Visualizza Versione Completa : Sondaggio problemi al cambio
aigorlozio
26/08/2014, 22:05
Vedendo tutte ste rotture perche non le mettiamo per iscritto?
Nikname, versione tiger, anno, tipo di rottura, garanzia si o no.
Magari in Triumph si danno una mossa e aggiornano il richiamo
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Minozzo
tiger 800, maggio 2012
rottura del selettore del cambio a circa 8000km
sostituito in garanzia
Max64
Tiger 800 ST, Febbraio 2012
km 16000
nessun problema.
aigorlozio
27/08/2014, 08:46
Ragazzi mettiamo solo le rotture grazie.
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Ragazzi mettiamo solo le rotture grazie.
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Sorry....
Tiger 800 St. , Settembre 2012 , km 20700
Rottura selettore , sostituito in garanzia
frillo77
28/08/2014, 09:00
Tiger 800 std luglio 2014, 25000 km rottura selettore cambio, sostituita la molla in garanzia
viwdefil
28/08/2014, 18:44
Viwdefil
Tiger 800 ABS STD 2013
KM 10.000
Primi problemi sul cambio. A volte la 6° non entra e scalando da 2 a 1 la leva scende a vuoto senza ingranare. Avvisato concessionario ieri, contattata casa madre oggi e apparentemente apriranno il cambio per verificare (problema noto al selettore cambio per il blocco motore montato su Street). Martedì prossimo vi saprò dire come intenderanno procedere.
Tiger 800 std luglio 2014, 25000 km rottura selettore cambio, sostituita la molla in garanzia
Scusa, ma da luglio 2014 hai già fatto 25000 km??? :blink:
bricofera
29/08/2014, 10:51
Ma quindi il problema affligge solo le stradali? Non mi sembra di vedere XC citate... (sgrat sgrat)
montaperti
29/08/2014, 12:34
Ma quindi il problema affligge solo le stradali? Non mi sembra di vedere XC citate... (sgrat sgrat)
HardBeppe ha una XC e lui l'ha rotto...
nitronori
30/08/2014, 11:55
a me capitò se ricordo bene intorno ai 18'000 km e fu sistemato in garanzia.
il cambio non era bloccato, semplicemente la leva scalando non tornava più in posizione da sola
amedeo62
02/09/2014, 10:42
Nikname: Amedeo62,
versione tiger: Tiger 800 St ABS
anno: nata il 13 giu 2013,
Guasto 20 Ago 2014 a 15500 km ancora in attesa di riapertura del concessionario
tipo di rottura: il cambio non funziona più a salire
garanzia si o no: spero proprio di si ha un anno!.
rottura presunta molla cambio tiger 800 model 05/2011 Km 53000 , all'apertura del blocco frizione hanno trovato rotto uno dei perni dove la molla viene bloccata, se avete modo di vedere lo spaccato dell'albero nella parte SX c'è una specie di forcella dove lavora la molla. il pezzo non è stato sostituito ma riparato in modo più robusto che in originale . non lo passavano in garanzia e l'albero costava circa 150 euro .
Ciao a tutti,da quanto sento la tiger800 stradale ha problemi al cambio.Sto valutando di comprarla pero sono perplesso sulla affidabilita della tiger.
enrico63
07/09/2014, 14:34
Tiger 800 XC anno 2011 17700 Km
Rottura perno dell'asse selettore cambio (05-09-2014).
Riparato in garanzia anche se scaduta.
montaperti
10/09/2014, 14:24
Tiger 800 stradale 2011 26000 km
Rottura perno dell'asse selettore cambio
Riparato in garanzia anche se scaduta.
ps: La molla era integra.....
Ruota Alta
10/09/2014, 14:28
Domanda da 1 milione di dollari per quanti hanno avuto l'inconveniente ( che però non vuole essere tendenziosa):
Siete soliti impennare?
Domanda da 1 milione di dollari per quanti hanno avuto l'inconveniente ( che però non vuole essere tendenziosa):
Siete soliti impennare?
no, per quel che mi riguarda....
lomack62
10/09/2014, 16:34
Tiger 800 stradale del 4/2011 km 25.000 rottura molla cambio in data 06/2013
riparata in garanzia, anche se scaduta da poco !! mai fatto impennate volute da me, sempre perchè decideva lei !!ahahahha:lingua:
Sugarglider
10/09/2014, 17:00
Ma quali avvisaglie si manifestano scusate?
Ma quali avvisaglie si manifestano scusate?
Spesso sfollavo dalla prima alla seconda , ma ho sempre dato colpa a me stesso .
Il cambio si è indurito nel tempo , ma facendolo un po' alla volta mi sono abituato.
Ora che é a posto il cambio è dolcissimo , silenzioso e non ho più sfollato dalla prima alla seconda .
montaperti
10/09/2014, 21:25
Ma quali avvisaglie si manifestano scusate?
Per quanto mi riguarda nessuna. Ho scalato e la leva è rimasta in giù senza tornare in posizione. fine della storia.
Ps: non so neanche dove stiano di casa le impennate :)
Ma quali avvisaglie si manifestano scusate?
nessuna avvisaglia.. dopo un sorpasso ho provato a passare dalle 3^ alla 4^ ma la leva del cambio non si muoveva..
andava solo a scalare.. 2^, 1^.. per fortuna ero a un km da casa.. tornato in garage in 1^ e chiamato carroattrezzi..
sberlone
12/09/2014, 18:52
ma questi problemi sono su alcuni telaio, da anno y ad anno x, quelle col telaio grigio chiaro? o può capitare a chiunque abbia la tiger?
io l ho presa usata da poco, colore orange, versione xc abs con 8500km anno 2012 e spero di non avere di questi problemi...
ho preso la tiger in primis perche mi piaceva e in secundis perche a livello di affidabilita ne parlano tutti molto bene in linea di massima
Tiger 800 stradale, presa usata 10 gg fa, immatricolata 05/2011, 15 kkm. Fa fatica a salire tra terza e quarta.
FAccio uno squillo al concessionario? Tra due settimane devo fare il battesimo delle due ruote ad una signorina e non vorrei certo lasciarla a piedi la prima volta!
:incaz:
Tiger 800 XC 2013 15000 km, rottura perno selettore del cambio (l'avevo presa usata 3 giorni prima vedi la sfiga T_T),
sostituzione (in corso) fatta in garanzia. 10 giorni per un perno T_T
Tiger 800 stradale, presa usata 10 gg fa, immatricolata 05/2011, 15 kkm. Fa fatica a salire tra terza e quarta.
FAccio uno squillo al concessionario? Tra due settimane devo fare il battesimo delle due ruote ad una signorina e non vorrei certo lasciarla a piedi la prima volta!
:incaz:
Direi di si .....
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Tiger 800 XC 2013 15000 km, rottura perno selettore del cambio (l'avevo presa usata 3 giorni prima vedi la sfiga T_T),
sostituzione (in corso) fatta in garanzia. 10 giorni per un perno T_T
Io ho aspettato solo 2 giorni , il magazzino centrale ne era fornito ...
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Direi di si .....
Mi sa che con la scusa di richiedere il nulla osta per la 110 ci faccio proprio un salto...
amedeo62
22/09/2014, 14:20
Ma quali avvisaglie si manifestano scusate?
Ha iniziato a ciccare le cambiate, pensavo fosse colpa mia come quando hai le scarpe di tela.. ma io uso sempre gli stivali... poi si è bloccato permettendo solo le scalate ma a salire non andava più.
Domanda da 1 milione di dollari per quanti hanno avuto l'inconveniente ( che però non vuole essere tendenziosa):
Siete soliti impennare?
mai fatto un'impennata! c'è il controllo di trazione...nel pilota!
A questo punto sarebbe interessante sapere se a qualcuno è successo una seconda volta dopo la riparazione....! Così ci togliamo i dubbi sull'affidabilita!
Stasera sono passato dal conce. Ovviamente oltre a controllare il numero di telaio per un eventuale richiamo, non mi hanno saputo dire nulla se non che eventualmente potrebbero smontare coperchio frizione e campana e vedere se la molletta è al suo posto. Una settantina di euro buttati, mi verrebbe da dire, visto che se cambia è evidentemente ancora a suo posto. Certo potrei, a titolo precauzionale, farla sostituire con una decina di euro in più e questa potrebbe essere una eventualità da considerare.
Ho chiesto eventualmente per il contemporaneo cambio olio - giusto per dare un po più di lavoro - e mi hanno risposto con un tagliando da 180 euro. Se non cambiano candele e filtro aria, ne tantomeno le pastiglie freno, che diavolo fanno di questi 180 euro? :ph34r::ph34r::ph34r:
Ad ogni modo, cincischiavo col libretto dei tagliandi mentre aspettavo il mio turno e mi sono accorto di una cosa che potrebbe essre una concausa del problema, oltre al livello olio troppo basso - ho rabboccatto un 150 ml ma mi sa che è proprio basso basso, il precedente proprietario era un po trascurato dal punto di vista dell'attenzione ai dettagli: catena in condizioni terrificanti, due ore di pennello e gasolio per far riemergere il metallo, per fortuna andava talmente piano da non aver danneggiato ne la catena ne la corona - e cioè che l'ultimo cambio olio risale a maggio 2012. Il tizio mi aveva detto 2013 ed io, stupido, non avevo controllato.
Sono indeciso tra Motul 5100 e 7100 (alcuni problemi di slittamento della frizione sullal gixxer li ho risolti solo col 7100 MA2 full synth e per 5 eurini di differenza sono molto tentato di prendere quello) ma stasera ordino l'olio. Se non migliora settimana prox faccio ordinare la molletta e la faccio sostituire per precauzione. Anzi... non è che si riesce a farlo da soli? Qualcuno ha avuto modo di provvedere?
E, giusto un pochino OT, esistono i manuli di officina per le triumph? :cool:
EDIT: preso Motul 7100, ne ho una mezza tanica dallo scorso tagliando alla gixxer, mi pare di capire che ne consuma un po e quindi evito id miscelarne di diversi. Cmq la gixxer nonostante i 14.000 rpm sui due rettilinei di franciacorta di olio non ne mangiava affatto a quasi 40.000 km.... Ah, il giappone! :oook:
Sugarglider
23/09/2014, 12:36
E, giusto un pochino OT, esistono i manuli di officina per le triumph? :cool:
:cool: Certo che si :cool: Basta comprarlo :cool:
:cool: Certo che si :cool: Basta comprarlo :cool:
Beh.... Questo è ovvio, Sugar! Vedrò quanto costa.
Quanto al cambio, ho deciso di giocare d'anticipo ed ho prenotato l'intervento di sostituzione della molletta dal concessionario. Dovrebbe avere i pezzi, tutti disponibili, entro martedi prox. Oltre a togliermi un dubbio, mi interessa fare in modo che il conce sappia che la moto è monitorata.
