Visualizza Versione Completa : Bonneville Info modifica doppio disco.
Venanzio
01/07/2014, 14:10
Ho intenzione di eseguire una modifica, voglio aggiungere un secondo disco alla ruota anteriore. Postate per piacere link o impressioni, consigli di chi già ha eseguito questa modifica.
Invece di mettere il doppio disco perché non sostituisci le sospensioni anteriori con un kit Matris o Bitubo poi metti un bel disco flottante con pinza a 6 pistoni e la moto frenerà ne più ne meno come un doppio disco anteriore
Ho intenzione di eseguire una modifica, voglio aggiungere un secondo disco alla ruota anteriore. Postate per piacere link o impressioni, consigli di chi già ha eseguito questa modifica.
Più che frenata integrale,parlerei di potenziamento dell'impianto standard;per integrale si intende il simultaneo azionamento di freno ant e post,se non erro brevettato da honda.
Non credo che sia una modifica a basso costo,forse meglio potenziare il sistema a disco singolo che hai di serie,andando per gradi:
1)pasticche
2) pompa
3)disco
4)pinza
Quali sono i limiti che riscontri?
Ho intenzione di eseguire una modifica, voglio aggiungere un secondo disco alla ruota anteriore. Postate per piacere link o impressioni, consigli di chi già ha eseguito questa modifica.
c'è un peloso in liguria specializzato in questi lavori :ph34r:
E' un po' complicato e quindi costoso.
Per me non ne vale la pena.
c'è un peloso in liguria specializzato in questi lavori :ph34r:
per le referenze puoi chiedere a Mabaco...
Ho intenzione di eseguire una modifica, voglio aggiungere un secondo disco alla ruota anteriore. Postate per piacere link o impressioni, consigli di chi già ha eseguito questa modifica.
Venanzio ascolta chi ti dice di potenziare il disco singolo anteriore. e poi qui da noi chi ti farebbe un lavoro del genere?
Angelik57
01/07/2014, 19:07
Ti direi di chiedere info a Mabaco :ph34r:.... ma per pagare i lavori dovresti impegnarti tutti e due i reni e dare anche il tuo corpo in affitto al meneghino .
Chiedi a Marsellus, lui ha fatto il lavoro tutto in casa e da solo, al massimo lui chiede solo il tuo corpo :oook:
TeamSabotage
01/07/2014, 19:57
Vai da Honda vendi la tua e prendi una cb1100 e sei a posto.
segui il consiglio sopra postato da Domino.
Già la forcella di serie affonda troppo, una frenata troppo incisiva senza intervenire contemporaneamente sul reparto forcella può alla fine essere controproducente
Quoto leo e domino.
Freni e sospensioni andrebbero fatti insieme. A me con la speed é successo così: sistemi i freni e ti accorgi dei limiti della sospensione anteriore, migliori quella e i limiti saltano fuori al posteriore......
Inviato dal mio HUAWEI Y300-0100 utilizzando Tapatalk
Fabio Pal
02/07/2014, 08:11
Prima del doppio disco che a mio avviso stravolge troppo lo stile della bonnie.
Anteriore. cartucce Bitubo con precarico
Pinza brembo oro a 4 pistoni (qualcuno monta Pretech marca piuttosto anonima nel campo dei freni)
Disco flottante da 340
Pompa radiale da 16 (Brembo o Nissin o discacciati)
Purtroppo per mettere una pompa bisogna portare tutti i comandi ad un manubrio da 22 quindi se hai il 25 è un casino, .ma si trovano in giro tutti i pezzi, usati e a buon mercato
Da quello che ho capito leggendo un altro post, venanzio col doppio disco vorrebbe solo rendere la frenata più bilanciata, annullando l'effetto torcente del disco disco singolo. Plug and play non credo esista nulla, è comunque un lavoro artigianale.
segui il consiglio sopra postato da Domino.
Già la forcella di serie affonda troppo, una frenata troppo incisiva senza intervenire contemporaneamente sul reparto forcella può alla fine essere controproducente
Giusto,intervenire sul impianto frenate prima di aver sostituito le sospensioni non ha senso se non addirittura controproducente........l'un valido kit sospensioni e' già una buona base di partenza poi da li si decide se il caso di cambiare disco,pinza e pompa in molti questi ultimi 3step nemmeno li prendono in considerazione visto il benefici che possono dare delle buone molle pressurizzate
Fabio Pal
02/07/2014, 13:19
Dopo aver cambiato le sole molle con le cartucce pressurizzate Bitubo, sinceramente non è cambiato molto in frenata. In assetto e guidabilità in curva o su strade sconnesse sicuramente si.
