E anche il nuovo regolatore di tensione è andato!!!

[mariotnt]

Come da titolo il regolatore di tensione nuovo (cioè quello del richiamo)mi ha abbandonato!! all'inizio pensavo allo statore, che ho fatto rigenerare a febbraio,ma l'elettrauto che lo ha testato mi ha detto che è ok quindi risalendo il problema che non carica la batteria è il regolatore di tensione dato che in moto segna un valore di 13,5volt ora mi chiedevo e vi chiedo esiste un altro regolatore che non abbia questo problema esiste?
Io avrei visto questo https://m.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TENSIONE-regulatour-REGULADOR-TRIUMPH-Street-Triple-675-SH775-/251849808619
Che ne pensate??

[LaBetty]

Salve; questo lo danno per la Street ma sono perplesso per i connettori... prova a informarti.
https://www.aliexpress.com/item/MAYITR-Motorcycle-Voltage-Regulator-Rectifier-for-Triumph-Thunderbird-1600-Street-Triple-675-ST-Daytona-600-650/32823867418.html?spm=2114.search0104.3.1.96WX0u&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10304_10307_10137_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10054_10059_9871_10532_100031_10099_10338_9875_10339_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_143_10312_10313_10184_10314_10078_10079_10073-9871_9875,searchweb201603_1,ppcSwitch_2&btsid=cd289890-739c-4330-a4b0-b59395e6bcd8&algo_expid=cf5d3fab-b370-450b-8e24-2987d95b9868-0&algo_pvid=cf5d3fab-b370-450b-8e24-2987d95b9868

[mariotnt]

Salve; questo lo danno per la Street ma sono perplesso per i connettori... prova a informarti.
https://www.aliexpress.com/item/MAYITR-Motorcycle-Voltage-Regulator-Rectifier-for-Triumph-Thunderbird-1600-Street-Triple-675-ST-Daytona-600-650/32823867418.html?spm=2114.search0104.3.1.96WX0u&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10304_10307_10137_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10054_10059_9871_10532_100031_10099_10338_9875_10339_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_143_10312_10313_10184_10314_10078_10079_10073-9871_9875,searchweb201603_1,ppcSwitch_2&btsid=cd289890-739c-4330-a4b0-b59395e6bcd8&algo_expid=cf5d3fab-b370-450b-8e24-2987d95b9868-0&algo_pvid=cf5d3fab-b370-450b-8e24-2987d95b9868

Sembra quello della Speed poi è su aliexpress...... non sono tanto convinto

[_sabba_]

Neanch'io.
Meglio il primo, anche se è un clone cinese del vero SH775.
Se vuoi un Shindengen SH775AA originale devi spendere circa il doppio e comprarlo (ad esempio) qui:
http://www.ebay.com/itm/NOS-Bombardier-Seadoo-Can-Am-Voltage-Regulator-Rectifier-710001103-/111929614341?hash=item1a0f866005:g:mOEAAOSwyjBW3vsW&vxp=mtr

:oook:

[vespower]

Sono d'accordo: shindengen originale senza ombra di dubbio. E guarda che se ti sbatti un pò lo trovi dagli states usato a prezzi ottimi. Occhio, comunque, dopo averlo cambiato smonta comunque lo statore e guarda se è bruciato o si sta bruciando, il vecchio regolatore potrebbe, nel frattempo, aver creato danni irreversibili e , anche a distanza di tempo, crearti grossi problemi. Fidati, parlo per esperienza diretta....

[Pigi_102]

Come e' andata a finire poi ?
Hai cambiato il regolatore ? Hai risolto qualcosa ?

Anche io sono di nuovo in situazione quasi critica ( 13.5/13.8 ) ma non so decidermi.
Ho gia' cambiato 3 regolatori, 3 statori e un sacco di batterie, ma le riparazioni durano sempre poco, circa un anno.

[mariotnt]

Come e' andata a finire poi ?
Hai cambiato il regolatore ? Hai risolto qualcosa ?

Anche io sono di nuovo in situazione quasi critica ( 13.5/13.8 ) ma non so decidermi.
Ho gia' cambiato 3 regolatori, 3 statori e un sacco di batterie, ma le riparazioni durano sempre poco, circa un anno.
Finalmente ieri mi è arrivato il nuovo regolatore, ordinato negli Stati uniti,e mi è arrivato questo...
240354
E qualche dubbio mi è sorto...ma va bene lo stesso o mi hanno fatto la sola??

[_sabba_]

Cusa l'è chel lì?
Quello è un Mosfet di caratteristiche leggermente inferiori all'FH020AA.
Ve bene lo stesso, ma non risolve il problema sel surriscaldamento dello statore.
Consideralo alla stregua di un regolatore originale di ricambio, più o meno.

:cry:

[mariotnt]

Cusa l'è chel lì?
Quello è un Mosfet di caratteristiche leggermente inferiori all'FH020AA.
Ve bene lo stesso, ma non risolve il problema sel surriscaldamento dello statore.
Consideralo alla stregua di un regolatore originale di ricambio, più o meno.

:cry:
Ecco!!!:bananeinc: i codici erano gli stessi per il Polaris,ma se va bene lo stesso lo vado a montare!!!

[vespower]

Ecco!!!:bananeinc: i codici erano gli stessi per il Polaris,ma se va bene lo stesso lo vado a montare!!!

ma che strano !!! Ma non hai chiesto di dirti il codice stampigliato sopra? Strano davvero !! Nuovo o usato ??

[mariotnt]

ma che strano !!! Ma non hai chiesto di dirti il codice stampigliato sopra? Strano davvero !! Nuovo o usato ??

Usato!!!

[LaBetty]

Finalmente ieri mi è arrivato il nuovo regolatore, ordinato negli Stati uniti,e mi è arrivato questo...
240354
E qualche dubbio mi è sorto...ma va bene lo stesso o mi hanno fatto la sola??

Ciao, qual'era il link al quale l'hai comperato? Io ne ho visti alcuni che avevano il codice Oem corrispondente al ricambio originale Polaris e SeaDoo.
Sto pensando anch'io di cambiare il mio ma non ho nessuna intenzione di pagare 170 euro per qualcosa ne vale forse 10. Nei regolatori non c'è nessuna tecnologia, "zero", e i componenti sono commerciali e li si può comprare, da privato quindi strapagandoli, in qualsiasi negozio di elettronica per meno di 10 euro, quindi alle industrie non costano più di un euro in totale; la parte più costosa è il case dissipatore in lega di alluminio. Il prezzo che chiedono per gli Shindengen è immorale; in poco tempo il prezzo al quale sono venduti è più che raddoppiato, immotivatamente, come era privo di corrispondenza ai costi reali il prezzo originario: lo vendono a quanto la gente è disposta a pagare! Se c'è chi è disposto a pagare 1000 euro per un piumino che al produttore viene remunerato con 35, il prezzo di vendita al pubblico viene fissato a 1000, perché chiunque è libero di farsi spennare e, a chi commercia, è permesso a farlo! Su AliExpress, se compri più di 200 regolatori il prezzo è 5 dollari! Anche ammesso che non siano tipo serie o siano a mosfet, il costo di produzione del dispositivo Shiendengen non differisce di molto (ribadisco, non c'è tecnologia né componentistica specifica e i mosfet costano più degli scr), e certamente non giustifica il furto del loro prezzo di vendita. A chi poi parla di "cinesate", ricordo che "tutta" la componentistica elettronica è ormai "made in China" e che i cinesi hanno la tecnologia per mandare gli uomini nello spazio, cosa che gli europei non sono ancora in grado di fare... quindi cautela nel generalizzare.
Quando sarà il momento acquisterò un "clone" dell'Sh775 e verificherò, misurandola, se la corrente dallo statore diminuisce effettivamente e se il dispositivo non scalda. Questo, penso, è il modo più concreto di procedere.

[vespower]

Ciao, qual'era il link al quale l'hai comperato? Io ne ho visti alcuni che avevano il codice Oem corrispondente al ricambio originale Polaris e SeaDoo.
Sto pensando anch'io di cambiare il mio ma non ho nessuna intenzione di pagare 170 euro per qualcosa ne vale forse 10. Nei regolatori non c'è nessuna tecnologia, "zero", e i componenti sono commerciali e li si può comprare, da privato quindi strapagandoli, in qualsiasi negozio di elettronica per meno di 10 euro, quindi alle industrie non costano più di un euro in totale; la parte più costosa è il case dissipatore in lega di alluminio. Il prezzo che chiedono per gli Shindengen è immorale; in poco tempo il prezzo al quale sono venduti è più che raddoppiato, immotivatamente, come era privo di corrispondenza ai costi reali il prezzo originario: lo vendono a quanto la gente è disposta a pagare! Se c'è chi è disposto a pagare 1000 euro per un piumino che al produttore viene remunerato con 35, il prezzo di vendita al pubblico viene fissato a 1000, perché chiunque è libero di farsi spennare e, a chi commercia, è permesso a farlo! Su AliExpress, se compri più di 200 regolatori il prezzo è 5 dollari! Anche ammesso che non siano tipo serie o siano a mosfet, il costo di produzione del dispositivo Shiendengen non differisce di molto (ribadisco, non c'è tecnologia né componentistica specifica e i mosfet costano più degli scr), e certamente non giustifica il furto del loro prezzo di vendita. A chi poi parla di "cinesate", ricordo che "tutta" la componentistica elettronica è ormai "made in China" e che i cinesi hanno la tecnologia per mandare gli uomini nello spazio, cosa che gli europei non sono ancora in grado di fare... quindi cautela nel generalizzare.
Quando sarà il momento acquisterò un "clone" dell'Sh775 e verificherò, misurandola, se la corrente dallo statore diminuisce effettivamente e se il dispositivo non scalda. Questo, penso, è il modo più concreto di procedere.

Ciao, il tuo è un discorso che tocca argomenti complessi : su alcune cose sono d'accordo su altre meno. I cinesi non sono sicuramente dei coglioni ( anzi.....) ma per il momento investono più risorse nella copia che nella ricerca e sviluppo. E' quella che costa ed è quella che incide (spessissimo ) sui costi di vendita al pubblico. Che poi ci sia un enorme fattore di ingordigia commerciale che concorre a gonfiare enormemente i prezzi , beh, come darti torto ......

Tornando a bomba: forse il nostro amico che ha acquistato dagli states è stato un pò frettoloso e non ha chiesto il codice produttore stampigliato sopra. Io il mio l'ho , analogamente, acquistato usato dagli stati uniti ma mi sono prima fatto madare una foto del codice.

Ad ogni buon conto: speriamo che gli duri abbastanza ...... :oook:

[mariotnt]

Ciao, il tuo è un discorso che tocca argomenti complessi : su alcune cose sono d'accordo su altre meno. I cinesi non sono sicuramente dei coglioni ( anzi.....) ma per il momento investono più risorse nella copia che nella ricerca e sviluppo. E' quella che costa ed è quella che incide (spessissimo ) sui costi di vendita al pubblico. Che poi ci sia un enorme fattore di ingordigia commerciale che concorre a gonfiare enormemente i prezzi , beh, come darti torto ......

Tornando a bomba: forse il nostro amico che ha acquistato dagli states è stato un pò frettoloso e non ha chiesto il codice produttore stampigliato sopra. Io il mio l'ho , analogamente, acquistato usato dagli stati uniti ma mi sono prima fatto madare una foto del codice.

Ad ogni buon conto: speriamo che gli duri abbastanza ...... :oook:
Speriamo che duri!!!
Ho messo su ebay il codice del ricambio Polaris ed è uscito fuori questo!! Colpa mia che non ho controllato attentamente!!!

[LaBetty]

Speriamo che duri!!!
Ho messo su ebay il codice del ricambio Polaris ed è uscito fuori questo!! Colpa mia che non ho controllato attentamente!!!
Questo quale? Il link!:dubbio:


Speriamo che duri!!!
Ho messo su ebay il codice del ricambio Polaris ed è uscito fuori questo!! Colpa mia che non ho controllato attentamente!!!
Questo quale? Il link!:dubbio:

[_sabba_]

Speriamo che duri!!!
Ho messo su ebay il codice del ricambio Polaris ed è uscito fuori questo!! Colpa mia che non ho controllato attentamente!!!
Bisogna sempre chiedere la foto del retro del regolatore realmente in vendita, anche nei siti americani che "spacciano" gli SH775.
La prima volta ci sono caduto anch'io, ma è stato piuttosto bastardello il venditore, perché la foto dell'annuncio faceva vedere il codice stampigliato SH775, cosa che poi si è rivelata falsa.

Comunque i regolatori (Mosfet) FH012, FH015 e FH020, e (SCR Serial) SH775 e SH847 con sigla AA (o BA) hanno tutti lo stesso tipo di connettori e sono intercambiabili anche dimensionalmente, a parte l'SH847AA che è leggermente più grande (circa 10x10cm).

:oook:

[LaBetty]

Ciao, il tuo è un discorso che tocca argomenti complessi : su alcune cose sono d'accordo su altre meno. I cinesi non sono sicuramente dei coglioni ( anzi.....) ma per il momento investono più risorse nella copia che nella ricerca e sviluppo. E' quella che costa ed è quella che incide (spessissimo ) sui costi di vendita al pubblico. Che poi ci sia un enorme fattore di ingordigia commerciale che concorre a gonfiare enormemente i prezzi , beh, come darti torto ......

Tornando a bomba: forse il nostro amico che ha acquistato dagli states è stato un pò frettoloso e non ha chiesto il codice produttore stampigliato sopra. Io il mio l'ho , analogamente, acquistato usato dagli stati uniti ma mi sono prima fatto madare una foto del codice.

Ad ogni buon conto: speriamo che gli duri abbastanza ...... :oook:

Purtroppo per noi non copiano più ma, da tempo, sono diventati leader in molti settori di alta tecnologia; solo Huawei ha 160.000 ricercatori... 160.000! e si continua a dire che investono in copie? Anche Telecom Italia non compra più router Cisco ma da Huawei perché sono migliori e costano un quinto. Documentati, le loro università formano ogni anno 8 milioni di laureati (8.000.000!), per la maggior parte in ingegneria: e questi non stanno lì a copiare. Ma noi non stiamo nemmeno parlando di un dispositivo elettronico complesso ma di un banalissimo regolatore che qualsiasi ragazzo della terza ITIS sa costruire, quindi, visto che i componenti sono gli stessi e la circuitazione è elementare, è proprio questa l'occasione per prendere un "clone" (molto probabilmente anche i preziosi Shiendengen sono costruiti in Cina), montarlo e verificare che si comporti come un dispositivo "serie". Non mi pare proprio di toccare argomentazioni complesse.

[vespower]

Purtroppo per noi non copiano più ma, da tempo, sono diventati leader in molti settori di alta tecnologia; solo Huawei ha 160.000 ricercatori... 160.000! e si continua a dire che investono in copie? Anche Telecom Italia non compra più router Cisco ma da Huawei perché sono migliori e costano un quinto. Documentati, le loro università formano ogni anno 8 milioni di laureati (8.000.000!), per la maggior parte in ingegneria: e questi non stanno lì a copiare. Ma noi non stiamo nemmeno parlando di un dispositivo elettronico complesso ma di un banalissimo regolatore che qualsiasi ragazzo della terza ITIS sa costruire, quindi, visto che i componenti sono gli stessi e la circuitazione è elementare, è proprio questa l'occasione per prendere un "clone" (molto probabilmente anche i preziosi Shiendengen sono costruiti in Cina), montarlo e verificare che si comporti come un dispositivo "serie". Non mi pare proprio di toccare argomentazioni complesse.

Guarda, forse stiamo andando un pò OT, quindi se vuoi continuiamo questo interessante discorso in MP: conosco il loro ( dei china) potenziale e quali sono le dinamiche della R&D in quanto anch'io lavoro nella ricerca e , guardacaso, quello della microelettronica.

Solo una cosa: il prezzo lo fà spesso la domanda. Esempio? Perchè una coppia di marmitte per la street costa come un'appartamento? Perchè c'è dietro chissà quale sviluppo ? No, solo perchè ci sono post di almeno 15 pagine ogni volta che qualcuno tocca l'argomento " scarichi". Tutti vogliono una lattina di lamierino e sono disposti a pagarla un'occhio ? Prooooontiiii.

