Interventi in garanzia

[Serpico89]

Buongiorno a tutti.

A breve andrò al concessionario a sostituire la piastra di sterzo a seguito di un danno (un solco fatto con una chiave inglese precisamente) fatto dall'officina stessa del concessionario.
La moto ha poi altri problemini che con l'occasione volevo far controllare, tutti dovuto all'olio secondo me:

-trafilaggio olio dalla guarnizione del carter
-strani rumori metallici (probabilmente tendicatena) che non fa sempre però
-consumo elevato d'olio

Al seguente link qualche allegato (principalmente il 2, 5 e 6) per far capire meglio di cosa parlo:

https://drive.google.com/open?id=0B1geU5GSzs3DeGdzYV9SQTRmY1E


Siccome con la concessionaria il rapporto non è stato idialliaco e vorrei andarci preparato e tutelato, chiedo a chi già ci è passato quale sia la procedura "burocratica" in queste situazioni.
Io so che in BMW ad esempio si firma una scheda prima di lasciare la moto, dove si espongono i problemi, e una scheda alla fine dove ti illustrano quello che è stato fatto e i pezzi che sono stati cambiati.

Immagino che debba essere più o meno così anche in Triumph. Potete confermare?

[_sabba_]

Buongiorno a tutti.

A breve andrò al concessionario a sostituire la piastra di sterzo a seguito di un danno (un solco fatto con una chiave inglese precisamente) fatto dall'officina stessa del concessionario.
La moto ha poi altri problemini che con l'occasione volevo far controllare, tutti dovuto all'olio secondo me:

-trafilaggio olio dalla guarnizione del carter
-strani rumori metallici (probabilmente tendicatena) che non fa sempre però
-consumo elevato d'olio

Al seguente link qualche allegato (principalmente il 2, 5 e 6) per far capire meglio di cosa parlo:

https://drive.google.com/open?id=0B1geU5GSzs3DeGdzYV9SQTRmY1E


Siccome con la concessionaria il rapporto non è stato idialliaco e vorrei andarci preparato e tutelato, chiedo a chi già ci è passato quale sia la procedura "burocratica" in queste situazioni.
Io so che in BMW ad esempio si firma una scheda prima di lasciare la moto, dove si espongono i problemi, e una scheda alla fine dove ti illustrano quello che è stato fatto e i pezzi che sono stati cambiati.

Immagino che debba essere più o meno così anche in Triumph. Potete confermare?
Io ho avuto problemi in garanzia e non ho mai firmato nulla, nè prima nè dopo, e la moto è stata portata da tre Concessionari diversi.
Non è una pratica obbligatoria per legge, e solo alcune Case adottano questa soluzione.
BMW ad esempio la "preleva" dal mondo delle auto, ma sono poche le Case di moto che fanno lo stesso.
Che mi risulti, nemmeno in Honda, Yamaha, MvAgusta e Suzuki si firma nulla, non solo in Triumph.
Piuttosto manda una mail a Triumph Italia spiegando per filo e per segno cosa è successo alla tua moto, così rimane qualcosa di scritto (a cui eventualmente far riferimento) nei files della azienda.

:oook:

[Serpico89]

Mail molto dettagliata l'ho già mandata al responsabile della concessionaria. A Triumph Italia volevo scrivere solo se avessi ulteriori problemi...

Certo mi sembra incredibile che della sostituzione di un pezzo non rimanga alcuna traccia... Io in ogni caso cercherò di farmela fare lo stesso una ricevuta :cipenso:

[_sabba_]

Nel foglio lavori dovrebbero inserire la voce, ma senza firma.

:oook: