Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso Street R 2013, contro nel tornare indietro?
Richie17
09/03/2015, 13:49
Ciao raga, mi trovo (semi)costretto a dover vendere la Street R ABS 2013 a causa di spese impreviste, ma dopo varie riflessioni non voglio togliermi la moto definitivamente e oltre alla Street non ci sono moto che costino meno di mio gradimento. Quindi.... Sto pensando, dopo aver venduto la mia, di prendere una Street R modello precendente o una fari tondi... Ma allo stesso tempo ho trovato anche una N ultimo modello ad un prezzo trattabile che potrebbe rientrare nella spesa fattibile proprio al pelo.
Dunque aiutatemi nella scelta. Io non ho mai provato le Street precedenti, ma ho provato la N nuova (demo ride prima di acquistare la mia R).
Secondo voi cosa mi conviene prendere? Una R dei modelli precedenti oppure una Street '13 N?
Non sono un pistaiolo, ma le doti della R ultimo modello le ho apprezzate cmq, soprattutto le sospensioni regolabili, xkè anche nell uso su strada me le sono fatte regolare per il mio peso e la mia guida.
Richie17
09/03/2015, 14:07
Avesse l'ABS penso sarei andato abbastanza deciso.. Xó perdere sosp regolabili, freni migliori e ABS mi scoccia un pochetto.. Diciamo che io vado anche spesso in 2 e le sospensioni più sostenute della R mi hanno dato molto anche in quel senso... La N ultimo modello è così meglio di una R precedente?
L'ABS lo perdi anche con la Street vecchia, per il resto la N nuova è molto meglio a punto e c'è una differenza abissale in qualità e finiture.
Motorale
09/03/2015, 14:38
Io prenderei una "vecchia" R... senza dubbio... ma sono di parte perchè i fari a mandorla non mi fanno impazzire...
samaritan
09/03/2015, 15:57
Se con le regolazioni delle sospensioni di solito non ci giochi vai di N....poi dipende dai gusti.
Su strada io mi sono sempre trovato bene. Solo in pista mi sono accorto della differenza (e non perchè sappia sfruttarla al 100%).
Richie17
09/03/2015, 15:57
Io prenderei una "vecchia" R... senza dubbio... ma sono di parte perchè i fari a mandorla non mi fanno impazzire...
No vabbè il lato estetico non lo contiamo, a me ad esempio piace più il mio modello che la '12 o la fari tondi. È più che altro capire a cosa vado in contro nel passare da una Street R ultimo modello ad una precendente..
Se con le regolazioni delle sospensioni di solito non ci giochi vai di N....poi dipende dai gusti.
Su strada io mi sono sempre trovato bene. Solo in pista mi sono accorto della differenza (e non perchè sappia sfruttarla al 100%).
Mah, non è il mio giochino preferito, xó diciamo che le regolazioni le ho usate per "cucirmi" addosso un po' di più la moto. Pista per ora molto poca e quest anno non so se ne farò..
Ma a fare un cambio così non penso ti entri in tasca chissà che cifra.
A sto punto prendi una moto molto più economica che cambierai quando le finanze si saranno ristabilite ...
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Richie17
09/03/2015, 17:54
Ma a fare un cambio così non penso ti entri in tasca chissà che cifra.
A sto punto prendi una moto molto più economica che cambierai quando le finanze si saranno ristabilite ...
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Guarda in realtà mi basta avere a disposizione 2mila euro.. Quindi una volta che sto sui 5mila di spesa, rientro giusto giusto.. Conta che la N ultimo modello l'ho trovata usata a 5500 trattabili.. Il problema sono le R dal 2012 indietro che a momenti le vendono a quanto le 2013 in poi.. Infatti io lo dicevo già tempo fa quando c'era qualcuno che vendeva la 2013 con neanche 2 anni di vita a 6500/7000mila euro che erano troppo pochi.. Io la mia sto provando a venderla a 7500 e per ora mi hanno contattato in 2.. Uno voleva fare scambio con un hypermotard con conguaglio a mio favore, ma la moto non mi piace, mentre un altro è in attesa xkè mi ha proposto 7000, ma non credo che accetterò..
ma quanti km ha richie la tua ? io x 7000 euro gli farei un fiocco e gliela darei subito !!!
non pensare che ne trovi tanti !!! la mia 2013 con 21.000 km l' ho data x 6200 ma ho fatto una fatica cane !!!
x 7.500 / 8.000 euro provi le 2014 con pochi km ... poi fai te ... x me + di 7000 non becchi poi spero di sbagliarmi ...
p.s. uguale identica alla tua giugno 2013 r abs !!!
Richie17
09/03/2015, 19:05
Eh Pao a meno che non mi trovo in difficoltà serie x me quei prezzi sono sbagliatissimi!! Vendono a 6500 le R del 2010/2011!! Di regalarla non mi sembra il caso!
Cmq la mia ha 12K km..
Tu l hai venduta a quasi il 50% del prezzo d'acquisto che eri ancora nella garanzia dei due anni... X me non esiste! Piuttosto gli do fuoco ahahahah
Brassiere Toscano
10/03/2015, 08:31
Quoto Pao e aggiungo: se 7.000 € non ti vanno bene è sicuro che te la tieni, vorrei tento vedere quelli che prendono 6.500 € per le R 2012 fari a mandorla :D
Richie17
10/03/2015, 08:39
Eh raga non so che dirvi.. Io sto tenendo d'occhio il mercato del nord Italia e x spendere sotto i 5000 bisogna andare dal 2010 in dietro... Sinceramente vendere a 1000 in più una moto NUOVA è un regalo.. Perché chi vende le fari tondi o successiva magari le tiene troppo alte, ma il mercato è quello, se loro mi fanno pagare le R del 2009 a 5000, vuol dire che la mia si svaluta di 1500 euro in 4 anni ma di 4500 nei primi 2?! È un prodotto di "nicchia" quindi il prezzo di mercato è relativo.. Un po' come certe macchine... Ho preso sotto natale finalmente una clio RS del 2001 e l'ho pagata poco xkè è piena di minchiate da sistemare e una storia "ignota", quelle messe bene le vendono a prezzi di clio del 2006/2007 e qualcuno anche di più.. Io non le ho comprate, ma qualcuno le prende.. Fine OT
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/10/9e436b0a6cb590e6098aa8297d5be5cf.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/10/991adc6982c022a1d152d9ecebe47949.jpg
Giusto per farvi capire... Non è possibile che per mettermi in tasca 2mila euro debba andare su una N oppure una R con più di 5 anni...
questa svalutazione è anche dovuta alla grande crisi delle 2 ruote...un'amico per vendere una hornet con 2000km ci ha messo 9 mesi...
Io ho appena comprato una scenic xmod full optional Luxe con 40mila km a 11.000€ del 2012...nuova costa 26mila...
Alla faccia della svalutazione!;)
Richie17
10/03/2015, 09:17
Esatto! Il problema è che io "devo" vendere (regalare) una moto che è ancora in garanzia fresca fresca e poi prendere quasi allo stesso prezzo una moto 3 anni più vecchia?! Bah..
io cmq sono d'accordo con te nel caso cmq gli darei fuoco...non la svendo pure io per fare felice SOLO chi la compra!;)
Brassiere Toscano
10/03/2015, 09:31
io cmq sono d'accordo con te nel caso cmq gli darei fuoco...non la svendo pure io per fare felice SOLO chi la compra!;)
hai ragione in pieno ma se devi fare cassa e in tempi brevi ti devi accontentare, poi ci sono una marea di moto usate in vendita sotto i 5000 € anche meglio della Street, basta accontentarsi ;)
Considerate una cosa, se una moto e' inserzionata per piu' di una settimana vuol dire che e' stata messa ad un prezzo troppo alto. I prezzi che si vedono sui vari siti di vendita sono tutti prezzi a cui le moto non sono state vendute. Bisogna prendere il prezzo piu' basso di tutte ed abbassarlo ancora di qualche centinaio di euro per avere una valutazione realistica
delfo_zrc
10/03/2015, 11:00
Scusate se mi intrometto, la STREET R 2015 costa oggi franco concessionario Euro 9.825,00 ( + IPT) togliamo subito il 22% di IVA che la perdi appena esci dal conce, arriviamo a 7.660,00 Euro.
Hai fatto 12000 kM per cui è comunque usata, almeno che non sia appena tagliandata, un giro in officina deve farlo anche questo deve essere messo in conto da chi acquista, le gomme o le hai appena cambiate o sono al limite nel secondo caso togli altri 250 euro.
Un po' d trattativa e i 7.000Euro che ti hanno offerto sono molto vicini.
Concordo con Delfo, Richie. Io semestrale e con un 500-600 euro di accessori e 1000 km l'ho pagata in concessionario 7800 euro... 7000 offerti sono buoni.
purtroppo il problema è solo uno....comprare auto o moto nuove ce sempre in regalo un vibratore lubrificato in caso di vendita dopo pochi anni!!!;)
Pure io l'ho presa nuova,perchè ovviamente nel 2013 non esisteva usata(e non c'era nessuna offerta attiva sui accessori come ora)...l'ho prenotata a gennaio subito dopo averla vista ad eicma!E ovviamente il prezzo era sui 11mila...quindi me la tengo!
tarmaco78
10/03/2015, 12:09
Se ti fai un prestito personale di 2000€?
Paghi qualcosa di interessi e risolvi la spesa improvvisa,la moto te la tieni, senza svendere x poi ricomprare un usato...che mi pare assurdo...
tra soldi che ci smeni e moto usata che può nascondere varie rogne e problemi...alla fine ti costano meno gli interessi del prestito...
Tieniti la moto, non è saggio vendere ora.
Chiedi un prestito, un finanziamento oppure valuta altre opzioni.
Non credo, che tu possa realizzare la cifra che intendi monetizzare.
Inviato dal mio SM-N7505
Streetbax
10/03/2015, 12:48
Concordo con chi ha suggerito di trovare altre opzioni alla vendita della moto. Un conto è se tu dovessi rientrare di 5-6000€ e non avessi intenzione di ricomprare subito la moto in attesa di tempi migliori. Ma dato che vuoi vendere per ricomprare subito... per me fai meglio a tenerti la tua (che sai come è tenuta) e cercare piuttosto un modo per avere quei soldi che ti servono.
Non è mai bello fare i conti in tasca alle persone, però dato che hai scritto tu pubblicamente qual è il problema... mi sembra la soluzione più ragionevole piuttosto che andare a "smenarci" sulla moto.
Concordo con chi ha suggerito di trovare altre opzioni alla vendita della moto. Un conto è se tu dovessi rientrare di 5-6000€ e non avessi intenzione di ricomprare subito la moto in attesa di tempi migliori. Ma dato che vuoi vendere per ricomprare subito... per me fai meglio a tenerti la tua (che sai come è tenuta) e cercare piuttosto un modo per avere quei soldi che ti servono.
Non è mai bello fare i conti in tasca alle persone, però dato che hai scritto tu pubblicamente qual è il problema... mi sembra la soluzione più ragionevole piuttosto che andare a "smenarci" sulla moto.
Quoto
Se servono soldi e vuoi restare in moto,devi pasare a qualcosa di molto meno caro;a seconda della moto che vorresti,di modelli ce ne sono a pacchi.
MrTiger si è portato via la mia tuono ricoperta di carbonio e ohlins per una cifra ridicola
e' pieno di moto simili,di tutti igeneri e con 3000 euro le porti in casa.
Il mio consiglio è di tenerla... oppure la vendi, fai un po' di cassa e per un po' giri con qualche usato (non la Street) che ti costa 2.000 euro.
Poi vedi tu...
Paolo Cromo
10/03/2015, 17:52
Tutto sto casino,per poi ricomprarne una uguale ,ma più vecchia.In più ci sono le spese della voltura.Tieniti la tua,2000euro te li do io!!!!Ciao.Paolo
PS Scherzo...
Richie17
10/03/2015, 21:01
Eh raga se potevo fare un prestito secondo voi vendevo la moto? Lo faccio apposta xkè sto pagando già un prestito, ma devo sistemare la macchina e altre spese.. Circa in tutto 2 mila euro..
Cmq io usato interessante a 3000 euro non ne trovo.. Anche xkè nude mi piace solo la Street (o quelle moderne uscite da poco e quindi fuori budget) e carenate non ho voglia di prendermi uno srad del 1920 ;)
Eh raga se potevo fare un prestito secondo voi vendevo la moto? Lo faccio apposta xkè sto pagando già un prestito, ma devo sistemare la macchina e altre spese.. Circa in tutto 2 mila euro..
Cmq io usato interessante a 3000 euro non ne trovo.. Anche xkè nude mi piace solo la Street (o quelle moderne uscite da poco e quindi fuori budget) e carenate non ho voglia di prendermi uno srad del 1920 ;)
ti mancano soldi,non puoi chiederli a giro,vendi la moto e stop.
rischi di fare un macello per vendere la tua e trovarne una a 2000 euro in meno,come se fosse facile ricavare dala tua la cifra che ti aspetti e poi trovare l'usato che cerchi(solo Street poi...)
