Visualizza Versione Completa : Bonneville 1200 Indicatori direzione led
LUPETRUS
27/11/2016, 07:46
Ho montato le frecce a led originali , e mi sembra che l'intermittenza sia troppo rapida .
HighVoltage
27/11/2016, 10:13
tieni premuto il tasto info, accendi il quadro. molla il tasto info, premilo finchè non compare type 2 poi mantieni premuto finchè non tornano visualizzati i km.
That's All folks!!
LUPETRUS
27/11/2016, 10:36
Mitico.
Funziona, grazie .
HighVoltage
27/11/2016, 11:36
basta avere una chiave a brugola da 5, chiave torx da 20 per quelle anteriori
chiave a brugola da 5 e chiave da 8mm per i bulloncini per quelle dietro
basta avere una chiave a brugola da 5, chiave torx da 20 per quelle anteriori
chiave a brugola da 5 e chiave da 8mm per i bulloncini per quelle dietro
Grazie. Sono più che altro interessato ai collegamenti; il meccanico mi ha chiesto circa 60€ per il montaggio
ma il lavoro, a parte la spesa, vorrei farlo io. Solo che mi ha detto che occorre smontare faro e parabola per
i collegamenti anteriori, mentre per i posteriori smontare il parafango. Se ci fosse un minitutorial:cool:
tieni premuto il tasto info, accendi il quadro. molla il tasto info, premilo finchè non compare type 2 poi mantieni premuto finchè non tornano visualizzati i km.
That's All folks!!
Questa procedura è valida solo per la Truxton e la Bonneville, oppure si applica anche alle varie Tiger?
Dove si trovano queste chicche di procedure?
:oook:
HighVoltage
27/11/2016, 12:42
Grazie. Sono più che altro interessato ai collegamenti; il meccanico mi ha chiesto circa 60€ per il montaggio
ma il lavoro, a parte la spesa, vorrei farlo io. Solo che mi ha detto che occorre smontare faro e parabola per
i collegamenti anteriori, mentre per i posteriori smontare il parafango. Se ci fosse un minitutorial:cool:
se cerchi su triumph instruction il codice dei pezzi triumph trovi una miniguida
http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9838023-IT.pdf
però per smontare faro e coda bisogna trovare il manuale originale d'officina.... che ancora stò cercando e sembra non sia disponibile all'acquisto...
su Triumph Prod Redirect (http://www.tritun.net) iscrivendosi sono disponibili per un giorno intero tutti i manuali per ogni modello, ma il costo lo ignoro
Questa procedura è valida solo per la Truxton e la Bonneville, oppure si applica anche alle varie Tiger?
Dove si trovano queste chicche di procedure?
:oook:
per tiger non saprei dirti, magari se hai il codice delle frecce originali cerca su triumph instruction se esiste una procedura simile (credo di si)
Anzi mi sa che non c'è questa procedura sul Tiger.... http://triumphinstructions.com/ProdDocs/A9830046-it.pdf
LUPETRUS
27/11/2016, 16:37
Si, non è complicato e bastano le chiavi che ha indicato HighVoltage
se cerchi su triumph instruction il codice dei pezzi triumph trovi una miniguida
http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9838023-IT.pdf
però per smontare faro e coda bisogna trovare il manuale originale d'officina.... che ancora stò cercando e sembra non sia disponibile all'acquisto...
su Triumph Prod Redirect (http://www.tritun.net) iscrivendosi sono disponibili per un giorno intero tutti i manuali per ogni modello, ma il costo lo ignoro
Effettivamente dalle istruzioni che hai linkato riporta al manuale officina. Poichè sono negato per gli
impianti elettrici di moto/auto, mi sa che farò fare il lavoro. A meno che qualcuno, nel frattempo,
non posti qualche indicazione. Grazie.:oook:
[QUOTE=LUPETRUS;7275003]Si, non è complicato e bastano le chiavi che ha indicato HighVoltage
Per smontare parti della moto non ho problemi. Mi spaventa l'idea di aprire il faro.
