Visualizza Versione Completa : Moto guzzi V85 ..... amemipiace!
feromone
26/08/2018, 08:58
Futuro nuovo arrivo in casa Moto Guzzi....che dire, all'inizio ero un po titubante ma ora :oook:
Prezzo previsto 11.500 euro
https://www.motociclismo.it/galleries/image/16490/297351
https://www.motociclismo.it/moto-guzzi-v85-segreti-motore-intervista-cappellini-70088
1100 GS forever
Angelik57
26/08/2018, 08:59
:oook:
:oook:
80 cv raffreddato ad aria e senza radiatore dell'olio :w00t:
davideblues
26/08/2018, 09:03
Stoseguendo il progetto da quando l'hanno presentata, e mi piace tantissimo!
Favorisco il link diretto al sito di motoguzzi: Moto Guzzi (http://discoverv85.motoguzzi.com/it/)
mototopo67
26/08/2018, 09:14
Quella definitiva:
http://i67.tinypic.com/2n1f4ti.jpg
http://i65.tinypic.com/ank4mg.jpg
http://i63.tinypic.com/2zdp07b.jpg
http://i67.tinypic.com/11vkzl3.jpg
feromone
26/08/2018, 09:21
A me sembra una figata....ultimamente una delle poche moto nuove che ha attirato il mio interesse!
1100 GS forever
Belloccia, anche se ci sono diversi particolari stilistici che non mi convincono.
Poi mi piacerebbe sapere in che modo è montato il motore sul telaio per limitare le vibrazioni.
Sembra avere una buonissima luce a terra per piegare in tutta tranquillità , si sa che componentistica monta per forcella e mono?
Hannibal
26/08/2018, 11:22
A me piace molto, a parte il giallo...
meramente estetico: dalla vista frontale il serbatoio pare na zuppiera :dubbio:
https://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/440600_6657_big_03_V85.jpg
https://www.allegranzi.com/90-thickbox_default/zuppiera-maria-rosenthal-tradition.jpg
esteticamente non piace ,ma apprezzo molto il progetto della guzzi
tony le magnific
26/08/2018, 15:49
meramente estetico: dalla vista frontale il serbatoio pare na zuppiera :dubbio:
https://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/440600_6657_big_03_V85.jpg
https://www.allegranzi.com/90-thickbox_default/zuppiera-maria-rosenthal-tradition.jpg
IL NOME DATO E FANTASTICO,,,,,, viva la fantasia """ LA ZUPPIERA "" sei un genio
TONY le magnific
Semplicemente orribile.
Lamps
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
IL NOME DATO E FANTASTICO,,,,,, viva la fantasia """ LA ZUPPIERA "" sei un genio
TONY le magnific
In effetti la forma è la stessa :risate2:
tony le magnific
26/08/2018, 16:31
finalmente la GUZZI a fatto una bella moto enduro,,,
PREGI:
leggera, 80 cv non sono pochi per una 850 cc bella coppia 80 Nm a solo 3400 giri ottima,, spinge di sotto come un trattore,, e ci vuole per una fuoristrada,, sospensione Ohlins, forcella a steli rovesciati di grande diametro, l'anteriore da 19 pollici di diametro e la posteriore da 17 pollici. doppio disco frenante d'avanti, e logicamente il tipico motore Guzzi con albero motore longitudinale,, prezzo dentro la norma € 10.000 + o - dipende del allestimento,
Difetti ( per ME )
il colore giallo non piace, i cerchi non sono tubeless ( BARTUBELESS aiuta ) i colori cosi telaio e scocca diversi,, fa una MOTO DI CARNEVALE,, la mancanza da raffreddamento a liquido, FERMO in colonna se fa sentire, il SERBATOIO a "" ZUPPIERA "" :w00t:
TONY le magnific
A me sembra una figata....ultimamente una delle poche moto nuove che ha attirato il mio interesse!
1100 GS forever
Sono d’accordo.
È la prima Moto Guzzi che mi piace.
E non è affatto escluso che in un prossimo futuro aumentino cilindrata e cavalli per creare un modello top di gamma.
:oook:
Hannibal
26/08/2018, 17:27
E' colpa del bianco (e del giallo..., si capisce che non mi piace il giallo eh... :lingua:)
meramente estetico: dalla vista frontale il serbatoio pare na zuppiera :dubbio:
feromone
26/08/2018, 17:44
Stavo pensando alla zuppiera e mi sono venuti in mente due accostamenti con il mondo BMW da cui provengo eheheheheh!
http://www.motup.com/3653-large/protezione-mobile-per-faro-con-telaio-isotta-per-bmw-f-650-gs-e-f-800-gs.jpg
https://static.bakeca.it/immagini/991/991954fb96dc68f6781a8c9f598038ce.jpg
https://www.labelbike.it/3455-large_default/KIT-ADESIVI-GEL-3D-PROTEZIONE-FRONTALE-compatibile-MOTO-BMW-GS-R1200-dal-2013-16.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-TLbPecBi2aw/UoHqUSPUxBI/AAAAAAAAc2U/HgdcKaPB_KE/s1600/P1130189p.jpg
Hannibal
26/08/2018, 18:30
Se dovessimo ripensare ai commenti quando usci' il primo GS ...col becco, non piaceva a nessuno :dry:
A parte la mia avversione al cardano, se esteticamente vi piace questa moto, ragazzi, state diventando ciechi dalle troppe pippe fatte in gioventù :biggrin3:
Credici , non solo in gioventù:cool:
Ma a me me piase la Guzzetta V85.
feromone
26/08/2018, 19:03
Mah! sarà anche così ma io le nuove moto così complicate, con carrozzerie fatte da tanti pezzettini di plastica uno sopra l'altro, pesanti, ultrapotenti e dal disegno Gundamiano non mi gustano mica!
La Moto Guzzi invece è semplice come piace a me!
https://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/motorcycles/adventure-touring/1200%20family%20and%20variant%20features/tiger-1200---all-led-lighting-1410x793.jpg
https://www.tuttotech.net/wp-content/uploads/2018/07/Gundam-1.jpg
Io sono vecchio, ma le “semplicissime” moto di un tempo mantengono un fascino ineguagliabile.
Le moderne “manga” plasticose sono meravigliosi gingilli tecnologici, ma a parte alcuni particolarissimi modelli, rimangono nei ricordi finché non esce la versione più recente.
249917
:w00t:
Mah! sarà anche così ma io le nuove moto così complicate, con carrozzerie fatte da tanti pezzettini di plastica uno sopra l'altro, pesanti, ultrapotenti e dal disegno Gundamiano non mi gustano mica!
La Moto Guzzi invece è semplice come piace a me!
https://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/motorcycles/adventure-touring/1200%20family%20and%20variant%20features/tiger-1200---all-led-lighting-1410x793.jpg
https://www.tuttotech.net/wp-content/uploads/2018/07/Gundam-1.jpg
:biggrin3:
tonidaytona
27/08/2018, 12:45
decisamente mi piace.
sopratutto per il cardano , la cilindrata sensata e il Brand che per fortuna non e' ancora un ricettacolo di fighette isteriche come spesso Triunz.
massimio
27/08/2018, 13:17
sembra fatta con i Lego Technics
sono confuso , la trovo troppo " giessistica " nelle forme ... ma allora perchè mi piace ?
dottore mi aiuti , sono grave ?
1851francesco
27/08/2018, 15:11
originale
A me piace veramente tanto!!! Magari con un telaio meno vistoso... :biggrin3:
anacronistica
Si vero...c’è troppa poca plastica
Non mi piace quel tubolare rosso attorno e dietro la sella, però dai....
bottazzi
28/08/2018, 13:12
Esteticamente mi piace in giallo rosso e bianco, ho letto il test su motociclismo e ne esce davvero bene, vedremo a febbraio quando sarà dai concessionari, sicuro ho voglia di farci un giro!
Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk
Non è il mio genere di moto, però la V85 mi piace molto... Ma non credo la comprerei, piuttosto mi orienterei sul Tiger 800 che lo trovo più proporzionato e sobrio. L'abbinamento di colori (rosso, bianco, giallo), anche se rende la moto originale e caratteristica, lo trovo decisamente pacchiano (Sicuramente faranno altri abbinamenti cromatici, spero).
Voglio vedere se dal vivo la resa estetica è migliore. Inoltre sono curioso di provarla :oook:
leggevo che il progetto del motore e del tutto nuovo. c'è in rete un'interessante intervista all'ingegnere progettista che spiega nei dettagli come è fatto il motore e perché è il frutto di una ricerca estremamente rigorosa.
la moto potrà non piacere, ma non mi pare si possa liquidare come anacronistica.
semmai bisognerà vedere dal vivo se darà quella sensazione di modesto e posticcio come le v7 che fanno veramente ridere. Lo dico da vecchio guzzista avendone avute tre fatte in ferro e acciaio.
comunque, a me piace perfino gialla.
Crash5wv297
30/08/2018, 10:02
A me le v7 piacciono parecchio. Molto piccole più da donna forse. Ma dire che non sono belle....
Inviato dal mio LG-M320 utilizzando Tapatalk
A me le v7 piacciono parecchio. Molto piccole più da donna forse. Ma dire che non sono belle....
Inviato dal mio LG-M320 utilizzando Tapatalk
si potrebbe aggiungere che non frenano, non vanno, hanno sospensioni e forcella ridicole...
bastard inside
30/08/2018, 12:08
Assomiglia al gs
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
leon1775
30/08/2018, 12:23
ma che problemi avete agli occhi?
bastard inside
30/08/2018, 15:22
Non è il mio genere quindi x me sono tutte uguali....
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
A parte il Tiger sport che x me è una figata
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
leggevo che il progetto del motore e del tutto nuovo. c'è in rete un'interessante intervista all'ingegnere progettista che spiega nei dettagli come è fatto il motore e perché è il frutto di una ricerca estremamente rigorosa.
la moto potrà non piacere, ma non mi pare si possa liquidare come anacronistica.
semmai bisognerà vedere dal vivo se darà quella sensazione di modesto e posticcio come le v7 che fanno veramente ridere. Lo dico da vecchio guzzista avendone avute tre fatte in ferro e acciaio.
comunque, a me piace perfino gialla.
confermo, ne hanno fatte due. Posto il link della più recente :oook:
https://www.motociclismo.it/moto-guzzi-v85-segreti-motore-intervista-cappellini-70088
Ps. Personalmente la V7 mi piace molto. Non sarà una moto sportiva come lo era la sua antenata, ma la trovo riuscita. Avrà pure qualche plastica che stona, ma la linea del serbatoio (identica da cinquant'anni), la sua leggerezza, la comodità e la sua semplicità di guida, la rendono una moto tutto fare dal sapore retrò.
Quel motore non è così scorbutico e “scarburato” come si potrebbe pensare, e a parte la maggior sensazione di coppia di rovesciamento, personalmente lo ritengo MIGLIORE dell’analogo BMW raffreddato ad aria.
A parità di cardano, potenza, accessori e tipologia di moto, tra MotoGuzzi e BMW io preferisco la prima.
Sarò fuori dal mondo, ma avendo una Triumph Tiger Sport come “auto” e un 250 2T del 1985 come moto, credo di fare poca fatica a dimostrarlo...
:laugh2:
Paolo Cromo
30/08/2018, 18:14
Moto di sostanza,€ 11500 ok,esteticamente meglio di tante concorrenti
navigator
31/08/2018, 09:22
Simpatica, e dal prezzo giusto... purtroppo Guzzi pecca in post vendita. Dal mio mecca ce ne sono un bel pó e per reperire ricambi anche di moto recenti a volte é un grosso problema. Considerato che é una moto destinata a fare km é da tenere in considerazione.
A me non dice nulla ma se siete in zona e volete vederla, pare sia esposta nella galleria del vento della Guzzi in occasione del raduno del prossimo w.e.
feromone
06/09/2018, 12:01
Assomiglia al gs
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
https://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/440540_3765_big_Moto-Guzzi-Concept-V85-1ok1.jpg
https://i.pinimg.com/originals/25/3b/cd/253bcd045cd71591be63e27cd31ed7af.jpgIn effetti sono uguali identiche ..... me le mettessro vicine probabilmente mi sbaglierei!
1100 GS forever
In effetti sono uguali identiche ..... me le mettessro vicine probabilmente mi sbaglierei!
1100 GS forever
Una c'ha le puppe ritte :biggrin3:
mototopo67
06/09/2018, 17:07
http://i63.tinypic.com/300qyv5.jpg
http://i67.tinypic.com/30kpzr4.jpg
http://i66.tinypic.com/f1jm69.jpg
http://i67.tinypic.com/28thlle.jpg
http://i67.tinypic.com/2u8kxky.jpg
http://i64.tinypic.com/iz9dw5.jpg
http://i65.tinypic.com/mw9p8i.jpg
http://i68.tinypic.com/2h8cllz.jpg
http://i68.tinypic.com/2cqfsph.jpg
http://i63.tinypic.com/2rrasl4.jpg
Dove le vedete tutte ‘ste somiglianze, a parte l’impostazione generale?
La GS ha il famigerato (e orrendo) becco, mentre la V85 ha un parafango alto.
La GS ha i cerchi in lega, mentre la V85 ha quelli a raggi.
La GS ha il cardano a sinistra e lo scarico a destra, mentre la V85 li ha disposti in modo esattamente contrario (come le precedenti GS).
La GS ha le alette pararadiatore, mentre la V85 no.
La GS ha il fetido faro sbilenco, mentre la V85 ha un doppio faro.
La GS non ha i paramani, mentre la V85 si.
La GS ha le pinze anteriori attaccate alla forcella, mentre la V85 ha le pinze radiali.
La GS non ha il paracoppa in alluminio, mentre la V85 si.