Con l'occasione farò controllare anche il cannotto di sterzo che qualche antipatico "toc" lo fa...
Per fine settimana mi dovrebbe arrivare anche l'olio, ma a quello penserò io...
Stay tuned.
Beh.... Questo è ovvio, Sugar! Vedrò quanto costa.
Stay tuned.
Io l'ho preso:cool:
Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057503-0-2&block_03=560031)
91,39 euro
devi aggiungere 10 £ di spedizione quindi se ti serve altro meglio se fai un ordine unico:oook:
Io l'ho preso:cool:
Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057503-0-2&block_03=560031)
91,39 euro
devi aggiungere 10 £ di spedizione quindi se ti serve altro meglio se fai un ordine unico:oook:
Ehm.... al momento il conto corrente ha ricevuto un avviso di garanzia per bancarotta.... :D
TigerBilly800
24/09/2014, 14:15
Anche ioooooo..... :cry::cry::cry:
Tigerbilly800... Km 15000 circa... Mi salta la marcia e non riesco più ad inserire la N... Nel senso che mi spunta ma se metto il cavalletto si spegne la moto come se ci fosse la marcia... Scusando il gioco di parole... Il cambio è cambiato... non è più lo stesso...
Io Ho scritto a TI, dopo che il mio meccanico di fiducia mi ha detto che potrebbe essere lo stesso problema, ma la garanzia non c'è!!!
Ancora la diagnosi non è confermata, non ho potuto lasciare la moto da Lillo Moto (termini Imerese), ma Lillo, dopo la prova su strada, mi ha detto che col richiamo della molla forse non hanno risolto niente... detto ciò, e detto anche che il problema me lo devo pagare io ... SCRIVO A Triumph..
Spett.le Triumph Italia,
mi scuso in anticipo se il linguaggio tecnico non sarà del tutto appropriato, ma non sono un meccanico, sono solo un felice proprietario di una Tiger 800 del 2011, comprata dopo averla vista all’EICMA 2010.
Scopro con dispiacere che il mio meccanico di fiducia, Lillo moto a Termini Imerese, non fa più parte della vostra rete Triumph. Lo scopro ieri, dopo che, nonostante il richiamo del cambio ( la molla del cambio, già effettuato da LILLO Moto lo scorso anno), da ancora problemi (problemi di selezione delle marce, perdita della marcia in corsa, folle che non entra bene). Il meccanico mi ha detto che dovrebbe essere lo stesso problema, ovviamente, non si è sbilanciato, deve controllare. La diagnosi non è ancora confermata perché non ho potuto lasciare la moto dal concessionario ieri per problemi personali (in questo momento è il mio unico mezzo).
Inoltre, sul sito TCP, nel forum dedicato alla Tiger 800, tantissimi scrivono di problemi analoghi, nonostante avessero effettuato anche loro il richiamo in questione.
Detto ciò, e spero di essere stato chiaro, vi chiedo come mi devo comportare.
E’ possibile chiedere, a diagnosi confermata, la riparazione della moto in garanzia, visto che il precedente richiamo non ha risolto il problema?
Confidando in una veloce risposta,
Cordiali Saluti
Io l'ho ritirata ieri da Martini, Triumph Verona, per la sostituzione preventiva e su mia richiesta della molletta del cambio. CAmbio che cambiava un po così, e un po così continua a cambiare... Ma almeno quel dubbio me lo sono tolto!
Sugarglider
03/10/2014, 22:13
un pò duretto?
frillo77
03/10/2014, 22:15
No, a luglio 2014 avevo 25000 km e a quel punto si e' rotta lamolla del selettore:oook:
Scusa, ma da luglio 2014 hai già fatto 25000 km??? :blink:
marcodm86
06/10/2014, 23:01
tiger xc 2011
cambio rotto un mese fa - niente garanzia e 180 euro incluse spese di spedizione in Sicilia!
pensavo fosse un problema raro...scopro con mio dispiacere il contrario.
un pò duretto?
No, se sono sopra i 2500-3000 giri. Sotto si, un po duretto. Poi ormai ero abituato a cambiare senza frizione, la tiger sembra digerire poco questa pratica.
Onestamente non posso segnalare grossi problemi, per fortuna!
dj crush
08/10/2014, 09:23
la mia ha il cambio che fra terza- seconda-prima è un pò rumoroso se sono basso di giri
spero che sia il cambio o l'olio
e spero non si sfondi anche il mio!
Ciao ragazzi,
anche io ho avuto la rottura del perno a cu va attaccata la molla.
Ho una Tiger 800 st acquistata a giugno 2013 Km 19400 lo stando cambiando in garanzia.
Mi domando, se mi succede a garanzia scaduta? sono cazzi :incaz::sad:
amedeo62
24/10/2014, 09:21
Anch'io Tiger 800 st di giu 2013 rottura ad ago 14 15000 km riparata in garanzia a sett 14.
Ho sentito però molti cui la riparazione è stata fatta in garanzia anche a garanzia scaduta forse perchè difetto riconosciuto che per determinate serie di telai è stato fatto richiamo.
Ho aperto un sondaggio per vedere se a qualcuno è successo una seconda volta e per adesso nessuno ha risposto, se è così una volta sostituito il pezzo difettoso poi possiamo dormire sonni tranquilli..
Speriamo bene :cry:
Grazie Amedeo62
Ed eccomi qui anche io della partita.
Tiger 800 stradale, Marzo 2012 , Km 40.700 oggi pomeriggio ... TAC !
Rottura molla del cambio. Si è bloccato in terza con la pedivella del cambio tutta in basso.
Però a mano, a motore spento, si riesce ad innestare qualunque marcia facendo un pò di "su e giù" della leva.
Col piede è impossibile.
Uffa, è pure fuori garanzia.........
fabiuccio
10/11/2014, 17:27
Ed eccomi qui anche io della partita.
Tiger 800 stradale, Marzo 2012 , Km 40.700 oggi pomeriggio ... TAC !
Rottura molla del cambio. Si è bloccato in terza con la pedivella del cambio tutta in basso.
Però a mano, a motore spento, si riesce ad innestare qualunque marcia facendo un pò di "su e giù" della leva.
Col piede è impossibile.
Uffa, è pure fuori garanzia.........
Che pa..e! :cry: Non riesci ad innestare nemmeno col famoso elastico?
Sugarglider
10/11/2014, 18:02
Quale era la molla da acquistare che me la compro subito... :ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
Ed eccomi qui anche io della partita.
Tiger 800 stradale, Marzo 2012 , Km 40.700 oggi pomeriggio ... TAC !
Rottura molla del cambio. Si è bloccato in terza con la pedivella del cambio tutta in basso.
Però a mano, a motore spento, si riesce ad innestare qualunque marcia facendo un pò di "su e giù" della leva.
Col piede è impossibile.
Uffa, è pure fuori garanzia.........
Se è solo la molla di richiamo il costo dell'intervento è di circa 100 euro, compresi i materiali, Ambrosa. Insisti a non farti cambiare l'olio che altrimenti, lo sai, ti spennano.
La molla in se costa una decina d'euro e l'intervento, da quanto ho visto sul manuale, non è per nulla complicato. Avevo necessità e voglia di usare la moto e non volevo rischiare di doverla tenere ferma e poi volevo, essendo già fuori garanzia, cautelarmi con Triumph circa questi interventi da richiamo (per la serie io ho fatto il mio, se poi succede qualcos'altro speriamo ci pensi la mamma) quindi l'ho portata in concessionaria, ma visto il periodo potresti anche valutare di farlo tu stesso. Considera che per un meccanico si tratta di un'ora di lavoro...
Per la molla , oggetto del richiamo , controlla con il concessionario se il nr di telaio della tua era compreso tra quelli da richiamare .Nel caso positivo ti verrà passato comunque in garanzia !
Quale era la molla da acquistare che me la compro subito... :ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
La molla è la n° 12 Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057368-0-2&block_03=560041)
Poi ci vuole la guarnizione n° 21 Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057376-1-2&block_03=560041) :oook:
Allora, contattato conce Triumph ufficiale. Molto gentili come sempre.
Per il mio nr. di telaio NON c'è alcun richiamo in essere.
Fanno comunque richiesta formale a Triumph Italia per vedere se accettano la sostituzione in garanzia pur essendo decorsi i termini.
Il mio mecca (che non è il suddetto ma ex Triumph ufficiale) mi ha detto che nel contesto converebbe cambiare anche l'alberino visto che ad alcuni si è rotto. Già che ci siamo ...
Quindi siamo a circa 100€ ricambi (molla,alberino,guarnizione) e 100€ manodopera = 200€ totale.
Ora aspetto news da Triumph Italia.
PS: ricordo che a gennaio 2013 mi si ruppe il sensore della posizione della marcia ("gear shift") facendo rincoglionire la centralina. Con il cambio sono proprio sfigato ....
L'elastico funziona :-))
fabiuccio
12/11/2014, 08:30
L'elastico funziona :-))
Ne vado a mettere un altro nel sottosella! :oook:
quindi io che voglio prendere la ST mi devo preoccupare (cambiare idea) :dry:
quindi io che voglio prendere la ST mi devo preoccupare (cambiare idea) :dry:
......è congenito di entrambe le versioni :cry:
Sugarglider
15/11/2014, 09:14
La molla è la n° 12 Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057368-0-2&block_03=560041)
Poi ci vuole la guarnizione n° 21 Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057376-1-2&block_03=560041) :oook:
Domanda da un milione di €uro... considerando che la frizione è a bagno d'olio, per aprire il tutto è necessario scaricare l' olio oppure , dato che sarà tutto nella coppa immagino, posso aprire tutto tranquillamente?
......è congenito di entrambe le versioni :cry:
si però tra cambio e motorino di avviamento non voglio comprare un debito, con la 1050 non ho mai avuto problemi..
Sugarglider
15/11/2014, 09:53
si però tra cambio e motorino di avviamento non voglio comprare un debito, con la 1050 non ho mai avuto problemi..
Di tutti i discorsi che ti possono fare la verità è solo una : questione di culo :biggrin3: cmq non è mai stata fatta una statistica qui in TCP :oook:
Domanda da un milione di €uro... considerando che la frizione è a bagno d'olio, per aprire il tutto è necessario scaricare l' olio oppure , dato che sarà tutto nella coppa immagino, posso aprire tutto tranquillamente?
Se inclini un po la moto dalla parte opposta puoi evitare di scaricare l'olio. O, almeno,. così mi ha detto il meccatriumph quando ho fatto fare l'intervento alla mia, a cui ho successivamente sostituito l'olio personalmente con 45 euro di spesa ;)
si però tra cambio e motorino di avviamento non voglio comprare un debito, con la 1050 non ho mai avuto problemi..