Fai il saggio,vendi la moto e ricomprala quando potrai,facile.
Richie17
10/03/2015, 21:52
Se vendo la moto e mi salto la stagione fidati che non la compro più, è quello il problema.. Ho preso la macchinetta sportiva vecchia e già mi sto organizzando per fare un paio di pistate... Purtroppo so già che se la vendo, quei soldi tra casa, macchina e cazzate varie, spariscono e la moto va a farsi benedire.. Mi dispiacerebbe.. Anche perché inizialmente l idea era di togliermi la moto come dici tu.. Ma al primo sole di queste settimane già stavo impazzendo al pensiero.
Secondo me, vendere questa e prenderne una più vecchiotta a prezzo non è impossibile. Il ragazzo che mi ha contattato se fosse riuscito a vendere la sua, mi ha detto che a 7300 la prendeva.. Purtroppo il tipo non si è più fatto vivo e di conseguenza ha bloccato la mia vendita.. Caso vuole che sto ragazzo ha una Street 2010 con pochi km, quindi potremmo fare uno scambio con conguaglio a mio favore, xó la sua è una N e direi che non ne vale la pena per poi spenderci in upgrade.
Se vendo la moto e mi salto la stagione fidati che non la compro più, è quello il problema.. Ho preso la macchinetta sportiva vecchia e già mi sto organizzando per fare un paio di pistate... Purtroppo so già che se la vendo, quei soldi tra casa, macchina e cazzate varie, spariscono e la moto va a farsi benedire.. Mi dispiacerebbe.. Anche perché inizialmente l idea era di togliermi la moto come dici tu.. Ma al primo sole di queste settimane già stavo impazzendo al pensiero.
Secondo me, vendere questa e prenderne una più vecchiotta a prezzo non è impossibile. Il ragazzo che mi ha contattato se fosse riuscito a vendere la sua, mi ha detto che a 7300 la prendeva.. Purtroppo il tipo non si è più fatto vivo e di conseguenza ha bloccato la mia vendita.. Caso vuole che sto ragazzo ha una Street 2010 con pochi km, quindi potremmo fare uno scambio con conguaglio a mio favore, xó la sua è una N e direi che non ne vale la pena per poi spenderci in upgrade.
rimanere sulla stessa moto,prendendo il modello inf non mi pare una gran cosa ed infatti già ti da pensiero dove fare un up grade,spendendo....Io ho venduto la moto 3 giorni fa e so per certo(rate della macchina nuova e per la ristrutturazione della casa al mare) che per 5 anni nisba.Si sopravvive anche senza moto e te lo dice uno che ne è sempre stato dipendente...
Richie17
10/03/2015, 22:19
Eh lo so Leo.. Certo che si sopravvive.. Ma secondo me finisce li poi.. Xkè poi mi troverò a dover comprare una macchina seria e non più da "pirla", poi la casa, poi quello e... la moto ciao... Una Street N vecchia no... Una Street R fari tondi secondo me è la scelta giusta.. Oppure una fari a mandorla a prezzo giusto.. Boh vediamo
ti mancano soldi,non puoi chiederli a giro,vendi la moto e stop.
rischi di fare un macello per vendere la tua e trovarne una a 2000 euro in meno,come se fosse facile ricavare dala tua la cifra che ti aspetti e poi trovare l'usato che cerchi(solo Street poi...)
Fai il saggio,vendi la moto e ricomprala quando potrai,facile.
Sono daccordo con Leo. E' solo la mia opinione ma se le tue condizioni economiche sono tali che ti "servono" 2 mila euro e non sai dove trovarli allora la moto non te la puoi permettere, sopratutto una moto "superflua" come una street r.
Se domani devi devitalizzare un dente che fai? Ti vendi la moto da 5000 euro e te ne compri una da 3000?
Richie17
10/03/2015, 22:22
No raga aspettate un attimo.. Non sono scemo che ho il conto in banca a 0... Mi servono 2 mila euro che non voglio toccare da quelli che ho via proprio xkè servono x la casa e le evenienze straordinarie...
Vendere ora con il mercato saturo significa mettersi a 90.
Comprare moto nuove è un suicidio economicamente parlando.
Di contro tutti quei prezzi che vedi sono moooolto trattabili.
Occhio che se finisci con l'acqua alla gola poi la devi svendere pur di trovare un compratore, ben sotto i 7000.
Valuta una buona r del 2009 che trovi sui 4000 e ti consente di fare abbastanza cassa per dare senso a questo movimento.
hai speso per una moto nuova e ultimamente, se ho capito bene, per un'auto da strapazzare in pista... hai fatto male i tuoi conti prima, ora vendi e basta secondo me
Richie17
10/03/2015, 22:36
hai speso per una moto nuova e ultimamente, se ho capito bene, per un'auto da strapazzare in pista... hai fatto male i tuoi conti prima, ora vendi e basta secondo me
Esatto, ma non è la macchina in se che mi toglie sti soldi.. È un insieme di cose.. Poteva anche essere un problema ai denti come dicevano prima, per esempio.. Anche xkè la macchina l ho pagata meno di quanto voglio spendere ora per una moto...
Volendo potrei anche non vendere niente e tirare fuori sti 2mila euro... Ma toccherei dei soldi che non vorrei toccare.. Tutto li.. Nulla di drammatico.. Se fosse una situazione da acqua alla gola non avrei dubbi sul vendere la moto e anche la macchina...
Premetto che non ho letto tutta la discussione, ma personalmete ti dico che per raccimolare 2000euro stai facendo un gran casino.
Prima di tutto...lavori? Se si fatti un minimutuo e sei a posto. Se non puoi farlo ed è una cosa seria 2000euro penso che i tuoi non abbiano problemi a prestarteli.
Se speri di pijare piú di 7000euro per la tua, bhe illuso. Io la mia nuova (2012) di concessionario, a suo tempo quando la presi, la pagai molto meno di mille euro in piú rispetto a quello che ti hanno offerto. Okey il prezzo era dovuto ad una fortunata coincidenza, però questo è per dire che se tu chiedi 7500euro per una moto di due anni, con 12000km, quando se si ha culo a trovare un concessionario che te la vende a poco di piú, bhe chiunque andrebbe sul nuovo!!
A me sembra tanto già 7000euro....per dire...io un usato ad un prezzo cosí alto rispetto al nuovo, senza garanzia, non lo prenderei mai. Per 2000euro in piú prendo il nuovo
Eh lo so Leo.. Certo che si sopravvive.. Ma secondo me finisce li poi.. Xkè poi mi troverò a dover comprare una macchina seria e non più da "pirla", poi la casa, poi quello e... la moto ciao... Una Street N vecchia no... Una Street R fari tondi secondo me è la scelta giusta.. Oppure una fari a mandorla a prezzo giusto.. Boh vediamo
Va che tra fari tondi R e a mandorla R (2012) non cambia nulla. Solo fari e due pezzi sotto al serbatoio....
Richie17
11/03/2015, 07:21
Premetto che non ho letto tutta la discussione, ma personalmete ti dico che per raccimolare 2000euro stai facendo un gran casino.
Prima di tutto...lavori? Se si fatti un minimutuo e sei a posto. Se non puoi farlo ed è una cosa seria 2000euro penso che i tuoi non abbiano problemi a prestarteli.
Se speri di pijare piú di 7000euro per la tua, bhe illuso. Io la mia nuova (2012) di concessionario, a suo tempo quando la presi, la pagai molto meno di mille euro in piú rispetto a quello che ti hanno offerto. Okey il prezzo era dovuto ad una fortunata coincidenza, però questo è per dire che se tu chiedi 7500euro per una moto di due anni, con 12000km, quando se si ha culo a trovare un concessionario che te la vende a poco di piú, bhe chiunque andrebbe sul nuovo!!
A me sembra tanto già 7000euro....per dire...io un usato ad un prezzo cosí alto rispetto al nuovo, senza garanzia, non lo prenderei mai. Per 2000euro in piú prendo il nuovo
Va che tra fari tondi R e a mandorla R (2012) non cambia nulla. Solo fari e due pezzi sotto al serbatoio....
Allora... I conti li abbiamo fatti già per tutta la discussione.
Il prezzo secondo me è giusto.. Se mi trovi un concessionario che vende una R ABS accessoriata nuova a quel prezzo dimmelo che la compro e rivendo ;).
Tra fari tondi e fari a mandorla lo so che non cambia niente... Cambia il prezzo xó visto che sono annate differenti!
Adesso per favore, torniamo in topic e mi date consigli su cosa prendere?!?!
Consulenti finanziari basta ;)
Allora... I conti li abbiamo fatti già per tutta la discussione.
Il prezzo secondo me è giusto.. Se mi trovi un concessionario che vende una R ABS accessoriata nuova a quel prezzo dimmelo che la compro e rivendo ;).
Tra fari tondi e fari a mandorla lo so che non cambia niente... Cambia il prezzo xó visto che sono annate differenti!
Adesso per favore, torniamo in topic e mi date consigli su cosa prendere?!?!
Consulenti finanziari basta ;)
prendi quella che costa meno, una 2008-2009, che rispetto a una 2015 non è come il giorno e la notte
Richie17
11/03/2015, 08:04
C'è una R fari tondi mi sembra del 2010 con parecchi accessori e gingilli vari in vendita in Liguria.. Mi piace molto ma ha 30mila e passa km... Come chilometraggio è eccessivo? Nel senso, ci sono cose che si dovrebbero fare e quindi chiedere se sono state fatte?
C'è una R fari tondi mi sembra del 2010 con parecchi accessori e gingilli vari in vendita in Liguria.. Mi piace molto ma ha 30mila e passa km... Come chilometraggio è eccessivo? Nel senso, ci sono cose che si dovrebbero fare e quindi chiedere se sono state fatte?
Dovrebbe aver verificato le valvole,ma difficilemnte son da sistemare a quel kilometraggio,che per inciso son pochi se fatti solo in strada.
Considera i lavori fatti o da fare,tipo;sospensioni,circuito di raffreddamento,freni ecc...
Richie17
11/03/2015, 08:20
Ok grazie! Sospensioni sono aftermarket quindi credo ancora in forma.. A meno che non era un fissato che le ha cambiate il giorno dopo averla presa nuova
Ok grazie! Sospensioni sono aftermarket quindi credo ancora in forma.. A meno che non era un fissato che le ha cambiate il giorno dopo averla presa nuova
Potrebbe averle prese usate....richiedi fattura d'acquisto;se è un fissato e precisino,ha conservato tutto. Io ho un pdf sul pc,con tutti gl'interventi,le date,le marche d'olio,i pezzi cambiati ed i riferimenti delle fatture a cui corrispondono,ma io sono da neuropsichiatria....
Richie17
11/03/2015, 09:13
Ahahaha in effetti si!! Cavolo a saperlo compravo una moto da te ;)
Ahahaha in effetti si!! Cavolo a saperlo compravo una moto da te ;)
La mia tuono era un affare ,ma se l'è accattata MrTiger al volo.....:dubbio:
Allora... I conti li abbiamo fatti già per tutta la discussione.
Il prezzo secondo me è giusto.. Se mi trovi un concessionario che vende una R ABS accessoriata nuova a quel prezzo dimmelo che la compro e rivendo ;).
ooooooooooooooooook buon divertimento!! per fortuna ci sono quelli come te che fan girare l'economia :D
Richie17
11/03/2015, 09:54
Ahahaha ma no dai! È che stava venendo fuori una discussione drammatica quando invece è semplicemente un momento dove per non toccare i soldi messi via, si taglia sul superfluo e quindi magari dare via la moto e prendere qualcosa di più vecchiotto.
Per il prezzo, io sto guardando in giro e la mia è nella norma.. Se mi hanno contattato già in 2 vuol dire che tanto alto non sono no?! Poi purtroppo uno voleva fare scambio ma l'hypermotard non mi piace e l altro è in attesa dal suo acquirente.. Tutto qua! ;)
Mi sono perso:
Tu vuoi monetizzare i 7k € oppure ti interesa una
Street R My 09 + 2k €?
Inviato dal mio SM-N7505
Richie17
11/03/2015, 15:01
Mi sono perso:
Tu vuoi monetizzare i 7k € oppure ti interesa una
Street R My 09 + 2k €?
Inviato dal mio SM-N7505
Monetizzare vendendo la mia e poi prendendo una più vecchia.
ma proprio street deve essere?
dato che vuoi monetizzare, puoi spendere meno e comprarti altre moto comunque valide, magari di altro genere
Richie17
11/03/2015, 15:11
ma proprio street deve essere?
dato che vuoi monetizzare, puoi spendere meno e comprarti altre moto comunque valide, magari di altro genere
Eh warst sinceramente non saprei che prendere.. Le jap naked non mi piacciono, le 1000cc mi costano troppo di assicurazione xkè sono entro i 30anni e enduro stradali non mi piacciono.. Cosa prendo? Alla fine una Street R fari tondi la si compra abbastanza bene..
