Visualizza Versione Completa : motorino avviamento hot hot hot!
buon giorno, ieri ho sperimentato dopo 7 anni e 46000 Km (2 anni la moto è restata ferma per mtivi di salute) l'ebrezza per la prima volta di non riuscire a mettere in moto a motore caldissimo la tigre, il motorino non girava e mi sono quasi scottato nel toccarlo, ora credo che sia propio la temperatura altissima nel girare in estate in città a metterlo in crisi, infatti poi è partito subito dopo 5 minuti. ora la mia domanda è questa, vorrei revisionarlo con le spazzole nuove da ordinare su ebay, ma qualcuno l'ha già fatto? è un casino per arrivarci? ho visto che bisogna smontare serbatoio e scatola dell'aria, ma anche altro? il motorino originale quanto costa? al limite faccio altri 46000 Km con uno completamente nuovo..
grazie attendo risposte :)
giogalle
04/07/2018, 12:52
Ciao devi smontare gli iniettori, però è semplice perchè ti basta allentare le fascette, ti serve una torx molto lunga sennò diventa un lavoro abbastanza noioso! Le spazzole le devi risaldare, è poi più complicato reinserirle in sede quando chiudi il motorino, forse c'è una tecnica, io ci sono diventato matto! Forse conviene farlo fare a qualche ditta specializzata, qua a Genova ad esempio te le sostituiscono e rettificano per meno di 100 euro!
Motorino nuovo mi sembra superi i 350 euro, io ne presi uno della street in perfette condizioni a 150 euro
Fratanto
19/07/2018, 00:03
Sei stato molto fortunato ad arrivare a 46.000 km senza problemi al motorino d'avviamento. Io sono già al terzo motorino ko dopo 47.000 km e 6 anni della moto (Tiger 800) e sono esasperato tanto che nei prossimi giorni la vendo e torno alle jap. Il motorino nuovo costa oltre 600 euro, preso in concessionaria a Conegliano (la più vicina: 100km!!). L'assistenza Triumph in ogni caso fa ca...re ....
Sei stato molto fortunato ad arrivare a 46.000 km senza problemi al motorino d'avviamento. Io sono già al terzo ....
Ho forse il contrario; io sono al 3° Tiger800 con i quali ho superato abbondantemente i 100K Km e.....mai cambiato un motorino di avviamento .
;)
In compenso mi sono fatto la Turchia con un'Honda AT e.....cambiavo centraline....un giorno si ed uno no.... :( (fortuna che me ne ero portate qualcuna dietro "per sicurezza").
L'ultimo WE (scorso) con dei gli amici del mio M.C. ci siamo fatti 800Km in Francia.....chi è rimasto a piedi causa panne tecnica (ed andato a ritirarla il lunedi con un furgone)? Un BMW.
"Meditate gente.....meditate" ;)
L'ho appena cambiato....Mi hanno dato anche l'ingranaggio da sostituire per agevolare il lavoro del motorino stesso nell'avviare la moto. Ora quello vecchio lo voglio sistemare....Se mi passi il contatto di Genova per la revisione.
Puoi postare foto dell'ingranaggio che ti hanno dato...grazie
Posso postare la foto del vecchio se vuoi....Il nuovo è montato sulla moto ora...
Io sto vivendo il dramma proprio in questi giorni sulla mia Triumph Tiger 800 del 2014, 33.000 km.
In breve, non si RI-accende.
Il problema si presenta dopo una sosta su tragitti anche brevi, di 20 km, credo in seguito a surriscaldamento.
Premendo il tasto dell'avviamento elettrico, il motorino di avviamento gira a fatica e la moto non si accende.
Ho già sostituito la batteria (ora ho la batteria nuova, il meccanico mi aveva fatto vedere che era scarica, esausta).
Poi ho sostituito anche il kit spazzole del motorino di avviamento, ma il problema si ripresenta identico.
Cercando online, ho trovato tantissime testimonianze analoghe dello stesso problema che viene presentato nei forum specializzati come un difetto di fabbrica del modello.
Non so come fare, a questo punto anche sostituire il motorino d’avviamento non sembra la soluzione certa, ho letto di esperienze di chi l’ha sostituito e si è ritrovato ugualmente con lo stesso problema, oltre ad aver speso una barcata di soldi.
Ho anche provato a scrivere a triumph e sono in attesa di una loro risposta, ovviamente non sono fiducioso.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
giogalle
25/07/2018, 15:05
Io sto vivendo il dramma proprio in questi giorni sulla mia Triumph Tiger 800 del 2014, 33.000 km.
In breve, non si RI-accende.
Il problema si presenta dopo una sosta su tragitti anche brevi, di 20 km, credo in seguito a surriscaldamento.
Premendo il tasto dell'avviamento elettrico, il motorino di avviamento gira a fatica e la moto non si accende.
Ho già sostituito la batteria (ora ho la batteria nuova, il meccanico mi aveva fatto vedere che era scarica, esausta).
Poi ho sostituito anche il kit spazzole del motorino di avviamento, ma il problema si ripresenta identico.
Cercando online, ho trovato tantissime testimonianze analoghe dello stesso problema che viene presentato nei forum specializzati come un difetto di fabbrica del modello.
Non so come fare, a questo punto anche sostituire il motorino d’avviamento non sembra la soluzione certa, ho letto di esperienze di chi l’ha sostituito e si è ritrovato ugualmente con lo stesso problema, oltre ad aver speso una barcata di soldi.
Ho anche provato a scrivere a triumph e sono in attesa di una loro risposta, ovviamente non sono fiducioso.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Hai sostituito le spazzole e non è cambiato nulla o è durato poco?
Hai sostituito le spazzole e non è cambiato nulla o è durato poco?
Purtroppo non è cambiato niente, ma proprio niente!
Considera che mi fido del mio meccanico di fiducia che è sempre stato molto onesto e corretto, non è ufficiale Triumph.
Stamattina ho contattato il concessionario Triumph di Lodi (a Milano non ce ne sono più), il meccanico al telefono mi ha detto che gli sono già capitate un paio di Tiger con lo stesso problema che ha risolto sostituendo il motorino di avviamento: si parla di circa 600 euro solamente per il pezzo!!!
Ho provato a scrivere direttamente anche a Triumph Italia per capire se mi possono aiutare, inutile dire che non sono affatto fiducioso.
giogalle
25/07/2018, 18:44
Purtroppo non è cambiato niente, ma proprio niente!
Considera che mi fido del mio meccanico di fiducia che è sempre stato molto onesto e corretto, non è ufficiale Triumph.
Stamattina ho contattato il concessionario Triumph di Lodi (a Milano non ce ne sono più), il meccanico al telefono mi ha detto che gli sono già capitate un paio di Tiger con lo stesso problema che ha risolto sostituendo il motorino di avviamento: si parla di circa 600 euro solamente per il pezzo!!!
Ho provato a scrivere direttamente anche a Triumph Italia per capire se mi possono aiutare, inutile dire che non sono affatto fiducioso.
Probabilmente era molto consumato il collettore, altrimenti con la sostituzione delle spazzole sarebbe dovuto andare a posto! Io per non rischiare, ne comprai uno usato di una street triple del 2011 (sono uguali anche con la daytona) a 150 euro, per cui con relativamente poco ho risolto... Io nuovo te lo sconsiglio, il costo è esagerato e considera che sia la daytona che la street non consumano così tanto il motorino, quello che ho acquistano aveva 11 mila km, l'ho aperto ed era come nuovo..
Probabilmente era molto consumato il collettore, altrimenti con la sostituzione delle spazzole sarebbe dovuto andare a posto! Io per non rischiare, ne comprai uno usato di una street triple del 2011 (sono uguali anche con la daytona) a 150 euro, per cui con relativamente poco ho risolto... Io nuovo te lo sconsiglio, il costo è esagerato e considera che sia la daytona che la street non consumano così tanto il motorino, quello che ho acquistano aveva 11 mila km, l'ho aperto ed era come nuovo..
Grazie per i tuoi suggerimenti, in effetti il mio meccanico mi ha detto che quando ha aperto il motorino ha trovato l'indotto molto consumato... domani gliela riporto per un altro controllo, vediamo se trova qualcosa di nuovo da sistemare... speriamo! :)
+ di 6 anni e quasi 70000km
la uso tutto l'anno, casa-ufficio, spesa e commissioni varie + ferie estive + weekend fuoriporta........
il mio motoriono non ha mai fatto cilecca :papa:
speriamo continui così..........
+ di 6 anni e quasi 70000km
la uso tutto l'anno, casa-ufficio, spesa e commissioni varie + ferie estive + weekend fuoriporta........ cit. minozzo
Sono al terzo motorino....il mondo é bello xk é vario :blink:
Ma le spazzole Dove le avete trovate....Quando è toccato a me mi dissero che il ricambio non esiste e che se proprio si voleva so poteva adattarne alcune simili.....
Ma le spazzole Dove le avete trovate....Quando è toccato a me mi dissero che il ricambio non esiste e che se proprio si voleva so poteva adattarne alcune simili.....
Non avendo ancora risolto, domani il mio meccanico prova a montarmi il motorino di avviamento di un CBR 900, dice che è “compatibile” con la Tiger e sovradimensionato di circa il doppio. Secondo lui con questo dovrei essere tranquillo. Speriamo!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Non avendo ancora risolto, domani il mio meccanico prova a montarmi il motorino di avviamento di un CBR 900, dice che è “compatibile” con la Tiger e sovradimensionato di circa il doppio. Secondo lui con questo dovrei essere tranquillo. Speriamo!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Interessante... Facci sapere.
ottobre rosso
01/08/2018, 08:12
Sei stato molto fortunato ad arrivare a 46.000 km senza problemi al motorino d'avviamento. Io sono già al terzo motorino ko dopo 47.000 km e 6 anni della moto (Tiger 800) e sono esasperato tanto che nei prossimi giorni la vendo e torno alle jap. Il motorino nuovo costa oltre 600 euro, preso in concessionaria a Conegliano (la più vicina: 100km!!). L'assistenza Triumph in ogni caso fa ca...re ....
Stessa esperienza.......ti capisco....ormai da un anno sono tornato alle Giapponesi :oook:. Assistenza Triumph inesistente e chi si spaccia per meccanico ha prezzi assurdi.
Torno su questo argomento "CALDO" dopo un viaggio in Corsica di 2 settimane e 2.000 km, viaggio fatto purtroppo con il motorino di avviamento che dà i problemi ben noti.
Nelle zone più calde della Corsica (agosto), anche dopo solo una decina di km, se spegnevo la moto per riaccenderla era necessario aspettare in alcuni casi anche 30 minuti.
Niente di grave per carità, niente che ha compromesso irrimediabilmente il viaggio.
Però vi lascio immaginare il disagio ad ogni "ripartenza"... ad esempio dopo una semplice sosta per fare benzina.
Senza contare che ogni volta, il pensiero "adesso non riparte più e ci lascia a piedi definitivamente" ci faceva venire i brividi.
Va beh, siamo stati fortunati e la moto non ci ha mai abbondonato, abbiamo fatto un viaggio splendido (la Corsica in moto è meravigliosa!) con qualche disagio in più.
Ora cercherò a fine agosto di sostituire il motorino di avviamento con un altro motorino NON Triumph ma di modelli "compatibili" con la Tiger per cercare di scongiurare questo inconveniente davvero noioso.
Purtroppo da Triumph Italia nessuna soluzione se non il kit di avviamento (oltre 600 euro solo il pezzo), soluzione che da esperienze che ho letto online non pare comunque definitiva (gente che l'ha dovuto cambiare più e più volte).
Di cambiare moto non se ne parla, mi piace troppo e la considero ideale per il mio utilizzo.
Ciao a tutti :)
Torno su questo argomento "CALDO" dopo un viaggio in Corsica di 2 settimane e 2.000 km, viaggio fatto purtroppo con il motorino di avviamento che dà i problemi ben noti.
Nelle zone più calde della Corsica (agosto), anche dopo solo una decina di km, se spegnevo la moto per riaccenderla era necessario aspettare in alcuni casi anche 30 minuti.
Niente di grave per carità, niente che ha compromesso irrimediabilmente il viaggio.
Però vi lascio immaginare il disagio ad ogni "ripartenza"... ad esempio dopo una semplice sosta per fare benzina.
Senza contare che ogni volta, il pensiero "adesso non riparte più e ci lascia a piedi definitivamente" ci faceva venire i brividi.
Va beh, siamo stati fortunati e la moto non ci ha mai abbondonato, abbiamo fatto un viaggio splendido (la Corsica in moto è meravigliosa!) con qualche disagio in più.
Ora cercherò a fine agosto di sostituire il motorino di avviamento con un altro motorino NON Triumph ma di modelli "compatibili" con la Tiger per cercare di scongiurare questo inconveniente davvero noioso.
Purtroppo da Triumph Italia nessuna soluzione se non il kit di avviamento (oltre 600 euro solo il pezzo), soluzione che da esperienze che ho letto online non pare comunque definitiva (gente che l'ha dovuto cambiare più e più volte).
Di cambiare moto non se ne parla, mi piace troppo e la considero ideale per il mio utilizzo.
Ciao a tutti :)
Ciao Bikers, ho riscontrato anch'io le prime avvisaglie di un malfunzionamento del motorino tiger 800 xc del 2011 con 63000 km...e mi sa' che in breve mi molla....seguo con attenzione, grazieeee.
fibbrone
20/08/2018, 13:45
Basta mettere una batteria al litio con maggior spunto
Inviato dal mio HTC One M9 utilizzando Tapatalk
Basta mettere una batteria al litio con maggior spunto
Inviato dal mio HTC One M9 utilizzando Tapatalk
Grazie del suggerimento, ma da quello che ho letto è una soluzione che in molti casi non ha risolto il problema.
Hai poi montato il motorino del cbr?
Hai poi montato il motorino del cbr?
No, purtroppo alla fine non si riusciva perché era troppo corto per poter essere attaccato bene. Sono partito con il mio motorino di avviamento “difettoso”, ma per fortuna è andato tutto bene, solo qualche disagio.
[emoji1308][emoji1308][emoji1308]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
fibbrone
21/08/2018, 09:14
Grazie del suggerimento, ma da quello che ho letto è una soluzione che in molti casi non ha risolto il problema.Figurati,io è tre anni che la monto e mai mancate accensioni anche col caldone per quello mi sento di consigliarla,piuttosto l'ultima uscita che ho fatto uno col trecer e un altro t800 problemi di accensione a caldo con svariate soste e montavano il navigatore ,credo possa influire quest'ultimo ,toglie forza alla batteria
Inviato dal mio HTC One M9 utilizzando Tapatalk
Grazie, proverò anche la tua soluzione, anche se ho appena cambiato la batteria... porca puttana... :)
Comunque dici bene del navigatore, anche il mio meccanico mi aveva suggerito di vedere se cambiava qualcosa non usando navigatore e presa usb per ricaricare smartphone, ma devo dire che nel mio caso non cambia assolutamente nulla.
