marcobach
10/04/2018, 19:27
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Invece di smontare lo scambiatore di calore dalla Street e montarlo sulla Daytona per vedere se risolvevo il problema acqua/olio, ho pensato bene di smontare forcelle, mono, pinze, semimanubri, carene etc
Se pensate di fare lo stesso, sappiate che:
Le forcelle si portano dietro le pinze (se avete una N come la mia), e la pompa freno Daytona con il tubo freno originale non arriva al manubrio alto. O cambiate il tubo o mettete i semimanubri.
Se montate i semimanubri, il serbatoio della pompa sbatte contro la strumentazione, bisogna montare anche l'air duct e il telaietto per montarla.
La carena in alcuni punti non si aggancia perché mancano le predisposizioni delle viti, ma se avete attacchi ad aggancio rapido SOLIDI sembra che bastino quelli sul telaietto (cupolino) , quello sul lato destro sul telaio accanto alla pedana , sul lato sinistro invece, vicino al cavalletto, serve un riporto.
Il mono Daytona alza un po' il sedere della moto, ma con il peso dei due scarichi rimane ben piantata.
La differenza di motore si sente parecchio, quello della Daytona va di più nei regimi che si usano in pista, soprattutto agli alti.
Saluti!
Invece di smontare lo scambiatore di calore dalla Street e montarlo sulla Daytona per vedere se risolvevo il problema acqua/olio, ho pensato bene di smontare forcelle, mono, pinze, semimanubri, carene etc
Se pensate di fare lo stesso, sappiate che:
Le forcelle si portano dietro le pinze (se avete una N come la mia), e la pompa freno Daytona con il tubo freno originale non arriva al manubrio alto. O cambiate il tubo o mettete i semimanubri.
Se montate i semimanubri, il serbatoio della pompa sbatte contro la strumentazione, bisogna montare anche l'air duct e il telaietto per montarla.
La carena in alcuni punti non si aggancia perché mancano le predisposizioni delle viti, ma se avete attacchi ad aggancio rapido SOLIDI sembra che bastino quelli sul telaietto (cupolino) , quello sul lato destro sul telaio accanto alla pedana , sul lato sinistro invece, vicino al cavalletto, serve un riporto.
Il mono Daytona alza un po' il sedere della moto, ma con il peso dei due scarichi rimane ben piantata.
La differenza di motore si sente parecchio, quello della Daytona va di più nei regimi che si usano in pista, soprattutto agli alti.
Saluti!