Cmq se avete consigli sono ben accetti..
Sportive vuoi provarne?
Se ci stai con l'assicurazione ad esempio, di suzuki 750 a prezzi stracciati ne trovi in ogni dove.
Streetbax
11/03/2015, 15:40
trovi hornet, R6, CBR600RR, bandit, SV650, ER6F, ecc.... guardando velocemente su internet nella tua zona trovi un pò di tutto con meno di 20000km.
Richie17
11/03/2015, 15:50
Sportive vuoi provarne?
Se ci stai con l'assicurazione ad esempio, di suzuki 750 a prezzi stracciati ne trovi in ogni dove.
Il Gixxer è stata la moto dei miei sogni per anni e la stavo prendendo prima della Street.. Poi un amico mi ha portato dietro ed era come esser portati sul bauletto... Quindi l ho scattata xkè alla mia compagna piace venire in moto e le carenate le ho lasciate stare.. Poi sinceramente mai guidato coi semimanubri e non so cosa aspettarmi nella guida stradale.. A me della Street piace proprio la semplicità di guida e la maneggevolezza..
trovi hornet, R6, CBR600RR, bandit, SV650, ER6F, ecc.... guardando velocemente su internet nella tua zona trovi un pò di tutto con meno di 20000km.
Purtroppo di quelle l unica che mi piace è l'sv, ma l ho già avuta e non penso la riprenderei xkè ci va un upgrade ciclistico radicale..
Paolo Cromo
11/03/2015, 17:59
Basta!!Ti vendo la mia R 2010,tenuta da amatore e sei a posto!!!Ciao.Paolo
Richie17
11/03/2015, 19:15
Basta!!Ti vendo la mia R 2010,tenuta da amatore e sei a posto!!!Ciao.Paolo
Va bene ci sto!! Io ti vendo la mia.. Basta che raggiungiamo almeno un 2mila euro di conguaglio a mio favore! ;)
Bellissima questa trattativa in diretta.... Sembra di vedere quando Ronaldo venne acquistato dall'inter!
Richie17
16/04/2015, 00:11
Raga.. Mi hanno proposto uno scambio con Daytona 2010 22mila km (ancora da valutare il conguaglio, quindi nulla di concreto al momento).
Chi ha provato entrambe le moto? Ho paura di non trovarmi bene con i semimanubri (mai avuti in vita mia) e non so cosa aspettarmi dalla Daytona..
gixxer73
16/04/2015, 06:45
Se ti piace andare in 2 lascia perdere ...
dal mio gatto
Il Gixxer è stata la moto dei miei sogni per anni e la stavo prendendo prima della Street.. Poi un amico mi ha portato dietro ed era come esser portati sul bauletto... Quindi l ho scattata xkè alla mia compagna piace venire in moto e le carenate le ho lasciate stare.. Poi sinceramente mai guidato coi semimanubri e non so cosa aspettarmi nella guida stradale.. A me della Street piace proprio la semplicità di guida e la maneggevolezza..
Purtroppo di quelle l unica che mi piace è l'sv, ma l ho già avuta e non penso la riprenderei xkè ci va un upgrade ciclistico radicale..
da ex possessore...che moto il 750...che moto!l'ho mollata solo per i miei problemi alla schiena...e perchè nonostante non estrema come supersportiva cmq mi devastava i polsi...
Richie17
19/04/2015, 14:20
da ex possessore...che moto il 750...che moto!l'ho mollata solo per i miei problemi alla schiena...e perchè nonostante non estrema come supersportiva cmq mi devastava i polsi...
Eh conta che io soffro di tendinite ai polsi..... Infatti i primi giri della stagione soffro già abbastanza con il manubrio.. Penso che i semi manubri mi ammazzerebbero
ma Street r fari tondi senza pensarci...a parte l'ABS la tua è un aggiornamento, la moto di base è sostanzialmente la stessa (ora scoperchio il vaso di pandora ma la verità è questa). La questione estetica sui fari è personale, tipo a me piacciono entrambe indistintamente, i fari tondi di più per via del plasticone dei nuovi che nella forma non mi dispiacciono. Altrimenti le alternative per monetizzare, restando comodo per la zavorrina, sarebbero tutte comparabili più con una N (vedi hornet ultimo modello, mt07, sv, fz6 :/ ...). Escludo le stradali per quanto detto prima...
Richie17
11/09/2015, 04:34
da ex possessore...che moto il 750...che moto!l'ho mollata solo per i miei problemi alla schiena...e perchè nonostante non estrema come supersportiva cmq mi devastava i polsi...
Genna che anno era il tuo 750?
Alla fine sono riuscito a provare un gsxr 600 k7 e un 636 2005 e il Gixxer mi ha notevolmente sorpreso! Ci sono salito pensando già alle figure di ***** che mi sarei potuto fare, quanto sarei stato impacciato,ecc... E alla fine invece mi ha "coccololato" subito. Piaciuta molto e potrei optare per quella. Il 636 invece l'ho trovata scomodissima e brutta di ciclistica, ma bel motore...
Ah una cosa: ma voi che arrivate dalle carenate perché oltre a dirmi che sono più scomode non mi avete detto quanto C***O è bello avere la carena?!?! Cavolo dopo 5 minuti che stavo guidando il Gixxer non capivo cosa c'era che mi "aggradava" così tanto... Poi una volta sceso ho capito... La pressione dell'aria inesistente!!!!!
Per me che abito ad almeno 60/80km dalle strade che mi piace fare non è da sottovalutare.. Più volte una buona dose di km li faccio su tange/autostrade o statali ad alto scorrimento..
Brassiere Toscano
11/09/2015, 07:31
Richie ma la Street l'hai venduta?
Richie17
11/09/2015, 10:44
No, diciamo che fino a qualche settimana fa non ero molto convinto. Oggi la viene a vedere un ragazzo.
Genna che anno era il tuo 750?
Alla fine sono riuscito a provare un gsxr 600 k7 e un 636 2005 e il Gixxer mi ha notevolmente sorpreso! Ci sono salito pensando già alle figure di ***** che mi sarei potuto fare, quanto sarei stato impacciato,ecc... E alla fine invece mi ha "coccololato" subito. Piaciuta molto e potrei optare per quella. Il 636 invece l'ho trovata scomodissima e brutta di ciclistica, ma bel motore...
Ah una cosa: ma voi che arrivate dalle carenate perché oltre a dirmi che sono più scomode non mi avete detto quanto C***O è bello avere la carena?!?! Cavolo dopo 5 minuti che stavo guidando il Gixxer non capivo cosa c'era che mi "aggradava" così tanto... Poi una volta sceso ho capito... La pressione dell'aria inesistente!!!!!
Per me che abito ad almeno 60/80km dalle strade che mi piace fare non è da sottovalutare.. Più volte una buona dose di km li faccio su tange/autostrade o statali ad alto scorrimento..
Io ho posseduto per me il gixxer più bello,ovvero il 750 K8...questa una foto della mia vecchia fiamma...
199954
Moto supersportiva ma molto più guidabile di R6 e compagnia bella,ciclista ottima e motore molto lineare...ci ho fatto anche 1200km in un weekend tra stelvio ecc...
Ancora ora ogni tanto guardo su subito.it se capita qualche occasione,ma poi sono sincero con me stesso...le cose che faccio con la street me le scordo con una SS,incluso il fatto che il margine di errore è molto più limitato per strada con una supersportiva...
Consiglio mio che ho provato anche il k5-k6...prendi il k8 che è un modello che è stato fatto fino al 2010 più curato,magari colorazione 2008-2009 (il 2010 è orrendo)...
Richie17
12/09/2015, 01:33
Bellissima Genna!! Poi con quello scarico è la morte sua..
Cmq non lo so.. I prezzi sono un po' altini e penso che un 600cc mi basti e avanzi.. Non è reattiva come la Street sul gas, ma cavolo sopra i 10mila è già un bel missilino!
Sicuro sarà MOOOLTO più impegnativa della Street (che oggi ci sono risalito per un paio di commissioni fuori ed è una bicicletta veramente!!), ma da un certo punto di vista mi sento di farlo ora il passo perché la guida coi semimanubri mi sento che può regalare belle soddisfazioni.. E poi visto che la sto usando pochissimo, il prossimo anno magari un paio di pistate me le faccio (col gixxer probabilmente).
Non prendere il 600,non ha mercato e personalmente un 750(ha 3 mappe quindi se vuoi un 600 basta premere un tasto) se lo pigli verso dicembre gennaio dove il mercato é morto i prezzi son diversi...io nel 2010 mi son preso un 750 k8 con 4500km a 7100€...ora lo vedo allo stesso prezzo ma son tutti sognatori...il suo prezzo sono max 6000€...
io vengo da una stradale.... e giusto ieri ho fatto qualche km su un vecchio gixxer 600 del 2003 .... la prima cosa che ho pensato è stata : ma quei due cosi così spioventi che ci fanno la sotto??? pensaci bene. La posizione di guida per l 'uso quotidiano fa molto.
Richie17
13/09/2015, 09:28
Non prendere il 600,non ha mercato e personalmente un 750(ha 3 mappe quindi se vuoi un 600 basta premere un tasto) se lo pigli verso dicembre gennaio dove il mercato é morto i prezzi son diversi...io nel 2010 mi son preso un 750 k8 con 4500km a 7100€...ora lo vedo allo stesso prezzo ma son tutti sognatori...il suo prezzo sono max 6000€...
Eh lo so che non ha mercato il 600, xó 750 costa di più, l assicurazione costa di più, il bollo costa di più e sopratutto... Va di più.. Se con la Street lasciavo terza e dosavo il gas, con il 750 passerei il tempo a "litigare" col gas e frenare troppo in entrata.. Secondo me il 600cc è giusto. Vediamo.. Anche perché la Street la devo regalare e mi stan girando secchi!! Le 2012 le vendono a 6mila e io la mia a 7mila non riesco a venderla... Boh...
io vengo da una stradale.... e giusto ieri ho fatto qualche km su un vecchio gixxer 600 del 2003 .... la prima cosa che ho pensato è stata : ma quei due cosi così spioventi che ci fanno la sotto??? pensaci bene. La posizione di guida per l 'uso quotidiano fa molto.
Guarda sicuramente quello che dici tu è vero, ma più su carenate tipo ninja o Daytona.. Io sul gsxr 600 k7 mi sono trovato comodo e poi ripeto.. L'aria x me che sono magrolino e faccio parecchi km su strade ad alto scorrimento è un "contro" non da poco.. Io dopo un giro con la Street arrivo con i polsi ok e le gambe ok... Ma un male al collo esagerato...
E poi quest anno la moto l'ho usata pochissimo.. 2500km... E penso che d'ora in avanti sarà così, per quello ho deciso di togliermi lo sfizio della carenata. Per usarla 3/4 giri a stagione e magari 2/3 pistate, la carenata ha senso.
L'uso quotidiano l'ho scartato già dall'anno scorso. La Street si muove bene in città... Ma il motore mi dispiace dirlo, dopo un paio di giorni in città, diventa scorbutico e gira malissimo... Invece quando è strapazzato per bene, va liscio come l'olio.. Questo è l unico neo che ho trovato in 3 stagioni di Triumph..
Le 2012 le metteranno anche fuori a 6000 ma piú di 5000euro non valgono.
Smettiamola di sopravvalutare stè moto.
Io la mia R nuova di concessionario l'ho pagata 7800euro (va bene ho avuto culo) ma non vedo come si possa pretendere di vendere una moto di quadi tre anni a 7000euro quando con un po di fortuna si porta via il nuovo a 1500euro in piú.
Richie17
13/09/2015, 11:51
Eh raga io ste offerte sul nuovo non le vedo.. Io gli lasciato 11mila euro tondi tondi...
Se nuova una R sta a 7800 vendo la mia e la compro nuova.. Mi conviene......
La mia R 2012 l'ho pagata cosí. A gennaio 2012.
Ripeto saró stato fortunato peró chiedere 7000euro per un usato di 3anni con xxkm insomma....
Se una moto e' in vendita ad un certo prezzo... vuol dire che quel prezzo e' troppo alto, altrimenti qualcuno la comprerebbe e sarebbe tolta dal mercato. Tutte e sottolineo TUTTE le moto che vedete inserzionate da piu' di una settimana sono messe in vendita ad un prezzo troppo alto al quale non vengono vendute a meno che non si tratti di moto "particolari" e non parliamo certo di speed o street. Compro e vendo mediamente 3 moto l'anno e qualche cosa del mercato lo capisco (modestamente :lingua: )
però ce gente che svende e rovina il mercato dell'usato, magari fa passare moto perfette e invece ci sono inghippi sotto, ho problemi di motore, o problemi di post caduta ecc, faccio un esempio, anche in certe modifiche della casa.... la speed fino al 2012 si crepavano i trasparenti dei fanali e il cambio dopo il 2012 è stato migliorato e rivisto con ingranaggi e selettori nuovi...poi aggiungo... uno che ha girato poco e solo fine settimana tenuta sempre in box, non può valere come una moto dello stesso anno usata tutti i giorni con pioggia sole e lasciata parcheggiata fuori dal box anche in inverno con un telo sopra.... secondo mè c'è usato e usato, poi i concessionari sono dei bastardi...ma giustamente devono rivenderle , dare garanzia e pagarci le tasse.
si certo si possono fare affari in giro l'iva la perdi il giorno dopo.... si fa per dire.. perché un km0 il concessionario non ti lascia l'iva ma al max mezza iva chissa poi perché che loro detraggono tutto...
a volte non si vendono perché il privato non accetta la permuta e tanti hanno l'usato da dare indietro.
