Provato la Ktm Adventure 1290 e Aprilia Caponord Rally

[mototopo67]

Ktm 1290...premesso che mi interessa relativamente poco il lato sportivo e i cavalli agli alti regimi, mentre prediligo un mezzo che esalta il lato turistico e la coppia ai bassi, queste le mie sensazioni:

Sella duretta...cupolino che intralcia la visuale (io sono 1,77)...qualche vibrazione...motore che sotto ai 4000 non ci vorrebbe proprio stare, ma che, castrato dall'elettronica, si adatta e piega la testa (in pratica, un toro scatenato al quale hanno attaccato un pulman da trainare, pur di tenerlo tranquillo)...posizione di guida troppo caricata sull'anteriore...sospensione anteriore che non affonda in frenata, ma che, sulle asperità della città, salta e rumoreggia in maniera evidente (sembrava di avere il cannotto lento)...finitura bianca opaca, piuttosto povera...belli i led per l'illuminazione in curva (che però non si possono tenere accesi)...che senso ha, poi, avere la parabola dell'anabbagliante e dell'abbagliante delle dimensioni di quelle del Ciao?...manca il cardano...consumi altini.

Oh, sarà anche divertente per le sparate, ma per me è NO!

Per il turismo, molto meglio quel polmone del mio ZE:biggrin3:... e anche la mia cara vecchia Explorer :triumphpride:

La scorsa settimana ho provato anche l'Aprilia Caponord Rally...motore gustoso e potente ai bassi regimi...meglio del Ktm! Sospensioni rigidine (queste sospensioni che si adattano da sole alle varie condizioni, non mi piacciono mica tanto)...posizione di guida molto comoda...poca protezione aerodinamica...avantreno duro da raddrizzare in curva...qualche vibrazione a velocità di crociera...in generale mi ha dato l'impressione di una moto ancora da "sgrezzare"...freni ottimi...frizione duretta.

Non comprerei nessuna delle due...costicchiano e i soldi per le sospensioni elettroniche attive, non ce li metterei!
Molto meglio in questo senso il Supertenerè, che ad una cifra molto più bassa, le offre sempre regolabili elettricamente (anche se non adattive) e soprattutto con le funzioni che servono...cambi carico e confort a piacimento e le regolazioni si sentono alla grande.

:icon_moto:

[tixi]

gran bei mezzi ma per il moto turismo preferisco altro....cardano perchè non pulire più la catena non ha prezzo,cerchi a raggi perchè più morbida nell'assorbimento, gommatura 19/17 perchè hai tutto l'appoggio che ti serve,e rende la moto più "facile" ...direi che tra i 100 e 130 hai già tutto quello che ti serve almeno per i miei gusti....

[Happyer71]

Ktm no???? Mi hai ucciso un mito!!!!
io invece attendo con ansia la multistrada My 2015 e la bmw s1000xr che sulla carta sono le moto per me; precedente multistrada in prova mi aveva deluso proprio nel motore, in conce mi ha detto che questa volta se la provo la prendo...in bmw invece mi hanno detto un mucchio di ....be, staremo a vedere...

[navigator]

Diciamo che hai dato una descrizione a dir poco superficiale per bocciare il ktm...
Io ho provato il 1199 e e il l'sd 1290.
Comunque nessuna prova che si va a leggere la descrive cosí negativamente...anzi hanno difficoltà a trovargli difetti.
Io non la prenderei per altri motivi ma ammetto che le due che ho provato siano superiori alle moto che ho in garage.

[mototopo67]

Sentiamo, cosa ci trovi di superiore in senso turistico rispetto alla concorrenza?

Cos'è il 1199 :cipenso:

[navigator]

Con la tua risposta che non hai capito cosa fosse il 1199 ( errore... visto che il 9 sulla tastiera è a fianco dello 0 sul cell) mi spiego il commento sul 1290.

[Sugarglider]

Senza polemica eh, ma se hai preso e sei contento del ST era quasi scontato che KTM non ti sarebbe andata a genio :)

Hai provato/scritto qualcosa sul CrossTourer?

Inviato dal mio VOYAGER2 DG310

[mototopo67]

Con la tua risposta che non hai capito cosa fosse il 1199 ( errore... visto che il 9 sulla tastiera è a fianco dello 0 sul cell) mi spiego il commento sul 1290.