Purtroppo anche a me con temperature superiori ai 30 gradi mi è successo un paio di volte in 3 giorni di viaggio,intendiamoci basta attendere una quindicina di minuti che stempera un poco o addirittura partire a spinta e si riprende,ma dovrò vedere di trovare un motorino alternativo da schiaffare sotto e poi revisionare il vecchio.
A tal proposito vorrei sapere se abbiamo una lista di motorini compatibili,(ho visto quelli della Daytona).
Se dovessi trovare qualcosa lo aggiungo qui,un saluto.
Seguo con interesse, anche a me piacerebbe capire eventuali motorini compatibili, a inizio settembre il mio meccanico torna operativo e vi faccio sapere se combiniamo qualcosa di nuovo.
Comunque hai ragione Foggy67, anche nel mio caso basta attendere qualche minuto (nel peggiore dei casi in una zona molto calda ho dovuto aspettare circa 30 minuti) e poi la moto è sempre ripartita.
Lo sottolineo nel caso in cui succedesse a qualcuno... pensarci bene prima di chiamare l'assistenza stradale, come stavo facendo io la prima volta!!!
:w00t::biggrin3:
Anch'io l'ho fatta partire in seconda, non a spinta ma in discesa... a spinta è un po' impegnativo per quanto mi riguarda!
Ciao!
Anche io ho avuto il problema motorino e me lo sono cambiato sostituendolo con uno preso online e fatto revisionare.Il mio meccanico di fiducia mi ha detto di averne messo uno ad un suo cliente con lo stesso nostro problema trovato compatibile in america. Mi ha detto che sembra fatto molto bene e in apparenza piu robusto ed efficiente dell'originale.
roberto m
31/08/2018, 10:16
Buon giorno, io ho cambiato 4 motorini di avviamento, da gennaio dovrebbe essere disponibile una modifica che comprende motorino ed ingranaggio, che dovrebbe risolvere il problema, uso il condizionale perchè non sono certo che il problema , con la modifica viene risolto definitivamente, forse il motorino è comunque sottodimensionato.
non forse è sottodimensionato!!
Aggiungo un elemento... qualche giorno fa, dal mio meccanico abbiamo fatto una prova: abbiamo usato un booster per furgoni per provare ad accendere la moto che, come al solito, a caldo non partiva.
Beh, niente da fare, la moto non si è accesa nemmeno con il booster.
A questo punto, anche il mio meccanico mi ha detto che la soluzione non può essere sostituire la batteria con una batteria al litio per avere uno spunto maggiore in accensione, come suggerito da qualcuno.
Per quanto mi riguarda, io non ho ancora risolto...
:cry:
Al momento non sono riuscito a trovarne,questi cono i codici del motorino che è lo stesso della Street 675 e Daytona 675.
Motorino avviamento codice ricambio Triumph PFKL2901894 :
Codice Denso 428000 -5540 Triumph: T1310060
Denso / 428000-5542 Triumph Part Number: T1311112 Quest'ultimo è il modello 2013 forse migliore.
Per quanto riguarda i kit di riparazione non ho ancora conferme.
Al momento non sono riuscito a trovarne,questi cono i codici del motorino che è lo stesso della Street 675 e Daytona 675.
Motorino avviamento codice ricambio Triumph PFKL2901894 :
Codice Denso 428000 -5540 Triumph: T1310060
Denso / 428000-5542 Triumph Part Number: T1311112 Quest'ultimo è il modello 2013 forse migliore.
Per quanto riguarda i kit di riparazione non ho ancora conferme.
Ciao, scusami ma non ho capito... tu hai montato un motorino di quelli che hai indicato su una Tiger 800?
No,non sono riuscito a trovarli al di fuori del sito Triumph , li sto cercando tramite codice magari come ricambio alternativo non Triumph .
Sinceramente sono orientato per l'acquisto dell'originale , costa sui 300€ ma andrei sul sicuro.
P.S.
Quelli sono i codici Triumph originali +i codici Denso (produttore ) del motorino originale che viene montato sulle Tiger , quello in neretto è quello che montano dal 2013 in poi
Chi ha questo problema ed abita i regioni....."industriali" (Piemonte?! Lombardia?! Friuli?!....) ha provato ad interagire con chi ripara motori elettrici (per l'industria)?
Magari ci sono soluzioni (handmade) affidabili e/o a prezzi umani ; per esempio, quando ebbi il problema con l'alternatore del Tiger955i (problema che affliggeva il 90% dei T955i) il "mio" conce si rivolse ad un' "aziendina" di questo tipo, io risparmia "una cifra" (tantissimo) sul ripristino e per altri 40K Km fui a posto.
(La moto la vendetti con oltre 103.000Km)
Infatti,oggi discutendo con un mio amico e ViterBiker abbiamo analizzato il problema e vedendo i sintomi,nel mio caso c'è lo spegnimento del cruscotto,questo vuol dire un assorbimento esagerato da parte del motorino,quindi di conseguenza non può essere un problema di spazzole,molto probabilmente il calore fa deformare il rotore quel tanto che basta per incastrarlo sullo statore oppure il rotore stesso non è su cuscinetti ma su bronzine e quest'ultime tra usura e calore disassano il rotore incastrandolo e provocando l'eccesso di assorbimento.
Al momento è solo teoria bisogna aprirne uno per avere conferme o smentite.
ethan hunt
05/09/2018, 13:44
L'originale se lo prendi in Triumph costa 660euro ivato ed è un kit composto da motorino, un ingranaggio e una staffetta
L'originale se lo prendi in Triumph costa 660euro ivato ed è un kit composto da motorino, un ingranaggio e una staffetta
Stesso prezzo che hanno detto a me due concessionari Triumph.
Bella rogna (che ho anch’io).
E grazie Triumph :)
Online lo trovi nuovo e originale a 367€.
9 PFKL290189 StarterMotor, Black £ 339.90 (€ 367.09)
Direttamente dal sito World of Triumph Originale. ,da aggiungere 15 sterline di spedizione.
Molto probabilmente i concessionari ci prendono una bella fetta di margine oppure consideravano compreso il lavoro che comunque da 370€ a oltre 600€ ce ne è di margine,sui 616€ c'è l'alternatore...
9 PFKL290189 StarterMotor, Black £ 339.90 (€ 367.09)
Direttamente dal sito World of Triumph Originale. ,da aggiungere 15 sterline di spedizione.
Molto probabilmente i concessionari ci prendono una bella fetta di margine oppure consideravano compreso il lavoro che comunque da 370€ a oltre 600€ ce ne è di margine,sui 616€ c'è l'alternatore...
Ottimo, grazie.
Però mi domando se così si risolve veramente o se poi il problema si ripresenta in seguito...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Io sto vivendo il dramma proprio in questi giorni sulla mia Triumph Tiger 800 del 2014, 33.000 km.
In breve, non si RI-accende.
Il problema si presenta dopo una sosta su tragitti anche brevi, di 20 km, credo in seguito a surriscaldamento.
Premendo il tasto dell'avviamento elettrico, il motorino di avviamento gira a fatica e la moto non si accende.
Ho già sostituito la batteria (ora ho la batteria nuova, il meccanico mi aveva fatto vedere che era scarica, esausta).
Poi ho sostituito anche il kit spazzole del motorino di avviamento, ma il problema si ripresenta identico.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Una domanda hai sostituito solo le spazzole o altri pezzi,il rotore aveva segni anomali,tipo strisciature ?
Ti domando questo perchè credo che il problema sia più nei cuscinetti che nelle spazzole,ma è solo una mia ipotesi non avendone ancora smontato uno.
Ottimo, grazie.
Però mi domando se così si risolve veramente o se poi il problema si ripresenta in seguito...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Bella domanda Teo. diciamo a lume di naso almeno per lo stesso chilometraggio del vecchio dovrebbe durare,forse hanno migliorato qualcosa...
Più avanti sicuramente tirerò giù il mio,una volta sotto mano avrò conferma o smentita della mia ipotesi,da li mi regolerò di conseguenza ,se fosse un problema di "supporti" delicati cercherò un soluzione migliore,magari un cuscinetto con carico maggiore,chissà.
Occhio che in genere manca anche l'iva
9 PFKL290189 StarterMotor, Black £ 339.90 (€ 367.09)
Direttamente dal sito World of Triumph Originale. ,da aggiungere 15 sterline di spedizione.
Molto probabilmente i concessionari ci prendono una bella fetta di margine oppure consideravano compreso il lavoro che comunque da 370€ a oltre 600€ ce ne è di margine,sui 616€ c'è l'alternatore...
Occhio che in genere manca anche l'iva
Grand Total Excl. Tax
£295.75
IT (20%)
£59.15
Tax
£59.15
Grand Total Incl. Tax
£354.90
Subtotal
£339.90
Shipping & Handling (Shipping - Shipping)
£15.00
Incluse tasse e spedizione.
Totale £354.90=€393,85 al cambio attuale.
[*=center]
Proceed to Checkout
Una domanda hai sostituito solo le spazzole o altri pezzi,il rotore aveva segni anomali,tipo strisciature ?
Ti domando questo perchè credo che il problema sia più nei cuscinetti che nelle spazzole,ma è solo una mia ipotesi non avendone ancora smontato uno.
Bella domanda Teo. diciamo a lume di naso almeno per lo stesso chilometraggio del vecchio dovrebbe durare,forse hanno migliorato qualcosa...
Più avanti sicuramente tirerò giù il mio,una volta sotto mano avrò conferma o smentita della mia ipotesi,da li mi regolerò di conseguenza ,se fosse un problema di "supporti" delicati cercherò un soluzione migliore,magari un cuscinetto con carico maggiore,chissà.
Allora, dovrei aver cambiato SOLO il KIT PORTA-SPAZZOLE. Dico dovrei perché sinceramente non mi ricordo esattamente cosa mi aveva detto il mio meccanico, "kit porta-spazzole" è la voce riportata sulla ricevuta.
Grazie mille, spero tu possa aver risolto definitivamente perché io sono in alto mare e non so bene come muovermi...
Facci sapere se hai news, grazie ancora :)
Al momento non ho risolto anche perché devo ancora metterci mano , ma se posso darti un consiglio , se dovrai rimetterci mano col tuo meccanico fai un controllo sui cuscinetti e realative piste (sul rotore e sullo statore) che non ci sia gioco , prova a cambiare i cuscinetti .
E in bocca al lupo ✌
Al momento non ho risolto anche perché devo ancora metterci mano , ma se posso darti un consiglio , se dovrai rimetterci mano col tuo meccanico fai un controllo sui cuscinetti e realative piste (sul rotore e sullo statore) che non ci sia gioco , prova a cambiare i cuscinetti .
E in bocca al lupo ✌
Seguirò i tuoi consigli, grazie mille... scriverò eventuali aggiornamenti
:)
✌✌✌
roberto m
26/09/2018, 13:40
non serve cambiare le spazzole, esperienza personale, sono soldi buttati
simo2003
26/09/2018, 15:57
io ti posso dire con il kit delle spazzole preso su ebay ho risolto almeno per ora nessun problema
Il dramma di questo maledetto problema al motorino di avviamento è che continuo a sentire esperienze diverse e a volte in contrasto tra loro...
Identico problema, chi ha risolto cambiando le spazzole e chi cambiando le spazzole non ha risolto nulla, chi ha risolto mettendo batteria al litio e chi anche con la batteria al litio non è giunto alla soluzione.
Anch'io nel frattempo sono in alto mare, non ho ancora risolto e inizio a pensare che l'unica soluzione definitiva sia cambiare moto.
Ma ancora non mi arrendo :)
ciao!
inizio a pensare che l'unica soluzione definitiva sia cambiare moto.
Ma ancora non mi arrendo :)
ciao!
O....più semplicemente...cambiare il motorino ;)
:oook:
O....più semplicemente...cambiare il motorino ;)
:oook:
sì è il mio prossimo passo, ma non sono molto fiducioso...
Io....qualche post fà, ho suggerito una soluzione dettata da un'esperienza simile; tù abiti in una di quelle regioni , dove ci sono delle possibilità in più di reperire i.... riferimenti utili; perchè non provare? :cipenso:
;)
Sì ricordo il tuo post in cui hai suggerito di andare in piccole aziendine che riparano motori elettrici... può essere un buon consiglio, ma adesso sono in ballo con il mio meccanico e vedo se riesce a trovare una soluzione...
roberto m
05/10/2018, 10:02
Buon giorno, alcuni mesi fa ho montato il nuovo kit predisposto dalla casa madre € 650 (motorino + ingranaggi) pensavo di avere risolto il problema definitivamente, ma mi sbagliavo, dopo aver percorso circa 7000 km, sono di nuovo con il solito problema, che fare ? Forse sarebbe il caso di organizzarci tutti insieme, con una class action o qualcosa di più efficace. La Triumph deve fare qualcosa, deve rendersi conto che non è possibile continuare così, io sono già al quarto motorino e sono molto incavolato, in queste condizioni la moto è invendibile.
Buon giorno, alcuni mesi fa ho montato il nuovo kit predisposto dalla casa madre € 650 (motorino + ingranaggi) pensavo di avere risolto il problema definitivamente, ma mi sbagliavo, dopo aver percorso circa 7000 km, sono di nuovo con il solito problema, che fare ?
Se hai la fattura del montaggio ed è stato fatto presso l'assistenza ufficiale.....sei coperto (per un anno) dalla garanzia.
roberto m
05/10/2018, 13:06
Si, lo so che sono in garanzia, ma è una magra consolazione, sono deluso che la modifica apportata non sia risolutiva, e comunque, voglio vedere se interverrà la casa madre facendo il proprio dovere.
voglio vedere se interverrà la casa madre facendo il proprio dovere.
Embhè.....se ogni n° mesi....ti dovranno rifare l'intervento in garanzia (quindi a spese loro).....penso che qualche "riflessione" sull'argomento la faranno.
;)
roberto m
05/10/2018, 13:23
Bravo, penso che farò così, alla fine anche loro si romperanno e faranno qualcosa spero
Purtroppo credo non andrà così... è un problema noto da tempo e che resta senza soluzione.
Online ho trovato più esperienze come la tua di chi ha acquistato il kit originale Triumph senza risolvere, e nulla è cambiato.
Anch'io sto cercando di risolvere con il mio meccanico di fiducia, NON ufficiale Triumph.
