info forche doppio disco

[Marty]

quali forche doppio disco da montare su t-bird900 di quale moto possono andare bene?

[samuel.p]

Se non intendi cambiare le piastre di sterzo vanno bene tutte le forcelle con diametro da 43 e lunghe 83 cm ovvero identiche alle tue .

[Marty]

Se non intendi cambiare le piastre di sterzo vanno bene tutte le forcelle con diametro da 43 e lunghe 83 cm ovvero identiche alle tue .
no mi interessa il doppio disco

[samuel.p]

no mi interessa il doppio disco
non capisco che vuoi dire scusami.
hai chiesto quali forcelle che hanno l'attacco per la doppia pinza possono essere montate su tb giusto?
e io ti ho risposto che se non intendi cambiare le tue piastre di sterzo possono essere montate tutte le forcelle con diametro da 43mm e lunghe 83cm che ovviamente abbiano l'attacco x la doppia pinza(questo non l'ho scritto ma era sottinteso)
poi se vuoi cambiare pure le piastre di sterzo , diametro steli ,lunghezza forcella allora qui si apre un mondo ,io ti ho dato le misure per rimanere con offset originale e non dover impazzire .

[TRUSTon]

La risposta è: Quelle del TBS :D

[GianlucaFlorence]

Allora, x fartela breve...se vuoi fare un lavoro definitivo e realmente efficiente questi sono i passi da fare:

Forcelle usate tbs 600€
Cerchio con predisposizione doppio disco 400€
Adattatori pinze bullsc 100€
Pinze usate, brembo serie oro 150/200€
Dischi flottanti 200/300€
E manodopera......

"DAMMI RETTA, STA BONO!!!"

:w00t::w00t::w00t:




















Ps. Non vi spaventate...non sono diventato un esperto di meccanica, sto solo riportando le parole (compreso il commento virgolettato) del mio consigliere ufficiale :fisch:

[Marty]

non capisco che vuoi dire scusami.
hai chiesto quali forcelle che hanno l'attacco per la doppia pinza possono essere montate su tb giusto?
e io ti ho risposto che se non intendi cambiare le tue piastre di sterzo possono essere montate tutte le forcelle con diametro da 43mm e lunghe 83cm che ovviamente abbiano l'attacco x la doppia pinza(questo non l'ho scritto ma era sottinteso)
poi se vuoi cambiare pure le piastre di sterzo , diametro steli ,lunghezza forcella allora qui si apre un mondo ,io ti ho dato le misure per rimanere con offset originale e non dover impazzire .

ho capito Samuel intendo mantenere le mie piastre e cambiare le forcelle grazie per info

[samuel.p]

ho capito Samuel intendo mantenere le mie piastre e cambiare le forcelle grazie per info
Di nulla figurati...
altra domanda .
vorresti mantenere pure il cerchio da 18 oppure te ne freghi dell'omologazione e monteresti un 17.
Se vuoi mantener il cerchio da 18 devi prendere solo un mozzo e raggiarlo nel tuo cerchio .

La soluzione più veloce come ti hanno detto anche qui sopra è trapiantare un anteriore del tbs nella tua ,ma il tbs monta un cerchio da 17 e tu invece da 18 quindi le cose qui si complicano a livello di omologazione e non solo...... la tua moto al posteriore monta un cerchio da 16 che è stato studiato per le geometrie della moto con il cerchio da 18 all'anteriore quindi di conseguenza se monti un 17 all'anteriore io monterei pure un 17 al posteriore ....( questo è un mio pensiero e non è vangelo, ma se ci pensi bene è solo un fattore di equilibri)

[TRUSTon]

Di nulla figurati...
altra domanda .
vorresti mantenere pure il cerchio da 18 oppure te ne freghi dell'omologazione e monteresti un 17.
Se vuoi mantener il cerchio da 18 devi prendere solo un mozzo e raggiarlo nel tuo cerchio .

