Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Sospensioni Street R My 2011 Vs 2013
Ciao ragazzi spulciando il manuale della Street R 2013 ho notato che le regolazioni sia del mono che soprattutto della forcella sono diverse dalla mia My 2011. Personalmente preferisco soprattutto all'anteriore avere un setting più morbido per avere più feeling e ritengo le regolazioni della 2011 estremamente chiuse e quindi rigide.
Sapete dirmi se le nuove My 2013 hanno sospensioni differenti per cui si giustifica il setting più morbido o in triumph hanno ritenuto di rendere meno rigida la moto?
Se provassi i setting riportati per la My 2013 sulla mia 2011 andrei a scompensare il tutto?
Grazie in anticipo
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La 2013 ha ammortizzatori completamente diversi, non ha senso copiare le regolazioni.
Thor #17
01/06/2014, 10:24
Più che copiare le regolazioni di sospensioni (che sono pure diverse) non ti conviene farti i sag e poi da lì fare qualche aggiustamento?
Più che copiare le regolazioni di sospensioni (che sono pure diverse) non ti conviene farti i sag e poi da lì fare qualche aggiustamento?
É una cosa che prenderò seriamente in considerazione, visto che ritengo soprattutto l'anteriore troppo precaricato.
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La 2013 ha ammortizzatori completamente diversi, non ha senso copiare le regolazioni.
Questa non la sapevo, quali sarebbero le differenze sostanziali se si può sapere?
Per quanto riguarda la mia, come la vedi togliere un giro di precario visto che la ritengo poco carica sull'anteriore? Sarà una sensazione ma mi da troppo un senso di leggerezza ed a volte di poco feeling
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Io avevo il tuo stesso problema, a parità di regolazioni di ritorno e compressione, col precarico originale trovavo l'anteriore poco sincero e troppo alto in curva, ho sprecaricato di un giro e tutto si è sistemato!!
L'unico inconvegnente è che adesso nelle frenate di emergenza vado a pacco o poco ci manca. Per il resto la moto si guida mooooolto meglio e l'anteriore lo sento semprr sia in salita che in discesa, mentre prima avevo sempre la sensazione che qualcosa non andasse.
Ti consiglio di prendere le ghiere per il registro rapido del precarico così da poter fare un pò di prove sul campo senza dover portarsi dietro la chiave inglese.
Questa non la sapevo, quali sarebbero le differenze sostanziali se si può sapere?
Per quanto riguarda la mia, come la vedi togliere un giro di precario visto che la ritengo poco carica sull'anteriore? Sarà una sensazione ma mi da troppo un senso di leggerezza ed a volte di poco feeling
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L'ammortizzatore posteriore ha un diverso pistone, la forcella all'interno ha degli ammortizzatori di nuovo tipo della Kayaba.
Togli pure precarico davanti, se sei leggero puoi anche toglierlo tutto.
turbobenzina
01/06/2014, 22:21
Da come la vedo io se per trovare la regolazione giusta per la guida si pregiudica la frenata di emergenza o la possibilità di avere il controllo in situazioni poco piacevoli, occorre intervenire sul setting o adottare molle e/o idrauliche differenti
Roby
Davidesbk
02/06/2014, 06:47
La prima grande differenza (a moto spenta) tra la 2011 e la 2013 che ho notato è la seguente : ma come caxxo si regola l estensione delle forche sulla 2013??? Si deve smontare il manubrio ? Oppure si deve prendere un cacciavite lungo 14 millimetri (misurati)?
Io avevo il tuo stesso problema, a parità di regolazioni di ritorno e compressione, col precarico originale trovavo l'anteriore poco sincero e troppo alto in curva, ho sprecaricato di un giro e tutto si è sistemato!!
L'unico inconvegnente è che adesso nelle frenate di emergenza vado a pacco o poco ci manca. Per il resto la moto si guida mooooolto meglio e l'anteriore lo sento semprr sia in salita che in discesa, mentre prima avevo sempre la sensazione che qualcosa non andasse.