In bocca al lupo, ciao
roberto m
08/10/2018, 09:46
se trovi una soluzione, per esempio un motorino più potente adattabile, fallo sapere a noi sventurati :wacko:
Tiger_Riccio
09/10/2018, 09:48
Scusate, forse dico una cavolata (anzi quasi sicuramente). La Tiger ce l'ho da una settimana (XC del 2011 con 26.000km) e fortunatamente per ora non ho avuto problemi di questo tipo, ma se ho capito bene il problema deriva dalla difficoltà che ha il motorino indipendentemente dalla carica della batteria. Mi viene da pensare che sia un problema meccanico, quindi potrebbe essere risolvibile con boccole in teflon al posto delle bronzine.
roberto m
09/10/2018, 10:35
Pensavi di cambiare le boccole del motorino ? Può essere un idea, bisogna capire se si può fare e provarci, con il teflon o qualunque materiale sono sensibile al surriscaldamento.
Salve,da un gruppo facebook è uscito fuori che un "collega" ha acquistato il motorino su ebay Usa,a detta anche del suo meccanico il prodotto sembra migliore dell'originale,il costo si dovrebbe aggirare sui 200€ i tempi sulle 2/3 settimane....
https://www.ebay.com/itm/Ricks-Electric-Motorcycle-Starter-Triumph-Speed-Triple-Tiger-61-704-/362197559789?_ul=IT&fbclid=IwAR3g9LA7MBMz4yIXIReeJmLdNl33_mWOEAGgacmfvuESyxva745O7Sd3igk#shpCntId&shqty=1#shId
Oppure dalla Spagna:
https://www.puntomotos.es/motores-de-arranque/22745-motor-de-arranque-triumph-tiger-800-2011-2014-.html
Costa poco più che uno usato con tutti le incognite del caso.
Salve,da un gruppo facebook è uscito fuori che un "collega" ha acquistato il motorino su ebay Usa,a detta anche del suo meccanico il prodotto sembra migliore dell'originale,il costo si dovrebbe aggirare sui 200€ i tempi sulle 2/3 settimane....
https://www.ebay.com/itm/Ricks-Electric-Motorcycle-Starter-Triumph-Speed-Triple-Tiger-61-704-/362197559789?_ul=IT&fbclid=IwAR3g9LA7MBMz4yIXIReeJmLdNl33_mWOEAGgacmfvuESyxva745O7Sd3igk#shpCntId&shqty=1#shId
Oppure dalla Spagna:
https://www.puntomotos.es/motores-de-arranque/22745-motor-de-arranque-triumph-tiger-800-2011-2014-.html
Costa poco più che uno usato con tutti le incognite del caso.
Grazie per i link! :)
Intanto sto cercando di escogitare qualcosa per dissipare il calore dal motorino...
Ho trovato questo
https://www.amazon.it/Dissipatore-alluminio-Transistor-semiconduttori-potenza/dp/B073W56WGV/ref=sr_1_26?s=pc&ie=UTF8&qid=1540033701&sr=1-26&keywords=radiatori+in+alluminio
C'è solo da ingegnarsi come applicarlo,ma al momento mi inventerò qualcosa...
Intanto sto cercando di escogitare qualcosa per dissipare il calore dal motorino...
Ho trovato questo
https://www.amazon.it/Dissipatore-alluminio-Transistor-semiconduttori-potenza/dp/B073W56WGV/ref=sr_1_26?s=pc&ie=UTF8&qid=1540033701&sr=1-26&keywords=radiatori+in+alluminio
C'è solo da ingegnarsi come applicarlo,ma al momento mi inventerò qualcosa...
Grande! Manda aggiornamenti se combini qualcosa di buono :)
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
manetta scarsa
20/10/2018, 13:54
Salve,da un gruppo facebook è uscito fuori che un "collega" ha acquistato il motorino su ebay Usa,a detta anche del suo meccanico il prodotto sembra migliore dell'originale,il costo si dovrebbe aggirare sui 200€ i tempi sulle 2/3 settimane....
https://www.ebay.com/itm/Ricks-Electric-Motorcycle-Starter-Triumph-Speed-Triple-Tiger-61-704-/362197559789?_ul=IT&fbclid=IwAR3g9LA7MBMz4yIXIReeJmLdNl33_mWOEAGgacmfvuESyxva745O7Sd3igk#shpCntId&shqty=1#shId
aggiungete un(probabili) 35 euro di spese di importazione e un (probabile)blocco in dogana finchè non le pagate ...
aggiungete un(probabili) 35 euro di spese di importazione e un (probabile)blocco in dogana finchè non le pagate ...
La persona che lo ha acquistato mi ha detto che ha pagato solo l'importo dovuto all'inserzione,per sua esperienza diretta...
Grande! Manda aggiornamenti se combini qualcosa di buono :)
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Sicuramente aggiornerò gli sviluppi
manetta scarsa
20/10/2018, 15:44
La persona che lo ha acquistato mi ha detto che ha pagato solo l'importo dovuto all'inserzione,per sua esperienza diretta...
se sei particolarmente fortunato puoi giocarti il jolly :dubbio:
vedi che non ho scritto certe ma probabili...:oook:
tutte le merci provenienti dagli usa sopra i 20 dollari sono soggette a dazi doganali...
una volta su un cell. dalla cina ho pagato le tasse x il presunto valore ... 17 euro
ritenevano inverosimile che lo avessi pagato 34...:sad:
credimi... sono piuttosto ferrato sull' argomento...
roberto m
22/10/2018, 09:55
Teneteci aggiornati, vi raccomando, siamo tutti nella stessa barca
Aggiornamento:
Appena ordinato sul sito Punto Moto in Spagna a 228€
Sperem ben...
Aggiornamento:
Appena ordinato sul sito Punto Moto in Spagna a 228€
Sperem ben...
facci sapere le news ;)
Officine preparate e aggiornate dicono che triumph abbia risolto il problema del motorino, modificando l'ingranaggio della ruota libera del motorino, ed il tutto, motorino piu' modifica, va sui 600 euri.
Io non sono convinto che sia il calore il problema che danneggia il motorino, ma piu' che altro l'uso intensivo dello stesso.
La mia tiger, dopo 1000 km in autostrada, la spengo e la riaccemdo senza problemi, idem nel deserto con 50 gradi, ma io nonostante la tiger sia del 2012, la uso solo per viaggiare un paio di mesi all' anno, ed il motorino
funziona ancora bene, ma mi tocco...
giogalle
25/10/2018, 09:58
Officine preparate e aggiornate dicono che triumph abbia risolto il problema del motorino, modificando l'ingranaggio della ruota libera del motorino, ed il tutto, motorino piu' modifica, va sui 600 euri.
Io non sono convinto che sia il calore il problema che danneggia il motorino, ma piu' che altro l'uso intensivo dello stesso.
La mia tiger, dopo 1000 km in autostrada, la spengo e la riaccemdo senza problemi, idem nel deserto con 50 gradi, ma io nonostante la tiger sia del 2012, la uso solo per viaggiare un paio di mesi all' anno, ed il motorino
funziona ancora bene, ma mi tocco...
Vero sulla modifica, ma da quanto ho letto, il problema non è stato risolto. Non ricordo dove, ma un utente diceva che nonostante la modifica degli ingranaggi, il motorino gli è durato poco comunque...
Sul secondo punto sono anche io d'accordo. Ho preso la tiger due anni fa del 2012 con 20k km e il motorino era da cambiare; io ne ho fatti altri 20k solo di viaggi, quindi con una media di accensioni molto bassa, e il motorino è andato perfettamente anche con molto caldo. Di certo però non si può considerare "anomalo" l'uso cittadino, il motorino doveva essere adeguato anche per questo utilizzo...
Sarà interessante vedere come va il motorino postato qui!
Aggiornamento:
Appena ordinato sul sito Punto Moto in Spagna a 228€
Sperem ben...
Ciao,
per cortesia riusciresti a mettere il link del sito da cui l'hai acquistato??
Grazie mille! :biggrin3:
Vero sulla modifica, ma da quanto ho letto, il problema non è stato risolto. Non ricordo dove, ma un utente diceva che nonostante la modifica degli ingranaggi, il motorino gli è durato poco comunque...
Sul secondo punto sono anche io d'accordo. Ho preso la tiger due anni fa del 2012 con 20k km e il motorino era da cambiare; io ne ho fatti altri 20k solo di viaggi, quindi con una media di accensioni molto bassa, e il motorino è andato perfettamente anche con molto caldo. Di certo però non si può considerare "anomalo" l'uso cittadino, il motorino doveva essere adeguato anche per questo utilizzo...
Sarà interessante vedere come va il motorino postato qui!
Ciao, anch'io ho letto di utenti che hanno ancora lo stesso problema nonostante avessero acquistato il motorino "nuovo" di Triumph.
La mia esperienza mi fa dire che, nel mio caso, il problema NON dipende dal calore e nemmeno dalla temperatura esterna.
Quest'estate in Corsica il problema era identico a quello che ho adesso a fine ottobre a Milano: la temperatura più alta NON influisce minimamente sul problema e i tempi di attesa per poter ripartire non aumentano e non diminuiscono.
Specifico che io uso la moto tutti i giorni per casa-lavoro-casa, su provinciali, città e tangenziali: quindi un utilizzo misto certamente, ma che non mi costringe ad accendere/spegnere/riaccendere innumerevoli volte... dunque non un uso "anomalo", come hai specificato anche tu.
Insomma, una menata che mi sta seriamente facendo pensare di vendere l'amata Tiger.
:(
I link sia di eBay e del sito spagnolo dove l'ho preso io sono qualche post indietro 😉
I link sia di eBay e del sito spagnolo dove l'ho preso io sono qualche post indietro [emoji6]
Grazie mille e scusami mi ero perso il link spagnolo.
giogalle
25/10/2018, 16:23
Ciao,
per cortesia riusciresti a mettere il link del sito da cui l'hai acquistato??
Grazie mille! :biggrin3:
Ciao, anch'io ho letto di utenti che hanno ancora lo stesso problema nonostante avessero acquistato il motorino "nuovo" di Triumph.
La mia esperienza mi fa dire che, nel mio caso, il problema NON dipende dal calore e nemmeno dalla temperatura esterna.
Quest'estate in Corsica il problema era identico a quello che ho adesso a fine ottobre a Milano: la temperatura più alta NON influisce minimamente sul problema e i tempi di attesa per poter ripartire non aumentano e non diminuiscono.
Specifico che io uso la moto tutti i giorni per casa-lavoro-casa, su provinciali, città e tangenziali: quindi un utilizzo misto certamente, ma che non mi costringe ad accendere/spegnere/riaccendere innumerevoli volte... dunque non un uso "anomalo", come hai specificato anche tu.
Insomma, una menata che mi sta seriamente facendo pensare di vendere l'amata Tiger.
:(
Diciamo che l'utilizzo casa lavoro comporta una frequenza di accensioni maggiori, non so quanto disti, ma se facessi 15-20 km casa lavoro vuol dire che in media, ogni 20 km fai un'accensione; altri come me la usano esclusivamente per viaggi o uscite nel we, quindi se consideriamo una media di soste ogni 40 km, il mio motorino dura il doppio del tuo!
Io sinceramente, se fossi nella vostra condizione (c'è gente che ne ha cambiati 3 o 4 in 6 anni) valuterei seriamente di cambiare moto. L'assistenza triumph nega esista il problema, per cui purtroppo, a meno essere in garanzia, è a nostre spese, al secondo motorino non ci penserei due volte a venderla purtroppo
Diciamo che l'utilizzo casa lavoro comporta una frequenza di accensioni maggiori, non so quanto disti, ma se facessi 15-20 km casa lavoro vuol dire che in media, ogni 20 km fai un'accensione; altri come me la usano esclusivamente per viaggi o uscite nel we, quindi se consideriamo una media di soste ogni 40 km, il mio motorino dura il doppio del tuo!
Io sinceramente, se fossi nella vostra condizione (c'è gente che ne ha cambiati 3 o 4 in 6 anni) valuterei seriamente di cambiare moto. L'assistenza triumph nega esista il problema, per cui purtroppo, a meno essere in garanzia, è a nostre spese, al secondo motorino non ci penserei due volte a venderla purtroppo
No no, la pensiamo proprio allo stesso modo, io per uso "anomalo" intendo ripetute ri-accensioni, tipo chi usa la moto per fare molte commissioni o molti tragitti brevi nella stessa giornata.
Nel mio caso, l'uso quotidiano in settimana prevede solitamente 2 accensioni (1 volta a casa, 1 dal lavoro per tornare).
Comunque hai ragione anche su un'altra cosa, io personalmente ho sentito 2 Concessionari in merito e l'assistenza Triumph nega "ufficialmente" l'esistenza del problema. Salvo però mettere in commercio lo starter kit.
Vendere la moto (e cambiare marchio) è un'ipotesi a cui sto pensando sempre di più.
Tiger_Riccio
25/10/2018, 16:37
Io sarà che sono malato di fai da te, ma proverei a capire perchè un motorino smette di andare. Qualcuno mi potrebbe spedire a mie spese un motorino fuso?
a meno essere in garanzia, è a nostre spese, al secondo motorino
Capisco e non discuto sullo "stato d'animo" inerente la situazione ; ma, come già scritto in questo topic, la garanzia sulla sostituzione (se fatta regolarmente, quindi , seguita da fattura e fatta in un "assistenza autorizzata"), per legge, vale un anno....a prescindere dall'anno di immatricolazione della moto.
Quindi......estremizzando il concetto (ma manco tanto) se il motorino "lo si fà cambiare" ogni anno (entro la data nel quale è stato cambiato la volta precedente, (fattura "docet"), per il cliente è gratis ed il costruttore......si farà delle domande (visto che lui paga l'intervento all'officina)....
giogalle
25/10/2018, 16:46
No no, la pensiamo proprio allo stesso modo, io per uso "anomalo" intendo ripetute ri-accensioni, tipo chi usa la moto per fare molte commissioni o molti tragitti brevi nella stessa giornata.
Nel mio caso, l'uso quotidiano in settimana prevede solitamente 2 accensioni (1 volta a casa, 1 dal lavoro per tornare).
Comunque hai ragione anche su un'altra cosa, io personalmente ho sentito 2 Concessionari in merito e l'assistenza Triumph nega "ufficialmente" l'esistenza del problema. Salvo però mettere in commercio lo starter kit.
Vendere la moto (e cambiare marchio) è un'ipotesi a cui sto pensando sempre di più.
Si scusami ho corretto subito, avevo interpretato male il tuo messaggio..
Purtroppo l'assistenza Triumph, per quella che è stata la mia esperienza, è pessima; non parlo di concessionario, ma da Triumph Italia, a quelli più su.. Nel mio caso, il motorino non è un grosso problema, avendolo cambiato da solo con un ricambio usato, è stato più lo sbattimento per il lavoro che la spesa in se. Diversamente, alla seconda volta che si rompe la avrei aggiustata e venduta.
La cosa che mi fa rabbia è l'ipocrisia di Triumph. Su motociclismo era stata posta questa problematica da un utente, la risposta di Triumph fu che il problema per loro non era frequente e quindi non era un difetto della moto (e quindi non doveva essere fatto un richiamo). Aggiunsero anche che per loro non c'era motivo di mentire, anche perchè se fosse stato davvero un problema noto, a pagarne le spese era la Denso, fornitrice dei motorini d'avviamento. Poche settimane dopo quella lettera esce la modifica al motorino......
