Bonneville 1200 Terminali Vance & Hines [Archivio] - Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia

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babele

27/02/2017, 18:27

Qualcuno può aiutarmi a capire che differenza c'è, a parte quella economica,
in fatto di omologazione, tra queste due coppie di terminali Vance & Hines.

Questi sono sul sito WOT e in euro costerebbero circa 720€

Triumph Motorcycles | Chrome Stainless Steel Slip-ons - EU - Bonneville T120 - Liquid Cooled Bonnevilles - Bonneville Accessories - Accessories | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories (http://www.worldoftriumph.com/triumph-accessories/bonneville-accessories/liquid-cooled-bonnevilles/bonneville-t120/chrome-stainless-steel-slip-ons-eu.html)

Questi altri sul sito Triumph italia costano 914€

Slip-on in acciaio inossidabile cromato - Omologazione E-mark | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/accessories/performance/2015/silencer%20pair%20homologated%20a9600527?returnUrl=/accessories/landing-page?selectedBikeGenre={83C4B7D0-42EE-4A00-B189-180833DD4240}&selectedBikeModel={EC545690-50AF-448D-BB67-62538BD331ED}&selectedBikeVariant={E42C6D23-6E32-4077-9031-4ECA9A101479}&keyWord=&resultsLimit=16&CategorySelection=000000000)

I primi hanno omologazione EU, i secondi quella E Mark. Dov'è il trucco? Quelli che costano meno non hanno
omologazione stradale mentre ii secondi si? Grazie

Shining

27/02/2017, 20:09

Cracco reloaded

27/02/2017, 20:27

a fantasilandia la chiamerei.. truffa ! centinaia di euro solo per la punzonatura

babele

27/02/2017, 21:44

Sono gli stessi, identici
Infatti su wot quelli non omologati EU costano 100 sterline in meno

Ecco io vorrei solo sapere se prendo quelli di WOT sono in regola in Italia su strada.

a fantasilandia la chiamerei.. truffa ! centinaia di euro solo per la punzonatura

È la punzonatura infatti che è diversa. Si vede che sono identici. Chiedevo lumi riguardo alla differenza tra omologazione UE e E MARK perché se in Italia sono omologati anche i primi si risparmia un bel po' [emoji6]

Shining

28/02/2017, 08:59

Ecco io vorrei solo sapere se prendo quelli di WOT sono in regola in Italia su strada.

Se sono omologati UE ed è specificato per quale modello è stata rilasciata l'omologazione (nel tuo caso, Bonneville T120) sono a norma anche in Italia. Quelli omologati in Italia recano la stampigliatura e3, quelli omologati in altri Paesi dell'Unione recano un altro numero identificativo della singola Nazione, dopo la e minuscola.
E' ancor oggi valida la direttiva europea 97/24/CE e la circolare del ministero dei Trasporti che sotto riporto e che consiglio sempre di stampare e di portarsi dietro assieme ai documenti della moto, tante volte incappaste in un tutore dell'ordine un po' "de coccio" o semplicemente in vena di rompere le p@lle :

Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997
Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SCARICO.
“Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla
problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore.
In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di
polizia nei casi di riscontrata “non originalità” del dispositivo in oggetto, in base all’art. 78
del Codice della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media
del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni
al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo
stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello
installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene
indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato
in base a norme dell’Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende
necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita:
“....quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero
ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........”. L’azione di “modifica”
citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla
sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato,
come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche
fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è
l’unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.
Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato,
deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella
carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall’orifizio
di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi
di Polizia mediante un fonometro.
Per facilitare l’individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada,
si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo
dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato
riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche
un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac simile:
ex 00 0000
Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi
degli stessi.
Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D’ULISSE

Cracco reloaded

28/02/2017, 09:56

tutto quel muro di testo per dire una cosa più che ovvia, scontata, cioè che le omologazioni europee valgono per tutti gli stati dell'unione :lingua:

(altrimenti non avrebbe senso nemmeno la moneta unica)

also è come chiedersi se 2 € spagnoli si possano spendere in Italia !

no ?

babele

28/02/2017, 11:47

Se sono omologati UE ed è specificato per quale modello è stata rilasciata l'omologazione (nel tuo caso, Bonneville T120) sono a norma anche in Italia. Quelli omologati in Italia recano la stampigliatura e3, quelli omologati in altri Paesi dell'Unione recano un altro numero identificativo della singola Nazione, dopo la e minuscola.
E' ancor oggi valida la direttiva europea 97/24/CE e la circolare del ministero dei Trasporti che sotto riporto e che consiglio sempre di stampare e di portarsi dietro assieme ai documenti della moto, tante volte incappaste in un tutore dell'ordine un po' "de coccio" o semplicemente in vena di rompere le p@lle :

Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997
Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SCARICO.
“Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla
problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore.
In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di
polizia nei casi di riscontrata “non originalità” del dispositivo in oggetto, in base all’art. 78
del Codice della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media
del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni
al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo
stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello
installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene
indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato
in base a norme dell’Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende
necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita:
“....quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero
ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........”. L’azione di “modifica”
citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla
sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato,
come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche
fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è
l’unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.
Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato,
deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella
carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall’orifizio
di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi
di Polizia mediante un fonometro.
Per facilitare l’individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada,
si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo
dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato
riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche
un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac simile:
ex 00 0000
Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi
degli stessi.
Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D’ULISSE

Grazie, utilissimo apporto, come sempre del resto. Ora, una volta chiariti gli aspetti legali,
si impone una riflessione, anzi due.
- Sul sito italiano Triumph non specifica niente sul db killer, mentre su quello inglese recita" fixed db killer"
che dovrebbe significare che il dispositivo anti rumore è fisso. E questo mi sta bene poi chiedero lumi al conce
per sapere se quello in vendita in Italia ha lo stesso sistema.
- L'altra riflessione, che mi dà da pensare, riguarda la differenza di prezzo significativa, atteso che gli altri accessori
in vendita su WoT, in linea di massima, hanno gli stessi prezzi di quelli distribuiti in Italia. Quindi il dubbio che resta è
sempre quello del se vale la pena rischiare per risparmiare circa 200€:dubbio:

Cracco reloaded

28/02/2017, 17:25

ho detto una cazzata.

la differenza di prezzo è sicuramente il catalizzatore all'interno

dariog1

28/02/2017, 17:48

ho detto una cazzata.

la differenza di prezzo è sicuramente il catalizzatore all'interno

Non credo, vanno su una t120 come quella dell'altra discussione dove abbiamo visto che il catalizzatore è sotto la moto, in una scatola tra i collettori. Questi terminali si montano su collettori originali quindi a meno di voler mettere 2 catalizzatori..

babele

28/02/2017, 17:59

Finirò per scrivergli una mail per saperne di più. Magari mi dicono di prenderli in Italia.:dry:

babele

02/03/2017, 15:02

Sono inglesi non c'è niente da fare, nel senso buono intendo. Ho scritto loro ieri sera e in tarda mattinata ho avuto questa risposta che sta fugando i miei dubbi. Nella mia mail, inoltre, ho anche sottolineato la differenza di prezzo con quelli in vendita in Italia, ma mi hanno confermato il loro prezzo di 610 sterline, che al cambio ufficiale fanno 712€ circa. Ora provo in rete a cercare e sentire il sounddi questi terminali e poi decido.

Hello,
Thanks for your email... Item A9600527 is listed for all markets, except for US and Canada and are listed as being E Marked as stated. I have checked the price on our system to the main Triumph EPC and they are listed at the correct price of £610.00 GBP. Hope this information helps.
Kind Regards,

Mike