Ti consiglio di prendere le ghiere per il registro rapido del precarico così da poter fare un pò di prove sul campo senza dover portarsi dietro la chiave inglese.
Grazie Lele, mi rincuora non essere l'unico ad avere questo problema.
Proverò a togliere precario ma con l'idraulica come la metto? Nel senso diminuendo il precario devo necessariamente modificare le regolazioni di idraulica ma come? Chiudo per compensare o apro l'idraulica?
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L'ammortizzatore posteriore ha un diverso pistone, la forcella all'interno ha degli ammortizzatori di nuovo tipo della Kayaba.
Togli pure precarico davanti, se sei leggero puoi anche toglierlo tutto.
Grazie per la risposta Warsteiner, peso 90kg non proprio poco... ma proverò a diminuire il precario non è vediamo come va, la vorrei sentire più puntata avanti.
Secondo te se indurisco il mono così che si comprima meno e sprecarico avanti come la vedi?
Inoltre come regolazione di idraulica avanti come la regola considerando che sto diminuendo il precarico?
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Nono tocca per ora solo il precarico e l'idraulica lasciala così com'è, altrimenti vari troppi fattori e non sai cosa effettivamente comporta cosa...
Ti fai un giro su una strada che conosci e vedi come va, se non va bene regoli di conseguenza il precarico. Come è settata l'idraulica ora?
Grazie per la risposta Warsteiner, peso 90kg non proprio poco... ma proverò a diminuire il precario non è vediamo come va, la vorrei sentire più puntata avanti.
Secondo te se indurisco il mono così che si comprima meno e sprecarico avanti come la vedi?
Inoltre come regolazione di idraulica avanti come la regola considerando che sto diminuendo il precarico?
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Se pesi 90 kg, prima di togliere precarico davanti ti consiglio di alzare il posteriore, cambiando la rondella di spessore sull'attacco superiore dell'ammortizzatore con una più alta di 2 mm.
90kg?? Uhmmm io ne peso 20di meno....mi pare strano che senti la forcella dura allora. Le molle al interno sono per persone dai 70agli 80kg se non sbaglio.
Cmq allora metti si uno spessore sul mono per alzare il posteriore ma ricordati che poi devi rifare il sag davanti! ;)
tomcat84
02/06/2014, 09:30
Io che ho una 2013 r e peso 80kg sentivo la moto fin tropo caricata in avanti e il mono e soprattutto la forcella che rispondevano troppo secchi.Ho preso il manuale e ho regolato le idrauliche settandole su una posizione più adatta per il confort.Per il discorso caricamento in avanti invece ho aumentato il precarico alle forcelle di uno scatto pensando di equilibrare un pò la situazione.Secondo voi ho fatto bene?Se avete qualche consiglio lo accetto volentieri:lingua:
Se pesi 90 kg, prima di togliere precarico davanti ti consiglio di alzare il posteriore, cambiando la rondella di spessore sull'attacco superiore dell'ammortizzatore con una più alta di 2 mm.
Potrebbe essere un idea, ma devo rifare i sag poi? Quindi operazione che deve fare necessariamente un sospensionista. Vorrei solo un po' di feeling in più all anteriore che sento leggero, ma tieni conto che ho la moto da poco e sono due giorni che faccio strade ricche di tornanti secchi per cui potrebbe essere anche solo una mia sensazione dovuta al fatto che conosco poco il mezzo. Prima di arrivare a spessorare, posso fare prove intermedie con precarico e regolazioni?
Ovviamente provare a ruotare il manubrio in avanti non servirebbe a nulla?
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90kg?? Uhmmm io ne peso 20di meno....mi pare strano che senti la forcella dura allora. Le molle al interno sono per persone dai 70agli 80kg se non sbaglio.
Cmq allora metti si uno spessore sul mono per alzare il posteriore ma ricordati che poi devi rifare il sag davanti! ;)
Ma sai cosa Lele, non é che la sento dura, e che in percorrenza nelle curve secche o in uscita dai tornati la sento leggera avanti e come se mi trasmettesse poco... Non so se sono riuscito a spiegarmi... Prima di fare un intervento del tipo che mi hai consigliato vorrei fare qualche prova intermedia per vedere se la direzione é quella giusta.