Manera, esistono listini appositi che dicono quanto può valere all'incirca la tua moto.
Io non dico di svenderla, ma nemmeno di mettere prezzi assurdi e poi lamentarsi che la moto non si vende. Nessuno vuole mai smenarci e poi si vedono prezzi improponibili su un usato che ne vale ben meno.
Se uno vende una R 2012 con 29000km a 6000euro quando la moto ne vale 1000 di meno, uno che ha una R 2013 magari con meno km si sentirà in diritto di mettere la sua ad un prezzo maggiore, sbagliando perchè il prezzo reale per entrambe è ben al disotto.
Non só se mi spiego ma i prezzi alti che si vedono sulle street praticamente sono per la maggior parte basati sul fatto che altri vendono moto piú vecchie al prezzo di quelle piú nuove (nel caso del esempio la 2012 venduta al prezzo di una 2013) equindi poi ogniuno rincorre il prezzo maggiore.
Vi ricordo che appena fuori dal nrgozio boi perdete il valore dell'iva, che essendo sopra al 20% non sono proprio bruscolini.
dice comunque di aver pagato 11000 euro una Street nel 2012???? MA DOVE ? se costano 9800 euro Nuove le R 2015 ABS in strada
Non esiste un prezzo "giusto", esiste un prezzo sotto al quale si vende e quello e' il valore reale della moto, se si inserziona una moto ad un prezzo "X" e nessuno la compra quel prezzo e' troppo alto e basta. Inutile lamentarsi che la moto e' stata tenuta come una figlia, sempre garage, mai pista......e tutte le solite cose che si leggono negli annunci. Il mercato e' molto semplice in questo :biggrin3::biggrin3:
Eh raga io ste offerte sul nuovo non le vedo.. Io gli lasciato 11mila euro tondi tondi...
Se nuova una R sta a 7800 vendo la mia e la compro nuova.. Mi conviene......
Triumph Street Triple R ABS (2013 - 15) nuove - Annunci moto nuove Triumph - Moto.it (http://www.moto.it/moto-nuove/ricerca?offer=&brand=triumph&brandacc=&model=triumph%2Fstreet-triple&modelname=&version=fYV3W4&seg=&categoryacc=&condition_expl=®ion=&province=&zipcode=&price_f=&price_t=&place=&place_rad=&longitude=&latitude=&disp_f=&disp_t=&pow_f=&pow_t=&weig_s=&weig_t=&electric=&emis_s=&strokes_s=&gear_s=&seat_s=&seat_t=&km_s=&km_t=&year_s=&year_t=&circuit=&crashed=&special=&photo=&tradein=&person=&newtype=&abs=&unpw=&sort=pr&sortdir=&term=&adref=&docs=&work=&rest=&pres=&asi=)
11 mila euro per una street r...?
Richie17
13/09/2015, 19:17
Allora... La moto è un 2013 e ha 2 anni.. Non 3... Volete la foto del contratto a 10900 euro scontata a 10500?! Ma raga se prendete il listino di adesso che ci sono quasi 2mila euro di sconto che razza di paragone è?! Io la moto l'ho presa ad un mese dall uscita in conce.
Cmq sempre a far polemica su argomenti off topic.. Se non la vendo sono cavoli miei.. Stessa discussione mesi fa perché c'era gente che ha venduto le R ad inizio stagione ancora in garanzia a 6200/6500 e chi come me ne avrebbe chiesti 7500... A 6200 l'hanno venduta subito.. E grazie era a meno delle 2012 e certe 2011..
dice comunque di aver pagato 11000 euro una Street nel 2012???? MA DOVE ? se costano 9800 euro Nuove le R 2015 ABS in strada
Aggiungici tutti gli accessori tranne arrow e quickshifter... Quando nn li regalavano.. Vai sul configuratore Triumph..
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/13/161259e2051ca7c306abc3fdbf6205aa.jpg
Io l'ho presa nuda, poi ho messo su tutto usato pagando 1/4 della richiesta di triumph :)
La R 2012 vale al massimo 5500euro...quindi chi ha venduto la tua a 6200euro ha fatto solo il prezzo giusto e non sottoprezzo. ;)
Allora... La moto è un 2013 e ha 2 anni.. Non 3... Volete la foto del contratto a 10900 euro scontata a 10500?! Ma raga se prendete il listino di adesso che ci sono quasi 2mila euro di sconto che razza di paragone è?! Io la moto l'ho presa ad un mese dall uscita in conce.
Cmq sempre a far polemica su argomenti off topic.. Se non la vendo sono cavoli miei.. Stessa discussione mesi fa perché c'era gente che ha venduto le R ad inizio stagione ancora in garanzia a 6200/6500 e chi come me ne avrebbe chiesti 7500... A 6200 l'hanno venduta subito.. E grazie era a meno delle 2012 e certe 2011..
Aggiungici tutti gli accessori tranne arrow e quickshifter... Quando nn li regalavano.. Vai sul configuratore Triumph..
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/13/161259e2051ca7c306abc3fdbf6205aa.jpg
Si però purtroppo Richie, gli accessori non te li valuta una fava nessuno.
Io sto facendo la stessa cosa, probabilmente al tuo stesso prezzo, sapendo di chiedere più di quanto valga la moto.
Però non ho fretta di venderla, e la richiesta fuori mercato ha fatto in modo che per ora mi abbiamo contattato in pochissimi, ma solo gente che pareva seria.
Richie17
13/09/2015, 20:06
Eh Nerif gli accessori della casa se li vogliono li pagano.. Se li comprano usati quello che vogliono ma li pagano.
Io trovo che 6200euro sia regalarla, non un prezzo giusto per una moto di 2 anni appena..
Neanche io ho fretta di vendere, ma la gente vuole spendere sui 6mila...
a parte che puntale , coprisella e cupolino e sconto di 500 euro era in promozione sia la 2014 che la 2015, sensore pressione gomme non lo cerca nessuno... , poi la gente vuol spendere poco per cui in tutti i casi gli acessori o li smonti e li vendi per i cavoli tuoi, oppure devi lasciarli quasi gratis nel pacchetto vendita, comunque anche se tenuta benissimo, un 2012 massimo vale 5500 se ha pochi km max 20000 e con tagliandi regolari.. di più è impossibile venderla, e ti dirò secondo mè una 2013 R vale se abs 6500, 2014 , 7500 , 2015 sui 8000 che almeno le ultime 2 sono ancora in garanzia casa madre
Richie17
14/09/2015, 11:13
a parte che puntale , coprisella e cupolino e sconto di 500 euro era in promozione sia la 2014 che la 2015, sensore pressione gomme non lo cerca nessuno... , poi la gente vuol spendere poco per cui in tutti i casi gli acessori o li smonti e li vendi per i cavoli tuoi, oppure devi lasciarli quasi gratis nel pacchetto vendita, comunque anche se tenuta benissimo, un 2012 massimo vale 5500 se ha pochi km max 20000 e con tagliandi regolari.. di più è impossibile venderla, e ti dirò secondo mè una 2013 R vale se abs 6500, 2014 , 7500 , 2015 sui 8000 che almeno le ultime 2 sono ancora in garanzia casa madre
Quindi? Queste valutazioni in base a cosa? A naso... Quindi se per te una 2013 la si vende a 6500 e io la vendo a 7mila... Dov è il problema? Sono un pazzo perché chiedo 500euro in più rispetto al vostro tariffario?
Gli accessori io non li regalo a nessuno mi dispiace.. E sai perché? Xkè a regalarli non ci guadagno niente... Io sono più dell idea che la moto se la vuoi senza niente te la prendi così, se la vuoi con gli accessori, la cerchi con gli accessori perché dopo magari hanno pagato la moto 6200.... Con gli accessori comprati dopo, 7mila... Io la moto la sto vendendo in regola, con gli accessori che vogliono tutti, le gomme nuove,ecc..Quindi raga posso chiedere un favore??
Il topic parla di altro, non di valutazione dell'usato della Street...
Quindi grazie per i vostri consigli, ma basta perché state dicendo le stesse cose, per cosa?! 300/500 euro in più rispetto a quanto la mettereste voi?! Dai raga per favore.. Prendetene una a 6mila senza niente e con le gomme finite (come tanti che vendono) e poi dopo 6 mesi ditemi quanto avete speso.
linzonico
14/09/2015, 12:30
SE è ripeto, SE può interessare un mese fa ho acquistato una R ABS 2013 con cupolino, para telaio triumph cavalletti e 3700km a meno di 7000. Il tutto in Lombardia
Richie17
14/09/2015, 15:13
Buono per i km.. La mia ne ha 16mila... Cercherò di venderla a qualcosa meno...
Ah ps ancora offtopic: la regione conta molto... Ad esempio nel Lazio si fanno grandi affari mentre al sud ad esempio i prezzi sono altissimi.. Qua al nord una via di mezzo...
Begnamas
14/09/2015, 17:50
Occhio però che il 600 venendo da una Street non è il massimo...molto molto vuoto sotto...
Poi in particolare Suzuki il 600 non esiste...750 senza pensarci
Anche se spendi qualcosina di più ne vale la pena,le 600, Day a parte sono troppo fiacche sotto,e a vedere quel che
scrivi non sembri uno che fa girare la moto in alto...il 600 ti stancherà dopo pochissimo...
se vuoi suzuki vai dritto su 1000 k7-k8 senza guardarti indietro
e richie la moto se la vende al prezzo che gli pare, in un paese di merda come il nostro dove la gente paga 5-6000 euro delle vespe del cazzo bucate dalla ruggine senz'arte né parte, non mi pare il caso di stare a sindacare sulla cifra che lui chiede per la sua Street R
Richie17
14/09/2015, 20:17
Occhio però che il 600 venendo da una Street non è il massimo...molto molto vuoto sotto...
Poi in particolare Suzuki il 600 non esiste...750 senza pensarci
Anche se spendi qualcosina di più ne vale la pena,le 600, Day a parte sono troppo fiacche sotto,e a vedere quel che
scrivi non sembri uno che fa girare la moto in alto...il 600 ti stancherà dopo pochissimo...
Guarda, sei uno dei tanti che me lo dice.. Io purtroppo tra le curve il Gixxer non l'ho provato, ma quello che ho capito è che sicuramente la Street ha una risposta la gas che il 600 4cilindri si sogna... Xó cazzo a 8mila parte bene e sale sempre di più..
È vero che "tendenzialmente" non sono uno che la fa girare alta, ma cmq anche la Street dalla seconda stagione, ho iniziato a farla girare in alto.. Quindi penso sia solo questione di abitudine.. Non mi spaventa quel discorso anche perché pure con le auto ho fatto un passaggio del genere (clio 1.5 dci 100cv a clio rs phase 2 che è 2.0cc 170cv aspirato) e ti dico che non mi dispiace, anzi... ;)
Ritornando al discorso, ovvio che 750 sarebbe perfetto...
se vuoi suzuki vai dritto su 1000 k7-k8 senza guardarti indietro
e richie la moto se la vende al prezzo che gli pare, in un paese di merda come il nostro dove la gente paga 5-6000 euro delle vespe del cazzo bucate dalla ruggine senz'arte né parte, non mi pare il caso di stare a sindacare sulla cifra che lui chiede per la sua Street R
Ahahha warst il tuo intervento mi consola! Ho iniziato ad amare i tuoi commenti da quando lessi "portaricotta" riferito ai fari tondi!!! ;)
Cazzate a parte, mi sopravvaluti.. Non mi sento pronto per un 1000cc e so che tra i 600cc sarebbe meglio guardare altrove. Però il gixxer è l unico che trovo "confortevole" e il Cbr non mi piace minimamente. Mi piace il ninja dal 2009 in poi ma dovrei provarlo, xkè il 636 mi ha fatto cagare (magari sbaglio io ma non mi è piaciuto).
Andrei di Daytona, ma ammetto che la trovo veramente "troppo" pistaiola. Sembra di essere "fuori" dalla moto, mentre col Gixxer mi sono sentito "dentro" e mi è piaciuto tantissimo.
Peccato perché la Day la trovo fantastica e da guidare sarà stupenda.... Infatti oltre a salirci sopra da spenta non vado, xkè se la provo succede come con la Street... La compro ;)
Allora io ho la street 2012 comprata nuova, mi piace, scendevo da una Tuono 1000 bicilindrica per cui sò cosa vuol dire tiro, ho avuto gsxr 600 K6, Gsxr 750 K7, e ora mio figlio ha una Gsxr 600K8, esteticamente sicuramente la più bella SS in assoluto.