Capisco e non discuto sullo "stato d'animo" inerente la situazione ; ma, come già scritto in questo topic, la garanzia sulla sostituzione (se fatta regolarmente, quindi , seguita da fattura e fatta in un "assistenza autorizzata"), per legge, vale un anno....a prescindere dall'anno di immatricolazione della moto.
Quindi......estremizzando il concetto (ma manco tanto) se il motorino "lo si fà cambiare" ogni anno (entro la data nel quale è stato cambiato la volta precedente, (fattura "docet"), per il cliente è gratis ed il costruttore......si farà delle domande (visto che lui paga l'intervento all'officina)....
Ho letto di due utenti che su delle Tiger del 2012 lo hanno cambiato 4 volte; significa che il motorino gli saltava ogni 18 mesi. Quindi dopo i 2 anni di garanzia, gli altri 3 se li sono pagati.
Io sarà che sono malato di fai da te, ma proverei a capire perchè un motorino smette di andare. Qualcuno mi potrebbe spedire a mie spese un motorino fuso?
Io l'ho aperto per vedere cosa non andasse; le spazzole erano a più di metà, per cui o il motorino è sottodimensionato e si impunta al minimo consumo di queste, o ne ha risentito il condotto in rame..
Io sarà che sono malato di fai da te, ma proverei a capire perchè un motorino smette di andare. Qualcuno mi potrebbe spedire a mie spese un motorino fuso?
Io proprio in questi giorni sono in ballo con il mio meccanico di fiducia, se cambio il motorino e non gli serve te lo mando.
Io quando lo sostituirò col nuovo lo aprirò per vedere in che stato versa,sul sito della Rick's Electronics si parla che il loro motorino ha i supporti del rotore su cuscinetti invece che su boccole come l'originale.
Premetto che parlo a scatola chiusa dunque le mie sono solo ipotesi,dal comportamento del mio sembra che con la temperatura elevata le dilatazioni dei materiali "soqquadrino" il rotore facendolo bloccare ,questo perchè quando prova a girare si ferma e si spegne tutta la strumentazione come se non avesse più corrente,questo può essere dovuto al fatto che col motorino bloccato il motorino stesso va in massimo assorbimento.
Il ragazzo che su FB ha montato il motorino della Rick's ha detto che da subito ha girato molto meglio del vecchio e ,a detta del meccanico,il nuovo è di fattura migliore.
Non mi resta che attendere e provare il nuovo con la speranza che duri almeno altri 50.000Km poi vedremo...
Io quando lo sostituirò col nuovo lo aprirò per vedere in che stato versa,sul sito della Rick's Electronics si parla che il loro motorino ha i supporti del rotore su cuscinetti invece che su boccole come l'originale.
Premetto che parlo a scatola chiusa dunque le mie sono solo ipotesi,dal comportamento del mio sembra che con la temperatura elevata le dilatazioni dei materiali "soqquadrino" il rotore facendolo bloccare ,questo perchè quando prova a girare si ferma e si spegne tutta la strumentazione come se non avesse più corrente,questo può essere dovuto al fatto che col motorino bloccato il motorino stesso va in massimo assorbimento.
Il ragazzo che su FB ha montato il motorino della Rick's ha detto che da subito ha girato molto meglio del vecchio e ,a detta del meccanico,il nuovo è di fattura migliore.
Non mi resta che attendere e provare il nuovo con la speranza che duri almeno altri 50.000Km poi vedremo...
Comunque è "incredibile", stesso problema al motorino ma tutti comportamenti diversi: per esempio, nel mio caso la strumentazione non si spegne e il quadro e le luci restano ben accese. Sempre nel mio caso, il problema al motorino persiste ma l'aumento della temperatura è ininfluente.
Mah!
Comunque è "incredibile", stesso problema al motorino ma tutti comportamenti diversi: per esempio, nel mio caso la strumentazione non si spegne e il quadro e le luci restano ben accese. Sempre nel mio caso, il problema al motorino persiste ma l'aumento della temperatura è ininfluente.
Mah!
Questo è il verso giusto per cercare di arrivare alla soluzione del problema.
Dunque da quello che posso capire il tuo problema si presenta così:
Accendi il quadro,classico reset strumentazione,tiri la frizione,schiacci il pulsante di avviamento e non hai segni di vita,giusto?
Messo così sembrerebbe un problema puramente elettrico,adesso dico una caxxata,hai mai provato a tirare e rilasciare la frizione più volte tenendo il pulsante di accensione attaccato?
Questo è il verso giusto per cercare di arrivare alla soluzione del problema.
Dunque da quello che posso capire il tuo problema si presenta così:
Accendi il quadro,classico reset strumentazione,tiri la frizione,schiacci il pulsante di avviamento e non hai segni di vita,giusto?
Messo così sembrerebbe un problema puramente elettrico,adesso dico una caxxata,hai mai provato a tirare e rilasciare la frizione più volte tenendo il pulsante di accensione attaccato?
In realtà quando schiaccio il pulsante di accensione il quadro le luci rimangono accese e il motorino è come se si mettesse in funzione, tipo quando hai la batteria scarica e prova ad accendere il motore ma non ce la fa. In poche parole è come se il motorino dà qualche spunto per l’accensione senza riuscirci.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Il motorino è appena arrivato
251553
manetta scarsa
29/10/2018, 12:51
rick's dovrebbe essere una garanzia :oook:
Speriamo [emoji16]
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
[QUOTE=Foggy67;7502966]Il motorino è appena arrivato
251553
[ATTACH=CONFIG]2515
Tienici aggiornati, facci sapere come va con il motorino nuovo...
roberto m
29/10/2018, 13:52
Siamo tutti con te, grazie hai acceso una speranza, :oook:
Approfittando della tempo di m... ho iniziato lo smontaggio per la sostituzione del motorino, diciamo che ci vuole una bella dose di Fede [emoji23] oltre a l'air box bisogna togliere i corpi farfallati.
Comunque le differenze tra i due ci sono, eccome, inizio col dire che il nuovo è ben fatto ma ha qualche piccola imprecisione,i fori di fissaggio sono piccoli e bisogna allargarli, anche perché il motorino deve entrare di qualche millimetro un più per far entrare bene l'o-ring,ma la cosa più importante è che il nuovo ha il rotore su cuscinetti (c'è scritto sul sito ma si sente facendolo girare a mano) mentre l'originale è su boccola dì rame lato spazzole [emoji33] e su tenuta in gomma lato pignone [emoji27].
Adesso birretta e si continua domanihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181029/40191664e6ea571a6fa6105ef54942ab.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181029/5ee03c82f6accb9be909150be711e10b.jpg
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
bravo, volevo solo chiederti alcune cose:
- quanto tempo hai aspettato la spedizione?
- lo hai pagato sui 260 dollari spedito?
- adesso va meglio?
- quanto tempo hai impiegato a smonatare filtro, corpi farfallati, etc..?
- è difficile?
scusa le domande ma è un lavoro che vorrei fare anche io, e che appunto credo che se l'alberino ruoti su bronzine, alle alte temperature per dilatazione , sforzi o si siano consumate quel minimo che basta per impuntarsi (questa è la mia teoria)
a me si è bloccato un paio di volte in estate dopo una rapida riaccensione con temperature sopra i 30 gradi in fila sotto il sole..ma dopo 5 minuti all'ombra è ripartita subito, adesso mi porto una bottiglietta di acqua per raffreddarlo in caso, perchè era realmente rovente!
Tiger_Riccio
30/10/2018, 10:21
Approfittando della tempo di m... ho iniziato lo smontaggio per la sostituzione del motorino, diciamo che ci vuole una bella dose di Fede [emoji23] oltre a l'air box bisogna togliere i corpi farfallati.
Comunque le differenze tra i due ci sono, eccome, inizio col dire che il nuovo è ben fatto ma ha qualche piccola imprecisione,i fori di fissaggio sono piccoli e bisogna allargarli, anche perché il motorino deve entrare di qualche millimetro un più per far entrare bene l'o-ring,ma la cosa più importante è che il nuovo ha il rotore su cuscinetti (c'è scritto sul sito ma si sente facendolo girare a mano) mentre l'originale è su boccola dì rame lato spazzole [emoji33] e su tenuta in gomma lato pignone [emoji27].
Adesso birretta e si continua domani
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Credi che sia possibile fare diciamo un "upgrade" al motorino originale sostituendo boccola e tenuta con 2 cuscinetti? Perchè è quello che mi piacerebbe provare a fare appena riesco a reperire un motorino cotto.
Per la spedizione Ho ordinato mercoledì scorso ed è arrivato ieri,ho pagato 228€ da sito Spagnolo.
Ancora devo rimontare tutto , spero che vada bene se non meglio.
Lo smontaggio non è semplice ma se si ha dimestichezza e si conosce la moto con un paio di orette si fa.
Per quanto riguarda l'upgrade del vecchio con dei cuscinetti si potrebbe fare....
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Eccoci qua,ho appena finito di montare il motorino nuovo,alcune considerazioni,come già detto la fattura del nuovo sembra migliore dell'originale,c'è una imprecisione sul nuovo, l'o-ring che fa tenuta sul corpo motore è leggermente più indietro di qualche millimetro e per questo ho dovuto asolare i buchi di fissaggio con una limetta per farlo entrare un pochino di più.
Il malfunzionamento dell'originale è dovuto al fatto che sta su boccola di rame e quindi se lo si smonta e si cambiano le spazzole risiamo da capo.
La sostituzione richiede tempo e conoscenza della moto,bisogna togliere il serbatoio,l'air box e i corpi farfallati,se non abbiamo voglia o capacità conviene farlo fare da un meccanico fidato.
Ora non resta che sperare che con questo motorino siano terminati i problemi di avviamento ,il mio parere PERSONALE è che potrebbe essere la soluzione ma solo il tempo mi potrà dare la conferma .
Ad orecchio il nuovo gira meglio,ho fatto due video sia del vecchio che del nuovo,poi li ho fatti sentire a mia moglie senza vedere quali erano e ad orecchio a lei il nuovo è sembrato che girasse meglio...
Ho provato a caricarli qui ma sono troppo grandi anche se sono di pochi secondi.
Aggiornamento:
Appena ordinato sul sito Punto Moto in Spagna a 228€
Sperem ben...
Il prezzo ora è 276...
Anche quando ho ordinato il prezzo era 276€ma in fase di pagamento dopo essermi registrato il prezzo è diventato 228€, non so perché...
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Confermo.
Ordinato oggi e il prezzo proposto alla chiusura del pagamento è 228
Grazie per l'info e i feedback!!:oook:
manetta scarsa
03/11/2018, 11:53
evasori...:biggrin3:
Impuestos 47,96 €
Total (impuestos incl.) 276,38 €
evasori...:biggrin3:
Impuestos 47,96 €
Total (impuestos incl.) 276,38 €Ooops ,io ho fatto , acquista e poi paga...[emoji16]
Dell' impuestos manco me ne sono accorto...
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
roberto m
14/11/2018, 10:09
Abbiamo notizie relative a questi motorini di avviamento ?
Abbiamo notizie relative a questi motorini di avviamento ?
Ordinato dallo spagnolo.
Non vedendolo arrivare, l'ho contattato e mi dice che avendoli esauriti, li ha riordinati dall'amenrica.
Vi aggiorno quando arriva
Abbiamo notizie relative a questi motorini di avviamento ?
Che notizie intendi?
roberto m
20/11/2018, 12:37
Volevo sapere da qualcuno che l'ha già montato, come funziona. E' anche vero che va provato nel tempo, però può essere utile sentire le sensazioni avute.
Come avrai letto qualche post indietro al momento va benissimo,sembra pure assorbire di meno in fase di spunto,il tempo mi dirà se ho avuto ragione.
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Tiger_Riccio
21/11/2018, 14:45
Io proprio in questi giorni sono in ballo con il mio meccanico di fiducia, se cambio il motorino e non gli serve te lo mando.
Ciao, hai poi avuto novità?
Ciao, hai poi avuto novità?
Ciao, il mio meccanico mi ha cambiato da pochi giorni il motorino di avviamento, assemblandone uno nuovo da 3 motorini di avviamento diversi (non Triumph).
Con questa specie di "motorino Frankenstein", una specie di mostro fatto da pezzi diversi, per il momento ho percorso poco meno di 1.000 km senza problemi, sembra tutto risolto e la moto parte senza problemi, direi anche meglio di prima.
Certo, 1.000 km sono pochi per pensare di aver risolto definitivamente il problema, incrocio le dita e voglio restare fiducioso.
Il vecchio motorino lo tengo perché potrebbe servire se le cose non andassero bene, mi dispiace ma non te lo posso far avere come ti avevo accennato.
Percorro ancora un po' di strada con il motorino modificato che mi ha montato e poi se tutto va bene provo a farmi spiegare un po' più nel dettaglio quali modifiche ha fatto così condivido qui nel forum.
Ciao
Abbiamo notizie relative a questi motorini di avviamento ?
Arrivato oggi.
Lo farò montare dal mecca
Bassman 50
08/12/2018, 09:24
Sono ancora in rodaggio, ma, se avessi problemi in futuro, mi piacerebbe essere preparato.
Vorrei capire meglio il problema del motorino. Ho letto quello già esposto e mi sono fatto un'idea che è tutta da verificare.
I punti fermi delle discussioni sono:
1 il caldo del motore
2 cambiare le spazzole non risolve il problema
3 si sono verificati problemi di usura del cuscinetto e/o boccola dell'indotto
4 lasciando raffreddare il motore, spesso il motorino riprende a funzionare
Ho fatto delle riflessioni (tutte da verificare) :
il punto 2 si commenta da sé (la causa non sono le spazzole)
il punto 3 dovrebbe dare problemi sempre, indipendentemente dalla temperatura
i punti 1 e 4 sono la costante
Da questo mi viene il sospetto che ci sia un problema relativo alla dilatazione dei materiali.
La domanda è:
è possibile che il traferro tra l'indotto e lo statore sia troppo piccolo e, pertanto, con la dilatazione dei materiali, l'indotto venga bloccato contro lo statore?
Se così fosse, la cosa sarebbe facilmente risolvibile con una passata al tornio (senza andare a toccare gli avvolgimenti, diciamo 0,5 mm).
Qualcuno ha potuto fare una verifica in questo senso?
Giusta osservazione,ma se dipendesse solo da questo il problema si verificherebbe da subito, potrebbe altresì essere una concomitanza di fattori tra usura boccole e il poco lasco tra statore e rotore
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Bassman 50
09/12/2018, 12:15
Potrebbe.
Bisognerebbe avere in mano un motorino problematico e verificare a vista se c'è questa concomitanza di eventi.
Se dovesse succedermi, prima di fare costose sostituzioni, vorrei esaminare bene il paziente...