La soluzione più veloce come ti hanno detto anche qui sopra è trapiantare un anteriore del tbs nella tua ,ma il tbs monta un cerchio da 17 e tu invece da 18 quindi le cose qui si complicano a livello di omologazione e non solo...... la tua moto al posteriore monta un cerchio da 16 che è stato studiato per le geometrie della moto con il cerchio da 18 all'anteriore quindi di conseguenza se monti un 17 all'anteriore io monterei pure un 17 al posteriore ....( questo è un mio pensiero e non è vangelo, ma se ci pensi bene è solo un fattore di equilibri)

Una volta che ha tutto non potrebbe raggiare il suo cerchio da 18 sul mozzo tbs?

[samuel.p]

Una volta che ha tutto non potrebbe raggiare il suo cerchio da 18 sul mozzo tbs?
Si può fare e infatti glie l'ho scritto ..... che potrebbe prendere un mozzo e raggiarlo nel suo cerchio senza problemi.
Comunque sia i costi per tale operazione sono alti in quanto gli servirebbe un anteriore completo ..... forcelle,mozzo,dischi,pinze,tubazioni ......io credo che solo per i pezzi In buono stato gli ci vogliano 1000/1200€ poi se non li monta da solo e se non raggia il cerchio da solo ci verranno altre 200€ di mano d'opera come minimo......

[occhio]

Comprati un TBS. Fai prima e spendi meno!

[Jazz]

Comprati un TBS. Fai prima e spendi meno!

Sono pienamente daccordo....
Secondo me fare tutto sto casino per mettere il doppio disco non ha molto senso.
Ma è un parere personale.

[samuel.p]

I mie consigli in questo caso non sono attendibili visto che io modificherei anche un triciclo ...... Ma mi sembra esagerato pure dire che si fà prima a cambiare moto invece di apportare dei miglioramenti..... È vero che il lavoro che vorrebbe fare è costoso ma tra spendere 1000/1500€ e spenderne 5000/6000 c'è una bella differenza.

[Marty]

I mie consigli in questo caso non sono attendibili visto che io modificherei anche un triciclo ...... Ma mi sembra esagerato pure dire che si fà prima a cambiare moto invece di apportare dei miglioramenti..... È vero che il lavoro che vorrebbe fare è costoso ma tra spendere 1000/1500€ e spenderne 5000/6000 c'è una bella differenza.

vero valuterò cosa fare.. grazie a tutti per consigli

[GianlucaFlorence]

Non entro nel merito di cosa sia meglio fare...mi sembra correttissimo dare le risposte all'utente, costi compresi, e poi sarà lui a decidere cosa fare :oook:

ma non è possibile migliorare il monodisco con una pompa radiale, pasticche serie e olio giusto? mi sembra di aver letto qualcosa in merito su un vecchio post di Topo ma non lo ritrovo...

EDIT. l'ho recuperato ma non era di Topo ma dell'altro mio concittadino Folletto...

va la' che con un flottante, una buona pompa+pinza (brembo oro che si trovano usate? ;) ,magari distanziate a misura)olio giusto denso..hai la frenata che ti serve.secondo me con un 500/600ino fai tutto!
pensa a chi fa thruxton cup, che stacca senz altro piu' al limite che noi in strada..hanno un disco solo no? ;)

non mi sembra una cattiva idea...e calcolando che sono passati anni probabilmente si trovano i componenti usati dimezzando la spesa...
Nel solito topic un altro utente faceva notare che "la pompa radiale Nissin è completamente compatibile con il resto della componentistica (la pompa di serie e la pinza sono Nissin...), ha l'attacco per lo specchietto come l'originale, ha le stessa leva dell'originale ecc... insomma anche come estetica rimane simile... e soprattutto simile alla leva frizione..." :w00t::w00t:

interessante........:laugh2:

[samuel.p]

Non entro nel merito di cosa sia meglio fare...mi sembra correttissimo dare le risposte all'utente, costi compresi, e poi sarà lui a decidere cosa fare :oook:

ma non è possibile migliorare il monodisco con una pompa radiale, pasticche serie e olio giusto? mi sembra di aver letto qualcosa in merito su un vecchio post di Topo ma non lo ritrovo...