Io ho il kit bitubo abb sulla Thruxton dove ho montato pinza pretech,nuovo disco flottante e pompa maggiorata mentre sulla Bonnie ho solo il kit molle e devo dire che la moto frena n'è più ne meno come la Thruxton........la cosa importate per una buona frenata su moto pesanti come le nostre sono le molle anteriori in quanto,come ha già detto Shining,le molle che le nostre moto montano di serie sono inadeguate.......cerchiamo di ricordare quando si frena la maggior parte del carico finisce sul avantreno e' per questo che le sospensioni anteriori sono importantissime
sim69one
02/07/2014, 14:55
Io ho il kit bitubo abb sulla Thruxton dove ho montato pinza pretech,nuovo disco flottante e pompa maggiorata mentre sulla Bonnie ho solo il kit molle e devo dire che la moto frena n'è più ne meno come la Thruxton........la cosa importate per una buona frenata su moto pesanti come le nostre sono le molle anteriori in quanto,come ha già detto Shining,le molle che le nostre moto montano di serie sono inadeguate.......cerchiamo di ricordare quando si frena la maggior parte del carico finisce sul avantreno e' per questo che le sospensioni anteriori sono importantissime
non sono tanto o solo le molle inadeguate...nelle mc non ci sono cartucce pressurizzate,ma solo un sistema di flauti di serie
non sono tanto o solo le molle inadeguate...nelle mc non ci sono cartucce pressurizzate,ma solo un sistema di flauti di serie
è vero, però è anche vero che una gran parte dell'utenza bonneville, che la usa prettamente per uso turistico senza pretendere di spremerla, se mette un paio di molle progressive, un olio più denso e delle pasticche freno migliori, già avvertirà la differenza (io sull'ultima scrambler mi ero limitato a delle molle ikon e alle brembo blu, con 150 euro ho fatto tutto e viaggiavo più tranquillo)
Marsellus
02/07/2014, 17:33
Invece di mettere il doppio disco perché non sostituisci le sospensioni anteriori con un kit Matris o Bitubo poi metti un bel disco flottante con pinza a 6 pistoni e la moto frenerà ne più ne meno come un doppio disco anteriore
ma anche no :dubbio:
Fabio Pal
02/07/2014, 17:36
Credo anch'io anche no. Anzi ne sono certo.
sim69one
02/07/2014, 19:37
è vero, però è anche vero che una gran parte dell'utenza bonneville, che la usa prettamente per uso turistico senza pretendere di spremerla, se mette un paio di molle progressive, un olio più denso e delle pasticche freno migliori, già avvertirà la differenza (io sull'ultima scrambler mi ero limitato a delle molle ikon e alle brembo blu, con 150 euro ho fatto tutto e viaggiavo più tranquillo)
Sulla thruxton ho montato delle molle progressive della hyperpro; è migliorata qualcosina ma dopo un anno non soddisfatto ho messo le cartucce andreani e sono contento.
Per l'impianto frenante non saprei sulla bonneville ma con pastiglie diverse da quelle originarie frena sufficentemente.Certo niente di eccezionale,ma può andare.Non so se il disco più grande e flottante possa fare la differenza rispetto elle bonnie
ma anche no :dubbio:
La differenza che può dare tra doppio disco e un buon kit molle non vale i soldi della modifica a due dischi......sopratutto se viene eseguita con una forcella a steli rovesciati,cerchiamo di ricordarci,oltre che la frenata e' importante,anche abbiamo delle moto classiche e non un R1 e poi in alcuni casi si rischia di far diventare una bella classica in qualcosa di più simile ad un Hornet o Monster
Le forche devi cambiarle. Imperativooooo.. cmq, io terrei le forche originali e metterei un bel kit ( andreani o altro). Poi mettere il doppio disco su cerchione originale prendendo mozzetto ad hoc. Mettere un avantreno complteto.....di altra moto......lassa perdere....
Quotone per Domino. Non snaturalizziamole. Altrimenti poi non ci caga più nessuno perché sembrano un banalissimo Monster o roba del genere. Kit cartuccia Andreani/Bitubo o kit Matris, pinza Pretech o Brembo, e disco flottante. Basta, fine della storia
Marsellus
02/07/2014, 21:18
La differenza che può dare tra doppio disco e un buon kit molle non vale i soldi della modifica a due dischi......sopratutto se viene eseguita con una forcella a steli rovesciati,cerchiamo di ricordarci,oltre che la frenata e' importante,anche abbiamo delle moto classiche e non un R1 e poi in alcuni casi si rischia di far diventare una bella classica in qualcosa di più simile ad un Hornet o Monster
questo pero è un altro discorso , che comunque non condivido , ma è una tua opinione e non sto a sindacare . io ho risposto alla tua affermazione che due dischi è uguale a uno , e non è assolutamente vero .
questo pero è un altro discorso , che comunque non condivido , ma è una tua opinione e non sto a sindacare . io ho risposto alla tua affermazione che due dischi è uguale a uno , e non è assolutamente vero .
Dato che stiamo parla da della moto di Venanzio che non sembra proprio uno smanettoni tu credi che con i cavalli che si ritrova sotto il sedere possa aver necessariamente bisogno di un doppio disco per frenare decentemente? O ancora meglio di quanto pensi che possa REALMENTE migliorare la frenata di una Bonnie la modifica di cui parli rispetto a quella del kit molle+disco flottante+pretch+pompa? Mi sembra comunque che tu come modifica dell'avantreno intendi quella di cui parla Mabaco senza sostituzione forche.....giusto?
io se fatto a dovere sono per il doppio disco, va fatto mantenendo lo stile classico, bisonga cercare i foderi della vecchia SV e poi fare la modifica prendendo il mozzo per doppio disco della freespirit.
quasi come marsellus ma con dei dischi umani e non da jappo
come contributo per aumentare la confusione di idee di Venanzio, dico che su Bonneville ho montato cartucce complete e ammo posteriori Bitubo, disco flottante Newfren, pinza Pretech. Risultati avvertiti: ottima tenuta di strada in curva, minor confort sulle buche a causa della forcella più rigida, e frenata.....di poco migliore, equiparabile a quella dell'impianto originale abbinato a pastiglie DP.
Suggerimento personale a Venanzio: non sembrandomi tu uno smanettone, quei soldi puoi spenderli con più soddisfazione altrove....