La GS ha il telaio basso in traliccio di tubi sottili, mentre la V85 ha un telaio alto a diamante composto da tubi di grosso diametro.
La GS ha il monoammortizzatore centrale, mentre la V85 monta un monoammortizzatore laterale infulcrato sul forcellone.
La GS ha il mefitico Telelever anteriore, mentre la V85 monta una solida forcella USD.
La GS ha i freni anteriori di diametro contenuto, mentre la V85 monta dei “padelloni” da sbavo.
La GS ha la sella divisa in due sezioni tra pilota e passeggero, mentre sulla V85 è unica.
La GS ha il serbatoio sviluppato in larghezza, mentre sulla V85 è sviluppato in altezza.
La GS ha il parabrezza con le guide a vista, mentre la V85 monta un pexiglass convenzionale.
Potrei continuare ancora scendendo ancor di più nei particolari......
Quelle due moto non possono essere più diverse!
:w00t:
P.S. ovviamente si capisce che la Guzzi mi piace moltissimo, mentre la GS zero assoluto...O no? :laugh2:
A me tutto sommato piace; vorrei vederla con il telaio nero oppure grigio scuro satinato come quello delle Tiger.
feromone
07/09/2018, 07:08
Dove le vedete tutte ‘ste somiglianze, a parte l’impostazione generale?
La GS ha il famigerato (e orrendo) becco, mentre la V85 ha un parafango alto.
La GS ha i cerchi in lega, mentre la V85 ha quelli a raggi.
La GS ha il cardano a sinistra e lo scarico a destra, mentre la V85 li ha disposti in modo esattamente contrario (come le precedenti GS).
La GS ha le alette pararadiatore, mentre la V85 no.
La GS ha il fetido faro sbilenco, mentre la V85 ha un doppio faro.
La GS non ha i paramani, mentre la V85 si.
La GS ha le pinze anteriori attaccate alla forcella, mentre la V85 ha le pinze radiali.
La GS non ha il paracoppa in alluminio, mentre la V85 si.
La GS ha il telaio basso in traliccio di tubi sottili, mentre la V85 ha un telaio alto a diamante composto da tubi di grosso diametro.
La GS ha il monoammortizzatore centrale, mentre la V85 monta un monoammortizzatore laterale infulcrato sul forcellone.
La GS ha il mefitico Telelever anteriore, mentre la V85 monta una solida forcella USD.
La GS ha i freni anteriori di diametro contenuto, mentre la V85 monta dei “padelloni” da sbavo.
La GS ha la sella divisa in due sezioni tra pilota e passeggero, mentre sulla V85 è unica.
La GS ha il serbatoio sviluppato in larghezza, mentre sulla V85 è sviluppato in altezza.
La GS ha il parabrezza con le guide a vista, mentre la V85 monta un pexiglass convenzionale.
Potrei continuare ancora scendendo ancor di più nei particolari......
Quelle due moto non possono essere più diverse!
:w00t:
P.S. ovviamente si capisce che la Guzzi mi piace moltissimo, mentre la GS zero assoluto...O no? :laugh2:
Io stavo scherzando eheheheheh!
Trovo molto più somiglianze con il mio vecchio 1100 GS, faro a parte!
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/BMW_R1100GS_with_panniers.jpg/300px-BMW_R1100GS_with_panniers.jpg
1100 GS
In effetti questa assomiglia molto di più alla Guzzi V85.
:w00t:
Io stavo scherzando eheheheheh!
Trovo molto più somiglianze con il mio vecchio 1100 GS, faro a parte!
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/BMW_R1100GS_with_panniers.jpg/300px-BMW_R1100GS_with_panniers.jpg
1100 GS
concordo!!!
infatti alla guzzi sono così "avanti" che quando hanno deciso di copiare la moto top seller del mercato, gli han portato questa!
e i risultati quelli che si vedono in prima pagina.
personalmente di guzzi mi "piace" (e già è una parola grossa), come linea, la bobber, per il resto credo che, per certi versi, abbiano un ufficio marketing che anche bmw dovrebbe invidiare, vendere quella roba e non aver ancora chiuso è un risultato che non mi spiego!
facendo il serio (per un secondo), proprio non mi piacciono esteticamente, meccanicamente e come concetto/tipologia di moto, ma SICURAMENTE è un limite mio.
ed il mondo è bello perchè è vario ;)
Ma quale gs...
l’ispiratrice è questa v65tt con cui Torri partecipò ad una paris Dakar dell’85....Storia
250221
Paolo Cromo
07/09/2018, 09:39
Ma quale gs...
l’ispiratrice è questa v65tt con cui Torri partecipò ad una paris Dakar dell’85....Storia
250221
Volevo metterla questa foto,e ti ringrazio per averlo fatto...vista la cultura fuoristradistica pari a zero della quasi totalità dei frequentatori del Forum TCP e la giovane età di molti..Facciamo una sezione off?Ciao.Paolo
Ma quale gs...
l’ispiratrice è questa v65tt con cui Torri partecipò ad una paris Dakar dell’85....Storia
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=250221&stc=1
Merita un ingrandimento! :oook:
massimio
07/09/2018, 09:50
a me me piace...o forse no...boh...
Crash5wv297
07/09/2018, 10:04
A memmepiace!!
Inviato dal mio LG-M320 utilizzando Tapatalk
Per quelli come me che hanno iniziato ad appassionarsi di moto nei primi anni 80 grazie alla Parigi Dakar e alle endurone tuttofare che spopolavano in quegli anni,questa Guzzi è un tuffo nel passato..del resto se la definiscono “Classic enduro” un motivo ci sarà.
Per me è una boccata d’aria fresca,una moto tuttofare semplice ed essenziale,con un bel motore iconico raffreddato ad aria con una buonissima potenza di 100 cv/litro e soprattutto una coppia di 8 kgm fin dai 3500 giri..tutto quello che basta e avanza per scorrazzare felici su strade e sterrati e magari spingersi fino ai confini del mondo.
Non costa neppure molto per essere una Guzzi bella,ben fatta e con buona componentistica.
Moto attraente e fuori dal coro..brava Guzzi.
bastard inside
07/09/2018, 10:26
Io stavo valutando di prendere un Tiger 955, è vero che ci fai un po di tutto ma quello che mi frega è un po l'estetica non sono il mio genere di moto
Ceto che se fai un viaggio un po all avventura è meglio avere una di queste piuttosto di una moto stradale perché non sai mai che strade trovi
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
mototopo67
07/09/2018, 22:06
http://i66.tinypic.com/i5zl0m.jpg
nel complesso non sembra affatto male...
A forza di guardarla mi sta iniziando a piacere.... un pò come la Multipla :ph34r:
Detto questo, il peso in ordine di marcia si sa già?
Angelik57
11/09/2018, 09:53
Qui qualche foto (in livrea nera) e notizia in più .
https://guzzistas.mforos.com/652460/13056832-moto-guzzi-concept-v85/?pag=14
La preferisco bianca, gialla e rossa
cicorunner
11/09/2018, 11:33
È imbarazzante da quanto è orrenda!
Un costruttore ITALIANO non può disegnare una cosa simile
massimio
11/09/2018, 12:29
Qui qualche foto (in livrea nera) e notizia in più .
https://guzzistas.mforos.com/652460/13056832-moto-guzzi-concept-v85/?pag=14
tutta nera fa onco:sick:
Qui qualche foto (in livrea nera) e notizia in più .
https://guzzistas.mforos.com/652460/13056832-moto-guzzi-concept-v85/?pag=14
tutta nera fa onco:sick:
A me piace tutta nera...[emoji41]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
mototopo67
28/09/2018, 17:50
https://www.moto.it/intermot-colonia/moto-guzzi-v85-tt-arriva-a-intermot-colonia.html
http://i68.tinypic.com/1zv61c2.jpg
https://img2.stcrm.it/images/17241144/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-accessories-2.jpg
https://img3.stcrm.it/images/17241145/5000x5000/moto-guzzi-v85-tt-accessories-4.jpg
https://img1.stcrm.it/images/17241146/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-accessories-1.jpg
https://img2.stcrm.it/images/17241147/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-accessories-3.jpg
https://img3.stcrm.it/images/17241148/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-5.jpg
https://img1.stcrm.it/images/17241149/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-6.jpg
https://img1.stcrm.it/images/17241150/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-4.jpg
https://img2.stcrm.it/images/17241151/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-2.jpg
https://img1.stcrm.it/images/17241153/6000x6000/moto-guzzi-v85-tt-3.jpg
https://img3.stcrm.it/images/17241152/5000x5000/moto-guzzi-v85-tt-1.jpg
janez0702
30/09/2018, 08:33
Bella con questa livrea !!
Semplice, essenziale senza tanti orpelli inutili, sembra un buon progetto.
Mi incuriosisce poterla provare, vedremo a quando le prime demo.....
feromone
30/09/2018, 08:50
Boia cane ..... guarda e riguarda lo sapevo che c'era il motivo perché mi piaceva
https://www.motoxpricambi.com/public/TRIUMPH-Speed-Triple-1050-1050-2005-2.jpg
Hannibal
30/09/2018, 10:58
Ma non c'era anche un verde con telaio rosso? A me non dispiaceva...
feromone
30/09/2018, 11:01
http://motosvet.cz/images/com_droppics/102/v8554.jpg?1529573584636
Meglio grigia, ma incredibilmente mi attira.
:w00t:
bottazzi
30/09/2018, 21:22
Bella con questa livrea !!
Semplice, essenziale senza tanti orpelli inutili, sembra un buon progetto.
Mi incuriosisce poterla provare, vedremo a quando le prime demo.....Piace anche a me, mi sono prenotato per il test ride...quando sarà disponibile.
Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk
Bella ed originale, mi piace.
Qualche pagina fa avevo scritto che l'avrei voluta vedere con il telaio colore canna di fucile o nero. Ora l'ho vista nella versione all black e devo dire che, almeno in foto, "a me mi piace proprio"!
Per il giudizio finale mi riservo di vederla dal vivo.
mototopo67
02/10/2018, 17:58
Navigatore integrato
http://i67.tinypic.com/30wkzsx.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=KRWs5ITiStE
Ecco , questa strumentazione digitale da smartphone , per me se la potevano anche risparmiare , preferisco il misto lancette analogiche e display in chiave dress vintage.
La moto in se mi piace , potenza e cilindrata gestibile.
Oramai sono tutte più o meno così, delle “Smartphone Like Interfaces”
A me piace ancora tantissimo il contagiri analogico, ma sembra che le Case vogliano impedirci di averlo.
:w00t:
Mastroragno
02/10/2018, 22:12
Navigatore integrato
http://i67.tinypic.com/30wkzsx.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=KRWs5ITiStE
Perfetto...sempre più rimbambiti a guardare tutt'altro che la strada e a non tenere tutte e 2 le mani sul manubrio...oggi ne ho già visto uno...
feromone
03/10/2018, 07:32
Non vorrei dire ma quello che stai guardando è un navigatore satellitare....lo stesso che montano anche quelli che girano con gli strumenti analogici!
http://media.motoblog.it/D/DSC/DSCF3687.jpg
Se guardi bene, quella è proprio la strumentazione.
C’e anche la spia dell’ABS accesa, l’indicazione del livello carburante, i chilometri percorsi e la marcia inserita (2ª).
Un ottimo esempio di integrazione.
Ovvio che, come ha giustamente detto Mastroragno, sarà l’ennesima fonte di distrazione per i piloti amanti dei gadget.
Spero che in un futuro non troppo remoto, per ragioni di mera sicurezza, le Case si orientino sugli head-up display (le immagini dei dati proiettate sul plexiglass del cupolino) che riescono ad essere più visibili e meno distraenti delle attuali strumentazioni digitali, piene fitte fitte di numerini colorati che “ballano”, nelle quali ci si capisce poco e nulla rispetto alle vecchie e leggibilissime lancette.
Ma oramai dobbiamo rassegnarsi a ......... non guardare più la strumentazione (fonte di distrazione).
Meglio, così possiamo concentrarci sulla strada!
:laugh2:
feromone
03/10/2018, 07:51
A dire la verità con me sfondi una porta aperta in quanto io sono un antidiluviano ..... ma anche il navigatore, pur abbinato agli strumenti analogici, è fonte di distrazione!
Io infatti pur avendone due non ne ho mai usato nessuno e preferisco donandare come si faceva una volta!
1100 GS forever
mototopo67
03/10/2018, 20:03
http://i65.tinypic.com/ne84l4.jpg
http://i65.tinypic.com/27zhh6r.jpg
http://i68.tinypic.com/25tgd37.jpg
Se guardi bene, quella è proprio la strumentazione.
C’e anche la spia dell’ABS accesa, l’indicazione del livello carburante, i chilometri percorsi e la marcia inserita (2ª).
Un ottimo esempio di integrazione.
Ovvio che, come ha giustamente detto Mastroragno, sarà l’ennesima fonte di distrazione per i piloti amanti dei gadget.
Spero che in un futuro non troppo remoto, per ragioni di mera sicurezza, le Case si orientino sugli head-up display (le immagini dei dati proiettate sul plexiglass del cupolino) che riescono ad essere più visibili e meno distraenti delle attuali strumentazioni digitali, piene fitte fitte di numerini colorati che “ballano”, nelle quali ci si capisce poco e nulla rispetto alle vecchie e leggibilissime lancette.
Ma oramai dobbiamo rassegnarsi a ......... non guardare più la strumentazione (fonte di distrazione).
Meglio, così possiamo concentrarci sulla strada!
:laugh2:
Piccola noterella: l'HUD per casco moto c'è già. DigiLens MonoHud, Nuviz, il progetto Skully casco a realtà aumentata (morto e ora - pare - risorto) per esempio. Telefonate, musica, navigazione, videocamera sono già implementate, attendiamo che qualche Casa aggiunga anche la strumentazione moto. Scommetto che la prima sarà BMW
feromone
04/10/2018, 13:39
Io non sono amante di una strumentazione ben precisa e quindi analogico, digitale o altro poco cambia.....però tutta sta roba complicata che non userò mai, quella si che mi ha rotto un po i coglioni!
1100 GS forever
Perchè dovrei compare questa la posto di un tiger 800, o gs 800
feromone
05/10/2018, 15:11
Un motivo valido non c'è ma questo vale per qualsiasi moto!
Fra l'altro se tutti dovessimo comprare in modo intelligente avremmo tutti una Suzuki Vstrom 650!
Va che bella ..... cos+ è anche meglio
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20181005/bf383abb7125be3c3029af825ce50e4b.jpg
mototopo67
05/10/2018, 18:55
Perchè dovrei compare questa la posto di un tiger 800, o gs 800
...cardano?
tony le magnific
05/10/2018, 20:15
Perchè dovrei compare questa la posto di un tiger 800, o gs 800
cardano, prezzo, coppia motore ( molto bassa spinge di sotto come un trattore ),, albero motore longitudinale e no traversale e dire piega scendi e sale con niente,,, ( vedi sistema giroscopico cosi poi capire meglio ) navigatore incorporato, e ITALIANA, e direi e fatta molto bene per entrare bene sul mercato delle moto e dire accurata al minimo particolare,,
La unica becca ,,, no ha i pneumatici TUBELESS,, pero sempre ce BARTUBELESS ( € 220 ) a Pavia,,
TONY le magnific
La guardo e la riguardo ma non so ancora se mi piace... cilindrata giusta, mancano una decina di cavalli e soprattutto non capisco perché montare camere d'aria su di una moto con 19 17 ( quindi più votata alla sttada che al fuoristrada). Altra pecca a mio avviso è l'assenza della piattaforma inerziale, se è vero che l'abs cornering è una sicurezza in più è inconcepibile non montarlo su una moto nuova in tutto.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Sicuramente per calmierare il prezzo.
Hanno fatto benissimo a non imbottirla di elettronica.
Cacchio serve la piattaforma inerziale su una moto da 80 cavalli?
Mica deve correre a Imola!
:w00t:
Sicuramente per calmierare il prezzo.
Hanno fatto benissimo a non imbottirla di elettronica.
Cacchio serve la piattaforma inerziale su una moto da 80 cavalli?
Mica deve correre a Imola!
:w00t:Considerando lo stato delle sttade è più utile in strada che in pista...
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
feromone
06/10/2018, 05:13
Vorrei sapere chi è che ha inventato una parola bruttissima come piattaforma inerziale....cioe' se fosse abbinato ad una casa o una ruspa non sarebbe neanche male ma parlando di una moto devo dire che fa proprio schifo.
Dotazione piattaforma inerziale ..... mamma mia!
1100 GS forever
Un motivo valido non c'è ma questo vale per qualsiasi moto!
Fra l'altro se tutti dovessimo comprare in modo intelligente avremmo tutti una Suzuki Vstrom 650!
Va che bella ..... cos+ è anche meglio
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20181005/bf383abb7125be3c3029af825ce50e4b.jpg
Perché 650?:blink:...io preferisco la 1000:biggrin3:
Sicuramente per calmierare il prezzo.
Hanno fatto benissimo a non imbottirla di elettronica.
Cacchio serve la piattaforma inerziale su una moto da 80 cavalli?
Mica deve correre a Imola!
:w00t:
Fa "moderno":biggrin3:
Fa "moderno":biggrin3:
Al giorno d'oggi se non hai la piattaforma inerziale non sei proprio nessuno :biggrin3:
Al giorno d'oggi se non hai la piattaforma inerziale non sei proprio nessuno :biggrin3:
Mi fate sentire un motociclista inerte... :biggrin3:
Io voglio moto senza niente, nemmeno l’ABS, grazie.
Bastano e avanzano accensione e iniezione elettronica, e l’unica concessione che faccio è il RideByWire che mi permette di selezionare le mappe e di mantenere il Cruise Control.
Tutto il resto nel bidone del rusco.
:laugh2:
cardano, prezzo, coppia motore ( molto bassa spinge di sotto come un trattore ),, albero motore longitudinale e no traversale e dire piega scendi e sale con niente,,, ( vedi sistema giroscopico cosi poi capire meglio ) navigatore incorporato, e ITALIANA, e direi e fatta molto bene per entrare bene sul mercato delle moto e dire accurata al minimo particolare,,
La unica becca ,,, no ha i pneumatici TUBELESS,, pero sempre ce BARTUBELESS ( € 220 ) a Pavia,,
TONY le magnific
per il prezzo mi sembra sia sugli 11 mila...per il resto l'hai provata? o sono solo considerazioni? Fatta molto bene? l hai vista dal vivo o solo sullo schermo?
Di motore secondo me sarà inferiore a gs e tiger, il navigatore incorporato nonl o considero neanche, e il fatto che sia italiana purtroppo non gioca a suao favore.
Cmq sarà un altra moto che piacerà a tutti e non comprerà nessuno.
massimio
08/10/2018, 09:16
ci sono montato all'intermot....in sella i ginocchi toccano quasi sulle teste dei cilindri ( io sono una mezza sega di 1,75 e c'avevo si e no 3 cm di spazio )...ma chi é il sadomasochista che potrá comprare una moto simile?
ci sono montato all'intermot....in sella i ginocchi toccano quasi sulle teste dei cilindri ( io sono una mezza sega di 1,75 e c'avevo si e no 3 cm di spazio )...ma chi é il sadomasochista che potrá comprare una moto simile?
Diciamo che è sempre stato un problema delle vecchie Guzzi... non pensavo questo problema fosse riscontrato pure sulla nuova V85 :blink:
Diciamo che è sempre stato un problema delle vecchie Guzzi... non pensavo questo problema fosse riscontrato pure sulla nuova V85 :blink:
Purtroppo è il problema di tutte le Guzzi, anche sulla V9 che ho provato sfioravo le teste le ginocchia, e sono 1,70...
Desmonio
08/10/2018, 15:51
Purtroppo è il problema di tutte le Guzzi, anche sulla V9 che ho provato sfioravo le teste le ginocchia, e sono 1,70...
Io ho il V9 Bobber e sono circa 1,78... problemi di ginocchia/teste nessuno. Ha le pedane molto all'infuori mi meraviglio che tu abbia riscontrato questo fastidio
Io ho il V9 Bobber e sono circa 1,78... problemi di ginocchia/teste nessuno. Ha le pedane molto all'infuori mi meraviglio che tu abbia riscontrato questo fastidio
Mio papà ha la California 1400 e anche su quella non ho mai avuto problemi (e manco mio papà ,che ci fa 60/70 mila km l'anno)
Io ho il V9 Bobber e sono circa 1,78... problemi di ginocchia/teste nessuno. Ha le pedane molto all'infuori mi meraviglio che tu abbia riscontrato questo fastidio
Mio papà ha la California 1400 e anche su quella non ho mai avuto problemi (e manco mio papà ,che ci fa 60/70 mila km l'anno)
beh ci mancherebbe sulal California....sarebebe fisicament eimpossibile per la natura delal posizone di guida
Io ho il V9 Bobber e sono circa 1,78... problemi di ginocchia/teste nessuno. Ha le pedane molto all'infuori mi meraviglio che tu abbia riscontrato questo fastidio
probabilmente hai il modello già modificato; hanno cambiato la sella, alzato e arretrato le pedane.
mototopo67
08/10/2018, 16:54
...anche sulle mie 2 Stelvio nessun problema...io sono 1,77...inoltre ho provato la V7 e non ho riscontrato alcuna interferenza!
Certo rispetto alla Bonneville è un trattorino, ma questa è un altra questione
feromone
08/10/2018, 19:25
Io aono 1.80 ho guidato per un giorno una Griso e nessun problema di ginocchia contro i cilindri!
1100 GS forever
Che vi devo dire...probabilmente viaggiate a gambe larghe :biggrin3:
Comunque, a parte gli scherzi, mi piace parlare solo di cose provate personalmente, ma come ho letto sopra anche altri utenti hanno riscontrato questa "caratteristica" delle Guzzi
Nelle prima foto qui sotto si vede chiaramente il tampone di materiale plastico che è stato messo sulla testa della V9 per evitare scottature
251037
e qui si vede il contatto con la gamba, sempre sulla V9
251038
massimio
09/10/2018, 08:35
si, ma oltre alla posizione dei cilindri incide la posizione della sella/pedane e la conformazione sella/serbatoio.....e via su, paragonare un California o una griso alla posizione del v85:madoo:
Desmonio
09/10/2018, 11:35
probabilmente hai il modello già modificato; hanno cambiato la sella, alzato e arretrato le pedane.
Ho il modello 2016, con la sella più "cicciona" . Mi diverto un sacco con quel ferro!!!
mototopo67
02/11/2018, 21:37
https://www.motociclismo.it/moto-guzzi-v85-tt-2019-tutti-dettagli-tecnici-71226#top-carousel
veramente non male... peccato solo le camere d'aria, per il resto da ex guzzista mi complimento con Mandello per aver realizzato una moto piacevole, con la giusta tecnologia, buona cavalleria e peso ragionevole. Vedremo se come si dice anche ducati aggiornerà la multistrada 950, finalmente tona a vivere il mercato delle medie.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Matthew_BS
03/11/2018, 11:07
interessante..però speravo pesasse un pelo di meno.. 230 kg...poi magari gli 80 cv sono più sfruttabili di quelli che ha la mia Tiger, però boh...
mototopo67
09/11/2018, 20:01
...per il turismo spensierato non mi sembra niente male!
http://i67.tinypic.com/5f4ugj.jpg
http://i67.tinypic.com/k1dnb6.jpg
cicorunner
10/11/2018, 15:59
Che schifezza!
Inviato dal mio RNE-L21 utilizzando Tapatalk
veramente non male... peccato solo le camere d'aria, per il resto da ex guzzista mi complimento con Mandello per aver realizzato una moto piacevole, con la giusta tecnologia, buona cavalleria e peso ragionevole. Vedremo se come si dice anche ducati aggiornerà la multistrada 950, finalmente tona a vivere il mercato delle medie.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk950s su un altro pianeta. Non confrontabile con questo pachiderma assopito
Inviato dal mio RNE-L21 utilizzando Tapatalk
Matthew_BS
10/11/2018, 16:34
beh il 950 ha un architettura motore diversa, maggiore cavalleria e minor peso...ma anche altro prezzo :cry:
mototopo67
10/11/2018, 16:40
...più che altro, per quanto mi riguarda, do la priorità ad altre cose...un cambio decente, la trattabilità a bassi regimi, poche vibrazioni, confort aerodinamico, posizione in sella, confort del passeggero, capacità e praticità di carico...naturalmente da verificare sul campo!
cicorunner
11/11/2018, 15:34
E pensare che io su una moto da viaggio guardo consumi, maneggevolezza e affidabilità. Non ultimo capillarità assistenza
Motoguzzi non la prenderei nemmeno in considerazione
Inviato dal mio RNE-L21 utilizzando Tapatalk
Che accrocchio. Non capisco poi a cosa servirebbe, boh.
mototopo67
11/11/2018, 18:19
E pensare che io su una moto da viaggio guardo...affidabilità...assistenza
Inviato dal mio RNE-L21 utilizzando Tapatalk
...per forza, hai un GS, fai bene a essere preoccupato :lingua:
cicorunner
12/11/2018, 07:41
...per forza, hai un GS, fai bene a essere preoccupato :lingua:
mi sa che hai ragione :sad:
veramente non male... peccato solo le camere d'aria, per il resto da ex guzzista mi complimento con Mandello per aver realizzato una moto piacevole, con la giusta tecnologia, buona cavalleria e peso ragionevole. Vedremo se come si dice anche ducati aggiornerà la multistrada 950, finalmente tona a vivere il mercato delle medie.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Ancora le camere d'aria?????
Io non capisco il perchè, ma che benefit hanno su una moto del genere??
Hannibal
12/11/2018, 09:33
Credo sia una questione di costi di produzione
Ancora le camere d'aria?????
Io non capisco il perchè, ma che benefit hanno su una moto del genere??
Credo sia una questione di costi di produzione
Che peccato però, in casa hanno dei bei cerchi,quelli dalle Capo Nord, che potevano utilizzare!
https://www.motociclismo.it/classifica-moto-comprare-2019-esito-sondaggio-motociclismo-71493
Io mi sono messo in lista per provarla (da tempo)...
:w00t:
Fa specie che sia stata abbondantemente davanti(a livello di desiderio) a moto molto attese come la tenerè 700 e il kappa 790 adventure
https://www.motociclismo.it/gallery/news/foto-moto-comprereste-2019-esito-sondaggio
Hanno svelato il prezzo per il mercato degli Stati Uniti: sembrerebbe competitivo: 11.990,00 dollari equivalente di circa 10.500,00 Euro.
Leggete qui:
Moto Guzzi V85 TT, svelato il prezzo - OmniMoto.it (http://www.omnimoto.it/magazine/26045/moto-guzzi-v85-tt-prezzo)
Hanno svelato il prezzo per il mercato degli Stati Uniti: sembrerebbe competitivo: 11.990,00 dollari equivalente di circa 10.500,00 Euro.
Leggete qui:
Moto Guzzi V85 TT, svelato il prezzo - OmniMoto.it (http://www.omnimoto.it/magazine/26045/moto-guzzi-v85-tt-prezzo)
Magari!
:w00t:
Fa specie che sia stata abbondantemente davanti(a livello di desiderio) a moto molto attese come la tenerè 700 e il kappa 790 adventure
https://www.motociclismo.it/gallery/news/foto-moto-comprereste-2019-esito-sondaggio
mi fa più specie vedere che le prime tre le vorrei :dry:
Magari!
:w00t:
Se rimarrà in linea con quello del mercato statunitense secondo me ne venderanno molte!
Not only in Usa!
Anche a Porgo Panigalen!
:laugh2:
Se rimarrà in linea con quello del mercato statunitense secondo me ne venderanno molte!
A chi? Dispiace dirlo, ma il marchio è percepito come una cosa "da vecchi" anche quando fa buone cose.
Mi auguro di sbagliarmi
Vero, ma c’e un lato positivo.
Purtroppo i motociclisti moderni sono “meno motociclisti” di quelli di una volta, che definirei nostalgici, meno inclini alle mode, più “amanti” del proprio mezzo.
Il motociclista odierno in genere si interessa del marchio solo se fa figo, ma non si innamora certo del proprio mezzo, perché appena esce la nuova versione se ne dimentica/disinnamora e lo sostituisce.
Se lo gode come un bene momentaneo, da sfoggiare in tutta la sua lucentezza e frocieria elettronica, e poi lo butta in un angolo preferendogli quello ancora più lucente e frociato, finché non ne arriverà uno ancor più lucente e ancor più frociato, e così via.
Per fortuna esiste anche una minoranza di persone che bada di più al sodo, e tra queste (sempre meno a dir la verità) rimangono i nostalgici del marchio.
Negli States ce ne sono ancora tanti (più che da noi in Europa) ed oltre ai milioni di appassionati di Harley Davidson esistono anche quelli di MotoGuzzi e Indian.
Per cui non escluderei delle buone vendite in USA per quanto riguarda la V85TT.
Un aiuto in tal senso potrebbe venire anche dalla età media del motociclista, che si sta alzando perché i giovani pensano di più al cellulare e al fitness.
Sempre meno ragazzi comprano la moto, e quasi nessuno ha solo la moto come unico mezzo (come avevo io fino a 20 anni, a come sono messo adesso che ne ho 60 ....... ma probabilmente sono un caso umano).
L'età “aiuta” a diventare nostalgici (vedere i miei due Gilera 2T, ma sempre relativamente al caso umano di cui sopra), e se si bada al sodo non si può negare che la nuova Guzzi sia un gran bel gioiellino!
Le mode passano, l’amore eterno no, e credo sia questo l’obiettivo di Case storiche come MotoGuzzi, MVAgusta e magari anche MotoMorini, Mondial e Gilera (tanto per citarne alcune che hanno vinto tutto e più di tutto).
Lo sapevate che anche la Maserati faceva delle moto, e quella che correva era guidata da un mio amico (Giuliano Trebbi)?
Conosco molto bene anche il presidente del club Moto Maserati, e ogni tanto ci porta in officina delle moto (di una bellezza unica) da revisionare.
Questo è amore, e a Mandello del Lario sperano in questo.
:biggrin3:
feromone
11/12/2018, 10:52
Ho due figli di 20 e 16 anno e a loro dire del marchio frega poco e nulla (a differenza dei vecchi).... loro guardano la moto!
Le Moto Guzzi V7 o le giapponesi sportive sono le moto preferite...BMW, Triumph, Harley ecc.ecc. ...provate a guardare quando i proprietari si tolgono il casco e poi ne riparliamo!
Mettiamoci pure che vedere un 60 enne con bandana e braccia scoperte un pochino a me fa ...... tenerezza!
1100 GS forever
1851francesco
11/12/2018, 11:19
io rispetto il marchio per quello che in passato è stato, intendo dire nel lontano passato fino agli anni sessanta, fate un giretto in qualche museo e rimarrete stupiti
le guzzi attuali si ispirano e rimaneggiano quelle degli anni settanta ottanta, che personalmente non ho mai amato anzi le ritenevo progetti datati già all'epoca.
la fabbrica era sotto il comando di detomaso (speculatore)sempre sul filo del fallimento, rimaneggiava nomi telai motori ma la zuppa era sempre quella.
inguidabili, le avevano i sessantenni nostalgici e i vigili urbani.
Beh, questa V85TT non si può considerare un rimasuglio/rifacimento.
È una modo moderna e nuova al 99%, e secondo me segna l’inizio di un nuovo corso.
:oook:
Per me questa nuova Guzzi nel nostro mercato non farà grandi e nemmeno medi numeri ,perché i motociclisti nazionali sono prevalentemente esterofili , ci vorrebbe un imput particolare , un colpo di marketing unito ad un (oggettivamente) prodotto sopra la media (non per doti tecniche si intende) ma per appeal , che a mio avviso il marchio di Mandello attualmente non possiede.
feromone
12/12/2018, 05:59
Mah! potrei anche darti ragione ma i fatti mi fanno pensare che se immetti sul mercato moto anche solo discrete e a buon prezzo la gente se ne sbatte la ciolla del marchio e dell'appeal, fattori molto più preponderanti nei motociclisti più anziani e "noiosi".
Benelli ne è la prova....marchio quasi scomparso e ora nella top ten delle vendite!
Con cifre di acquisto più basse di 1000-1500 euro per la 850 MG ....... vendite garantite a gogo!
E' bella, stilosa e il marchio MG checchesenedica attira gli sguardi!
1100 GS forever
Ho due figli di 20 e 16 anno e a loro dire del marchio frega poco e nulla (a differenza dei vecchi).... loro guardano la moto!
Le Moto Guzzi V7 o le giapponesi sportive sono le moto preferite...BMW, Triumph, Harley ecc.ecc. ...provate a guardare quando i proprietari si tolgono il casco e poi ne riparliamo!
Mettiamoci pure che vedere un 60 enne con bandana e braccia scoperte un pochino a me fa ...... tenerezza!
1100 GS forever
stà tento, moro...
252584
:biggrin3:
A breve inizia la produzione ed i test dai concessionari.
Si veda questo articolo
https://www.motori.it/due-ruote/809220/moto-guzzi-v85-tt-scatta-lora-della-produzione.html
È meglio che si sbrighino, altrimenti poi la gente li manda a quel paese.
Non hanno ancora messo fuori i prezzi in Italia, e l’EURO5 è sempre più vicino....
:sad:
mototopo67
11/02/2019, 19:35
https://2wo.gr/market1/deltiatypou/2866-moto-guzzi-v85tt-ellada
Anche negli USA è già stata messa in vendita a 11900-12900$ a seconda dell’allestimento.
https://www.motori.it/due-ruote/805759/moto-guzzi-v85tt-debutta-in-america.html
Mi fa strano che in Italia non sia ancora stata commercializzata definitivamente.
Cosa aspettano, il permesso di Papa Bergoglio?
:incaz:
Anche negli USA è già stata messa in vendita a 11900-12900$ a seconda dell’allestimento.
https://www.motori.it/due-ruote/805759/moto-guzzi-v85tt-debutta-in-america.html
Mi fa strano che in Italia non sia ancora stata commercializzata definitivamente.
Cosa aspettano, il permesso di Papa Bergoglio?
:incaz:
11.590 euro franco concessionario.
Prime consegne a fine febbraio
thepen70
13/02/2019, 15:59
Per me non farà grandi numeri in italia per i pochi cavalli, le dirette concorrenti ne hanno almeno 20 in più, e nella corsa attuale alla moto potente, 80 cv vanno bene per un neofita, bella ma, rapporto costi benefici già in perdita! un po' di grinta in più no eh?!
Per me non farà grandi numeri in italia per i pochi cavalli, le dirette concorrenti ne hanno almeno 20 in più, e nella corsa attuale alla moto potente, 80 cv vanno bene per un neofita, bella ma, rapporto costi benefici già in perdita! un po' di grinta in più no eh?!
Per la metà della gente che va in moto che conosco io sono anche troppi
I cavalli servono per vantarsi al bar, per divertirsi serve la coppia.
I motociclisti che la snobberanno per la Potenza...
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
thepen70
13/02/2019, 16:07
Per la metà della gente che va in moto che conosco io sono anche troppi
Questo è un altro discorso, vorrei provarla su una strada di montagna carica, in due!
I cavalli servono per vantarsi al bar, per divertirsi serve la coppia.
I motociclisti che la snobberanno per la Potenza...
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Bho, un po' di adrenalina non guasta mai, va bene la coppia ma datele anche un po' di brio! se fuori dalla curva di coppia si pianta...:cry:
Questo è un altro discorso, vorrei provarla su una strada di montagna carica, in due!
Bho, un po' di adrenalina non guasta mai, va bene la coppia ma datele anche un po' di brio! se fuori dalla curva di coppia si pianta...:cry:In realtà il brio lo da la coppia, la Potenza non è altro che il rapporto tra coppia e numero di giri.
Detto questo, comunque la vedo dura che un 850cc abbia più coppia di un 1250cc
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
thepen70
13/02/2019, 16:17
In realtà il brio lo da la coppia, la Potenza non è altro che il rapporto tra coppia e numero di giri.
Detto questo, comunque la vedo dura che un 850cc abbia più coppia di un 1250cc
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
si ma se la coppia da bicilindrico la eroghi a 3000 giri e a 6 sei già fermo... io sono abituato al 4 cilindri, passato al tre sto faticando in alto, con 126 cv, figuriamoci con 80...
si ma se la coppia da bicilindrico la eroghi a 3000 giri e a 6 sei già fermo... io sono abituato al 4 cilindri, passato al tre sto faticando in alto, con 126 cv, figuriamoci con 80...Ehm... un'altra nota casa italiana costruttrice di moto, fa bicilindrici che a 3000 giri iniziano ad erogare coppia e a 6000 ne hanno bendonde[emoji39][emoji39]
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
thepen70
13/02/2019, 16:31
Ehm... un'altra nota casa italiana costruttrice di moto, fa bicilindrici che a 3000 giri iniziano ad erogare coppia e a 6000 ne hanno bendonde[emoji39][emoji39]
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
si, col doppi dei cavalli della guzzi!
si ma se la coppia da bicilindrico la eroghi a 3000 giri e a 6 sei già fermo... io sono abituato al 4 cilindri, passato al tre sto faticando in alto, con 126 cv, figuriamoci con 80...
Dipende come eroga se prendi una rsv mille che aveva solo 120 cv e spalanchi a 3000 giri ti ritrovi in un altro universo in tempo zero, e ti dirò io sono passato da 72 cv su bicilindrico a 146 su quattro cilindri e mi sembrava di stare sempre fermo ora ho un tre cilindri con 115 cv è un buon compromesso ma come spinge il bicilindrico non ce ne...ovvio ognuno ha i suoi gusti
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
11.590 euro franco concessionario.
Prime consegne a fine febbraio
Sul sito ufficiale MotoGuzzi non c’è ancora nulla!
Si stanno Triumphizzando....
Detto ciò, proprio stamattina ho parlato a lungo con un amico sull’argomento coppia massima, facendo un raffronto tra i motori di “media cilindrata” come gli 850cc di MotoGuzzi, Yamaha e BMW, e l’800cc inglese della Tiger 800.
Stanno tutti tra gli 8 e gli 8,5kg di coppia massima, ma il regime di rotazione a cui viene espressa varia, e non di poco.
Il motore che ha più forza ai bassi regimi è quello della BMW (pur essendo il meno potente, se consideriamo quello montato sulla F750GS) poi viene il nuovo bicilindrico a V della Guzzi, mentre i due tricilindrici, nonostante le potenze massime superiori di cui sono caratterizzati, richiedono di “frullare” più in alto per spingere come si deve.
Ovviamente tutto ciò che i bicilindrici hanno di buono ai bassi, si perde man mano che si innalza la lancetta del contagiri, e “muoiono” a 7500-8000 (tel:7500-8000) rpm al massimo, proprio dove i tricilindrici entrano in coppia.
Questo perché le cilindrate unitarie inferiori (parlo dei tricilindrici) non permettono le “botte” dei “corposi” bicilindrici.
Quando le cilindrate si elevano il discorso cambia.
Giá il 1050cc della Triumph diventa un osso duro per tutti, perché la cilindrata unitaria di 350cc è ideale per i motori termici.
Sembra assurdo, ma a causa della cilindrata unitaria troppo elevata un bicilindrico di cubatura molto grossa diventa quasi controproducente, e se ci pensate bene i motori Ducati DesmoDue da corsa hanno cilindrata inferiore ai 1200cc.
L’aumento diffuso delle cilindrate che si evidenzia praticamente ogni anno, serve più per gestire al meglio le normative antinquinamento che per raggiungere potenze massime superiori.
Andando a spulciare le cartelle stampa, si può notare che il regime massimo di rotazione tende a diminuire, e lo stesso si può dire dei valori di coppia massima, che non sempre si mantiene costante (ovviamente a causa delle mefitiche restrizioni).
Ora veniamo al dunque..
Bastano 80 cavalli?
La mia risposta è assolutamente si, anche perché difficilmente nella guida quotidiana ci si spinge oltre i 7000-8000 (tel:7000-8000) giri, dove emergono le differenze più importanti tra le varie tipologie di motorizzazioni.
Io ho una mia teoria riguardo all’erogazione dei motori e alla coppia massima, teoria che peraltro riprende le “buone regole” della cubatura unitaria, e cioè:
1) fino a 700cc un bicilindrico dice la sua, ed è quasi imbattibile (Yamaha MT-07 docet)
2) dai 700 ai 900cc se la battono i bicilindrici e i tricilindrici
3) tra i 900 e i 1050cc non c’è storia; il tricilindrico Over The Top
4) sopra i 1050cc, fino ai 1200cc la “battaglia” si sposta tra tricilindrici e quadricilindrici
5) oltre ai 1200cc la fanno da padrone i quadricilindrici.