EDIT. l'ho recuperato ma non era di Topo ma dell'altro mio concittadino Folletto...


non mi sembra una cattiva idea...e calcolando che sono passati anni probabilmente si trovano i componenti usati dimezzando la spesa...
Nel solito topic un altro utente faceva notare che "la pompa radiale Nissin è completamente compatibile con il resto della componentistica (la pompa di serie e la pinza sono Nissin...), ha l'attacco per lo specchietto come l'originale, ha le stessa leva dell'originale ecc... insomma anche come estetica rimane simile... e soprattutto simile alla leva frizione..." :w00t::w00t:

interessante........:laugh2:
l'impianto mono disco è migliorabile di sicuro facendo quanto scritto sopra da te e i pezzi sono facilmente reperibili e sicuramente meno costoso di fare un trapianto completo .


pinza brembo serie oro USATA (si trova usata dalle 80 alle 150 euro)
adattatore bull sc NUOVO(65,38 euro)
disco flottante NUOVO 150/180 euro ( mettendo una pinza fissa è consigliabile mettere un disco flottante e viceversa "una delle due cose deve avere uno sfogo")
pompa assiale maggiorata rispetto all'originale o meglio ancora una radiale per impianti monodisco (qui il prezzo varia molto da marca e tipologia di pinza quindi partirei da un minimo di 120 euro x qualcosa di usato fino a 300 euro per una pompa nuova)
la spesa per i soli pezzi va da un minimo di 350/400 euro ad un massimo di 700/800 euro ,poi và calcolato il montaggio se uno non ci pensa da solo.
Il mio modesto parere è che se devo spendere 800 euro + montaggio per un impianto monodisco allora tanto vale spendere 1000/1500 per un trapianto forcelle completo di impianto doppio disco.
Ovviamente se invece il prezzo finale si aggira attorno alle 400/500 euro per fare il tutto allora ben venga l'intervento di miglioramento su di un impianto monodisco .

[GianlucaFlorence]

visto che mi hai INFETTATO con 'sta malattia mi sono già mosso...

-pompa radiale Nissin di 16 trovata (botta di kulo) in garage da un amico a prezzo da amico (pizza e birra!!!)
-kit revisione pinza nissin acquistato su ebay €22,50
-olio Dot4 preso €12,50
-il montaggio lo faccio io aiutato dal mio amico

direi che stavolta me la dovrei cavare MOOOOOLTO bene!!! :laugh2: :laugh2: :laugh2:

dite che dovrei sostituire anche le pasticche visto che ci sono???

[samuel.p]

visto che mi hai INFETTATO con 'sta malattia mi sono già mosso...

-pompa radiale Nissin di 16 trovata (botta di kulo) in garage da un amico a prezzo da amico (pizza e birra!!!)
-kit revisione pinza nissin acquistato su ebay €22,50
-olio Dot4 preso €12,50
-il montaggio lo faccio io aiutato dal mio amico

direi che stavolta me la dovrei cavare MOOOOOLTO bene!!! :laugh2: :laugh2: :laugh2:

dite che dovrei sostituire anche le pasticche visto che ci sono???
a te la minestra un ti si fredda vai .............. il prezzo è contenutissimo direi ,poi una volta montato il tutto esprimi il tuo giudizio .
se le pasticche non le hai cotte nelle precedenti staccate direi che le puoi anche lasciare ......magari dagli una pelata per ravvivarle .

[GianlucaFlorence]

a te la minestra un ti si fredda vai .............. il prezzo è contenutissimo direi ,poi una volta montato il tutto esprimi il tuo giudizio .
se le pasticche non le hai cotte nelle precedenti staccate direi che le puoi anche lasciare ......magari dagli una pelata per ravvivarle .

:lingua::lingua::lingua:

dopo passo dal mecca, la moto è lì per le altre modifiche, e mi faccio controllare le pasticche...

spero solo che la pompa sia idonea...

