Visualizza Versione Completa : Alternatore di tensione nuovamente bruciato?
Chiedo una mano a tutti voi amici del forum.
Due mesi fa compro il nuovo alternatore e il regolatore di tensione dai siti tedeschi dove molti di noi amici abbiamo comprato e le prime settimane tutto ok.
Ora la moto ogni 2/3 giorni ha difficoltà ad accendersi.
Ho ricaricato la batteria con il mantenitore di carica che staccandola dalla moto era di 12.5v.
Ho controllato con lo strumento e la moto a freddo si carica a 14.0 v dopo un tratto casa/lavoro ovvero 5 km controllo e la moto si carica a 12.8 o anche meno.
Pensate che già nuovamente l'alternatore? Ma esite una soluzione definitiva a questo maledetto problema? Ho anche comprato il regolatore mofset con i cavetti originali triumph.
Vi prego HELP ME!
marchino68
14/01/2015, 11:50
Quanto tempo ha la tua batteria?
Può essere anche lei, ho avuto lo stesso problema con quella della mia auto
Mi sembra strano che sia la batteria...perchè a quel punto la tensione dovrebbe essere sempre a 14v anche a moto piu calda.
La batteria è una http://www.filippibatterie.com/polopoly_fs/1.18122473.1406810505!/httpImage/img.jpg_gen/derivatives/landscape_324/img.jpg
Ha un anno ed è di quelle che si dovrebbero scaricare lentamente visto il costo che ha.
L'alternatore tedesco e' una ciofeca per essere educati...non carica un azzoo...avevo lo stesso problema a me caricava dopo i 6000 giri..e' un statore da pista...
Prova col tester, a moto accesa ovviamente, se le tensioni tra le tre fasi dell'alternatore sono uguali... se son diverse ti si sta fumando uno degli avvolgimenti dello statore..
Come hai risolto tu? Quale hai comprato?
Come hai risolto tu? Quale hai comprato?
Un'originale usato..e risolto i problemi prima però escludi altre cause lo statore e' Tommotech?
anche io presi uno originale usato...cmq dovresti controllare meglio con il tester...
l'eugenio
14/01/2015, 18:38
anche io presi uno originale usato...cmq dovresti controllare meglio con il tester...
Ma quindi ti sei già fottuto l'EMP (GN 75), dimmi di no, ti prego.
Mi interessa saperlo perchè pure io l'ho montato.:piango_a_dirotto:
eugenio stai tranquillo,quello della emp non l ho mai preso...presi tempo fa la considerazione di comprarne uno di scorta,ma ora ho scoperto un azienda che riavvolge alternatori per moto e più avanti farò riavvolgere quello vecchio che avevo
https://www.facebook.com/pages/Riparazioni-statori-e-regolatori-per-moto-e-scooter/1474823999471470?fref=ts
i tedeschi sono una merda scritto piu volte...a me aveva fatto anche danni.....e caricare caricava solo bruciava l impianto elettrico
Lo scrofo
15/01/2015, 13:47
Tiger, eppure a me non ha mai dato problemi, anzi, ne ho uno tutt'ora installato, mentre regolatore e statore "vecchi" li ho pure venduti ( gli avvolgimenti dello statore erano pulitissimi ).
Misura la tensione in corrente alternata all'uscita del generatore e controlla se e' lui....
Tiger, eppure a me non ha mai dato problemi, anzi, ne ho uno tutt'ora installato, mentre regolatore e statore "vecchi" li ho pure venduti ( gli avvolgimenti dello statore erano pulitissimi ).
era lo stesso montato sulla moto che a man ti ha lasciato a piedi?
Accelerando la tensione da 14v va a 12.9 penso che sia quel problema no?
12,9 a quanti giri?, non e' proprio basso sono sempre 13 volt se acellerando pero' diminuiscono i volt non e'buon segno apri il carter si vede se lo statore e' cotto , poi pero' devi avere la guarnizione meglio se in metallo..misura i 3 poli magari dall'elettrauto se non sei pratico
12.9 a 2000 giri. Dove trovo la guarnizione di metallo? Perché la triumph vende quella di carta del cavolo.
sicuramente ti sta lasciando.....
prova su w.o t
12.9 a 2000 giri. Dove trovo la guarnizione di metallo? Perché la triumph vende quella di carta del cavolo.
dovrebbe avere anche quella in metallo per speed 07
No cArta. Comprata 6 mesi fa per il maledetto alternatore.
No cArta. Comprata 6 mesi fa per il maledetto alternatore.
da me hanno anche quella in metallo..basta chiedere..prendila su Triumph Clothing, Triumph Parts and Triumph Accessories from World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com)
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000365-5-2&block_03=610301
GASKET. METAL. ALTERNATOR
Misura la tensione in corrente alternata all'uscita del generatore e controlla se e' lui....
Ho controllato staccando a moto accesa il connettore dello statore e mettendo un tester in tutti e tre i fili il valore è identico ovviamente senza accelerare. Quindi è il regolatore? Perché da quello che ho capito....più è calda la moto più i valori di ricarica sballano
i tedeschi sono una merda scritto piu volte...a me aveva fatto anche danni.....e caricare caricava solo bruciava l impianto elettrico
Mrtiger ho trovato un tipo che me lo riavvolgerebbe totalmente da zero con fili di diametro giusto e di qualità migliore. Pensi che sia una soluzione definitiva per risolvere il problema statore?