Non snaturalizziamole. Altrimenti poi non ci caga più nessuno
:blink: ho capito bene?....hai preso la Bonneville per "farti cagare"?!?!? Oh povero me....è anche a leggere queste cose che mi viene il prurito di venderla...
io se fatto a dovere sono per il doppio disco, va fatto mantenendo lo stile classico, bisonga cercare i foderi della vecchia SV e poi fare la modifica prendendo il mozzo per doppio disco della freespirit.
quasi come marsellus ma con dei dischi umani e non da jappo
Quoto. Cmq il doppio ke ho messo con forche street ......frena che e' un altro pianeta. Il lavoro e' immane. Lo sconsiglio. Il risultato ottimo ma i costi pazzeschi.
Marsellus
02/07/2014, 22:02
Dato che stiamo parla da della moto di Venanzio che non sembra proprio uno smanettoni tu credi che con i cavalli che si ritrova sotto il sedere possa aver necessariamente bisogno di un doppio disco per frenare decentemente? O ancora meglio di quanto pensi che possa REALMENTE migliorare la frenata di una Bonnie la modifica di cui parli rispetto a quella del kit molle+disco flottante+pretch+pompa? Mi sembra comunque che tu come modifica dell'avantreno intendi quella di cui parla Mabaco senza sostituzione forche.....giusto?
ecco ti faccio il paragone da te citato , cartucce ohlins , disco flottante , brembo 4p, pompa da 14 vs cartucce ohlins , doppio disco flottante , brembo , pompa da 16 ...la moto frena quasi il doppio , esperienza personale .
Qualcuno ha già notato la leva azionabile col piede destro?
Marsellus
02/07/2014, 22:06
Qualcuno ha già notato la leva azionabile col piede destro?
ecco questa è una modifica a costo zero :biggrin3:
:blink: ho capito bene?....hai preso la Bonneville per "farti cagare"?!?!? Oh povero me....è anche a leggere queste cose che mi viene il prurito di venderla...
Cagare? Ma da chi?!? Ahahahhh daiiiiiii :biggrin3: ...era una provocazione! Subito a rimbeccare:lingua:
E comunque penso che tra i motivi per i quali si acquista la Bonni ci sia quello di non smettere mai di piacere, anche fra 100 anni. Di certo non la prendi per la qualità della ciclistica o dei componenti di serie. Ma alzi la serranda del garage e lei è sempre lì, inifinita.
beh...meno male che eri ironico :) non avevo colto.
Personalmente l'ho comprata xchè mi è sempre piaciuta esteticamente (e continua a piacermi). Guidandola, conoscendola, mi sono reso conto che ha dei limiti enormi. La cosa che mi fa incazzare è che potevano essere via via ovviati o risolti con poca spesa e senza snaturalizzare la moto. ma la Triumph se ne fotte bellamente.
ragazzi, a me sembra che questa discussione, come al solito, stia partendo per la tangente.
Venanzio ha aperto questa discussione, presumo, dopo questo episodio
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/255941-caduta-della-moto.html
ed è saltato subito alla conclusione, secondo me sbagliata, o almeno eccessiva, che l'unica soluzione sia quella di avere il doppio disco.
Da quel che ho visto la sua moto è perfettamente originale e, potrei sbagliarmi, ma non mi pare uno smanettone, quindi mi pare inutile consigliargli soluzioni sicuramente iperperformanti, ma supercostose e sovradimensionate per le sue necessità.
Mio suocero, ad esempio, aveva una Fiat 131 1300; poi c'era anche la Abarth di Sandro Munari, ma non ha mai sentito la necessità di quello step per fare il tragitto casa-ufficio :biggrin3:
fitzcarraldo
02/07/2014, 22:26
Mio suocero, ad esempio, aveva una Fiat 131 1300; poi c'era anche la Abarth di Sandro Munari, ma non ha mai sentito la necessità di quello step per fare il tragitto casa-ufficio :biggrin3:Munari guidava la lancia (hf e stratos):biggrin3: fece qualche corsa, a fine carriera, con la 131.. i piloti "simbolo" della 131 abarth erano marku alen e walter rohrl!:cool:
sim69one
02/07/2014, 22:32
qualche differenza tra Thruxton e Bonneville c'è sui freni, ma si parla sempre di moto di 220 kg con 70 cv all'incirca:Hanno fatto la thruxton cup con impianto originale mi pare e si divertivano lo stesso.
ecco ti faccio il paragone da te citato , cartucce ohlins , disco flottante , brembo 4p, pompa da 14 vs cartucce ohlins , doppio disco flottante , brembo , pompa da 16 ...la moto frena quasi il doppio , esperienza personale .
Perciò ha una frenata superiore a una 1050 giusto?
Marsellus
02/07/2014, 22:36
qualche differenza tra Thruxton e Bonneville c'è sui freni, ma si parla sempre di moto di 220 kg con 70 cv all'incirca:Hanno fatto la thruxton cup con impianto originale mi pare e si divertivano lo stesso.
assolutamente si ma quelli non frenano :biggrin3:
qui nessuno ha detto che il doppio disco è indispensabile , io personalmente ho risposto a una affermazione che non mi sembrava corretta , stop .
sim69one
02/07/2014, 22:44
assolutamente si ma quelli non frenano :biggrin3:
qui nessuno ha detto che il doppio disco è indispensabile , io personalmente ho risposto a una affermazione che non mi sembrava corretta , stop .
Hanno un grande freno motore queste moto oltretutto, che aiuta, ed appena ci si sale ci si rende conto che non sono mezzi da staccata e buttare giù la moto ma da guidare rotonde, a me piace x questo.