È tutto soggettivo......per l' uso che ne faccio io (quotidiano con 4/6 accensioni x fare 20km) non è affatto affidabile (riscontrabile anche col buon Myshark) motorino ko dopo 20000km......poi ci sono quelli che accendono la moto e la spengono dopo 200km
X quando riguarda il cambio ho sostituito la molla (per richiamo e non rottura)
Sugarglider
15/11/2014, 13:45
Se inclini un po la moto dalla parte opposta puoi evitare di scaricare l'olio. O, almeno,. così mi ha detto il meccatriumph quando ho fatto fare l'intervento alla mia, a cui ho successivamente sostituito l'olio personalmente con 45 euro di spesa ;)
Quindi basterebbe metterla sul laterale per dare una controllatina ai vari dischi frizione?
Quindi basterebbe metterla sul laterale per dare una controllatina ai vari dischi frizione?
In teoria si, a quanto mi han detto. MAgari fai una valutazione spannometrica verificando il livello dell'olio dall'oblo prima di iniziare, e di quanto debba essere inclinata.
Moto portata sabato mattina dal conce a Milano.
Aperta ieri mattina, oggi è già pronta.
1) Si è rotto l'alberino del selettore cambio. Altro che molla ! :-(
2) Mi hanno cambiato tutto il cambiabile (molla compresa), ossia tutto ciò che in questi anni si è rivelato 'rompibile' nella zona cambio
3) L'olio non l'hanno rimosso (meno male , avevo appena fatto il tagliando): hanno messo la moto inclinata sul fianco per lavorare senza toccare il lubrificante.
La ritiro domani pomeriggio. Mi è andata bene :-)
Come sempre a Triumph Milano sono dei gran signori. E' raro vedere un conce così lungimirante. I miei complimenti.
Mi spiace solo che per me sono discretamente fuori mano, sennò porterei lì la moto anche i i normali tagliandi.
Sugarglider
18/11/2014, 21:50
In teoria si, a quanto mi han detto. MAgari fai una valutazione spannometrica verificando il livello dell'olio dall'oblo prima di iniziare, e di quanto debba essere inclinata.
Cmq si può fare tranquillamente sul centrale ;)
Moto portata sabato mattina dal conce a Milano.
Aperta ieri mattina, oggi è già pronta.
La ritiro domani pomeriggio. Mi è andata bene :-)
Come sempre a Triumph Milano sono dei gran signori. E' raro vedere un conce così lungimirante. I miei complimenti.
Mi spiace solo che per me sono discretamente fuori mano, sennò porterei lì la moto anche i i normali tagliandi.
Beh, meno male Ambrosia! Veloci ed efficaci!
Una domanda per il problema del selettore cambio triumph ufficialmente riconoscendo il problema lo sostituisce in garanzia anche se scaduta?
Se interessa, ecco qui i componenti sostituiti:
- T1260141 gasket, clutch cover
- T1193333 spring, gearchange return
- T1190109 spring, linear, detent arm
- T1190106 assy, gearchange shaft (*ROTTO*, 135€ !)
- T1170106 nut, clucth, 22mm
- T1179999 washer "C" clutch
Tutti i pezzi costano dai 3 gli 8 euro (tranne l'' "assy" che costa MOLTO di più come vedete sopra)
Totale con manodopera poco meno di 300€
Il cambio è cambiato (scusate il gioco di parole). Sin da nuova trovavo questo cambio un pò duretto con l'inserzione delle marce poco precisa, ora è notevolmente migliorato, quasi 'chirurgico'. Basta toccare la pedivella con la punta del piede et voilà, la marcia è inserita.
Non so quale dei componenti suddetti sia la causa di tale miglioramento, ma c'è ed è molto avvertibile.
Quindi soddisfatto per due motivi: riparato il guasto e cambio molto migliorato.
Ma a pagamento o in garanzia?
Se interessa, ecco qui i componenti sostituiti:
- T1260141 gasket, clutch cover
- T1193333 spring, gearchange return
- T1190109 spring, linear, detent arm
- T1190106 assy, gearchange shaft (*ROTTO*, 135€ !)
- T1170106 nut, clucth, 22mm
- T1179999 washer "C" clutch
Tutti i pezzi costano dai 3 gli 8 euro (tranne l'' "assy" che costa MOLTO di più come vedete sopra)
Totale con manodopera poco meno di 300€
Il cambio è cambiato (scusate il gioco di parole). Sin da nuova trovavo questo cambio un pò duretto con l'inserzione delle marce poco precisa, ora è notevolmente migliorato, quasi 'chirurgico'. Basta toccare la pedivella con la punta del piede et voilà, la marcia è inserita.
Non so quale dei componenti suddetti sia la causa di tale miglioramento, ma c'è ed è molto avvertibile.
Quindi soddisfatto per due motivi: riparato il guasto e cambio molto migliorato.
Il tutto in garanzia??
Spero!!
Eccomi a timbrare la rottura della molla del selettore.... km58000 e molla che era stata sostituita nel richiamo fatto all'inizio.... almeno spero sia solo quella...:senzaundente:
Sugarglider
30/03/2015, 22:42
Eccomi a timbrare la rottura della molla del selettore.... km58000 e molla che era stata sostituita nel richiamo fatto all'inizio.... almeno spero sia solo quella...:senzaundente:
La cambi tu? Nel caso fai una piccola guida eh
No no.... è gia in officina.....:oook:
Yogi Alan
31/03/2015, 18:42
Spero che sulla mia xcx, abbiano risolto il problema!! Ho letto che il cambio è stato modificato rispetto alle versioni precedenti...
Sugarglider
31/03/2015, 20:14
Ma si... :ph34r: ... chiedi al tuo conce quali sono queste modifiche di cui si parla tanto :cool:
Eccomi a timbrare la rottura della molla del selettore.... km58000 e molla che era stata sostituita nel richiamo fatto all'inizio.... almeno spero sia solo quella...:senzaundente:
Continua a uscire con i menagramo.......:cry:
Continua a uscire con i menagramo.......:cry:
Cazzu.... sai che il lago di como mi porta davvero sfiga?!!!
Giro del lago nel 2005 al rientro tibia e perone...:biggrin3:
ghisallo il 1°novembre mi buttano di sotto la moto:blink:
giretto sul lago sabato e al rientro rottura del cambio:ph34r:
mi sa che devo evitare il lago di como....:risatona:
Brutta gente i laghè........:dry:
Brutta gente i laghè........:dry:
Naaaa.... oltretutto é andata di lusso.... cosi sono in giro con la speed:w00t:
Ecco.. Scatta la scimmia adesso!:w00t::w00t::w00t::w00t:
Eh la scimmia è da mo che c'è... ma per il momento nun se po...:dubbio:
eusebio1
31/03/2015, 22:04
Brutta gente i laghè........:dry:
You have got a mail...
tytanico
31/03/2015, 22:06
Cazzu.... sai che il lago di como mi porta davvero sfiga?!!!
Giro del lago nel 2005 al rientro tibia e perone...:biggrin3:
ghisallo il 1°novembre mi buttano di sotto la moto:blink:
giretto sul lago sabato e al rientro rottura del cambio:ph34r:
mi sa che devo evitare il lago di como....:risatona:
Ero anche io sul lago sabato, siamo saliti a Sighignola :ph34r:
E sono tornato con il paraolio rotto :ph34r:
Ero anche io sul lago sabato, siamo saliti a Sighignola :ph34r:
E sono tornato con il paraolio rotto :ph34r:
:madoo:
You have got a mail...
Notte picio......:biggrin3:
Sarà per questo che le Guzzi hanno tutti sti problemi?:blink:
Sará l'aria del lago?:ph34r:
Buona notte valà! E in bocca al lupo alle infortunate!:laugh2:
uslepore
31/03/2015, 22:51
Notte picio......:biggrin3:
Notte!!!
Notte!!!
Notte picio......:biggrin3:
:madoo:
You have got a mail...
Notte pici..:biggrin3:
uslepore
31/03/2015, 22:56
Notte pici..:biggrin3:
Anche a te :-)
coppolastorta
06/04/2015, 23:16
Ed eccomi anche io ad aggiungermi a questa lista , oggi girello da 500 km e negli ultimi 100 il cambio e' diventato leggerissimo , niente sforzi alla leva nei cambi marcia , ora ho la fole anche tra la 5 e la 6 marcia e tra la 1 e la 2 marcia non si sente il passaggio ed il cambio marcia non corrisponde . Ho notato una cosa strana, in folle la moto tende ad alzare il regime di giri , appena si tira la frizione i giri si abbassano.
Moto del Luglio 2014 km 9700
Ruota Alta
07/04/2015, 08:32
se mi capita una roba così mentre sto andando in vacanza divento matto.....
Il fatto che il regime cambi tirando la frizione è normale: la centralina quando sei in marcia tira un po' su il minimo elettronicamente per evitare gli spegnimenti se vai troppo piano a frizione rilasciata e/o per ridurre il freno motore in decellerazione (quindi l'on/off) in certe marce. La mappatura e la "strategia di gestione del gas" cambiano infatti in base alla marcia inserita. Della strategia fanno parte il sensore di marcia (che è installato in tutte le moto a iniezione anche se non hanno l'indicatore sul cruscotto) e lo switch alla leva della frizione (che non è solo una sicurezza per l'avviamento come l'interruttore cavalletto laterale).
In bocca al lupo per la riparazione.
Ciao!
montaperti
07/04/2015, 17:00
se mi capita una roba così mentre sto andando in vacanza divento matto.....
Pensa se ti succede quando sei a 1200 km da casa...:dry:
Sugarglider
07/04/2015, 17:13
Pensa se ti succede quando sei a 1200 km da casa...:dry:
Ho 10 elastici sotto la sella, ecco il modo di fare giusto :D
coppolastorta
07/04/2015, 19:29
Pero' a me la leva torna al suo posto quindi la molla non e', mi sa' piu' di selettore
eusebio1
07/04/2015, 19:41
Il fatto che il regime cambi tirando la frizione è normale: la centralina quando sei in marcia tira un po' su il minimo elettronicamente per evitare gli spegnimenti se vai troppo piano a frizione rilasciata e/o per ridurre il freno motore in decellerazione (quindi l'on/off) in certe marce. La mappatura e la "strategia di gestione del gas" cambiano infatti in base alla marcia inserita. Della strategia fanno parte il sensore di marcia (che è installato in tutte le moto a iniezione anche se non hanno l'indicatore sul cruscotto) e lo switch alla leva della frizione (che non è solo una sicurezza per l'avviamento come l'interruttore cavalletto laterale).
In bocca al lupo per la riparazione.
Ciao!
Come si fa a non amare quest'uomo? Come si può sostenere che non siano interessanti non i suoi interventi, ma addirittura ogni singolo punto è virgola della punteggiatura usata nei suoi post??? Come si può dare della scimmia ad una PERSONA ed un AMICO così tecnicamente preparato???