Parlo sempre e solo di motori stradali, ricchi di coppia massima a tutti i regimi e con capacità di allungo decenti.
Giusto per chiarire, un piccolo bicilindrico riesce a “frullare” anche agli alti regimi (mantenendo comunque buone doti di tiro), ma man mano che la cilindrata cresce, questa capacità (l’allungo) tende a scemare.
D’altra parte, un quadricilindrico di cilindrata ridotta, che solitamente è contraddistinto da regimi di rotazione “stellari”, ai bassi regimi tira meno del mio Gilerino 250 2T (poi ovviamente si rifá, con gli interessi, agli alti).
La moto ideale per tutti non esiste, e anche se possiamo considerare il tricilindrico come la migliore via di mezzo, non sempre questa configurazione si adatta alle esigenze dell’utente.
Quindi ben vengano le varie proposte in tutte le configurazioni.
Finisco.
Oggi pomeriggio, complici le temperature miti e le strade asciutte, mi sono sparato una “mezza” Futa-Raticosa (mezza per ragioni di tempo, più che altro), e su quelle strade in continuo saliscendi il tiro perfetto del 1050cc inglese è una goduria impareggiabile.
Ad ogni uscita di curva si sente la ruota dietro che “arrampica”, e grazie alla potenza del motore non esagerata (solo 126 cavalli) si riesce a mettere a terra tutta quanta.
La coppia massima, ben “spalmata” ad ogni regime, non “strappa” il pneumatico posteriore e non mette mai in seria difficoltà, nonostante l’andatura piuttosto “allegra” che si può tenere.
Ecco, non sono affatto certo che una F750GS da 77 cavalli fosse riuscita a starmi dietro oggi (grazie al motore, più che al pilota), ma di sicuro una ben più leggera (anche se meno potente) Ducati SS mi avrebbe tranquillamente sfilato.
Di questo ne sono certo al 100%.
Il tutto per dirvi di non sottovalutare la MotoGuzzi.
:laugh2:
mototopo67
13/02/2019, 20:21
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10216700362614285&set=pcb.10156786685885795&type=3&theater&ifg=1
https://wide.piaggiogroup.com/articles/products/moto-guzzi-v85-tt-oltre-8000-test-ride-prenotati-in-tutta-europa/index.html
Ma niente prezzi.
:wacko:
mototopo67
13/02/2019, 21:04
...guarda che i prezzi sono disponibili da tutti i conce...anche a Bologna....e anche quelli di svariati accessori!
Sul sito ufficiale MotoGuzzi non c’è ancora nulla!
Si stanno Triumphizzando....
Detto ciò, proprio stamattina ho parlato a lungo con un amico sull’argomento coppia massima, facendo un raffronto tra i motori di “media cilindrata” come gli 850cc di MotoGuzzi, Yamaha e BMW, e l’800cc inglese della Tiger 800.
Stanno tutti tra gli 8 e gli 8,5kg di coppia massima, ma il regime di rotazione a cui viene espressa varia, e non di poco.
Il motore che ha più forza ai bassi regimi è quello della BMW (pur essendo il meno potente, se consideriamo quello montato sulla F750GS) poi viene il nuovo bicilindrico a V della Guzzi, mentre i due tricilindrici, nonostante le potenze massime superiori di cui sono caratterizzati, richiedono di “frullare” più in alto per spingere come si deve.
Ovviamente tutto ciò che i bicilindrici hanno di buono ai bassi, si perde man mano che si innalza la lancetta del contagiri, e “muoiono” a 7500-8000 (tel:7500-8000) rpm al massimo, proprio dove i tricilindrici entrano in coppia.
Questo perché le cilindrate unitarie inferiori (parlo dei tricilindrici) non permettono le “botte” dei “corposi” bicilindrici.
Quando le cilindrate si elevano il discorso cambia.
Giá il 1050cc della Triumph diventa un osso duro per tutti, perché la cilindrata unitaria di 350cc è ideale per i motori termici.
Sembra assurdo, ma a causa della cilindrata unitaria troppo elevata un bicilindrico di cubatura molto grossa diventa quasi controproducente, e se ci pensate bene i motori Ducati DesmoDue da corsa hanno cilindrata inferiore ai 1200cc.
L’aumento diffuso delle cilindrate che si evidenzia praticamente ogni anno, serve più per gestire al meglio le normative antinquinamento che per raggiungere potenze massime superiori.
Andando a spulciare le cartelle stampa, si può notare che il regime massimo di rotazione tende a diminuire, e lo stesso si può dire dei valori di coppia massima, che non sempre si mantiene costante (ovviamente a causa delle mefitiche restrizioni).
Ora veniamo al dunque..
Bastano 80 cavalli?
La mia risposta è assolutamente si, anche perché difficilmente nella guida quotidiana ci si spinge oltre i 7000-8000 (tel:7000-8000) giri, dove emergono le differenze più importanti tra le varie tipologie di motorizzazioni.
Io ho una mia teoria riguardo all’erogazione dei motori e alla coppia massima, teoria che peraltro riprende le “buone regole” della cubatura unitaria, e cioè:
1) fino a 700cc un bicilindrico dice la sua, ed è quasi imbattibile (Yamaha MT-07 docet)
2) dai 700 ai 900cc se la battono i bicilindrici e i tricilindrici
3) tra i 900 e i 1050cc non c’è storia; il tricilindrico Over The Top
4) sopra i 1050cc, fino ai 1200cc la “battaglia” si sposta tra tricilindrici e quadricilindrici
5) oltre ai 1200cc la fanno da padrone i quadricilindrici.
Parlo sempre e solo di motori stradali, ricchi di coppia massima a tutti i regimi e con capacità di allungo decenti.
Giusto per chiarire, un piccolo bicilindrico riesce a “frullare” anche agli alti regimi (mantenendo comunque buone doti di tiro), ma man mano che la cilindrata cresce, questa capacità (l’allungo) tende a scemare.
D’altra parte, un quadricilindrico di cilindrata ridotta, che solitamente è contraddistinto da regimi di rotazione “stellari”, ai bassi regimi tira meno del mio Gilerino 250 2T (poi ovviamente si rifá, con gli interessi, agli alti).
La moto ideale per tutti non esiste, e anche se possiamo considerare il tricilindrico come la migliore via di mezzo, non sempre questa configurazione si adatta alle esigenze dell’utente.
Quindi ben vengano le varie proposte in tutte le configurazioni.
Finisco.
Oggi pomeriggio, complici le temperature miti e le strade asciutte, mi sono sparato una “mezza” Futa-Raticosa (mezza per ragioni di tempo, più che altro), e su quelle strade in continuo saliscendi il tiro perfetto del 1050cc inglese è una goduria impareggiabile.
Ad ogni uscita di curva si sente la ruota dietro che “arrampica”, e grazie alla potenza del motore non esagerata (solo 126 cavalli) si riesce a mettere a terra tutta quanta.
La coppia massima, ben “spalmata” ad ogni regime, non “strappa” il pneumatico posteriore e non mette mai in seria difficoltà, nonostante l’andatura piuttosto “allegra” che si può tenere.
Ecco, non sono affatto certo che una F750GS da 77 cavalli fosse riuscita a starmi dietro oggi (grazie al motore, più che al pilota), ma di sicuro una ben più leggera (anche se meno potente) Ducati SS mi avrebbe tranquillamente sfilato.
Di questo ne sono certo al 100%.
Il tutto per dirvi di non sottovalutare la MotoGuzzi.
:laugh2:Quoto tutto, nelle moto moderne più che i cavalli ormai contano cilindrata e coppia, anche a causa delle restrizioni euro 4.
Io infatti ho preso un Monster 797 che ha solo 75 cv ma è un bicilindrico 803 di cilndrata, ricco di coppia e che fa pochi giri.
In alto non spinge come un 1000 sportivo, certo, ma ormai su strada chi riesce a guidare oltre i 9000 giri?
La stessa cosa la sto notando anche sulle auto, ho appena preso un 1. 5 benzina da 130 cv credendo fosse sportivetta, e invece causa peso dell"auto è appena decente in accelerazione e ripresa.
Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk
thepen70
14/02/2019, 07:43
Dipende sempre da cosa si cerca, un harleista non compra la sua moto per la potenza, nemmeno chi compra una scrambler, che sia ducati o triumph, quindi dipende dall'utilizzo finale che se ne deve fare.
La guzzi sono riuscito a vederla di sfuggita all'EICMA, esteticamente azzeccata, mi è sembrata ridotta nelle dimensioni, non sono riuscito a salirci purtroppo.
Sta di fatto che, l'incremento di potenza sulle "adventure" recenti non lascia molto spazio all'immaginazione, si cerca di produrre sempre più una moto per viaggiare che non deluda nella guida sportiva, una sorta di quadratura del cerchio, ma se dovessi scegliere, per il mio tipo di utilizzo, la via di mezzo resta sempre la tiger sport, anche per questioni economiche comunque, potendo avrei puntato all'XR, anche se non l'ho mai provata e quindi non so come sia l'erogazione del suo quattro.
Tornando al discorso coppia, se un quattro gira alto dipende anche dalla rapportatura, se si vogliono ottenere velocità elevate i rapporti saranno lunghi, ma, limitando la velocità di punta si ottengono ottime prestazioni in ripresa, la mia precedente gsx-s 1000 cominciava a spingere già a 3000 giri, per esplodere letteralmente a 6000 fino ai 12mila con una coppia pazzesca, 0/100 in 3.1, di contro si "fermava" a 245 k/h.
Se sei hai imparato a gestire determinate potenze, e se ti piace smanettare ove possibile, difficilmente ti divertirai con 80cv.
Speed Demon
14/02/2019, 08:09
Dipende sempre da quello che si vuole, i numeri sono buoni solo sulla carta, la moto più di ogni altro mezzo si giudica dalle sensazioni che ti trasmette sia da ferma sul cavalletto sia quando la guidi e quanto riesce a soddisfare le tue esigenze/aspettative.
Io personalmente trovo inutili le tourer da 180cv o quelle che pesano 300 e rotti kg ma la gente continua ad acquistarle quindi le case vanno dove le porta il mercato. Il resto sono le nostre chiacchiere da bar [emoji41][emoji106]
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
Ps
A me la Guzzi piace e se non avessi già la mia appagantissima Tigerxcx ci avrei fatto un bel pensiero.[emoji41]
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
Paolo Cromo
20/02/2019, 18:01
Prezzo: € 11840 CIM.
mototopo67
21/02/2019, 20:24
https://youtu.be/BtHEMLLZ2MM
Io sono certo che avrà molto successo.
Ha anche un grande blasone, che le regala charme e induce desiderio nei potenziali clienti.
Oramai siamo a fine febbraio, e non possono aspettare ancora tanto per chiamarci a fare i test.
:oook:
mai stato endurista , nemmeno stradale , se oggi come oggi dovessi prendere in considerazione una moto "intelligente" (metteteci dentro tutte le considerazioni) andrei a chiedere un preventivo per la nuova Tenerè 700 . Con un paio di borse e una cifra abbordabile ci fai quasi di tutto .
Ha sempre una ruota anteriore da 21” e un assetto altissimo, da “vecchia” Dakar.
Tutto tutto non ci puoi fare, questo è sicuro!
:w00t:
mai stato endurista , nemmeno stradale , se oggi come oggi dovessi prendere in considerazione una moto "intelligente" (metteteci dentro tutte le considerazioni) andrei a chiedere un preventivo per la nuova Tenerè 700 . Con un paio di borse e una cifra abbordabile ci fai quasi di tutto .
Gran bella moto, di serie ha i Pirelli scorpion rally str (più stradali dei TCK 80 in foto) e ci vai dappertutto, anche in capo al mondo
254105
https://www.youtube.com/watch?v=Dezt7D_jjfc
azz...alla soglia dei 52 anni l'idea di una tuttofare relativamente economica mi stuzzica parecchio ... poi la trovo quasi bella nella sua stranezza .
se non fossi cosi dannatamente affezionato al mio ferro ci farei un pensierino , soprattutto per lasciare ogni tanto l'asfalto che ormai mi terrorizza...
mototopo67
22/02/2019, 17:57
....la T700, a giudicare dallo spessore della sella, non credo che la si possa definire una "comoda" tuttofare...direi che si addice di più alla V85, che con il cardano toglie anche ogni pensiero relativo alla manutenzione (tagliandi ogni 10000)...Yamaha credo tagliandi ogni 6000
....la T700, a giudicare dallo spessore della sella, non credo che la si possa definire una "comoda" tuttofare...direi che si addice di più alla V85, che con il cardano toglie anche ogni pensiero relativo alla manutenzione (tagliandi ogni 10000)...Yamaha credo tagliandi ogni 6000
La teneré ha la sella a 88 cm (che con un po' di "mestiere" non dovrebbe preoccupare; io sono 1,70 e il mio dominator ha la sella a 92 cm) e comunque esiste una sella ribassata a 85. La V85 ha la sella a 83 cm ed è più pesa della teneré, quindi non credo che siano 2 cm di sella a far propendere per una o per l'altra
p.s. ho visto ora che ti riferivi allo "spessore" della sella e non alla sua altezza da terra, e su questo versante sicuramente quella della Guzzi sembra più votata al turismo a lungo raggio; comunque anche quella della Yamaha non mi pare una sella stile "asse da stiro" come vanno tanto di moda sulle pseudo special da bar :oook:
macheamico6
22/02/2019, 21:16
sorbole s'lé bèla :wub:
mototopo67
23/02/2019, 07:51
...non mi pare una sella stile "asse da stiro" ...
