Visualizza Versione Completa : Scrambler Sag anteriore e posteriore scrambler
Hola,
Qualche scramblerista con la manetta allegra può suggerirmi che misure di SAG statico e dinamico ha usato?
Sett prox comincio il setting, avere un riferimento non sarebbe male...
Grazie in anticipo
M
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ray kiavik
31/08/2014, 19:53
mmm...dalla foto che vedo sull'avatar mi spiego il perchè della domanda.
SAG,un tabù,almeno per me.
chiedi a Sam il Cinghio
Grazie, lo watzappo, ma qualche altra impressione non mi dispiacerebbe!
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mmm...dalla foto che vedo sull'avatar mi spiego il perchè della domanda.
SAG,un tabù,almeno per me.
:-)
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Non verrei dire una cazzata socio,ma penso che la storia con il tuo avantrenone ktm sia un poco diversa :)
No no, la regolazione del sag é una questione di regolazione delle molle, non dipende da quello che usi come sospensioni ma dall'uso che fai della moto, ad esempio le sportive hanno poco sag, le endurone molto di più
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Io invece penso che il sag dipenda dalle sospensioni che monti e non solo dall'uso che fai della moto. Hai ragione quando dici che le sportive hanno poco sag e le enduro di più, ma questo semplicemente perchè il sag è proporzionale all'escursione totale della sospensione.
Più escursione, più sag.
Sam il Cinghio
01/09/2014, 08:56
In realtà da quello che avevo letto a suo tempo il SAG di riferimento dipende dalla escursione delle sospensioni (anteriore: affondamento canna; posteriore: corsa verticale della ruota).
Per quanto riguarda il sag rider il riferimento è 1/3 della corsa totale, lo static 1/10 della corsa totale.
Se prendiamo in considerazione le escursioni di serie dunque: rider ant 40 post 35, static ant 12 post 10
Io PIU' O MENO (compatibilmente con il K della molla) ero partito da questi riferimenti, poi ovviamente ho affinato usando la moto.
NB: io il rider ant l'avevo poi regolato, ora sto girando con il precarico a zero perche' mi trovo meglio quando occasionalmente finisco in off (cartuccia bitubo su sospensione di serie)
Il sag letteralmente é una differenza: statico, scarichi la sospensione, prendi un riferimento e misuri. Poi carichi la sospensione con il solo peso della moto, e rifai la misura. Questa differenza è il sag statico, e non dipende dall'escursione. Il sag dinamico è la stessa cosa, ma la seconda misura si fa con il pilota a bordo.
Fonte: http://www.cordolo.it/sospensioni_moto_tabella.pdf
Comunque la fonte ufficialissima é Gianni Tiano, One95 racing, con cui corro col MX!
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Sam il Cinghio
01/09/2014, 11:33
OK, il sag è la differenza tra le due misurazioni.
Ma i valori di riferimento nei quali il sag dovrebbe rientrare dipendono in primis dall'escursione delle sospensioni, poi dal tipo di utilizzo che si fa della moto (strada pista bagnato sterro ecc...)
Esatto, è quello che volevo dire io. Se hai una forcella ad esempio che ha 200mm di escursione, il sag statico sarà diciamo per assurdo il 10% dell'escursione... quindi circa 20mm.
Se una forcella ha un'escursione di 100mm, il sag sarà circa 10mm.
Secondo me il sag non può essere un valore "assoluto", perchè altrimenti la sospensione non lavorerebbe bene. Se il sag è eccessivo rispetto all'escursione della forcella, praticamente da fermo avresti le sospensioni troppo affondate e quindi in marcia risulterebbero non efficaci.
Mi dispiace, ma l'escursione delle sospensioni é una variabile che si annulla. Nell'articolo che ho postato si e evidenzia che per una turistica il sag anteriore é 25-30mm, il post é 10-14.
Per una moto da cross, con 280mm di escursione, i valori di sag ant e post sono 9.5-10 e 25-30, quindi simili.
Era per avere una base di partenza, e non fare 300 tentativi, perché non ho la regolazione precarico sulla forcelle, e modificarla devi spessorare.
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Sam il Cinghio
01/09/2014, 12:23
Come replicare?
sim69one
01/09/2014, 13:00
Mi dispiace, ma l'escursione delle sospensioni é una variabile che si annulla. Nell'articolo che ho postato si e evidenzia che per una turistica il sag anteriore é 25-30mm, il post é 10-14.