Ailoviu Ozy
Scusate l'intermezzo... Torniamo a parlare di molle ... :ph34r:
Ciao
dato che devo tagliandare a breve secondo voi vale la pena chiedere un intervento preventivo?
io ho una st abs di aprile 2014
grazie
S.
eusebio1
07/04/2015, 20:30
Ciao
dato che devo tagliandare a breve secondo voi vale la pena chiedere un intervento preventivo?
io ho una st abs di aprile 2014
grazie
S.
No, anche perché non sembra il rimedio sia meglio del possibile problema... E poi non succede a tutti, ci mancherebbe! C'è gente (non io :lingua:) che ha fatto 50k km senza problemi ...
Beh... se per quello io ne ho fatti 57k senza problemi...:risatona::madoo:
Io l'ho fatta cambiare....
Eu.. Sei peggio di me!:biggrin3:
coppolastorta
10/04/2015, 20:12
Bene moto ritirata-riparata , si e' rotta una mollettina del piffero che non e' quella del ritorno leva che era sotto richiamo nelle precedenti versioni , quindi spero si sia trattato di sola sfiga .
Il mio non è la molla ma il selettore... 380euro.... quindi visto lo stato in cui è la moto... ( storia lunga ma in avatar si puo capire) non si ripara e si vende a pezzi o in blocco da decidere...:dry:
Sugarglider
10/04/2015, 22:37
Il selettore? Cavolo...
Il mio non è la molla ma il selettore... 380euro.... quindi visto lo stato in cui è la moto... ( storia lunga ma in avatar si puo capire) non si ripara e si vende a pezzi o in blocco da decidere...:dry:
Mi prenoto x i dischi Braking....:ph34r:
andata:senzaundente: presa hipermotard 1100s usata...:oook:
Sugarglider
11/04/2015, 13:22
E poco sei stato lesto
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310
DogDrake
11/04/2015, 16:06
andata:senzaundente: presa hipermotard 1100s usata...:oook:
Ma, ma...hai cambiato moto anche tu? Maddai!!!
Enzo59eb
13/04/2015, 10:05
Ciao
Tiger 800 nuova (2014) , dopo circa 6000km venerdì tornando dal lavoro improvvisamente mi è sorto il problema al cambio !
- difficoltà ( tanta ) a trovare il folle
- anche se trovo il folle, la spia verde rimane spenta ! si accende brevemente durante la ricerca del folle
- qualche volta entra il folle tra la 3 e 4
- difficoltà a scalare tra la 3 - 2 e 2 - 1
- difficoltà ad inserire la prima
- mi sembra che le marce 4-5-6 non danno problemi, il problema si presenta solo per le prime 3 marce
-
- ho la sensazione che siano aumentate le vibrazioni
- variazione del numero giro motore : in folle ( quando lo trovo ) sale di giri , quando tiro la frizione diminuisce !
Stamattina sono passato dal concessionario / officina ma era chiusa !
tytanico
13/04/2015, 11:06
andata:senzaundente: presa hipermotard 1100s usata...:oook:
Scusa se all'autogrill del ritrovo al winter ti ho chiesto "ma l'hai tolto tu il cupolino o cosa?" :ph34r::blink:
Scusa se all'autogrill del ritrovo al winter ti ho chiesto "ma l'hai tolto tu il cupolino o cosa?" :ph34r::blink:
Ma figurati....:biggrin3: nessunissimo problema:oook:
coppolastorta
13/04/2015, 11:39
Ciao
Tiger 800 nuova (2014) , dopo circa 6000km venerdì tornando dal lavoro improvvisamente mi è sorto il problema al cambio !
- difficoltà ( tanta ) a trovare il folle
- anche se trovo il folle, la spia verde rimane spenta ! si accende brevemente durante la ricerca del folle
- qualche volta entra il folle tra la 3 e 4
- difficoltà a scalare tra la 3 - 2 e 2 - 1
- difficoltà ad inserire la prima
- mi sembra che le marce 4-5-6 non danno problemi, il problema si presenta solo per le prime 3 marce
-
- ho la sensazione che siano aumentate le vibrazioni
- variazione del numero giro motore : in folle ( quando lo trovo ) sale di giri , quando tiro la frizione diminuisce !
Stamattina sono passato dal concessionario / officina ma era chiusa !
Stesso identico problema della mia , mollettina di merda e via !!!
tytanico
13/04/2015, 11:48
Propongo comunque la chiusura di questo topic fino al rientro delle ferie se no mi sale l'ansia :wacko:, siccome ancora non mi è successo :oook:
coppolastorta
13/04/2015, 11:51
la molla che si e' rotta a me e' la nr° 18 in figura
Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057464-0-2&block_03=560031)
Ciao a Tutti!
Mi inserisco in qusta discussione per una domanda inerente alla leva del cambio: mi sono accorto che oltre a muoversi verso l'alto ed il basso ( e meno male che lo fa:w00t:) si muove anche orizzantalmente con un gioco di cui non mi ero mai accorto ... non parlo pcohi millimentri ma di molto di piu... mi chiedo se sia una cosa normale (di cui ripreto non mi ero accorto) oppure no.
spero di essermi spigato in modo chiaro ... e grazie in anticipo per le risposte
Portare Tracer da meccanico: http://www.omnimoto.it/magazine/15129/richiamo-yamaha-mt-09-tracer-super-tenere-r6?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed
Inviato dal mio LG-D802
Mai comprare le moto appena uscite..
Il problema però è più grave quando le rotture continuano dopo anni di produzione, sempre nello stesso particolare.
Ciao!
Mai comprare le moto appena uscite..
Il problema però è più grave quando le rotture continuano dopo anni di produzione, sempre nello stesso particolare.
Ciao!
Il problema secondo me è che se succedono a tutte le moto puoi pensare di fare un richiamo
ma se succede Random a qualcuno si a qualcuno no il problema è di difficile soluzione.
Capita anche alla azienda x la quale lavoro io .... Se produciamo 20.000pz. e magari un mio cliente
(solitamente poi capita dall'altra parte del mondo) ci manda un reclamo perchè a lui si è rotto
1pz.cosa pensi che facciamo??? Mica ritiriamo tutti i 20.000pz.
Regaliamo il pezzo rotto e apriamo un ceck su possibili altre rotture ma sinchè non se ne rompe
un n. tale da bloccare le produzioni mica fermiamo niente.
Ciao a Tutti!
Mi inserisco in qusta discussione per una domanda inerente alla leva del cambio: mi sono accorto che oltre a muoversi verso l'alto ed il basso ( e meno male che lo fa:w00t:) si muove anche orizzantalmente con un gioco di cui non mi ero mai accorto ... non parlo pcohi millimentri ma di molto di piu... mi chiedo se sia una cosa normale (di cui ripreto non mi ero accorto) oppure no.
spero di essermi spigato in modo chiaro ... e grazie in anticipo per le risposte
Si ed era davvero fastidioso ! Ho sostituito gli uni ball originali (che avevano un sacco di gioco )con altri, e spessorato con rasamento l'attacco della leva al telaio.
Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057368-0-2&block_03=560041)
In pratica ho cambiato i numeri :5 e spessorato il perno numero :7 :oook:
Adesso è precisissimo. :biggrin3:
Grazie My shark! se mi limitassi a mettere uno spessore al numero 7 ? lasciando la leva di rimando con il suo gioco "normale" dici che puo funzionare? già che ci sei passato per lo spessore al numero 7 che materiale hai usato e di che spessore? Grazie ancora in anticipo
tra un mese parto per un tour sul gran sasso e voglio la moto in stra-bolla :demon:
Sicuramente un po' lo elimini io ho messo un rasamento in alluminio molto sottile ma non ricordo lo spessore anche perché non abbiamo tutti lo stesso gioco è comunque ho dovuto ridurlo con carta abrasiva! 👍🏻
DogDrake
14/04/2015, 21:42
Portare Tracer da meccanico: Richiamo Yamaha per MT-09, Tracer, Super Ténéré e R6 (http://www.omnimoto.it/magazine/15129/richiamo-yamaha-mt-09-tracer-super-tenere-r6?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed)
Inviato dal mio LG-D802
A parte il fatto che è un problema della Tracer e quindi poco ci riguarda...e questo è un punto di vista. L'altro punto di vista è che almeno ammettono lo sbaglio e risolvono... Per la Tigrotta invece molettine al cambio o spazzole del motorino di avviamento non esistono come richiami...
:oops: non dovevo?
A parte il fatto che è un problema della Tracer e quindi poco ci riguarda...e questo è un punto di vista. L'altro punto di vista è che almeno ammettono lo sbaglio e risolvono... Per la Tigrotta invece molettine al cambio o spazzole del motorino di avviamento non esistono come richiami...
:oops: non dovevo?
Ci sono molti che sono passati alla Tracer e, visto che mi era capitato sottomano l'articolo e riguardava il cambio oggetto del topic, l'ho messo.
Da quello che leggo la molla l'hanno passata in garanzia a tutti tranne uno.
Per il motorino di avviamento leggendo i forum inglesi non sembra essere la sostituzione la soluzione.
Non ho avuto nessuno dei due problemi. Quando ci saranno i problemi vedremo. Per ora mi tocco e vado.
Sicuramente un po' lo elimini io ho messo un rasamento in alluminio molto sottile ma non ricordo lo spessore anche perché non abbiamo tutti lo stesso gioco è comunque ho dovuto ridurlo con carta abrasiva!
ook grazie delle dritte!
ciao
Ruota Alta
16/04/2015, 09:39
Pensa te se io devo comprare una moto e e poi inventarmi di come migliorare il cambio....no no...non ci siamo...
Pensa te se io devo comprare una moto e e poi inventarmi di come migliorare il cambio....no no...non ci siamo...
Nel senso che il cambio va bene com'è oppure che, zio porno, anche il cambio bisogna mettere a posto???? :D
Pensa te se io devo comprare una moto e e poi inventarmi di come migliorare il cambio....no no...non ci siamo...
... ma infatti !!!! Vendiamo tutti la Tigre e compriamo la TRACER :botteee: così l'economia
gira, Yamaha sorpassa BMW nelle vendite e finalmente Triumph sistema le moto ...
Ruota Alta
16/04/2015, 16:07
Nel senso che il cambio va bene com'è oppure che, zio porno, anche il cambio bisogna mettere a posto???? :D
la seconda...
Semetti un rasamento ai contitrailattack vedraiche non shimmano piu'! :lingua:
Scherzo dai!!!!!!!
Ruota Alta
16/04/2015, 16:10
Semetti un rasamento ai contitrailattack vedraiche non shimmano piu'! :lingua:
Scherzo dai!!!!!!!
guarda....ho tanta voglia di una italiana...
guarda....ho tanta voglia di una italiana...
Io mi fermo qui che di OT sull'argomento ne ho fatti fin troppi.
E presentarsi tutti davanti alla sede Triumph Italia a Milano, e magari con foto e contestazione su sto cavolo di cambio su qualche rivista, e poi spedire tutto a Hinkley......