[TopoTettaiolo]

Certo che voi due siete peggio di Bibi e Bibó

[GianlucaFlorence]

Certo che voi due siete peggio di Bibi e Bibó

Te stai bono...che ce n'ho pure per te...:lingua: :lingua::lingua:

[brizio69]

Riprendo questa vecchia discussione per chiedere una cosa: qualcuno di voi conosce il produttore del fodero forcella della nostra Thunderbird 900?

[eusebius]

Penso fosse direttamente Triumph.
Se il tuo quesito è per avere il doppio disco, la soluzione più rapida e l'uso di quella del Thunderbird Sport o in alternativa, se ne possono montare altre (qui dentro sono state montate quelle del TBS, Speed, Tiger 1050, Kawa mi pare 1200, ecc...)
Appena passa da qui qualche guru, avrai risposte anche più esaustive ;)

[brizio69]

Penso fosse direttamente Triumph.
Se il tuo quesito è per avere il doppio disco, la soluzione più rapida e l'uso di quella del Thunderbird Sport o in alternativa, se ne possono montare altre (qui dentro sono state montate quelle del TBS, Speed, Tiger 1050, Kawa mi pare 1200, ecc...)
Appena passa da qui qualche guru, avrai risposte anche più esaustive ;)

si l'obiettivo è quello, mi piace la simmetria.:biggrin3:

[GianlucaFlorence]

Penso fosse direttamente Triumph.
Se il tuo quesito è per avere il doppio disco, la soluzione più rapida e l'uso di quella del Thunderbird Sport o in alternativa, se ne possono montare altre (qui dentro sono state montate quelle del TBS, Speed, Tiger 1050, Kawa mi pare 1200, ecc...)
Appena passa da qui qualche guru, avrai risposte anche più esaustive ;)

:cipenso: quindi io non posso rispondere..... :cry:

scherzi a parte, Brizio ti confermo tutto quello scritto dal Mod, io ho montato forcelle per Speed Triple carbs ma vanno bene anche le TBS, per le altre invece ci sono da fare vari lavoretti per adattarle...

Comunque non è semplicissimo, devi innanzitutto trovare il cerchio col mozzo bi-disco, poi forcelle, pinze, pompa etc...

Se non ne hai una reale esigenza di guida che senti proprio il bisogno di staccate al limite, ti sconsiglio l'intervento perché anche trovando tutto usato a buon prezzo è difficile rimanere sotto i 1000-1200€

se ti manca solo un po' di frenata puoi provare prima a mettere una pompa nissin di 16", più performante, e con una cifra irrisoria hai già un buon risultato (io sono un cane alla guida e alla fine ho ceduto al bidisco perché mi capitò l'occasione di forcelle Speed nuove a stock altrimenti con forcelle preparate e pompa di 16" andavo già benone!) .

spero di esserti stato d'aiuto anche se non sono un Guru... :laugh2:

[GianlucaFlorence]

Penso fosse direttamente Triumph.
Se il tuo quesito è per avere il doppio disco, la soluzione più rapida e l'uso di quella del Thunderbird Sport o in alternativa, se ne possono montare altre (qui dentro sono state montate quelle del TBS, Speed, Tiger 1050, Kawa mi pare 1200, ecc...)
Appena passa da qui qualche guru, avrai risposte anche più esaustive ;)

:cipenso: quindi io non posso rispondere..... :cry:

scherzi a parte, Brizio ti confermo tutto quello scritto dal Mod, io ho montato forcelle per Speed Triple carbs ma vanno bene anche le TBS, per le altre invece ci sono da fare vari lavoretti per adattarle...

Comunque non è semplicissimo, devi innanzitutto trovare il cerchio col mozzo bi-disco, poi forcelle, pinze, pompa etc...