Per una moto da cross, con 280mm di escursione, i valori di sag ant e post sono 9.5-10 e 25-30, quindi simili.
Era per avere una base di partenza, e non fare 300 tentativi, perché non ho la regolazione precarico sulla forcelle, e modificarla devi spessorare.
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Non so che sospensioni monti, ma una scrambler non vedo come possa rientrare nei valori di sag di una moto da fuoristrada
Magari se leggessi tutto il post...
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valeriopf
01/09/2014, 13:19
Ma non è che si esagera?
Io all' anteriore ho le cartucce bitubo come Sam (mi è parso di capire) e viaggio con precarico a zero anche io perché altrimenti sarebbe rigidissima anzi anche così il comfort è un' altra cosa...
Al post ho i bitubo con regolazione di precarico e freno in estensione. Il precarico è regolato in modo da non andare mai in battuta di fondo corsa degli ammo in modo da sfruttare tutta la corsa possibile. Per il freno lo metto a circa 2 o 3 su 5, ma li non puoi sbagliare perché te ne accorgi subito se rimbalzi o se al contrario non hai tempo a tornare in assetto normale andando poi a pacco nell' avvallamento successivo.
Non è così complicato quando ci sono poche regolazioni:biggrin3:
Per i viaggi in due con bagagli allora carico un po' di più, sempre tenendo conto che lo scopo è sfruttare tutta la corsa senza andare a pacco, avendo un ritorno del posteriore dolce (il giusto)
Valerio, quello di cui parli sono le regolazioni dell'idraulica.
Il sag è una misura statica che si regola tramite la molla (forcella o ammo che sia).
Ragazzi, se io chiedo un'informazione, e perché ho bisogno di quella particolare informazione, non della storia della sospensione dal 1800 ad oggi. Due cose ci capisco, e non intervengo neanche se sento inesattezze come il fatto che il precarico irrigidisca una forcella...
Io monto una forcella WP Suspension Roma USD 4860 da 48mm, codice 14.18.7C.07, che NON porta la regolazione del precarico, per cui devo misurare il SAG attuale, confrontarlo possibilmente con quello di una Scrambler standard, e nel caso regolarlo mediante cambio molla o creazione di boccole. Il valore Scrambler originale mi serve per avere una base di partenza per definire un setup ideale, sennò ci sono troppe variabili.
Quindi non voglio essere brusco, ho chiesto il SAG della Scrambler, se qualcuno ha fatto queste misurazioni e mi dail valore allora lo ringrazio e gli offro da bere, se queste misure nessuno le ha fatte perché su una Scrambler non é che abbia poi tanto senso (le sospensioni non sono regolabili) va bene uguale, ma cortesemente non cercate di spiegarmi come funziona una sospensione, quello lo so gia.
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Sam il Cinghio
01/09/2014, 14:59
Ok.
Allora lasciami dire che - non so per gli altri - per me la domanda non era chiara ed HO FRAINTESO.
Avevo infatti capito che chiedessi i parametri di sag statico e rider entro cui dovevi stare.
Tu vuoi sapere qual'e' l'affondamento statico di una Scrambler di serie, quindi qualcuno con una scrambler di serie prima o poi te lo dara'.
Per quanto riguarda il sag rider devi trovare uno che pesi esattamente come te, altrimenti non ti serve a nulla.
Oppure ho nuovamente frainteso?
Chiedevo il sag anteriore e posteriore della moto, quindi sag statico. Se poi qualcuno mi da anche quello dinamico, magari dicendomi che pesa 100kg, comunque é un dato interessante.
Mi piace essere chiaro: assolutamente non ce l'ho ne con te ne con gli altri, ma sento sim69ome che pensa che io voglia regolare una Scrambler come la mia CRF 250, o Valerio che dice che stiamo esagerando...
Massimo rispetto a tutti, ma non é il primo post che pubblico con la richiesta di informazioni specifiche, che poi non riesco ad avere.
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Hola,
Qualche scramblerista con la manetta allegra può suggerirmi che misure di SAG statico e dinamico ha usato?
Sett prox comincio il setting, avere un riferimento non sarebbe male...
Grazie in anticipo
M
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Anche io avevo capito male. Senza creare polemica, che non è mia intenzione, ma da come avevi messo giù la domanda iniziale proprio non si capiva che volevi sapere le misure della moto originale.
Cmq non posso aiutarti perchè ho modificato sia forcella che ammo.