Ok, per me basta così, auguri mario tnt per il tuo regolatore e buona strada !!

[_sabba_]

I cinesi producono anche apparecchiature di qualità, basta pagare.
Il problema nel nostro caso non è se il regolatore è cinese o non cinese, ma se è realmente affidabile e soprattutto se è del tipo SCR Serial.
Comprare dei regolatori di basso costo non è a mio avviso una grande idea, sia perché difficilmente sono Seriali, sia perché hanno una affidabilità non certo all'altezza di quelli "buoni".
La circuiteria di un regolatore seriale è semplicissima.
Si usa un cosiddetto "ponte raddrizzatore" costituito da 6 SCR, che sono dei semiconduttori "a comando" (cioè funzionano solo se vengono "eccitati" da un segnale in una apposita porta, denominata gate), e da un circuito di controllo che li fá condurre fino al raggiungimento della soglia di tensione preimpostata (solitamente 14,4-14,6 volt).
Sette componenti in tutto, più la scatola!

:w00t:

[LaBetty]

I cinesi producono anche apparecchiature di qualità, basta pagare.
Il problema nel nostro caso non è se il regolatore è cinese o non cinese, ma se è realmente affidabile e soprattutto se è del tipo SCR Serial.
Comprare dei regolatori di basso costo non è a mio avviso una grande idea, sia perché difficilmente sono Seriali, sia perché hanno una affidabilità non certo all'altezza di quelli "buoni".
La circuiteria di un regolatore seriale è semplicissima.
Si usa un cosiddetto "ponte raddrizzatore" costituito da 6 SCR, che sono dei semiconduttori "a comando" (cioè funzionano solo se vengono "eccitati" da un segnale in una apposita porta, denominata gate), e da un circuito di controllo che li fá condurre fino al raggiungimento della soglia di tensione preimpostata (solitamente 14,4-14,6 volt).
Sette componenti in tutto, più la scatola!

:w00t:

Quindi concordi che può costare molto meno di 170 euro, ed è quindi possibile che qualcuno, cinese o marziano, abbia deciso di vendere dispositivi equivalenti guadagnando meno (non rapinando, sostanzialmente... ); si tratta semplicemente di verificare cosa si compera: odio essere trattato da pollastro.

[_sabba_]

Certo..
Un regolatore Serial non dovrebbe costare più di un regolatore Shunt Mosfet.
Più o meno il costo e la quantità dei componenti è similare.
I regolatori "buoni" costano tanto perché solitamente si trovano solo come ricambi ufficiali delle varie Case (di moto e/o di scooter acquatici).
Poterli trovare di concorrenza sarebbe un bel fatto, ma dovrebbero garantire le stesse caratteristiche.
Molto spesso i venditori di eBay scrivono "come SH775", e poi ti rifilano un regolatore Shunt Mosfet che NON RISOLVE il problema dello statore.
Sembra che Dacarmoto distribuisca a buon prezzo dei veri regolatori seriali di concorrenza, ma tra noi ci vorrebbe un impavido pioniere che tenti l'impresa (100€ messi persi) e confermi in modo definitivo questa cosa.

:oook:

[LaBetty]

Si può fare, anche per evitare il rischio di rimanere senza alternatore in posti come Land's End in Cornovaglia.
Riflettevo; i regolatori che vendono come ricambio per le moto d'acqua in USA hanno lo stesso part number Oem degli originali e non penso che possano fornire come ricambio regolatori "shunt" su motori che montano alternatori dimensionati per lavorare con carichi gestiti da regolatori "serie"; non sono Shiendengen ma ne dichiarano la marca e, per quanto detto sopra, ritengo probabile che siano equivalenti al Sh775. Tu che ne pensi?


https://www.ebay.it/itm/WSM-Sea-Doo-900-1503-Voltage-Regulator-004-221-01-OEM-710001103/201373268101?hash=item2ee2c83885:g:g3oAAOSwgQ9V1bMm

Ovviamente non faccio alcun affidamento alla foto.

[_sabba_]

Quello è proprio l'annuncio del falso SH775AA!
Non succede nulla di grave se si monta un regolatore Shunt al posto di quello seriale.
Solo che lo statore lavorerà al massimo anche quando l'elettronica richiede poca energia, e si accorcerá la vita dello statore stesso.

:w00t:

[vespower]

Quello è proprio l'annuncio del falso SH775AA!
Non succede nulla di grave se si monta un regolatore Shunt al posto di quello seriale.
Solo che lo statore lavorerà al massimo anche quando l'elettronica richiede poca energia, e si accorcerá la vita dello statore stesso.

:w00t:

infatti, da bravi furbetti, hanno messo la foto giusta ma poi hanno specificato ( devo dire scritto abbastanza in grande) BRAND : WSM ( quindi non shindengen) , ITEM 004 221 01 ( e non 710 ecc.ecc.) specificando più o meno la compatibilità col ricambio originale. Devo dire che la furbata è fatta bene e conta sulla frettolosità dell'acquirente. A quei prezzi si trovano , dei buoni, solo usati e non nuovi.....

[LaBetty]

Quello è proprio l'annuncio del falso SH775AA!
Non succede nulla di grave se si monta un regolatore Shunt al posto di quello seriale.
Solo che lo statore lavorerà al massimo anche quando l'elettronica richiede poca energia, e si accorcerá la vita dello statore stesso.

:w00t:
Ma non è detto che non sia "seriale", è solo certo che non è marchiato Shiendengen, quindi torno a chiedermi: è sostenibile che diano come ricambio qualcosa che metterebbe inevitabilmente in crisi un alternatore dimensionato per lavorare con un dispositivo seriale? Chi l'ha comperato l'ha montato e ha effettuato delle misure? Su questo mi interessava il tuo parere.


infatti, da bravi furbetti, hanno messo la foto giusta ma poi hanno specificato ( devo dire scritto abbastanza in grande) BRAND : WSM ( quindi non shindengen) , ITEM 004 221 01 ( e non 710 ecc.ecc.) specificando più o meno la compatibilità col ricambio originale. Devo dire che la furbata è fatta bene e conta sulla frettolosità dell'acquirente. A quei prezzi si trovano , dei buoni, solo usati e non nuovi.....

Ma chi senefrega se si chiama Wsm, Shiendengen o Pippo, l'importante è che sia un serie e che funzioni!
Tu che l'hai avuto in mano, al di là che non fosse marchiato Shiendengen, come ti sembrava realizzato esteriormente? Differiva dalla foto solo per il marchio oppure appariva grossolano?

[_sabba_]

Appariva più grossolano, anche se non posso dire che era fatto male.
Certo, un filino meno rifinito del Shindenghen, ma nulla di orribile, anzi.
Per l'altra domanda rispondo di sì, lo si può anche provare, e se viene montato su moto come le nostre non introdurrebbe alcun danno.
Se lo vendono come ricambio aftermarket per le moto d'acqua o i Quad, che solitamente sono mezzi adatti ad utilizzi "pesanti", dovrebbe non influire sulla funzionalitá dello statore originale.

:oook:

[vespower]

Ma chi senefrega se si chiama Wsm, Shiendengen o Pippo, l'importante è che sia un serie e che funzioni!


Bene, ottimo !! Non ti resta che fare la prova. Comprane uno di concorrenza che ti pare possa andar bene e poi posta il risultato dei tuoi esperimenti ( esattamente come fà chiunque metta soldi e tempo nella sua passione) . Se trovi una valida alternativa gli altri utenti non potranno che essertene grati......

[LaBetty]

Bene, ottimo !! Non ti resta che fare la prova. Comprane uno di concorrenza che ti pare possa andar bene e poi posta il risultato dei tuoi esperimenti ( esattamente come fà chiunque metta soldi e tempo nella sua passione) . Se trovi una valida alternativa gli altri utenti non potranno che essertene grati......

Grazie per il suggerimento, ma superfluo poiché ho già provveduto stamane...

[vespower]

Grazie per il suggerimento, ma superfluo poiché ho già provveduto stamane...

bene, cos'hai acquistato alla fine ??

[mac.gas]

Ciao A tutti ragazzi,
dieci giorni fa ho venduto la daytona, adesso dovrò mettere in vendita un po' di pezzi, compreso il regolatore
shindengen sh775ba originale che ho preso un anno e mezzo fa.
In 5000 km che ci ho percorso la tensione di ricarica è rimasta bella costante e lo statore lavorava più fresco,
l'ultimo post della pagina 4 della seguente discussione parla delle prove che feci all'epoca:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/272835-considerazioni-analisi-sui-problemi-regolatore-statore-opinioni-personali-4.html

Prove rimaste inalterate nel tempo.
Adesso, avendo venduto la moto mi trovo tra le altre cose questo regolatore da vendere, se a qualcuno interessa fatemi sapere
Spero di non infrangere nessuna regola del forum, appena ho 2 minuti creerò un annuncio sul mercatino.
Ciao

[LaBetty]

Ciao A tutti ragazzi,
dieci giorni fa ho venduto la daytona, adesso dovrò mettere in vendita un po' di pezzi, compreso il regolatore
shindengen sh775ba originale che ho preso un anno e mezzo fa.
In 5000 km che ci ho percorso la tensione di ricarica è rimasta bella costante e lo statore lavorava più fresco,
l'ultimo post della pagina 4 della seguente discussione parla delle prove che feci all'epoca:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/272835-considerazioni-analisi-sui-problemi-regolatore-statore-opinioni-personali-4.html

Prove rimaste inalterate nel tempo.
Adesso, avendo venduto la moto mi trovo tra le altre cose questo regolatore da vendere, se a qualcuno interessa fatemi sapere
Spero di non infrangere nessuna regola del forum, appena ho 2 minuti creerò un annuncio sul mercatino.
Ciao


Ciao, ti ho mandato un messaggio privato... almeno credo.:dubbio:

[mariotnt]

Avrei due o tre preghiere da rivolgere ai santi!!!il regolatore è bruciato!!!!

[vespower]

noooooo.... manda un feedback negativo al venditore e chiedi il rimborso

[mariotnt]

noooooo.... manda un feedback negativo al venditore e chiedi il rimborso
Infatti sto provvedendo.

[mariotnt]

Ciao A tutti ragazzi,
dieci giorni fa ho venduto la daytona, adesso dovrò mettere in vendita un po' di pezzi, compreso il regolatore
shindengen sh775ba originale che ho preso un anno e mezzo fa.
In 5000 km che ci ho percorso la tensione di ricarica è rimasta bella costante e lo statore lavorava più fresco,
l'ultimo post della pagina 4 della seguente discussione parla delle prove che feci all'epoca:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/272835-considerazioni-analisi-sui-problemi-regolatore-statore-opinioni-personali-4.html

Prove rimaste inalterate nel tempo.
Adesso, avendo venduto la moto mi trovo tra le altre cose questo regolatore da vendere, se a qualcuno interessa fatemi sapere
Spero di non infrangere nessuna regola del forum, appena ho 2 minuti creerò un annuncio sul mercatino.
Ciao

Sarei interessato.....

[mariotnt]

Ma che voi sappiate il regolatore di tensione della Daytona è lo stesso o i connettori cambiano??

[mac.gas]

Ma che voi sappiate il regolatore di tensione della Daytona è lo stesso o i connettori cambiano??

Ciao Mario,
il regolatore l'ho già venduto, comunque, per rispondere alla tua domanda, sì, la street e la daytona montano
lo stesso regolatore con cablaggi identici.

Ps, io l'sh775 lo comprai in Francia come ricambio originale Polaris, marchio originale Shindengen.
All'epoca lo pagai circa 150 euro, non so se ancora lo troverai a questa cifra sennò ti tocca comprarlo
direttamente negli States, ma tra dogana e spese varie spendi ovviamente di più.

[drfelix]

Ciao, io sulla baia avrei trovato questo:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F360642763427

A vederlo sembrerebbe lui, ma il venditore mi dice che non è sh775.

Secondo voi?

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Beh, si vede che è un regolatore shunt FH020AA.
È identico a quello montato di serie sulle Tiger Sport 2016 (e su altre Triumph), quindi non è un regolatore serial SH775.

:oook:

[manetta scarsa]

se volete una esperienza di un clone sh775 (credo dacarmoto) chiedete a urasch :dubbio:

io ricordo solo che lo ha venduto ...

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/urasch.html

[LaBetty]

Ecco che scriveva Urasch il 23 agosto 2015: "Allora la batteria la monto dal mese di aprile,ha uno spunto pauroso,e tenendo la moto ferma anche per settimane accende sempre al primo colpo,quando ho avuto problemi allo statore i valori non andavano oltre i 13,5(che e' la tensione che aveva la batteria di base)..e ad ogni accensione diminuiva..se vedi qualche pagina precedente vedi il mio statore come si era conciato...avevo delle schifosissime luci a led e secondo me anche loro hanno contribuito alla cottura...avevo anche il regolatore di tensione mosfet della r1 2007.quindi per mettermi a parte civile ho cambiato entrambi i pezzi ho preferito l sh775,perché ho letto questo post.ma non l ho preso dagli usa ma da ebay,ieri ho fatto un giretto di circa 200km e sembra tutto ok..questo inverno credo di prendere quello originale...in zona ho dei rivenditori polaris..vedo se l'onore di da loro."
Il 9 settembre scriveva: "ANCHE IO,AL MOMENTO,CON IL NUOVO STATORE ED IL REGOLATORE SH775(PRESO DA EBAY)...ieri mattina ho fatto un giretto di circa 100km con accensioni e spegnimenti vari...non so ma mi è parso che l'accensione della moto è molto più reattiva..bene cosi...il voltmetro mi segna 14v fisso"
E ha tenuto il "clone" fino al 10 marzo dell'anno successivo, senza aver riscontrato alcun problema, quando ha comunque deciso di montare un sh775 Shindengen.

Ecco che scriveva Urasch il 23 agosto 2015: "Allora la batteria la monto dal mese di aprile,ha uno spunto pauroso,e tenendo la moto ferma anche per settimane accende sempre al primo colpo,quando ho avuto problemi allo statore i valori non andavano oltre i 13,5(che e' la tensione che aveva la batteria di base)..e ad ogni accensione diminuiva..se vedi qualche pagina precedente vedi il mio statore come si era conciato...avevo delle schifosissime luci a led e secondo me anche loro hanno contribuito alla cottura...avevo anche il regolatore di tensione mosfet della r1 2007.quindi per mettermi a parte civile ho cambiato entrambi i pezzi ho preferito l sh775,perché ho letto questo post.ma non l ho preso dagli usa ma da ebay,ieri ho fatto un giretto di circa 200km e sembra tutto ok..questo inverno credo di prendere quello originale...in zona ho dei rivenditori polaris..vedo se l'onore di da loro."
Il 9 settembre scriveva: "ANCHE IO,AL MOMENTO,CON IL NUOVO STATORE ED IL REGOLATORE SH775(PRESO DA EBAY)...ieri mattina ho fatto un giretto di circa 100km con accensioni e spegnimenti vari...non so ma mi è parso che l'accensione della moto è molto più reattiva..bene cosi...il voltmetro mi segna 14v fisso"
E ha tenuto il "clone" fino al 10 marzo dell'anno successivo, senza aver riscontrato alcun problema, quando ha comunque deciso di montare un sh775 Shindengen.

[manetta scarsa]

e allora ...per gli amanti del rischio :w00t:

https://www.ebay.it/itm/MagiDeal-Voltage-Rectifier-for-760cc-Polaris-800-Ranger-SH-775-Black/162705165791?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3Dc3651fa51f1843938d728b94107ad6fd%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D263282227730&_trksid=p2047675.c100005.m2219.... cina 99% feedback possibile no dogana:w00t:

https://www.ebay.it/itm/Motorcycle-Regulator-Rectifier-Set-for-760cc-Polaris-800-Ranger-SH775/263282227730?hash=item3d4cd7fa12:g:V24AAOSwvApZ8IoB

Aftermarket 100% Brand New

- Fit for 760cc Polaris 800 Ranger SH775

- Improves heat sink and charging capabilities.:demon:

- Plug-and-play, direct fit, easy installation.