Tu come precarico e regolazioni di idraulica avanti e dietro come hai regolato?
Il manubrio l'hai ruotato?
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Nono tocca per ora solo il precarico e l'idraulica lasciala così com'è, altrimenti vari troppi fattori e non sai cosa effettivamente comporta cosa...
Ti fai un giro su una strada che conosci e vedi come va, se non va bene regoli di conseguenza il precarico. Come è settata l'idraulica ora?
Sull'idraulica ha mollato un paio di giri rispetto alla configurazione standard, se non erro vado a 6 in compressione e 6 in estensione...
Tu con quale regolazione giri?
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Io che ho una 2013 r e peso 80kg sentivo la moto fin tropo caricata in avanti e il mono e soprattutto la forcella che rispondevano troppo secchi.Ho preso il manuale e ho regolato le idrauliche settandole su una posizione più adatta per il confort.Per il discorso caricamento in avanti invece ho aumentato il precarico alle forcelle di uno scatto pensando di equilibrare un pò la situazione.Secondo voi ho fatto bene?Se avete qualche consiglio lo accetto volentieri:lingua:
In effetti le risposte soprattuto del mono ma anche della forcella sono molto secche, come ti trovo avendo ammorbidito?
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tomcat84
02/06/2014, 09:50
In effetti le risposte soprattuto del mono ma anche della forcella sono molto secche, come ti trovo avendo ammorbidito?
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Mi sembra che ora sia un pò più morbida nella guida soprattutto sulle sconnessioni non senti la botta secca sul sedere e sui polsi.e non penso che sia effetto placebo...considera però che io ho fatto uno scatto in meno rispetto alla posizione confort consigliata dal manuale e cioè ancora più morbida.problemi di forcella a pacco non ne ho nemmeno andando in due però non la uso in pista e non faccio staccate da gp
Se hai settato a 6click sia in estensione che in compressione le forcelle sono già, da libretto, sul morbido. Quindi per come me le ricordo io parecchio sfrenate...
Io personalmente ho la moto così settata.
Forcelle precarico a 7giri e 1/4 da tutto avvitato, estensione a 4click dal tuto chiuso e compressione a 3click dal tutto chiuso che metto a 4click su strade particolarmente devastate o che non conosco bene.
Mono con rialzo da 0.6mm, precarico leggermente più chiuso, proprio poco, estensione a 8click dal tutto chiuso, compressione a 7click da tutto chiuso che vario a 8click seguendo l'impostazione che dò alla forcella.
Per finire monto pedane arretrate e manubrio a piega bassa. Così è il setting con cui mi trovo bene nel 95% delle volte che uso la moto.
Avevo provato a rialzare maggiormente il posteriore con uno spessore da 2mm ma mi ero trovato male, però devo ammettere che non avevo rifatto il sag anteriore (come invece ho fatto quando ho messo quello da 0.6mm) quindi la moto era parecchio sbilanciata davanti. Mi piacerebbe riprovarlo e fare il sag anteriore per vedere come va la moto ma per ora mi trovo bene così come è adesso quindi la tengo così...
Mi sembra che ora sia un pò più morbida nella guida soprattutto sulle sconnessioni non senti la botta secca sul sedere e sui polsi.e non penso che sia effetto placebo...considera però che io ho fatto uno scatto in meno rispetto alla posizione confort consigliata dal manuale e cioè ancora più morbida.problemi di forcella a pacco non ne ho nemmeno andando in due però non la uso in pista e non faccio staccate da gp
Ma tu hai una 2013...le sospensioni e l'impostazione di guida sono differenti. La nuova è già di suo leggermente più carica sul antsrkore mentre la vecchia è neutra..
@as24144 ...ho notato che tu parli di giri nella regolazione delle idrauliche, ma li si va click, i giri sono solo nel precarico. Sicuro di non aver fatto pasticci??
Se hai settato a 6click sia in estensione che in compressione le forcelle sono già, da libretto, sul morbido. Quindi per come me le ricordo io parecchio sfrenate...