Se non ne hai una reale esigenza di guida che senti proprio il bisogno di staccate al limite, ti sconsiglio l'intervento perché anche trovando tutto usato a buon prezzo è difficile rimanere sotto i 1000-1200€

se ti manca solo un po' di frenata puoi provare prima a mettere una pompa nissin di 16", più performante, e con una cifra irrisoria hai già un buon risultato (io sono un cane alla guida e alla fine ho ceduto al bidisco perché mi capitò l'occasione di forcelle Speed nuove a stock altrimenti con forcelle preparate e pompa di 16" andavo già benone!) .

spero di esserti stato d'aiuto anche se non sono un Guru... :laugh2:

[brizio69]

:cipenso: quindi io non posso rispondere..... :cry:

scherzi a parte, Brizio ti confermo tutto quello scritto dal Mod, io ho montato forcelle per Speed Triple carbs ma vanno bene anche le TBS, per le altre invece ci sono da fare vari lavoretti per adattarle...

Comunque non è semplicissimo, devi innanzitutto trovare il cerchio col mozzo bi-disco, poi forcelle, pinze, pompa etc...

Se non ne hai una reale esigenza di guida che senti proprio il bisogno di staccate al limite, ti sconsiglio l'intervento perché anche trovando tutto usato a buon prezzo è difficile rimanere sotto i 1000-1200€

se ti manca solo un po' di frenata puoi provare prima a mettere una pompa nissin di 16", più performante, e con una cifra irrisoria hai già un buon risultato (io sono un cane alla guida e alla fine ho ceduto al bidisco perché mi capitò l'occasione di forcelle Speed nuove a stock altrimenti con forcelle preparate e pompa di 16" andavo già benone!) .

spero di esserti stato d'aiuto anche se non sono un Guru... :laugh2:

Grazie della risposta, dove trovo una foto della tua moto con la modifica fatta?

In merito alla mia esigenza, tieni presente che ho comprato la moto nuova nel 2000 e ho fatto solo 10.000 Km, non è che abbia tutta questa necessità di freni, ma è veramente solo un fatto estetico e l'idea del doppio disco più qualche piccola modifica (parafango posteriore e nuova sella in pelle con chiave) mi stuzzica molto.
Tempo fa avevo parlato con Totti motori, il quale mi aveva detto che non ci sarebbe stato nessun problema a rilevare il supporto della pinza sul fodero sinistro, ricostruirlo e saldarlo sul fodero destro e poi fare tutto il resto, ad un prezzo non proprio economico.
Ora la mi domanda iniziale, su chi fosse il produttore del fodero, era motivata dal fatto che risalendo al vecchio disegno originale potrei farmi ricostruire il supporto senza dover rilevare il vecchio, ma usando direttamente il suo disegno.

Che ne dite, alla Triumph me lo darebbero?

[eusebius]

:cipenso: quindi io non posso rispondere..... :cry:

spero di esserti stato d'aiuto anche se non sono un Guru... :laugh2:

Con tutto quello che fai fatto e anche solo per osmosi, il titolo di guru te lo sei guadagnato anche tu :linguaccia:

P.S. Babbeo :senzaundente:


Grazie della risposta, dove trovo una foto della tua moto con la modifica fatta?

In merito alla mia esigenza, tieni presente che ho comprato la moto nuova nel 2000 e ho fatto solo 10.000 Km, non è che abbia tutta questa necessità di freni, ma è veramente solo un fatto estetico e l'idea del doppio disco più qualche piccola modifica (parafango posteriore e nuova sella in pelle con chiave) mi stuzzica molto.
Tempo fa avevo parlato con Totti motori, il quale mi aveva detto che non ci sarebbe stato nessun problema a rilevare il supporto della pinza sul fodero sinistro, ricostruirlo e saldarlo sul fodero destro e poi fare tutto il resto, ad un prezzo non proprio economico.
Ora la mi domanda iniziale, su chi fosse il produttore del fodero, era motivata dal fatto che risalendo al vecchio disegno originale potrei farmi ricostruire il supporto senza dover rilevare il vecchio, ma usando direttamente il suo disegno.

Che ne dite, alla Triumph me lo darebbero?