In un post precedente un forumista ha affermato che, dopo il bloccaggio del motorino, lo ha toccato e lo ha trovato "bollente".
A mio parere, questo avvalora la tesi del rotore bloccato.
Aspettiamo gli eventi, sperando che qualche sfortunato abbia la possibilità di effettuare un controllo diretto.
roberto m
11/12/2018, 13:41
Immaginiamo che il problema fosse dovuto alla dilatazione della boccola, che a caldo, fa girare con difficoltà lo statore, allora smontandolo si vedrebbe l'usura della boccola, la quale però avrebbe un diametro maggiore per strofinio, in teoria con il tempo la situazione dovrebbe assestarsi, mi sembra che non sia così. Sicuramente il motore lavora a temperatura molto alta, forse di più di altri. Voglio immaginare che qualcuno alla Triumph faccia questi esperimenti.
Bassman 50
12/12/2018, 16:11
Chi vive sperando, sappiamo come muore...:cry:
Conto di più sul fatto che qualche smanettone sperimentatore (come il sottoscritto) trovi una soluzione artigianale valida e diffonda la buona novella.
Il meccanico del concessionario dove ho acquistato la moto mi ha detto che il problema è stato risolto.
Se dovesse succedermi, prima di spendere una cifra per sostituire il motorino, ci farei qualche esperimento.
Se è rotto, di peggio non posso fare e, magari, posso indovinare una soluzione valida.
Il meccanico del concessionario dove ho acquistato la moto mi ha detto che il problema è stato risolto.
.
Cioè :cipenso:
Bassman 50
12/12/2018, 19:28
Mi piacerebbe saperlo, ma non ho avuto ulteriori informazioni. Spero che questo faccia parte delle "oltre 200 modifiche" che Triumph dichiara di avere apportato ai modelli 2018.
In teoria basterebbe andare sul sito Triumph e controllare che il codice del motorino vecchio sia diverso da quello del 2018
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
giogalle
13/12/2018, 08:19
Il codice è lo stesso..
Ora si diceva che avessero modificato la rapportatura, quindi pignone del motorino ingranaggi e ruota libera, anche se io questo ricambio su triumph parts non l'ho trovato (a meno che quello sul sito sia già modificato, e quindi imponga la sostituzione anche della ruota libera e ingranaggi). Comunque ho letto di un utente che dopo vari motorini, il concessionario gli ha fatto la modifica, e che dopo un po' ha avuto lo stesso problema..
E' un motorino della Denso che montano mille modelli, anche scooter con diversi pignoni, dubito possa avere un problema come la boccola.. Io credo piuttosto che sia sottodimensionato per un 800 e non ci sia lo spazio per un motorino più grosso, senza fare grosse modifiche al motore, motivo per cui Triumph non ha mai risolto questo problema...
Bassman 50
13/12/2018, 11:08
Quello che dici è logico, ma non penso che il motorino sia sottodimensionato per un 800.
Ho avuto il Big 800 Suzuki e con un monocilindrico di quella cubatura era necessario il decompressore, altrimenti, se avviavi il motore e ti trovavi subito in compressione, ci voleva Ercole per superare il PMS.
Nel nostro caso parliamo di un 800 frazionato in 3 cilindri, pertanto il motorino deve mettere in moto poco più di un 250 cc. (con un po' più di peso da trascinare a seguito della distribuzione per 3 cilindri).
Se ci fosse la pedivella, questo motore lo avvierebbe agevolmente anche un bambino.
Il fatto che il motorino non sforzi, almeno nel mio caso, lo dimostra il fatto che non faccio in tempo a premere il pulsante d'avviamento ed il motore già gira. Se ci fossero problemi di sottodimensionamento, specie a freddo, ci sarebbe qualche impuntamento.
Sono sempre convinto che il problema sia in qualche modo relativo al calore e/o deformazione o usura di qualche componente del motorino.
:dubbio:
fabiuccio
13/12/2018, 12:00
Ciao ragazzi, torno dopo tanto tempo nel forum e vedo che ancora si parla di problemi al motorino.
Ho avuto una XC primo tipo, e le prime mancate accensioni sono capitate dopo tre anni. Ho risolto cambiando batteria, mettendone una con più spunto. L'ho venduta dopo un anno, e non si era mai ripresentato il problema, nemmeno ad agosto.
http://www.ebay.it/sch/sis.html?_nkw=Batteria%20Moto%20YTX20CH%20BS%20Yuasa%20simile%20FTX20CH%20BS%20MOTO%20MORINI%209%201%202%201200%2006%2010&_itemId=271505644962
Ho ritrovato il link, mi sembra proprio quello il modello.
Probabilmente già lo sapete, ma nel dubbio...
Bassman 50
13/12/2018, 12:33
Per la moto uso le batterie YUASA da più di 30 anni e non mi hanno mai tradito.
Quella che mi è durata di meno ha cominciato a dare segni di fatica dopo 5 anni ed aveva ragione, perché in inverno la abbandonavo sulla moto senza prendermene cura minimamente.
Ho cominciato ad usare il mantenitore di carica 8 anni fa con il GS BMW, che ha una cubatura per cilindro di 600 cc. e necessita di batteria in ordine. Ho venduto il GS con la batteria YUASA di 8 anni che funziona ancora benissimo, mentre l'originale Exide di 4 anni mi ha lasciato a piedi, fortunatamente a pochi km da casa (ho telefonato a mia moglie che è intervenuta con l'auto ed i cavi e sono ripartito).
Non spendete inutilmente soldi per mantenitori di carica costosi; io ne ho 3 da 20 Euro che fanno benissimo il loro lavoro.
Un'ultima cosa: le batterie sigillate, veramente sigillate, sono poche. Se avete una batteria sigillata, ma che ha i 6 tappi dai quali si inserisce l'acido quando si avvia la batteria, una volta all'anno aprite i tappi e controllate il livello dell'elettrolita. Nessun tappo o valvola garantisce la tenuta stagna per sempre. Generalmente prima delle ferie faccio questo controllo e trovo che l'elettrolita non è al massimo; l'elettrolita della cella più vicina al polo positivo è solitamente più basso (talvolta anche la seconda cella). Un piccola aggiunta di acqua distillata allunga la vita della batteria
giogalle
13/12/2018, 14:04
Quello che dici è logico, ma non penso che il motorino sia sottodimensionato per un 800.
Ho avuto il Big 800 Suzuki e con un monocilindrico di quella cubatura era necessario il decompressore, altrimenti, se avviavi il motore e ti trovavi subito in compressione, ci voleva Ercole per superare il PMS.
Nel nostro caso parliamo di un 800 frazionato in 3 cilindri, pertanto il motorino deve mettere in moto poco più di un 250 cc. (con un po' più di peso da trascinare a seguito della distribuzione per 3 cilindri).
Se ci fosse la pedivella, questo motore lo avvierebbe agevolmente anche un bambino.
Il fatto che il motorino non sforzi, almeno nel mio caso, lo dimostra il fatto che non faccio in tempo a premere il pulsante d'avviamento ed il motore già gira. Se ci fossero problemi di sottodimensionamento, specie a freddo, ci sarebbe qualche impuntamento.
Sono sempre convinto che il problema sia in qualche modo relativo al calore e/o deformazione o usura di qualche componente del motorino.
:dubbio:
La mia idea nasce dal fatto che questo motorino è uguale identico a quello delle daytona 675 o street triple, dove però non da il minimo segno di usura. Tra l'altro questo motorino è montato anche su scooter come il burgman 400 (con pignone diverso)...
Il mio l'ho sostituito appunto con quello di una street triple 675 del 2010 con 11k km, l'ho aperto per scrupolo ed era perfetto, sembrava praticamente nuovo. Non credo che queste due moto scaldino tanto meno, io avevo la street e il calore emanato mi sembrava uguale; le uniche differenze che posso trovare sono non tanto la compressione maggiore di un 800 rispetto ad un 675, quanto le masse che suppongo abbiano incrementato per rendere il motore più fluido.
Comunque, indipendentemente dalle cause, è certo che qualche componente nel motorino si usura precocemente... Escluse le spazzole, che nel mio erano ben messe, resta l'indotto e la citata boccola...
Visto il nuovo motorino che molti stanno montando, credo che fra un po' di tempo sapremo se era effettivamente la boccola!
Bassman 50
13/12/2018, 14:25
Si fa per parlare, lungi da me la pretesa di avere la soluzione del problema...
Il Burgman 400 è un monocilindrico, per cui, a mio parere, lo sforzo richiesto per avviarlo ritengo sia superiore a quello che serve per il nostro 800 frazionato. Io ho avuto il Burgman 650 Executive (bicilindrico), ma non so che motorino montasse e, comunque, mai avuto problemi.
Sono d'accordo sui possibili colpevoli, indotto o boccola, mi sembra possano essere gli unici che possano generare problemi.
Escluderei anche l'ingranaggio, perché, se fosse sbagliato, presenterebbe chiari segni di usura e/o il motorino farebbe subito fatica ad avviare.
Sarebbe interessante sapere se chi ha dovuto sostituire il motorino abbia anche avuto (generalmente) difficoltà di messa in moto; questo avvalorerebbe l'ipotesi dell'usura della boccola per "superlavoro".
Attendiamo gli eventi...
P.S. Il motorino che hai aperto, se non ho capito male, era quello della Street Triple ed era perfetto. Il tuo l'hai aperto ? Se sì, hai notato qualcosa di sospetto ?
giogalle
13/12/2018, 15:09
Si fa per parlare, lungi da me la pretesa di avere la soluzione del problema...
Il Burgman 400 è un monocilindrico, per cui, a mio parere, lo sforzo richiesto per avviarlo ritengo sia superiore a quello che serve per il nostro 800 frazionato. Io ho avuto il Burgman 650 Executive (bicilindrico), ma non so che motorino montasse e, comunque, mai avuto problemi.
Sono d'accordo sui possibili colpevoli, indotto o boccola, mi sembra possano essere gli unici che possano generare problemi.
Escluderei anche l'ingranaggio, perché, se fosse sbagliato, presenterebbe chiari segni di usura e/o il motorino farebbe subito fatica ad avviare.
Sarebbe interessante sapere se chi ha dovuto sostituire il motorino abbia anche avuto (generalmente) difficoltà di messa in moto; questo avvalorerebbe l'ipotesi dell'usura della boccola per "superlavoro".
Attendiamo gli eventi...
P.S. Il motorino che hai aperto, se non ho capito male, era quello della Street Triple ed era perfetto. Il tuo l'hai aperto ? Se sì, hai notato qualcosa di sospetto ?
si il mio vecchio l'ho aperto, e con stupore ho trovato le spazzole in ottime condizioni (o meglio... erano leggermente consumate, ma sicuramente non da poter causare degli impuntamenti), nonostante questo, all'interno era davvero molto sporco (polverina nera mi sembra), ora non ricordo bene ma mi sembrava eccessiva per essere il residuo del consumo delle spazzole.
Il mio motorino girava bene (anche se quando sostituito si sentiva la differenza di velocità), si impuntava solo se spento e riacceso nel traffico d'estate, dovendo aspettare che almeno 15 minuti per poter ripartire. Era comunque agli inizi del problema, per cui grossi problemi di accensione non ne dava.
Vedendo delle foto in giro erano tutti simili al mio, sporchi e con spazzole non troppo consumate. Molti motorini che ho aperto su altri mezzi funzionavano anche con pochi millimetri di spazzole; probabilmente la Tiger anche con un leggero consumo risente della minor conduzione e si impunta
Bassman 50
13/12/2018, 15:48
Premesso che ti credo, sono perplesso.
Hai notato qualche segno di strisciamento sull'indotto o altro elemento?
La polvere nera può essere prodotta solo dalle spazzole; se fosse residuo di qualcos'altro, sarebbe grigia nel caso del ferro o dorata nel caso del rame.
Restando sempre nel campo delle ipotesi, un'altra possibile causa di malfunzionamento potrebbe essere proprio la polvere nera, mi spiego:
che sia di carbone o metallica, la polvere è conduttiva; per questo motivo, se si insinua negli intagli del collettore (e penso proprio di sì) può eccitare anche gli avvolgimenti sbagliati dell'indotto.
Spiegazione semplificata: perché l'indotto giri, gli avvolgimenti devono essere eccitati quando si trovano in una determinata posizione.
Se il collettore è messo in corto circuito dalla polvere, l'eccitazione avviene in modo errato, anche contrastando la rotazione.
In parole povere, tutto l'indotto diventa un blocco unico in corto circuito, con assorbimento esagerato di corrente, surriscaldamento, mancata rotazione e, di conseguenza, mancato avviamento del motore.
Sarebbe interessante verificare se il motorino riprenda a funzionare correttamente solo con una buona pulizia.
Mah...
Tutto questo, però, non spiega perché in molti casi il funzionamento riprenda lasciando raffreddare il motore.
Penso che l'ipotesi del problema meccanico rimanga quello più probabile, magari supportato da concause secondarie come quella qui esposta.
Insomma, serve una accurata autopsia...:cry:
L' ultimo motorino prima di sostituirlo l'avevo aperto, pulito x bene da quella polverina nera (tanta) , controllato le spazzole (quasi perfette) indotto leggermente segnato.......rimontato il tutto, la moto si accendeva perfettamente anche a caldo tant'è che pensavo fosse la polvere il problema dei mancati avviamenti (una pulizia ogni tot km) invece dopo 3k si è ripresentato Il problema con spazzole stavolta devastate :incaz:
giogalle
13/12/2018, 18:26
L' ultimo motorino prima di sostituirlo l'avevo aperto, pulito x bene da quella polverina nera (tanta) , controllato le spazzole (quasi perfette) indotto leggermente segnato.......rimontato il tutto, la moto si accendeva perfettamente anche a caldo tant'è che pensavo fosse la polvere il problema dei mancati avviamenti (una pulizia ogni tot km) invece dopo 3k si è ripresentato Il problema con spazzole stavolta devastate :incaz:
E' talmente una menata smontare tutto per cambiarlo che hai avuto davvero coraggio a fare questa prova :laugh2:
Finché non si trova la soluzione definitiva non faccio più esperimenti......ne prendo uno usato di una street e vado avanti x altri 30k :blink:
Bassman 50
14/12/2018, 08:42
L' ultimo motorino prima di sostituirlo l'avevo aperto, pulito x bene da quella polverina nera (tanta) , controllato le spazzole (quasi perfette) indotto leggermente segnato.......rimontato il tutto, la moto si accendeva perfettamente anche a caldo tant'è che pensavo fosse la polvere il problema dei mancati avviamenti (una pulizia ogni tot km) invece dopo 3k si è ripresentato Il problema con spazzole stavolta devastate :incaz:
Indotto segnato e spazzole "devastate" mi fanno pensare che l'indotto abbia girato senza essere trattenuto correttamente in sede e, una volta di più, mi viene il sospetto che la boccola fosse usurata.
