Sag anteriore e posteriore scrambler

[mquadro]

Hola,
Qualche scramblerista con la manetta allegra può suggerirmi che misure di SAG statico e dinamico ha usato?
Sett prox comincio il setting, avere un riferimento non sarebbe male...
Grazie in anticipo
M


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[ray kiavik]

mmm...dalla foto che vedo sull'avatar mi spiego il perchè della domanda.
SAG,un tabù,almeno per me.

[Shining]

chiedi a Sam il Cinghio

[mquadro]

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Grazie, lo watzappo, ma qualche altra impressione non mi dispiacerebbe!


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mmm...dalla foto che vedo sull'avatar mi spiego il perchè della domanda.
SAG,un tabù,almeno per me.

:-)


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[Lorenzs]

Non verrei dire una cazzata socio,ma penso che la storia con il tuo avantrenone ktm sia un poco diversa

[mquadro]

No no, la regolazione del sag é una questione di regolazione delle molle, non dipende da quello che usi come sospensioni ma dall'uso che fai della moto, ad esempio le sportive hanno poco sag, le endurone molto di più


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[Seppo]

Io invece penso che il sag dipenda dalle sospensioni che monti e non solo dall'uso che fai della moto. Hai ragione quando dici che le sportive hanno poco sag e le enduro di più, ma questo semplicemente perchè il sag è proporzionale all'escursione totale della sospensione.
Più escursione, più sag.

[Sam il Cinghio]

In realtà da quello che avevo letto a suo tempo il SAG di riferimento dipende dalla escursione delle sospensioni (anteriore: affondamento canna; posteriore: corsa verticale della ruota).
Per quanto riguarda il sag rider il riferimento è 1/3 della corsa totale, lo static 1/10 della corsa totale.

Se prendiamo in considerazione le escursioni di serie dunque: rider ant 40 post 35, static ant 12 post 10

Io PIU' O MENO (compatibilmente con il K della molla) ero partito da questi riferimenti, poi ovviamente ho affinato usando la moto.

NB: io il rider ant l'avevo poi regolato, ora sto girando con il precarico a zero perche' mi trovo meglio quando occasionalmente finisco in off (cartuccia bitubo su sospensione di serie)

[mquadro]

Il sag letteralmente é una differenza: statico, scarichi la sospensione, prendi un riferimento e misuri. Poi carichi la sospensione con il solo peso della moto, e rifai la misura. Questa differenza è il sag statico, e non dipende dall'escursione. Il sag dinamico è la stessa cosa, ma la seconda misura si fa con il pilota a bordo.
Fonte: http://www.cordolo.it/sospensioni_moto_tabella.pdf

Comunque la fonte ufficialissima é Gianni Tiano, One95 racing, con cui corro col MX!


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[Sam il Cinghio]

OK, il sag è la differenza tra le due misurazioni.

Ma i valori di riferimento nei quali il sag dovrebbe rientrare dipendono in primis dall'escursione delle sospensioni, poi dal tipo di utilizzo che si fa della moto (strada pista bagnato sterro ecc...)