LUPETRUS
27/11/2016, 16:47
[QUOTE=babele;7274938]Grazie. Sono più che altro interessato ai collegamenti; il meccanico mi ha chiesto circa 60€ per il montaggio
ma il lavoro, a parte la spesa, vorrei farlo io. Solo che mi ha detto che occorre smontare faro e parabola per
i collegamenti anteriori, mentre per i posteriori smontare il parafango. Se ci fosse un minituto
Si smonta la parte anteriore del faro, sono due viti a brugola ai lati, poi si svitano due viti a croce di un ferma cavi in plastica all'interno del faro , il cablaggio ha i cavi colorati esempio bianco vede con bianco verde e così via. Per il posteriore non c'è bisogno di smontare il parafango , all'interno del parafango trovi tre bulloni da 8 e un bullone da 10 , per l'intero gruppo ottico posteriore .Dopo averlo smontato la stessa brugola delle frecce anteriori. Circa 30/40 minuti di lavoro.
[QUOTE=babele;7274938]Grazie. Sono più che altro interessato ai collegamenti; il meccanico mi ha chiesto circa 60€ per il montaggio
ma il lavoro, a parte la spesa, vorrei farlo io. Solo che mi ha detto che occorre smontare faro e parabola per
i collegamenti anteriori, mentre per i posteriori smontare il parafango. Se ci fosse un minituto
Si smonta la parte anteriore del faro, sono due viti a brugola ai lati, poi si svitano due viti a croce di un ferma cavi in plastica all'interno del faro , il cablaggio ha i cavi colorati esempio bianco vede con bianco verde e così via. Per il posteriore non c'è bisogno di smontare il parafango , all'interno del parafango trovi tre bulloni da 8 e un bullone da 10 , per l'intero gruppo ottico posteriore .Dopo averlo smontato la stessa brugola delle frecce anteriori. Circa 30/40 minuti di lavoro.
Quindi confermi che occorre solo estrarre la parabola del faro, senza smontarlo dai suoi attacchi laterali, agendo
sulle due viti a brugola; individuare quali sono i cavi delle frecce, staccarli ed attaccare quelli nuovi che, trattandosi di prodotto Triumph, dovrebbero avere gli stessi innesti. Per i posteriori immaginavo che non occorresse staccare il parafango ma solo smontare il gruppo ottico. Vediamo se per Natale riesco a regalarmeli. Grazie
se cerchi su triumph instruction il codice dei pezzi triumph trovi una miniguida
http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9838023-IT.pdf
però per smontare faro e coda bisogna trovare il manuale originale d'officina.... che ancora stò cercando e sembra non sia disponibile all'acquisto...
su Triumph Prod Redirect (http://www.tritun.net) iscrivendosi sono disponibili per un giorno intero tutti i manuali per ogni modello, ma il costo lo ignoro
per tiger non saprei dirti, magari se hai il codice delle frecce originali cerca su triumph instruction se esiste una procedura simile (credo di si)
Anzi mi sa che non c'è questa procedura sul Tiger.... http://triumphinstructions.com/ProdDocs/A9830046-it.pdf
Grazie, molto gentile!
:oook:
LUPETRUS
27/11/2016, 18:44
[QUOTE=babele;7275022][QUOTE=LUPETRUS;7275012]
Quindi confermi che occorre solo estrarre la parabola del faro, senza smontarlo dai suoi attacchi laterali, agendo
sulle due viti a brugola; individuare quali sono i cavi delle frecce, staccarli ed attaccare quelli nuovi che, trattandosi di prodotto Triumph, dovrebbero avere gli stessi innesti. Per i posteriori immaginavo che non occorresse staccare il parafango ma solo smontare il gruppo ottico. Vediamo se per Natale riesco a regalarmeli. Grazie[/QUO
In effetti ho dimenticato di scrivere che devi smontare anche i bulloni che tengono il faro sulle staffe, ma non ti devi preoccupare il faro no viene giù , si tiene su con tutti i cablaggi che sono al suo interno.
Non è affatto difficoltoso.
Quello non è un problema, è la parabola e la visione di tutto il cablaggio che mi mette in paranoia.