Avrei fatto la stessa cosa che hai fatto tu, sicuramente con lo stesso risultato...:cry:
E' talmente una menata smontare tutto per cambiarlo che hai avuto davvero coraggio a fare questa prova :laugh2:
L' ho fatto per la community, come del resto stavo provando a modificare il motorino del burgam 400 per poterlo adattare :biggrin3:
giogalle
15/12/2018, 07:32
L' ho fatto per la community, come del resto stavo provando a modificare il motorino del burgam 400 per poterlo adattare :biggrin3:
Volevi provare a cambiare il pignone?
Volevi provare a cambiare il pignone?
Eggggiâ :madoo:
roberto m
24/12/2018, 13:15
Auguri di buon Natale, sperando che Babbo Natale porti una nuova modifica con più motorino per tutti
Bassman 50
24/12/2018, 15:34
:oook:
Dopo aver letto tutti i comenti ce chi ha risolto cambiando batteria e certi no chi col motorino nuovo e certi no certi con motorino.nuovo e ingranaggi e certi no ma cosa devo fare ? Stavo pensando di tirare giu il motorino e vedere se si puo modificare le bronzine in rame col teflon e revisionare le spazzole cosa mi consigliate non vorrei spendere soldi e tempo o.prendere il kit con ingrannagi originali triunph grazie chi mo consiglia come comportarmi vorrei capirne meglio per risolvere il problema .avevo sentito triumph padova e mi hanno detto che non hanno mai riscontrato il problema non capisco il perche
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Bassman 50
05/01/2019, 12:33
Ad ottobre 2018 ho comprato la moto nuova ed ero al corrente dei problemi del motorino.
Ho chiesto al meccanico chiarimenti e mi ha risposto che i problemi erano stati risolti, senza precisare altro.
Non mi ha convinto molto, è come chiedere all'oste se il suo vino è buono...
Ad ogni modo, se mi succederà, prima di prendere decisioni di qualsiasi tipo, vorrò vedere il motorino smontato, perché, come ho già detto, sono convinto che il problema sia insito nelle boccole dell'indotto.
Se constaterò che le cose stanno così, prima di spendere soldi per niente, proverò a risolvere il problema sostituendo i componenti difettosi con altri migliori, possibilmente installando dei cuscinetti al posto delle boccole.
Rimando tutto alle possibili, future disgrazie... :blink:
Buona sera a tutti riguardo il problema.al motorino dalla tigher 800 ho chiamato la triumph di verona e dovono sapermi dire se la modifica motorino e ingrannagio ce anche per la versione 2011 ma.mi ha detto che i motorini non sono revisionabili e non esistono pezI di ricambio e vero o no!!!! Anche se sono piu propennso a sostituirlo per risolvere il maledetto problema non ne posso piu ..
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
ethan hunt
31/01/2019, 18:38
Anche la mia tigre è del 2011 e la Triumph di Roma mi dà l’ok sulla compatibilità stessa cosa sulla revisionabilità e parti di ricambio anche se su quest’ultima cosa ci sarebbe da ridere
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Da ridere no di sicuro dopo aver saputo il costo ma la moto mi piace e non posso fidarmi andare in giro ...hai lo stesso problema
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
ethan hunt
31/01/2019, 18:44
Pardon era ridire...si ho lo stesso problema anche se agli inizi...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Anche la mia e agli inizi ma se mi fermo a motore caldo a fare benzina devo aspettare 10 min non posso continuare cosi e anche pericoloso se mi si spegne a un incrocio !!! Vedro di risolverlo in qualche modo e vorrei vedere di revisionare il vecchio da un artigiano che lo fa di mistiere e vedere cosa mi dice
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Io ho una Tiger del 2011 e l'altr'anno ho cambiato il motorino con sostituzione dell'ingranaggio cosi consegnato come ricambio da Triumph, per ora nessun problema...certo andar in giro con il motorino che non funziona non è gran cosa....il mio elettrauto di fiducia, restauratore di moto d'epoca, a cui ho affidato il vecchio motorino per tentare una revisione ad oggi non mi ha ancora detto nulla, ma paventava un usura eccessiva dell'indotto, vedremo più avanti...
Arrivato oggi.
Lo farò montare dal mecca
Motorino montato.
Ad aprile vedremoi se funziona...
Salve, per il moneto non ho avuto problemi, però ho letto di diversi utenti che hanno montato il motorino per il burgam 400. Cercando altro, mi sono imbattuto in questo....nel caso dovesse tornare utile a qualcuno.. ;-)
https://www.ridewill.it/p/it/rms-246390280-motorino-avviamento-burgman-125-250-400/58339/
Salve, per il moneto non ho avuto problemi, però ho letto di diversi utenti che hanno montato il motorino per il burgam 400. Cercando altro, mi sono imbattuto in questo....nel caso dovesse tornare utile a qualcuno.. ;-)
https://www.ridewill.it/p/it/rms-246390280-motorino-avviamento-burgman-125-250-400/58339/
Il motorino del Burgman non va bene ha l'ingranaggio troppo piccolo, al massimo puoi utilizzare il coperchio spazzole
Tiger_Riccio
18/02/2019, 08:23
Questo weekend ho fatto il mio primo tagliando, certo che per arrivare al motorino di avviamento ne bisogna smontare di roba! Capisco perchè un meccanico chieda una cifra di manodopera...
Mi dispiace dirlo ma credo che la qualità costruttiva sia inferiore rispetto al primo Tiger 1050, con quello in 20 minuti e 15 viti avevo la scatola del filtro in mano. Nel''800 ci saranno il doppio delle viti e il triplo di pezzi e pezzettini di plastica da smontare.
ethan hunt
01/03/2019, 12:45
Salve a tutti qualcuno mi puó aiutare con il part Numbers del motorino Tiger 800 2011?
Grazie
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Buona sera a tutti settimana scorsa ho portato la moto dal meccanico per sostituzione motorino oggi mi ha chiamato per vedere le condizioni pietose del motorino indotto finito spazzole pure si chiede anche lui come potesse accendersi il pezzo nuovo arriva circa il 15 marzo spero bene in piu mi ha fatto vedere l indotto che carica la batteria e mezzo brustolito ma ancora funzionante 340€ rispiarmiati per ora mi sono dimenticato fotografarlo buona notte
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Salve a tutti qualcuno mi puó aiutare con il part Numbers del motorino Tiger 800 2011?
da triumph parts dovrebbe essere PFKL2901894 (https://www.worldoftriumph.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/triumphmc/modelid/560041/block/100067497-0-2/)
La butto li...
E installando un convogliatore che porti aria sul motorino d'avviamento?! Dite che potrebbe attenuare il problema?
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Scusate forse mi è sfuggito .non sono riuscito a capire se tutte le serie hanno avuto questo problema o se hanno risolto tipo dal restyling del 2015?
Volevo comprare una Tiger 2017 e volevo sapere se potesse avere il problema analogo
Angrybear
18/03/2019, 11:13
Buongiorno a tutti, sono l'unico con la Tiger del 2011 a non aver avuto ancora particolari problemi con il motorino di avviamento?
Una domanda: il pezzo "cede" all'improvviso (del tipo che ti lascia a piedi tra i passi delle dolomiti quando sei in ferie) o ti concede delle avvisaglie più che chiare del fatto che sta per rompersi?
Grazie
Buongiorno a tutti, sono l'unico con la Tiger del 2011 a non aver avuto ancora particolari problemi con il motorino di avviamento?
Una domanda: il pezzo "cede" all'improvviso (del tipo che ti lascia a piedi tra i passi delle dolomiti quando sei in ferie) o ti concede delle avvisaglie più che chiare del fatto che sta per rompersi?
GrazieDa quanto ho letto, e in parte sperimentato, il problema dovrebbe andare a crescere o comunque non sembra sia netto. A me ad esempio il problema si presenta all'accensione dopo una breve sosta e con moto calda. magari spengo il quadro, riprovo e dopo qualche colpo riparte. Non mi è ancora successo di dover aspettare diversi minuti per riuscire a riaccendere (come descritto da altri utenti) ma temo la mia situazione andrà peggiorando...
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Ciao vedi che dopo la sosta a motore caldo la moto non si accende e devi aspettare qualche minuto a me e sucesso e pensavo fosse la betteria ma nemmeno col starter non si accendeva e ho immaginato che fosse il motorino la mia e in officina per questo motivo ho visto il matorino aperto ed l indotto era distrutto non esisteva piu ti auguro che non succeda per il bel salasso comunque prima o poi tienti pronto
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Angrybear
18/03/2019, 15:02
Ma qualora io volessi "premunirmi" senza spendere una cifrona... non si trova un motorino (magari anche usato) che sia compatibile con la Tiger 800 del 2011 e che garantisca di fare altri 30.000 km senza beghe?
Ma qualora io volessi "premunirmi" senza spendere una cifrona... non si trova un motorino (magari anche usato) che sia compatibile con la Tiger 800 del 2011 e che garantisca di fare altri 30.000 km senza beghe?
Qualche pagina indietro (pagina 10) l'utente Foggy67 ha montato un motore d'avviamento compatibile (della Rick's) che dovrebbe risolvere il problema alla metà del prezzo (600€ originale, 300€ rick's).
Ma credo che ancora debba testarlo per bene.
In alternativa puoi comprare il kit di revisione e far rigenerare quello originale (mi sembra sui 100€).
sono tutte informazioni prese da questo thread.
Non credo sia una regola la rottura del motorino....a me è successo e ti confermo che non ti molla di botto, io ero in Toscana e sono tornato a casa serenamente, basta che si raffreddi un po. Ho sostituito il motorino con quello originale e ho dato il vecchio al mio elettrauto di fiducia, ma sto ancora aspettando risposte, premetto che non gli ho messo fretta. Con il motorino nuovo sono stato fornito di un ingranaggio nuovo che allevia il lavoro...per ora tutto ok....Sperem.
Il mio meccanico ha detto che non si possono revisionare e vedendo l indotto come e preso dovresti cambiare tutto avvolgimenti compresi forse se l indotto non e preso male le spazzole si trovano su internet ma ne dubito e per arrivare a levare il motorino devi smontare mezza moto il motorino che dovrebbe arrivare questa settimana dalla triumph dovrebbe avere il pignone con un dente in meno e cambiano anche l ingranaggio con un dente in piu per fare meno sforzo all accensione quando ho il motorino ti mando delle foto e vedi come e preso la mia ha 45000km
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Confermo che il problema non si manifesta improvvisamente,si può parlare di degrado,incomincia una volta a caso e man mano aumentano gli episodi,una volta ho approfittato del compressore del benzinaio per accelerare il raffreddamento, un'altra volta invece ero in discesa e l'ho accesa "all'americana".
Il nuovo già da subito mi ha dato un'impressione migliore,il fatto che giri su cuscinetti e sicuramente meglio.
Certamente è nuovo e per essere paragonato dovrà percorrere gli stessi km dell'originale, così per adesso andiamo avanti [emoji106]
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Ritirata oggi la moto queste sono le condizioni del motorinohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190325/a0e6e88d59c9650d8774286cdfcd95d9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190325/530b201c905142e6b07f65cb669dd174.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190325/52fd9577a8995ac4a5493a510eb45ac5.jpg
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Tiger_Riccio
26/03/2019, 08:54
Ritirata oggi la moto queste sono le condizioni del motorinohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190325/a0e6e88d59c9650d8774286cdfcd95d9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190325/530b201c905142e6b07f65cb669dd174.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190325/52fd9577a8995ac4a5493a510eb45ac5.jpg
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
non ha un bell'aspetto decisamente...dopo quanti km l'hai sostituito? Provi a riparare il vecchio?
La moto ha 45000 km ma penso che il vecchio propretario abbia cambiato l spazzole a ripararlo penso di no provero a vedere qualcuno e se mi conviene ho montato il nuovo con l ingranaggio diverso per adesso tutto ok
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Salve a tutti, come va il motorino nuovo non ufficiale Triumph?
Grazie in anticipo
Ciao io ho montato l originale triumph fino adesso pregando dio tutto bene
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Va che è una meraviglia.
Montato sia io che un amico.
L impressione è che giri più liberamente rispetto all originale
Grazie, vedrò con il mio mecca cosa fare.......:oook::oook:
Va che è una meraviglia.
Montato sia io che un amico.
L impressione è che giri più liberamente rispetto all originale
Io l'ho montato da un mese circa (il rick's) e va alla grande. Non si affatica per niente e accende in maniera fluida.
solo ogni tanto mi capita che premendo lo starter, sento il motorino girare per un attimo (per circa mezzo secondo) e si ferma. Ma sembra più un falso contatto del tasto d'accensione che un fattore di motorino in sè.
in questo "problema" il quadro della moto rimane acceso e stabile, non va in off come faceva col motorino originale (dovuto al troppo assorbimento e al blocco fisico del motorino), e mi basta ripremere nuovamente lo starter e la moto si accende subito.
é capitato a qualcun'altro?
Ho il rick's anch,io ma non riscontro il problema tuo.
Ciao a tutti, volevo sapere da chi ha cambiato il motorino se ha avuto altri problemi di accensione e quanti Km ha percorso. Grazie:biker::biker::biker:
Fin'ora nessun problema,di km precisi non so ma sicuramente sotto i 10.000
Inviato dal mio Mi A2 Lite utilizzando Tapatalk
Causa infortunio, ne ho fatti solo un migliaio
Fatti circa 3000km nessun problema finalmente!
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
roberto m
02/07/2019, 10:04
Fatti circa 3000km nessun problema finalmente!
Inviato dal mio Y635-L21 utilizzando Tapatalk
Io purtroppo a distanza di un anno e circa 9.000 km, dal montaggio della modifica comincio ad avvertire nuovamente, una certa difficoltà di accenzione a caldo, non so cosa pensare e cosa fare
io avrò fatto più di 20000 km; nessun problema.......
bobo1978
06/07/2019, 11:12
Saluti a tutti
XC del 2014 con 52mila km
Presa 18 mesi fa con 39mila
Mi è già capitato due volte che dopo lunghe percorrenze la moto non riparta.tipo batteria scarica
Ora ho capito che non è la batteria ,primo perché messa sotto test mi da voltaggio ottimo
Poi ovviamente dopo 250 km in moto,questa non può scaricarsi.
5 min di sosta e riparte
Ergo credo che sia dovuto al motorino surriscaldato
Certo che la posizione non è intelligentissima.
Ottima a livello di layout estetico e funzionale,però la bancata scalda parecchio e probabilmente soffre
Non è nemmeno veloce accedervi
Mi porto dietro uno spruzzino con acqua alla menta per rinfrescarlo???
Sostituendolo/revisionandola la situazione non si ripresenta?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ogni 25/30k km lo cambio :ph34r:
Grazie delle Vostre testimonianze, io con la tigrotta con 43.000 Km ho iniziato ad avere le prime avvisaglie un mesetto fà; poi non si è più ripresentato ........ vedrò cosa fare con il mio mecca.:dry:
Ho risolto.