Ciao
Mea culpa, ma a me vanno bene sia i valori della moto originale che quelli di moto modificate, vedi cartucce o molle anteriori, ammo posteriori. Ma anche i valori dinamici, aggiungendo il peso del pilota.
Basta saperlo, tipo "ho 25 ant e 30 post, con ammo ohlins con serbatoio esterno e forcella con cartucce bitubo"
Mi servono riferimenti!
Proprio non so come avrei potuto scrivere in altro modo!
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valeriopf
01/09/2014, 16:30
Mi scuso per il mio pressapochismo e non pertinenza della mia risposta. Non saprei dirti perché non so proprio come iniziarmi a fare le misure che dici senza l' aiuto di qualcuno che sorregga la moto senza chiedermi cosa sto facendo...
Il problema è che non saprei cosa rispondergli...
eta beta
01/09/2014, 16:41
D41 C4770!! :D
Sam il Cinghio
01/09/2014, 17:06
Mea culpa, ma a me vanno bene sia i valori della moto originale che quelli di moto modificate, vedi cartucce o molle anteriori, ammo posteriori. Ma anche i valori dinamici, aggiungendo il peso del pilota.
Basta saperlo, tipo "ho 25 ant e 30 post, con ammo ohlins con serbatoio esterno e forcella con cartucce bitubo"
Mi servono riferimenti!
Proprio non so come avrei potuto scrivere in altro modo!
Appena ho un momento nei prossimi giorni (spero) rimetto la mia sull'alzamoto e ti prendo lo static, per il rider è un po' piu' dura......
Mi scuso per il mio pressapochismo e non pertinenza della mia risposta. Non saprei dirti perché non so proprio come iniziarmi a fare le misure che dici senza l' aiuto di qualcuno che sorregga la moto senza chiedermi cosa sto facendo...
Il problema è che non saprei cosa rispondergli...
É infatti é questa la rottura del sag! E serve anche qualcosa per alzarla in mezzo, sia gli ammo che la forca devono essere scarichi per la prima misurazione.
Comunque mi scuso per il tono, ho letto tante vecchie discussioni sulla regolazione delle sospensioni, tutti con "non si puó fare niente se prima non fai il sag" (il che é verissimo), ma in pratica poi nessuno sembra averlo fatto!
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Appena ho un momento nei prossimi giorni (spero) rimetto la mia sull'alzamoto e ti prendo lo static, per il rider è un po' piu' dura......
Sam, da solo è una rottura di palle, quando e se hai tempo e qualcuno ti aiuta...
Ps: dopo essermi sciroppato chili di discussioni sul montaggio dei Bitubo, precarico etc, ed averne sentite di ogni, ho richiesto il manuale di 50 e passa pagine, per tutte le serie (WMB, WME, WMT ed altri)
Se a qualcuno serve ce l'ho in PDF
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ray kiavik
01/09/2014, 17:57
Ragazzi, se io chiedo un'informazione, e perché ho bisogno di quella particolare informazione, non della storia della sospensione dal 1800 ad oggi. Due cose ci capisco, e non intervengo neanche se sento inesattezze come il fatto che il precarico irrigidisca una forcella...
Io monto una forcella WP Suspension Roma USD 4860 da 48mm, codice 14.18.7C.07, che NON porta la regolazione del precarico, per cui devo misurare il SAG attuale, confrontarlo possibilmente con quello di una Scrambler standard, e nel caso regolarlo mediante cambio molla o creazione di boccole. Il valore Scrambler originale mi serve per avere una base di partenza per definire un setup ideale, sennò ci sono troppe variabili.
Quindi non voglio essere brusco, ho chiesto il SAG della Scrambler, se qualcuno ha fatto queste misurazioni e mi dail valore allora lo ringrazio e gli offro da bere, se queste misure nessuno le ha fatte perché su una Scrambler non é che abbia poi tanto senso (le sospensioni non sono regolabili) va bene uguale, ma cortesemente non cercate di spiegarmi come funziona una sospensione, quello lo so gia.
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Ci risiamo. :wacko:
Intere serate passate con gli amici al bar,tra una birra e l'altra a parlare di SAG...questo sconosciuto.
Alla fine si facevano fuori casse di birra e Addio sag...
E infatti!!
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sim69one
01/09/2014, 18:48
Magari se leggessi tutto il post...
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Cambia poco, non è una moto da fuoristrada per escursioni, nemmeno con sospensioni aftermarket;ma credo sia superfluo per te visto che ne usi una dalla foto dell'avatar.