Era una battuta troppo difficile da capire?

Comunque non hai risposto!

Se poi abbiamo pareri diversi, non è mica un delitto :lingua:

Sugarglider

Infatti l'ho provata per curiosità...oltretutto il 1190 mi era piaciuto molto di più!

Si, il Crosstourer l'ho provato con il DTC...mi è piaciuta la moto, ma non il cambio..Non perché funzioni male, solo che non sopporto i cambi automatici!

[navigator]

Non si tratta di avere parere diversi... si tratta di essere obiettivi. Dare la descrizione che hai dato tu del 1290 é, ripeto, a dir poco superficiale e basta leggere qualsiasi prova.
Che sia o meno superiore alla concorrenza non cambia nulla... siamo su una moto al top su tutto sia sul turistico sia sullo sportouring, ha una marea di dettagli pensati al granturismo... autonomia oltre i 500 km sella biriscaldata e regolabile, parabrezza e spoilerini vari anti turbolenza i cornering lighs, sospensioni semiattive di qualità eccellente, motore fuori dal normale per prestazioni e arco di utilizzo eccellente...quello che ho letto su questa moto é sempre che é difficile trovargli difetti... tu ha descritto solo difetti.
Che poi tu preferisca la una moto meno tecnica e piú docile é una altro discorso ma si tratta di gusti personali non di giudizi obilettivi.
La moto poi la si usa anche per andare a prendere un caffé al mare o per farsi due curvette divertendosi non sempre la sia usa per viaggiare e basta pure essendo una "adventure"...

[mototopo67]

Quello che ho scritto è esattamente ciò che ho provato...non sono sensazioni, ma dati di fatto rilevati prima e durante la mia prova! Che io preferisca moto votate maggiormente al turismo, è un altro discorso che comunque avevo premesso...quindi do più rilevanza al fatto che la sella sia dura, il motore "normale" fino a 4000 giri, le sospensioni rigidine, la posizione di guida meno rilassata e le vibrazioni che si sentono...so benissimo che possiede un motore ovviamente più performante di tutti, una cilclistica d'attacco e sospensioni più rigorose, ma mi interessa meno, tutto qua.
Il parabrezza protegge come altri ma essendo strutturato in quella maniera, non lascia libera la visuale...delle luci di assistenza in curva ho già detto...le selle riscaldate sono utili (e sono in dotazione anche all'Explorer per esempio), ma la posizione di guida è un pò "rannicchiata"...il serbatoio è effettivamente molto capiente, ma la moto consuma anche abbastanza...il che cozza un pò con l'autonomia reale (il Supertenerè fa i 20 e con 23 litri arriva a 460 km...il KTM fa i 16/17 e con 30 litri arriva a 480/500...spendendo molto di più!!!)
Infine in merito al mio giudizio negativo, tutti avranno capito che è riferito solo al lato puramente turistico...non è un guidizio negativo in assoluto.
Tantissimi, apprezzeranno tutti gli altri pregi, dei quali a me interessa il giusto!

[MrTiger]

Anche io boccio il 1290 i rivetti della targa non sono assolutamente adatti a viaggiare :)

[mototopo67]

Ma che ne sai tu di moto :senzaundente:

[lucas73]

Ciao io son di parte come si nota dalla foto dell'avatar,ma permettimi di dissentire sulle sospensioni della rally... tutto si può dire tranne che siano dure....per me che sono abituato a sentire il granello di polvere sull'asfalto son fin troppo confortevoli....ma se posso esagerare negli elogi la cosa che e' più bella di questo " capolavoro tutto italiano" :biggrin3: e' chel'ADD serve proprio a darti quella neutralità di guida in tutte le condizioni che eleva senza ombra di dubbio le capacità del pilota.
La sto provando in svariate condizioni di asfalto,rotto con avvallamenti,perfetto e bagnato e posso tranquillamente affermare di non aver mai, sulle moto che ho avuto, la sensazione esagerata di sicurezza che da' la Caponord
I gusti son gusti e non si discute ma l'efficienza dell'elettronica su questa moto per me e' eccezionale!!! Per nulla invasiva ,oltre che avere un telaio già di per se' che e' talmente fatto bene che da solo gia' basterebbe.
Avendo provato anche Ktm devo dire che personalmente ho avuto più feeling con la Capo ma anche lì' siamo su dei livelli alti come piacevolezza ed efficienza di guida...oltre che avere una coppia esagerata....rispetto ad una volta con l'elettronica ormai si modella tutto è se questi sono i risultati evviva!!!