Una domanda si può sempre fare, sul fatto che la risposta sia positiva, non ti so dire.
Comunque secondo me, ti costerebbe di meno trovare una forca TBS o Speed come ti ha confermato anche Gianluca e vai sul sicuro che siano plug & play senza dover fare adattamenti ;)

[brizio69]

Con tutto quello che fai fatto e anche solo per osmosi, il titolo di guru te lo sei guadagnato anche tu :linguaccia:

P.S. Babbeo :senzaundente:



Una domanda si può sempre fare, sul fatto che la risposta sia positiva, non ti so dire.
Comunque secondo me, ti costerebbe di meno trovare una forca TBS o Speed come ti ha confermato anche Gianluca e vai sul sicuro che siano plug & play senza dover fare adattamenti ;)


si ok, ma sono da 17, non da 18

[GianlucaFlorence]

Con tutto quello che fai fatto e anche solo per osmosi, il titolo di guru te lo sei guadagnato anche tu :linguaccia:

P.S. Babbeo :senzaundente:



:w00t: :w00t: :w00t: che fai, mi provochi? :incaz:

e allora...pijate questa.... CAXXO DICI MOD? :risate2:

io sono solo il risultato dei consigli dei vari Guru della Carboneria tricilindrica...lungi da me sentirmi tale :laugh2:


a parte le bischerate.... non avevo mai sentito nessuno prendere in considerazione di rifare un fodero modificato per il bidisco quindi non mi pronuncio ma mi sembra un lavorone....

Se non erro il Tomma ha un avantreno completo forcella-cerchio-dischi...tutto... se vuoi ti ci metto in contatto :oook:
persona seria, iper competente e assolutamente raccomandabile!

AZZ...è vero, non avevamo ragionato sulla misura dei cerchi... lo vedi? altro che Guru :laugh2::biggrin3:


il Tomma dovrebbe avere entrambi i cerchi ma andresti fuori legge di brutto!!!

riguardo ad altre alternative a questo punto non mi esprimo più e lascio la parola a chi se la merita....pardon :cry:

[eusebius]

Dagli esplosi, le forcelle Legend e quelle Thunderbird hanno codici differenti (un esempio tra forca per cerchio da 17" e uno da 18"), ma mi pare (però non ne sono certo) che siano compatibili (c'è chi ha montato sul Thunderbird le forche Kawa).
Aspettiamo passi qualcuno più esperto :biggrin3:


:w00t: :w00t: :w00t: che fai, mi provochi? :incaz:

Non ti provoco, lo sai che ti Lovvo :love2:
(a scanso di equivoci, non in senso fisico :senzaundente:)


e allora...pijate questa.... CAXXO DICI MOD? :risate2:

Lo vedi che sei un Babbeo? :laugh2:

[GianlucaFlorence]

Non ti provoco, lo sai che ti Lovvo :love2:
(a scanso di equivoci, non in senso fisico :senzaundente:)




:blink::blink::blink:

:cipenso::cipenso::cipenso:


:attentodietro:


:unsure::unsure::unsure::unsure:


:cry:



_________fine OT

Sergio ha le Kawa su Tb e ha mantenuto i cerchi 18-16... ma forse avrà dovuto lavorare sugli attacchi delle pinze? :cipenso:
oddio...se il cerchio è più grande ma i dischi sono uguali la posizione degli attacchi dovrebbe restare immutata....o no? oh my god, roba troppo tecnica per la mia povera ignoranza :laugh2:

comunque resta il fatto che mantenendo le misure originali dei cerchi non credo che esistano bidisco quindi va riraggiato tutto su mozzo bidisco e non è un lavoretto da due lire.... :cry:

[brizio69]

:blink::blink::blink:

:cipenso::cipenso::cipenso:


:attentodietro:


:unsure::unsure::unsure::unsure:


:cry:



_________fine OT

Sergio ha le Kawa su Tb e ha mantenuto i cerchi 18-16... ma forse avrà dovuto lavorare sugli attacchi delle pinze? :cipenso:
oddio...se il cerchio è più grande ma i dischi sono uguali la posizione degli attacchi dovrebbe restare immutata....o no? oh my god, roba troppo tecnica per la mia povera ignoranza :laugh2:

comunque resta il fatto che mantenendo le misure originali dei cerchi non credo che esistano bidisco quindi va riraggiato tutto su mozzo bidisco e non è un lavoretto da due lire.... :cry:


riraggiare su mozzo bidisco è inevitabile, sono d'accordo, volevo risolvere l'enigma supporto pinza dx:biggrin3:

[bortolo]

dunque, anche se lo ha detto il grande totti saldare gli attacchi su un fodero lavorato non mi sembra una cosa ben fatta:
il fodero si storcerebbe
la lavorazione sarebbe estremamente costosa
a livello estetico si vedrebbe la differenza

se vuoi davvero fare un lavoro del genere monta forcelle thunderbird sport o speed 900 carburatori e vendi le tue originali, spendi molto meno e hai forche migliori (sono anche regolabili)

se non ti interessa averle regolabili puoi anche montare forcelle trophy o sprint 900 carbs, sono tutte dello stesso diametro (aspettiamo comunque conferma da qualche guru)

per quanto riguarda il cerchio da 18 non avresti problemi perché le forche le puoi sfilarle per ritornare all'altezza del tuo thunderbird (se non erro le forche thunderbird sport e speed 900 sono 1,5cm più lunghe di quelle legend quindi dovrebbero essere molto vicine come misura alle tue originali)

ci sarebbe forse il problema del parafango ma credo che con qualche semplice modifica potresti adattarlo

comunque preparati ad una spesa di almeno un millino se cerchi pezzi usati e fai tutto da solo

[brizio69]

"per quanto riguarda il cerchio da 18 non avresti problemi perché le forche le puoi sfilarle per ritornare all'altezza del tuo thunderbird (se non erro le forche thunderbird sport e speed 900 sono 1,5cm più lunghe di quelle legend quindi dovrebbero essere molto vicine come misura alle tue originali)"

per favore, mi spieghi meglio questo passaggio, non ti seguo:biggrin3:

[samuel.p]

Se monti forcelle tbs,speed,Daytona,trident,sprint ecc.... l'unico problema che avrai sarà quello di dover montare un doppio disco da 310 al posto dell'attuale 320 (visto che l'attacco della pinza nelle tue forcelle e posizionato piu in alto rispetto alle forcelle sopra menzionate proprio per ospitare un disco da 320)per il resto in base alle forcelle che monterai in base a quanto sono profonde le tue tasche dovrai solo fare delle boccole di adattamento per centrare il tuo cerchio alla forcella , anche se in teoria non dovresti farlo se mantieni le tue piastre di sterzo.



Inviato con la fionda

[bortolo]

in questo passaggio rispondevi a Eusebius che ti proponeva di montare le forcelle thunderbird sport


si ok, ma sono da 17, non da 18

dalla tua risposta mi sembra di capire che ti preoccupa la differenza di diametro del cerchio, che nella tua è 18" mentre le forcelle del thunderbird sport sono per il cerchio da 17"

nella mia risposta ti stavo dicendo che non è un problema, nel senso che le forcelle del thunderbird sport (ed anche quelle dello speed a carburatori) sono lunghe circa come le tue quindi non avresti problemi a ricreare la stessa identica altezza dell'avantreno

l'unico problema, si fa per dire, potrebbe essere rimontare il tuo parafango: sia per la differenza di diametro della ruota (che prevede attacchi posizionati ad altezze diverse), sia per il tipo di fissaggio che è diverso per thunderbird, thunderbird sport e speed a carburatori

se non sono stato chiaro o non ho risposto ai tuoi dubbi chiedi pure


ricapitolando, se vuoi montare il doppio disco sul tuo thunderbird devi procurarti queste cose:

forcelle thunderbird sport/speed 900/daytona 900 (regolabili) oppure trophy 900/trident 900/sprint 900 (non regolabili)

mozzo bidisco

due dischi da 310

due pinze della stessa moto da cui deriva la forcella

pompa freno e tubi freno della stessa moto da cui deriva la forcella

in più devi adattare il parafango e forse fare due boccole per centrare il cerchio come dice Sam ma non ne sono certo