Vedrai con i manuali bitubo che è molto semplice, il sag non cambia x modello di ammortizzatore e nemmeno x costruttore.
Sam il Cinghio
01/09/2014, 19:09
Sam, da solo è una rottura di palle, quando e se hai tempo e qualcuno ti aiuta...
Nel mese di agosto ho montato TRE motori sulla mia moto, spostandoli su e giu' tirando levando sbattendo smoccolando tutto da solo.
Andavo a letto con la schiena a pezzi... non ho un cazzo di nessuno qui, vivo in culo al mondo ed in agosto tutti i vicini sono spariti verso i vicini lidi liguri ;D;D;D
Quindi per lo static ce la faccio da solo, per il rider si vedrà
Cambia poco, non è una moto da fuoristrada per escursioni, nemmeno con sospensioni aftermarket;ma credo sia superfluo per te visto che ne usi una dalla foto dell'avatar.
Vedrai con i manuali bitubo che è molto semplice, il sag non cambia x modello di ammortizzatore e nemmeno x costruttore.
Forse sono infelice nello spiegarmi... Lo so che non è una moto da fuoristrada, ed infatti non ne ho fatto riferimento!
Chiedevo i valori di sag, e dopo le prime risposte in cui ci si riferiva al sag come dipendente dall'escursione ruota ho preferito puntualizzare.
Il manuale bitubo personalmente mi serve a poco, ma viste alcune discussioni, e visto che non si trova in giro ho voluto metterlo a disposizione.
Il sag cambia a seconda di moto, lo stesso ammortizzatore montato su moto diverse da sag diverso (per il diverso peso della moto).
Mi servono 2 (o 4, col dinamico) numeretti, pensavo di trovarli facilmente ma mi sa che devo aspettare il buon One Man Show Cinghio!
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valeriopf
01/09/2014, 21:09
Nel mese di agosto ho montato TRE motori sulla mia moto, spostandoli su e giu' tirando levando sbattendo smoccolando tutto da solo.
Andavo a letto con la schiena a pezzi... non ho un cazzo di nessuno qui, vivo in culo al mondo ed in agosto tutti i vicini sono spariti verso i vicini lidi liguri ;D;D;D
Quindi per lo static ce la faccio da solo, per il rider si vedrà
Sam!!!!
Se vuoi vengo volentieri a curiosare cosa stai facendo a sta povera moto e così "mi impari" il Sag:biggrin3: e cacciamo fuori sti 4 numeri.
Se ti va scrivimi in mp per un giorno in pausa pranzo:oook:
sim69one
02/09/2014, 07:10
Forse sono infelice nello spiegarmi... Lo so che non è una moto da fuoristrada, ed infatti non ne ho fatto riferimento!
Chiedevo i valori di sag, e dopo le prime risposte in cui ci si riferiva al sag come dipendente dall'escursione ruota ho preferito puntualizzare.
Il manuale bitubo personalmente mi serve a poco, ma viste alcune discussioni, e visto che non si trova in giro ho voluto metterlo a disposizione.
Il sag cambia a seconda di moto, lo stesso ammortizzatore montato su moto diverse da sag diverso (per il diverso peso della moto).
Mi servono 2 (o 4, col dinamico) numeretti, pensavo di trovarli facilmente ma mi sa che devo aspettare il buon One Man Show Cinghio!
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Cambia anche col peso di chi guida il mezzo; pesando ad esempio 100 kg me ne farei poco dei numeretti di un'altro che ne pesa 60 che per forza deve avere molle con k diverso ed aumentando il precarico la moto si alza.
Il SAG è il SAG, si fa, poi se non va bene nell'usarla o il k della molla non va bene o l'idraulica è scarsa
Proprio non ci capiamo, vero? Niente...
Non è il sag a dipendere dal K delle molle, è il K delle molle ad essere scelto in base al sag desiderato! Se io peso 70 kg, ho molle originali e misuro un sag DINAMICO di 3 cm all'ant., che con il setting standard ci può stare, scrivo 3 cm. Se sono 100 kg, sulla stessa moto avrò sag dinamico magari 4 cm. Quindi cambio molla, riportando ad esempio a 3 cm. Il sag DINAMICO é cambiato, per uno che pesa 100 kg? No.
Cambia solo quello statico. Quindi avere tutti questi valori aiuta a definire un desiderata di comportamento.