Allora la Gsxr 600 dal 2007 a scendere è vero tirano poco, il 750 e la Street invece sono simili in tiro in basso, ma poi il suzuki si invola punto.
Invece il gsxr600 ricchissimo in basso fino al 2005, poi rifecero in toto una moto nuova dal K6, che girava più in alto ma mancava sotto.
La solita coperta corta.
Dal 2008 (K8) lo resero più utilizzabile in basso e devo dire provando sia la mia che appunto il K8 di mio figlio, questa grande differenza non è così grande, è ovvio che il gsxr per sua natura giri più in alto ma non è vuoto sotto come il k6-7.
Questa è solo la mia piccola esperienza, avendole avute tutte.
Cazzate a parte, mi sopravvaluti.. Non mi sento pronto per un 1000cc e so che tra i 600cc sarebbe meglio guardare altrove. Però il gixxer è l unico che trovo "confortevole" e il Cbr non mi piace minimamente. Mi piace il ninja dal 2009 in poi ma dovrei provarlo, xkè il 636 mi ha fatto cagare (magari sbaglio io ma non mi è piaciuto).
Andrei di Daytona, ma ammetto che la trovo veramente "troppo" pistaiola. Sembra di essere "fuori" dalla moto, mentre col Gixxer mi sono sentito "dentro" e mi è piaciuto tantissimo.
Peccato perché la Day la trovo fantastica e da guidare sarà stupenda.... Infatti oltre a salirci sopra da spenta non vado, xkè se la provo succede come con la Street... La compro ;)
Non sottovalutarti a prescindere, provala una 1000 K7, anche solo per toglierti la curiosità. Poi mi saprai dire.
Ed anche la Daytona nuova, ma la normale, non la R, vedrai che la guidi con un dito meglio della tua Street R.
Richie17
14/09/2015, 21:33
Non sottovalutarti a prescindere, provala una 1000 K7, anche solo per toglierti la curiosità. Poi mi saprai dire.
Ed anche la Daytona nuova, ma la normale, non la R, vedrai che la guidi con un dito meglio della tua Street R.
Purtroppo tra gli amici, l unico mille che potrei provare è il Cbr 2005. Xó mi spavanta il motore ti dico la verità..
Per quanto riguarda la Daytona, c'è un solo problema.. La 2013 la prenderei ad occhi chiusi al posto della Street, ma purtroppo volevo monetizzare qualcosa, per quello guardo alle SS del 2006/2009.
Allora io ho la street 2012 comprata nuova, mi piace, scendevo da una Tuono 1000 bicilindrica per cui sò cosa vuol dire tiro, ho avuto gsxr 600 K6, Gsxr 750 K7, e ora mio figlio ha una Gsxr 600K8, esteticamente sicuramente la più bella SS in assoluto.
Allora la Gsxr 600 dal 2007 a scendere è vero tirano poco, il 750 e la Street invece sono simili in tiro in basso, ma poi il suzuki si invola punto.
Invece il gsxr600 ricchissimo in basso fino al 2005, poi rifecero in toto una moto nuova dal K6, che girava più in alto ma mancava sotto.
La solita coperta corta.
Dal 2008 (K8) lo resero più utilizzabile in basso e devo dire provando sia la mia che appunto il K8 di mio figlio, questa grande differenza non è così grande, è ovvio che il gsxr per sua natura giri più in alto ma non è vuoto sotto come il k6-7.
Questa è solo la mia piccola esperienza, avendole avute tutte.
Intervento UTILISSIMO... Veramente! Ti ringrazio per le info. Anche perché se non mi è dispiaciuto il k7, penso che il k8 mi possa piacere ancora di più se mi dici che sotto è più "corposa".
Considerate una cosa, se una moto e' inserzionata per piu' di una settimana vuol dire che e' stata messa ad un prezzo troppo alto. I prezzi che si vedono sui vari siti di vendita sono tutti prezzi a cui le moto non sono state vendute. Bisogna prendere il prezzo piu' basso di tutte ed abbassarlo ancora di qualche centinaio di euro per avere una valutazione realistica
Esatto
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
Richie17
17/09/2015, 18:49
Esatto
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
Io però continuo a vedere Street R 2011/2012 a 6200/6000 e le vendono...
Secondo me non avete ben presente il mercato usato della Street al momento.. La media è 5800 circa per le 2011/2012... E io dovrei vendere il restyling con ABS a 200euro in più?! Un conto è essere realistici, un conto è regalare il 50%del valore della moto in 2 anni e 3 mesi.... Io sto nel mezzo.
Il problema non è il MIO prezzo, ma che la gente che compra usato cerca moto sotto i 4mila euro. 7mila euro è già un target diverso.
Io ho venduto un sv650 k8 con 22mila km a 2600euro... La valutazione era 1800.... Il ragazzo l'ha vista, provata e il giorno dopo mi ha portato l assegno... La gente vuole spendere poco, non importa che moto, importa la cifra!
Brassiere Toscano
18/09/2015, 07:19
Capisco benissimo il tuo ragionamento Richie ma il problema è che i concessionari vendono le 2013/2014 a 7.000/7.500 € e danno 1 anno di garanzia, per un privato vendere alla stessa cifra non è affatto facile. ti auguro di riuscirci e presto :oook:
se vi puo' essere utile io ho comprato la mia la settimana scorsa , street triple r 2012 con 7048 Km tutta tagliandata triumph e con tutti gli optional ( doppio cupolino , puntale , monoposto e fianchetti in tinta) a 4600,00 euro
Richie17
18/09/2015, 22:10
Ma di che zone d'Italia state parlando? Io nelle mie ricerche non ho visto prezzi simili..
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/19/b952a206c9be661d8211a678c834a1d3.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/19/c4cd52b4159464a2111e989aaba0a163.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/19/8046708b7d4f28c3eee445309a6e093c.jpg
............ Se il problema fosse il prezzo, mi chiamerebbero per contrattare.. L'hanno fatto quando era a 7500 e non lo fanno ora che è a 7000 trattabili... Il problema è la FASCIA di prezzo e il periodo.
Fine OFFTOPIC, se avete invece pareri sul pro e contro di passare da una Street nuova ad una 600cc o 750cc di qualche anno fa, dite pure la vostra.
guarda io vengo da un cbr 600 rr 2007 ( calcola che andavo in giro con pignone -1 e corona +2 passo 520) e ti posso dire che la schiena che ha la Street se la sogna qualsiasi 600cc 4 clindri , poi se vai di 750 cc è un alto discorso io ho guidato 2 gsx r 750 sia k7 che k12 e ti posso dire che è un ottimo motore sia in strada che in pista con le 600 per strada devi stare sempre con il motore "impiccato " altrimenti sono morte
Richie17
22/09/2015, 14:16
Grazie per l'intervento. In questo momento sono veramente indeciso, complice il fatto che il 750 costa più dei 1000cc e praticamente per guadagnarci 2/3mila euro (il mio obbiettivo) dovrei puntare ad un k4/k5. La cosa non mi fa impazzire, xkè vorrei stare su k8/9, ma il 750 k8 ha dei prezzi assurdi, praticamente pari alla mia Street R 2013 (pazzesco)..
Contando che quando ho preso la Street, avevo fatto anche il preventivo per il 750 L3 e dando dentro l'sv650 k8 (2mila la valutazione portata a 4mila per una promo Suzuki "supervalutazione usato") me lo davano a 10400€... Io ne spesi 10498€ per la Street... Mi sa che conveniva il Gixxer come tenuta del prezzo, invece pensavo il contrario...
Il gixxer 750 k8 e il 1000 k5/k6 tengono il prezzo in un modo incredibile...forse perché sono tra le migliori SS mai costruite??
Il gixxer 750 k8 e il 1000 k5/k6 tengono il prezzo in un modo incredibile...forse perché sono tra le migliori SS mai costruite??
no (rimane cmq la supersportiva più intelligente per me come CC),si sono semplicemente rivalutate perchè quando l'ho venduta io nel 2013 non valeva un bel niente e non andavi oltre a 6000€ accessoriata e 5500 quella nera...gli errori di suzuki attuali ovvero moto piuttosto orrende(parlo di 600 e 750) con nessuna modifica di rilievo non le fà perdere di valore anzi le ha rivalutate...alla fine chi compra un gixxer k8 non ha nulla da invidiare ad un modello 2014,ma nulla proprio(anzi è pure più bella esteticamente)...parlo perchè il primo l'ho posseduto e l'altro l'ho provato quest'estate in cisa...
Guardare solo il 1000 suzuki 2015...sono 5-6 anni che è sempre la stessa moto con colore diverso...
Confermo Genna84, a livello di motore 600 o 750 sono ancora quelli del 2006, se non poche e quasi insignificanti modifiche.
A livello estetico la K8 resta la più bella.
Sul 1000, la pietra miliare resta il K5, avvicinato dal K9 sia come motore che come quote ciclistiche.
Purtroppo o meno male, dipende da cosa interessa vedere.
Richie17
23/09/2015, 05:05
Beh ma 600/750 dalle L1 in poi ciclisticamente non dovrebbero essere migliori? Brembo e showa BPF (mi sembra) in teoria dovrebbero essere degli upgrade rispetto alle precedenti.. Xó tanto sono fuori budget
Beh ma 600/750 dalle L1 in poi ciclisticamente non dovrebbero essere migliori? Brembo e showa BPF (mi sembra) in teoria dovrebbero essere degli upgrade rispetto alle precedenti.. Xó tanto sono fuori budget
in teoria si ma in realta' le migliorie sono poca cosa, dal 2006 in poi è anche aumentata di peso ( in configurazione originale) per le normative antinquinamento, poi hanno introdotto le diverse mappature che non servono a nulla
confermo le mappature non le ho mai usate,tranne il primo giorno giusto per curiosità e basta...cmq il modello L1 hanno solo stretto un pò il serbatoio e il discorso brembo e showa non la fà cambiare per niente...o cmq sono modifiche piuttosto retrò se confrontate ai modelli dei competitor...
Se solo la schiena non fosse cosi schifosa me la sarei tenuta cavolo...è sempre stata la moto dei miei sogni il gsx-r...
Anche se ammetto che il livello che ho raggiunto ora con la street,tra pedane e sella nuove...sinceramente me li sogno con la suzukona...
Genna84 posso chiederti nel passaggio GSXR / Street dove pensi di aver perso e dove pensi di aver guadagnato ?
Anche per me la GSXR 750 è da sempre la moto dei sogni...
Lamps
Perso in stabilità sui curvoni veloci e la guida globale su passi molto veloci come tomarlo e l'albulapass in austria ecc...perso una copertura dall'aria decisamente buona e quando vai veloce fà la differenza...
Guadagnato in agibilità nei misti stretti,guidi con molto più margine di errore che con una SS e i polsi ringraziano...guadagnato un motore se pur con 40cv in meno,molto più divertente e sensato per uso stradale,la reattività a regimi più bassi è un plus non indifferente...
Per il resto rimane una moto il K8 che ho amato e mi ha ucciso sullo stelvio...;)
Grazie. Davvero ai bassi il 675 rende meglio del 750 ?
Lamps
Grazie. Davvero ai bassi il 675 rende meglio del 750 ?
Lamps
Qualsiasi 3 cilindri rende più di un gsxr750 ai bassi. Quella moto fuori da una pista o cmq da un percorso a vita persa fa pena.
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Richie17
24/09/2015, 06:09
Qualsiasi 3 cilindri rende più di un gsxr750 ai bassi. Quella moto fuori da una pista o cmq da un percorso a vita persa fa pena.
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"Fa pena"..... Che sentenza.. Pensare che per molti è una delle SS più equilibrate di sempre..
Infatti x me una supersport equilibrata è come una moglie zoccola. Giusto x fare un paragone.
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Richie17
24/09/2015, 09:41
Ah vabbè ma sono tutte un po' zoccole ;)
C'è quella che cucina meglio e scassa meno le palle, ma l importante è che ti faccia stare bene....
Paragoni con le mogli a parte, vorrei provare a capire com è portare una supersportiva. Può esser anche "inutile" su strada, ma diciamoci la verità... La Street potrà anche perdonare di più ed essere più comoda, ma tra le curve ti porta ad esagerare come qualunque moto sportiva, con "l'aggravante" che per di più è molto facile. Il motore riprende bene dai bassi sicuramente, ma il meglio lo da in alto e ti "chiama" la sgroppatta... Io vedo i miei amici che sono passati da Hornet, Z750 ecc a 600ss e non tornerebbero indietro (vero che non avevano una Street ahahaha) e non lamentano noie nella guida in montagna. L unico che vedo più insicuro e timoroso è quello che è passato ad un cbr1000.. Va più piano che con lo Z750.
Qualsiasi 3 cilindri rende più di un gsxr750 ai bassi. Quella moto fuori da una pista o cmq da un percorso a vita persa fa pena.