Per il momento.
Il mio meccanico di fiducia (NON Triumph) a ottobre mi ha cambiato il motorino che mi dava problemi con un motorino modificato che ha realizzato lui assemblando componenti da motorini diversi.
Con questo motorino che mi ha messo ormai ho percorso circa 11.000 km direi in tutte le condizioni di traffico, di utilizzo e ti temperatura: dalla tangenziale a viaggi lunghi, code interminabili, caldo torrido della Camargue.
Va tutto benissimo, non perde un colpo.
Chissà, probabilmente prima o poi il problema all'accensione si ripresenterà, l'ho messo in conto, ma per il momento sono molto soddisfatto e spero duri il più a lungo possibile.
Costo dell'intervento: 190 euro.
Ciao
Bassman 50
10/07/2019, 07:40
Ottimo.
Chi è questo dottor Frankenstein ?
Abito abbastanza vicino a te, non si sa mai che mi possa essere utile...
Ottimo.
Chi è questo dottor Frankenstein ?
Abito abbastanza vicino a te, non si sa mai che mi possa essere utile...
Milano, zona Lambrate.
Più tardi ti mando indirizzo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Bassman 50
10/07/2019, 12:44
OK, grazie
Tiger_Riccio
21/08/2019, 08:42
Aggiungo la mia esperienza, con il caldo di quest'estate ho sentito che il motorino ha iniziato a faticare ad avviare la moto a caldo. Da quello che ho capito leggendo i vari messaggi, ho pensato di convogliare aria fresca direttamente sul motorino. 2€ di tubi idraulici attaccati al paramotore per ora hanno risolto tutti i problemi di surriscaldamento. Quando farò il tagliando smonterò il motorino per dargli una bella pulita/lubrificata e metterò anche un dissipatore di calore.
Serpico89
21/08/2019, 10:09
Aggiungo la mia esperienza, con il caldo di quest'estate ho sentito che il motorino ha iniziato a faticare ad avviare la moto a caldo. Da quello che ho capito leggendo i vari messaggi, ho pensato di convogliare aria fresca direttamente sul motorino. 2€ di tubi idraulici attaccati al paramotore per ora hanno risolto tutti i problemi di surriscaldamento. Quando farò il tagliando smonterò il motorino per dargli una bella pulita/lubrificata e metterò anche un dissipatore di calore.
Puoi mettere qualche foto? Sono curioso di vedere come l'hai realizzato
Aggiornamento:
Durante il mio ultimo viaggio improvvisamente è morta la batteria, presso un autoricambi non ce l'avevano la stessa,ne avevano una stesse dimensioni ma più potente ,l'ho montata e ora il motorino gira ancora meglio.
Inviato dal mio Mi A2 Lite utilizzando Tapatalk
Tiger_Riccio
22/08/2019, 07:28
Puoi mettere qualche foto? Sono curioso di vedere come l'hai realizzato
perdonami ma avevo scattato due foto solo che una è venuta veramente male, ti posto l'unica decente.
258829
Bassman 50
23/08/2019, 09:59
Ossignùr.... :sick:
Tiger_Riccio
23/08/2019, 10:02
Ossignùr.... :sick:
Ecco un altro motivo per cui avevo deciso di non mettere più foto...
Bassman 50
23/08/2019, 10:06
Onore all'inventiva, riteniamolo un esperimento in attesa della soluzione finale... :biggrin3:
Tiger_Riccio
23/08/2019, 10:19
Onore all'inventiva, riteniamolo un esperimento in attesa della soluzione finale... :biggrin3:
:senzaundente: scusa ma non credo proprio che condividerò questa o le altre soluzioni che ho studiato e realizzato per: scarico, telaio porta borse, paramani maggiorati, para catena e auto-lubrificazione della trasmissione (in fase di studio).
Tiger_Riccio
01/10/2019, 14:24
Ieri mi sono deciso a smontare il motorino di avviamento perchè aveva iniziato a darmi il ben noto problema. Come mi aspettavo ho trovato le spazzole usurate e anche il rotore non più cilindrico. Non sono stato capace di smontare le spazzole, una volta tolte le 2 viti sembravano incastrate e non ne volevano sapere di uscire dalla loro sede. Ad ogni modo ho ripulito tutto dalla polvere di carbonio e ingrassato boccola e gabbia a rulli e ho rimontato tutto per vedere se fosse cambiato qualcosa. Risultato: il motorino gira molto più velocemente di prima, ora devo provare a fare un avviamento col motore bello caldo.
L'unica domanda che ho è, come si tolgono le spazzole?
Sugarglider
02/10/2019, 11:32
Ieri mi sono deciso a smontare il motorino di avviamento perchè aveva iniziato a darmi il ben noto problema. Come mi aspettavo ho trovato le spazzole usurate e anche il rotore non più cilindrico. Non sono stato capace di smontare le spazzole, una volta tolte le 2 viti sembravano incastrate e non ne volevano sapere di uscire dalla loro sede. Ad ogni modo ho ripulito tutto dalla polvere di carbonio e ingrassato boccola e gabbia a rulli e ho rimontato tutto per vedere se fosse cambiato qualcosa. Risultato: il motorino gira molto più velocemente di prima, ora devo provare a fare un avviamento col motore bello caldo.
L'unica domanda che ho è, come si tolgono le spazzole?Mai fatto, magari svitando quelle viti vengono via dalla loro sedehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20191002/a02275490f498fef4c4bf3821da690c1.jpg
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
Tiger_Riccio
02/10/2019, 13:10
Certo.
:oook:
le ho tolte e hanno iniziato a muoversi un po' ho provato a tirare dalle 2 linguette che si vedono nella foto di sugarglider ma avevo paura di romperle a tirare più forte. Nella foto però si vede come molta di quella polvere sia andata a finire nella boccola, sicuramente lì sarebbe meglio che non ci fosse, infatti dopo che ho pulito tutto (pur avendo le spazzole più finite di queste) il motorino gira veramente meglio.
Ciao, scusate la riesumazione. Posso chiedere (anche pm se non si può "in chiaro") il link del sito spagnolo dove acquistare il rick's?
Grazie
andretiz
28/01/2020, 17:35
Ciao, scusate la riesumazione. Posso chiedere (anche pm se non si può "in chiaro") il link del sito spagnolo dove acquistare il rick's?
Grazie
Ecco a te
https://www.puntomotos.es/motores-de-arranque/22745-motor-de-arranque-triumph-tiger-800-2011-2014.html
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Grazie.
Ma per il 1050 non è sempre lo stesso? Questo non va bene per un Tiger sport 2013?
https://www.puntomotos.es/motores-de-arranque/7573-motor-de-arranque-triumph-tiger-900-1050-.html
andretiz
05/06/2020, 09:53
Capitato anche a me sporadicamente questo problemino, ho preferito sostituirlo con quello della rick’s come detto qui sul forum, tornato tutto regolare. La moto ha quasi 40000, XC del 2014.
Se a qualcuno interessa per sistemarlo, sostituire spazzole è disponibile.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200605/cd330590f7faacea4caf30956d41043b.jpg
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Davidaccio
02/07/2020, 12:46
Ciao a tutti, anch'io sono incappato nel problema del motorino di avviamento con il mio XC del 2013, che mi ha regalato tantissime soddisfazioni. A 27000 Km circa ha cominciato a manifestarsi sistematicamente la mancata accensione a motore caldo, lasciandomi in attesa del raffreddamento per intere mezzore. Preciso che uso la moto tutti i giorni per andare al lavoro e per commissioni varie, quindi con frequenti accensioni e per brevi tratti e faccio qualche viaggio in coppia o uscite nei weekend. Il problema non c'è se accendo la moto fredda la mattina, vado al lavoro e la riaccendo fredda la sera: parte al primo colpo. La batteria l'ho cambiata per scrupolo 7 mesi fa con l'originale e spesso è sotto mantenitore di carica. Talvolta sono riuscito a ripartire subito grazie ai cavi collegati alla batteria di qualche auto o al booster dei meccanici.
Approfittando della necessità di fare un tagliando, mi sono rivolto al concessionario di zona e ho esposto il noto problema; ebbene, nonostante sia acclarato che questo motorino nasce 'debole', mi ha sparato il preventivo di 815 Eurozzi per il solo motorino + il lavoro per risolvere. Speravo mi venisse incontro con il prezzo o le soluzioni alternative aftermarket; nulla da dire sulla sua professionalità, ma mi aspettavo che la casa madre mi venisse in qualche modo incontro almeno sui prezzi di ripristino della funzionalità di accensione. :sad:
Quindi un pò amareggiato da questo fatto ed un pò spinto dal desiderio di avere un mezzo affidabile al 100% e più comodo per i viaggi in coppia, sono andato in Yamaha, dove mi hanno ritirato senza problemi il Tiger (dichiarando il problema di accensione, che peraltro si è manifestato anche durante il test prima della compravendita) per un Superteneré XT1200ZE nuovo.
Mi spiace quindi non essere più partecipe a questo forum come direttamente interessato, ma continuerò a seguirvi perché le informazioni che trovo qui sono sempre molto utili e reputo che forumtriumphchepassione sia uno dei migliori nel web.
Con rammarico.
Davide.
WWW. XT1200Z .IT • Leggi argomento - problemi accensione XT1200Z (http://www.xt1200z.it/viewtopic.php?f=3&t=2117)
Qualche problemino , penso, lo abbiano sempre tutte le moto, poi, se tu avevi voglia di ..cambiare...e ti sei cercato un fattore scatenante, per determinare la decisione, ci sta,
Pero , se leggi nel forum, ci sono persone che hanno fatto più di 100.000 km con il tiger 800 , io personalmente prima di venderla sono arrivato a più di 40000.... proprio con un x del 2013....con un utilizzo però, differente dal tuo.... senza mai avere nn problema di accensione...
il problema del motorino di avviamento è risaputo, che soffre nell uso ripetuto a caldo, ma se leggi ci sono diversi utenti che han scritto di svariati tipi si soluzione a questo, dalla sostituzione, al riavvolgimento ecc ecc ...
Tu hai scritto del preventivo che ti han fatto...hai provato a sentire altre campane? Magari te la saresti cavata con un esborso minore...
Se il tuo...non sentirti sicuro...e il giramento di palle per gli 800 e passa euro del preventivo han determinato la scelta di cambiare, quanto ti è costato il tutto? Cambi una moto che ha 27000 km con un altra praticamente a fine carriera, per non sostituire un motorino?
Ciao ragazzi, ho una tiger 800 abs del 2012 con 19k km, anche il mio motorino d'avviamento è cotto. Ne ho trovato uno su eBay originale con 10k kilometri solo che è di una tiger 800 xc sempre di quegli anni lì . Sembrano identici, cambia il codice di identificazione. Qualcuno sa se per caso possa funzionare sulla mia anche se è della xc?
Grazie mille!
Se sei sicuro che sia quello di una xc stai pur tranquillo....io al momento monto quello.di una Daytona 675: prima ancora quello di una street
Ok grazie mille troyco. Certo è che non è possibile che con solo 19k km già debba cambiare il motorino. Lo hanno fatto proprio difettato, progettato male? Fosse una spesa da nulla beh...
Ciao ragazzi, ho una tiger 800 abs del 2012 con 19k km, anche il mio motorino d'avviamento è cotto. Ne ho trovato uno su eBay originale con 10k kilometri solo che è di una tiger 800 xc sempre di quegli anni lì . Sembrano identici, cambia il codice di identificazione. Qualcuno sa se per caso possa funzionare sulla mia anche se è della xc?
Grazie mille!Se hai controllato qualche post addietro c'è quello aftermarket della Rick's a 228€ ,poi il lavoro a parte...
Se hai controllato qualche post addietro c'è quello aftermarket della Rick's a 228€ ,poi il lavoro a parte...
Perdonami ma la conversazione è lunghissima e no non avevo letto questa risposta. Grazie mille per averla quotata!
maestroshifu
10/10/2020, 13:27
Secondo voi la sostituzione del motorino avviamento (con il modello spagnolo compatibile) e’ fattibile in autonomia o preferibile farla fare in officina?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Fabrizio1071
10/10/2020, 17:01
Secondo voi la sostituzione del motorino avviamento (con il modello spagnolo compatibile) e’ fattibile in autonomia o preferibile farla fare in officina?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Io l'ho sostituito autonomamente però devo dire che c'è abbastanza da fare......bisogna smontare oltre a plastiche varie, il serbatoio, i corpi farfallati e altri particolari.....non è semplicissimo insomma però nemmeno impossibile
QUOTE=maestroshifu;7643283]Secondo voi la sostituzione del motorino avviamento (con il modello spagnolo compatibile) e’ fattibile in autonomia o preferibile farla fare in officina?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk[/QUOTE]
Se può esserti utile...........
https://youtu.be/DFwf10IwlHc
super sbattimento ma in effetti con tanta pazienza e una buona manualità si può fare
grazie per il video
https://www.youtube.com/watch?v=oIFy7pvF1kY
..questo ci è riuscito senza smontare troppe cose :unsure::unsure::unsure:..
maestroshifu
14/10/2020, 21:25
https://www.youtube.com/watch?v=oIFy7pvF1kY
..questo ci è riuscito senza smontare troppe cose :unsure::unsure::unsure:..
bravo... dovesse succedere non ce la farei mai a farlo...:cry:
Nello Sarandrea
09/05/2021, 15:22
dove è reperibile l aftermarket spagnolo? i ricks ormai solo dagli Stati Uniti...aiutatemi ho la moto ferma per questo maledetto motorino
stefanodanzini
07/06/2021, 02:22
Ciao ragazzi, so che è un argomento già discusso in passato, ma appunto volevo chiedervi se ci sono stati aggiornamenti, purtroppo anche a me molto probabilmente mi è andato il motorino di avviamento della tiger 800xc 2012, non partendo più a caldo e adesso anche a freddo inizia a fare fatica, volevo chiedervi dove posso trovarlo ad un costo ragionevole e se esiste un modello aggiornato più resistente!
Grazie mille a tutti! E buoni KM
Come hai scritto....è un argomento già trattato ; ti conviene con la funzione "cerca" , trovare la discussione a tè più utile (mi ricordo che si parlava di costi e di specifiche) ed a limite, se hai bisogno di altri chiarimenti....proseguire in quella.
Mia opinione, che già troverai in una di queste discussioni ; io non ho mai avuto esperienze dirette sul problema (non ostante i mie 3 T800) , ma....se trovi un'azienda , nel contesto della "manutenzione industriale" , che revisiona motori elettrici è molto probabile, che con una spesa modesta (smontaggio / rimontaggio / sost. spazzole / rettifica indotto / ecc.) , riescano a ripristinare il tuo. E comunque...chiedergli non costa nulla. ;)
stefanodanzini
07/06/2021, 15:41
Grazie mille!!
stefanodanzini
07/06/2021, 15:56
Salve, purtroppo mi sa che mi son unito al gruppo dei motorini avviamento andati su tiger 800 xc 2012, qualcuno può aiutarmi a trovarlo? Perché in triumph è da suicidio, anche di concorrenza, grazie a tutti
, qualcuno può aiutarmi a trovarlo?