[brizio69]

Se monti forcelle tbs,speed,Daytona,trident,sprint ecc.... l'unico problema che avrai sarà quello di dover montare un doppio disco da 310 al posto dell'attuale 320 (visto che l'attacco della pinza nelle tue forcelle e posizionato piu in alto rispetto alle forcelle sopra menzionate proprio per ospitare un disco da 320)per il resto in base alle forcelle che monterai in base a quanto sono profonde le tue tasche dovrai solo fare delle boccole di adattamento per centrare il tuo cerchio alla forcella , anche se in teoria non dovresti farlo se mantieni le tue piastre di sterzo.



Inviato con la fionda

ok grazie


in questo passaggio rispondevi a Eusebius che ti proponeva di montare le forcelle thunderbird sport



dalla tua risposta mi sembra di capire che ti preoccupa la differenza di diametro del cerchio, che nella tua è 18" mentre le forcelle del thunderbird sport sono per il cerchio da 17"

nella mia risposta ti stavo dicendo che non è un problema, nel senso che le forcelle del thunderbird sport (ed anche quelle dello speed a carburatori) sono lunghe circa come le tue quindi non avresti problemi a ricreare la stessa identica altezza dell'avantreno

l'unico problema, si fa per dire, potrebbe essere rimontare il tuo parafango: sia per la differenza di diametro della ruota (che prevede attacchi posizionati ad altezze diverse), sia per il tipo di fissaggio che è diverso per thunderbird, thunderbird sport e speed a carburatori

se non sono stato chiaro o non ho risposto ai tuoi dubbi chiedi pure


ricapitolando, se vuoi montare il doppio disco sul tuo thunderbird devi procurarti queste cose:

forcelle thunderbird sport/speed 900/daytona 900 (regolabili) oppure trophy 900/trident 900/sprint 900 (non regolabili)

mozzo bidisco

due dischi da 310

due pinze della stessa moto da cui deriva la forcella

pompa freno e tubi freno della stessa moto da cui deriva la forcella

in più devi adattare il parafango e forse fare due boccole per centrare il cerchio come dice Sam ma non ne sono certo

tutto chiaro, grazie

ma questa modifica sarebbe regolare per la legge? nel senso che una cosa è cambiare le dimensioni delle gomme, un doppio disco invece? a me non pare che nel libretto sia indicata la presenza di un singolo disco, o sbaglio?

[samuel.p]

Parti dal concetto che non potresti cambiare nulla senza che esso sia sottoposto a revisione e poi riportato sulla carta di circolazione.
Detto questo, nel libretto non hai scritto del monodisco quindi monta tranquillamente .
Unico problema e se ti ferma uno che conosce la moto ,magari se non è in giornata potrebbe anche farti storie .

Inviato con la fionda

[Wally95]

Non ho letto tutto, quindi se sono fuori tema scusatemi, io ho montato le forche del Kawa 1200 ZRX sulle piastre del tb e le pinze della stessa Kawasaki che montano alla perfezione, i dischi hanno le stesse misure. Per il parafango ho dovuto modificare gli attacchi.

[brizio69]

Non ho letto tutto, quindi se sono fuori tema scusatemi, io ho montato le forche del Kawa 1200 ZRX sulle piastre del tb e le pinze della stessa Kawasaki che montano alla perfezione, i dischi hanno le stesse misure. Per il parafango ho dovuto modificare gli attacchi.

Ciao,

puoi postare una foto della tua moto, sono molto curioso di vedere la modifica dell'avantreno.

Grazie

Fabrizio

[Wally95]

Eccolahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201004/c97e019659e8fb0e3b33ea736548fb5d.jpg

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Forse qui si vede megliohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201004/7320d543f26441b847851c4097cf5b63.jpg

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