- Highest grade lamination materials,high grade of electronic components.

[_sabba_]

Minchia, solo 18,37$ per un regolatore spacciato come serial...
Sará anche il clone indonesiano del clone cinese del clone coreano, ma a quella cifra si può anche rischiare.
Bisogna però avviare la moto con il tester attaccato alla batteria, e spegnere immediatamente il motore se la tensione supera i 15V o diminuisce rispetto al valore iniziale (prima dell'avviamento).

Di sicuro anche la componentistica di un vero SH775 non è molto costosa.
Il suo prezzo dovrebbe rimanere entro i 100€, e ci guadagnerebbero molto lo stesso.
Il guaio è che è un prodotto d'élite, cioè riservato a pochi mezzi, e la Shindengen (che, ricordo, è un marchio di proprietà Honda) ci fa su una bella cresta.
La cosa buffa è che Honda non monta sulle proprie moto i regolatori seriali, anzi, spesso monta ancora quelli di vecchia concezione Shunt ad SCR.
Sono dei plumoni...

:sad:

[mariotnt]

Continua nella ricerca!!!

[drfelix]

Ho letto però che l'sh775 è stato sostituito dall'sh847, ma comunque entrambi sono difficili da trovare originali Shindengen...

[_sabba_]

Si trovano ancora degli SH775AA originali:
https://www.ebay.it/itm/NOS-Bombardier-Seadoo-Can-Am-Voltage-Regulator-Rectifier-710001103/111929614341?hash=item1a0f866005:g:mOEAAOSwyjBW3vsW


Hanno già clonato anche gli Sh847AA:
https://www.ebay.it/itm/Spannungsregler-Langsregler-SH847AA-inkl-Adapterstecker/362093121547?hash=item544e6e900b:g:O7kAAOSwj~dZ38l7

:oook:

[LaBetty]

Si trovano ancora degli SH775AA originali:
https://www.ebay.it/itm/NOS-Bombardier-Seadoo-Can-Am-Voltage-Regulator-Rectifier-710001103/111929614341?hash=item1a0f866005:g:mOEAAOSwyjBW3vsW


Hanno già clonato anche gli Sh847AA:
https://www.ebay.it/itm/Spannungsregler-Langsregler-SH847AA-inkl-Adapterstecker/362093121547?hash=item544e6e900b:g:O7kAAOSwj~dZ38l7

:oook:


Sarebbe da sorprendersi del contrario, visto che la circuitazione è semplicissima e che, dato il costo irrisorio dei componenti impiegati, c'è un buon margine di guadagno.

[mariotnt]

Avrei trovato questo che è lo sh847 montato sul Suzuki v-storm 1000
https://www.partzilla.com/product/suzuki/32800-31J00#


Si trovano ancora degli SH775AA originali:
https://www.ebay.it/itm/NOS-Bombardier-Seadoo-Can-Am-Voltage-Regulator-Rectifier-710001103/111929614341?hash=item1a0f866005:g:mOEAAOSwyjBW3vsW


Hanno già clonato anche gli Sh847AA:
https://www.ebay.it/itm/Spannungsregler-Langsregler-SH847AA-inkl-Adapterstecker/362093121547?hash=item544e6e900b:g:O7kAAOSwj~dZ38l7

:oook:

Sto maledetto vuole 100€ di spedizione per un totale di 225€:cry:

[manetta scarsa]

Avrei trovato questo che è lo sh847 montato sul Suzuki v-storm 1000
https://www.partzilla.com/product/suzuki/32800-31J00#



Sto maledetto vuole 100€ di spedizione per un totale di 225€:cry:

se vai in suzuki a comprarlo spendi pressapoco uguale e fai prima , ma di sicuro non ci paghi pure la dogana :biggrin3:

[Pigi_102]

Io ho preso uno SH775 originale ( ricambio polaris usato ) da ebay america pagando, spedizioni e dogana incluse ( con il nuovo sistema ebay che fanno tutto loro ) meno di 50€.

Oggi lo ho montato, sostituendo quello che mi avevano messo in Triumph al richiamo.

Con il vecchio ( FH012AB mi sembra ) messo da Triumph il voltmetro non saliva mai sopra i 13.8V ma col motore al minimo stava a 13.2, con questo, appena accesa, si e' messo a 14.4 e non si e' piu' mosso.
Controllando con il tester alla batteria, tanto per stare sicuro, leggevo 14.85 risptto ai 13.9 del precedente. So che e' vicino al limite, ma per ora lo tengo cosi.

Secondo me con il vecchio la batteria si sputtanava in fretta. La mia infatti ha meno di un anno, ma gia' al freddo non tiene piu'.
Se riesco a mettere in moto al secondo tentativo bene, altrimenti devo spingere.

Oedremo ora, con una carica migliore, se il problema si risolve, ma certamente l' SH775 sembra proprio la manna piovuta dal cielo ( ma aspetto un anno a dirlo ).

[mariotnt]

Io ho preso uno SH775 originale ( ricambio polaris usato ) da ebay america pagando, spedizioni e dogana incluse ( con il nuovo sistema ebay che fanno tutto loro ) meno di 50€.

Oggi lo ho montato, sostituendo quello che mi avevano messo in Triumph al richiamo.

Con il vecchio ( FH012AB mi sembra ) messo da Triumph il voltmetro non saliva mai sopra i 13.8V ma col motore al minimo stava a 13.2, con questo, appena accesa, si e' messo a 14.4 e non si e' piu' mosso.
Controllando con il tester alla batteria, tanto per stare sicuro, leggevo 14.85 risptto ai 13.9 del precedente. So che e' vicino al limite, ma per ora lo tengo cosi.

Secondo me con il vecchio la batteria si sputtanava in fretta. La mia infatti ha meno di un anno, ma gia' al freddo non tiene piu'.
Se riesco a mettere in moto al secondo tentativo bene, altrimenti devo spingere.

Oedremo ora, con una carica migliore, se il problema si risolve, ma certamente l' SH775 sembra proprio la manna piovuta dal cielo ( ma aspetto un anno a dirlo ).

Non è che potresti girarmi il link??

[Pigi_102]

A me in un altro thread hanno scritto:


cerca su ebay USA, se ne trovano usati a bizzeffe a prezzi ottimi. Solo che devi cercarlo col codice ricambio dei quad polaris, oppure di quelli can am o delle moto d'acqua sea doo

4012941. oppure
710001103.

e cosi' ho fatto.
cercando per questi codici se ne trovano a bizzeffe a prezzi ottimi.

il link per ebay usa e' www.ebay.com ( e non .it )

Pigi

[manetta scarsa]

occhio ai cloni :dubbio:

[vespower]

A me in un altro thread hanno scritto:



e cosi' ho fatto.
cercando per questi codici se ne trovano a bizzeffe a prezzi ottimi.

il link per ebay usa e' www.ebay.com (http://www.ebay.com) ( e non .it )

Pigi

Bravo: il mio preso a 60 dollari spedito è li che và bello come il sole !!!

[Pigi_102]

Il mio non e' un clone, ma segnalo che ho appena aperto un nuovo post nel forum daytona:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/292036-considerazioni-su-sh775-primo-test-drive.html#post7401855

Magari merita una letta :dubbio:

Pigi

[mariotnt]

Ho dato un occhiata e la maggior parte e cinese, tanto vale che vai alla fonte e su aliexpress lo danno sui 20€ compreso di spese di spedizione poi ci sono gli altri con prezzi variabili..

[mariotnt]

Finalmente mi è arrivato il regolatore di tensione nuovo!!!un sh775 lo monto tutto felice,metto il tester misuro la tensione 12,68!!mannaggia la....che fare????

[vespower]

ma originale o di concorrenza??

[LaBetty]

Finalmente mi è arrivato il regolatore di tensione nuovo!!!un sh775 lo monto tutto felice,metto il tester misuro la tensione 12,68!!mannaggia la....che fare????

Hai controllato di aver collegato bene i connettori, e che questi non fossero ossidati? Sei certo dell'affidabilità del tester? Verificato questo controlla la tensione d'uscita dell'alternatore.

[_sabba_]

ma originale o di concorrenza??
Questa è la domanda giusta!

:w00t:

[mariotnt]

ma originale o di concorrenza??
Originale!!!!

Hai controllato di aver collegato bene i connettori, e che questi non fossero ossidati? Sei certo dell'affidabilità del tester? Verificato questo controlla la tensione d'uscita dell'alternatore.
Questa è un ultima prova che devo ancora fare


Questa è la domanda giusta!

:w00t:
Di essere è originale!!!

[_sabba_]

Ok, se è un Shindengen originale deve regolare a 14,2-14,3 V con suffisso BA, e a 14,4-14,5 V con suffisso AA (a 3000-4000 (tel:3000-4000) giri).
Se non raggiunge i 13 V ti manca probabilmente una delle tre fasi dello statore.

:cool:

[manetta scarsa]

ebbi un problema simile sulla 955: la moto andava ma tendeva a scaricare la batteria al minimo

andando a misurare (minuto 6) una fase non forniva la giusta tensione :cry:

su altri forum riferscono che con una fase "moscia" il regolatore seriale fornisce meno tensione di un regolatore mosfet...



https://youtu.be/wDOUt57cE9E

[mariotnt]

ebbi un problema simile sulla 955: la moto andava ma tendeva a scaricare la batteria al minimo

andando a misurare (minuto 6) una fase non forniva la giusta tensione :cry:

su altri forum riferscono che con una fase "moscia" il regolatore seriale fornisce meno tensione di un regolatore mosfet...



https://youtu.be/wDOUt57cE9E

Allora sullo statore a motore acceso ho fatto come lui nel video,dove legge una tensione di circa 25volt sulle tre fasi,io ne leggo 50 volt su due ed su una fase 55,sbaglio o sono il doppio??che succede?

[manetta scarsa]

Allora sullo statore a motore acceso ho fatto come lui nel video,dove legge una tensione di circa 25volt sulle tre fasi,io ne leggo 50 volt su due ed su una fase 55,sbaglio o sono il doppio??che succede?


50 volt al minimo non esiste proprio ...

in ogni caso le tre fasi devono essere uguali diversamente hai un problema sullo statore...


come setti il tester quando vai a misurare?

p.s. se il tester ha una funzione di "picco" devi disabilitarla

[LaBetty]

Allora sullo statore a motore acceso ho fatto come lui nel video,dove legge una tensione di circa 25volt sulle tre fasi,io ne leggo 50 volt su due ed su una fase 55,sbaglio o sono il doppio??che succede?


Se le tre fasi danno uguale tensione significa che l'alternatore funziona correttamente.

[_sabba_]

Si, ma 50-55 volt per fase vanno bene per un impianto a 24-36 volt, non certo per un impianto a 12 volt.
Ê probabile che il tester sia stato settato in corrente continua.

:oook:

[mariotnt]

50 volt al minimo non esiste proprio ...

in ogni caso le tre fasi devono essere uguali diversamente hai un problema sullo statore...


come setti il tester quando vai a misurare?

p.s. se il tester ha una funzione di "picco" devi disabilitarla


Se le tre fasi danno uguale tensione significa che l'alternatore funziona correttamente.


Si, ma 50-55 volt per fase vanno bene per un impianto a 24-36 volt, non certo per un impianto a 12 volt.
Ê probabile che il tester sia stato settato in corrente continua.

:oook:

:piango_a_dirotto:
Riprovo e vi aggiorno!!

[LaBetty]

Un alternatore, quando è guasto, non genera tensioni più alte di quelle di targa ma solo inferiori, quindi, poiché il dispositivo funziona correttamente erogando la stessa tensione sulle tre fasi, è evidente che quelle misurate o sono quelle previste di targa o sono state mal rilevate.

[manetta scarsa]

:piango_a_dirotto:
Riprovo e vi aggiorno!!

quando vai a misurare le fasi dello statore il tester va settato su AC ...

http://elettricasa.it/wp-content/uploads/2016/07/dc-ac.jpg

quando vai a misurare sulla batteria DC..

i volt devono essere come da video , tolleranze massime +o- 2/3 volt ma devono essere uguali sulli tre fasi

x esempio : il mio statore "zoppo" aveva 23, 23 , 18...

[LaBetty]

:piango_a_dirotto:
Riprovo e vi aggiorno!!


Quindi?

[mariotnt]

Quindi?
Ancora attendo pure io!!

[LaBetty]

Ancora attendo pure io!!

Che attendi? Hai verificato le tue misure?

[mariotnt]

Che attendi? Hai verificato le tue misure?

ALLORA: ho settato il tester cosi241477 e mi risulta sulla tre fasi 48/50 volt e Non 24/25 come video o come dite voi!!!

[vespower]

ALLORA: ho settato il tester cosi241477 e mi risulta sulla tre fasi 48/50 volt e Non 24/25 come video o come dite voi!!!

Mario, appena ho due minuti ti mando una foto del manuale d'officina con i valori corretti ( anzi, con tutta la procedura per testare regolatore e statore...)

Anzi, mandami in MP il tuo indirizzo mail così ti giro in PDF direttamente le pagine che ti interessano...

[manetta scarsa]

ALLORA: ho settato il tester cosi241477 e mi risulta sulla tre fasi 48/50 volt e Non 24/25 come video o come dite voi!!!

se le misura è confermata da un tester certamente funzionante devi cambiare statore e pure di corsa o rischi di bruciare a ripetizione come ti è gia successo ...
48/50 li devi leggere a 4000 giri

se hai una funzione di picco sul tester devi disabilitarla ...

[mariotnt]

se le misura è confermata da un tester certamente funzionante devi cambiare statore e pure di corsa o rischi di bruciare a ripetizione come ti è gia successo ...
48/50 li devi leggere a 4000 giri

se hai una funzione di picco sul tester devi disabilitarla ...
Questa è un opzione che non avevo previsto e non so neanche dove mettere le mani ma vedrò!!

[LaBetty]

Io continuo a non capire; Mario hai sostituito lo statore originale? Uno statore non può nel guastarsi generare una tensione più alta di quella prevista dalle sue caratteristiche costruttive. Perché si aumenti la tensione occorre aumentare il numero di spire ma questo è impossibile poiché può succedere solo l'inverso, ovvero che, per guasto, una parte degli avvolgimenti vadano in corto, quindi diminuendo il numero di spire efficaci la tensione in uscita risulta minore. Visto che le tensioni delle fasi sono uguali, se quelle tensioni non sono quelle corrette o hai sbagliato le misura oppure è lo statore ad essere sbagliato... e il fatto sarebbe ben strano.

[manetta scarsa]

Io continuo a non capire; Mario hai sostituito lo statore originale? Uno statore non può nel guastarsi generare una tensione più alta di quella prevista dalle sue caratteristiche costruttive. Perché si aumenti la tensione occorre aumentare il numero di spire ma questo è impossibile poiché può succedere solo l'inverso, ovvero che, per guasto, una parte degli avvolgimenti vadano in corto, quindi diminuendo il numero di spire efficaci la tensione in uscita risulta minore. Visto che le tensioni delle fasi sono uguali, se quelle tensioni non sono quelle corrette o hai sbagliato le misura oppure è lo statore ad essere sbagliato... e il fatto sarebbe ben strano.

tieni presente che sono tensioni a vuoto ... sotto carico sicuramente le cose cambiano...

comunque sia è anomalo e lascia spazio a pochi dubbi

ha bruciato due regolatori ... misura voltaggi anomali ...