[QUOTE=abetzz;6904917]Ho controllato staccando a moto accesa il connettore dello statore e mettendo un tester in tutti e tre i fili il valore è identico ovviamente senza accelerare. Quindi è il regolatore? Perché da quello che ho capito....più è calda la moto più i valori di ricarica sballano
Misura di nuovo la tensione sui tre poli in uscita dall'alternatore a regime costante (diciamo 3000 giri) prima a freddo e poi a caldo e controlla che sia simile (a caldo ed a freddo), se e' costante allora e' il regolatore
Non c'entra la costanza ma il valore..se è troppo alta brucia i fili
Cambierei il regolatore di tensione. Credo si chiami modello mosfet
Regolatore di tensione Spedito nuovo in garanzia. Lo statore me lo hanno avvolto con filo di rame maggiore rispetto al filo tedesco/cinese.
Settimana prossima ho tutto indietro così posso rimontare e vedere come va
ma hai messo quello cinese?
Ho montato lo statore ma ancora non ho controllato nulla con il voltmetro.
Mi sorge una incertezza, ovvero sento un rumore metallico zona statore, ovvero come se sfregasse con la campana che ruota. Cosa comporterebbe questo sfregamento? Problemi?
forse hai sbagliato misura?
No è quello giusto o non sarebbe entrato nella sede
madoo'' apri e controlla...facci sapere come carica lo statore con filo maggiorato..secondo me cambiano i valori ...
Con filo maggiorato ovvio che cambiano i valori. Questo è un dato di fatto normale. Devo sostituire pure il regolatore. Così risolvo.
Con filo maggiorato ovvio che cambiano i valori. Questo è un dato di fatto normale. Devo sostituire pure il regolatore. Così risolvo.
appunto facci sapere come carica , ovvero se carica a tutti i regimi come l'originale, o cambia qualcosa..
l'eugenio
09/02/2015, 17:47
Con filo maggiorato ovvio che cambiano i valori. Questo è un dato di fatto normale. Devo sostituire pure il regolatore. Così risolvo.
Perdonatemi... ma quali valori dovrebbero variare aumentando la sezione del filo di qualche decimo di mm e mantenendo lo stesso numero di spire?
Perdonatemi... ma quali valori dovrebbero variare aumentando la sezione del filo di qualche decimo di mm e mantenendo lo stesso numero di spire?
la teoria dice che dovrebbe variare..attendiamo la pratica..
variare in che senso?più volt?
Vi aggiorno:
Il nuovo statore è un pelo più alto in quanto i fili sono più grossi e ho avuto difficoltà a chiudere il coperchio Carter. Oltre la guarnizione ho messo anche il mastice nero per fare.un minimo di spessore. La moto spenta ha la batteria a 12.6. Acceso il quadro è 11.6 . Accendo la moto e sta a 14.0 accelerò e sta fisso a 14. Devo vedere come sta a moto.calda.
Niente da fare.
Ho provato 3 regolatori di tensione differenti e tutti mi danno lo stesso problema.
Ovvero a moto freddissima tutto funziona a 14 v. appena la moto si scalda anche 5 minuti tutto carica circa a 12.8 e accellerando o sale di poco o scende il valore.
Ho visto che a moto solo con quadro acceso e luci accese fa scaricare la batteria in una maniera mostruosa, ovvero da 12.6 a moto spenta passa con sole luci accese e e quadro acceso a 12.4 e dopo qualche secondo è 12.3-12.2-12.1 ecc scendendo fino a 11.80 tutto in pochissimi secondi.
Che devo fare? Buttare questo statore rigenerato e prenderne uno di seconda mano originale? O ho altre prove da fare?
Grazie
marchino68
12/02/2015, 20:03
A moto spenta la statore penso centri poco, così a naso sembra che il tuo impianto abbia una dispersione importante, sembrerebbe che da qualche parte un filo che porta il positvo sia pelato e tocchi massa o qualcosa sia in dispersione e faccia un grosso assorbimento.
Tu mi dirai grazie lo avevo pensato anche io, ma da quì è l'unica cosa che posso fare :sad:
Quindi dovrei smontare tutto e vedere tutto l'impianto elettrico??
l'eugenio
12/02/2015, 20:10
Niente da fare.
Ho provato 3 regolatori di tensione differenti e tutti mi danno lo stesso problema.
Ovvero a moto freddissima tutto funziona a 14 v. appena la moto si scalda anche 5 minuti tutto carica circa a 12.8 e accellerando o sale di poco o scende il valore.
Ho visto che a moto solo con quadro acceso e luci accese fa scaricare la batteria in una maniera mostruosa, ovvero da 12.6 a moto spenta passa con sole luci accese e e quadro acceso a 12.4 e dopo qualche secondo è 12.3-12.2-12.1 ecc scendendo fino a 11.80 tutto in pochissimi secondi.
Che devo fare? Buttare questo statore rigenerato e prenderne uno di seconda mano originale? O ho altre prove da fare?
Grazie
Mah.. io proverei a moto calda, quindi quando la tensione cala, a staccare il connettore in uscita dal regolatore e misurare i valori in volt
Io ho risolto con uno statore originale usato e un regolatore SUN ottimo veramente...non capisco hai provato 3regolatori..e tutti ti danno problemi?
A me lo statore tedesco faceva il tuo stesso lavoro..ovvero scaricava lentamente la batteria..secondo me..e ribadisco "SECONDO ME!" il diametro del filo di rame deve essere quello giusto altrimenti da problemi di carica sempre secondo ME!
È stato modificato mettendo un filo di rame maggiore...
Mah.. io proverei a moto calda, quindi quando la tensione cala, a staccare il connettore in uscita dal regolatore e misurare i valori in volt
anche io feci cosi,a moto accesa ho staccato l'alternatore e avevo 11,8 v fissi...secondo me l'alternatore è una ciofeca...oppure ha ragione marchino
l'eugenio
19/02/2015, 18:53
Novita?
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