:dubbio::dubbio::dubbio:
http://i64.tinypic.com/3538kxw.jpg
:dubbio::dubbio::dubbio:
http://i64.tinypic.com/3538kxw.jpg
Beh, l'opzione, tutt'altro che remota (per me) è ingrassare e mettere un bello strato d'adipe sulle chiappe a mo' di cuscinetto :biggrin3:
Quella è una sella da fachiri...
Va bene per fare Bologna Imola.
:sick:
azz...alla soglia dei 52 anni l'idea di una tuttofare relativamente economica mi stuzzica parecchio ... poi la trovo quasi bella nella sua stranezza .
se non fossi cosi dannatamente affezionato al mio ferro ci farei un pensierino , soprattutto per lasciare ogni tanto l'asfalto che ormai mi terrorizza...
Non sono riuscito a trovare il prezzo in rete, te hai qualche indiscrezione? Quanto dovrebbe costare?
Non sono riuscito a trovare il prezzo in rete, te hai qualche indiscrezione? Quanto dovrebbe costare?
da cose lette in rete si parla di 9.000 €
il conce di Ravenna è di un tizio del mio paese dove portavo a sistemare i cinquantini e poi il cagiva sst , a pranzo ci faccio un salto e chiedo
da cose lette in rete si parla di 9.000 €
il conce di Ravenna è di un tizio del mio paese dove portavo a sistemare i cinquantini e poi il cagiva sst , a pranzo ci faccio un salto e chiedo
Grazie!!!!!
Certo che se fossero davvero 9000,00€... mica male! :w00t:
Quella è una sella da fachiri...
Va bene per fare Bologna Imola.
:sick:
mah ...
per fare tappe o giri di 200/300 km credo che vada bene tutto , la sella poi è solo un componente . Ho fatto il grossglockner con la bonneville andata e ritorno in due giorni sotto la pioggia e il freddo e mi sono divertito lo stesso ... dubito che questa possa essere peggio .
Poi l'idea sarebbe di guidarla spesso in piedi sulle pedane .
da cose lette in rete si parla di 9.000 €
il conce di Ravenna è di un tizio del mio paese dove portavo a sistemare i cinquantini e poi il cagiva sst , a pranzo ci faccio un salto e chiedo
11840 euro
11840 euro
ok
dopo faccio una verifica al conce , 9.000 mi turbava il sonno ... quasi 12.000 hanno effetto camomilla
Speed Demon
25/02/2019, 08:51
Tanto ormai i prezzi son quelli, a meno di non prendere la Benelli[emoji23][emoji23][emoji1787]
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
E comunque la mia Tiger visto che l'ho presa nuova mi deve schiattare sotto le chiappe prima di cambiarla [emoji23][emoji1787]
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
La versione “bella” dovrebbe costare circa 1000€ in più, allineandosi di fatto alle concorrenti F750GS e Tiger 800 XCX/XRX con qualche optional.
I prezzi sono quelli, e l’unica moto che “stravolge” un pochettino il mercato è la Yamaha Tracer GT, che a fronte di una non eccezionale qualità costruttiva, garantisce prestazioni nettamente superiori e una dotazione accessoristica di serie che non teme confronti.
Comunque sono soldi...
:biggrin3:
thepen70
25/02/2019, 09:12
La versione “bella” dovrebbe costare circa 1000€ in più, allineandosi di fatto alle concorrenti F750GS e Tiger 800 XCX/XRX con qualche optional.
I prezzi sono quelli, e l’unica moto che “stravolge” un pochettino il mercato è la Yamaha Tracer GT, che a fronte di una non eccezionale qualità costruttiva, garantisce prestazioni nettamente superiori e una dotazione accessoristica di serie che non teme confronti.
Comunque sono soldi...
:biggrin3:
Non eccezionale qualità costruttiva? sicuro? le yamaha sono dei muli, non hanno mai problemi! assistenza top! forse ti riferivi a qualche componente non di altissimo livello, vedi sospensioni.
L'ho valutata mentre prendevo il tiger, e a parte l'effetto "plasticoso" ed a un estetica che non mi soddisfaceva (parere personale)mi è parsa un ottima moto ad un ottimo prezzo
Non eccezionale qualità costruttiva? sicuro? le yamaha sono dei muli, non hanno mai problemi! assistenza top! forse ti riferivi a qualche componente non di altissimo livello, vedi sospensioni.
L'ho valutata mentre prendevo il tiger, e a parte l'effetto "plasticoso" ed a un estetica che non mi soddisfaceva (parere personale)mi è parsa un ottima moto ad un ottimo prezzo
Ho avuto la prima serie della Tracer ed era davvero fatta col culo. Qualità di ogni componente piuttosto scarsa e assemblaggi approssimativi.
Poi, non mi ha dato mai un problema in 2 anni e 42 mila km, ma di sicuro la qualità costruttiva e i materiali usati non li metterei tra i pregi del marchio, soprattutto nei prodotti di fascia media come la tracer o gli scooter della serie x-max.
devo dire che dal 2015 in poi, la yamaha ha subito un calo nella qualità dei prodotti
Io sono un Yamahista DOC, e amo le Yamaha molto di più delle Triumph, ma ultimamente devo ammettere che la qualità delle plastiche, la funzionalità delle sospensioni, il valore della componentistica in genere e pure lo stile delle linee (troppo manga), hanno subito un netto decadimento rispetto al passato.
Ovviamente come affidabilitá, assistenza, e prestazioni globali sono al top, forse anche sopra a Honda, e per quanto mi riguarda io sono molto dispiaciuto di non aver potuto continuare la mia avventura in Yamaha a causa dei nuovi modelli (troppo “miseri” riguardo alle caratteristiche riportate sopra).
Comunque la Tracer GT mi piace di più della precedente, che aborrivo per l’estetica e le sospensioni.
:oook:
ok
dopo faccio una verifica al conce , 9.000 mi turbava il sonno ... quasi 12.000 hanno effetto camomilla
Stesso effetto per me... per quei soldi un pensierino l'avrei fatto... ma per 12000 mi tengo stretta la mia Z900 che è nuovissima... solo questa V85 mi piace proprio tanto :cool:
allora rientrato da visita al conce Yamaha
consegne non prima di luglio ... (discreta zappata sui piedi)
il tipo (che conosco) ha parlato ufficiosamente di un prezzo sotto i 10.000
thepen70
25/02/2019, 14:42
Moto Guzzi V85 TT, svelato il prezzo - OmniMoto.it (http://www.omnimoto.it/magazine/26567/moto-guzzi-v85-tt-prezzo)
Moto Guzzi V85 TT, svelato il prezzo - OmniMoto.it (http://www.omnimoto.it/magazine/26567/moto-guzzi-v85-tt-prezzo)
Infatti...
11590 franco concessionario; non so chi abbia messo in giro la voce dei "meno di 10000", a meno che i concessionari non abbiano già in mente di fare uno sconto di 2000 euro pur di levarsele dalle palle
Infatti...
11590 franco concessionario; non so chi abbia messo in giro la voce dei "meno di 10000", a meno che i concessionari non abbiano già in mente di fare uno sconto di 2000 euro pur di levarsele dalle palle
io , ma parlavo del Tenerè
io , ma parlavo del Tenerè
Ah, ok, allora ci può stare :oook:
Desmonio
26/02/2019, 15:08
io , ma parlavo del Tenerè
Magari Renzi da 80 euro anche a chi compra una moto… quindi scende un po' ;)
Magari Renzi da 80 euro anche a chi compra una moto… quindi scende un po' ;)
non ho mica capito
Angelo965
28/02/2019, 17:27
piccolo aggiornamento la moto è arrivata nei concessionari, almeno quelli di Piacenza e Parma. Al momento, però si può solo ammirare staticamente perché le targhe le montano settimana prossima (così mi hanno riferito)
Sabato dovrebbe essere presentata anche a Firenze dal Fani.
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Da qualche minuto è possibile vederla anche sul sito MotoGuzzi.it, con relativi prezzi.
Hanno aspettato il 28 febbraio, ma hanno rispettato le promesse.
Secondo me la MG farà sfracelli con questa intelligentissima moto.
:oook:
Da qualche minuto è possibile vederla anche sul sito MotoGuzzi.it, con relativi prezzi.
Hanno aspettato il 28 febbraio, ma hanno rispettato le promesse.
Secondo me la MG farà sfracelli con questa intelligentissima moto.
:oook:
254291
Rosso vulcano è di grande impatto
Comprala, comprala, comprala, comprala, comprala...
:ipno::ipno::ipno::ipno::ipno::ipno::ipno:
mototopo67
28/02/2019, 19:30
https://www.facebook.com/MotoriPisek/videos/665562763895896/?t=20
https://www.facebook.com/MotoriPisek/videos/665562763895896/?t=20
Oddio, a esser sinceri il sound con gli scarichi di serie sembra quello del mio tagliaerba :sad:
Vulcano:cipenso:mi par d'averlo già letto su questo forum , comunque mi aggrada assai questa motoretta.:biker:
E poi non c'è da ingrassare la catena:oook:ma con quelle gomme li , ci si fa poco offroad , mi sa.
Speed Demon
28/02/2019, 21:39
Vulcano:cipenso:mi par d'averlo già letto su questo forum , comunque mi aggrada assai questa motoretta.:biker:Fa abbastanza motozappa o trattorino Goldoni
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
Fa abbastanza motozappa o trattorino Goldoni
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando TapatalkHo sbagliato a quotare, volevo quotare il messaggio di Shining[emoji1787]
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
Sabato dovrebbe essere presentata anche a Firenze dal Fani.
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Sì, oggi c'è la Triumph scrambler 1200 e domani la V85
Troppe tentazioni.
Per me qualcuno cede....
:laugh2:
bottazzi
01/03/2019, 16:34
Troppe tentazioni.
Per me qualcuno cede....
:laugh2:È quello che sperano i venditori...;-)
Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk
Il Franky
01/03/2019, 17:08
254291
Rosso vulcano è di grande impatto
Comprala, comprala, comprala, comprala, comprala...
:ipno::ipno::ipno::ipno::ipno::ipno::ipno:
no, dai.. vulcano no :ph34r:
no, dai.. vulcano no :ph34r:
Si chiama così, non è colpa mia :biggrin3:
È quello che sperano i venditori...;-)
Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk
Non solo ci sperano, ma ci credono.
A Bologna gli ordini sono già fioccati ancor prima della distribuzione.
Oggi pomeriggio ero da Sergio in via Malvasia per (ri)vedere dal vivo la nuova V85TT.
È fatta davvero molto bene, leggera da spostare e con tutte le cose a posto.
Le leve sono addirittura surdimensionate, e i blocchetti elettrici sono di ottima fattura.
Provate ad immaginare chi sarà il primo a portarla in strada appena arriveranno le targhe!
Come ho fatto per almeno un’altra decina di modelli di quel gruppo di concessionari, anche stavolta l’onore sarà il mio!
Forse cederò il posto a mio fratello (ci presentiamo insieme), ma vedremo al momento.
Insomma, confermo la bontà/qualità “statica” del prodotto (in attesa del prossimo test dinamico), e vi svelo un particolare in anteprima che prima o poi salterà fuori nei vari forum.
La V85TT non è una “vera” MotoGuzzi al 100% (in senso positivo), perché dietro al design classico di motore e telaio si cela uno studio ingegneristico molto vasto, che si distribuisce (con un inglesismo oserei dire si “spredda”) in tutti i “brain centers” del gruppo Piaggio, compreso ovviamente quello Aprilia.
Ho avuto modo di confrontare il cruscotto TFT con quello di una Tuono 1100RR e, guarda caso, sono identici.
Le pinze freno anteriori sono di un livello superiore, e sarebbero degne di una ben più performante Speed Triple RS (giusto per stare in casa Triumph...... anzi, penso proprio che siano meglio di quelle della RS), ma ci sono tanti altri particolari degni di nota che la innalzano al top della sua categoria.
Devo dire che le ultime realizzazioni di cilindrata intermedia hanno raggiunto livelli impensabili qualche tempo fa.
Il miglioramento nettissimo di qualità percepita è incredibile (parlo della Guzzi V85TT, ma anche della BMW F750GS e della “nostra” Tiger 800 ultima versione).
I prezzi si distanziano di poche centinaia di Euro, la destinazione d’uso è la stessa, le prestazioni pure (sono sicurissimo che la V85 non andrà meno della F750GS).
Insomma, la scelta del modello è più dettata dal cuore, dalle simpatie, dai gusti o anche (passatemi il termine) dalle “paranoie” dei clienti, che dal valore dei mezzi, che si equivalgono praticamente sotto tutti i punti di vista.
Inutile dire che sono uscito dal salone con un mio personalissimo preventivo in tasca....
:laugh2:
Il Franky
01/03/2019, 17:55
Si chiama così, non è colpa mia :biggrin3:
allora non può essere un bel colore :ph34r:
Da qualche minuto è possibile vederla anche sul sito MotoGuzzi.it, con relativi prezzi.
Hanno aspettato il 28 febbraio, ma hanno rispettato le promesse.
Secondo me la MG farà sfracelli con questa intelligentissima moto.
:oook:
Sul sito però non c'è ancora un configuratore, o almeno una lista degli accessori per questa moto; cosa aspettano?
Notò che questa Guzzi ha molti ammiratori...
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Sul sito però non c'è ancora un configuratore, o almeno una lista degli accessori per questa moto; cosa aspettano?
Dal concessionario ho visto tutti gli accessori ufficiali (ovviamente sul video).
Le borse costano un pacco di soldi (1000€ + 250€ di staffe), ma anche il baule non scherza (650€).
Piu equilibrato il costo del cavalletto centrale (170€) e delle barre paramotore (90€).