DogDrake
17/04/2015, 08:31
E presentarsi tutti davanti alla sede Triumph Italia a Milano, e magari con foto e contestazione su sto cavolo di cambio su qualche rivista, e poi spedire tutto a Hinkley......
Non esiste il problema è quello il fatto...come il motorino di avviamento :ph34r:
Ho paura di dovermi iscrivere al topic. :(
Ho paura di dovermi iscrivere al topic. :(
:cry:
Ieri nel tardopomeriggio parto per un chek sulle strade del raduno del mio amico fisioterapista: ha cambiato l'itinerario e gran parte mi è sconosciuto. A circa metà giro sento che il cambio tende ad indurirsi, soprattutto tra seconda e terza c'è come un scatto, un gradino piuttosto evidente soprattutto a bassi regimi e gas costante, ma cmq avvertibile anche cambiando in accelerazione, sia moderata che decisa.
Mi sono procurato degli elastici, ma ho paura che il problema non sia quello. Che faccio, rischio questi 250 km del raduno? Il problema è se mi si pianta in mezzo al BAldo.... :-/
a me si era bloccata in 3 in un sorpasso ,sono riuscito ad accostare a sx e ,bestemmiando,a far entrare la 5 marcia e con quella sono rientrato a casa (BRESCIA) dal Tonale , fortunatamente 80% di tangenziale ed 1 solo semaforo trovato verde .
a me si era bloccata in 3 in un sorpasso ,sono riuscito ad accostare a sx e ,bestemmiando,a far entrare la 5 marcia e con quella sono rientrato a casa (BRESCIA) dal Tonale , fortunatamente 80% di tangenziale ed 1 solo semaforo trovato verde .
Stasera mi mettero' a girare in tondo intorno a casa pestando sul cambio... se peggiora daro' buca. Meglio prima piuttosto che con la moto in panne a 1600 metri d'altezza...
Ieri nel tardopomeriggio parto per un chek sulle strade del raduno del mio amico fisioterapista: ha cambiato l'itinerario e gran parte mi è sconosciuto. A circa metà giro sento che il cambio tende ad indurirsi, soprattutto tra seconda e terza c'è come un scatto, un gradino piuttosto evidente soprattutto a bassi regimi e gas costante, ma cmq avvertibile anche cambiando in accelerazione, sia moderata che decisa.
Mi sono procurato degli elastici, ma ho paura che il problema non sia quello. Che faccio, rischio questi 250 km del raduno? Il problema è se mi si pianta in mezzo al BAldo.... :-/
Puoi far tutto di terza :lingua:
Puoi far tutto di terza :lingua:
Oggettivamente si, in determinate condizioni. Rientro ora da una cinquantina di km tra la valpolicella ed il lago, quai tutti in piedi sulle pedane e quasi tutto in sesta, inclusi incroci e rotonde. Zero traffico, chiaramente, ed ho potuto anche verificare che i faretti fanno il loro mestiere. devo solo puntarli un filo più in avanti.
Tornando al cambio, è quasi peggiorato tra seconda e terza e sicuramente peggiorato tra terza e quarta, alle volte anche passando alle ultime due marce si avverte un impuntamento piiù o meno deciso.
Purtroppo il giro è quasi tutto in montagna, dovrà fermarmi e ripartire mille volte, anche su pendenze consistenti. Sinceramente non ho idea del farsi. La logica vorrebbe che domani sera la moto andasse dritta in officina, a naso direi che due-trecento km senza forzare si fanno...
a me si era bloccata in 3 in un sorpasso ,sono riuscito ad accostare a sx e ,bestemmiando,a far entrare la 5 marcia e con quella sono rientrato a casa (BRESCIA) dal Tonale , fortunatamente 80% di tangenziale ed 1 solo semaforo trovato verde .
Più o meno dai primi sintomi al blocco quanti km?
Myshark, tu che sei del campo: potresti dirmi se per riparare sto cambio maledetto - ovviamente parliamo non della solita molletta ma del'alberino del selettore piuttosto che della "staffetta" di guida nel lato del desmodromico opposto al pedale - è necessario tirare giù il motore e aprirlo oppure si riesce a metterci le mani a moto intera?
Grazie.
Triumph Parts / World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100057368-0-2&block_03=560041)
L alberino che si rompe se non vedo male ( dal telefono) è il numero 8 e comunque sia quello che la molla si fa senza smontare il motore ! Si stacca la leva innesto marce a sx e si smonta a dx dalla frizione!
Ruota Alta
16/07/2015, 10:13
quindi com eè andata?
quindi com eè andata?
Lo scalino tra seconda e tera e talvolta tra terza e quarta rimane, non mi pare pero' sia aumentato in maniera avvertibile. Nei 350 km del raduno del fisio ho fatto da staffetta quindi ho tirato spesso e volentieri per risalire il gruppo mille volte, ma da allora non l'ho piu' accesa.
Vediamo questo we se sopravvivo al lavoro....
doppioclick
18/07/2015, 14:14
salve,
mi dò il benvenuto nel club
oggi rientro dal mare metre facevo dalla 3 alla 4 sento un rumore ed il cambio va giù.
adesso riesco a cambiare le marce ma devo fare due movimenti con il piede per riportare la pedivella in
posizione. sarà rotta la sola molla?
oggi il concessionario è chiuso..
hardbeppe
18/07/2015, 21:17
salve,
mi dò il benvenuto nel club
oggi rientro dal mare metre facevo dalla 3 alla 4 sento un rumore ed il cambio va giù.
adesso riesco a cambiare le marce ma devo fare due movimenti con il piede per riportare la pedivella in
posizione. sarà rotta la sola molla?
oggi il concessionario è chiuso..
a occhio direi di si. Riesci a salire di marcia ma fai fatica a scalare? allora al 99% è la molla
doppioclick
19/07/2015, 22:16
Si a scalare devo riportare la leva su con il piede, doppio movimento
Inviato dal mio H30-U10 utilizzando Tapatalk
A me persiste lo "scalino". Però, facendo attenzione, mi pare di capire che si impunti quando accompagno la marcia col piede. Se la lascio salire da sola sembra non avere ostacoli. Adesso devo capire se si tratta di un problema che viene fuori quando utilizzo le scarpe invece degli stivali oppure se veramente c'è qualche problema. Io propendo per la seconda, a dire il vero, ma sarei felicissimo di essere smentito....
tytanico
20/07/2015, 11:16
A me persiste lo "scalino". Però, facendo attenzione, mi pare di capire che si impunti quando accompagno la marcia col piede. Se la lascio salire da sola sembra non avere ostacoli. Adesso devo capire se si tratta di un problema che viene fuori quando utilizzo le scarpe invece degli stivali oppure se veramente c'è qualche problema. Io propendo per la seconda, a dire il vero, ma sarei felicissimo di essere smentito....
Non è l'olio vecchio? sei vicino al tagliando?
Se l'hai già scritti perdonami...
Non è l'olio vecchio? sei vicino al tagliando?
Se l'hai già scritti perdonami...
No, l'olio ha 6000 km max ed è il MOtul 7100 MA2, quindi completamente sintetico. Non dovrebbe essere quello...
tytanico
20/07/2015, 11:25
Te lo dico perchè è la stessa sensazione che ho io dopo 8-9mila km...quindi a ridosso del tagliando...generalmente si indurisce e tra alcune marce (3-4e 4-5 di solito) sento come un minimo scattino.
Però faccio metere l'olio al conce e mette lo standard...
Però faccio metere l'olio al conce e mette lo standard...[/QUOTE]
Dopo aver preso la moto usata con 12.000 Km ad aprile ed aver apprezzato la dolcezza del cambio, ho notato un notevole indurimento proprio dopo il tagliando fatto a maggio. Ora ne ho 18500 ma il problema rimane e l'inserimanto della prima è addirittura vergognoso, sembra di inserire la marcia con una mazza.Avendo portato la moto dove probabilmente la porterai tu tytanico, ti consiglio di farti mettere un olio più performante del Castrol standard che hanno messo anche a me. A mia richiesta di spiegazioni mi hanno detto che al prox tagliando cambieranno olio.
Non è l'olio vecchio? sei vicino al tagliando?
Se l'hai già scritti perdonami...
No, l'olio ha 6000 km max ed è il MOtul 7100 MA2, quindi completamente sintetico. Non dovrebbe essere quello...
tytanico
20/07/2015, 13:43
Però faccio metere l'olio al conce e mette lo standard...
Dopo aver preso la moto usata con 12.000 Km ad aprile ed aver apprezzato la dolcezza del cambio, ho notato un notevole indurimento proprio dopo il tagliando fatto a maggio. Ora ne ho 18500 ma il problema rimane e l'inserimanto della prima è addirittura vergognoso, sembra di inserire la marcia con una mazza.Avendo portato la moto dove probabilmente la porterai tu tytanico, ti consiglio di farti mettere un olio più performante del Castrol standard che hanno messo anche a me. A mia richiesta di spiegazioni mi hanno detto che al prox tagliando cambieranno olio.[/QUOTE]
Yes, uguale sensazione, già detto al mecca :oook:
Matthew_BS
20/07/2015, 15:12
A me persiste lo "scalino". Però, facendo attenzione, mi pare di capire che si impunti quando accompagno la marcia col piede. Se la lascio salire da sola sembra non avere ostacoli. Adesso devo capire se si tratta di un problema che viene fuori quando utilizzo le scarpe invece degli stivali oppure se veramente c'è qualche problema. Io propendo per la seconda, a dire il vero, ma sarei felicissimo di essere smentito....
La mia ne "soffre" da quando l'ho comprata, a suo tempo ho fatto notare il tutto al conce ma a parte dare una regolatina alla frizione non ha fatto nulla di più.
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
La mia ne "soffre" da quando l'ho comprata, a suo tempo ho fatto notare il tutto al conce ma a parte dare una regolatina alla frizione non ha fatto nulla di più.
Se dura cosi va benissimo, purche' non mi lasci in mezzo alla strada...
tytanico
20/07/2015, 19:51
Da quel che l'esperienza altrui ha insegnato, i problemi al cambio della nostra tigre sono improvvisi...nel senso che i casi possibili sono due:
99% dei problemi rottura molla improvvisa, cazzata ma noiosa (passano in garanzia spesso anche se finita)
1% rottura pettine (un paio di casi se non erro, non so nemmeno se si può considerare un problema o un semplice caso), anche questo improvvisa, danno più serio, se è fuori garanzia son cazzi (300/400 € )
Io secondo caso....
:ph34r::ph34r::ph34r:
aigorlozio
20/07/2015, 21:29
Se volete io una molla di ricambio c'è lho. L'avevo presa in previsione di eventuali rottura. La regalo ovviamente ritiro a mano o spese spedizione a carico dell acquirente [emoji106]
Inviato da Me che sono io.....!