:dubbio:
..non sono uno smanettone,anzi(se no mi compravo un'altra moto!)stavo parlando proprio ieri con Massimo Magnoni(triump varese),di freni,cartucce,dischi..forche..ma poi una cosa che nessuno ha detto finora,le gomme che si montiamo!!..poca superficie,di appoggio,e molto freno,non vanno d'accordo(questo me lo spiegava Magnoni,che ha vinto x 2 anni la trhuxton cup con il suo pilota)..serve a poco potenziare l'impanto frenante,se non si fa molle delle forche,o meglio un kit,mettere pinze che costano un occhio..e poi,non ti preoccupi ke hai la gomma del Ciao davanti..(mi ha solo fatto notare questa cosa...)
io monto molle Wilbers progressive,e delle pastiglie Carbon Red,e già meglio dell'originale sicuramente,e con 200 euro tra comprare i pezzi e farli montare(tra l'altro non da Magnoni,non è il mio meccanico)
gli ho solo chiesto cosa ne pensava a riguardo di tutte ste spese x potenziare la frenata(e nemmeno avevo letto quest 3D prima di parlarne con lui).
sono solo considerazioni di una persona che sicuramente ne sa un TOT.più di me,e le ho solo riportate qui
ciao
BulletBill
03/07/2014, 00:23
parere personale: ho pensato anche io al doppio disco dato che ho in garage pure una SV650 da cannibalizzare e da quanto ho capito alcuni pezzi sono compatibili/adattabili, ma dopo avere cambiato in sequenza gomme(Avon RR), molle e olio forcella, ammo posteriori, pastiglie anteriori, sinceramente la situazione è parecchio migliorata ; la mia idea ora si è ridimensionata al massimo ad una pinza e una pompa più performanti magari un disco se resta qualche spicciolo in tasca...senza guardare il lato estetico che c'azzecca poco con le mc, se volevo correre tanto da aver bisogno della frenata vomitafrattaglie mi tenevo l'R1 ;)
sim69one
03/07/2014, 07:21
..non sono uno smanettone,anzi(se no mi compravo un'altra moto!)stavo parlando proprio ieri con Massimo Magnoni(triump varese),di freni,cartucce,dischi..forche..ma poi una cosa che nessuno ha detto finora,le gomme che si montiamo!!..poca superficie,di appoggio,e molto freno,non vanno d'accordo(questo me lo spiegava Magnoni,che ha vinto x 2 anni la trhuxton cup con il suo pilota)..serve a poco potenziare l'impanto frenante,se non si fa molle delle forche,o meglio un kit,mettere pinze che costano un occhio..e poi,non ti preoccupi ke hai la gomma del Ciao davanti..(mi ha solo fatto notare questa cosa...)
io monto molle Wilbers progressive,e delle pastiglie Carbon Red,e già meglio dell'originale sicuramente,e con 200 euro tra comprare i pezzi e farli montare(tra l'altro non da Magnoni,non è il mio meccanico)
gli ho solo chiesto cosa ne pensava a riguardo di tutte ste spese x potenziare la frenata(e nemmeno avevo letto quest 3D prima di parlarne con lui).
sono solo considerazioni di una persona che sicuramente ne sa un TOT.più di me,e le ho solo riportate qui
ciao
Ah Rangheri correva per loro, non lo sapevo.
Per quanto riguarda le gomme, parlando col meccanico ( pluricampione europeo supemotard) che è anche rivenditore Dunlop, mi diceva che non è detto che montando gomme radiali la moto poi vada automaticamente meglio, anzi.Poi di serie guidiamo moto con camera d'aria che si comportano dversamente dalle tubeless....
Per le dimensioni a me fa pensare ad esempio che le moto 3 che hanno circa 10 cv meno, pesando ovviamente la metà, montino delle 95 al posteriore. Ho l'impressone che gomme più large e fuori misura la moto possa perdere addirittura in maneggevolezza. Chi le ha montate magari ha le idee più chiare.
Munari guidava la lancia (hf e stratos):biggrin3: fece qualche corsa, a fine carriera, con la 131.. i piloti "simbolo" della 131 abarth erano marku alen e walter rohrl!:cool:
il che non esclude che, nel periodo in cui mio suocero aveva a 131, ci fosse la Abarth di Sandro Munari, come ho scritto sopra :wink_:
Fabio Pal
03/07/2014, 07:54
...... ho in garage pure una SV650 da cannibalizzare .........
Se non sai che farne le forche te le prendo io, cosi metto il doppio disco:biggrin3:
BulletBill
03/07/2014, 08:14
Se non sai che farne le forche te le prendo io, cosi metto il doppio disco:biggrin3:
come distruggere 5 pagine di thread :risate:
comunque non le vendo per il momento dato che sono ancora nell'indecisione di separarmene o farci qualcosa di costruttivo :dubbio:
La soluzione all'impianto frenante poco potente è avere meno fretta ed andare più piano. Io ho risolto cosi, e soprattutto a costo zero :D :D
Hanno fatto la thruxton cup con impianto originale mi pare e si divertivano lo stesso.
io lo dico sempre, il miglior upgrade dei freni è un disco flottante serio, tipo discacciati o brembo e le pastiglie ZCOO, tutto il resto è estetica!
c'è a chi piace il doppio disco e allora perchè no, ma ripeto di farlo con stile e non per prestazioni pure.
lo dice uno che ha tutto l'impianto discacciati :wacko:
molle Bitubo con olio dedicato
pinza Brembo oro
disco flottante Discacciati da 320
molto contento del risultato
Fabio Pal
03/07/2014, 11:11
La soluzione all'impianto frenante poco potente è avere meno fretta ed andare più piano. Io ho risolto cosi, e soprattutto a costo zero :D :D
The problem is: (anche per quelli che dicono, a ragione, che queste moto non sono fatte per correre o per le grandi staccate)
anche se vai piano, in citta ok diciamo a 40 all'ora o esagerando a 50,
Un tale fa un brusco cambio di direzione
oppure ti accorgi all'ultimo di una buca enorme che il sindaco non ha fatto riparare
se freni di colpo (panic brake qualcuno la chiama), succede che 260 kg (di più se hai il pieno si scaricano sll'unica pinzetta e forcelletta che abbiamo, intraversi la ruota perchè l'inerzia csi scarica su un lato della forcella e....
rischi seriamente di andar giù.