Poi, magari, come sempre avviene, è più difficile a dirlo che a spiegarlo.:oook:
HighVoltage
27/11/2016, 21:03
Quindi confermi che occorre solo estrarre la parabola del faro, senza smontarlo dai suoi attacchi laterali, agendo
sulle due viti a brugola; individuare quali sono i cavi delle frecce, staccarli ed attaccare quelli nuovi che, trattandosi di prodotto Triumph, dovrebbero avere gli stessi innesti. Per i posteriori immaginavo che non occorresse staccare il parafango ma solo smontare il gruppo ottico. Vediamo se per Natale riesco a regalarmeli. Grazie
In effetti ho dimenticato di scrivere che devi smontare anche i bulloni che tengono il faro sulle staffe, ma non ti devi preoccupare il faro no viene giù , si tiene su con tutti i cablaggi che sono al suo interno.
Non è affatto difficoltoso.
perchè?? io ce l'ho fatta senza mollare il faro dai supporti....
LUPETRUS
28/11/2016, 07:13
perchè?? io ce l'ho fatta senza mollare il faro dai supporti....
Ho dovuto mollare il faro, per montare gli indicatori sulle staffe che reggono sia il faro che le frecce. Volendo si possono smontare un lato per volta , così che il faro resti su .
Quello non è un problema, è la parabola e la visione di tutto il cablaggio che mi mette in paranoia.
Poi, magari, come sempre avviene, è più difficile a dirlo che a spiegarlo.:oook:
non troverai nessuna difficoltà. quando hai smontato la parabola trovi una calottina di plastica nera tenuta da due viti laterali che nasconde il cablaggio. smonta anche quella. poi muovi uno per volta un cavetto delle frecce ed guardando il cablaggio capisci quali sono ifili. ne cambi uno per volta innestando bianco con bianco e colorato con colorato. e rimonti il tutto.
HighVoltage
28/11/2016, 18:17
Ho dovuto mollare il faro, per montare gli indicatori sulle staffe che reggono sia il faro che le frecce. Volendo si possono smontare un lato per volta , così che il faro resti su .
io ho infilato la brugola dentro senza smollare niente
LUPETRUS
28/11/2016, 18:21
io ho infilato la brugola dentro senza smollare niente
La brugola che ho quasi toccava il faro, essendo nero t120 black , non ho rischiato di graffiarlo , ed ho smontato il perno del faro.
Alle fine ce l'ho fatta, solo che ho impiegato un paio d'ore anziche una. Motivo?Mi è stato indicato di montare quella col gambo corto davanti e quella col gambo lungo dietro. Il problema è che quella col gambo corto ha anche il cablaggio corto,così i collegamenti restavano esterni alla calotta del faro. Tornato in Triumph, per fortuna a soli 6 km, mi è stato detto di montare quelle a gambo corto dietro e mi hanno sostituito quelle a gambo lungo con uno medio da montare all'anteriore e che aveva anche il cablaggio della stessa lunghezza. Avrei preferito quelle a gambo corto anche davanti ma,mi dicono, non vanno bene perchè, appunto, hanno i cavi corti. Le vostre come sono?
:biggrin3:
Alle fine ce l'ho fatta, solo che ho impiegato un paio d'ore anziche una. Motivo?Mi è stato indicato di montare quella col gambo corto davanti e quella col gambo lungo dietro. Il problema è che quella col gambo corto ha anche il cablaggio corto,così i collegamenti restavano esterni alla calotta del faro. Tornato in Triumph, per fortuna a soli 6 km, mi è stato detto di montare quelle a gambo corto dietro e mi hanno sostituito quelle a gambo lungo con uno medio da montare all'anteriore e che aveva anche il cablaggio della stessa lunghezza. Avrei preferito quelle a gambo corto anche davanti ma,mi dicono, non vanno bene perchè, appunto, hanno i cavi corti. Le vostre come sono?
ti hanno detto una fesseria! :biggrin3:
io ho montato quelle a gambo corto sia davanti che dietro , ma quelle davanti hanno il cablaggio più lungo. esistono tutti e due i modelli, basta montare quelli della ST, sono uguali.
A9838023
il motivo per cui non li mettono a catalogo T120 è che interferiscono con il parabrezza grande che scende sui fianchi del fanale.
alcuni meccanici dei concessionari sono più svegli di altri:biggrin3:
Thanksss farò presente la cosa e vediamo se me le cambiano [emoji6]
Thanksss farò presente la cosa e vediamo se me le cambiano [emoji6]
queste sono le due confezioni delle frecce che ho montato così hai la prova!
228929
Domani provo a buttarla al conce. Vediamo se mi accontenta[emoji848]
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