Questa è un opzione che non avevo previsto e non so neanche dove mettere le mani ma vedrò!!di norma un pulsante con scritto peak

dato che ne hai due...

edit : peak non lo hai
ma hai hold ... disabilitalo

https://i.ebayimg.com/images/g/5hQAAOSw0vBUjH7l/s-l1600.jpg

[vespower]

241483

Spero si riesca a visualizzare correttamente

[manetta scarsa]

fantastica questa guida: negli ultimi tre riquadri dice di misurare le fasi dello statore a 4000 giri e suggerisce che leggendo oltre 30V il regolatore e difettoso

praticamente dobbiamo sostituire il 99% dei regolatori in circolazione:biggrin3:

curioso poi notare che effettuando quel test il regolatore e staccato e non influisce sulle misure...ergo chi ha scritto la guida aveva il tasso alcoolemico elevato:biggrin3:

[mariotnt]

Io continuo a non capire; Mario hai sostituito lo statore originale? Uno statore non può nel guastarsi generare una tensione più alta di quella prevista dalle sue caratteristiche costruttive. Perché si aumenti la tensione occorre aumentare il numero di spire ma questo è impossibile poiché può succedere solo l'inverso, ovvero che, per guasto, una parte degli avvolgimenti vadano in corto, quindi diminuendo il numero di spire efficaci la tensione in uscita risulta minore. Visto che le tensioni delle fasi sono uguali, se quelle tensioni non sono quelle corrette o hai sbagliato le misura oppure è lo statore ad essere sbagliato... e il fatto sarebbe ben strano.
Tu continui a non capire!!figurati io!!!

241483

Spero si riesca a visualizzare correttamente

In tutto il manuale si parla di tensioni che io non ho!!i mie valori sono piu alti in uscita dallo statore ma al minimo dovrebbe funzionare!!!cosa che non fa,può essere che lo statore che ho fatto riavvolgere non sia stato fatto come dio comanda?

[_sabba_]

fantastica questa guida: negli ultimi tre riquadri dice di misurare le fasi dello statore a 4000 giri e suggerisce che leggendo oltre 30V il regolatore e difettoso

praticamente dobbiamo sostituire il 99% dei regolatori in circolazione:biggrin3:

curioso poi notare che effettuando quel test il regolatore e staccato e non influisce sulle misure...ergo chi ha scritto la guida aveva il tasso alcoolemico elevato:biggrin3:
Concordo, ma il ragionamento mi porta a dire che (in via teorica) può anche essere un suggerimento corretto (se visto in un certo modo).
Il regolatore si può guastare in vari modi, tra i quali "cortocircuitare" oppure interrompere una o più linee di raddrizzamento (un SCR o un Mosfet, ad esempio).
Io credo che lo schema di diagnosi (che comunque non è chiaro) intendesse far misurare le tensioni dello statore con il regolatore collegato.
Se quest'ultimo risultasse un circuito aperto, le tensioni misurate supererebbero i 30v (a 4000 giri) perché mancherebbe il "carico".
Non vedo altra spiegazione per quella "soluzione" proposta.

:wacko:



In tutto il manuale si parla di tensioni che io non ho!!i mie valori sono piu alti in uscita dallo statore ma al minimo dovrebbe funzionare!!!cosa che non fa,può essere che lo statore che ho fatto riavvolgere non sia stato fatto come dio comanda?
Abbiamo trovato il guasto!

:oook:

[LaBetty]

Tu continui a non capire!!figurati io!!!


In tutto il manuale si parla di tensioni che io non ho!!i mie valori sono piu alti in uscita dallo statore ma al minimo dovrebbe funzionare!!!cosa che non fa,può essere che lo statore che ho fatto riavvolgere non sia stato fatto come dio comanda?


Probabilmente la ragione è proprio questa: lo statore è stato realizzato con un numero di spire superiore al necessario!

[manetta scarsa]

Probabilmente la ragione è proprio questa: lo statore è stato realizzato con un numero di spire superiore al necessario!

per erogare una tensione al minimo doppia rispetto al normale quante spire dovrebbero sbagliare?

ma la domanda del secolo e : se al minimo eroga 50V quanti ne eroga a 4000 giri ?

[mariotnt]

Io continuo a non capire; Mario hai sostituito lo statore originale? Uno statore non può nel guastarsi generare una tensione più alta di quella prevista dalle sue caratteristiche costruttive. Perché si aumenti la tensione occorre aumentare il numero di spire ma questo è impossibile poiché può succedere solo l'inverso, ovvero che, per guasto, una parte degli avvolgimenti vadano in corto, quindi diminuendo il numero di spire efficaci la tensione in uscita risulta minore. Visto che le tensioni delle fasi sono uguali, se quelle tensioni non sono quelle corrette o hai sbagliato le misura oppure è lo statore ad essere sbagliato... e il fatto sarebbe ben strano.


Probabilmente la ragione è proprio questa: lo statore è stato realizzato con un numero di spire superiore al necessario!
Questo potrebbe essere??
241487 Questo è lo statore rigenerato....

[vespower]

Ragazzi, quello che ho mandato è il manuale d'officina ufficiale Triumph................
Capisco che tutti st'ingegneri britannici sono sicuramente inferiori come ingegno all'italica razza però vi assicuro che la procedra è corretta e funziona...:biggrin3:

[LaBetty]

Questo potrebbe essere??
241487 Questo è lo statore rigenerato....

Potrei sbagliarmi Mario, ma mi sembra che sulle espansioni polari ci siano troppe spire e di sezione inferiore rispetto a quelle avvolte sugli statori originali.
Se qualcuno ha un'immagine di uno statore originale lo posti, così possiamo confrontarlo.

[_sabba_]

Ragazzi, quello che ho mandato è il manuale d'officina ufficiale Triumph................
Capisco che tutti st'ingegneri britannici sono sicuramente inferiori come ingegno all'italica razza però vi assicuro che la procedra è corretta e funziona...:biggrin3:
Se leggi la mia risposta più sopra noterai che l'ho considerato plausibile, ma non completamente chiaro.
A volte le traduzioni del materiale tecnico dall'inglese all'italiano non risultano perfette.
Accadeva la stessa cosa anche sui manuali di servizio Honda, Suzuki e Yamaha, dove in quelli tradotti in italiano si trovavano degli strafalcioni incredibili.

:w00t:

[manetta scarsa]

Ragazzi, quello che ho mandato è il manuale d'officina ufficiale Triumph................
Capisco che tutti st'ingegneri britannici sono sicuramente inferiori come ingegno all'italica razza però vi assicuro che la procedra è corretta e funziona...:biggrin3:

caro, ne siamo consapevoli , ma se avessi un minimo di esperienza in materia capiresti che il traduttore ha toppato di brutto

[lollo_92]

C'è una versione corretta della guida?
Perché un mio amico avrebbe proprio un problema del genere e sarebbe interessante poter verificare...

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

https://youtu.be/wDOUt57cE9E

è già stato postato più volte.

:oook:

[vespower]

caro, ne siamo consapevoli , ma se avessi un minimo di esperienza in materia capiresti che il traduttore ha toppato di brutto

Guarda, io ti posso solo dire che ho utilizzato lo schema due volte: una in occasione della sostituzione del regolatore ed un'altra in quella dello statore.
In entrambe i casi la procedura mi ha portato ad effettuare una diagnosi corretta e a riparare la moto che ora carica perfettamente.

Plausibile che non si possa essere esperti in tutto, quindi ti chiederei di spiegarmi dove vedi l'errore: di imparare non si finisce mai. E te lo sto dicendo senza ironia...:oook:

[manetta scarsa]

Repetita iuvant :w00t:


fantastica questa guida: negli ultimi tre riquadri dice di misurare le fasi dello statore a 4000 giri e suggerisce che leggendo oltre 30V il regolatore e difettoso

praticamente dobbiamo sostituire il 99% dei regolatori in circolazione:biggrin3:

curioso poi notare che effettuando quel test il regolatore e staccato e non influisce sulle misure...ergo chi ha scritto la guida aveva il tasso alcoolemico elevato:biggrin3:

https://i.imgur.com/6YFMeEJ.jpg

ho partecipato pure troppo in questo tread , ma dimmi quale statore eroga meno di 30 V a 4000 giri ...

pertanto quanti regolatori dobbiamo cambiare?

[vespower]

perdona ma non vedo consequenzialità logica in quanto affermi: cosa c'entra se il regolatore è staccato o no ? la guida dice che se la batteria non viene caricata correttamente ( ossia a tensione di 14 +/- 0,5 V) e se come ulteriore condizione lo statore eroga più di 30 V ( in alternata) sulle tre fasi ( ed in questo, scusa ma non vedo come possa c'entrare l'assorbimento del regolatore) allora il regolatore è difettoso. Avrà anche toppato il traduttore ma non vedo dove....

[manetta scarsa]

sulla mia 955 avevo al minimo 22V 22V e 18V

a 4000 giri 48V 48V 44V

secondo la guida che hai postato cosa devo cambiare ?

e secondo te cosa ho cambiato?

[vespower]

https://www.675.cc/675/threads/stator-and-cps-testing-and-replacing.30931/#post-410150

in questo post c'è un file pdf con la stessa pagina del manuale d'officina in lingua originale. Dice esattamente le stesse identiche cose. Probabilmente era ubriaco l'ingegnere che lo ha redatto ed ha esposto Triumph ad una figuraccia mondiale presso tutti i centri autorizzati del globo terracqueo.

Ora, io non ho nessuna voglia di buttarla in polemica , a me il sistema ha funzionato e la mia moto và,

Auguri a Mario e ciao.

[manetta scarsa]

https://www.675.cc/675/threads/stator-and-cps-testing-and-replacing.30931/#post-410150

in questo post c'è un file pdf con la stessa pagina del manuale d'officina in lingua originale. Dice esattamente le stesse identiche cose. Probabilmente era ubriaco l'ingegnere che lo ha redatto ed ha esposto Triumph ad una figuraccia mondiale presso tutti i centri autorizzati del globo terracqueo.

Ora, io non ho nessuna voglia di buttarla in polemica , a me il sistema ha funzionato e la mia moto và,

Auguri a Mario e ciao.

nemmeno io sono interessato a fare polemica ...

mario misura 50 V al minimo su due fasi sulla terza di meno , ti pare normale ? e cosa faresti secondo la guida?

evidentemente non sei avvezzo ai manuali di servizio che tra i tipografi e traduttori spesso contengono molti errori

[vespower]

nemmeno io sono interessato a fare polemica ...


mario misura 50 V al minimo, ti pare normale ? e cosa faresti secondo la guida?

Boh? Intanto Mario ha uno statore artigianale e non sappiamo quanto sia affidabile. La prova più economica sarebbe quella di montare il suo regolatore su una moto ben funzionante di qualche volenteroso collega siculo e vedere cosa tira fuori. Poi ragionerei di consequenza....

[manetta scarsa]

Boh? Intanto Mario ha uno statore artigianale e non sappiamo quanto sia affidabile. La prova più economica sarebbe quella di montare il suo regolatore su una moto ben funzionante di qualche volenteroso collega siculo e vedere cosa tira fuori. Poi ragionerei di consequenza....

dato che monta un (ex)mio regolatore eroga 14,5 V a 1200 giri

https://i.imgur.com/gmayRuh.jpg


Boh? Intanto Mario ha uno statore artigianale e non sappiamo quanto sia affidabile. La prova più economica sarebbe quella di montare il suo regolatore su una moto ben funzionante di qualche volenteroso collega siculo e vedere cosa tira fuori. Poi ragionerei di consequenza....

tu hai una street e dici che hai fatto le misure ...

sulla tua moto che funziona a regolatore staccato quanto misuri al minimo sulle tre fasi?

[vespower]

Ah gliel'hai venduto tu ed era già testato ?? Beh, allora di dubbi non dovrebbero essercene.... Bastava saperlo prima e ci saremmo evitati 800 pagine di dotte disquisizioni.
Pare, per pura logica ed escludendo a priori sfighe e macumbe, che sia colpa dello statore.

Buonanotte......

[manetta scarsa]

Ah gliel'hai venduto tu ed era già testato ?? Beh, allora di dubbi non dovrebbero essercene.... Bastava saperlo prima e ci saremmo evitati 800 pagine di dotte disquisizioni.
Pare, per pura logica ed escludendo a priori sfighe e macumbe, che sia colpa dello statore.

Buonanotte......

tu hai una street e dici che hai fatto le misure ... :oook:

sulla tua moto che funziona a regolatore staccato quanto misuri al minimo sulle tre fasi?

[vespower]

L'ultima volta che ho misurato avevo lo statore bruciato e misurava valori "lisergici" diversi su ogni fase , tipo 800 miliardi su una , 3 volt sull'altra, e 60 milioni di triliardi su quell'altra ancora....

Dopodichè non ho più misurato perchè non poteva fregarmene di meno....

[manetta scarsa]

L'ultima volta che ho misurato avevo lo statore bruciato e misurava valori "lisergici" diversi su ogni fase , tipo 800 miliardi su una , 3 volt sull'altra, e 60 milioni di triliardi su quell'altra ancora....

Dopodichè non ho più misurato perchè non poteva fregarmene di meno....

allora capisci che quando le cose sono meno evidenti quella guida che hai postato non regge :oook:

[vespower]

allora capisci che quando le cose sono meno evidenti quella guida che hai postato non regge :oook:

perdona la mia scarsa attitudine cognitiva ma non afferro davvero il senso della frase.

Mò chiudo davvero....

Mario, ti faccio mille auguri per una pronta soluzione del problema. A questo punto dovrebbe essere chiaro che il problema possa essere al 99% lo statore...... Spero che tu risolva presto .

Ciao

[manetta scarsa]

qualcuno aiuti mario e gli faccia sapere la misura sulle tre fasi al minimo con regolatore disconnesso ovviamente con street o daytona...

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/271267-daytona-675-2009-controllo-statore-regolatore-video.html

[mariotnt]

Ragazzi non litighiamo che siamo sotto Natale e io ho la moto ferma!!io ringrazio tutti per l'aiuto e devo risolvere il problema senza andare in triumph.
Il video penso di averlo imparato a memoria!!!
https://www.amazon.it/gp/aw/d/B01B6QK1E6/ref=pd_aw_sim_sbs_263_1?ie=UTF8&psc=1&refRID=17CQV5V1TPZJS4DV6CZR&dpPl=1&dpID=5190TvIDISL
Che ne pensate??

[_sabba_]

Guarda, la cosa è più semplice di quel che si pensi.
Lo statore è composto da tre gruppi di bobine che devono generare una tensione pressappoco uguale, cioè all'incirca 25-30 volt al minimo, e una cinquantina a 4000 giri.
La cosa importante è che le tensioni siano il più possibile simili. Fino a 1-2 volt di differenza ci può anche stare, oltre non va bene perché potrebbe realmente esserci un problema in una delle tre fasi.
Se la tensione al minimo (misurata con il connettore staccato dal regolatore) è molto superiore ai 30 volt alternati, c'è qualcosa che non va nello statore.
C'è poco da aggiungere!
Lo schema Triumph, ripeto, è corretto ma è comprensibile solo da chi ne "mastica" un po'.
Potrebbe essere più chiaro, ma è la base giusta per analizzare i problemi di ricarica.

:oook:

P.S. Confermo che con i connettori staccati, se la misura di cui sopra è sballata può essere esclusivamente colpa dello statore, non certo del regolatore che in quel frangente non c'entra nulla. È staccato!

[manetta scarsa]

Guarda, la cosa è più semplice di quel che si pensi.
Lo statore è composto da tre gruppi di bobine che devono generare una tensione pressappoco uguale, cioè all'incirca 25-30 volt al minimo, e una cinquantina a 4000 giri.
La cosa importante è che le tensioni siano il più possibile simili. Fino a 1-2 volt di differenza ci può anche stare, oltre non va bene perché potrebbe realmente esserci un problema in una delle tre fasi.
Se la tensione al minimo (misurata con il connettore staccato dal regolatore) è molto superiore ai 30 volt alternati, c'è qualcosa che non va nello statore.
C'è poco da aggiungere!
Lo schema Triumph, ripeto, è corretto ma è comprensibile solo da chi ne "mastica" un po'.
Potrebbe essere più chiaro, ma è la base giusta per analizzare i problemi di ricarica.