Io devo definire un valore iniziale sa cui partire per la taratura della MIA moto in base alla MIE caratteristiche, non devo copiare bovinamente qualcuno.
La cosa bella é che ho chiesto del valori, non li ho avuti, e si continua a spiegarmi che in realtà quei numeri non servono.
Voi mandatemeli, so io cosa farci!
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Proprio non ci capiamo, vero? Niente...
Non è il sag a dipendere dal K delle molle, è il K delle molle ad essere scelto in base al sag desiderato! Se io peso 70 kg, ho molle originali e misuro un sag DINAMICO di 3 cm all'ant., che con il setting standard ci può stare, scrivo 3 cm. Se sono 100 kg, sulla stessa moto avrò sag dinamico magari 4 cm. Quindi cambio molla, riportando ad esempio a 3 cm. Il sag DINAMICO é cambiato, per uno che pesa 100 kg? No.
Cambia solo quello statico. Quindi avere tutti questi valori aiuta a definire un desiderata di comportamento.
Io devo definire un valore iniziale sa cui partire per la taratura della MIA moto in base alla MIE caratteristiche, non devo copiare bovinamente qualcuno.
La cosa bella é che ho chiesto del valori, non li ho avuti, e si continua a spiegarmi che in realtà quei numeri non servono.
Voi mandatemeli, so io cosa farci!
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Secondo me ti poni male, questo è un forum mica l'assistenza triumph... Se trovi chi ti aiuta lo ringrazi altrimenti amen. Non è che puoi bacchettare tutti quelli che secondo te non ti sono di aiuto, non funziona così mi dispiace.
Hola,
Qualche scramblerista con la manetta allegra può suggerirmi che misure di SAG statico e dinamico ha usato?
Sett prox comincio il setting, avere un riferimento non sarebbe male...
Grazie in anticipo
M
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Questo é il mio post iniziale. Dov'é che mi pongo male?
Essendo una discussione ho contribuito linkando documenti esterni che ritengo utili, il manuale di un prodotto che molti utenti usano, ho spiegato il perché delle mie richieste, e mi si continua a dire che quello che chiedo non é utile ne a me ne a nessuno!
E poi sarei io che mi pongo male!
Ps: dai un'occhiata agli altri miei post, avrò chiesto 10 cose, non ho quasi mai ricevuto le informazioni che mi servono. É vero che non é l'assistenza Triumph, ma nessuno a parte il buon Cinghio che abbia preso un metro e mi abbia dato la misura tappo-perno ruota della Scrambler. Nessuno. E cosi per tutte le altre cose. Ho chiesto per il montaggio dello Zard alto su Thruxton, e anche li nessuno ha fatto una foto del punto che chiedevo, bastava togliere un fianchetto.
Purtroppo ormai su questo Forum si parla solo dei soliti argomenti triti e ritriti, e non c'é neanche Noisy ad intimare di usare il famigerato "cerca".
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Avere una scrambler la misura te l'avrei gia data senza problemi pero bisogna contare che la maggior parte di noi lavora e il tempo libero è quello che è magari chi rientra a casa la sera dopo una giornata in ufficio non ha tanta voglia di mettersi li magari da solo a tirare su e giu la moto! Ci vuole molta pazienza,a tutti capita di aprire post su argomenti che magari non vengono filati di striscio pero non ci si può aspettare tutto ,senza contare che siamo a inizio settembre e la maggior parte degli utenti magari si sta godendo le ferie tanto ambite.la stessa domanda fatta magari a ottobre avrebbe trovato risposta in meta del tempo secondo me
Ps:avendo cambiato varie quote nella ciclistica della moto con il nuovo avantreno secondo me la soluzione piu semplice è prendere forca e ammo posteriori e settarli come mamma ktm e bitubo li ha fatti,accendere la moto e man mano che noti difetti ti fermi e correggi con le chiavi.parlo per esperienza personale perche dopo aver fatto il sag alla mia ci ho girato un mese con le chiavi nello zaino per correggere la regolazione man mano che guidavo
Eh eh, fosse così facile...la forca non ha regolazione del precarico, ed essendo una WP potrebbe essere molto diversa da quella originale, per cui è indispensabile un riferimento. Ho mantenuto il setting standard per i bitubo posteriori, che sono più simili al materiale originale, e ho girato.