Non sono ancora state “prezzate” le manopole riscaldate e la piattaforma multimediale MIA, che permette la connessione “smart” con il proprio cellulare, che può trasferire nel cruscotto le mappe del navigatore, e altre informazioni (ad esempio il numero del chiamante di una call), tra le quali (chicca succosissima) tutti i parametri di funzionamento del motore.
Una specie di TuneEcu integrato.
Direi che stavolta Guzzi ha lavorato in modo egregio.
:oook:
Dal concessionario ho visto tutti gli accessori ufficiali (ovviamente sul video).
Le borse costano un pacco di soldi (1000€ + 250€ di staffe), ma anche il baule non scherza (650€).
Piu equilibrato il costo del cavalletto centrale (170€) e delle barre paramotore (90€).
Non sono ancora state “prezzate” le manopole riscaldate e la piattaforma multimediale MIA, che permette la connessione “smart” con il proprio cellulare, che può trasferire nel cruscotto le mappe del navigatore, e altre informazioni (ad esempio il numero del chiamante di una call), tra le quali (chicca succosissima) tutti i parametri di funzionamento del motore.
Una specie di TuneEcu integrato.
Direi che stavolta Guzzi ha lavorato in modo egregio.
:oook:
Non che mi cambi molto, anche perché io son della vecchia scuola che "less is more", a me due ruote, un telaio, un motore e un carburatore bastano e avanzano per farmi godere nelle brevi uscite settimanali di non più di 300 km che mi posso concedere. Però mi sa che anche qui, a fronte di un prezzo base onesto per quel che offre la moto, alla fin fine non esci dalla concessionaria senza aver speso meno di 15000 euro
Michispeed1967
08/03/2019, 14:46
Non avevo ancora fatto un commento al riguardo! In un'alra discussione l'avevo presa un pò in giro con una battuta, ma devo dire che più passa il tempo e la guardo non mi dispiace affatto! A meno di 12000 euro ( d'accordo senza alcun optional ), ci si porta a casa una moto senz'ombra di dubbio, molto originale, potenza e coppia non sono certo da brividi, ma sono convinto che la si guiderà molto piacevolmente! :dubbio::biggrin3:
https://www.motorbox.com/moto/moto-viste-e-provate/moto-primo-contatto/nuova-moto-guzzi-v85-tt-prezzo-uscita-prova-test-scheda-tecnica
Qui c'è un altro articolo relativo alla prova della Guzzi.
Attendo ora la recensione di Sabba che sicuramente sarà la migliore e la più attendibile.
https://red-live.it/moto/prova-moto-guzzi-v85tt/
mototopo67
08/03/2019, 16:25
https://www.youtube.com/watch?v=IPg7WPRVa0c&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1jJkhoY-fucmqkjWAcU_xvUKitUo0xh23Mal7GxATvpoPeX5LxbldM3oU
https://www.youtube.com/watch?v=IPg7WPRVa0c&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1jJkhoY-fucmqkjWAcU_xvUKitUo0xh23Mal7GxATvpoPeX5LxbldM3oU
Vabbè, i 300 metri che hanno fatto in off si fanno anche con il Ciao, e hanno trovato il verso di incasinarsi ugualmente :biggrin3: (peraltro con uno con il bobber a fare da apripista, tanto per farsi un'idea sulla difficoltà del tracciato); giusto per impolverare la moto, così tanto per...
Grazie della fiducia.
Non mancherò di postare i miei commenti, ovviamente il più possibile superpartes.
Devo dire che non ho mai avuto una MotoGuzzi, e di questa marca ho guidato, e solo per pochi chilometri, una vecchia V65 alcuni anni fa, in occasione di una carburazione.
Non è che mi sia piaciuta molto, anche perché induceva una evidente sensazione di coppia di rovesciamento (sgasando da fermo), e una certa rigidità della ciclistica dovuta al cardano, che non amo un granché.
Però la nuova V85 non ha nulla a che vedere con queste arcaiche produzioni.
Parlando con un tecnico (mi sono già informato), a Mandello del Lario hanno lavorato un sacco per attenuare il più possibile questi due “difetti” (virgolettato perché i Guzzisti doc li ritengono caratteristiche), assieme ad un attento studio per ridurre ulteriormente le vibrazioni, che non sono mai state “tragiche” nei modelli Guzzi, anche perché il motore è in realtà molto simile a quello di una Ducati!
Impossibile?
E invece è così.
I cilindri sono disposti a 90º l’uno dall’altro, e l’imbiellaggio rispetta le stesse caratteristiche, con le bielle disposte a 0º, cioè montate sullo stesso perno di manovella.
Per darvi una idea.....
TIPI DI MOTORI (http://www.aquiledellojonio.it/index.php?option=com_content&view=article&id=199:tipi-di-motori&catid=3:news&Itemid=50)
Meditate, gente, meditate...
:biggrin3:
Michispeed1967
08/03/2019, 17:19
Ma non sarà che, il motivo di così tanti estimatori che ha questa moto, sia riconducibile al fattore nostalgia? Ovvero che quei 2 occhioni rotondi che ti guardano così teneramente, ricordano tanto la mitica… non aggiungo altro, non ce ne bisogno! He! He! :dubbio::w00t::biggrin3::oook:
Il richiamo alla mitica Speed c’è, ed è innegabile.
Ma ci sono state altre moto precedenti contraddistinte dagli occhioni languidi..
:w00t:
Michispeed1967
08/03/2019, 17:28
In ogni caso non mancano di coerenza alla Guzzi! Il Le Mans III 850 ( ottima moto, riuscitissima ) di mio padre che possedeva nei primi anni 80, di cavalli ne aveva 77, se ben ricordo! Considerando che era Euro sottozero, gli 80 Euro 4 di oggi, non sono poi così male! :biggrin3:
mototopo67
10/03/2019, 09:21
https://www.moto.it/prove/moto-guzzi-v85tt-test-video-anteprima.html
Domattina tocca a me (quella grigia).
:w00t:
mototopo67
10/03/2019, 10:12
....non la sciupare che io la provo nel pomeriggio!
feromone
10/03/2019, 15:33
Ma non sarà che, il motivo di così tanti estimatori che ha questa moto, sia riconducibile al fattore nostalgia? Ovvero che quei 2 occhioni rotondi che ti guardano così teneramente, ricordano tanto la mitica… non aggiungo altro, non ce ne bisogno! He! He! :dubbio::w00t::biggrin3::oook:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20181005/bf383abb7125be3c3029af825ce50e4b.jpg
Michispeed1967
10/03/2019, 16:48
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20181005/bf383abb7125be3c3029af825ce50e4b.jpg
Questa e la versione a richiesta… POLIFEMO!!! :w00t::biggrin3::oook:
mototopo67
11/03/2019, 20:10
...lascio l'Explorer nel parcheggio, mi svesto di tutti i pregiudizi (ho già avuto anche due Stelvio) e compilo le solite scartoffie!
Mi portano fuori la moto e mi spiegano come cambiare mappatura...sai forse viene a piovere...nel caso setta su "pioggia"!
Guarda non credo che sarà necessario....voglio solo capire se questa moto potrebbe piacermi o no...al netto delle mappature.
Mi tolgo momentaneamente il casco, mi interessa sentire il rumore del motore al minimo.
Molto piacevole, tutto gira liscio e con una sonorità tutt'altro che anonima...gli scoppi sono scanditi e la meccanica gira fluida e silenziosa.
La seduta l'avevo già provata e si conferma comoda e spaziosa (sono 1,77 mt.), il manubrio e tutti i comandi sono dove vorresti che fossero (su una moto da turismo).
La strumentazione, per quanto chiara e leggibile, mi sembra un po piccolina e "giocattolosa"...non una grave difetto, ma in questo senso preferisco le scelte di Ktm e Bmw (a un costo comunque differente)...inoltre mi accorgerò subito che l'indicatore delle marce non è altro che un comparatore giri\velocità (non c'è un sensore apposito)...la qual cosa implica che a frizione tirata, non saprai mai in che marcia sei (come ad esempio quando ti fermi al semaforo).
Bene metto la prima, curioso di capire se il fantomatico brevetto per la riduzione della rumorosità dell'innesto funziona...ebbene si, funziona alla grande, la marcia entra morbidamente e chiaramente....complimenti!
Muovo i primi metri nel traffico e le prima sensazioni sono assolutamente positive...direi una moto giapponese ma con personalità.
Il cambio è assolutamente ottimo sia a salire che a scendere e il cardano (i miei riferimenti sono Triumph, Guzzi, Bmw, Yamaha e Kawasaki) lo è altrettanto. Non a livello di Kawasaki (il GTR 1400 rasenta l'eccellenza), ma sicuramente a livello del Supertenerè...solo in alcune scalate con le marce basse lo senti presente.
La frizione è molto morbida e modulabile, solo la leva ha qualche gioco di troppo, ma proprio a cercare il pelo nell'uovo.
Il motore mi è piaciuto veramente tanto...fluidissimo in basso, con una schiena sostenuta ai medi e allegro in alto (chiaramente riparametrato alla tipologia di moto). Non manca assolutamente di potenza e se paragonato al 1200 del Supertenerè, sembra anche più vispo...la relativa leggerezza della moto fa la sua parte!
Ci si muove molto disinvolti nel traffico, grazie anche a un raggio di sterzo veramente ridotto.
Le sospensioni sono di qualità, assorbono le principali asperità senza trasmettere contraccolpi, ma diventano sostenute quando si chiede qualcosa di più.
Non ho avuto modo di torchiare l'impianto frenante...comunque l'ho trovato potente e modulabile.
La ciclistica mi è sembrata assolutamente neutra e adatta alle varie situazioni...se dovessi sbilanciarmi, direi più stabile che maneggevole.
La protezione aerodinamica del cupolino di serie, non fa miracoli (anche se andrebbe provato regolato alla massima inclinazione, ma servono le chiavi a brugola)...perlomento non trasmette turbolenze e fino ai 120 si gira tranquilli.
I 130 km/h si fanno a 5000 giri...vibrazioni non pervenute a qualsiasi regime...la moto è assolutamente confortevole.
Bello l'impianto di illuminazione e la moto trasmette una sensazione di assolutà qualità.
Faccio qualche km in collina e tra me e me penso che la sensazione trasmessa da questa Guzzi è "spensieratezza"...a un giusto prezzo!
Incarna veramente le enduro anni 80, in salsa moderna...questa, più di tante altre, la ritengo una piacevolissima tutto fare (non fa tutto nella media, lo fa bene).
La comprerei? Si...anche se difficilmente rinuncerei alla mia Explorer!
Delle mappe non ne ho nemmeno parlato nella mia recensione!
Con un motore così tranquillo (ai bassi regimi) le mappe Rain e Enduro non serviranno mai.
La moto si guida con una facilità disarmante, e non mette certo in difficoltà.
Il vantaggio, rispetto alle varie proposte della concorrenza, sta in una rigorosità ciclistica di livello superiore (italiana=sana), difficilmente riscontrabile anche in moto di categoria più elevata.
:oook:
...lascio l'Explorer nel parcheggio, mi svesto di tutti i pregiudizi (ho già avuto anche due Stelvio) e compilo le solite scartoffie!
Mi portano fuori la moto e mi spiegano come cambiare mappatura...sai forse viene a piovere...nel caso setta su "pioggia"!
Guarda non credo che sarà necessario....voglio solo capire se questa moto potrebbe piacermi o no...al netto delle mappature.
Mi tolgo momentaneamente il casco, mi interessa sentire il rumore del motore al minimo.
Molto piacevole, tutto gira liscio e con una sonorità tutt'altro che anonima...gli scoppi sono scanditi e la meccanica gira fluida e silenziosa.
La seduta l'avevo già provata e si conferma comoda e spaziosa (sono 1,77 mt.), il manubrio e tutti i comandi sono dove vorresti che fossero (su una moto da turismo).
La strumentazione, per quanto chiara e leggibile, mi sembra un po piccolina e "giocattolosa"...non una grave difetto, ma in questo senso preferisco le scelte di Ktm e Bmw (a un costo comunque differente)...inoltre mi accorgerò subito che l'indicatore delle marce non è altro che un comparatore giri\velocità (non c'è un sensore apposito)...la qual cosa implica che a frizione tirata, non saprai mai in che marcia sei (come ad esempio quando ti fermi al semaforo).
Bene metto la prima, curioso di capire se il fantomatico brevetto per la riduzione della rumorosità dell'innesto funziona...ebbene si, funziona alla grande, la marcia entra morbidamente e chiaramente....complimenti!
Muovo i primi metri nel traffico e le prima sensazioni sono assolutamente positive...direi una moto giapponese ma con personalità.
Il cambio è assolutamente ottimo sia a salire che a scendere e il cardano (i miei riferimenti sono Triumph, Guzzi, Bmw, Yamaha e Kawasaki) lo è altrettanto. Non a livello di Kawasaki (il GTR 1400 rasenta l'eccellenza), ma sicuramente a livello del Supertenerè...solo in alcune scalate con le marce basse lo senti presente.
La frizione è molto morbida e modulabile, solo la leva ha qualche gioco di troppo, ma proprio a cercare il pelo nell'uovo.
Il motore mi è piaciuto veramente tanto...fluidissimo in basso, con una schiena sostenuta ai medi e allegro in alto (chiaramente riparametrato alla tipologia di moto). Non manca assolutamente di potenza e se paragonato al 1200 del Supertenerè, sembra anche più vispo...la relativa leggerezza della moto fa la sua parte!
Ci si muove molto disinvolti nel traffico, grazie anche a un raggio di sterzo veramente ridotto.
Le sospensioni sono di qualità, assorbono le principali asperità senza trasmettere contraccolpi, ma diventano sostenute quando si chiede qualcosa di più.
Non ho avuto modo di torchiare l'impianto frenante...comunque l'ho trovato potente e modulabile.