Con 2 dischi e con terreno asciutto (ovviamente) questo non succederà mai. al massimo pianti la ruota anteriore e ti impenni col posteriore.
Tutto ciò in teoria perchè se uno ha sfiga non c'è q:cry:uantità di dischi o pinze che tengano
Fabio, montando un impianto frenante da moto "sportiveggiante" ed azionando il freno anteriore bruscamente, con quella gommina anteriore non rischi seriamente, ma hai proprio la certezza, di andar giù :)
Con 2 dischi e con terreno asciutto (ovviamente) questo non succederà mai. al massimo pianti la ruota anteriore e ti impenni col posteriore.
visto l'assetto delle bonnie dubito fortemente che si riesca a far alzare la ruota dietro in frenata, al limite si bloccherà la ruota anteriore ch'è peggio! molto peggio
sim69one
03/07/2014, 12:16
The problem is: (anche per quelli che dicono, a ragione, che queste moto non sono fatte per correre o per le grandi staccate)
anche se vai piano, in citta ok diciamo a 40 all'ora o esagerando a 50,
Un tale fa un brusco cambio di direzione
oppure ti accorgi all'ultimo di una buca enorme che il sindaco non ha fatto riparare
se freni di colpo (panic brake qualcuno la chiama), succede che 260 kg (di più se hai il pieno si scaricano sll'unica pinzetta e forcelletta che abbiamo, intraversi la ruota perchè l'inerzia csi scarica su un lato della forcella e....
rischi seriamente di andar giù.
Con 2 dischi e con terreno asciutto (ovviamente) questo non succederà mai. al massimo pianti la ruota anteriore e ti impenni col posteriore.
Tutto ciò in teoria perchè se uno ha sfiga non c'è q:cry:uantità di dischi o pinze che tengano
la bonnie non so ma a 40/50 km/h la thrux si ferma, mai avuto problemi
Si fa un pò di confusione.
Venanzio s'è cagato sotto per la quasi caduta per evitare un cane, dovuta quasi a sicuramente per bloccaggio della ruota e conseguente perdita di controllo.
Il doppio disco non solo non avrebbe risolto il problema, ma avrebbe teoricamente potuto aggravarlo, vista la maggiore efficienza, amplificata dall'effetto panico.
L'abs sarebbe potuto essere d'aiuto.
Per me ha ragione Mabaco.
Fabio Pal
03/07/2014, 14:50
E' il caso di proseguire qui?
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/256207-cosa-meglio-per-frenare-meglio.html
fitzcarraldo
03/07/2014, 16:36
:madoo:
Fabio Pal
03/07/2014, 16:38
:cipenso:
:madoo:
Mo' faccio un sondaggio su di te:secondo voi Fitzcarraldo ha il pisello corto?
Si
No
PS:già lo sai cosa voterò io vero?:risate2::risate2::risate2::risate2:
Mo' faccio un sondaggio su di te:secondo voi Fitzcarraldo ha il pisello corto?
Si
No
PS:già lo sai cosa voterò io vero?:risate2::risate2::risate2::risate2:
ma ti ricordi quando litigavamo sulla 911 del '63? Bei tempi...:wink_:
ma ti ricordi quando litigavamo sulla 911 del '63? Bei tempi...:wink_:
E se facciamo un sondaggio sull'apertura di appositi "3D rissa"?:w00t:
Domino lo ha cortissimo. E si pitta le vagine sul serbatoio. Smentisci??
164588164589
eccola qui la bonny doppio disco.... per il resto frena meglio e cado ancora quando sono ubriaco ... quindi sull alcool non ha effetto :-D
164588164589
eccola qui la bonny doppio disco.... per il resto frena meglio e cado ancora quando sono ubriaco ... quindi sull alcool non ha effetto :-D
grande Leo :biggrin3::oook:
ci vuol coraggio a dire che il doppio disco snatura la bonneville.
Col doppio disco la frenata migliora e l'estetica imho ne trae pure giovamento. L'unico aspetto che per triumph sarebbe negativo è il lieve aumento del costo di produzione...ergo non lo monterà mai, fottendosene bellamente di dotare la sua best seller di un impianto frenante sicuro.
Potendo sognare vorrei anche una chiave unica, sospensioni efficaci....e la sesta marcia :P
Tutto il resto è fuffa e chiacchiere da bar
grande Leo :biggrin3::oook:
comunque se ho le chiavi dopo la mezzanotte in mano ..... un c'è doppio disco che tenga :-D
ci vuol coraggio a dire che il doppio disco snatura la bonneville.
Col doppio disco la frenata migliora e l'estetica imho ne trae pure giovamento. L'unico aspetto che per triumph sarebbe negativo è il lieve aumento del costo di produzione...ergo non lo monterà mai, fottendosene bellamente di dotare la sua best seller di un impianto frenante sicuro.