:oook:

P.S. Confermo che con i connettori staccati, se la misura di cui sopra è sballata può essere esclusivamente colpa dello statore, non certo del regolatore che in quel frangente non c'entra nulla. È staccato!

ineccepibile ,come hai scritto e corretto e comprensibile da tutti e dato che sono tre avvolgimenti uguali devono dare 3 tensioni uguali

unico appunto che applicando lo schema tratto dal manuale di servizio al caso di mario e svariati altri casi si arriverebbe alla conclusione errata di sostituire il regolatore ...

pertanto e semplicemente errato imho , e sono coscente che l amico che lo ha postato lo ha fatto x aiutare :oook:

[LaBetty]

Allora torniamo a bomba:
perchè ,scusate, ma a me lasciare le cose poco chiare , passando pure per pirla non piace davvero:

Al solito , quello che ha centrato il problema ( da persona pacata) è Sabba.

Il problema non è la sostanza della guida ma il modo in cui è esposta che può apparire poco chiara ma è un semplice schema a blocchi ad iterazioni "if/ then".
Tramite esclusioni progressive il manuale cerca di arrivare al nocciolo del problema.

Traducendo lo schema in linguaggio piano:

1) Ai poli della batteria arriva una tensione superiore a 15 V ? regolatore difettoso
2)" " " inferiore a 14V ? Controllare lo statore
3) Staccare i connettori e mettere il motore al minimo. Se al minimo arriva sulle tre fasi una tensione superiore a 10V è ok, si passa alla fase successiva
4) Accellerare a 4000 giri . Il voltaggio è inferiore a 30V ? Alternatore difettoso
5) " " " Il voltaggio è superiore a 30V? SE NONOSTANTE CIÒ (OSSIA LA CORRENTE EROGATA SIA CORRETTA) PERMANGONO PROBLEMI DI RICARICA IL PROBLEMA È NEL REGOLATORE.

A questo punto mi scuso se ieri sera non sono stato abbastanza limpido nella mia esposizione ma direi che non sussistono dubbi.

La guida è perfetta ed il fatto che la misurazione venga fatta coi connettori attaccati o staccati non c'entra una benemerita fava.

L'unico problema non contemplato è uno statore come quello di mario che eroga 50 v al minimo quindi, nel caso del nostro amico qual'è il problema?

Regolatore fottuto in partenza ? Parrebbe di no.
Statore malfunzionante ? Altissime probabilità
Statore che ha fritto pure il regolatore? Speriamo di no.


credo e spero di essere stato esaustivo a sto giro......:dubbio:

lo statore di mtp è buono, l'ho acquistato anch'io però attento !!!! È capitato a tanti ( anche a me) che il pick up da loro fornito sia difettoso. Nessun problema, se capita basta sostituirlo con quello originale che hai nel tuo statore. Comunque guarda che si trovano anche per qualcosina in meno, tipo sui 120 euro...

Discussione incomprensibile: il flow chart è chiarissimo.:dubbio:

[vespower]

Allora torniamo a bomba:
perchè ,scusate, ma a me lasciare le cose poco chiare , passando pure per pirla non piace davvero:

Al solito , quello che ha centrato il problema ( da persona pacata) è Sabba.

Il problema non è la sostanza della guida ma il modo in cui è esposta che può apparire poco chiara ma è un semplice schema a blocchi ad iterazioni "if/ then".
Tramite esclusioni progressive il manuale cerca di arrivare al nocciolo del problema.

Traducendo lo schema in linguaggio piano:

1) Ai poli della batteria arriva una tensione superiore a 15 V ? regolatore difettoso
2)" " " inferiore a 14V ? Controllare lo statore
3) Staccare i connettori e mettere il motore al minimo. Se al minimo arriva sulle tre fasi una tensione superiore a 10V è ok, si passa alla fase successiva
4) Accellerare a 4000 giri . Il voltaggio è inferiore a 30V ? Alternatore difettoso
5) " " " Il voltaggio è superiore a 30V? SE NONOSTANTE CIÒ (OSSIA LA CORRENTE EROGATA SIA CORRETTA) PERMANGONO PROBLEMI DI RICARICA IL PROBLEMA È NEL REGOLATORE.

A questo punto mi scuso se ieri sera non sono stato abbastanza limpido nella mia esposizione ma direi che non sussistono dubbi.

La guida è perfetta ed il fatto che la misurazione venga fatta coi connettori attaccati o staccati non c'entra una benemerita fava.

L'unico problema non contemplato è uno statore come quello di mario che eroga 50 v al minimo quindi, nel caso del nostro amico qual'è il problema?

Regolatore fottuto in partenza ? Parrebbe di no.
Statore malfunzionante ? Altissime probabilità
Statore che ha fritto pure il regolatore? Speriamo di no.

credo e spero di essere stato esaustivo a sto giro......

:dubbio:


Cito Mario:

Ragazzi non litighiamo che siamo sotto Natale e io ho la moto ferma!!io ringrazio tutti per l'aiuto e devo risolvere il problema senza andare in triumph.
Il video penso di averlo imparato a memoria!!!
https://www.amazon.it/gp/aw/d/B01B6Q...ID=5190TvIDISL (https://www.amazon.it/gp/aw/d/B01B6QK1E6/ref=pd_aw_sim_sbs_263_1?ie=UTF8&psc=1&refRID=17CQV5V1TPZJS4DV6CZR&dpPl=1&dpID=5190TvIDISL)
Che ne pensate??


lo statore di mtp è buono, l'ho acquistato anch'io però attento !!!! È capitato a tanti ( anche a me) che il pick up da loro fornito sia difettoso. Nessun problema, se capita basta sostituirlo con quello originale che hai nel tuo statore. Comunque guarda che si trovano anche per qualcosina in meno, tipo sui 120 euro...

[LaBetty]

Ragazzi non litighiamo che siamo sotto Natale e io ho la moto ferma!!io ringrazio tutti per l'aiuto e devo risolvere il problema senza andare in triumph.
Il video penso di averlo imparato a memoria!!!
https://www.amazon.it/gp/aw/d/B01B6QK1E6/ref=pd_aw_sim_sbs_263_1?ie=UTF8&psc=1&refRID=17CQV5V1TPZJS4DV6CZR&dpPl=1&dpID=5190TvIDISL
Che ne pensate??

Sembra ben realizzato... io lo prenderei.:dubbio:

[vespower]

Discussione incomprensibile: il flow chart è chiarissimo.:dubbio:

:oook::oook::oook:


Sembra ben realizzato... io lo prenderei.:dubbio:

Betty, leggi sopra la mia esperienza con lo statore MTP...
Cmq, a parte le probabilità di problemi col pick up è buono....

[manetta scarsa]

La guida è perfetta ed il fatto che la misurazione venga fatta coi connettori attaccati o staccati non c'entra una benemerita fava.

L'unico problema non contemplato è uno statore come quello di mario che eroga 50 v al minimo quindi, nel caso del nostro amico qual'è il problema?



la guida sarebbe perfetta se portasse a conclusioni giuste

se applicata al caso di mario o ad molti altri come mi e capitato porta a conclusioni errate

pertanto a mio modesto parere e errata

brucia qualche statore di piu e lo capirai da te :biggrin3:

[vespower]

la guida sarebbe perfetta se portasse a conclusioni giuste

se applicata al caso di mario o ad molti altri come mi e capitatato porta a coclusioni errate

pertanto a mio modesto parere e errata

brucia qualche statore di piu e lo capirai da te :biggrin3:

No,grazie,ne ho fritto uno e mi basta.....:dubbio::blink:

[manetta scarsa]

No,grazie,ne ho fritto uno e mi basta.....:dubbio::blink:

hai una triumph da poco allora :biggrin3:

quando hai montato il MTP ti hanno fornito pure il pick up?:dubbio:

p.s. nessuno ti ha dato del pirla :oook:

[vespower]

hai una triumph da poco allora :biggrin3:

quando hai montato il MTP ti hanno fornito pure il pick up?:dubbio:

Si, certo, l'ho anche scritto... Però era difettoso e l'ho rimpiazzato con quello originale Triumph. Ora è perfetto ( e spero che duri....:dry:)

[lollo_92]

https://youtu.be/wDOUt57cE9E

è già stato postato più volte.

:oook:Questa procedura è valida per una Street del 2009?
Chiedo perché c'è scritto che non è valida per regolatori mosfet, ma non so cosa monta la Street del 2009


E poi ultima cosa, dove li trovo esattamente i connettori su cui fare le prove? L'impianto elettrico di Street e Daytona sono simili come posizioni?

Grazie
Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Vale per tutte le moto e per ogni tipo di regolatore e/o statore.
Varieranno i valori di caso in caso, ma non più di tanto, ma la regola da seguire è sempre la stessa.
I tre valori resistivi delle fasi devono essere il più possibile uguali, idem per i valori di tensione in uscita dallo statore (al minimo e a 4000 giri).
Se questi parametri rientrano nelle specifiche e la batteria continua a non essere ricaricata, molto probabilmente c'è il regolatore guasto, di qualsiasi tipo esso sia.
Con i mosfet diventa più complicato misurare le resistenze interne del regolatore, ma basta ragionare sulle tensioni in ingresso e in uscita per farsi una idea competa del funzionamento dello stesso.

:oook:

P.S. Per le locazioni dei cablaggi sulla tua moto, puoi semplicemente individuare il regolatore e seguire i cavi che vanno verso il carter motore (dove è contenuto lo statore).

[vespower]

Lollo, i connettori li trovi più o meno all'intersezione tra sella e serbatoio.. Segui il filo che esce dallo statore e trovi due connettori: quello grande porta la corrente dall'alternatore al regolatore, il piccolo è quello del pick up...

[lollo_92]

Perfetto grazie ad entrambi

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Scusate se insisisto ma non sono riuscito a trovare i 2 connettori.
Per caso sta sotto al carterino di plastica come in foto?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171224/308777a4bb69517bb039ca2ffddcccc4.jpg

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[mariotnt]

Perfetto grazie ad entrambi

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Scusate se insisisto ma non sono riuscito a trovare i 2 connettori.
Per caso sta sotto al carterino di plastica come in foto?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171224/308777a4bb69517bb039ca2ffddcccc4.jpg

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No!!!per prendere i connettori a meno che tu abbia una mano da bambino li trovi dall'altro lato,in alternativa devi smontare ed alzare il serbatoio!!

[lollo_92]

No!!!per prendere i connettori a meno che tu abbia una mano da bambino li trovi dall'altro lato,in alternativa devi smontare ed alzare il serbatoio!!Per caso riusciresti a mettere una foto indicando il punto esatto?
Perché la moto non è la mia, vorrei evitare di smontare pezzi a caso alla ricerca dei connettori

Grazie a tutti per l'aiuto

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[mariotnt]

Spero domani mattina di farti due foto oggi si lavora!!

[LaBetty]

Per caso riusciresti a mettere una foto indicando il punto esatto?
Perché la moto non è la mia, vorrei evitare di smontare pezzi a caso alla ricerca dei connettori

Grazie a tutti per l'aiuto

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Puoi misurare la tensione dell'alternatore anche dal connettore che entra nel regolatore; è più accessibile.

[mariotnt]

La moto la devi smontare così 241634
Poi stacchi il connettore dal regolatore così 241635
E poi lo posizioni in questo modo per effettuare la misurazione 241636
Spero sia chiara la spiegazione...


Puoi misurare la tensione dell'alternatore anche dal connettore che entra nel regolatore; è più accessibile.

Se hai le mani piccole!!!

[LaBetty]

Se hai le mani piccole!!!

Mi stai facendo preoccupare! Tu hai sostituito il regolatore, vero? Hai avuto difficoltà?

[mariotnt]

Il regolatore è stato sostituito deve essere montato ed ora tocca allo statore!!!

[LaBetty]

Il regolatore è stato sostituito deve essere montato ed ora tocca allo statore!!!
Immagino che la sostituzione non sia stata complessa visto dov'è situato... almeno è quello che spero, ed è per questo che dico dovrebbe essere semplice misurare i valori ai connettori che vi arrivano... o no?

[vespower]

Immagino che la sostituzione non sia stata complessa visto dov'è situato... almeno è quello che spero, ed è per questo che dico dovrebbe essere semplice misurare i valori ai connettori che vi arrivano... o no?

mah, io credo che li il regolatore sia giusto appoggiato, visto che la posizione originale di montaggio è di una stronzaggine che sfiora il sadismo...niente di impossibile, chiaro, però se fosse un pelo più comodo....

[mariotnt]

Immagino che la sostituzione non sia stata complessa visto dov'è situato... almeno è quello che spero, ed è per questo che dico dovrebbe essere semplice misurare i valori ai connettori che vi arrivano... o no?

Complessa??un po'!! Ho dovuto smontare l'ammortizzatore posteriore mettermi in posizioni strane solo per il regolatore,poi passerò allo statore scaricando l'olio smontarlo rimettere quello nuovo,rimettere l'olio provarlo e rimontare il tutto!!!

[LaBetty]

Complessa??un po'!! Ho dovuto smontare l'ammortizzatore posteriore mettermi in posizioni strane solo per il regolatore,poi passerò allo statore scaricando l'olio smontarlo rimettere quello nuovo,rimettere l'olio provarlo e rimontare il tutto!!!
Ostia! Così, a una prima osservazione, mi sembrava si potesse smontare senza rimuovere nient'altro.

Farò quel lavoro prima del mio prossimo Gran Tour; nel frattempo ho ritarato il mio antico mantenitore.241647

[vespower]

Complessa??un po'!! Ho dovuto smontare l'ammortizzatore posteriore mettermi in posizioni strane solo per il regolatore,poi passerò allo statore scaricando l'olio smontarlo rimettere quello nuovo,rimettere l'olio provarlo e rimontare il tutto!!!

si riesce a fare anche senza smontare l'ammo. Bisogna togliere il comando freno posteriore e la pinna para-tacco; poi con una brucola con prolunga snodabile e tante tante laudi a divinità varie ci si riesce. Ovviamente con la moto messa sui cavalletti posteriori..

[francesco1977]

Allora ragazzi chiedo il vostro aiuto perche' dopo infinite prove sono riuscito a montare il regolatore SH847
Premetto di aver sostituito il vecchio mosfet in via puramente preventiva cosi da sgravare lo statore dell eccessivo carico.
A fine montaggio l amara sorpresa ...accendo la moto e misurando la batteria non la stava assolutamente caricando (12.6 in discesa) invece dando un po di gas iniziava a caricare 2000giri 13.7v - 3000giri 14v 4000giri 14,3v
Si e' magicamente fottuto lo statore proprio dopo il montaggio delll sh847? Non funziona il nuovo reg? _sabba_ manetta scarsa mariotnt

[LaBetty]

si riesce a fare anche senza smontare l'ammo. Bisogna togliere il comando freno posteriore e la pinna para-tacco; poi con una brucola con prolunga snodabile e tante tante laudi a divinità varie ci si riesce. Ovviamente con la moto messa sui cavalletti posteriori..

Sono veneto, pratico l'arte della blasfemia contadina fin dalla più tenera età, quindi il suo esercizio non costituisce un problema... mi rasserenano, però, le tue parole.:w00t:

[vespower]

:oook::oook::w00t:
Sono veneto, pratico l'arte della blasfemia contadina fin dalla più tenera età, quindi il suo esercizio non costituisce un problema... mi rasserenano, però, le tue parole.:w00t:

[_sabba_]

Allora ragazzi chiedo il vostro aiuto perche' dopo infinite prove sono riuscito a montare il regolatore SH847
Premetto di aver sostituito il vecchio mosfet in via puramente preventiva cosi da sgravare lo statore dell eccessivo carico.
A fine montaggio l amara sorpresa ...accendo la moto e misurando la batteria non la stava assolutamente caricando (12.6 in discesa) invece dando un po di gas iniziava a caricare 2000giri 13.7v - 3000giri 14v 4000giri 14,3v
Si e' magicamente fottuto lo statore proprio dopo il montaggio delll sh847? Non funziona il nuovo reg? @_sabba_ (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=48164) @manetta scarsa (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=23181) @mariotnt (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=22530)
Ha tutta l'aria di avere una fase "mancante".
Riesci a misurare le tensioni in ingresso al regolatore (con il connettore attaccato, quindi con il circuito "chiuso" e completo)?