La ciclistica mi è sembrata assolutamente neutra e adatta alle varie situazioni...se dovessi sbilanciarmi, direi più stabile che maneggevole.
La protezione aerodinamica del cupolino di serie, non fa miracoli (anche se andrebbe provato regolato alla massima inclinazione, ma servono le chiavi a brugola)...perlomento non trasmette turbolenze e fino ai 120 si gira tranquilli.
I 130 km/h si fanno a 5000 giri...vibrazioni non pervenute a qualsiasi regime...la moto è assolutamente confortevole.
Bello l'impianto di illuminazione e la moto trasmette una sensazione di assolutà qualità.
Faccio qualche km in collina e tra me e me penso che la sensazione trasmessa da questa Guzzi è "spensieratezza"...a un giusto prezzo!
Incarna veramente le enduro anni 80, in salsa moderna...questa, più di tante altre, la ritengo una piacevolissima tutto fare (non fa tutto nella media, lo fa bene).
La comprerei? Si...anche se difficilmente rinuncerei alla mia Explorer!
Complimenti...report molto bello e competente.
mototopo67
14/03/2019, 07:45
Scrambler
http://i66.tinypic.com/opa82c.jpg
Lo sapevo.
E comunque la base V85 nasce per essere declinata in più versioni.
Spero che a breve anche le cruiser MotoGuzzi vengano dotate di questo nuovo propulsore (quello attuale è troppo “loffio” e soprattutto antico), ed è logico pensare che saltino fuori nuovi modelli come una scrambler, che tralaltro sembra essere molto di moda, una custom e magari (perché no) una naked pura, nel pieno spirito delle moto di un tempo.
Dirò ora una cosa per la quale verrò martoriato, ma se ci pensate su un attimino non è poi così senza senso.
Dovrebbero imbastire un modello che preveda anche ..... la carrozzetta ...... per rinverdire i fasti del sidecar, ora in mano ai russi di Ural (il cui motore è una schifezza, cioè la brutta copia del già mefitico boxer della BMW).
Non crediate che sia un mercato morto, perché gli appassionati ci sono ancora, e vi garantisco che molte mogli (che aborrono la moto come tale) ci salirebbero molto volentieri credendosi “protette” dalle tre ruote (anche se di fatto sono nettamente meno stabili delle sole due delle motociclette, ma questo è un affare per soli uomini, o comunque per chi ne mastica di tecnica, comprese le poche donne che ne “sanno”).
Poi darebbe la possibilità di guidare la moto anche a chi non ha più le gambe buone (non è una questione di età, basta una anca artrosica, una infiammazione cronica alla sciatica dovuta al disco, ecc, patologie rilevabili anche su persone non troppo anziane).
Il discorso sidecar lo può fare solo la MotoGuzzi in Italia, perché è l’unico marchio storico (produttore di moto stradali) ancora realmente presente sul territorio nazionale.
Aprilia, Ducati ed MVAgusta producono missili, non certo adatti alla trasformazione.
Una eventuale MotoGuzzi V85 GT si.
Non picchiatemi, è solo un pensiero commerciale e forse un pochettino nostalgico dei tempi che furono.
:w00t:
mototopo67
14/03/2019, 08:56
L'ho modificata io con un basilare paint...comunque basta svitare il traliccio togliere il cupolino e accorciare il portatarga...tutto fattibile sulla moto di serie
cicorunner
15/03/2019, 07:17
moto magnifica
Moto interessante,nel suo segmento direi unica,l'avrei valutata volentieri ma a Genova, capoluogo di regione,sesta città d'Italia per numero di abitanti, non esiste concessionario Moto Guzzi,questa cosa ha inibito ogni genere di valutazione di acquisto, avrei comunque scelto la Speed Twin, per tanti motivi, ma l'avrei comunque confrontata.
Futuro nuovo arrivo in casa Moto Guzzi....che dire, all'inizio ero un po titubante ma ora :oook:
Prezzo previsto 11.500 euro
https://www.motociclismo.it/galleries/image/16490/297351
https://www.motociclismo.it/moto-guzzi-v85-segreti-motore-intervista-cappellini-70088
1100 GS forever
ed i giessisti muti!
tony le magnific
16/03/2019, 14:11
o parlato con il proprietario della concessionaria Guzzi di Modena a detto che al party di tutte le concessionari Guzzi alla Piaggio,, le hanno informato che la V85TT se fa solo su ordinazione,, una volta venduta viene prodotta,, allora i tempi di consegna sara lungo, lungo,, tanto uguale i ricambio e anche optional,,,
cosa che già succede con le altre tipo di moto come la V7 o V9 che per quelle sono costretto a comprare ricambi no originali per potere consegnare le moto riparate,,,
Andiamo bene in casa PIAGGIO
TONY le magnific
Angelo965
18/03/2019, 10:50
Ciao Sabba
ti disturbo ancora. Ho letto la tua recensione sulla Guzzi V85TT, alla fine riferisci della f 750 gs che ritieni migliore fino ai 3.000 giri.......quindi se dovessi scegliere? Anche io ho provato la Guzzi.........mi ha sorpreso tanto. Rimango perplesso per la scelta delle camere d'aria, il cupolino indecoroso e le tempistiche per gli optional........poi ci domandiamo perché i tedeschi riescono a vendere anche i motori cinesi.......
un saluto
Angelo
P.S. che concessionario Guzzi mi consigleresti, anche dalle tue parti?. Quello di Parma, sarà pure bravo come meccanico, ma per il resto zero assoluto (per citare il ragionier Cangini di Zelig: simpatico come un gatto attaccato ai maroni).
Matthew_BS
18/03/2019, 11:58
Ho avuto l'occasione di provarla pure io sabato mattina, prima impressione buona, finiture, estetica, alcune chicche come i profili delle pedale del passeggero le ho trovate sopra la media della concorrenza.
A bordo si sta comodi e io che sono basso 1.73 tocco abbastanza agevolmente con la pianta del piede da un lato,
comandi ergonomici, il cruise si trova correttamente sul blocchetto sx e sul destro il commutatore drl/anabbaglianti,
l'unica cosa, ma sarà sicuramente un fatto personale, durante la marcia, mi è capitato un paio di volte di attivare
inconsciamente gli abbaglianti mentre azionavo la frizione (il comando abbaglianti/pass è trasversale sul blocchetto sx).
All'accensione il sound tipico Guzzi si prende la scena e al regime minimo le vibrazioni si avvertono solo su manubrio e
strumentazione, sella e pedane nulla, bella e completa la strumentazione anche se alcune info (tipo la temperatura) imho sono piccole,
per motivi di tempo non ho provato ad abbinare lo smartphone col Guzzi Mia.
Protezione aerodinamica di serie ce n'è poca e complice il mio modulare non troppo silenzioso sarei stato curioso di provare
il cupolino maggiorato, n.b. la regolazione si può fare, ma da fermi tramite brugole,
si viaggia comunque comodi il motore a V è abbastanza elastico da evitare continue cambiate, certo, non è il 3 cilindri in linea ma tant'è,
il sound all'apertura del gas è presente e coinvolgente, forse, ma sarò presto smentito, ho avuto l'impressione che qualche cavallo in più
avrebbe fatto comodo per migliorare il rapporto peso/potenza soprattutto in vista di viaggi in coppia con bagagli, ma non è una moto
pigra sia chiaro...
Resto in attesa di vedere cosa comprendono e quanto costano i famosi "pacchetti di accessori"
+ fluidità e precisione del cambio
+ potenza e modulabilità dei freni
+ finale a cardano.. completamente priva di on-off
+ ergonomia e comfort di marcia
+ look (punto di vista personale)
+ finiture e dettagli di pregio (pedane..sella..)
- assenza di un sensore di marcia vero e proprio (solo per una questione di comodità)
- vibrazioni ai bassi regimi sul manubrio ( maggiori che sul triple o sul bicil parallelo kawa che avevo prima)
- strumentazione visibile ma piccola in accuni dettagli (di secondaria importanza)
- commutatore abbagliante (ma basta farci l'abitudine)
p.s. il "pluritester multimarca" prima di me all'arrivo mi ha fatto notare subito che nella strumentazione manca la temperatura del liquido di raffreddamento [....:risatona:no comment....]
manca la temperatura del liquido di raffreddamento ...
:madoo:
Speed Demon
18/03/2019, 12:52
Ho avuto l'occasione di provarla pure io sabato mattina, prima impressione buona, finiture, estetica, alcune chicche come i profili delle pedale del passeggero le ho trovate sopra la media della concorrenza.
A bordo si sta comodi e io che sono basso 1.73 tocco abbastanza agevolmente con la pianta del piede da un lato,
comandi ergonomici, il cruise si trova correttamente sul blocchetto sx e sul destro il commutatore drl/anabbaglianti,
l'unica cosa, ma sarà sicuramente un fatto personale, durante la marcia, mi è capitato un paio di volte di attivare
inconsciamente gli abbaglianti mentre azionavo la frizione (il comando abbaglianti/pass è trasversale sul blocchetto sx).
All'accensione il sound tipico Guzzi si prende la scena e al regime minimo le vibrazioni si avvertono solo su manubrio e
strumentazione, sella e pedane nulla, bella e completa la strumentazione anche se alcune info (tipo la temperatura) imho sono piccole,
per motivi di tempo non ho provato ad abbinare lo smartphone col Guzzi Mia.
Protezione aerodinamica di serie ce n'è poca e complice il mio modulare non troppo silenzioso sarei stato curioso di provare
il cupolino maggiorato, n.b. la regolazione si può fare, ma da fermi tramite brugole,
si viaggia comunque comodi il motore a V è abbastanza elastico da evitare continue cambiate, certo, non è il 3 cilindri in linea ma tant'è,
il sound all'apertura del gas è presente e coinvolgente, forse, ma sarò presto smentito, ho avuto l'impressione che qualche cavallo in più
avrebbe fatto comodo per migliorare il rapporto peso/potenza soprattutto in vista di viaggi in coppia con bagagli, ma non è una moto
pigra sia chiaro...
Resto in attesa di vedere cosa comprendono e quanto costano i famosi "pacchetti di accessori"
+ fluidità e precisione del cambio
+ potenza e modulabilità dei freni
+ finale a cardano.. completamente priva di on-off
+ ergonomia e comfort di marcia
+ look (punto di vista personale)
+ finiture e dettagli di pregio (pedane..sella..)
- assenza di un sensore di marcia vero e proprio (solo per una questione di comodità)
- vibrazioni ai bassi regimi sul manubrio ( maggiori che sul triple o sul bicil parallelo kawa che avevo prima)
- strumentazione visibile ma piccola in accuni dettagli (di secondaria importanza)
- commutatore abbagliante (ma basta farci l'abitudine)
p.s. il "pluritester multimarca" prima di me all'arrivo mi ha fatto notare subito che nella strumentazione manca la temperatura del liquido di raffreddamento [....:risatona:no comment....]A voler essere pignoli mancano anche gli alzavetro elettrici e le chiusure centralizzate[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
carmelo23
18/03/2019, 12:59
Lo stesso apparato motore,sarà il progetto futuro di una stadale.....intanto testeranno il propulsore sulla strada con i nuovi clienti.:lingua:
Michispeed1967
18/03/2019, 14:12
Comunque ho letto un'intervista su Motociclismo dove si dice che presto arriverà una motorizzazione che andrà a colmare il vuoto tra 850 e il 1400, probabile che si attesterà tra i 1000 ed i 1200, una possibile TT 110 o 120? In fin dei conti e giusto dare un'erede al 1200 otto valvole che equippaggiava la bella Griso! :dubbio::biggrin3: Sono comunque d'accordo sulla mancanza dei cerchi tubeless, un piccolo sforzo in più, era dovuto, anche con l'aggravio di un piccolo sovrapprezzo! Fare moto con ogni sorta di aiuto elettronico e poi rimanere indietro su un particolare così, secondo me molto importante. Anche le Bonni classic, un giorno spero che…:dubbio::biggrin3:
Comunque ho letto un'intervista su Motociclismo dove si dice che presto arriverà una motorizzazione che andrà a colmare il vuoto tra 850 e il 1400, probabile che si attesterà tra i 1000 ed i 1200, una possibile TT 110 o 120? In fin dei conti e giusto dare un'erede al 1200 otto valvole che equippaggiava la bella Griso! :dubbio::biggrin3: Sono comunque d'accordo sulla mancanza dei cerchi tubeless, un piccolo sforzo in più, era dovuto, anche con l'aggravio di un piccolo sovrapprezzo! Fare moto con ogni sorta di aiuto elettronico e poi rimanere indietro su un particolare così, secondo me molto importante. Anche le Bonni classic, un giorno spero che…:dubbio::biggrin3:
Sulla nuova scrambler 1200 i cerchi sono tubeless
Michispeed1967
18/03/2019, 18:03
Sulla nuova scrambler 1200 i cerchi sono tubeless
Si e vero! Sulla Scramblerona sono già arrivati, tra l'altro lo vista la settimana scorsa dal concessionario KTM, che lo è anche di Triumph e Suzuki, nonostante non sia il mio genere, devo ammettere che è veramente bella, la percezione di finitura e veramente elevata! Vi erano anche le V-STROM con i cerchi tubbeless, i raggi sono incernierati diversamente, ma pur sempre belli, quindi di opzioni per avere il cerchio classico ma di concezione moderna ce ne sono eccome, e solo questione di tempo e si diffonderanno! :biggrin3:
Basta!:biggrin3:non ne parlate più!
Che a forza di leggere mi sta salendo la scimmia di provarla (non per altro , di cambiare moto non se ne parla:biggrin3: )
mototopo67
18/03/2019, 19:43
http://i66.tinypic.com/2zec745.jpg
http://i64.tinypic.com/21mu8ft.jpg
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.