Potendo sognare vorrei anche una chiave unica, sospensioni efficaci....e la sesta marcia :P
Tutto il resto è fuffa e chiacchiere da bar
quoto la sesta marcia. ci sto lavorando sopra.
fitzcarraldo
03/07/2014, 22:37
si!! effettivamente sarebbe un upgrade veramente fondamentale.....la chiave unica!! :madoo:
ps oltre il 50% di quelli che si lamentano dei freni hanno l'impianto da spurgare!!:cry:
pps domino vaffanculo!!:cool:
BulletBill
04/07/2014, 01:18
si!! effettivamente sarebbe un upgrade veramente fondamentale.....la chiave unica!!...
io mi vanto di avere un mazzo di chiavi da fare invidia a S.Pietro e che almeno 4 sono della moto:accensione,bloccasterzo,lucchetto casco,tappo serbatoio.Gli amici con supersportive e simili mi guardano come un marziano :biggrin3:
si!! effettivamente sarebbe un upgrade veramente fondamentale.....la chiave unica!! :madoo:
ps oltre il 50% di quelli che si lamentano dei freni hanno l'impianto da spurgare!!
Non lo considero un upgrade, più semplicemente tutte 'ste chiavi mi rompono i coglioni e non hanno senso logico, tranne la riduzione dei costi di produzione di questa benedetta motoretta. Pertanto un caloroso fanculo alla Triumph!
So riconoscere se un circuito dei freni necessita di essere spurgato...la bonnie di serie non frena un cazzo. E' inutile fare i superiori....
Quand'ero ragazzo c'era un mio coetaneo che per fare lo sbruffone scendeva giù verso Santa Margherita staccando i cavi dei freni al suo Sì...in fondo a che serve frenare...
164588164589
eccola qui la bonny doppio disco.... per il resto frena meglio e cado ancora quando sono ubriaco ... quindi sull alcool non ha effetto :-D
bella modifica! in linea con la moto.
complimenti, l'avrei fatta anche io così :oook:
bipitiesse
04/07/2014, 08:07
quoto la sesta marcia. ci sto lavorando sopra.
No, mi dispiace, ma tu devi mettere almeno la settima !!!
Fabio Pal
04/07/2014, 08:25
Metti un cambio automatico 9 marce!
ci vuol coraggio a dire che il doppio disco snatura la bonneville.
Col doppio disco la frenata migliora e l'estetica imho ne trae pure giovamento. L'unico aspetto che per triumph sarebbe negativo è il lieve aumento del costo di produzione...ergo non lo monterà mai, fottendosene bellamente di dotare la sua best seller di un impianto frenante sicuro.
Potendo sognare vorrei anche una chiave unica, sospensioni efficaci....e la sesta marcia :P
Tutto il resto è fuffa e chiacchiere da bar
Ci vuole molto più coraggio ad affermare che bisogna necessariamente montare un doppio disco per far frenare decentemente una MC Triumph.......forse quelli che comprano le classiche Triumph vengono tutti dalla Desmosedici.....😄
La tbs ha il doppio disco e da possessore di entrambe dico che non frena di più ma frena meglio.....per la modifica io ho appena finito di assemblare un'avantreno doppio disco per classiche e in economia spendi una cifra abbastanza rilevante, ovvero forcella usata in buone condizioni 600, piastre in lega 300, coppia di pinze 450 supporti pinze perno distanziali piantone di sterzo e cuscinetti 400, poi ci devi mettere un cerchio doppio disco i comandi freno e frizione i dischi ed il supporto faro.....vedi tu, parlo ovviamente di forcella rovesciata.
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fitzcarraldo
04/07/2014, 14:58
Ci vuole molto più coraggio ad affermare che bisogna necessariamente montare un doppio disco per far frenare decentemente una MC Triumph.......forse quelli che comprano le classiche Triumph vengono tutti dalla Desmosedici.....�� eviterei questo atteggiamento "superiore"!!!:biggrin3:
La tbs ha il doppio disco e da possessore di entrambe dico che non frena di più ma frena meglio.....per la modifica io ho appena finito di assemblare un'avantreno doppio disco per classiche e in economia spendi una cifra abbastanza rilevante, ovvero forcella usata in buone condizioni 600, piastre in lega 300, coppia di pinze 450 supporti pinze perno distanziali piantone di sterzo e cuscinetti 400, poi ci devi mettere un cerchio doppio disco i comandi freno e frizione i dischi ed il supporto faro.....vedi tu, parlo ovviamente di forcella rovesciata.
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Ma infatti che in avantreno a doppio disco funzioni meglio di un ad un solo disco penso che sia quasi scontato ma qui si parla di una frenata doppiamente efficace rispetto alla semplice modifica con kit molle,disco flottante,pinza a 6 pistoni e pompa (quanto mi piace questa parola😄).......ciò vorrebbe dire che quando uno tocca la leva del freno praticamente la moto si dovrebbe impennare sulla ruota anteriore......a volte mi è' capitato di guidare una 1050 di un amico e la frenata mi sembra molto simile a quella della mia Thruxton logicamente con le dovute proporzioni
mai avuta una Ducati...anche se le ultime non mi dispiacciono affatto.
Per non tediare, non fare il superiore...e non sbulaccare...elenco solo terzultima e penultima: :triumphpride:Speed 955i my01 e :icon_allah:BMW R1200R.