Se volete io una molla di ricambio c'è lho. L'avevo presa in previsione di eventuali rottura. La regalo ovviamente ritiro a mano o spese spedizione a carico dell acquirente [emoji106]
Inviato da Me che sono io.....!
Grazie, Aigor! Cmq la molla l'avevo fatta sostituire preventivamente a fine settembre scorso, appena presa...
aigorlozio
21/07/2015, 07:16
Comunque chi la vuole mi dica qualcosa [emoji106]
Inviato da Me che sono io.....!
Ieri sera mi è capitato sotto il naso questo.... Preso come... amuleto!
197400
A Poi890098 si è proprio rotto un pezzo di quello. Non la molla azzurra, che è quella del richiamo. Si è staccato il perno in metallo ribattuto, che è rimasto a penzoloni invece di cadere nel carter (per fortuna).
Mi ha fatto vedere le foto al Winter Treffen di quest'anno. Disquisendo, abbiamo ipotizzato un errore nel trattamento termico..
Ciao!
Sugarglider
30/07/2015, 12:29
E cmq è sempre un punto in meno a Triumph che non riconosce il problema
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk
DogDrake
30/07/2015, 18:44
E così è accaduto anche a me...(chissà perché pensavo di essere esente...) molletta rotta :cry: (dopo catena, motorino avviamento e tutti i difetti riscontrati).
Volevo chiedere una cosa probabilmente stupida: la molletta è uguale per tutte e due le tipologie di moto (stradale e XC)?
Sugarglider
30/07/2015, 18:48
Direi di si
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Quello che non capisco veramente è come triumph non riesca a risolvere questi 2 difetti.... cambio e motorino....
corser73
31/07/2015, 05:09
Anche il mio alberino se n'è andato:sad: a 31.000km
Anche il mio alberino se n'è andato:sad: a 31.000km
Segni premonitori? Eventualmente a quanti km?
aigorlozio
31/07/2015, 06:38
Quello che non capisco veramente è come triumph non riesca a risolvere questi 2 difetti.... cambio e motorino....
Bisogna averne voglia di risolvere i problemi [emoji20]
Inviato da Me che sono io.....!
corser73
31/07/2015, 10:01
Segni premonitori? Eventualmente a quanti km?
Nessun segno..ho scalato e rallentato per dare una precedenza e quando sono ripartito mi innestava solo la marcia attuale e una superiore..per tornare a casa ho fatto tutte le rotonde e partenze degli stop in quarta:biggrin3: che motore elastico che ha:oook:
Nessun segno..ho scalato e rallentato per dare una precedenza e quando sono ripartito mi innestava solo la marcia attuale e una superiore..per tornare a casa ho fatto tutte le rotonde e partenze degli stop in quarta:biggrin3: che motore elastico che ha:oook:
Magra consolazione, a dire il vero... Certe robe si risolvono con i richiami, non lasciando la gente a piedi. Maledetti!
Sugarglider
31/07/2015, 15:05
Corser73 come era il tuo cambio? Duretto?
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Ragazzi.,,, purtroppo non ci sono segnali, il cambio non si indurisce o altro.... tutto duntratto succede e basta, io riuscivo a scalare tirando la leva del cambio verso lalto con la mano.... non avevo l'elastico.....
Ragazzi.,,, purtroppo non ci sono segnali, il cambio non si indurisce o altro.... tutto duntratto succede e basta, io riuscivo a scalare tirando la leva del cambio verso lalto con la mano.... non avevo l'elastico.....
Nel tuo caso era molla, però, da quanto ho letto in giro. A Corser73 si è rotto l'alberino di rinvio interno al motore...
Nel tuo caso era molla, però, da quanto ho letto in giro. A Corser73 si è rotto l'alberino di rinvio interno al motore...
No neh..., la molla mi è stata sostituita preventivame te su richiamo, mi si è rotta la forchetta... che bene non so quale particolare sia....
corser73
01/08/2015, 07:12
Corser73 come era il tuo cambio? Duretto?
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Assolutamente..era un burro! Comunque lo scherzetto mi è costato 250 € materiale e mano d'opera:dry:
No neh..., la molla mi è stata sostituita preventivame te su richiamo, mi si è rotta la forchetta... che bene non so quale particolare sia....
E cmq riuscivi, azionando la leva a mano, a far entrare le marce? Oppure non ho capito una cippa io e l'elastico serve appunto quando si rompe la forchetta (che dovrebbe essere, nella foto dell'alberino che ho acquistato, visibile nella pagina precedente, quella specie di leva all'estremità sx dell'albero. Ingrana una speci di ruota dentata che comanda direttamente il desmo del cambio).
Assolutamente..era un burro! Comunque lo scherzetto mi è costato 250 € materiale e mano d'opera:dry:
Io spero che l'amuleto funzioni. O, almeno, dovesse, succedere, ho già il ricambio a portata di mano...
E non escludo cmq di farlo sostituire a settembre, a questo punto...
Si gixx, il problema è in scalata perche la leva non torna in posizione.... quindi con lelastico in teoria potresti andare avanti senza nessun problema. Io riportavo in posizione la leva con la mano non avendo lelastico...
Allora, il mio cambio tra seconda/terza e terza/seconda continua a peggiorare. Fine settimana prox dovrebbe arrivare l'alberino completo di forchetta. Che faccio - se trovo un meccanico - faccio aprire e mi tolgo il problema oppure continuo ad oltranza sperando che regga per un paio di settimane di uso medio intenso?
Se non fai viaggi lunghi che ti possano far tribulare per il rientro io andrei cosi......
ma ovviamente solo tu hai idea di come va la moto, quindi si potrebbe anche tagliare la testa al toro e sostituire il tutto...
anche perchè non è detto sia la forchetta o la molla o altro ancora....
pensandoci un attimo, forse ti conviene sostituire e via...:oook:
anche perchè non è detto sia la forchetta o la molla o altro ancora....
pensandoci un attimo, forse ti conviene sostituire e via...:oook:
Già, non si sa cosa sia. E se apro e non è quello? Al 10 di agosto resto a piedi... Quindi rischio sia che apro sia che non apro... Fantastico!!!!
Quindi direi che la soluzione migliore sia quella di aspettare....e incrociare le dita...
Sugarglider
02/08/2015, 21:52
Ma se io ho perso il dado del pignone in viaggio non vedo perché tu non possa rompere il cambio in viaggio.... Cavolo!!! Mi stai discriminando perché son del sud vero?
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Ma se io ho perso il dado del pignone in viaggio non vedo perché tu non possa rompere il cambio in viaggio.... Cavolo!!! Mi stai discriminando perché son del sud vero?
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Non mi permetterei mai, io sono diversamente settentrionale!
DogDrake
03/08/2015, 15:09
Aggiornamento: rotto la fatidica forchetta dell'alberino (non era la molletta...sigh!)...il pezzo solo costa intorno ai 170 euro ora non so la manodopera...unico pezzo per ora mancante è la guarnizione coperchio frizione...visto che il mecca è riuscito a non rovinarla prova a rimontare e se dovesse perdere si riapre a settembre senza ulteriori costi...speriamo bene !!!
Detto questo penso che i difetti me li sono fatti tutti...cosa mi rimane? boh!
A malincuore devo ammettere che se avessi disponibilità avrei cambiato con altra moto (anche se la tigrotta continua a piacermi sia come stile che come comodità e la moto in sé è un ottimo compromesso per fare un po' di tutto). La delusione maggiore è stata la Triumph casamadre che non ha saputo/voluto affrontare le problematiche di una prima serie.
Ne ho provate tante, ultimamente, di moto e non nascondo di strizzare l'occhio ad una jap che mi attizza solo per la parte ludica ma come touring è un po' scarsina il resto è proprio fuori portata di tasca.
Ah! (ringraziando ancora aigorlozio e gixxxer) ora mi avanza una molletta del cambio
Aggiornamento: rotto la fatidica forchetta dell'alberino (non era la molletta...sigh!)...
Merda! A me e' arrivato oggi il pezzo usato trovato su ebay... confesso di essere quasi tentato di farlo sostituire e via.... Dog, riescimica a postare una foto della forchetta rotta? Vorrei capire se si parla dello stesso pezzo che dico io e come si rompe. Avrei anche bisogno di sapere come fare a sostiturla, ma e' un altro discorso....
Sugarglider
03/08/2015, 15:49
Alla peggio potrebbe mettere quella specie di mastice per le alte temperature
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aigorlozio
03/08/2015, 16:08
Aggiornamento: rotto la fatidica forchetta dell'alberino (non era la molletta...sigh!)...il pezzo solo costa intorno ai 170 euro ora non so la manodopera...unico pezzo per ora mancante è la guarnizione coperchio frizione...visto che il mecca è riuscito a non rovinarla prova a rimontare e se dovesse perdere si riapre a settembre senza ulteriori costi...speriamo bene !!!
Detto questo penso che i difetti me li sono fatti tutti...cosa mi rimane? boh!
A malincuore devo ammettere che se avessi disponibilità avrei cambiato con altra moto (anche se la tigrotta continua a piacermi sia come stile che come comodità e la moto in sé è un ottimo compromesso per fare un po' di tutto). La delusione maggiore è stata la Triumph casamadre che non ha saputo/voluto affrontare le problematiche di una prima serie.
Ne ho provate tante, ultimamente, di moto e non nascondo di strizzare l'occhio ad una jap che mi attizza solo per la parte ludica ma come touring è un po' scarsina il resto è proprio fuori portata di tasca.
Ah! (ringraziando ancora aigorlozio e gixxxer) ora mi avanza una molletta del cambio
Mi dispiace... Paolo
Comunque tutte ste rotture e il completo disinteresse di triumph sta facendo si che in molti utenti stanno guardando in giro per trovare moto più affidabili.
Ok che c'è gente che non ha avuto problemi...(me compreso) .. Ma ce ne sono tanti che invece li hanno avuti.
[emoji53]
Inviato da Me che sono io.....!
tytanico
03/08/2015, 16:32
Leggere questo topic prima di andare in ferie è come quando sei seduto sull'aereo già in rullaggio e le hostes fighe ti dicono che se esplode tutto devi uscire "di li".
DogDrake
03/08/2015, 17:17
Merda! A me e' arrivato oggi il pezzo usato trovato su ebay... confesso di essere quasi tentato di farlo sostituire e via.... Dog, riescimica a postare una foto della forchetta rotta? Vorrei capire se si parla dello stesso pezzo che dico io e come si rompe. Avrei anche bisogno di sapere come fare a sostiturla, ma e' un altro discorso....
Il pezzo rotto è sul n 8 alberino (figura dei pezzi) ed è sopra lo stesso ed è un perno che sporge serve per tenere aperta la molletta...se ho capito bene...forse questa sera ti riesco a postare qualcosa
197599197600
Il mio quando scalo dalla terza alla seconda spesso fa un sonoro CLANK, oltre a fare muro soprattutto in salita. Come se "scappasse" qualcosa, u nrumore di metallo su metallo. Poco simpatico. E, si, certo, proprio prima delle ferie è veramente una rogna infinita.
Allora, a me è arrivato questo oggi, e devo supporre che nell'esploso i pezzi a dx siano in realtà tutti raggruppati a sx subito dopo la leva fulcrata sull'albero. In teoria quindi basterebbe estrarre e reinserire l'alberino. Ero convinto che il pezzo incriminato fosse il n. 13, invece da quanto ho capito o si tratta del n. 9 o, appunto, della leva non numerata che è solidale all'albero.
197592197594
Certo doversi mettere a discutere di queste cose al 3 di agosto è agghiacciante. Mi spiace, ma questa sarà la prima e l'ultima Triumph della mia vita.
Il pezzo che si è rotto a Poi è il perno che tiene la molla che è ribattuto sull'albero. Quindi cambi l'albero intero. Mi par di capire che a Doc si è rotto lo stesso.
Non credo Gixx che il cambio dia segni preventivamente. Quello si incrina e cede di schianto senza preavviso.. Il tuo potrebbe essere un problema di olio e di attriti delle forchette sul ramburo del selettore. Cambia olio con altra marca prima di disperarti.
In bocca al lupo.
Ciao!
DogDrake
03/08/2015, 20:22
Il mio quando scalo dalla terza alla seconda spesso fa un sonoro CLANK, oltre a fare muro soprattutto in salita. Come se "scappasse" qualcosa, u nrumore di metallo su metallo. Poco simpatico. E, si, certo, proprio prima delle ferie è veramente una rogna infinita.
Allora, a me è arrivato questo oggi, e devo supporre che nell'esploso i pezzi a dx siano in realtà tutti raggruppati a sx subito dopo la leva fulcrata sull'albero. In teoria quindi basterebbe estrarre e reinserire l'alberino. Ero convinto che il pezzo incriminato fosse il n. 13, invece da quanto ho capito o si tratta del n. 9 o, appunto, della leva non numerata che è solidale all'albero.
197592197594
Certo doversi mettere a discutere di queste cose al 3 di agosto è agghiacciante. Mi spiace, ma questa sarà la prima e l'ultima Triumph della mia vita.
No! La parte incriminata è sul n 8 (vedi le foto che ho inserito)
invece da quanto ho capito o si tratta del n. 9 o, appunto, della leva non numerata che è solidale all'albero
Ed infatti avevo immaginato che il pezzo incriminato fosse proprio quel dentino. Stiamo dicendo la stessa cosa, Dog e Ozama.
Sul discorso olio non sono convinto. Seimila km di full synth per avere problemi? Non è realistico, non nella mia esperienza, anche se ormai sono rassegnato ad aspettarmi qualsiasi cosa...
aigorlozio
04/08/2015, 07:12
Io ho sempre cambiato l olio appena dopo che il concessionario aveva fatto il tagliando. Ho sempre usato del 15w50 della Eni... Il cambio risultava molto più morbido negli innesti
Anche nel rottame che ho ora ho messo il 15 w50 e il cambio é un burro
Inviato da Me che sono io.....!
No! La parte incriminata è sul n 8 (vedi le foto che ho inserito)
Tra l'altro... ma quella leva lavora *dentro* lo stesso carter del cambio? Cioè il dentino si spezza e DOVE VA A FINIRE???????? :ph34r::ph34r::ph34r:
Io ho sempre cambiato l olio appena dopo che il concessionario aveva fatto il tagliando. Ho sempre usato del 15w50 della Eni... Il cambio risultava molto più morbido negli innesti
Anche nel rottame che ho ora ho messo il 15 w50 e il cambio é un burro
Mah... MOtul 10W40 MA2 completamente sintetico usato su Honda, Aprilia e Suzuki, queste ultime due spesso in pista.... mai cambiato prima dei 9-10.000 km e mai avuto problemi al cambio... Posso anche provare a cambiarlo, però mi perplimo. Se poi devo cambiarlo ogni 5.000 km non ci metto il sintetico, cazzarola!
aigorlozio
04/08/2015, 07:52
Fai una prova con un 15 w.. Magari essendo meno "liquido" aiuta a lubrificare meglio....e fa lavorare bene gli innesti..... Magari é una mia impressione... Ma secondo me il cambio diventa più morbido [emoji53]
Inviato da Me che sono io.....!
DogDrake
04/08/2015, 08:24
Tra l'altro... ma quella leva lavora *dentro* lo stesso carter del cambio? Cioè il dentino si spezza e DOVE VA A FINIRE???????? :ph34r::ph34r::ph34r:
Mi è sembrato di vedere un apposito alloggiamento all'interno del carter del cambio: si spezza e rimane lì. Come olio il mecca (che ne ha vai tipi) mi ha sempre messo lo Yamalube. Che dire: vado a fiducia! :oook:
Mi è sembrato di vedere un apposito alloggiamento all'interno del carter del cambio: si spezza e rimane lì. Come olio il mecca (che ne ha vai tipi) mi ha sempre messo lo Yamalube. Che dire: vado a fiducia! :oook:
A leggerla così sembra quindi che in fase di progetto abbiano deciso di farlo rompere, quel dentino.... UN apposito allogiamento per il recupero del dentino rotto!
Per l'olio non sono un fissato del motul, è semplicemente che col il motul ed in parte con elf - ma l'ho usato solo una volta - ho avuto molti problemi in meno che con i vari castrol, bardhal ed altri...E cmq mi pare strano che un olio sintetico di buona qualità duri 6000 km in un motore non particolarmente stressato termicamente e come giri come questo.
DogDrake
04/08/2015, 08:44
A leggerla così sembra quindi che in fase di progetto abbiano deciso di farlo rompere, quel dentino.... UN apposito allogiamento per il recupero del dentino rotto!
E' stato il mio primo pensiero...secondo me come minimo ne hanno avuto sentore (o puzza)!!!!:oook:
Per me è un colpo di culo e basta..
E il dentino si rompe perchè è ribattuto a caldo e probabilmente il ciclo termico, per come è fatto il pezzo, in alcuni esemplari ne indebolisce una zona, che alla lunga si spezza. Bisognerebbe sentire Warsteiner che di queste cose se ne intende..
Ciao!
Per me è un colpo di culo e basta..
E il dentino si rompe perchè è ribattuto a caldo e probabilmente il ciclo termico, per come è fatto il pezzo, in alcuni esemplari ne indebolisce una zona, che alla lunga si spezza. Bisognerebbe sentire Warsteiner che di queste cose se ne intende..
Ciao!
Credo sia inserito per forzamento a caldo, che è quasi la stessa cosa. Più che questa operazione mi sa invece di un acciaio non correttamente trattato prima dell'inserimento. Però, si, ovviamente Warsteiner potrebbe illuminarci.
Ruota Alta
04/08/2015, 15:45
Quindi direi che la soluzione migliore sia quella di aspettare....e incrociare le dita...
o cambiare moto...:-)
Quel perno lì non viene sottoposto ad alcun trattamento termico, non ne ha bisogno per le minime tensioni di taglio a cui è soggetto, né viene montato a caldo: è inserito con leggera interferenza nel foro e poi ribattuto, come i perni delle catene per intenderci.
Sinceramente non comprerei un nuovo pezzo in caso di rottura, ma riparerei quello rotto, forandolo, filettandolo e fissandolo tramite vite con testa a bottone.
E' curioso piuttosto che in certe moto sia capitato che si rompesse la molla ed in altre che a cedere sia stato il perno; dovrei esaminare alcuni esemplari rotti per parlare con certezza, ma questa coincidenza di due parti che si scambiano forze e si rompono alternativamente ed indifferentemente mi fa sospettare che il problema sia dovuto ad una causa esterna.
Incidentalmente nel catalogo ricambi viene indicata per la vecchia Tiger, da un certo numero di serie di motore in avanti, una modifica al meccanismo di selezione, sulla quale solo un concessionario, tramite i bollettini tecnici Triumph a sua disposizione, può spiegarne le motivazioni. O magari, basta una telefonata a Triumph Italia.
Provare a valutare se le rotture sono tutte antecedenti alla modifica, sarebbe interessante.
Sugarglider
04/08/2015, 18:17
Detto questo penso che i difetti me li sono fatti tutti...cosa mi rimane? boh!
Cmq io in marcia ho perso il dado del pignone e quindi ti batto !!!
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Cmq io in marcia ho perso il dado del pignone e quindi ti batto !!!
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Stika e meco.....:blink:
Sugarglider
04/08/2015, 18:22
Stika e meco.....:blink:
Non lo sapevi?
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No eh.... non leggo quasi mai.... ma ti è uscito il pignone? voglio pensare che qualche santo lo abbia tenuto li.....
Sugarglider
04/08/2015, 19:13
Be si, è uscito e la moto non avanzava :) poi ho individuato il problema e grazie a delle persone speciali abbiamo messo un dado diverso e concluso la vacanza :D
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DogDrake
04/08/2015, 19:43
Cmq io in marcia ho perso il dado del pignone e quindi ti batto !!!
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Se è per questo mi ero dimenticato del cambio catena corona pignone a 20000 e la staffa del cav centrale che si piega oltre alle varie mappature per lo spegnimento (che mi ha causato una caduta)...:lingua:
Quel perno lì non viene sottoposto ad alcun trattamento termico, non ne ha bisogno per le minime tensioni di taglio a cui è soggetto, né viene montato a caldo: è inserito con leggera interferenza nel foro e poi ribattuto, come i perni delle catene per intenderci.
Domanda: non è che non si rompe, ma semplicemente si sfila? Magari le sollecitazioni ripetute verso un lato ovalizzano l'alloggiamento ed il perno si sfila. O, ancora più semplicemente, un posizionamento non perfetto con dell'eccentricità. Perchè non vedo monconi nella foto di Dog, e cmq concordo, sforzi di taglio veramente minimi.
DogDrake
04/08/2015, 20:39
Domanda: non è che non si rompe, ma semplicemente si sfila? Magari le sollecitazioni ripetute verso un lato ovalizzano l'alloggiamento ed il perno si sfila. O, ancora più semplicemente, un posizionamento non perfetto con dell'eccentricità. Perchè non vedo monconi nella foto di Dog, e cmq concordo, sforzi di taglio veramente minimi.
Confermo la rottura (il pezzo rotto è rimasto nel buco). Ad avere tempo (ma siamo ad agosto e tutto chiude) il mecca avrebbe trovato un tornio e rifatto il pezzo per una modica cifra... (come giustamente indicato anche da Warsteiner)
Chi può faccia la copia al tornio perché il pezzo si deve prendere con tutto l'alberino al costo di 170 euro e poi manodopera. Già la faccenda del motorino di avviamento mi aveva fatto rodere non poco e, per ora, ho risolto ma questa è la classica goccia...la tigrotta a malincuore sarà usata molto ma molto di meno aspettando per poterla cambiare (sigh! sigh! peccato mi piace come design)
Confermo la rottura (il pezzo rotto è rimasto nel buco).