Io personalmente ho la moto così settata.
Forcelle precarico a 7giri e 1/4 da tutto avvitato, estensione a 4click dal tuto chiuso e compressione a 3click dal tutto chiuso che metto a 4click su strade particolarmente devastate o che non conosco bene.
Mono con rialzo da 0.6mm, precarico leggermente più chiuso, proprio poco, estensione a 8click dal tutto chiuso, compressione a 7click da tutto chiuso che vario a 8click seguendo l'impostazione che dò alla forcella.
Per finire monto pedane arretrate e manubrio a piega bassa. Così è il setting con cui mi trovo bene nel 95% delle volte che uso la moto.
Avevo provato a rialzare maggiormente il posteriore con uno spessore da 2mm ma mi ero trovato male, però devo ammettere che non avevo rifatto il sag anteriore (come invece ho fatto quando ho messo quello da 0.6mm) quindi la moto era parecchio sbilanciata davanti. Mi piacerebbe riprovarlo e fare il sag anteriore per vedere come va la moto ma per ora mi trovo bene così come è adesso quindi la tengo così...
Ma tu hai una 2013...le sospensioni e l'impostazione di guida sono differenti. La nuova è già di suo leggermente più carica sul antsrkore mentre la vecchia è neutra..
@as24144 ...ho notato che tu parli di giri nella regolazione delle idrauliche, ma li si va click, i giri sono solo nel precarico. Sicuro di non aver fatto pasticci??
Quindi in effetti usi le regolazioni standard tranne che per un quarto di giro in meno di precarico ed un click di comprensione rispetto alla configurazione standard.
Per la questione giri o click mi sono espresso male ma non faccio confusione...giri per il precarico da tutto chiudo e click per idraulica sempre dal tutto chiuso.
Proverò a giocare un po' con il precarico vediamo come va, in caso di feedback positivo posso pensare alla modifica rondella spessore.
Debbo sempre tener conto che ho fatto due uscite su strade ricche di tornanti secchi e veloci per cui devo ancora imparare a conoscere il mezzo al di fuori del contesto cittadino dove guido 10 mesi all'anno...
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Allora prenditi tempo per conoscerla con le impostazioni standard prima di toccare robe varie.
Cmq le regolazioni delle idrauliche sono sullo standard nel estensione, varia la compressione come.ho detto a seconda dei giri...i lrecarichi però non sono standard....davanti è si quasi come di fabbrica ma ricorda che dietro la moto è più alta quindi ho dovuto dare di precarico per riportare il sag alla quota con cui IO mi trovo bene! :) E dietro è cmq un filo più precaricata...
turbobenzina
02/06/2014, 19:12
Starei anche attento a spessorare il mono, se alzi troppo poi inizia a prendere sotto, sopratutto se davanti sei sprecaricato e vai molto vicino allo stop idraulico. Tra l'altro ad esempio spessorare di 3 mm il mono alza la coda di parecchio causa leveraggio.
Fare il sag statico all'anteriore e dinamico al posteriore poi tarare idrauliche 👍
Roby
Starei anche attento a spessorare il mono, se alzi troppo poi inizia a prendere sotto, sopratutto se davanti sei sprecaricato e vai molto vicino allo stop idraulico. Tra l'altro ad esempio spessorare di 3 mm il mono alza la coda di parecchio causa leveraggio.
Fare il sag statico all'anteriore e dinamico al posteriore poi tarare idrauliche 👍
Roby
Perché all'anteriore solo statico ed al posteriore solo il dinamico? Dov'è la convenienza?
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turbobenzina
03/06/2014, 20:21
Perché all'anteriore solo statico ed al posteriore solo il dinamico? Dov'è la convenienza?
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Ciao, io procedo in questo modo: setto prima l'interasse e precarico (statico) del mono a idra aperte in modo da stabilire il carico all'anteriore, poi setto il sag dinamico post. A questo punto setto lo statico anteriore (idra aperte) in modo da piazzare la sospensione alla corretta corsa e rigidità per accordarsi al posteriore. Dopodiché taro idra ed esco a provare lavorando su quelle. Se all'ant va a pacco con la giusta compressione prob ci vanno molle più dure.