Frenavano...oh sì che frenavano:oook:
eviterei questo atteggiamento "superiore"!!!:biggrin3:
La tua moto frena? 😴
cimone66
04/07/2014, 15:49
The problem is: (anche per quelli che dicono, a ragione, che queste moto non sono fatte per correre o per le grandi staccate)
anche se vai piano, in citta ok diciamo a 40 all'ora o esagerando a 50,
Un tale fa un brusco cambio di direzione
oppure ti accorgi all'ultimo di una buca enorme che il sindaco non ha fatto riparare
se freni di colpo (panic brake qualcuno la chiama), succede che 260 kg (di più se hai il pieno si scaricano sll'unica pinzetta e forcelletta che abbiamo, intraversi la ruota perchè l'inerzia csi scarica su un lato della forcella e....
rischi seriamente di andar giù.
Con 2 dischi e con terreno asciutto (ovviamente) questo non succederà mai. al massimo pianti la ruota anteriore e ti impenni col posteriore.
Tutto ciò in teoria perchè se uno ha sfiga non c'è q:cry:uantità di dischi o pinze che tengano
Ti garantisco, mi e successo, anche a 70 kmH se pinzi per panico lo sterzo si intraversa a dx. con la pinzetta del caiser, molle bitubo e pastigli zcoo e sono 130 kg
mai avuta una Ducati...anche se le ultime non mi dispiacciono affatto.
Per non tediare, non fare il superiore...e non sbulaccare...elenco solo terzultima e penultima: :triumphpride:Speed 955i my01 e :icon_allah:BMW R1200R.
Frenavano...oh sì che frenavano:oook:
Tutte le classiche con doppio disco (XR1200X,Dicati 1000 S,la nuova BMW Nine T , Norton Commando) costano tutte più di 3/4 K più delle Triumph classic.......chissà com'è?
sim69one
04/07/2014, 16:02
Tutte le classiche con doppio disco (XR1200X,Dicati 1000 S,la nuova BMW Nine T , Norton Commando) costano tutte più di 3/4 K più delle Triumph classic.......chissà com'è?
Eh si,la commando ha tutto quello che si vorrebbe su una thrux ad esempio di serie, ma costa 22000 euro...ed in proporzione in effetti il conto torna
La tbs ha il doppio disco e da possessore di entrambe dico che non frena di più ma frena meglio.....per la modifica io ho appena finito di assemblare un'avantreno doppio disco per classiche e in economia spendi una cifra abbastanza rilevante, ovvero forcella usata in buone condizioni 600, piastre in lega 300, coppia di pinze 450 supporti pinze perno distanziali piantone di sterzo e cuscinetti 400, poi ci devi mettere un cerchio doppio disco i comandi freno e frizione i dischi ed il supporto faro.....vedi tu, parlo ovviamente di forcella rovesciata.
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Ad occhio e croce si parla di 1500 euro al risaparmio più spesa meccanico per chi non è in grado di far da sè il lavoro.
Quello che resta da capire è se ne vale la pena e poi c'è l'aspetto estetico che conta meno ma alla fine vuole la sua parte.
fitzcarraldo
04/07/2014, 16:15
La tua moto frena? 😴si.
Eh si,la commando ha tutto quello che si vorrebbe su una thrux ad esempio di serie, ma costa 22000 euro...ed in proporzione in effetti il conto torna
Ad occhio e croce si parla di 1500 euro al risaparmio più spesa meccanico per chi non è in grado di far da sè il lavoro.
Quello che resta da capire è se ne vale la pena e poi c'è l'aspetto estetico che conta meno ma alla fine vuole la sua parte.
La bella Norton e' anche una moto assemblata che di suo ha ben poco.....
si.
Allora non rompere i coglioni,questo ' un gruppo di auto aiuto riservato a chi ha la classic che non frena perciò ti prego di non intervenire più onde evitare di urtare la sensibilità dei partecipanti a tale gruppo😄😄😄
Marsellus
04/07/2014, 18:30
Ma infatti che in avantreno a doppio disco funzioni meglio di un ad un solo disco penso che sia quasi scontato ma qui si parla di una frenata doppiamente efficace rispetto alla semplice modifica con kit molle,disco flottante,pinza a 6 pistoni e pompa (quanto mi piace questa parola😄).......ciò vorrebbe dire che quando uno tocca la leva del freno praticamente la moto si dovrebbe impennare sulla ruota anteriore......a volte mi è' capitato di guidare una 1050 di un amico e la frenata mi sembra molto simile a quella della mia Thruxton logicamente con le dovute proporzioni
hai provato a girare la manopola destra ? :biggrin3:
hai provato a girare la manopola destra ? :biggrin3:
Quella si sinistra vero????😄
Comunque ho deciso,dopo aver letto i vari post sul doppio disco , di far montare sulle mie moto un impianto frenate di gran lunga migliore del doppio disco........il paracadute usato per gli shuttle e se non dovesse essere sufficiente metto anche un ancora da transatlantico così penso che dovrei essere sufficientemente tranquillo.......presto posterò un tutorial in merito a tale modifica😄😄😄
sim69one
04/07/2014, 18:58
[QUOTE=Domino;6754360]La bella Norton e' anche una moto assemblata che di suo ha ben poco.....
Perchè con tutte le modifiche che si apportano aftermarket allle mc triumph cosa resta di loro, le sospensioni kayaba?:biggrin3:
[QUOTE=Domino;6754360]La bella Norton e' anche una moto assemblata che di suo ha ben poco.....
Perchè con tutte le modifiche che si apportano aftermarket allle mc triumph cosa resta di loro, le sospensioni kayaba?:biggrin3:
Appunto e allora perché spendere 22k per una moto assemblata da un altro???
Caspita Domino...le tue moto le hai comprate in kit e le hai assemblate nel tuo garage?