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Bhe insomma fa pena... non credo !
Lamps
Qualsiasi 3 cilindri rende più di un gsxr750 ai bassi. Quella moto fuori da una pista o cmq da un percorso a vita persa fa pena.
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discorso discutibile visto che sarà "morta" ai bassi ma in seconda marcia è già ad un velocità che la street ci mette molto tempo ad arrivarci e con un riparo aerodinamico ben diverso...sono 2 moto diverse ma la suzuki e il cbr sono tra le poco moto usabili sui passi anche con curve strette senza dover perdere i polsi lunga la strada...
Se mi parli di un R6 il tuo discorso invece può esser preso in considerazione...
Cerchiamo di esser realisti e non sparare sentenze su altri marchi cosi a caso...
credo che il gsx 750 sia una delle migliori sportive carenate per uso stradale (sottolineo SPORTIVE CARENATE), ha una ciclistica da 600 (affilata e reattiva), peso contenuto e motore con una "bella schiena" ed è sicuramente meno impegnativa di un millone, se ti piacciono le carenate credo sia una delle scelte piu' sensate insieme alla daytona (675)
Richie17
24/09/2015, 11:59
La Daytona mi piace tantissimo, ma ho paura dell'affidabilità di una 2006/2008 e sopratutto non mi ci trovo in sella.. Troppo "fuori" dalla moto e caricata sui polsi.. Almeno.. Da ferma mi ha dato quell impressione. Mentre sul Gixxer mi sono sentito "a casa" subito.. E conta che l'ho provata in città a basse velocità, quindi il campo peggiore per una sportiva carenata.
confermo, la gsx 750 come la 600 (identiche nell'impostazioni) sono le medie sportive con la posizione di giuda piu comoda insieme al cbr 600 rr, l' r6 è improponibile sia come posizione di guida che come erogazione ( anche se nel 2009 gli hanno aggiunto i cornetti a lunghezza variabile per sopperire ai bassi /medi regimi) ovviamente tutto riferito all'uso su strada .
ma non hai mai pensato ad un bicilindrico sportivo ? tipo aprilia rsv 1000 r un po pesantuccia ma ottima ciclistica, motore con molta coppia e si riesce a prendere anche a due soldi.
Richie17
24/09/2015, 14:21
Sai cosa.. Io peso 50kg.. Non voglio faticare e la rsv mi sa di barca.. C'è l ha un amico ma non l ho mai provata.. Poi pensavo a Suzuki perché l'ho avuta e a parte cambiare l olio non ho mai fatto niente.. E pensavo di mettermi in garage una moto che se la uso 2 volte all anno deve partire, girare bene e boh.. Aprilia non mi ispira fiducia.
Poi, parliamoci chiaro, ho sempre adorato il gixxer e quindi sarei anche contento di mettermi in garage una moto che mi piace fin da quando ero piccolo. La rsv 1000 esteticamente non mi fa impazzire, ma sono sicuro che da guidare non mi piacerebbe.
Alla fine il motore é l ultimo dei miei problemi, nel senso che già i 106cv della Street sono più che sufficienti (non sono uno da gran prix della montagna ;) ), quindi per me il punto focale è la guida.. Deve essere divertente e facile.
Il Franky
24/09/2015, 14:29
Ciao raga, mi trovo (semi)costretto a dover vendere la Street R ABS 2013 a causa di spese impreviste, ma dopo varie riflessioni non voglio togliermi la moto definitivamente e oltre alla Street non ci sono moto che costino meno di mio gradimento. Quindi.... Sto pensando, dopo aver venduto la mia, di prendere una Street R modello precendente o una fari tondi... Ma allo stesso tempo ho trovato anche una N ultimo modello ad un prezzo trattabile che potrebbe rientrare nella spesa fattibile proprio al pelo.
Dunque aiutatemi nella scelta. Io non ho mai provato le Street precedenti, ma ho provato la N nuova (demo ride prima di acquistare la mia R).
Secondo voi cosa mi conviene prendere? Una R dei modelli precedenti oppure una Street '13 N?
Non sono un pistaiolo, ma le doti della R ultimo modello le ho apprezzate cmq, soprattutto le sospensioni regolabili, xkè anche nell uso su strada me le sono fatte regolare per il mio peso e la mia guida.
mi pare di capire che si tratti di spese di piccola entità se comunque vuoi riprendere una moto.. allora perchè (ovviamente se ne hai i presupposti) non tenere la tua e fare un piccolo finanziamento per la cifra che ti serve?
Richie17
24/09/2015, 15:01
mi pare di capire che si tratti di spese di piccola entità se comunque vuoi riprendere una moto.. allora perchè (ovviamente se ne hai i presupposti) non tenere la tua e fare un piccolo finanziamento per la cifra che ti serve?
Si la situazione è quella praticamente.. Il finanziamento c'è l'ho già aperto per un anno ancora perché ho preso la macchina a dicembre. Dopo varie riflessioni (vendo la moto e basta, vendo la moto e mi prendo una merda del '98 ahahahah,ecc) sono venuto alla conclusione che la moto la sto usando pochissimo in strada, ma vorrei fare qualche pistata. Dunque il tenere una moto seminuova e non usarla lo trovo uno spreco (avendo pure delle spese). Il problema più grosso è: con cosa sostituire una moto che (per me e la mia guida) rasenta la perfezione?!
La conclusione è che il compromesso di vendere la Street e prendermi un Gixxer (mio primo amore mai "consumato" ma platonico) più vecchiotto, può piacermi e ti dirò di più... Sono molto curioso e ansioso di fare il passaggio. Io alla fine ho avuto solo 2 moto fin ora e per quanto ami la Street, non nego che alla fine quasi mi va di fare esperienza su altro. Un po' come con le donne.. Anche se hai quella giusta di fianco, le altre le proveresti ;) ahahha
Visto che con la donna sono fedele, almeno con le moto mi sfogo ahahha
Il Franky
24/09/2015, 15:55
Si la situazione è quella praticamente.. Il finanziamento c'è l'ho già aperto per un anno ancora perché ho preso la macchina a dicembre. Dopo varie riflessioni (vendo la moto e basta, vendo la moto e mi prendo una merda del '98 ahahahah,ecc) sono venuto alla conclusione che la moto la sto usando pochissimo in strada, ma vorrei fare qualche pistata. Dunque il tenere una moto seminuova e non usarla lo trovo uno spreco (avendo pure delle spese). Il problema più grosso è: con cosa sostituire una moto che (per me e la mia guida) rasenta la perfezione?!
La conclusione è che il compromesso di vendere la Street e prendermi un Gixxer (mio primo amore mai "consumato" ma platonico) più vecchiotto, può piacermi e ti dirò di più... Sono molto curioso e ansioso di fare il passaggio. Io alla fine ho avuto solo 2 moto fin ora e per quanto ami la Street, non nego che alla fine quasi mi va di fare esperienza su altro. Un po' come con le donne.. Anche se hai quella giusta di fianco, le altre le proveresti ;) ahahha
Visto che con la donna sono fedele, almeno con le moto mi sfogo ahahha
beh.. allora "consuma" a volontà dai ........:w00t::D
Visto che con la donna sono fedele, almeno con le moto mi sfogo ahahha
TOP!AHAHHAHA!!! ;)
Richie17
24/09/2015, 17:50
Oh raga tanto di forum frequenterò TCP xkè su Gsxr.it c'è poco movimento ahahah
Qualsiasi 3 cilindri rende più di un gsxr750 ai bassi. Quella moto fuori da una pista o cmq da un percorso a vita persa fa pena.
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Dipende quale 3 cilindri, se parliamo di 900 o 1050 ci si può ragionare, ma non si può paragonare 106 cv della street con 150 del k750.
Alla ruota il divario del 50% all'albero si potrebbe ridurre a un 35% ma son sempre tantissima roba in meno o più...dipende da dove si guarda.
Non voglio ripetermi ma ho avuto tutte le moto di cui parlate ( in questo l'età è a favore), sono moto con destinazione diverse e pertanto con affinamenti e particolari destinati all'uopo.
Sia in pista che in strada la grande differenza è nelle sensazioni dell'avantreno, stabile comunicativo è più ostico da girare nelle ss e molto più rapido nelle naked ma molto latente in feeling, bisogna fidarsi in quanto non riesce a trasmettere cosa fà la gomma davanti.
Il mio consiglio scendendo dalla street è un 750 o 1000, su quest'ultimo bisogna essere veramente bravi e forti di testa perchè sicuramente più impegnativo.
Il 750K7 come era il mio, spinge spinge fidatevi, stà con la street sempre, ma quando questa comincia ad ansimare il gsxr fà il salto dei 44 cv in più.
La Tuono 1000 V2, è ovviamente più pesante della street, ma molto più leggera della speed e a parità di cv la differenza si sente, parola di un amico che aveva appunto la speed 1050 e provò la mia tuono.
Sul fatto dei problemi come al solito nei forum scrive solo chi li ha, io l'ho tenuta 4 anni la Factory del 2008 e come ho già detto manco una lampadina ho cambiato.
Fra tutte le moto che ho avuto, la sola che mi ha dato poblemi, anche se non grossi, è stata proprio la street, non per questo nè parlo male.
Se dovessi fare una classifica di che moto ricomprerei tralasciando i motivi che mi han portato a farlo, sarebbe:
Aprilia Tuono 1000 Factory 2008
Street R e Gsxr 750k7 pari e patta
Guzzi griso 1200 8v
gsxr600k8
Fazer 600 quella vecchia del 2001
suzuki bandit 600
e le altre le lascio in quanto troppo tempo è passato e molti di Voi non le han mai viste.
Richie17
24/09/2015, 19:46
tuono prenderei la 1100 v4 factory solo per il fatto che è STUPENDA.
La v2 gran moto sicuramente, infatti mi è sempre piaciuta, ma voglio il riparo dall'aria e sopratutto una moto semplice e agile. La tuono/rsv 1000 v2 non mi da l'idea di moto agile e semplice. Ho avuto un bicilindrico e lo ho adorato (sv650), ma 1000 lo immagino troppo scorbutico e frenetico..
tuono prenderei la 1100 v4 factory solo per il fatto che è STUPENDA.
La v2 gran moto sicuramente, infatti mi è sempre piaciuta, ma voglio il riparo dall'aria e sopratutto una moto semplice e agile. La tuono/rsv 1000 v2 non mi da l'idea di moto agile e semplice. Ho avuto un bicilindrico e lo ho adorato (sv650), ma 1000 lo immagino troppo scorbutico e frenetico..
Allora, il V2 rotax non ha niente a che fare con gli altri bicilindrici, a volte mi domandavo se avevano nascoto gli altri cilindri per quanto è fluido.
L'sv650 come funzionamento è lontanissimo ed all'opposto, è un continuo rinculo quel motore ad ogni apertura di gas se poi son quelli vecchi peggio ancora.
Come protezione dall'aria e come per la street, basta un cupolino più grande, anche se essendo già grossina di suo protegge di più della street ed è molto molto meno stancante in sella.
La tuono V2 ha una unica pecca, porta il modo di fare le moto di una volta e quindi forme un pò giunoniche.
Certo se uno pesa 50 kg è meglio pensare ad altro e forse neanche ad un 1000, altrimenti è la moto che porta in giro non il pilota.
Poi è chiaro che la tuono 1100 è altra pasta e altra progettazione ed è l'unica con cui cambierei ora la street, anche se obiettivamente non saprei che farmene di 170 cv.
Allora, il V2 rotax non ha niente a che fare con gli altri bicilindrici, a volte mi domandavo se avevano nascoto gli altri cilindri per quanto è fluido.
L'sv650 come funzionamento è lontanissimo ed all'opposto, è un continuo rinculo quel motore ad ogni apertura di gas se poi son quelli vecchi peggio ancora.
Come protezione dall'aria e come per la street, basta un cupolino più grande, anche se essendo già grossina di suo protegge di più della street ed è molto molto meno stancante in sella.
La tuono V2 ha una unica pecca, porta il modo di fare le moto di una volta e quindi forme un pò giunoniche.
Certo se uno pesa 50 kg è meglio pensare ad altro e forse neanche ad un 1000, altrimenti è la moto che porta in giro non il pilota.
Poi è chiaro che la tuono 1100 è altra pasta e altra progettazione ed è l'unica con cui cambierei ora la street, anche se obiettivamente non saprei che farmene di 170 cv.
Da ex possessore di Tuono V2 quoto in toto Tatanka. Forse, il cupolino originale della Tuono V2 copre un pò meno di quello Street, ma basta sostituirlo e passa la paura (qui però entra in gioco il fattore altezza, io sono 1.78, magari a qualcuno più basso il cupolino standard va più che bene).
Immagino però che se pesi 50 kg, non sarai nemmeno alto 2 metri, quindi i 210-215 kg (forse qualcosina di più?) in ordine di marcia della Tuono, uniti anche ad una sella IMHO non proprio bassina e abbastanza larga, potrebbero dare fastidio nelle manovre da fermo...