La moto andava male, ne ho parlato anche con Sam. Ho letto parecchie cose di Vittore Cossalter (grande esperto della dinamica della moto, docente a Padova), e pensavo fosse un problema di troppa avancorsa. In realta montanto gli ammo originali la moto va bene, anche se si sente la differenza tra forca seria e ammo di cioccolata.
Quindi mi servono i valori di una moto originale (tanto il telaio è lo stesso), cosi la setto in maniera simile, e dopo lavoro di fino guidando la moto.
Ps: capisco che gli utenti si rompano, ma a giudicare dal tono delle altre discussioni sulle sospensioni, pensavo che la prima misura di sag fosse stata presa nel 2001 sulla Bonneville 790 ...
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sim69one
02/09/2014, 23:03
Proprio non ci capiamo, vero? Niente...
Non è il sag a dipendere dal K delle molle, è il K delle molle ad essere scelto in base al sag desiderato! Se io peso 70 kg, ho molle originali e misuro un sag DINAMICO di 3 cm all'ant., che con il setting standard ci può stare, scrivo 3 cm. Se sono 100 kg, sulla stessa moto avrò sag dinamico magari 4 cm. Quindi cambio molla, riportando ad esempio a 3 cm. Il sag DINAMICO é cambiato, per uno che pesa 100 kg? No.
Cambia solo quello statico. Quindi avere tutti questi valori aiuta a definire un desiderata di comportamento.
Io devo definire un valore iniziale sa cui partire per la taratura della MIA moto in base alla MIE caratteristiche, non devo copiare bovinamente qualcuno.
La cosa bella é che ho chiesto del valori, non li ho avuti, e si continua a spiegarmi che in realtà quei numeri non servono.
Voi mandatemeli, so io cosa farci!
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Sarà come dici tu, ma fatto sag da assistenza bitubo a me hanno cambiato prima le molle nonostante il sag fosse corretto e poi gli ammortizzatori visto che l'idraulica non era adeguata ed andavano a pacco.E la moto avendo ora ammorizzatori più alti e focella sfilta va moto meglio.Il k delle molle si sceglie sul peso del pilota e poi si regola nel sag col precarico.Come nel mio caso se non va ancoraa bene è un problema di idraulica
Non è che non capisco quello che dici non sono d'accordo che è diverso, ma convinto tu ok; il problema è il tuo:-)
Poi posti un po' per thruxton un po' per scrambler,non ti seguo
In bocca al lupo comunque
Ciao sim, grazie del feedback. chiarisco prima il primo mistero: come giustamente hai notato, parlo di Thrux e Scrambler. Questo perché ho una Thruxton scramberizzata. Al posto della 18" anteriore ho una 19", ed a parte altre cose ho una forca WP USD da 48mm.
Con il tuo ultimo intervento hai centrato il problema. Il sag statico è corretto (anche se quello dinamico, o rider probabilmente no) visto che monti materiale standard che come misure é simile all'originale.
Quindi la moto come misure era corretta, ma con te in sella non andava bene, penso perchè pesi 100kg, quindi ti hanno irrigidito le molle per contrastare il tuo peso.
Io ho il problema opposto. Sono 75 kg, ma montando materiale molto diverso dallo standard la mia moto ha sag statico sbagliato, penso che dietro scenda troppo poco, per quello ho bisogno di un riferimento.
Pensa ad una livella: con la forca WP (diversa) e i bitubo 380mm non é in bolla, sia proprio come altezze di avantreno e retrotreno (avevo chiesto agli utenti le misure della Scrambler, alla fine giravo col metro e le ho prese da una che ho trovato parcheggiata, rischiando il linciaggio), sia come affondamento (la forca scende molto, gli ammo secondo me sono troppo precaricati da mamma Bitubo).
Con qualche approssimazione ho regolato le altezze, ma adesso mi serve quantomeno il sag statico sia per precaricare correttamente gli ammo (con la ghiera), sia la forca (che devo aprire e mettere boccole).
Le regolazioni delle sospensioni sono un mestiere difficile, tocchi una cosa e ne cambisno 3, per questo è molto utile avere i riferimenti della moto standard.
Ps: per alcuni toni, vi assicuro che leggendo sono diversi da quelli che ho in mente quando scrivo (e chi mi conosce lo sa che sono un casinaro alcoolizzato), e non posso (o non so) utilizzare le faccine in patatatalk per smussare qualche angolo...
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Pps: Sam, so che sono un gran rompicoglioni, ma quando misurerai mi manderesti l'altezza da terra del perno superiore dell'ammortizzatore? Grazie
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