[pikkolomondano]

Mototopo67 leggo sempre con molto interesse le tue "recensioni" anche perchè alla fine ciò che cerchi tu nella moto è quello che cerco anch'io. A breve venderò la tigerona (non me ne vogliate), ma sono sicuro che finirà in mani adeguate!!!! Cosa prenderò?? sinceramente non ho ancora deciso bene. Mi intriga la Ducatona....... ma la catena e la troppa sportività cozzano con il mio modo di vedere la moto. Le ktm mi interessavano ma mi dicono che scaldano parecchio..... ma vedremo un pò

[gazzajev70]

Ktm 1290...premesso che mi interessa relativamente poco il lato sportivo e i cavalli agli alti regimi, mentre prediligo un mezzo che esalta il lato turistico e la coppia ai bassi, queste le mie sensazioni:

Sella duretta...cupolino che intralcia la visuale (io sono 1,77)...qualche vibrazione...motore che sotto ai 4000 non ci vorrebbe proprio stare, ma che, castrato dall'elettronica, si adatta e piega la testa (in pratica, un toro scatenato al quale hanno attaccato un pulman da trainare, pur di tenerlo tranquillo)...posizione di guida troppo caricata sull'anteriore...sospensione anteriore che non affonda in frenata, ma che, sulle asperità della città, salta e rumoreggia in maniera evidente (sembrava di avere il cannotto lento)...finitura bianca opaca, piuttosto povera...belli i led per l'illuminazione in curva (che però non si possono tenere accesi)...che senso ha, poi, avere la parabola dell'anabbagliante e dell'abbagliante delle dimensioni di quelle del Ciao?...manca il cardano...consumi altini.

Oh, sarà anche divertente per le sparate, ma per me è NO!

Per il turismo, molto meglio quel polmone del mio ZE:biggrin3:... e anche la mia cara vecchia Explorer :triumphpride:

La scorsa settimana ho provato anche l'Aprilia Caponord Rally...motore gustoso e potente ai bassi regimi...meglio del Ktm! Sospensioni rigidine (queste sospensioni che si adattano da sole alle varie condizioni, non mi piacciono mica tanto)...posizione di guida molto comoda...poca protezione aerodinamica...avantreno duro da raddrizzare in curva...qualche vibrazione a velocità di crociera...in generale mi ha dato l'impressione di una moto ancora da "sgrezzare"...freni ottimi...frizione duretta.

Non comprerei nessuna delle due...costicchiano e i soldi per le sospensioni elettroniche attive, non ce li metterei!
Molto meglio in questo senso il Supertenerè, che ad una cifra molto più bassa, le offre sempre regolabili elettricamente (anche se non adattive) e soprattutto con le funzioni che servono...cambi carico e confort a piacimento e le regolazioni si sentono alla grande.

:icon_moto:



Ciao Mototopo tutto bene? ci si vede al raduno il 24 maggio?

p.s. hai provato il GS :risatona::risatona::risatona:

[mototopo67]

Ciao io son di parte come si nota dalla foto dell'avatar,ma permettimi di dissentire sulle sospensioni della rally... tutto si può dire tranne che siano dure....per me che sono abituato a sentire il granello di polvere sull'asfalto son fin troppo confortevoli..!

Non metto in dubbio ciò che dici...ma per valutare ciò che affermò, pensa che io sul supertenere' le ho impostate su "confort" il primo giorno e non le ho più spostate per 14000 km...anche se sono meno rigorose (ma tanto per strada non corro più), non mi interessa...mi diverto ugualmente e ti posso assicurare, che sono più morbide di quelle dell'Aprilia!:wink_:


Mototopo67 leggo sempre con molto interesse le tue "recensioni" anche perchè alla fine ciò che cerchi tu nella moto è quello che cerco anch'io. A breve venderò la tigerona (non me ne vogliate), ma sono sicuro che finirà in mani adeguate!!!! Cosa prenderò?? sinceramente non ho ancora deciso bene. Mi intriga la Ducatona....... ma la catena e la troppa sportività cozzano con il mio modo di vedere la moto. Le ktm mi interessavano ma mi dicono che scaldano parecchio..... ma vedremo un pò

Bene, visto che la pensiamo uguale, fammi sapere per cosa decidi e come ti trovi!
Io, a fine anno, probabilmente tornerò su Triumph...già mi piaceva la vecchia Explorer...quella che presenteranno, potrà solo essere meglio!
L'unica alternativa che vedo al momento, è il GS Avventure LC...ma mi spaventano un po' le vibrazioni e le magagne che alcuni hanno avuto con cambio e cardano!