Comunque vedo che hai già deciso di scartare la V2, quindi il problema non si pone! :p
Richie17
24/09/2015, 22:22
Guarda infatti io ci sono salito su una rsv "tuonizzata" e mi ricordo che toccavo a mala pena, la sella era larghissima e il set up era di marmo ahahaha quindi io 1,70cm x 50kg mi sono sentito un po' a disagio.. Pensando pure che è un 1000cc, la cosa mi ha fatto scartare la tuono.. "Troppa" per me probabilmente.
Ernesto87
26/09/2015, 17:10
Guarda secondo me tra passaggi spese ecc i 2000 euro non li trovi più, soprattutto devi considerare e sperare che l usato che compri sia affidabile al 100%.
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prima di venderla sta street, provala in pista!
ti toglierai tante di quelle soddisfazioni che nemmeno immagini
Richie17
26/09/2015, 22:05
prima di venderla sta street, provala in pista!
ti toglierai tante di quelle soddisfazioni che nemmeno immagini
Già provata in pista.. Ma io non ho dubbi sulle qualità della Street.. La vendo solo xkè per fare 2 giri all anno, una moto nuova è sprecato visto che ho delle spese da sistemare (tipo la macchina che mi serve per andare a lavoro). In pista è un ottima moto, ma il fatto che sia nuova e valga dei soldi mi ferma.. Con l'SV650 probabilmente ero andato più forte..
Guarda secondo me tra passaggi spese ecc i 2000 euro non li trovi più, soprattutto devi considerare e sperare che l usato che compri sia affidabile al 100%.
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Ma io conto di prendere una moto da 4000euro, quindi i 2000euro devono esserci per forza...
Ernesto87
27/09/2015, 08:32
Per prendere una usata 2010 con almeno 15/20k che non sai chi l ha portata e vendere la tua che è tua nuova, non lo so sinceramente a rischiare la bufala o altro. Nel senso lo farei solo per gravi necessità economiche (ma a quel punto non ne prenderei un altra finché non mi sia ripreso). Io così ho fatto per necessità economiche vendetti la z750. Ora dopo tre anni torno in sella.
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discorso moto pista ci avevo anche pensato ma ti vuole carrello e tanti tanti soldi perché diventa una malattia e vuoi sempre di più dalla moto...
france56
27/09/2015, 09:07
Vendo Triumph Street Triple R (2009 - 12) usata a Parma (codice 6197771) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/street-triple/street-triple-r-2009-12/6197771)
Vendo Triumph Street Triple R (2009 - 12) usata a Biella (codice 6199832) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/street-triple/street-triple-r-2009-12/6199832)
Triumph Street Triple 675 R pochi chilometri Moto e Scooter usato - In vendita Sondrio (http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-street-triple-675-r-pochi-chilometri-sondrio-129860793.htm)
Triumph Street Triple R - 2009 Moto e Scooter usato - In vendita Palermo (http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-street-triple-r-2009-palermo-137300604.htm)
tutte R intorno ai 4500 Euri e con pochi KM
Si ma qui vendono una street e in foto c'è una speed
Vendo Triumph Street Triple R (2009 - 12) usata a Biella (codice 6199832) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/street-triple/street-triple-r-2009-12/6199832)
Richie17
27/09/2015, 20:18
Per prendere una usata 2010 con almeno 15/20k che non sai chi l ha portata e vendere la tua che è tua nuova, non lo so sinceramente a rischiare la bufala o altro. Nel senso lo farei solo per gravi necessità economiche (ma a quel punto non ne prenderei un altra finché non mi sia ripreso). Io così ho fatto per necessità economiche vendetti la z750. Ora dopo tre anni torno in sella.
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Guarda preferisco rischiare la "bufala" (cmq evitabile con un po' di accortezza) che prendere ancora nuovo... L unica volta che ho sbagliato un acquisto.. Con l'usato moto/macchine mi è sempre andata bene!
france56
27/09/2015, 21:13
Si ma qui vendono una street e in foto c'è una speed
Vendo Triumph Street Triple R (2009 - 12) usata a Biella (codice 6199832) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/street-triple/street-triple-r-2009-12/6199832)
Già !!!
ogni tanto si trovano truffatori...e qui se andiamo avanti sono sicuro che il venditore di questa moto da come si esprime in lettura del suo messaggio sicuramente è uno di quelli.
Richie17
28/09/2015, 09:39
Per quello mi incazzo quando mi dicono che chiedo troppo. Al ragazzo che è venuto a vedere la mia gli ho detto tutto della moto, anche cose che avrei potuto evitare. Gli onesti ci rimettono, poi invece gente che vende moto "storte" a meno di quanto dovrebbe essere fa pure la figura dell'onesto venditore.. Gente che la vende in una settimana.. Io già solo tra le mie conoscenze, ne ho 2 che hanno venduto moto "resuscitate" (per carità rimesse in sesto molto bene esteticamente) a prezzi "concorrenziali" nel giro di una settimana.
Io la mia non riesco a venderla neanche ora a 6800, ma i km sono reali, la moto è sana e mai incidentata e tutto in regola.
L offerta più alta che ho ricevuto è 6300 passaggio compreso............... Ridicolo
Gommoz26
28/09/2015, 10:29
ma quanti km ha richie la tua ? io x 7000 euro gli farei un fiocco e gliela darei subito !!!
non pensare che ne trovi tanti !!! la mia 2013 con 21.000 km l' ho data x 6200 ma ho fatto una fatica cane !!!
x 7.500 / 8.000 euro provi le 2014 con pochi km ... poi fai te ... x me + di 7000 non becchi poi spero di sbagliarmi ...
p.s. uguale identica alla tua giugno 2013 r abs !!!
Hai ragione,purtroppo il mercato delle moto è quello che è!
Io praticamente svendetti il mio 636 tenuto da dio qualche anno fa (2800 euro:cry:)
A Marzo ho preso la street 2014 N ABS con 390km da concessionario e l ho pagata 7000 passaggio e primo tagliando compreso,giusto per farti capire che perfino i concessionari scendono a compromessi pur di vendere e questo non fa che uccidere ancora di più il mercato dell'usato.
io vorrei vedere fallire tanti concessionari...è vero che hanno tasse , dipendenti e affitti però rubare soldi alla gente no!
in tutti casi se non lo sapete le quotazioni di eurotax sono da interpretare nella media, ma poi si legge in un angolino che le moto ben tenute e con acessori e km sotto la media , i prezzi aumentano notevolmente.. cosa che nessun concessionario ti dice.. ma.... le loro valutazioni sono massimo eurotax ..quello che vale meno... e la loro rivendita è superiore minimo di 500 e passa euro sopra euratax che vale di più... morale della favola se tu vuoi prendere 7 loro ti danno 6 e rivendono a 8....
io vorrei vedere fallire tanti concessionari...è vero che hanno tasse , dipendenti e affitti però rubare soldi alla gente no!
in tutti casi se non lo sapete le quotazioni di eurotax sono da interpretare nella media, ma poi si legge in un angolino che le moto ben tenute e con acessori e km sotto la media , i prezzi aumentano notevolmente.. cosa che nessun concessionario ti dice.. ma.... le loro valutazioni sono massimo eurotax ..quello che vale meno... e la loro rivendita è superiore minimo di 500 e passa euro sopra euratax che vale di più... morale della favola se tu vuoi prendere 7 loro ti danno 6 e rivendono a 8....
Beh certo altrimenti ti sbatti tu a rivenderla come privato e magari riesci a prendere 7, ma ci vuole pazienza. Pensa che per la mia qui a Lugano mi hanno offerto 6500 franchi (ho una Street R '13 con su ogni ben di dio e 14k km) e bada bene che da pazzo volevo prenderli il Daytona (che confronto alla Street ha zero mercato). Insomma ci hanno sputato sopra...
Richie17
28/09/2015, 21:15
Secondo voi, qual è la cifra di differenza tra un gsxr K9 e una Street R ABS 2013?
C'è un ragazzo di Milano che sarebbe interessato allo scambio... Io meno xkè 600 e non 750... Ma cmq k9 con 15mila km non è male essendo lui praticamente l unico proprietario.
Secondo me con la 600 rischi di trovarti male...
Lamps
Giusto per info, io ho pagato ad agosto 6500 la mia Street R del 2012 da concessionario tenuta perfetta con 6000 km...
Secondo voi, qual è la cifra di differenza tra un gsxr K9 e una Street R ABS 2013?
C'è un ragazzo di Milano che sarebbe interessato allo scambio... Io meno xkè 600 e non 750... Ma cmq k9 con 15mila km non è male essendo lui praticamente l unico proprietario.
ma tu ci faresti anche pista con la k9 ?
Richie17
29/09/2015, 11:35
Secondo me con la 600 rischi di trovarti male...
Lamps
Si lo so pave ma non ne sono sicurissimo... Cioè sicuro il 750 è meglio, ma per come vado io il 600 potrebbe bastarmi...
ma tu ci faresti anche pista con la k9 ?
Anche.. Xkè?
no ok :oook: cambiare la street 13 per una ss e non andare in pista...... non avrebbe senso secondo me.
Ripeto l erogazione del 600 é davvero un altra cosa se confrontata al 750...non ha senso acquistarla la cilindrata piu piccola visto che si "gestiscono" benissimo entrambe,almeno con il 750 ha piu coppia ai bassi...
Richie17
29/09/2015, 14:20
Ripeto l erogazione del 600 é davvero un altra cosa se confrontata al 750...non ha senso acquistarla la cilindrata piu piccola visto che si "gestiscono" benissimo entrambe,almeno con il 750 ha piu coppia ai bassi...
Lo so Genna ma il 750 costa più del 1000cc e non trovo chi permuterebbe.. Mentre col 600 i prezzi sono migliori e ne ho due che scambierebbero
Ripeto l erogazione del 600 é davvero un altra cosa se confrontata al 750...non ha senso acquistarla la cilindrata piu piccola visto che si "gestiscono" benissimo entrambe,almeno con il 750 ha piu coppia ai bassi...
Concordo, il 750 ha a 4000 giri la stessa coppia massima del 600.
Poi è ovvio che il 750 costi di più e si faccia fatica a trovarlo, chi lo ha se lo tiene ben stretto salvo buonissime offerte.
Purtroppo il 600 e il 1000 sono come si dice, o un coperta corta l'una o troppo lunga e calda l'altra.
Comunque credo che se solo o prevalentemente in pista il 600 vada bene, si evita di farsi male mettendosela per cappello come ho visto fare a tanti 1000muniti e proprio per cercare di migliorarla si riesca a cucirsela addosso.
Richie17
29/09/2015, 21:23
Si sicuramente in pista secondo me il 600 se si mette a posto può dare grandi soddisfazioni.. Ovviamente anche il 750. Per strada so benissimo che il 750 è meglio, ma è dura trovarlo a prezzo consono.
Cmq mi piacerebbe provarlo un 600 in montagna... Non sono del tutto convinto (visto le mie scarse doti "velocistiche" e il mio autocontrollo) che sia "troppo" poco.
Alla fine il discorso è sempre lo stesso.. Stiamo a guardare i Nm, i cv,ecc ma tanto bisogna avere il manico... Io in strada sono molto conservativo, non riesco a spingere, ma provo gran soddisfazione nel guidare fluido e fare le linee nel miglior modo possibile.. Poi nn mi interessa se ho fatto angoli di piega assurdi o sono uscito a cannone. Adoro la sensazione (perché lo senti quando sei sulla linea giusta e tutto funziona perfetto) di guidare fluido, raccordare le curve l'una con l'altra... Insomma non sono uno "smanettone", ma pretendo che la moto che guido trasmetta belle sensazioni di guida... E in questo devo ringraziare la Street R perché con pochissimo riesce a farti assaporare molto bene la strada!
Concordo, il 750 ha a 4000 giri la stessa coppia massima del 600.
Che alla fine la coppia del 600 non è la stessa del 675 Street ma spostata di 1/1500 giri sopra?
occhio alle versioni dal 2006 al 2009 del gsxr 600/750 dovrebbero avere problemi di vibrazione in frenata infatti dopo hanno sostituito la pompa e le pinze ( da tokiko a brembo, anche se a me le tokiko sul cbr non hanno mai dato problemi) il mio amico col k9 750 aveva messo una pompa brembo rcs ed era migliorata moltissimo, cmq per strada il 600 cc non è il massimo io ho dovuto accorciare drasticamente i rapporti ( pignone -1 e corona +2 passo 520) e calcola che il cbr 600 rr 2007 di serie è quello messo meglio a ripresa.
quindi ti dico che se cambi la street per il 750 o il1000 ok, se lo fai per il 600 POTRESTI pentirtene
Si sicuramente in pista secondo me il 600 se si mette a posto può dare grandi soddisfazioni.. Ovviamente anche il 750. Per strada so benissimo che il 750 è meglio, ma è dura trovarlo a prezzo consono.