:wacko:

[mariotnt]

si riesce a fare anche senza smontare l'ammo. Bisogna togliere il comando freno posteriore e la pinna para-tacco; poi con una brucola con prolunga snodabile e tante tante laudi a divinità varie ci si riesce. Ovviamente con la moto messa sui cavalletti posteriori..
Siccome non ho la brugola snodabile, i santi e pure qualche Madonna e scesa in visita a confortarmi!!!

Allora ragazzi chiedo il vostro aiuto perche' dopo infinite prove sono riuscito a montare il regolatore SH847
Premetto di aver sostituito il vecchio mosfet in via puramente preventiva cosi da sgravare lo statore dell eccessivo carico.
A fine montaggio l amara sorpresa ...accendo la moto e misurando la batteria non la stava assolutamente caricando (12.6 in discesa) invece dando un po di gas iniziava a caricare 2000giri 13.7v - 3000giri 14v 4000giri 14,3v
Si e' magicamente fottuto lo statore proprio dopo il montaggio delll sh847? Non funziona il nuovo reg? _sabba_ manetta scarsa mariotnt
Secondo il mio modesto parere dovresti prima caricare la batteria e poi misurare il tutto,ma se già accelerando hai valori in salita non ci dovrebbero essere problemi.

[_sabba_]

Secondo il mio modesto parere dovresti prima caricare la batteria e poi misurare il tutto,ma se già accelerando hai valori in salita non ci dovrebbero essere problemi.
Se inizialmente la batteria era molto scarica, può essere che segnasse un voltaggio non idoneo.
Mi fa strano però vedere tanta differenza tra 2000 e 4000 giri.

:oook:

[francesco1977]

Ha tutta l'aria di avere una fase "mancante".
Riesci a misurare le tensioni in ingresso al regolatore (con il connettore attaccato, quindi con il circuito "chiuso" e completo)?

:wacko:

Indendi misurare le 3 fasi dal connettore che si attacca al regolatore?


Siccome non ho la brugola snodabile, i santi e pure qualche Madonna e scesa in visita a confortarmi!!!

Secondo il mio modesto parere dovresti prima caricare la batteria e poi misurare il tutto,ma se già accelerando hai valori in salita non ci dovrebbero essere problemi.

la batteria era caricata a 12,94

[_sabba_]

Indendi misurare le 3 fasi dal connettore che si attacca al regolatore?

Si, esatto.

:oook:

[lollo_92]

La moto la devi smontare così 241634
Poi stacchi il connettore dal regolatore così 241635
E poi lo posizioni in questo modo per effettuare la misurazione 241636
Spero sia chiara la spiegazione...



Se hai le mani piccole!!!Perfetto grazie mille, molto completo

Forse sarebbe anche il caso di mettere le foto in qualche guida visto che questi problemi a statore /regolatore sono ricorrenti, sono convinto che farebbe comodo a molti...

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[manetta scarsa]

Allora ragazzi chiedo il vostro aiuto perche' dopo infinite prove sono riuscito a montare il regolatore SH847
Premetto di aver sostituito il vecchio mosfet in via puramente preventiva cosi da sgravare lo statore dell eccessivo carico.
A fine montaggio l amara sorpresa ...accendo la moto e misurando la batteria non la stava assolutamente caricando (12.6 in discesa) invece dando un po di gas iniziava a caricare 2000giri 13.7v - 3000giri 14v 4000giri 14,3v
Si e' magicamente fottuto lo statore proprio dopo il montaggio delll sh847? Non funziona il nuovo reg? _sabba_ manetta scarsa mariotnt

ho sentito piu di una testimonianza riportare che il regolatore tipo seriale in presenza di statori in via di brasamento (ma ancora parzialmente funzionanti) reagiscono erogando meno tensione dei regolatori a mosfet

misurare le fasi dello statore ... unica certezza

[_sabba_]

È molto facile capire perché io ho sostituito quasi immediatamente (a moto praticamente nuova) il regolatore di tensione con uno seriale.
Tanto quello che ho speso subito lo risparmio in futuro, probabilmente con gli interessi (visto che lo statore costa almeno il doppio di un regolatore di tensione).
Nel mio caso la tensione di ricarica della batteria è salita di circa mezzo volt, segno inequivocabile di uno statore ancora in perfetta forma.
Sono quindi sempre più perplesso riguardo alla scelta delle Case costruttrici, che adottano il regolatore Shunt per la quasi totalità dei modelli prodotti.
Anche gli statori delle Yamaha, delle Ducati, delle Suzuki, delle Honda, e potrei andare avanti per parecchio tempo ad elencare e/o a fare altri esempi, si fottono che è un "piacere".
Almeno i marchi di prestigio come Triumph, BMW, Harley Davidson, Ducati, KTM and so on, non dovrebbero cadere nel "tranello" dei regolatori di vecchia concezione.
E invece non è così, a quanto pare....

:sad:

[LaBetty]

È molto facile capire perché io ho sostituito quasi immediatamente (a moto praticamente nuova) il regolatore di tensione con uno seriale.
Tanto quello che ho speso subito lo risparmio in futuro, probabilmente con gli interessi (visto che lo statore costa almeno il doppio di un regolatore di tensione).
Nel mio caso la tensione di ricarica della batteria è salita di circa mezzo volt, segno inequivocabile di uno statore ancora in perfetta forma.
Sono quindi sempre più perplesso riguardo alla scelta delle Case costruttrici, che adottano il regolatore Shunt per la quasi totalità dei modelli prodotti.
Anche gli statori delle Yamaha, delle Ducati, delle Suzuki, delle Honda, e potrei andare avanti per parecchio tempo ad elencare e/o a fare altri esempi, si fottono che è un "piacere".
Almeno i marchi di prestigio come Triumph, BMW, Harley Davidson, Ducati, KTM and so on, non dovrebbero cadere nel "tranello" dei regolatori di vecchia concezione.
E invece non è così, a quanto pare....

:sad:

Se nessuno li obbliga perché dovrebbero, spontaneamente, rinunciare a una fonte ulteriore di guadagno? Probabilmente hanno fatto un cartello, cosicché qualunque marca acquisti ti ritrovi lo stesso componente.

[francesco1977]

_sabba_ ho effettuato i test alo statore e il mistero s infittisce
resistenza delle 3 fai 0,4 x tutte e 3
27 v fase 1 - 27 v fase 2 - 29 v fase 3 al minimo
quando ho fatto il test se le fasi erano in corto il tester ha suonato su tutte e 3

[_sabba_]

Hai misurato le tensioni con lo statore staccato dal regolatore, presumo.
Hai verificato anche la tensione che eroga a 4000 giri?
C'è sempre una certa differenza su una delle tre fasi?
Come ha scritto Manetta, il regolatore Serial è più "sensibile" ad un eventuale problema dello statore.
Il regolatore Shunt "maschera" meglio sia perché ha una concezione più semplice/semplificata, sia perché lavora sempre al massimo delle sue possibilità, per cui compensa in qualche modo la fase "sballata" con la corrente in eccesso, cosa che il regolatore Serial non può fare per sua natura.

:oook:

[francesco1977]

Hai misurato le tensioni con lo statore staccato dal regolatore, presumo.
Hai verificato anche la tensione che eroga a 4000 giri?
C'è sempre una certa differenza su una delle tre fasi?
Come ha scritto Manetta, il regolatore Serial è più "sensibile" ad un eventuale problema dello statore.
Il regolatore Shunt "maschera" meglio sia perché ha una concezione più semplice/semplificata, sia perché lavora sempre al massimo delle sue possibilità, per cui compensa in qualche modo la fase "sballata" con la corrente in eccesso, cosa che il regolatore Serial non può fare per sua natura.

:oook:

allora ho lasciato attaccato al regolatore lo spinotto positivo e negativo e ho staccato lo spinotto delle 3 fasi dal regolatore e da quello ho controllato le 3 fasi - che al minimo erogano circa 27 v ciascuna e anche le resistenze sono 0.4 ohm x tutte e 3 quindi dovrebbe ricaricare ed invece non lo fa. L'unico test che da errore e' quando ho controllato se le 3 fasi fossero in corto e su tutte e 3 il tester ha suonato

[_sabba_]

Il suono del "corto" è normale, perché solitamente si avverte sotto i 0,5/0,7 ohm.
Sarebbe interessante sapere se quei 29 volt crescono al pari di quelli delle altre due fasi a 4000 giri.

:oook:

[manetta scarsa]

[MENTION=48164]
27 v fase 1 - 27 v fase 2 - 29 v fase 3 al minimo


2 V di differenza proprio normale non è...

hai provato le combinazioni 1-2 2-3 3-1 ?

lo 847 è originale nuovo?

[francesco1977]

Vi aggiorno probabilmente dimenticherò qualcosa perche' con un amico oggi abbiamo montato sulla sua speed un SH775 ed abbiamo fatto tutta una serie di test incrociati provando a scambiarci le batterie e provando sulla mia il vecchio mosfet l sh775 e l sh847
Sula mia 4000giri le fasi salivano circa a 87v epoi abbiamo fatto le seguenti prove
Provato l sh775 sulla mia e la situazione non cambiava di molto circa 12.7 sulla batteria Yuasa nuova.
poi rimesso il mosfet ed anche li circa 12.8 (12.6 con ventola)
poi messa sulla mia una batteria al litio nuova e piu o meno al minimo l sh847 la teneva a 13 e dando gas a 5000g saliva a 13.8
Rimessa la YUASA l sh847 non ce la faceva a tenerla in carica e scendeva con la ventola anche a 12.1
Abbiamo anche provato la Yuasa sulla speed con sh775 e al minimo stava a 14 mentre sempre sulla la batteria al litio da 14amp al minimo stava sui 13.7 quindi per assurdo sulla mia andava meglio quella al litio mentre sulla sua la Yuasa.
Ora non so che pensare, suppongo che il problema sia il mio statore ma prima di sostituirlo o farlo riavvolgere vorrei essere certo di aver individuato nello statore il vero problema

[_sabba_]

Con tre regolatori e due batterie avete avuto la conferma che lo statore non ce la fa più.
Il tuo impianto di ricarica (per come è messo adesso) non può assolutamente utilizzare batterie al litio, pena la loro rapida distruzione.
Ricordo che una batteria al litio non può lavorare sotto i 13,2 volt e sopra i 14,6 volt, e per essere ricaricata perfettamente abbisogna di almeno 14 volt, meglio ancora 14,4-14,6 volt.
Se la batteria al litio che avete provato ha un amperaggio superiore a quello della batteria di serie, è normale che ci sia qualche differenza di voltaggio (al regime minimo).
Una considerazione sui regolatori.
Il Mosfet offre una "resistenza" al passaggio di corrente molto bassa (cioè ha poche perdite), ma funzionando come Shunt butta alle ortiche questa ottima caratteristica.
I due regolatori Serial sono ancora ad SCR, quindi in teoria con un rendimento meno elevato perché "contrastano" maggiormente il passaggio di corrente, ma il funzionamento ON/OFF compensa alla grande le superiori "perdite" resistive.
Tra il 775 e l'847 ci sono lievi differenze costruttive a fronte di uno schema elettronico comune.
I componenti dell'847 sono maggiorati per sopportare un passaggio di corrente più elevato, e pertanto anche la "resistenza" interna è proporzionalmente più elevata.
Ecco perché sulle batterie si rilevano tensioni leggermente più basse utilizzando l'847 al posto del 774.
Se lo statore è a posto ed adeguato all'impianto, montando un regolatore Serial si otterranno comunque tensioni più elevate è più stabili.
Se, viceversa, lo statore ê un pochettino compromesso, montando i regolatori Serial si evidenzieranno tensioni inferiori (a causa delle maggiori "resistenze" interne di cui sopra).

:oook:

[manetta scarsa]

Vi aggiorno probabilmente dimenticherò qualcosa perche' con un amico oggi abbiamo montato sulla sua speed un SH775 ed abbiamo fatto tutta una serie di test incrociati provando a scambiarci le batterie e provando sulla mia il vecchio mosfet l sh775 e l sh847
Sula mia 4000giri le fasi salivano circa a 87v epoi abbiamo fatto le seguenti prove
Provato l sh775 sulla mia e la situazione non cambiava di molto circa 12.7 sulla batteria Yuasa nuova.
poi rimesso il mosfet ed anche li circa 12.8 (12.6 con ventola)
poi messa sulla mia una batteria al litio nuova e piu o meno al minimo l sh847 la teneva a 13 e dando gas a 5000g saliva a 13.8
Rimessa la YUASA l sh847 non ce la faceva a tenerla in carica e scendeva con la ventola anche a 12.1
Abbiamo anche provato la Yuasa sulla speed con sh775 e al minimo stava a 14 mentre sempre sulla la batteria al litio da 14amp al minimo stava sui 13.7 quindi per assurdo sulla mia andava meglio quella al litio mentre sulla sua la Yuasa.
Ora non so che pensare, suppongo che il problema sia il mio statore ma prima di sostituirlo o farlo riavvolgere vorrei essere certo di aver individuato nello statore il vero problema

qualunque combinazione provi sulla tua non ottieni mai oltre 13 al minimo , ciò taglia la testa al toro...

immagino hai usato il cablaggio originale...

in quel caso (se vuoi toglierti tutti i dubbi) collega con due fili volanti da uscita regolatore a batteria interponendo un fusibile da 30A e rifai le prove

e occhio a non invertire la polarita...

https://www.f650gs.crossroadz.com.au/Modifications/VRegulator/VRegFH012.jpg

[francesco1977]

Con tre regolatori e due batterie avete avuto la conferma che lo statore non ce la fa più.
Il tuo impianto di ricarica (per come è messo adesso) non può assolutamente utilizzare batterie al litio, pena la loro rapida distruzione.
Ricordo che una batteria al litio non può lavorare sotto i 13,2 volt e sopra i 14,6 volt, e per essere ricaricata perfettamente abbisogna di almeno 14 volt, meglio ancora 14,4-14,6 volt.
Se la batteria al litio che avete provato ha un amperaggio superiore a quello della batteria di serie, è normale che ci sia qualche differenza di voltaggio (al regime minimo).
Una considerazione sui regolatori.
Il Mosfet offre una "resistenza" al passaggio di corrente molto bassa (cioè ha poche perdite), ma funzionando come Shunt butta alle ortiche questa ottima caratteristica.
I due regolatori Serial sono ancora ad SCR, quindi in teoria con un rendimento meno elevato perché "contrastano" maggiormente il passaggio di corrente, ma il funzionamento ON/OFF compensa alla grande le superiori "perdite" resistive.
Tra il 775 e l'847 ci sono lievi differenze costruttive a fronte di uno schema elettronico comune.
I componenti dell'847 sono maggiorati per sopportare un passaggio di corrente più elevato, e pertanto anche la "resistenza" interna è proporzionalmente più elevata.
Ecco perché sulle batterie si rilevano tensioni leggermente più basse utilizzando l'847 al posto del 774.
Se lo statore è a posto ed adeguato all'impianto, montando un regolatore Serial si otterranno comunque tensioni più elevate è più stabili.
Se, viceversa, lo statore ê un pochettino compromesso, montando i regolatori Serial si evidenzieranno tensioni inferiori (a causa delle maggiori "resistenze" interne di cui sopra).

:oook:

Grazie ora sipone il problema sucome procedere. Comprare lo statore originale cosi da non incappare in un possibile futuro problema al pickup oppure risparmiare e farlo riavvolgere. Se dovessi propendere per la seconda ipotesi avete consigli su qualcuno bravo a fare i riavvolgimenti? Grazie

[manetta scarsa]

Grazie ora sipone il problema sucome procedere. Comprare lo statore originale cosi da non incappare in un possibile futuro problema al pickup oppure risparmiare e farlo riavvolgere. Se dovessi propendere per la seconda ipotesi avete consigli su qualcuno bravo a fare i riavvolgimenti? Grazie

dubbio amletico... il cancro o la peste ?

tra i due ho optato su un originale usato...

bravo chi ci azzecca :dubbio:

[mariotnt]

dubbio amletico... il cancro o la peste ?

tra i due ho optato su un originale usato...

bravo chi ci azzecca :dubbio:
Farlo riavvolgere ti potrebbe finire come a me!!
Io ho fatto come Manetta !!anche perché è il secondo!!!

