolare posizione in sella (mai guidato una moto di questo segmento) e le curve diventano sempre più veloci e sicure. La strada è pessima, piena di crepe, piccoli dossi e sporco, ma se con la mia Sprint avrei (e non avessi) fatto dietro-front, con questa bestia no!!! Le asperità vengono digerite con facilità, i dossi appianati e le "crepe" mangiate con la nutella. Sto andando forte senza dovermi concentrare sull'asfalto, esco dalle curve guardando il panorama, e se la gomma di serie non è proprio il massimo (pilot road), poco importa, l'avantreno è sempre pronto a metterci una pezza. I freni ci sono, richiedono un attimo di abitudine, ma funzionano e bene. La frenata è consentita anche dentro la curva e il cambio è pressochè inutile (ecco la prima moto col cambio automatico INCONSAPEVOLE) con la 3^ entri ed esci dai tornanti, per allungare sul rettilineo e guidare in curva. La strada è di quelle da misto stretto, quelle che portano in montagna infatti il rifugio è presto raggiunto.
http://img265.imageshack.us/img265/6763/1804071739my2.th.jpg (http://img265.imageshack.us/my.php?image=1804071739my2.jpg) Mi fermo per dare un occhiata alle gomme, anche perchè comincio a considerare una digressione in fuori strada, ma non è il caso.... http://img265.imageshack.us/img265/558/1804071741yn1.th.jpg (http://img265.imageshack.us/my.php?image=1804071741yn1.jpg) Mmmm.. il limite di piega è buono, chissà con una m4 cosa può fare :tongue:
Ho ancora del tempo, voglio fare altre curve, anche perchè voglio mettere le ruote dove ancora non ho potuto...
http://img181.imageshack.us/img181/732/1804071756lh4.th.jpg (http://img181.imageshack.us/my.php?image=1804071756lh4.jpg)Altre due, tre fotine della tigre bianca :wub: :wub: :wub:
http://img181.imageshack.us/img181/1967/1804071744ml7.th.jpg (http://img181.imageshack.us/my.php?image=1804071744ml7.jpg) Vicino ad un ponte sul torrente
http://img181.imageshack.us/img181/8533/1804071745ck3.th.jpg (http://img181.imageshack.us/my.php?image=1804071745ck3.jpg) L'accessorio immancabile... :rolleyes: Ed un primo piano in mezzo alla campagna della Tigre di Hichley http://img152.imageshack.us/img152/1465/1804071758xe8.jpg

In poche parole... ragazzi attenti se decidete di provarla, dopo potreste non riuscire più a farne a meno. Se per voi la moto è qualcosa che và oltre il bar, ma cercate una compagna a due ruote... La Triumph a realizzato la Tiger 1050 proprio per voi, e per me tra almeno un anno (ora ho un motivo per iniziare a risparmiare :cry: )
http://img152.imageshack.us/img152/8929/1804071759tb0.th.jpg (http://img152.imageshack.us/my.php?image=1804071759tb0.jpg)
Ringrazio l'amico Jonny della MEG di Palermo per la fiducia e la pazienza accordatami.:wink_:

P.S. Questo report verrà pubblicato in altri forum.:rolleyes:
Filomao
19/04/2007, 16:44
Bellissimo report green.
GreenArrow
19/04/2007, 18:39
Qualche altro commento? Qualcuno l'ha provata e vuole confrontare le proprie impressioni? Domande?
sanzves
19/04/2007, 18:55
io ho guidato la mia oggi per la prima volta:w00t: e per una ventina di minuti:mad: , su una strada con un po' di curve; devo dire che mi e' piaciuta molto e nonostante io sia molto alto, l'ho trovata comoda e con un riparo aerodinamico molto buono (ma sono arrivato a 120Km/h). motore eccellente, e, come a te, mi sono piaciuti i freni, la frizione e il cambio, secco ma preciso. la mia monta le pilot road 2 a doppia mescola ( montate con leggero sovrapprezzo) e mi hanno dato subito grande confidenza, ma per giudicare le gomme ci vuole una prova piu' lunga. il setting di fabbrica delle sospensioni e' troppo morbido per la guida arrembante ma incredibilmente confortevole nelle strade imperfette, lo irrigidiro' solo un po'. che dire l'ho attesa 4 mesi l'ho comprata a scatola chiusa ma sono bastati pochi minuti per fugare ogni dubbio: e' la moto giusta per me.:wink_:
Fulvioz
19/04/2007, 19:12
Qualche altro commento? Qualcuno l'ha provata e vuole confrontare le proprie impressioni? Domande?

Ma Filo non ha altri commenti perchè ha solo visto le foto e non ha letto una parola!!! :laugh2:

Io invece l'ho letto tutto :wink_: ben fatto Green, ma il conce non ti fa nulla quando ha visto la velocità con cui ha tirato una moto nuova??? :blink:

P.S. Dai che risparmiamo in 2... :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
GreenArrow
19/04/2007, 19:13
Effettivamente anche quella provata era un pò ballerina, nonostante ciò i cambi di direzione tra una curva e l'altra erano sempre precisi.
GreenArrow
19/04/2007, 19:16
Ma Filo non ha altri commenti perchè ha solo visto le foto e non ha letto una parola!!! :laugh2:

Io invece l'ho letto tutto :wink_: ben fatto Green, ma il conce non ti fa nulla quando ha visto la velocità con cui ha tirato una moto nuova??? :blink:

P.S. Dai che risparmiamo in 2... :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:

La moto era già abbondantemente rodata, sulla strada del ritorno ho raggiunto i 231... il conce si è segnato il giorno che l'ho presa ed ha aggiunto che se gli arriva un verbalone sono cavoli miei :dry: Ma in un pomeriggio infrasettimanale, non dovrebbero esserci velox:rolleyes:
Fulvioz
19/04/2007, 19:20
La moto era già abbondantemente rodata, sulla strada del ritorno ho raggiunto i 231... il conce si è segnato il giorno che l'ho presa ed ha aggiunto che se gli arriva un verbalone sono cavoli miei :dry: Ma in un pomeriggio infrasettimanale, non dovrebbero esserci velox:rolleyes:

Sicuro? :biggrin3:

:papa: :papa: :papa: :papa: :papa:

:sodomizz:
ilBarone
19/04/2007, 19:24
Ottimo report:wink_:
il motore 1050 poi è la perfezione in assoluto

mi sono sempre chiesto perchè abbiano montato lo schermo lcd più piccolo...essendo anche tourer uno schermo grande nn avrebbe fatto comodo? ovviamente è una curiosità
argo65
19/04/2007, 20:06
condivido le impressioni di greenarrow per quanto riguarda il cupolino di serie non mi sembra che protegga dai 160km orari in su in modo perfetto in ogni caso c'è come optional una versione più alta che credo monterò a breve giro di tempo
Lenny
20/04/2007, 06:54
mi e' piaciuto molto il tuo report; io ci ho fatto quasi 2.000 km e sono sostanzialmente d'accordo con tutto quello che hai detto. ha un mix motore impostazione che mi gratifica in ogni situazione (considera che arrivo dal K1200R...) e sono veramente soddisfatto dell'acquisto. L'unica pecca (se di pecca si puo' parlare e' che la parte terminale della sella e' un po' larga. Io sono alto 1,82 e sono al limite nel toccare a terra. Per il resto solo annotazioni positive. L'altra 'pecca' e' lo scarico che produce un rumore troppo 'ovattato' (per questo martedi' mi monto lo scarico originale aperto... :wink_: )

adesso sono in crisi di astinenza: non la uso da 10 giorni perche' (mezza sega!!) mi sono beccato una mega-bronchite ma da domani si riparte..... :biker:
Marco Manila
20/04/2007, 08:00
Green sapevo che avresti provato la Tiger e sinceramente non vedevo l' ora che postassi il tuo report e la tua prova su strada perchè conoscendoti immaginavo che saresti stato così preciso, meticoloso e tecnico nel descrivere il comportamento dinamico e le qualità della Tigerona. Quello che non immaginavo è che pensavi di farla tua, ma in effetti molti di quelli che l' hanno provata alla fine l' hanno presa, che sia per questo che io ancora non l' ho provata? :tongue:

Lo ribadisco, ottima prova su strada! :oook:
basjoe
20/04/2007, 08:09
bel report!!

di certo è una moto totale, con cui ci fai di tutto , però esteticamente questo tipo di moto non mi fa impazzire, anche se questa è decismane meglio del multistrada
sprintoso
20/04/2007, 08:10
Complimenti per il report, anch'io l'ho provata domenica solo in città e non potendo metterla un pò alla "frusta". Cmq ottime impressioni, nonostante avesse un problema al cambio.Sarà sicuramente la mia moto nel futuro, anche perchè i polsi iniziano a "scricchiolare" e la tigre offre una gran posizione di guida.
Credo che chi deve acquistare una moto e prova la tigre poi si siede e firma.
trident_special
20/04/2007, 08:16
Bel report Green, ma che gomme sono quelle di primo equipaggiamento???
pipes
20/04/2007, 08:34
Visto che hai anche un po' tirato...

il limitatore dove è posto? a sensazione si sentono i CV di differenza con la Speed 1050 o ST 1050 (mi pare che hai provato anche questa)
erogazione e rapporti differiscono secondo te da quest'ultime ?
simone pd
20/04/2007, 09:03
anche io l'ho provata e queste sono le mie impressioni gia scritte in un altro post:
estetica molto buona, è finita bene e piace.
sound: non ci siamo, rispetto alla mia sprint è moolto più silenziosa anche agli alti regini, la mia invece ha sempre quel rumore roco e sopra i 6000 sembra quasi di uno scarico aperto.
come potenza si sentono i 10cv in meno della mia ma è anche molto più pronta nel salire di giri, sarà la rapportatura.
la maneggevolezza è ottima e si sente che la mia moto pesa 30kg di più.
come freni non mi è piaciuta molto perchè il freno anteriore è troppo brusco e frena di colpo mentre il freno post era la leva che mi obbligava a piegare troppo il piede. davanti comunque frena molto, forse troppo.
come sospensioni non mi sembravano male e giusta per il tipo di moto.
le gomme di primo equipaggiamento fanno schifo: mi è partito il posteriore di colpo sebbene che la gomma fosse calda visto che girava da molto.
la posizione di giuda è ottima e la sella molto comoda solo che per chi come me è alto 170 è troppo alta, non riuscivo a toccare con tutti e 2 i piedi.
la cosa che mi faceva paura era piegare visto che sono abituato ai semimanubri e piegare da diritto mi rendeva impacciato.
GreenArrow
20/04/2007, 10:26
Visto che hai anche un po' tirato...

il limitatore dove è posto? a sensazione si sentono i CV di differenza con la Speed 1050 o ST 1050 (mi pare che hai provato anche questa)
erogazione e rapporti differiscono secondo te da quest'ultime ?

Non ho cercato il limite... ma sicuramente va meno della Sprint, anche se secondo me, non è così importante superare i 220 orari. Ho trovato l'erogazione più divertente della Sprint.

La protezione standard l'ho trovata più che sufficente. Le pilot Road, che monta di serie sono scarse. Anche il mio posteriore, a caldo, è scivolato più volte, ma con questa moto te ne freghi e vai di più :biggrin3:

Il display è chiaro e ben leggibile, nulla da eccepire.