Cmq mi piacerebbe provarlo un 600 in montagna... Non sono del tutto convinto (visto le mie scarse doti "velocistiche" e il mio autocontrollo) che sia "troppo" poco.
Alla fine il discorso è sempre lo stesso.. Stiamo a guardare i Nm, i cv,ecc ma tanto bisogna avere il manico... Io in strada sono molto conservativo, non riesco a spingere, ma provo gran soddisfazione nel guidare fluido e fare le linee nel miglior modo possibile.. Poi nn mi interessa se ho fatto angoli di piega assurdi o sono uscito a cannone. Adoro la sensazione (perché lo senti quando sei sulla linea giusta e tutto funziona perfetto) di guidare fluido, raccordare le curve l'una con l'altra... Insomma non sono uno "smanettone", ma pretendo che la moto che guido trasmetta belle sensazioni di guida... E in questo devo ringraziare la Street R perché con pochissimo riesce a farti assaporare molto bene la strada!
Che alla fine la coppia del 600 non è la stessa del 675 Street ma spostata di 1/1500 giri sopra?
direi anche 2-3000rpm sopra....e su strada vuol dire usare sempre una marcia in meno...
si ricordo che sui passi ero perennemente in seconda,max terza marcia...con la street 3-4...;)
La 600 non ha niente che le manchi per correre su strada, è quando non devi correre ma solo divertirti che il motore a tre cilindri lo rimpiangerai TANTO.
Se vuoi questa cilindrata e spendere poco, allora comprati una daytona del 2009.
La 600 non ha niente che le manchi per correre su strada, è quando non devi correre ma solo divertirti che il motore a tre cilindri lo rimpiangerai TANTO.
ecco OTTIMA osservazione !!
Begnamas
30/09/2015, 13:01
Non offenderti,ma se davvero cambi la street per una carenata 600(più o meno tutte con i stessi difetti),
te ne pentirai molto quasi certamente
Ripeti che non sei uno smanettone,ma vuoi una moto che per godere dei benefici rispetto a una street CI DEVI SMANETTARE....??
Non capisco questa cosa...se proprio devi,lascia perdere i 600...vai dai 675 in sù....
Se tieni la Street fai la cosa giusta...Una Ss per passeggiare e fare una pistata ogni...boh
Richie17
30/09/2015, 14:49
Non offenderti,ma se davvero cambi la street per una carenata 600(più o meno tutte con i stessi difetti),
te ne pentirai molto quasi certamente
Ripeti che non sei uno smanettone,ma vuoi una moto che per godere dei benefici rispetto a una street CI DEVI SMANETTARE....??
Non capisco questa cosa...se proprio devi,lascia perdere i 600...vai dai 675 in sù....
Se tieni la Street fai la cosa giusta...Una Ss per passeggiare e fare una pistata ogni...boh
No figurati chi si offende.. Il discorso è che io in strada non la uso quasi più., quest'anno ho fatto un giro solo (con giro intendo qualcosa che superi i 200km con tratti di curve abbastanza lunghi) e quindi vorrei usarla di più in pista.
Sicuramente dovrò stare con una marcia in meno, ma non vedo il problema. Per esempio, una strada che adoro qua in Piemonte è la statale che da Susa va alla diga del Moncenisio in Francia. Io con la Street tengo 3a per quasi tutto il tempo e scalo in 2a nei tornanti. Non penso che sia un problema stare in 2a.. Boh non riesco a capire. Poi magari vi darò ragione, ma mi sembrano "pippe" mentali come quelle prove di ripresa in 6a.... Ma quando mai metti 6a a 50kmh per tirare?! Cazzo mene di come riprende dalla 6a, metto 2a e via. Nel senso, avete ragione, ma non lo vedo come un problema allucinante.
Poi questa diatriba sui 600cc è una roba che non ho mai capito. Chi dice che sono le moto migliori per imparare a guidare bene, chi dice che fanno cagare, chi ti dice che il 1000cc è più facile.. Boh io sinceramente mai provato un 1000cc ma sarei sempre li a tenere a bada il gas, con una moto che se usi 3 marce senza mai arrivare al meglio di quel motore è già tanto, ma per guidare così che gusto c'è? Il bello di cilindrate piccole con cavalleria umana penso sia proprio il fatto di poter "usare" il gas con più tranquillità.
Cmq raga io sto cercando un 750, ma siamo seri... Un 750 di 8/9 anni è venduto quasi al prezzo della mia Street... Voi dareste via una moto nuova per una di 9 anni mettendovi in tasca forse 500euro? Il mercato del 750 è ambiguo, e difficile trovare l affare.
I 600cc già si comprano meglio e riesco a mettermi in tasca 2mila euro prendendone uno del 2009/2010.
La 600 non ha niente che le manchi per correre su strada, è quando non devi correre ma solo divertirti che il motore a tre cilindri lo rimpiangerai TANTO.
Se vuoi questa cilindrata e spendere poco, allora comprati una daytona del 2009.
D'accordissimo, ma per la Day 2009 mi sa che siamo fuori budget, non mi ci sono trovato in sella e poi sincero, ho un po' paura dell affidabilità. Peccato perché era la scelta ideale e esteticamente mi piace quasi quanto il Gixxer (che rimane la mia preferita tra le jap e gli preferisco a livello estetico solo le 1000cc europee)
Poi la Day è come un diamante... È per sempre! Nel senso che non la riesci a vendere ;)
Scherzo (in parte), ma la adoro!
per tutti i requisiti che chiedi e per come pensi di usarla, va benissimo il 600 non tirarti troppe paranoie mentali... la vuoi prendere-PRENDILA !
O.T. cazzo che bella la strada da susa al moncenisio..... peccato che per arrivarci devo fare 120 km di autostrada e spendere minimo 30 euro solo per l'andata :mad:
No figurati chi si offende.. Il discorso è che io in strada non la uso quasi più., quest'anno ho fatto un giro solo (con giro intendo qualcosa che superi i 200km con tratti di curve abbastanza lunghi) e quindi vorrei usarla di più in pista.
Sicuramente dovrò stare con una marcia in meno, ma non vedo il problema. Per esempio, una strada che adoro qua in Piemonte è la statale che da Susa va alla diga del Moncenisio in Francia. Io con la Street tengo 3a per quasi tutto il tempo e scalo in 2a nei tornanti. Non penso che sia un problema stare in 2a.. Boh non riesco a capire. Poi magari vi darò ragione, ma mi sembrano "pippe" mentali come quelle prove di ripresa in 6a.... Ma quando mai metti 6a a 50kmh per tirare?! Cazzo mene di come riprende dalla 6a, metto 2a e via. Nel senso, avete ragione, ma non lo vedo come un problema allucinante.
Poi questa diatriba sui 600cc è una roba che non ho mai capito. Chi dice che sono le moto migliori per imparare a guidare bene, chi dice che fanno cagare, chi ti dice che il 1000cc è più facile.. Boh io sinceramente mai provato un 1000cc ma sarei sempre li a tenere a bada il gas, con una moto che se usi 3 marce senza mai arrivare al meglio di quel motore è già tanto, ma per guidare così che gusto c'è? Il bello di cilindrate piccole con cavalleria umana penso sia proprio il fatto di poter "usare" il gas con più tranquillità.
Cmq raga io sto cercando un 750, ma siamo seri... Un 750 di 8/9 anni è venduto quasi al prezzo della mia Street... Voi dareste via una moto nuova per una di 9 anni mettendovi in tasca forse 500euro? Il mercato del 750 è ambiguo, e difficile trovare l affare.
I 600cc già si comprano meglio e riesco a mettermi in tasca 2mila euro prendendone uno del 2009/2010.
Per la pista le 600 più recenti sono perfette, ti insegnano a guidare e ti fanno andare molto forte.
In questo caso però valuterei prima della GSX-R 600, la R6 e la CBR dal 2008 in poi, tutte moto che puoi comprare a buon prezzo, possibilmente originali, non già sfondate da 10000 km di pista o pasticciate con le solite modifiche ignobili.
Su strada comunque la differenza di motore la senti bene, non sono pippe.... tutte le 600 a 4 cilindri quei dieci-quindici-venti cavalli in più rispetto alla tua Street iniziano a tirarli fuori quando la tua moto è già al limitatore, e sotto ai 10.000 giri al confronto sono morte.
Apri il gas a 6000 giri ed aspetti.... il motore inizia ad urlare e tu aspetti.... urla.... aspetti.... urla.... aspetti..... urla...... aspetti..... urla...... aspetti.... qualcuna attorno ai 12000/14000 si sveglia ed inizia ad andare bene e forte, altre ti portano al limitatore urlando come pecore scannate mentre stai ancora aspettando una spinta che non c'è.
La differenza tra poter scalare una marcia e doverne scalare due, non è cosa da poco.
Richie17
30/09/2015, 15:49
per tutti i requisiti che chiedi e per come pensi di usarla, va benissimo il 600 non tirarti troppe paranoie mentali... la vuoi prendere-PRENDILA !
O.T. cazzo che bella la strada da susa al moncenisio..... peccato che per arrivarci devo fare 120 km di autostrada e spendere minimo 30 euro solo per l'andata :mad:
OT: eh peccato! Io ne devo fare una 80ina di tange e "dritti" vari, ma poi è uno spettacolo. Carreggiata larga il giusto, asfalto negli ultimi 2 anni stupendo (ci sono salito pure in macchina con assetto e spalla ridotta e non ho patito niente), curve tutte belle (c'è ne solo una che tutte le volte mi prende alla sprovvista ma a sto giro me la ricordo ;) ) buona visibilità.. Se la fai in settimana al mattino è qualcosa di sublime!! Quest'anno è stato l unico giro che ho fatto, da solo. Poi appena iniziate le curve mi sono trovato una Speed 1050 2011 dietro... Pensavo mi passasse perché io subito gli ho fatto strada per come mi è arrivato dietro.. Invece poi è stato dietro di me ed è stato il più bel giro che abbia fatto. Io mi sono fermato poi sotto la diga a fumarmi una sigaretta prima dell ultimo tratto (che non mi fa impazzire quando diventa passo in quota con l asfalto grattato) e lui si è fermato a parlarmi. Era svizzero e mi ha detto che si è divertito! I miei amici "smanettoni" invece mi avrebbero come sempre preso per il culo perché vado a "passeggio" ahaha.
In realtà credo di non aver mai guidato così bene. Non sono uno che arriva in curva in staccata, ma il ritmo era ottimo, molto costante, senza strappi. Insomma ho goduto e nuovamente ringrazio la Street per la moto che è... Una bicicletta veloce e affilata. Capolavoro
Per la pista le 600 più recenti sono perfette, ti insegnano a guidare e ti fanno andare molto forte.
In questo caso però valuterei prima della GSX-R 600, la R6 e la CBR dal 2008 in poi, tutte moto che puoi comprare a buon prezzo, possibilmente originali, non già sfondate da 10000 km di pista o pasticciate con le solite modifiche ignobili.
Su strada comunque la differenza di motore la senti bene, non sono pippe.... tutte le 600 a 4 cilindri quei dieci-quindici-venti cavalli in più rispetto alla tua Street iniziano a tirarli fuori quando la tua moto è già al limitatore, e sotto ai 10.000 giri al confronto sono morte.
Apri il gas a 6000 giri ed aspetti.... il motore inizia ad urlare e tu aspetti.... urla.... aspetti.... urla.... aspetti..... urla...... aspetti..... urla...... aspetti.... qualcuna attorno ai 12000/14000 si sveglia ed inizia ad andare bene e forte, altre ti portano al limitatore urlando come pecore scannate mentre stai ancora aspettando una spinta che non c'è.
La differenza tra poter scalare una marcia e doverne scalare due, non è cosa da poco.
Si Warst hai ragione, ne sono consapevole.. Quando andavo a vedere girare le moto in un pistino qua vicino, una volta ho visto un ragazzo con una r6 2008, che guidava anche molto bene in curva, fare una fatica pazzesca a passare un ragazzo con un 250 2t che in curva era fermo a confronto. Nelle curve gli arrivava dentro, ma poi ad uscire c'era sta secondo che nn finiva mai, ma non faceva neanche tanta "strada" effettivamente!
Quindi vi ringrazio per le dritte molto utili (quasi tutte conferme di cose che fondamentalmente so) e vi dico che farò di tutto per prendere un 750, ma per farlo e ottenere il risultato voluto (monetizzare un paio di mila euri ;) ) la ricerca sarà dura ed al momento le occasioni sono solo con le 600cc...
Vedremo
Per chi mi consigliava la rsv1000...
http://m.moto.it/mercato/usato/annuncio/6158660
Ammetto che questa mi suscita un po' di sussulto a quel prezzo..... In passato c'è l ho avuta anche come poster in cameretta ahahaha
Però non è la moto che fa per me..
Richie17
11/10/2015, 10:05
Mi hanno offerto uno scambio con un 848 2009 con 14mila km.... Cavolo. Non l avevo presa in considerazione e devo ammettere che mi attira molto.... Cavolo.
Però prendersi bene per una ducati è come innamorarsi delle figa stronza...
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