[_sabba_]

Ho guardato su eBay, e se ne trovano da 80€ in su.

:oook:

[francesco1977]

Farlo riavvolgere ti potrebbe finire come a me!!
Io ho fatto come Manetta !!anche perché è il secondo!!!

mi dici da chi cosi lo evito


Ho guardato su eBay, e se ne trovano da 80€ in su.

:oook:

ho letto di molti che con gli aftermarket hanno avuto problemi anche con il pickup

[manetta scarsa]

beccato a 60 neuri spedito su stupido.it da un rottamaio ...

quasi un anno che fà il suo lavoro insieme al 775...

[mariotnt]

mi dici da chi cosi lo evito



ho letto di molti che con gli aftermarket hanno avuto problemi anche con il pickup
Il mio lo feci fare a un ragazzo di Napoli....

[mariotnt]

Finalmente e arrivato!!!è già montato al minimo lo statore nuovo eroga 30/31 volt su tutte e tre le fasi monto in nuovo regolatore e la tensione erogata sulla batteria è di 14 volt!!!:icon_banana::94:
241808 a destra quello riavvolto e a sx quello usato!!

[vespower]

Grande Mario !!!! Evvai !!!!

[_sabba_]

Perfetto, puoi cortesemente misurare la tensione della batteria a 4000 giri?
A seconda del suffisso del regolatore (AA o BA) dovrebbe stazionare sui 14,4-14,5 volt.
Se è così sei a posto per un bel pezzo!

:oook:

[mariotnt]

Perfetto, puoi cortesemente misurare la tensione della batteria a 4000 giri?
A seconda del suffisso del regolatore (AA o BA) dovrebbe stazionare sui 14,4-14,5 volt.
Se è così sei a posto per un bel pezzo!

:oook:

Già fatta questa prova ed è poco attendibile perché 4000 giri fissi non li riesci a tenere,comunque l'ho fatto ed è 14,6 volt

[_sabba_]

14,6 volt, esattamente come la mia Tiger Sport con su il regolatore SH775AA (14 volt al minimo).

Sei a posto!

:oook:

[LaBetty]

Già fatta questa prova ed è poco attendibile perché 4000 giri fissi non li riesci a tenere,comunque l'ho fatto ed è 14,6 volt


Quindi era stato male calcolato lo statore riavvolto?

[_sabba_]

Di vede anche dalla foto che le bobine riavvolte avevano più spire, ma dal diametro più sottile.
Quindi erogava più Volt ma meno Ampere.

:oook:

[mariotnt]

Quindi era stato male calcolato lo statore riavvolto?
Non sono un tecnico ma penso proprio di sì,e comunque questo signore ha fatto più di un lavoro sulle triumph

Di vede anche dalla foto che le bobine riavvolte avevano più spire, ma dal diametro più sottile.
Quindi erogava più Volt ma meno Ampere.

:oook:
Messi vicino oltre al numero di spire in più, quando li prendi in mano noti la differenza di peso in più a favore di quello riavvolto

[_sabba_]

Allora è evidente che c'era anche più rame avvolto.
In teoria non sarebbe successo nulla se il regolatore fosse riuscito a stabilizzare la tensione.
Molto probabilmente le tensioni di ingresso erano troppo fuori dal range utile (troppo elevate) e si "intruppava" erogando un voltaggio fuori norma.

Problema risolto.

:oook:

[LaBetty]

Non sono un tecnico ma penso proprio di sì,e comunque questo signore ha fatto più di un lavoro sulle triumph

Messi vicino oltre al numero di spire in più, quando li prendi in mano noti la differenza di peso in più a favore di quello riavvolto

Incredibile! Bisogna essere davvero degli incompetenti assoluti per non sapere che la tensione generata è funzione del numero delle spire. Sarebbe opportuno che tu dessi gli estremi di chi ha riavvolto lo statore al fine di evitare di rivolgervisi.

[vespower]

Incredibile! Bisogna essere davvero degli incompetenti assoluti per non sapere che la tensione generata è funzione del numero delle spire. Sarebbe opportuno che tu dessi gli estremi di chi ha riavvolto lo statore al fine di evitare di rivolgervisi.

Io un sospetto ce l'ho. È uno di quelli che avevo contattato quando dovevo cambiare lo statore. Alla fine avevo optato per l'acquisto di uno nuovo ed ho fatto bene: furbetti che lavorano in nero, senza garanzia e con prezzi pari al nuovo.... No grazie!!!

[mariotnt]

Io ve li darei ma non so se si può fare!!alla fine comunque il costo e là per la tra riavvolto e acquistato usato il tipo si chiama Umberto ed è di Napoli!!!

[manetta scarsa]

alla fine chi non ha mai sbagliato? se la persona è "incensurata" diamogli il beneficio del dubbio :dubbio:

i manufatti godono tutti della garanzia di legge di due anni , sta a mario farsi valere

difficile fare statistiche ma per esperienza diretta e per sentito dire pure gli statori nuovi non oem non godono di buona reputazione

[vespower]

Si, certo, la "fregata" ( o meglio il prodotto difettoso) si può prendere da tutte le parti. Ma se capita un problema con un'azienda registrata ed ufficiale ti puoi rivalere e chiedere un rimborso o sostituzione.
Con un "ciappinaro" che arrotonda in nero o trovi un galantuomo ( ce ne sono ancora per fortuna) che riconosce l'errore oppure hai buttato soldi e tempo.
Il mio MTP è nato col pick up difettoso; nessun problema; non hanno battuto ciglio e me ne hanno mandato uno nuovo ( statore più pick up) senza nemmeno volere indietro il vecchio.
Questa è serietà...

Tu, Mario, hai ricevuto fattura o scontrino per il lavoro di riavvolgimento ?

[mariotnt]

Si, certo, la "fregata" ( o meglio il prodotto difettoso) si può prendere da tutte le parti. Ma se capita un problema con un'azienda registrata ed ufficiale ti puoi rivalere e chiedere un rimborso o sostituzione.
Con un "ciappinaro" che arrotonda in nero o trovi un galantuomo ( ce ne sono ancora per fortuna) che riconosce l'errore oppure hai buttato soldi e tempo.
Il mio MTP è nato col pick up difettoso; nessun problema; non hanno battuto ciglio e me ne hanno mandato uno nuovo ( statore più pick up) senza nemmeno volere indietro il vecchio.
Questa è serietà...

Tu, Mario, hai ricevuto fattura o scontrino per il lavoro di riavvolgimento ?
Niente di tutto ciò ancora lo devo sentire ma di sicuro co andranno nel mezzo le spese di spedizione

[mariotnt]

E comunque da quando ho montato il nuovo regolatore(sh775)anche le frecce funzionano in maniera normale anche senza relè!!

[_sabba_]

I miracoli del regolatore seriale.....
Mi sembra strano, ma se dici che è così, meglio!

:w00t:

[mariotnt]

I miracoli del regolatore seriale.....
Mi sembra strano, ma se dici che è così, meglio!

:w00t:

Provato ieri sono partito che la tensione della batteria era di 12,7 volt al rientro dopo un centinaio di km al mio rientro era di 13,1 e le frecce lampeggiavano in maniera normale invece del solito che era il lampeggio convulso!!!

[LaBetty]

Buondì signori, ieri ho tentato di sostituire il regolatore de LaBetty (una Street del 2010) non riuscendoci. Non avendo modo di togliere il monoammortizzatore non ho potuto operare agevolmente, quindi, con le chiavi a mia disposizione, ho allentato i due dadi che tengono il vecchio FH 0 12 ma questo sembrava ancora solido al telaio perciò ho desistito per non fare danni. Chi di voi l'ha sostituto come ha proceduto?

[eusebius]

Io ho ritirato la mia piccolina giusto ieri dal meccanico. Siccome ho fatto revisionare il mono, ho approfittato dell'occasione per fargli sostituire il regolatore con un SH847. Mi ha detto che ci ha dovuto lavorare un po' perchè le viti erano da fermare da dietro (sono viti con bullone e non solidali con la staffa, quindi la testa è da tenere ferma da dietro per poterle svitare). Ha dovuto limare e smussare qua e là anche il regolatore, perchè l'847 è più grande degli altri ed l'ha agganciato con una sola vite perchè l'interasse delle viti è molto più largo (ha poi trovato il modo di mettere delle linguette per tenerlo alla staffa).

[LaBetty]

Io monto un Sh 775 quindi non devo modificare nulla. Ho guardato meglio e mi sembra che il regolatore sia fissato su una staffa che è fissata al telaio con due bulloncini sul lato superiore, è così? Se tolgo questi ultimi riesco a liberare il regolatore?

[eusebius]

Si, il regolatore SH775 ha le stesse dimensioni. Io però avevo l'FH020 (era già stato sostituito a fronte del richiamo) e mi sa, che avevano sostituito la staffa. Il dettaglio di come è fissata la staffa non sono in grado di dartelo, perché l'ho fatto montare dal meccanico visto che aveva già tirato giù il mono per revisionarlo. Mi ha detto che la staffa non l'ha toccata e ha tolto le viti tenendole da dietro.
Giusto una nota: anch'io avevo preso un SH775 ma ho scoperto che ha il limite di essere fatto per moto che girano entro i 10.000-10.500 circa. Sopra quei giri, non riesce più a regolare la tensione e lascia passare tensioni superiori. Su Speed e Tiger, funziona senza problemi, su Street, può dare problemi.

[_sabba_]

Giusto.

:oook:

[LaBetty]

Lo so, rimarrò sotto sotto i 10.000 giri... ora, qualcuno può rispondere alla mia domanda?

[mariotnt]

Io monto un Sh 775 quindi non devo modificare nulla. Ho guardato meglio e mi sembra che il regolatore sia fissato su una staffa che è fissata al telaio con due bulloncini sul lato superiore, è così? Se tolgo questi ultimi riesco a liberare il regolatore?

M
Si sono due bulloni da 10 posti sul lato superiore che per vederli devi metterti a testa in giù,e per arrivarci se hai le mani piccole forse ce la fai senza smontare il mono,in alternativa lo devi smontare.

[LaBetty]

M
Si sono due bulloni da 10 posti sul lato superiore che per vederli devi metterti a testa in giù,e per arrivarci se hai le mani piccole forse ce la fai senza smontare il mono,in alternativa lo devi smontare.

Ok. Ti ho mandato un messaggio privato... forse. :biggrin3:

[mariotnt]

Ok. Ti ho mandato un messaggio privato... forse. :biggrin3:

Risposto

[LaBetty]

Risposto

Visto. Ti ringrazio!

[LaBetty]

Montato l'Sh 775 BA; funziona perfettamente, 14,2 volt fino a 13.000 giri.
Grazie a mariotnt per le indicazioni; ho bestemmiato un poco per il bullone lato sx ma poi, con un cacciavite flessibile, è andato tutto a posto.
Come le avevo promesso per i suoi 100.000 chilometri, oggi, LaBetty ha ricevuto due specchietti nuovi, bellissimi e inutili, perché sono così minimali che non vi vede una mazza! :biggrin3:
Invece è fallita l'installazione del voltmetro; collegato in parallelo alla lampadina di posizione non misura la tensione corretta: provvederò più avanti.

[_sabba_]

Lo devi connettere ad un +12 volt sotto chiave, ma molto più vicino alla batteria.

:oook:

[LaBetty]

Lo devi connettere ad un +12 volt sotto chiave, ma molto più vicino alla batteria.

:oook:

Speravo di potermi rispamiare un cablaggio.

[mariotnt]

Montato l'Sh 775 BA; funziona perfettamente, 14,2 volt fino a 13.000 giri.
Grazie a mariotnt per le indicazioni; ho bestemmiato un poco per il bullone lato sx ma poi, con un cacciavite flessibile, è andato tutto a posto.
Come le avevo promesso per i suoi 100.000 chilometri, oggi, LaBetty ha ricevuto due specchietti nuovi, bellissimi e inutili, perché sono così minimali che non vi vede una mazza! :biggrin3:
Invece è fallita l'installazione del voltmetro; collegato in parallelo alla lampadina di posizione non misura la tensione corretta: provvederò più avanti.

Figurati,mi ero scordato di dirti che dovevi procurarti una 10 snodata,le bestemmie erano incluse!!!

[Le89le]

ragazzi un aiuto, il mio regolatore è andato. ora che prendere?
quello che monto è un fh012ab, con cosa posso sostituirlo?
non lo trovo facilmente e tutti i link pooi mi girano al fh020aa, è la stessa cosa?

altrimenti andare di sh847aa, ma dove trovarlo?

[_sabba_]

L’FH020AA è la diretta sostituzione dell’FH012BA, mentre l’SH847AA è un regolatore seriale che si può considerare come una evoluzione.
In garage ho un FH012BA come back-up, ma monto un seriale SH775AA.
I regolatori seriali si trovano su eBay US, ma l’SH847AA si può comprare anche da un ricambiata Suzuki, perché lo monta la V-Strom 1000 dal 2014 in poi.


:oook:

[Zelicokalac]

Ragazzi mu si è bruciato il regolatore di tensione che ne pensate o conoscete questo componente del ducati corse energia
REGOLATORE ORIGINALE DUCATI ENERGIA TRIUMPH 675 Street Triple R 2008 il meccanico consiglia questo, ho letto tutti i topic ma difficilmente trovo un originale sh775 o da riadattare sh847

[_sabba_]

È un ricambio non originale costruito in Italia.
Funziona come un FH012AA.

:oook:

[Zelicokalac]

È un ricambio non originale costruito in Italia.
Funziona come un FH012AA.

:oook:
Ok grazie mille!!

[mdtex]

Scusate penso sia andato anche il mio regolatore di tensione su una Street 675 del 2008. Queste sigle e modelli che leggo in discussione montano anche sulla mia moto o sono diversi? Grazie

[_sabba_]

Le sigle sono sempre quelle.

:oook:

[cholo]

L’FH020AA è la diretta sostituzione dell’FH012BA, mentre l’SH847AA è un regolatore seriale che si può considerare come una evoluzione.
In garage ho un FH012BA come back-up, ma monto un seriale SH775AA.
I regolatori seriali si trovano su eBay US, ma l’SH847AA si può comprare anche da un ricambiata Suzuki, perché lo monta la V-Strom 1000 dal 2014 in poi.


:oook:

....sono stato in Suzuki....ma non l’ho trovato. Gli ho spiegato le specifiche e fatto vedere foto ma mi dissero che non avevano mai visto prima quel pezzo[emoji30][emoji30][emoji30]
Spero che sia stato un caso isolato.


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[_sabba_]

https://youtu.be/CRyIkdxKARY

:cry:

[stefano1]

ma è una moria di regolatori sarà un virus:cry: (javascript:void(0))

[cholo]

Tra regolatori e statori chi più ne ha.....


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[gixxer73]

Eh sì,pure io ho cambiato lo statore 15 giorni fa...

[cholo]

Eh sì,pure io ho cambiato lo statore 15 giorni fa...

Quanti km ci hai fatto con il vecchio?


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[gixxer73]

51000..

[cholo]

Beato te![emoji30][emoji30]


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[N@z]

Ragazzi, scusate, vorrei un vostro parere visto che leggendo qui e nella sezione speed mi sto "un pochino" preoccupando. Ho una Street Triple RS, ancora nessun problema elettrico dato che ha solo 11000 km, però vorrei prevenire eventuali arrostimenti di statore in futuro, montando già da ora un regolatore di tipo serie (shindengen sh847 perché, se non ho capito male, il 775 sopra i 10000 giri non regola più tanto bene). Si tratterebbe del regolatore originale della Suzuki v Strom 1000 (che costa una fucilata ma tant'è...). Cosa ne pensate : faccio bene? Oppure è inutile? E, nel caso, il regolatore sarebbe plug and play o devo cambiare i connettori?
Grazie

[_sabba_]

Faresti benissimo.
Ė plug&play per quanto riguarda i connettori, ma è un pochettino più grande del regolatore originale, e probabilmente dovrai autocostruire una “contropiastra” per fissarlo nell’alloggiamento.