SNIP
La tigrotta a malincuore sarà usata molto ma molto di meno aspettando per poterla cambiare (sigh! sigh! peccato mi piace come design)
QUindi proprio rottura, da fatica presumibilmente. Però strano....
Quanto all'uso... purtroppo si, tutte queste rogne inevitabilmente portano a perdere fiducia e disamorarsi di una moto che poteva invece essere un gran bel mezzo. Peccato.
Se è per questo mi ero dimenticato del cambio catena corona pignone a 20000 e la staffa del cav centrale che si piega oltre alle varie mappature per lo spegnimento (che mi ha causato una caduta)...:lingua:
.......per rilanciare aggiungo guarnizione bulbo, contamarce impazzito, paraoli oltre ai già citati motorino e cambio :dry:
tytanico
05/08/2015, 08:46
Minchia ma che sfiga oh...io per ora solo paraoli.
Sabato riparto per slovenia e croazia sono quasi invidioso spero di rompere qualcosa anche io :(
allenta qualche vite e qualche connettore per sicurezza
DogDrake
05/08/2015, 11:44
Minchia ma che sfiga oh...io per ora solo paraoli.
Sabato riparto per slovenia e croazia sono quasi invidioso spero di rompere qualcosa anche io :(
Ah! Sono stato ingiusto....a me mancano quindi a presto mi toccherà anche questo!!!:ph34r:
buongiorno,
mi aggiungo al gruppo!!!!
tiger 800 2012 15k km.
ieri mentre stavo andando non ha piu funzionato. mi permetteva di scalare ma non di aumentare le marce.
Giovedi la porto alla triumph Vicenza, unica rimasta vicino Verona, sperando che riconoscano il problema in garanzia.
Da 3/4 gg mi dava problemi tra prima e seconda in piu da 10gg qualche volta sentivo un doppio scattino inserendo le marce come se non fosse entrata bene e poi si inseriva!
Molla.....
penso di si! visto che si è rptto mentre ero in 4 e sono arrivato in seconda
Se non sei in garanzia un centino e te la cavi.... Peccato però che un problema cosi diffuso non sia stato oggetto di un richiamo più meticoloso.
Eccomi qua, mi aggiungo alla lista. A 39000 km leva cambio bloccata, moto in officina in attesa di sapere di che morte devo morire. Certo è inconcepibile che Triumph non abbia mai fatto un richiamo…
Sugarglider
09/10/2015, 14:03
Che palle...
me lo auguro!
intanto ho chiamato triumph italia che ha risposto che valuterà il concessionario.
il conce mi ha detto che è un problema noto e che, dopo aver visto il guasto se corrisponde al richiamo, provera a chiederà l'intervento in garanzia...
Come e' finita? Qual'era il guasto e come si e' regolato il concessionario?
Eccomi qua, mi aggiungo alla lista. A 39000 km leva cambio bloccata, moto in officina in attesa di sapere di che morte devo morire. Certo è inconcepibile che Triumph non abbia mai fatto un richiamo…
Eh.... senza parole!
ciao, mi hanno riconosciuto una parte in garanzia (la famosa molla) ma in problema si estendeva all'ingranaggio che si era bloccato.
me la sono cavata con 200€.:incaz:
Sti cazzi!!!! :sad:
Allora, il famigerato alberino si è rotto, e te credo aggiungo io. Questo piccolo perno è inserito per interferenza sulla sua sede. Non sono stati capaci di usare un metodo più affidabile, tipo un bel punto di saldatura… e vabbè. Il particolare nuovo è stato modificato quindi il problema dovrebbe essere risolto definitivamente.
Un ringraziamento va fatto a Triumph per l'assistenza, questo lo devo dire…
Domani ritiro la Tigrotta
:love2:
Katama, hai visto come è fissato l'alberino nel ricambio nuovo?
Buongiorno oggi anche la mia molla del selettore del cambio è andata. mentre scalavo la leva si è semplicemente bloccata ed ero in 5... non riuscivo più a scalare. Stavo andando vicino a Pinerolo per far cambiare le pastiglie e in autostrada il cambio mi ha mollato... il concessionario quando ha cambiato il magazzino per ordinare la molla mi ha detto che dal magazzino gli hanno risposto che ci dovrebbe essere un richiamo di tiumph per la molla.... speriamo così me la passa in garanzia... mi ha cmq detto che la molla costa sui 5-6 euro sarà vero?
Buongiorno oggi anche la mia molla del selettore del cambio è andata. mentre scalavo la leva si è semplicemente bloccata ed ero in 5... non riuscivo più a scalare. Stavo andando vicino a Pinerolo per far cambiare le pastiglie e in autostrada il cambio mi ha mollato... il concessionario quando ha cambiato il magazzino per ordinare la molla mi ha detto che dal magazzino gli hanno risposto che ci dovrebbe essere un richiamo di tiumph per la molla.... speriamo così me la passa in garanzia... mi ha cmq detto che la molla costa sui 5-6 euro sarà vero?
Verissimo, la molla costa pochi euro. Se avessi letto un po di discussioni sull'argomento avresti avuto un bell'elastico sotto la sella.
E lo so avevo anche letto solo che proprio sono quelle che cose che uno spera sempre non accadano.... va be meglio che sia accaduto oggi quando stavo andando cmq là
duesensi
01/05/2016, 20:34
Oggi è successo anche a me :sad: 43.000 km XC 800 del 2011. Improvvisamente. Non riuscivo più a scalare, potevo usare solo 4, 5 e 6a. Ero vicino a casa e quindi sono tornato in 4a senza problemi. La porterò dal concessionario ... il famoso elastico però come si mette ? Dovrei tendere la leva del cambio verso l'alto ? infatti poi, con le mani, sono riuscito a scalare. Grazie.
Non vi preoccupate... xcx del 2015 difficoltà' di scalata tra 3 e 2 cambio che diventa duro innesto dell 1 stile botta apecar..
moto con 5000 km
forchetta??
Ho il selettore completo di forchetta, se ti occorre....
express40
02/05/2016, 08:39
ma sto problema e' presente ancora sul nuovo modello...?
ma sto problema e' presente ancora sul nuovo modello...?
Avevi dubbi?
Fuorirotta
02/05/2016, 11:06
Eccomi:
Tiger 2011
24.000 km
Selettore cambio andato, mi sono fermato e dopo la sosta si è comportata come se si fosse rotta la molla: la leva nn tornava su ma entrava tutto a parte la folle...
(Molla già sostituita nel richiamo)
Spesa prevista 200€ ...
Porca ....
Eccomi:
Tiger 2011
24.000 km
Selettore cambio andato, mi sono fermato e dopo la sosta si è comportata come se si fosse rotta la molla: la leva nn tornava su ma entrava tutto a parte la folle...
(Molla già sostituita nel richiamo)
Spesa prevista 200€ ...
Porca ....
Non per farmi pubblicità, ma ho il selettore in vendita nel mercatino...:cool:
Non vi preoccupate... xcx del 2015 difficoltà' di scalata tra 3 e 2 cambio che diventa duro innesto dell 1 stile botta apecar..
moto con 5000 km
forchetta??
Anche la mia XRx 2500Km fa la stessa cosa, non sempre e solo a caldo. Scalo dalla 3 alla 2 ma non scala e il cambio diventa duro...allora rilascio la frizione e si innesta la 2...tutto torna "normale".
Questo mi capitava anche con il VStrom 650, più raramente della Tiger, quindi non ci ho fatto molto caso, ma dite che è il preludio della rottura di qulacosa?:cipenso: la molla?????? che molla????
Sugarglider
02/05/2016, 15:15
Meno male che il nuovo cambio aveva pezzi di non so quale modello...
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk
Luicar: se ti capita che sei quasi fermo a frizione disinnestata (leva tirata) è normale: se gli ingranaggi conduttori non girano, non innesti la marcia e non scali. Sugarglaider: i pezzi erano quelli della Street. Stesso discorso dei fianchetti nuovi che "dovrebbero migliorare lo smaltimento del calore".
Ciao!
Non si finisce mai di imparare. Capire mi tranquillizza. Thanks Oza!:oook:
Aggiornamento...
dal dottore...selettore difettoso.. con soli 500 km.. forcella dx rumorosa.. dicono che e' normale mono che fa rumore.. ottimo.. quando io l ho pagata i miei soldi non erano difettosi..mi chiedo se la qualità' e' così scesa...
bregaino
20/05/2016, 19:21
Meno male che il nuovo cambio aveva pezzi di non so quale modello...
Pare del Daytona 675...
Speriamo bene!:dry:
Stesso identico problema della mia , mollettina di merda e via !!!
Ciao mi capita ora lo stesso problema, ho una Tiger 800 abs st di maggio 11, 14.000Km, stesso problema, sensore marce impazzito e rilasciando il gas i 4^ marcia a volte esce e va in folle senza segnare il neutro, abbasso il pedale del cambio e ri-entra la 4^
Ovviamente nn è più in garanzia, passando dal mio conce, il meccanico mi ha detto che nn vendo il telaio grigio nn crede che la mia moto rientri nel richiamo.
A te il lavoro è stato passato in garanzia? hanno cambiato solo la molletta? Il costo totale?
Grazie
Più che la molla in questo caso mi sembra la spina del selettore...
Per il contamarce impazzito è lo switch della stampella laterale che si ossida......ti cambiano ii cablaggio anche in extragaranzia
coppolastorta
03/06/2016, 08:31
Ciao mi capita ora lo stesso problema, ho una Tiger 800 abs st di maggio 11, 14.000Km, stesso problema, sensore marce impazzito e rilasciando il gas i 4^ marcia a volte esce e va in folle senza segnare il neutro, abbasso il pedale del cambio e ri-entra la 4^
Ovviamente nn è più in garanzia, passando dal mio conce, il meccanico mi ha detto che nn vendo il telaio grigio nn crede che la mia moto rientri nel richiamo.
A te il lavoro è stato passato in garanzia? hanno cambiato solo la molletta? Il costo totale?
Grazie
Lavoro in garanzia , la mia aveva piu' o meno 8 mesi di vita
tonibaloni
03/06/2016, 09:08
ciao Ragazzi, ho lo stesso problema del sensore marce che indica quello che vuole.......... mi è stata proposta la sostituzione con €. 130,00 mano d'opera compresa......ora leggo che il cablaggio della stampella è difettoso.....è oggetto di richiamo? a qualcuno è stato sostiuito in garanzia anche dopo i 2 anni?.
grazie mille
tiger 800 abs 2013
Nel mio caso è stato cosi......dopo i due anni aggggratis
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