Dalla mia esperienza se precaricavo troppo anteriore per non andare a pacco pregiudicavo le quote e l'assorbimento e mi ero trovato con il dinamico ant quasi a posto e praticamente zero statico... Legnate sui polsi, moto di legno buona solo sul liscio perfetto 😱
adesso il problema non si pone più, monto Hyper e davanti il pacco non esiste più, dietro abbiamo spessorato di altri 3 mm e sfilato forca di 2mm in più ai 4 di serie.
Settato lo statico anteriore per la giusta posizione di lavoro sospensione e fatto dinamico al post che infatti ho dovuto tirare un po' di precarico perché sono un bisonte 😄 monto cmq anche le idrauliche lavorate all'anteriore quindi adesso funzionano e rispondono alle regolazioni.
Roby
Ciao, io procedo in questo modo: setto prima l'interasse e precarico (statico) del mono a idra aperte in modo da stabilire il carico all'anteriore, poi setto il sag dinamico post. A questo punto setto lo statico anteriore (idra aperte) in modo da piazzare la sospensione alla corretta corsa e rigidità per accordarsi al posteriore. Dopodiché taro idra ed esco a provare lavorando su quelle. Se all'ant va a pacco con la giusta compressione prob ci vanno molle più dure.
Dalla mia esperienza se precaricavo troppo anteriore per non andare a pacco pregiudicavo le quote e l'assorbimento e mi ero trovato con il dinamico ant quasi a posto e praticamente zero statico... Legnate sui polsi, moto di legno buona solo sul liscio perfetto 😱
adesso il problema non si pone più, monto Hyper e davanti il pacco non esiste più, dietro abbiamo spessorato di altri 3 mm e sfilato forca di 2mm in più ai 4 di serie.
Settato lo statico anteriore per la giusta posizione di lavoro sospensione e fatto dinamico al post che infatti ho dovuto tirare un po' di precarico perché sono un bisonte 😄 monto cmq anche le idrauliche lavorate all'anteriore quindi adesso funzionano e rispondono alle regolazioni.
Roby
Tutto molto interessante ma fuori dalle mia capacità... Per ora ho levato un giro e mezzo di precarico avanti è aumentato un quarto di giro al mono di precarico, lasciando le sospensioni su più morbida 6-6 avanti e 10-10 dietro e sento la moto copiare molto meglio senza arrivare a pacco anche staccando abbastanza forte... Proverò ancora ma già così ne guadagna nell'insieme
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francesco1977
10/05/2016, 21:18
Ciao, io procedo in questo modo: setto prima l'interasse e precarico (statico) del mono a idra aperte in modo da stabilire il carico all'anteriore, poi setto il sag dinamico post. A questo punto setto lo statico anteriore (idra aperte) in modo da piazzare la sospensione alla corretta corsa e rigidità per accordarsi al posteriore. Dopodiché taro idra ed esco a provare lavorando su quelle. Se all'ant va a pacco con la giusta compressione prob ci vanno molle più dure.
Dalla mia esperienza se precaricavo troppo anteriore per non andare a pacco pregiudicavo le quote e l'assorbimento e mi ero trovato con il dinamico ant quasi a posto e praticamente zero statico... Legnate sui polsi, moto di legno buona solo sul liscio perfetto ��
adesso il problema non si pone più, monto Hyper e davanti il pacco non esiste più, dietro abbiamo spessorato di altri 3 mm e sfilato forca di 2mm in più ai 4 di serie.
Settato lo statico anteriore per la giusta posizione di lavoro sospensione e fatto dinamico al post che infatti ho dovuto tirare un po' di precarico perché sono un bisonte �� monto cmq anche le idrauliche lavorate all'anteriore quindi adesso funzionano e rispondono alle regolazioni.
Roby
Ciao riesumo i post quando dici idrauliche lavorate esattamente cosa hai fatto affinche' rispondano meglio? Grazie
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