Tutte le moto sono "assemblate" da altri. Nel caso della bonneville, la motoretta che tanto fa battere i cuoricini dei rudi biker, questa fase avviene in Thailand.
Caspita Domino...le tue moto le hai comprate in kit e le hai assemblate nel tuo garage?
Tutte le moto sono "assemblate" da altri. Nel caso della bonneville, la motoretta che tanto fa battere i cuoricini dei rudi biker, questa fase avviene in Thailand.
Purtroppo non ho certamente le tue cognizioni da " assemblatore" perciò mi sono dovuto rivolgere ad un esperto meccanico......ma per fortuna non sono nemmeno così ciglione da spendere 22k,e forse anche più, per due dischi e un kit holins,anche perché non sono un pilota così bravo da poter apprezzare la differenza tra uno o due dischi oppure tra un paio di bolina e un paio di bitubo......magari tu sei più fortunato di me.....
boh...francamente non capisco il tono dei tuoi post....comunque lamps
boh...francamente non capisco il tono dei tuoi post....comunque lamps
Allora siamo in due perché anch'io non capito il tuo ultimo.......siamo su un forum e confrontiamo solo opinioni diverse......comunque tutto ciò senza rancore n'è livore dato che ci accomuna comunque la medesima passione👍
sottoscrivo in toto la tua ultima frase e provo a chiarir meglio il mio precedente post.
Dire che non ha senso spendere soldi per comprare una moto assemblata da altri imho è un concetto sbagliato in partenza. Per forza di cose, il 99% di noi ha acquistato una moto assemblata da altri.
Se volevi invece riferirti al fatto che Norton monta componentistica di terze parti, trovo che sia inevitabile. Norton è un piccolo costruttore e per forza di cose deve attingere a fornitori esterni. Quando questi sono fra i migliori del mercato, va da se che il prezzo della moto salga proporzionalmente alla qualità dei "pezzi" utilizzati.
Le plastiche della mia vecchia Speed erano della Acerbis...probabilmente migliori di quelle attuali made in triumph
Consiglierei questo
164663
ha parecchi dischi
è vintage
sta fermo, quindi non ha problemi di frenata
:dubbio:
IVII_IIVIIVI
08/07/2014, 22:53
Siamo già arrivati a pag.11?
sottoscrivo in toto la tua ultima frase e provo a chiarir meglio il mio precedente post.
Dire che non ha senso spendere soldi per comprare una moto assemblata da altri imho è un concetto sbagliato in partenza. Per forza di cose, il 99% di noi ha acquistato una moto assemblata da altri.
Se volevi invece riferirti al fatto che Norton monta componentistica di terze parti, trovo che sia inevitabile. Norton è un piccolo costruttore e per forza di cose deve attingere a fornitori esterni. Quando questi sono fra i migliori del mercato, va da se che il prezzo della moto salga proporzionalmente alla qualità dei "pezzi" utilizzati.
Le plastiche della mia vecchia Speed erano della Acerbis...probabilmente migliori di quelle attuali made in triumph
Sei sicuro che l'elevato prezzo delle attuali Norton sia divuto all'indiscutibile qualita' della sua componentistica??? Scusami ma ne dubito fortemente.....
Fabio Pal
10/07/2014, 10:03
I componentisti di primo impianto sono sempre gli stessi... Più o meno.
sim69one
10/07/2014, 11:04
Sei sicuro che l'elevato prezzo delle attuali Norton sia divuto all'indiscutibile qualita' della sua componentistica??? Scusami ma ne dubito fortemente.....
Riguarda bene sospensioni,i freni,le ruote etc, se te li vai compare non bastano 5000euro, certo è altino il prezzo cmq, come le triumph
Fabio Pal
10/07/2014, 15:19
Riguarda bene sospensioni,i freni,le ruote etc, se te li vai compare non bastano 5000euro, certo è altino il prezzo cmq, come le triumph
Il mercato del ricambio al dettaglio ha un ricarico di 10 a uno mediamente. Ciò significa che se hai valutato 5000 euro il costo dei particolari che tu citi, basandoti sui prezzi di listino dei ricambisti devi considerare che norton li pagherà come costo di acquisto per primo impianto almeno un decimo. Cioè 500 Euro.
Riguarda bene sospensioni,i freni,le ruote etc, se te li vai compare non bastano 5000euro, certo è altino il prezzo cmq, come le triumph
confermo i costi....
ammo sui 1000
forche complete sui 3000
anche + di 5000 il tutto
Riguarda bene sospensioni,i freni,le ruote etc, se te li vai compare non bastano 5000euro, certo è altino il prezzo cmq, come le triumph
Con 13k di differenza tra un MC Triumph e una Norton hai voglia a comprare ammo,impianti frenati,forche ecc ci compri........altro che latino 22k per una Norton vuol dire vendersi il sole ad Agosto......
mcqueen278
12/07/2014, 12:41
Mah io son d'accordo sul fatto che la Bonnie di serie frena poco. Avevo comprato le molle Bitubo (vendute a Boland) con cui mi trovavo bene poi sono passato al kit Matris e non ho notato tutta sta differenza. Ho potenziato il freno mettendo un Braking ed una pinza a 6p Pretech ed ero piuttosto soddisfatto, ho aggiunto antisvergolo e piastre di sterzo e sono molto soddisfatto.
Non credo abbia senso spendere ancora se non per meri fini estetici o perché si è dei moderni Agostini. Credo che come detto da altri sia necessario configurare il mezzo per le proprie esigenze ed abilità
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