Vedremo :oook:


Ciao Mototopo tutto bene? ci si vede al raduno il 24 maggio?

Direi proprio di sì!

[pikkolomondano]

guarda.... ero incuriosito dalla nuova multistrada...... anche se la catena non mi è mai stata simpatica...... l'unica alternativa che vedi tu... mi sà tanto che inizio a vederla anch io :-D :-D

[Furio.71]

La 1290 mi attizza molto da provare. Io che sono un pò ignorante probabilmente apprezzo un po si più il motore che scalpita un po.
stefano. Il cambio 2015 va meglio , anche se non ancora perfetto. Te lo dico per certo visto che me lo hanno montato nuovo di zecca. ..

[mototopo67]

In che senso?:blink:

[alfs]

Il weekend scorso sono stato a provare la 1190 adventure R e la 1290 super adventure. Beh mi è piaciuta molto più la 1190 sia per il motore più pronto sia per la posizione di guida e maneggevolezza e sia per la gestione dell'avantreno che sulla 1290 è un po troppo leggero. Poi la 1190 impenna che è una delizia senza frizione 😁😁😁😁😁

[Furio.71]

In che senso?:blink:

Nell'ultimo giro dell'anno scorso a 17000 km mi usciva a volte la prima in scalata. Mamma crucca mi ha sostituito il cambio intero in garanzia. Ora effettivamente va molto meglio di prima come innesti.

[mototopo67]

Mah...certo questo non mi fa stare molto tranquillo...ma vale per tutte le case!

[deviltiger]

Non si tratta di avere parere diversi... si tratta di essere obiettivi. Dare la descrizione che hai dato tu del 1290 é, ripeto, a dir poco superficiale e basta leggere qualsiasi prova.
Che sia o meno superiore alla concorrenza non cambia nulla... siamo su una moto al top su tutto sia sul turistico sia sullo sportouring, ha una marea di dettagli pensati al granturismo... autonomia oltre i 500 km sella biriscaldata e regolabile, parabrezza e spoilerini vari anti turbolenza i cornering lighs, sospensioni semiattive di qualità eccellente, motore fuori dal normale per prestazioni e arco di utilizzo eccellente...quello che ho letto su questa moto é sempre che é difficile trovargli difetti... tu ha descritto solo difetti.
Che poi tu preferisca la una moto meno tecnica e piú docile é una altro discorso ma si tratta di gusti personali non di giudizi obilettivi.
La moto poi la si usa anche per andare a prendere un caffé al mare o per farsi due curvette divertendosi non sempre la sia usa per viaggiare e basta pure essendo una "adventure"...

Ciao. Io voglio cambiare moto e la Kappona mi interessava molto. Così mi sono deciso ed ho provato la 1190....
Motore enorme, strabiliante, esagerato però. ... i difetti ci sono, eccome.
Vogliamo parlare del calore? Mi sono iscritto al forum e ho cominciato a confrontarmi con i possessori di questo mostro. Tutti (o quasi) lamentano il problema del calore e si stanno ingegnando in tutti modi x risolvere.
150 cv da domare sono molti. Rischi di fare una moto che usi sempre in modalità rain e con il contrillo di trazione inserito. Se lo togli e non hai il manico rischi di divertirti un mondo (con il rischio di finire a terra se non sei capace di domarla).
Se la usi, come dici tu e come faccio io x il 70% delle volte, anche x andare a prendere un caffè o pagare le bollette alla posta....andare in giro in città col motore sotto i 3500/4000 giri significa avere una moto che strattona (mi ha ricordato troppo il mio vecchio Tènèrè quando andavi in giro con un filo di gas) ed in città non puoi andare a 150kmh né a 40/50 kmh in prima.
Di contro ha un'ottima protezione aerodinamica e tanti gadget elettronici che pagheresti sulle altre moto (se ti servono e li vuoi).
Altra cosa che non mi è andata x niente a genio è stato il NON FEELING con l'avantreno; mi spiego..ho provato l'Explorer e quasi andavo a terra x la facilità con cui da sola scendeva in curva, ho provato la Kappona e non sono stato mai sicuro su una curva (e dire che ha anche il nuovo sistema di ABS x cui dovresti sentirti più sicuro).
Detto tutto questo e visto che esce anche il modello nuovo dell'Explorer....mi dispiace per il KTM che mi aveva attirato non poco ma aspetto e rimango in Triumph.