Ma.....hai letto il topic, prima di scrivere? :blink:
Altri utenti hanno postato marca e foto....e , quindi , puoi cercartelo , se la ritieni "LA" soluzione...; leggi i vari suggerimenti ed indicazioni.
stefanodanzini
07/06/2021, 19:05
Lo so ed ho letto, ed ho provato a cercare senza risultato, ed essendo messaggi vecchi, ho chiesto nella speranza che qualcuno avesse novità più recenti... ti torna?
Aaaa....pardon. [emoji6]
Come immaginerai, solo leggendo, non si percepisce tutto il... background [emoji1][emoji1]
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
ciao, io ho acquistato online in California tutto il kit della Denso originale ,spazzole e porta spazzole (2 tipi) a prezzi ridicoli , la spedizione è molto cara circa 40 euro ma con 55 euro in totale sistemi almeno 3 volte il motorino, adesso devo solo aver voglia di smontare il tutto, perchè è una gran rottura di scatole
stefanodanzini
08/06/2021, 08:50
Ciao, dopo quanto ti è arrivato? Perché l'ho ordinato anche io ma dopo averlo pagato mi hanno detto che non è disponibile e faranno del loro meglio per affrettare i tempi.
Ciao grazie ancora
stefanodanzini
08/06/2021, 08:55
Ciao grazie mille, riusciresti a farmi avere il link del sito?
https://www.finditparts.com/
273238
ultimamente mi è capitato alcune volte che a freddo dopo aver premuto lo starter non succede nulla, ne rumori al motorino ne cose a display.. la batteria segna 12.8v..ma da quello che leggo il problema del motorino si manifesta spesso a caldo..cosa può essere?qualcosa al pulsante dello start?il rele?
ma da quello che leggo il problema del motorino si manifesta spesso a caldo..
E non su una moto del 2016.
Quindi per non inquinare questo topic, specifico, ti conviene aprirne un altro....dedicato al tuo problema ; ma prima di aprirlo, verifica che i terminali elettrici sui due poli batteria siano....BEN SERRATI ("alla morte" :) ) , magari già risolvi senza....aprire altro ;)
AlessandroTiger2014
19/09/2021, 12:16
Ciao a tutti, sto pensando di comprare una Tiger usata del 2014 con circa 28mila km. Il proprietario attuale sta cambiando il motorino di avviamento con quello della rick’s. Chi di voi ha già fatto questa operazione sa dirmi se e dopo quanti km ha avuto nuovamente il problema con il motorino?
Grazie!
mi è capitato una volta sola quest'anno a caldo naturalmente (dopo 2 minuti andava come prima), non ho ancora smontato e revisionato il motorino, a 57000 Km quindi i 28000 da te indicati sono pochi... poi dipende su uno usa la tigre in città come uno scooter può consumare le spazzole anche in un paio di anni..
la Tiger non è una moto da usare sempre in città secondo me (dove vedo bene solo moto fino a 500 cc o scooter), perchè scalda come tutte le nuove moto "strozzate" dai vari Euro3, 4 etc.. e in autostrada la sto odiando per via delle vibrazioni al manubrio intorno ai 120 km/h
Gaetanks76
02/05/2022, 06:40
Ciao ragazzi … mi hanno ripristinato le spazzole anche se l’indotto era un po’ consumato … adesso il motorino va alla grande … secondo voi quanto potrebbe durare ?
Bassman 50
03/05/2022, 04:35
Se non consegni le pizze in città, almeno gli stessi km che è durato prima della revisione.
Ciao vorrei una info ho preso un motorino di seconda mano e vorrei sostituire il mio per poi fargli modificare indotto da un professionista, vorrei saper se c'è un modo per la sostenibilità più rapido dello smontare airbox gioco valvole ecc.. qualcuno mi sa aiutare?
Sugarglider
20/05/2022, 11:38
No, arrivare per arrivare al motorino c'è da tribolare e smontare parecchio
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
No, arrivare per arrivare al motorino c'è da tribolare e smontare parecchio
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
Oooo ciao Sugarglider, che piacere leggerti , tutto bene?! E' una vita che non ti si legge.
Scusate l' O.T. ;)
Sugarglider
20/05/2022, 13:09
Oooo ciao Sugarglider, che piacere leggerti , tutto bene?! E' una vita che non ti si legge.
Scusate l' O.T. ;)Ciao Fichi. Siete sempre nei miei pensieri. Soprattutto chi ha il primo modello come il mio, che ancora possiedo, e chi tribola x farlo andare bene [emoji1787]
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
Marco_tiger800
24/05/2022, 15:09
Se trovi qualcuno capace di fare questo....:<br>
<br>
https://youtu.be/oIFy7pvF1kY
Buongiorno a tutti mi sono appena iscritto a questo utilissimo sito. Ovviamente sono qui per l'annoso problema che affligge centinaia di riders in tutto il mondo per il difetto dello starter, vergognosamente non riconosciuto da Triumph ( a proposito se interessa posso raccontarvi il mio scambio epistolare con loro). Vorrei montare il Ricks che l'importatore italiano Officine 80 fa pagare 300€ mentre Ricks USA 213 al cambio attuale. Qualcuno sa quanto bisogna aggiungere di tasse doganali ?( oltre IVA). Qualcuno che l'ha montato cosa dice? Grazie
Non so a quanto ammontino le tasse doganali dagli USA in questo periodo, ma ti posso dire che non sono basse.
Io ho comprato svariati guantoni da baseball per la squadra, e li ho pagati più o meno come in Italia (erano modelli esclusivi che non trovavo qui, pertanto ho dovuto “cedere” alle tasse doganali).
Risparmierai al massimo 30€.
:oook:
P.S. Sarebbe interessante leggere lo scambio (e)pistolare, ma ho il sospetto che sia lungo e che non abbia portato a nulla di fatto!
Marco_tiger800
24/05/2022, 18:25
Non so a quanto ammontino le tasse doganali dagli USA in questo periodo, ma ti posso dire che non sono basse.
Io ho comprato svariati guantoni da baseball per la squadra, e li ho pagati più o meno come in Italia (erano modelli esclusivi che non trovavo qui, pertanto ho dovuto “cedere” alle tasse doganali).
Risparmierai al massimo 30€.
:oook:
P.S. Sarebbe interessante leggere lo scambio (e)pistolare, ma ho il sospetto che sia lungo e che non abbia portato a nulla di fatto!
Grazie per la risposta...anch'io ho fatto una stima...tra tasse e IVA si arriva a 272€ quindi si risparmia appunto 30€...più che altro è la disponibilità che in USA è immediata mentre in Italia no.
Riguardo alla scambio cerco di riassumere...come richiesto dalla Triumph ( che non ti risponde se non contatti prima il concessionario di zona) ho chiesto preventivo e sopratutto se ci fosse una sorta di compensazione per un evidente errore di progettazione. Dopo lo sparo di 800€ per il pezzo+ 200€ di mdo mi ha detto confidenzialmente di provare a contattare TRiumph Italia. Cosa che ho fatto e la risposta è stata veramente deludente: sostengono che il kit avviamento (quindi anche ruota libera e altri componenti) non si è reso necessario per ovviare ad un difetto dello starter ma perchè alcuni (?) pezzi sono usciti di produzione. Ho quindi provato l'ultima chance, contattare direttamente UK. Ah gli inglesi...sempre cosi educati e cortesi ..ma alla fine picche...nessuna assunzione di responsabilità...nessun cenno dopo che ho affermato che il loro comportamento è inaccettabile per un marchio prestigioso e lo rende inaffidabile, concludendo che anche se io adoro la mia Tigre non comprerò mai più una Triumph.
Avevo il sospetto che fosse andata così, ma la tua storia mi ha dato la piena conferma.
Rubberwall inglese, forever.
:cry:
Marco_tiger800
25/05/2022, 12:05
Oltre alla soluzione Ricks qualcuno ha provato altri ricambi commerciali?
qualcuno ha comprato questo
https://www.ebay.it/itm/403543608545?hash=item5df512cce1:g:gMEAAOSwIDliMYNb&amdata=enc%3AAQAHAAAA4MRUnKMiYUPqm3OsboC2VEzoXAFTjfs0QkX1X%2Feq3IoJIHTb4GFAJGXJ38kLZIxhK948KmoPEZCpIyFIRBgWd%2Fg%2BLHVo02MegnYMJgfnU40yZM%2FOF6KRnMGMUrNnTv1CJZX9jTByPvbQIl7oSDNhHKy%2B8FTzYZ7oXf3ap%2BNvN0YuI7wM6nPT0Z5UZtM3X3eayxjCfXfncHCL64UAef1n%2FM2S9Eb6d%2B9yoTSpZbHEghPM4%2BxHMV932dga5XW56CjKAJlH2kNutaYPOo0j%2F3ALybbAs%2B5HQd382E5p6GFF8hKV%7Ctkp%3ABFBM9MD-wJ9g
Buongiorno Sabba.... non c'è più nessuno in questo blog?:sad:
dragombolz
28/05/2022, 12:30
Buongiorno qualcuno mi può aiutare a trovare le spazzole per il motorino di avviamento, tiger 800 anno 2011.
Grazie
Sto cercando di rimediare o adattare delle spazzole al mio motorino, mi sta venendo in mente una cosa, magari è una cagata pazzesca o magari una svolta, visto il problema a caldo si presume per l'eccessivo calore se rivesto la parte esterna del motorino con qualche materiale che lo isoli dal calore che proviene dal motore, tipo lo scotch isolante, secondo voi può funzionare o può dareaggiori problemi?
Sto cercando di rimediare o adattare delle spazzole al mio motorino, mi sta venendo in mente una cosa, magari è una cagata pazzesca o magari una svolta, visto il problema a caldo si presume per l'eccessivo calore se rivesto la parte esterna del motorino con qualche materiale che lo isoli dal calore che proviene dal motore, tipo lo scotch isolante, secondo voi può funzionare o può dareaggiori problemi?
Secondo me perderesti solo tempo.
Io mi sono rassegnato e su frisbuk ho lanciato un gruppo di acquisto per il Rick's.
Domani lo ordiniamo. Se a qualcuno interessa mi contatti.
io ho cambiato le spazzole, prese in america della Denso originali, ma il motorino non andava, non so se sia lo statore o cosa, ma assorbe tantissimo, va solo con batterie da auto, preso il RICKS risolti i problemi, lo consiglio.
PS: qualcuno esperto di motori elettrici può spegarmi perchè con le spazzole nuove, motorino pulito, boccola ingrassata , non va ?
Oltre alla soluzione Ricks qualcuno ha provato altri ricambi commerciali?
qualcuno ha comprato questo
https://www.ebay.it/itm/403543608545?hash=item5df512cce1:g:gMEAAOSwIDliMYNb&amdata=enc%3AAQAHAAAA4MRUnKMiYUPqm3OsboC2VEzoXAFTjfs0QkX1X%2Feq3IoJIHTb4GFAJGXJ38kLZIxhK948KmoPEZCpIyFIRBgWd%2Fg%2BLHVo02MegnYMJgfnU40yZM%2FOF6KRnMGMUrNnTv1CJZX9jTByPvbQIl7oSDNhHKy%2B8FTzYZ7oXf3ap%2BNvN0YuI7wM6nPT0Z5UZtM3X3eayxjCfXfncHCL64UAef1n%2FM2S9Eb6d%2B9yoTSpZbHEghPM4%2BxHMV932dga5XW56CjKAJlH2kNutaYPOo0j%2F3ALybbAs%2B5HQd382E5p6GFF8hKV%7Ctkp%3ABFBM9MD-wJ9g
Buongiorno Sabba.... non c'è più nessuno in questo blog?:sad:Hola' poi alla fine lo hai preso e va bene?
Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk
Chiedo consiglio agli esperti!
Il mio Tiger (800 xrx my 2018 con 33000 esatti) credo cominci a manifestare noie al motorino di avviamento, ma non ne sono sicuro.
Dopo una breve sosta a motore caldo la moto fatica a riavviarsi; ma non solo: mentre cerco di accenderla si verifica una una sorta di reset e si azzerano tutti i parziali compresi quelli dei consumi.
Tra l'altro ho fatto il tagliando esattamente un mese fa e la batteria è ancora in ottime condizioni.
Può essere il gran caldo, ma l'anno scorso, in situazioni analoghe non manifestava alcun problema di avviamento.
in breve: devo preoccuparmi e mettere mano (malvolentieri) al portafoglio o è un problemino risolvibile con poco?
Grazie a chi mi darà delle delucidazioni
e la batteria è ancora in ottime condizioni
In base a...cosa...questa affermazione? :blink: Non è per il motorino ko, che si azzera il display
Comunque, se è vero , io in primis , mi assicurerei che i morsetti (del + e del -) sulla batteria, siano stretti...."alla morte" :biggrin3:
Bassman 50
07/07/2022, 07:26
Beh, se il motorino assorbe così tanta corrente (quale che sia il motivo, spazzole, corto circuito su statore o indotto, blocco meccanico ecc.) la tensione va a zero o quasi ed è come se si spegnesse tutto.
In questo caso sarebbero giustificate anche le "perdite di memoria" dei parziali.
Ovviamente, anche un morsetto allentato o una batteria in crisi provocherebbero un effetto simile.
Beh, se il motorino assorbe così tanta corrente (quale che sia il motivo, spazzole, corto circuito su statore o indotto, blocco meccanico ecc.) la tensione va a zero o quasi ed è come se si spegnesse tutto.
Si, concettualmente ed in generale in casi simili...assolutamente si ; ma nel caso specifico (dei Tiger che hanno avuto il problema) , "semplicemente" il motorino gira a fatica come sè...fosse in fase di grippaggio...ed avviene solo quando il motore è caldo (normalmente se lasci raffreddare tutto una... 1/2 oretta torna a funzionare tutto normalmente, fino alla successiva scaldata ovviamente) e non mi risulta che ha nessuno a cui è successo (se non mi sono perso qualcosa e?! :biggrin3:) si sia azzerato...nulla a display.
Comunque a parte questo "dettaglio" assolutamente discutibile :biggrin3:, controllare il serraggio dei morsetti.....male non fà :oook:
Riferito dal meccanico a mia precisa domanda al ritiro della moto dopo il tagliando (quando tengo ferma la moto nel periodo invernale - da dicembre a febbraio circa- collego la batteria al mantenitore) .
Comunque oggi passo in officina anche perchè si è fulminato l'ennesimo anabbagliante (sarà il quinto che cambio in quattro anni)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.