:oook:

[Dennis]

Ragazzi, scusate, vorrei un vostro parere visto che leggendo qui e nella sezione speed mi sto "un pochino" preoccupando. Ho una Street Triple RS, ancora nessun problema elettrico dato che ha solo 11000 km, però vorrei prevenire eventuali arrostimenti di statore in futuro, montando già da ora un regolatore di tipo serie (shindengen sh847 perché, se non ho capito male, il 775 sopra i 10000 giri non regola più tanto bene). Si tratterebbe del regolatore originale della Suzuki v Strom 1000 (che costa una fucilata ma tant'è...). Cosa ne pensate : faccio bene? Oppure è inutile? E, nel caso, il regolatore sarebbe plug and play o devo cambiare i connettori?
Grazie

Se hai letto molto il forum, allora avrai anche notato che tutte le 675 che hanno avuto problemi sono modelli "fari tondi", venduti fino al 2012.

Non pasticcerei la moto del 2018 solo perché la versione di dieci prima aveva dei problemi.

[cholo]

Se hai letto molto il forum, allora avrai anche notato che tutte le 675 che hanno avuto problemi sono modelli "fari tondi", venduti fino al 2012.

Non pasticcerei la moto del 2018 solo perché la versione di dieci prima aveva dei problemi.

Anche la 2013....[emoji30][emoji36]


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[_sabba_]

Io l’ho fatto nel 2017 sulla mia moto di fine 2016, e se tornassi indietro lo farei appena acquistata.

:oook:

[Fastandfreddy]

Ma per quale motivo lo faresti appena acquistata? Hai avuto miglioramenti rispetto all'originale.

[_sabba_]

Assolutamente si!
Scomparso sfarfallio della strumentazione, tensione di carica della batteria incrementata di 1/2 volt, illuminazione meno sensibile al regime motore.

:oook:

[Igor_675]

Assolutamente si!
Scomparso sfarfallio della strumentazione, tensione di carica della batteria incrementata di 1/2 volt, illuminazione meno sensibile al regime motore.

:oook:

se non ricordo male consigliavi l'SH847AA

non particolarmente facile da reperire

[N@z]

se non ricordo male consigliavi l'SH847AA

non particolarmente facile da reperire
Dovrebbe essere questo
https://www.bike-parts-suz.it/suzuki-motocicli/parti_di_ricambio_di_assegnazione/32800-31J00-000
Basta pagare :madoo:

[Igor_675]

Dovrebbe essere questo
https://www.bike-parts-suz.it/suzuki-motocicli/parti_di_ricambio_di_assegnazione/32800-31J00-000
Basta pagare :madoo:

Azz !!!! 🤣

[Derfel83]

Mi inserisco nella discussione.. anche io vorrei mettere l'sh847 (street triple 2007). Ovviamente spaventato dal prezzo, mi chiedevo: qualcuno ha avuto modo di provare quelli mtp o dacarmoto (che comunque non è che siano proprio gratis)? Usano la tecnologia dell'originale?

[manetta scarsa]

Mi inserisco nella discussione.. anche io vorrei mettere l'sh847 (street triple 2007). Ovviamente spaventato dal prezzo, mi chiedevo: qualcuno ha avuto modo di provare quelli mtp o dacarmoto (che comunque non è che siano proprio gratis)? Usano la tecnologia dell'originale?

nemmeno il carro attrezzi costa poco...pensaci :dubbio:

[Derfel83]

nemmeno il carro attrezzi costa poco...pensaci :dubbio:

Già provato, mi ha lasciato a piedi lo statore questo autunno, motivo per cui sto guardando per cambiare regolatore (al momento ho un sh579b-11 marchiato sun). Per fortuna il carro attrezzi lo paga l'assicurazione ;)

Comunque, la mia domanda nasce dal fatto che non credo sia tecnologia aliena, per cui ipotizzo sia replicabile senza grossi sforzi da chi fa regolatori, anzi, mi meraviglio di non vedere on-line gli schemi.
E dato che nè quello dacarmoto nè quello mtp costano poco (oltre 130), mi chiedevo se avessero effettivamente le stesse caratterstiche dell'originale..

[_sabba_]

Già provato, mi ha lasciato a piedi lo statore questo autunno, motivo per cui sto guardando per cambiare regolatore (al momento ho un sh579b-11 marchiato sun). Per fortuna il carro attrezzi lo paga l'assicurazione ;)

Comunque, la mia domanda nasce dal fatto che non credo sia tecnologia aliena, per cui ipotizzo sia replicabile senza grossi sforzi da chi fa regolatori, anzi, mi meraviglio di non vedere on-line gli schemi.
E dato che nè quello dacarmoto nè quello mtp costano poco (oltre 130), mi chiedevo se avessero effettivamente le stesse caratterstiche dell'originale..
Sembra che il Dacarmoto abbia caratteristiche simili, ma io non l’ho mai verificato di persona.

:w00t:

[manetta scarsa]

sono le stesse copie cinesi a basso costo che trovi su ebay per 20 dollari spediti a casa

unico problema che dalla cina ci vogliono oltre 30gg. x averli

prova a chiedere a @urash, mi sembra che lui ne abbia comprato uno e successivamente messo quello originale

[Derfel83]

Sembra che il Dacarmoto abbia caratteristiche simili, ma io non l’ho mai verificato di persona.

:w00t:

io non me ne intendo.. c'è modo di verificarne "l'architettura" una volta che lo si ha, o l'unico modo è montarlo e vedere quanto scalda lo statore e quanto si scalda lui?

[_sabba_]

La seconda che hai detto.

:oook:

[urasch]

sono le stesse copie cinesi a basso costo che trovi su ebay per 20 dollari spediti a casa

unico problema che dalla cina ci vogliono oltre 30gg. x averli

prova a chiedere a @urash, mi sembra che lui ne abbia comprato uno e successivamente messo quello originale

quello cinese è una cacata,lasciate perdere

[LaBetty]

258045

Nove euro per tenere sotto controllo il nostro "amato" statore... più porta usb!:dubbio:

[mariotnt]

258045

Nove euro per tenere sotto controllo il nostro "amato" statore... più porta usb!:dubbio:

Voltmetro giusto??dove lo hai collegato??preso dai cinesi??

[LaBetty]

Voltmetro giusto??dove lo hai collegato??preso dai cinesi??
Esatto, preso su Alibaba e arrivato in 10 giorni. Collegato alla batteria, misura la tensione perfettamente e, quando carica, dà il valore di corrente assorbita dal dispositivo collegato.

[Molecule]

Ciao ragazzi,
ho comprato questo inverno un SH775 originale dall'america e prima che parta la stagione vorrei montarlo sulla mia Street N 2010. Accorgimento particolari per farlo?

[ghostrider01]

Mettete il link per cortesia? Vorrei montarlo pure io... Grazie

[mariotnt]

Ciao ragazzi,
ho comprato questo inverno un SH775 originale dall'america e prima che parta la stagione vorrei montarlo sulla mia Street N 2010. Accorgimento particolari per farlo?

Solo qualche centinaio di bestemmie per via del mono posteriore che sarà un po'di intralcio!!

[Darioz96]

Ciao ragazzi, approfitto dell'argomento perchè mi sembra di aver trovato una nuova alternativa! RMS020-106028 della RMStator. Sembrerebbe essere un regolatorie serie di ultima generazione, da 50A e addirittura mi sembrerebbe avere le dimensioni dell' FH020AA! Dal sito originale costerebbe 150 euro circa spedito in Italia con anche i connettori. Non conosco il marchio, ci ho messo un po' a trovare un'alternativa. Qualcuno ne sa qualcosa? Non so come si possa comportare alle alte frequenze dovute ad alti giri e se quindi avrebbe gli stessi problemi del 775. Sembra che in Italia questo marchio sia importato dalla "BERGAMASCHI" ma non hanno il modello in catalogo. Ho scritto alla casa, vedremo.

[manetta scarsa]

Ciao ragazzi, approfitto dell'argomento perchè mi sembra di aver trovato una nuova alternativa! RMS020-106028 della RMStator. Sembrerebbe essere un regolatorie serie di ultima generazione, da 50A e addirittura mi sembrerebbe avere le dimensioni dell' FH020AA! Dal sito originale costerebbe 150 euro circa spedito in Italia con anche i connettori. Non conosco il marchio, ci ho messo un po' a trovare un'alternativa. Qualcuno ne sa qualcosa? Non so come si possa comportare alle alte frequenze dovute ad alti giri e se quindi avrebbe gli stessi problemi del 775. Sembra che in Italia questo marchio sia importato dalla "BERGAMASCHI" ma non hanno il modello in catalogo. Ho scritto alla casa, vedremo.


senza tribolare di cloni di dubbia qualita ebay è pieno...:biggrin3:

[Darioz96]

senza tribolare di cloni di dubbia qualita ebay è pieno...:biggrin3:

Questo non sembrerebbe un clone cinese ma un prodotto di una ditta che produce tra le altre cose, anche dei regolatori di tensione e quindi non lo paragonerei ma potrei sbagliarmi. Da neofita degli acquisti all'estero però non avevo pensato alla dogana e relative tasse. Non so quanto convenga a questo punto anche se in Europa sembra esserci qualche altro distributore

[Matte08]

cotto anche io il terzo regolatore di tensione avevo montato un DZE SCR cotto dopo nemmeno 10 mesi, per fortuna testato le fasi dello statore pare tutto in ordine. Dopo aver letto i vari post provo ad orientarmi verso SH775 o meglio mi pare di aver capito SH847 avendo il 675. intendevo spostarlo con una piastra sui 4 fori delle pedane passeggero ( sta a mio parere anche in un posto di merda tra ammortizzatore motore e collettore a chiocciola dello scarico HP ) qualsiasi cosa si cuoce li in mezzo..... qualcuno ha provato a spostarlo ??

[ryp]

riporto il mio recente problema anche in questo topic cercando consigli. Per farla breve, la mia batteria tiene la carica con il caricatore. Faccio un giro, la moto funziona regolarmente. A fine giro ho la batteria a zero e la moto non si avvia.
Tendo a pensare che siano o regolatore o statore. Non dovessi avere soluzioni convincenti da parte del mio meccanico penserei a:
statore da germania preso su ebay
o
regolatore sh775 dal sito sh775...

sperando non doverli cambiare entrambi

farei fare il lavoro dal meccanico non essendo io in grado.

La domanda e', sono valide queste soluzioni per i pezzi? E' preferibile eventualmente acquistare altro o queste sono ad oggi le soluzioni migliori con prezzi accettabili, come mi pare di capire?

[_sabba_]

Direi che sei a bolla!

:oook:

[mariotnt]

riporto il mio recente problema anche in questo topic cercando consigli. Per farla breve, la mia batteria tiene la carica con il caricatore. Faccio un giro, la moto funziona regolarmente. A fine giro ho la batteria a zero e la moto non si avvia.
Tendo a pensare che siano o regolatore o statore. Non dovessi avere soluzioni convincenti da parte del mio meccanico penserei a:
statore da germania preso su ebay
o
regolatore sh775 dal sito sh775...

sperando non doverli cambiare entrambi

farei fare il lavoro dal meccanico non essendo io in grado.

La domanda e', sono valide queste soluzioni per i pezzi? E' preferibile eventualmente acquistare altro o queste sono ad oggi le soluzioni migliori con prezzi accettabili, come mi pare di capire?

Basta misurare le tensioni in uscita e sai di che morte morire!!

[ryp]

Basta misurare le tensioni in uscita e sai di che morte morire!!

grazie a te e sabba. Io non son sicuro di sapermi arrangiare con le tensioni, lascero' controllare al meccanico.

Stavo pensando di prendere il regolatore Suzuki, il meccanico generico dove vado e' anche Suzuki. Se lo ha o ordina potrebbe essere una soluzione migliore, in quanto l'sh775aa qualche problema sembra averlo e il ba non saprei dove andare a trovarlo, corretto?
Andrebbe poi adattato per montarlo o va gia' bene cosi'?

Se prendo l'sh775aa dal sito sopra puo' eventualmente andare lo stesso o potendo meglio evitare? I 10.000 giri non li vedo spesso, vorrei capire se e' una soluzione che mi puo' salvare lo statore non dico per sempre ma almeno un bel pezzo

[_sabba_]

Tutti i regolatori di tipo Serial aiutano parecchio a prevenire la morte prematura dello statore.
Io ho su il “famigerato” SH775AA, e la batteria non è mai stata così carica ed efficiente.
Con quello originale faticava a superare i 14volt, con questo viaggia su una media di circa mezzo volt sopra.
Il regolatore Suzuki SH847AA è la soluzione massima, ma se non tiri come un forsennato in continuazione, l’SH775 va benissimo.

:oook:

[ryp]

Tutti i regolatori di tipo Serial aiutano parecchio a prevenire la morte prematura dello statore.
Io ho su il “famigerato” SH775AA, e la batteria non è mai stata così carica ed efficiente.
:oook:

allora seguito visita del meccanico il circuito carica, il tester segnava 14 e passa in arrivo alla batteria. Quindi e' questa che e' andata e domani passo a metterne una nuova. Spero tutto risolto cosi', in caso contrario la riporto e si vede. Oggi la moto si e' accesa senza problemi 115 volte.
Te tu sabba se passi per Treviso avvisa che hai minimo una birra offerta

[_sabba_]

Treviso?
Prosecco, prosecco....

:w00t:

[manetta scarsa]

grazie a te e sabba. Io non son sicuro di sapermi arrangiare con le tensioni, lascero' controllare al meccanico.

Stavo pensando di prendere il regolatore Suzuki, il meccanico generico dove vado e' anche Suzuki. Se lo ha o ordina potrebbe essere una soluzione migliore, in quanto l'sh775aa qualche problema sembra averlo e il ba non saprei dove andare a trovarlo, corretto?
Andrebbe poi adattato per montarlo o va gia' bene cosi'?

Se prendo l'sh775aa dal sito sopra puo' eventualmente andare lo stesso o potendo meglio evitare? I 10.000 giri non li vedo spesso, vorrei capire se e' una soluzione che mi puo' salvare lo statore non dico per sempre ma almeno un bel pezzo

su street che carica molto la batteria di suo sh775 aa non è il massimo :dubbio:anzi potresti andare in overvoltage

[ryp]

Ecco, quindi che consigli nel caso? Ibridarla con Suzuki? Al momento comunque il mec ha rilevato con il tester che la moto carica regolarmente. Dedotto che a quel punto era secondo lui la batteria ho messo una yuasa nuova. Ieri e oggi comunque tutto regolare anche con vecchia batteria, che non era il massimo di qualità. Ora però noto anche meno sfarfallio dei fari e mi sembra più regolarità. Spero sia a posto così e di non avere altri problemi. Resta ovviamente valida la secia di prosecco che avanza sabba

[_sabba_]

Guarda che io passo spesso per Treviso....

:laugh2:

[ryp]

E te pareva :)

Vien vien che bei posti qua

[_sabba_]

Almeno 6 volte all’anno, più facilmente 8-10-12 volte nel tragitto Bologna-San Candido (Padova, Preganziol, Treviso, Vittorio, Belluno, Cadore, Cortina, Dobbiaco) e ritorno.

:w00t:

[manetta scarsa]

il migliore x la street è (sarebbe in quanto è difficile reperirlo) il sh775BB

https://i.imgur.com/Eu0AEmO.jpg

[_sabba_]

Ho trovato queste info, in relazione all’SH775BB. Lo utilizza la Harley Davidson 750.
Credo a questo punto che basti ordinarlo in Harley.

https://www.boonstraparts.com/en/part/harley-davidson-xg-750-street-2015-2018-regulator-rectifier-2017-sh775bb/000001039520

:biggrin3:

[ryp]

ecco, queste son buone notizie, se ho problemi ora so cosa prendere senza dubbio. Intanto mi studio quel sito che sembra interessante in generale.
Hmm, ho visto adesso che dice "needs restoring"


Se fai quel giro potrei intercettarti tra Vittorio e Belluno quando vado verso i monti :)