[Dennis]

bravo, non se ne può più di questo conformismo obbligato, possibile che si debba campare per forza secondo il verbo dei mass media e non si possa avere la libertà di pensare e giudicare con la propria testa?

[navigator]

Ciao. Io voglio cambiare moto e la Kappona mi interessava molto. Così mi sono deciso ed ho provato la 1190....
Motore enorme, strabiliante, esagerato però. ... i difetti ci sono, eccome.
Vogliamo parlare del calore? Mi sono iscritto al forum e ho cominciato a confrontarmi con i possessori di questo mostro. Tutti (o quasi) lamentano il problema del calore e si stanno ingegnando in tutti modi x risolvere.
150 cv da domare sono molti. Rischi di fare una moto che usi sempre in modalità rain e con il contrillo di trazione inserito. Se lo togli e non hai il manico rischi di divertirti un mondo (con il rischio di finire a terra se non sei capace di domarla).
Se la usi, come dici tu e come faccio io x il 70% delle volte, anche x andare a prendere un caffè o pagare le bollette alla posta....andare in giro in città col motore sotto i 3500/4000 giri significa avere una moto che strattona (mi ha ricordato troppo il mio vecchio Tènèrè quando andavi in giro con un filo di gas) ed in città non puoi andare a 150kmh né a 40/50 kmh in prima.
Di contro ha un'ottima protezione aerodinamica e tanti gadget elettronici che pagheresti sulle altre moto (se ti servono e li vuoi).
Altra cosa che non mi è andata x niente a genio è stato il NON FEELING con l'avantreno; mi spiego..ho provato l'Explorer e quasi andavo a terra x la facilità con cui da sola scendeva in curva, ho provato la Kappona e non sono stato mai sicuro su una curva (e dire che ha anche il nuovo sistema di ABS x cui dovresti sentirti più sicuro).
Detto tutto questo e visto che esce anche il modello nuovo dell'Explorer....mi dispiace per il KTM che mi aveva attirato non poco ma aspetto e rimango in Triumph.
Sbaglio o si parlava del 1290 come da post?
Considera che a Mototopo é piaciuto piu il 1190...
io comunque l'ho provata e problemi di strattonamenti o di altro tipo non ne ho avuti e comunque probabilmente non la prenderei.
Il tiger é diametralmente opposto come modo di guida ma cio non toglie che siano due moto valide infatti nessuno ha sminuito l'inglese sono gusti di guida diversi senza che una sia meglio o peggio dell'altra.


bravo, non se ne può più di questo conformismo obbligato, possibile che si debba campare per forza secondo il verbo dei mass media e non si possa avere la libertà di pensare e giudicare con la propria testa?
Secondo il conformismo obbligato dovremo tutti comprare il GS1200 di certo non il ktm si tratta di essere obiettivi e non tifosi.

[Runnerk42]

Sbaglio o si parlava del 1290 come da post?
Considera che a Mototopo é piaciuto piu il 1190...
io comunque l'ho provata e problemi di strattonamenti o di altro tipo non ne ho avuti e comunque probabilmente non la prenderei.
Il tiger é diametralmente opposto come modo di guida ma cio non toglie che siano due moto valide infatti nessuno ha sminuito l'inglese sono gusti di guida diversi senza che una sia meglio o peggio dell'altra.


Secondo il conformismo obbligato dovremo tutti comprare il GS1200 di certo non il ktm si tratta di essere obiettivi e non tifosi.
quoto quoto quoto :oook:

[Sugarglider]

Il 1290 che strattona non esiste proprio, sino ai 6000 è una delle moto più gestibili che io abbia mai provato, compresa mappa sport :oook: oggi ho provato, su superstrada, il ST e capisco il ragionamento di mototopo :oook: