Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso LA MIA HYPER SOSTITUTA ALLA SPEED!! DUCATI HYPERMOTARD 821SP
Ciao a tutti i triumphisti come state? :biggrin3: So che criticherete la mia scelta e darete del folle, ma finalmente un paio di settimane fa ho deciso di riprendermi la moto e alla fine in sostituzione alla mia amatissima Speed 2007 che ho venduto ad un amico nonchè utente del forum, ho deciso di prendere usata una Ducati Hypermotard 821sp del 2014!!!
La moto è una 2014 uniproprietario, con 12000km e sempre stracoccolata e seguita da officina Ducati e da un ex proprietario che la trattava divinamente. Per ora monta i seguenti accessori:
Cupolino Ducati performance in carbonio
Paramani Ducati con frecce a led incorporate della 939
Doppio kit carene ducati anno 2013 e 2015
Dischi braking wave 320
Portatarga evotech + frecce ducati perfomance
Batteria al litio magneti marelli
Cartucce Andreani Ohlins su forcella Marzocchi pressurizzata con steli da 50mm
Prossime modifiche saranno:
Protezioni telaio e forcelle lightech
Kit scarico completo Termignoni titanio e carbonio + mappa + cassa filtro aperta Ducati performance
Pedane guidatore ergal con maggior grip
Ecco la mia moto:
256794256795256796256797256798256799
Avendo posseduto sin da ragazzino una lunga serie di supermotard racing, dopo la speed mi sono deciso a puntare ed acquistare la moto che più si avvicinasse a questa categoria come concetto e pur avendo rinunciato alla 1290sd per una serie di motivi, vi dico già da ora che non sono per nulla pentito della scelta che ho fatto :)
La moto è davvero leggerissima (attualmente a secco pesa 169kg) e unitamente al fatto che essendo la versione SP monta delle forcelle Marzocchi da 50 pressurizzate con trattamento alta scorrevolezza e il mono ohlins fa si che in curva sia davvero una lama, tiene tantissimo, ha una luce a terra esagerata e complici anche i cerchi forgiati Marchesini è davvero rapidissima nei cambi di direzione soprattutto nelle curve strette. Devo ammettere che rispetto alla mia ex speed su questo lato qui è un altro pianeta proprio ed è parecchio più divertente da utilizzare e meno stancante da condurre.
La posizione di guida è un pò costretta per via della sella incavata che non permette di avanzare ed arretrare al meglio e di certo come si può fare su una supermotard racing, ma alla guida ci si abitua subito perchè comunque la triangolazione manubrio sella e pedane è studiata bene e grazie al manubrio alto e largo si ha sempre un ottimo controllo della moto. A parer mio la moto ti da parecchia confidenza anche in appoggio e percorrenza di curva ed a andature sostenute e a differenza di molti io mi sto trovando davvero bene sin da subito, anche se io forse sono un pò avvantaggiato:dubbio:.
Ho addirittura trovato la sella e l impostazione di guida abbastanza comoda tanto da non stancarmi per nulla negli spostamenti di medio raggio.
Venendo al motore, la moto monta lo stesso motore della 848evo al quale tramite la sostituzione di vari componenti l hanno reso meno potente e scarbutico a tutti i regimi ma hanno aumentato la coppia soprattutto ai bassi e medi. Vibra poco e vi dirò che non scalda neanche tanto ma soprattutto in qualsiasi mappa motore impostata, anche in città ad andature basse non scalcia e strappa praticamente nulla a differenza di altri bicilindrici ducati più grossi di cilindrata e montati su moto da corsa e naked quali ad esempio quella della monster 1200s 2014 che ha mio fratello e che vi assicuro che in città stanca e stufa dopo 10 minuti al massimo.:dry: Il motore 821 testastretta ha tre mappe wet,sport e race e sviluppa nelle ultime due mappe 110cv, venendo dalla speed avevo paura fosse molto fiacco e poco divertente soprattutto non avendolo mai provato, ma vi devo dire che per questa tipologia di moto secondo me è perfetto perchè pur non avendo la potenza,la coppia o l elasticità d quello triumph, spinge davvero parecchio sia in mappa sport che race e ti spara fuori dalle curve come un razzo complice di una rapportatura azzeccata e un peso generale della moto davvero ridotto!!. Da fermo in accelerazione la moto è un razzo e di gas anche in sport viene su di gas in prima e seconda marcia e con un colpettino di braccia anche in terza...non vi dico in mappa race dove l erogazione è più brusca anche se sempre ben gestibile e quando mi deciderò a montare il kit ducati performance con il termignoni alto completo mappa specifica e cassa filtro open penso diventerà una vera bestiola :oook:. Per quanto riguarda i consumi anche se non ho provato a fare un test completo, ho notato che in mappa intermedia sport, il computer di bordo ad una andatura tranquilla ho visto che mi segna 4,5 litri per 100km (22 litro circa) e anche aprendo parecchio arriva al massimo a segnare 5.5 litri per 100km. Direi che se sono consumi veritieri sta moto va ad aria e consuma davvero molto poco rispetto alla mia speed. il serbatoio ha 10litri + 6 litri di riserva.
Per il resto come elettronica la moto ha l abs e il controllo di trazione regolabili rispettivamente su 3 ed 8 livelli ed in più la versione SP ha la possibilità di disinserire completamente l abs sul freno posteriore per quando si utilizza la moto in pista. L impianto frenante è brembo m50 davanti unito a pompa radiale brembo e dietro uguale e complice il peso ridotto, la moto frena da pauraaaaa!!! :cool:
Detto questo spero di non avervi annoiato per via della mia lunga recensione ma magari a qualche curioso potrebbe interessare. Sono stra contento per ora della moto e spero a breve di portarla anche in pista e vi darò cosi qualche altra sensazione utilizzandola nel suo mondo :)
Ciaooooo ;)
streetTux
29/05/2019, 13:19
capolavoro vero :smoke_: la bontà della fattura Ducati si vede tutta :oook:
con l'arrivo poi della motorizzazione 950 ne stanno vendendo a badilate :wub:
Hypermotard è da sempre sinonimo di grinta e divertimento, ottima scelta :oook:
ottimo acquisto. buon divertimento :oook:
Complimenti , veramente bella e sicuramente divertente
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Criticare cosa?
A parte che hai preso una grandissima moto, ed hai fatto benissimo a prendere la versione che ha tutto il meglio che ducati offre , al contrario della forcella kayaba della base.
La moto si compra con il cuore, e se ora e' la hyper a fartelo battere hai fatto benissimo..
Penso che ognuno di noi preferirebbe non dare mai in permuta la moto cha ci ha fatto divertire per anni, ma a volte anche a malincuore busogna farlo.
Prenditi il tempo per capirla, non e' folle come la 1100 2V, ma resta unaoto particolare
capolavoro vero :smoke_: la bontà della fattura Ducati si vede tutta :oook:
con l'arrivo poi della motorizzazione 950 ne stanno vendendo a badilate :wub:
Hypermotard è da sempre sinonimo di grinta e divertimento, ottima scelta :oook:
Grazie mille :) Si la 950 nuova so che sta riscuotendo un sacco di successo!!! Io personalmente preferisco ancora il mio modello e la 939 perchè la 950 rimane un pò più tonda e goffa e sembra una Dorsoduro :D, ma sono sicuro che col tempo mi ci abituerò e magari fra un annetto e mezzo due ci farò un pensierino!!
Si le ducati hanno un livello qualitativo di componentistica e rifiniture davvero elevato rispetto ad altre moto :)
Complimenti , veramente bella e sicuramente divertente
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Grazie mille Car80, si sembra davvero davvero divertente per ora...quasi un giocattolino :D
p.s. Per caso eri presente con la tua belva al raduno Triumph che hanno organizzato un mesetto fa con arrivo a cala gonone???
Criticare cosa?
A parte che hai preso una grandissima moto, ed hai fatto benissimo a prendere la versione che ha tutto il meglio che ducati offre , al contrario della forcella kayaba della base.
La moto si compra con il cuore, e se ora e' la hyper a fartelo battere hai fatto benissimo..
Penso che ognuno di noi preferirebbe non dare mai in permuta la moto cha ci ha fatto divertire per anni, ma a volte anche a malincuore busogna farlo.
Prenditi il tempo per capirla, non e' folle come la 1100 2V, ma resta unaoto particolare
Grazie mille Pier anche a te per i complimenti e l'obbiettività :) in effetti in questo forum mi sono sempre trovato benissimo e di fatto lo frequento ancora, perchè tutti gli utenti sono persone intelligenti e davvero appassionate alle moto e non estremamente fanatiche da denigrare tutte le altre case produttrici differenti alla Triumph!! :)
Si ne sono per ora felicissimo, la hyper è sempre stata la mia scimmia e desiderio più grande insieme alla speed che fortunatamente ho già posseduto e di cui sono rimasto innamorato e venduta quest'ultima ho deciso se pur combattuto di provare anche l hyper che reputo una gran moto per i motivi sopra elencati!!! La speed per fortuna l ho venduta ad un grande amico che la tratta meglio di lui stesso e quando voglio utilizzarla basta fare una chiamata e lui me la porta a casa per utilizzarla quanto voglio e viceversa con la mia!! Poi non è detto che un domani non faccia la cavolata di riprenderla o magari di fare la proposta di tenere in due la mia ex speed con il mio amico :)
Per il resto ho preso la versione SP sia perchè vorrei girarci in pista e sia per sfizio perche ho sempre desiderato avere una componentistica di primo ordine sulla mia moto già dall acquisto e poi le ducati secondo me vanno per forza prese nella loro versione più "impreziosita" :D
Bellissima!
Io non me la posso permettere.... ci tocco con una zampa sola e in punta....
Bellissima!
Io non me la posso permettere.... ci tocco con una zampa sola e in punta....
Grazie mille ma anche la tua street rs è stupenda!!! :) L ho vista dal vivo ad un raduno e me ne sono innamorato e se non fosse per L hyper avrei sicuramente valutato L acquisto perché per le mie esigenza è perfetta!!!
Perdonami se chiedo... sei molto più piccolo di 1.70??? Ti assicuro che la moto in questione è molto leggera e se tocchi anche solo con un piede secondo me basta ed avanza :). Io sono alto 1.83 e mi ci trovo benissimo perché tocco bene con entrambi i piedi con quasi tutta la scarpa oppure perfettamente se utilizzo solo un piede. :)
ho avuto l hyper per una settimana...troppo bella
Grazie mille Car80, si sembra davvero davvero divertente per ora...quasi un giocattolino :D
p.s. Per caso eri presente con la tua belva al raduno Triumph che hanno organizzato un mesetto fa con arrivo a cala gonone???
Ciao, no purtroppo mi è toccato il turno a lavoro e non ho potuto spostarlo [emoji2361]
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ho avuto l hyper per una settimana...troppo bella
Ultimo modello o precedenti come la mia? :D
Ciao, no purtroppo mi è toccato il turno a lavoro e non ho potuto spostarlo [emoji2361]
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Ah cavolo peccato, sarà per la prossima!! :D Al raduno c erano due speed r come la tua e pensavo fossi presente anche! :)
Perdonami se chiedo... sei molto più piccolo di 1.70??? Ti assicuro che la moto in questione è molto leggera e se tocchi anche solo con un piede secondo me basta ed avanza :). Io sono alto 1.83 e mi ci trovo benissimo perché tocco bene con entrambi i piedi con quasi tutta la scarpa oppure perfettamente se utilizzo solo un piede. :)
ci hai beccato in pieno! al centimetro.
son salito (in salone) sull'ultima hyper e mi sembrava di essere Lord Farquard sul cavallo.....
Ultimo modello o precedenti come la mia? :D
Ah cavolo peccato, sarà per la prossima!! :D Al raduno c erano due speed r come la tua e pensavo fossi presente anche! :)
precedente
ci hai beccato in pieno! al centimetro.
son salito (in salone) sull'ultima hyper e mi sembrava di essere Lord Farquard sul cavallo.....
Si in effetti 1.70 sei un pochino al limite per l hyper in versione SP mentre per i modelli base di 821,939 e 950 non avresti problemi secondo me!! Il problema per l sp è il fatto che se per qualsiasi motivo devi frenare di scatto o metter giù il piede, se non tocchi bene sei fregato e la poggi subito a terra :O
precedente
Ah okkk!! Sono in effetti tutte molto belle,ben rifinite e come prestazioni molto simili, l unica che si differenzia sia come guida che come estetica è l ultimo modello che pare dicano abbia una guida più comunicativa e facile per via della forma della sella e ingombro minore al serbatoio ma come prestazioni siamo li li con la 939. Non ho provato la 950 ma come estetica purtroppo non mi fa ancora impazzire se non per la SP tutta kittata :)
manetta scarsa
31/05/2019, 10:23
proprio bella :oook:
ho avuto l hyper per una settimana...troppo bella
ho avuto un 1100 preparato per un mese e mezzo...poi ho deciso di vivere e l'ho venduto....
Si in effetti 1.70 sei un pochino al limite per l hyper in versione SP mentre per i modelli base di 821,939 e 950 non avresti problemi secondo me!! Il problema per l sp è il fatto che se per qualsiasi motivo devi frenare di scatto o metter giù il piede, se non tocchi bene sei fregato e la poggi subito a terra :O
Ah okkk!! Sono in effetti tutte molto belle,ben rifinite e come prestazioni molto simili, l unica che si differenzia sia come guida che come estetica è l ultimo modello che pare dicano abbia una guida più comunicativa e facile per via della forma della sella e ingombro minore al serbatoio ma come prestazioni siamo li li con la 939. Non ho provato la 950 ma come estetica purtroppo non mi fa ancora impazzire se non per la SP tutta kittata :)
a me è piaciuta la posizione di guida,molto comoda
proprio bella :oook:
grazie mille :)
ho avuto un 1100 preparato per un mese e mezzo...poi ho deciso di vivere e l'ho venduto....
:risate2::risate2::risate2:
Il v2 ad aria era un demonio davvero!! con la castagna che aveva in apertura ti spiazzava letteralmente, però molto divertente!!! Le Hyper successive sono più gestibili come erogazione grazie anche al nuovo motore e all elettronica e fanno più strada della 1100 però perdono un pò di carattere ai bassi fino a quando non le scatalizzi per bene :)
a me è piaciuta la posizione di guida,molto comoda
Parli dell ultima hyper? io non sono ancora salito sulla 950 però come comodità ti dirò che anche la 821 e la 939 non sono male anzi!! puoi farti parecchi km senza che il fondoschiena ne risenta :)
Questa settimana per confrontarla con la mia speed e con un amico, ho provato a fare anche un inutile per quanto mi riguarda, test dei consumi e con 10 litri ho percorso circa 181km con una media di 18km al litro avendo uno stile di guida tranquillo e ogni tanto bello allegro!! Non malaccio dai :) La speed mia faceva 10-12 a litro :D
grazie mille :)
:risate2::risate2::risate2:
Il v2 ad aria era un demonio davvero!! con la castagna che aveva in apertura ti spiazzava letteralmente, però molto divertente!!! Le Hyper successive sono più gestibili come erogazione grazie anche al nuovo motore e all elettronica e fanno più strada della 1100 però perdono un pò di carattere ai bassi fino a quando non le scatalizzi per bene :)
Parli dell ultima hyper? io non sono ancora salito sulla 950 però come comodità ti dirò che anche la 821 e la 939 non sono male anzi!! puoi farti parecchi km senza che il fondoschiena ne risenta :)
Questa settimana per confrontarla con la mia speed e con un amico, ho provato a fare anche un inutile per quanto mi riguarda, test dei consumi e con 10 litri ho percorso circa 181km con una media di 18km al litro avendo uno stile di guida tranquillo e ogni tanto bello allegro!! Non malaccio dai :) La speed mia faceva 10-12 a litro :D
sempre quella che ho provato io..cmq non credo che ci siano molte differenze,la mia era 1100 s 2009
sempre quella che ho provato io..cmq non credo che ci siano molte differenze,la mia era 1100 s 2009
Be io ho provato la 1100s e rispetto alla mia 821sp la posizione di guida era sempre un pò costretta e con poche possibilità di movimento per via della forma proprio della sella e in generale della geometria di manubrio,sella e pedane che ti faceva sentire proiettato sull anteriore però le differenze vere e proprie sono date dal motore ed elettronica e nient altro :) Sono entrambe le versioni super divertenti e adatte un pochino a tutto secondo me... in molto sostengono che sia una moto un pò da capire nell uso sportivo perchè dicono che non dia tanto feeling in curva l anteriore, ma io sinceramente venendo da una serie di motard racind e dalla solidità incredibile dell avantreno della speed, mi trovo benone!! :)
La 950 ha il motore e prestazioni pressochè identici alla 939, sospensioni invariate per la sp e differenti nella versione base (939 e 950), elettronica e display più evoluti ed estetica e posizione di guida riviste che dovrebbero render la moto molto più comunicativa e agile nella guida normale e sportiva. Appena possibile la proverò comunque la 950 :)
darkspeed3
31/05/2019, 21:07
Ciao a tutti i triumphisti come state? :biggrin3: So che criticherete la mia scelta e darete del folle, ma finalmente un paio di settimane fa ho deciso di riprendermi la moto e alla fine in sostituzione alla mia amatissima Speed 2007 che ho venduto ad un amico nonchè utente del forum, ho deciso di prendere usata una Ducati Hypermotard 821sp del 2014!!!
La moto è una 2014 uniproprietario, con 12000km e sempre stracoccolata e seguita da officina Ducati e da un ex proprietario che la trattava divinamente. Per ora monta i seguenti accessori:
Cupolino Ducati performance in carbonio
Paramani Ducati con frecce a led incorporate della 939
Doppio kit carene ducati anno 2013 e 2015
Dischi braking wave 320
Portatarga evotech + frecce ducati perfomance
Batteria al litio magneti marelli
Cartucce Andreani Ohlins su forcella Marzocchi pressurizzata con steli da 50mm
Prossime modifiche saranno:
Protezioni telaio e forcelle lightech
Kit scarico completo Termignoni titanio e carbonio + mappa + cassa filtro aperta Ducati performance
Pedane guidatore ergal con maggior grip
Ecco la mia moto:
256794256795256796256797256798256799
Avendo posseduto sin da ragazzino una lunga serie di supermotard racing, dopo la speed mi sono deciso a puntare ed acquistare la moto che più si avvicinasse a questa categoria come concetto e pur avendo rinunciato alla 1290sd per una serie di motivi, vi dico già da ora che non sono per nulla pentito della scelta che ho fatto :)
La moto è davvero leggerissima (attualmente a secco pesa 169kg) e unitamente al fatto che essendo la versione SP monta delle forcelle Marzocchi da 50 pressurizzate con trattamento alta scorrevolezza e il mono ohlins fa si che in curva sia davvero una lama, tiene tantissimo, ha una luce a terra esagerata e complici anche i cerchi forgiati Marchesini è davvero rapidissima nei cambi di direzione soprattutto nelle curve strette. Devo ammettere che rispetto alla mia ex speed su questo lato qui è un altro pianeta proprio ed è parecchio più divertente da utilizzare e meno stancante da condurre.
La posizione di guida è un pò costretta per via della sella incavata che non permette di avanzare ed arretrare al meglio e di certo come si può fare su una supermotard racing, ma alla guida ci si abitua subito perchè comunque la triangolazione manubrio sella e pedane è studiata bene e grazie al manubrio alto e largo si ha sempre un ottimo controllo della moto. A parer mio la moto ti da parecchia confidenza anche in appoggio e percorrenza di curva ed a andature sostenute e a differenza di molti io mi sto trovando davvero bene sin da subito, anche se io forse sono un pò avvantaggiato:dubbio:.
Ho addirittura trovato la sella e l impostazione di guida abbastanza comoda tanto da non stancarmi per nulla negli spostamenti di medio raggio.
Venendo al motore, la moto monta lo stesso motore della 848evo al quale tramite la sostituzione di vari componenti l hanno reso meno potente e scarbutico a tutti i regimi ma hanno aumentato la coppia soprattutto ai bassi e medi. Vibra poco e vi dirò che non scalda neanche tanto ma soprattutto in qualsiasi mappa motore impostata, anche in città ad andature basse non scalcia e strappa praticamente nulla a differenza di altri bicilindrici ducati più grossi di cilindrata e montati su moto da corsa e naked quali ad esempio quella della monster 1200s 2014 che ha mio fratello e che vi assicuro che in città stanca e stufa dopo 10 minuti al massimo.:dry: Il motore 821 testastretta ha tre mappe wet,sport e race e sviluppa nelle ultime due mappe 110cv, venendo dalla speed avevo paura fosse molto fiacco e poco divertente soprattutto non avendolo mai provato, ma vi devo dire che per questa tipologia di moto secondo me è perfetto perchè pur non avendo la potenza,la coppia o l elasticità d quello triumph, spinge davvero parecchio sia in mappa sport che race e ti spara fuori dalle curve come un razzo complice di una rapportatura azzeccata e un peso generale della moto davvero ridotto!!. Da fermo in accelerazione la moto è un razzo e di gas anche in sport viene su di gas in prima e seconda marcia e con un colpettino di braccia anche in terza...non vi dico in mappa race dove l erogazione è più brusca anche se sempre ben gestibile e quando mi deciderò a montare il kit ducati performance con il termignoni alto completo mappa specifica e cassa filtro open penso diventerà una vera bestiola :oook:. Per quanto riguarda i consumi anche se non ho provato a fare un test completo, ho notato che in mappa intermedia sport, il computer di bordo ad una andatura tranquilla ho visto che mi segna 4,5 litri per 100km (22 litro circa) e anche aprendo parecchio arriva al massimo a segnare 5.5 litri per 100km. Direi che se sono consumi veritieri sta moto va ad aria e consuma davvero molto poco rispetto alla mia speed. il serbatoio ha 10litri + 6 litri di riserva.
Per il resto come elettronica la moto ha l abs e il controllo di trazione regolabili rispettivamente su 3 ed 8 livelli ed in più la versione SP ha la possibilità di disinserire completamente l abs sul freno posteriore per quando si utilizza la moto in pista. L impianto frenante è brembo m50 davanti unito a pompa radiale brembo e dietro uguale e complice il peso ridotto, la moto frena da pauraaaaa!!! :cool:
Detto questo spero di non avervi annoiato per via della mia lunga recensione ma magari a qualche curioso potrebbe interessare. Sono stra contento per ora della moto e spero a breve di portarla anche in pista e vi darò cosi qualche altra sensazione utilizzandola nel suo mondo :)
Ciaooooo ;)
I Kia sei uno di poche parole eh... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
grazie mille :)
:risate2::risate2::risate2:
Il v2 ad aria era un demonio davvero!! con la castagna che aveva in apertura ti spiazzava letteralmente, però molto divertente!!! Le Hyper successive sono più gestibili come erogazione grazie anche al nuovo motore e all elettronica e fanno più strada della 1100 però perdono un pò di carattere ai bassi fino a quando non le scatalizzi per bene :)
Guarda
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I Kia sei uno di poche parole eh... 藍藍藍藍藍藍藍藍藍藍藍藍
Lo so, ma preso dalla passione e dall emozione per la nuova moto, m sono un pelino dilungato... :biggrin3:
Ho chiesto scusa infatti!!! ahaha
Guarda
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E che te lo dico a fare!!??? Sticazzii!!!!! Bellissima davvero, complimenti!!! Hai curato ogni minimo dettaglio!!! :D:D:D
L hai venduta perchè poco adatta al tuo utilizzo???
Lo so, ma preso dalla passione e dall emozione per la nuova moto, m sono un pelino dilungato... :biggrin3:
Ho chiesto scusa infatti!!! ahaha
E che te lo dico a fare!!??? Sticazzii!!!!! Bellissima davvero, complimenti!!! Hai curato ogni minimo dettaglio!!! :D:D:D
L hai venduta perchè poco adatta al tuo utilizzo???
L’avevo presa giá tunizzata cosí ma era troppo per menin quel periodo di testadicazzaggine e di polso ruotato.
“Purtroppo” dopo aver preso la mano allo stile motard di guida mi sono reso conto che tra freni, ciclista ed antisaltellamento mi prendevo piú rischi inutili che altro quindi....Se l’80% dell’utilizzo l’ho fatto su una ruota sarà stato anche quello a farmi decidere di darla via...
Ma oggi una punta di pentimento c’è
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L’avevo presa giá tunizzata cosí ma era troppo per menin quel periodo di testadicazzaggine e di polso ruotato.
“Purtroppo” dopo aver preso la mano allo stile motard di guida mi sono reso conto che tra freni, ciclista ed antisaltellamento mi prendevo piú rischi inutili che altro quindi....Se l’80% dell’utilizzo l’ho fatto su una ruota sarà stato anche quello a farmi decidere di darla via...
Ma oggi una punta di pentimento c’è
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Capisco bene che intendi, perchè in effetti è una tipologia di moto che per questione di erogazione,leggerezza ed impostazione di guida, nonostante molti dicano che assomigli più ad una naked che ad un motard, porta ed istiga parecchio a delinquere!!!! :D
Secondo me è una moto che in molti dovrebbero provare almeno una volta perchè comunque crea parecchia dipendenza ed è la dimostrazione lampante che per divertirsi in strada non servono tanti cv ma coppia al posto giusto e kg in meno di peso :)
Desmonio
03/06/2019, 10:02
Ho avuto la 1100 EVO SP ... sono ancora pentito di averla data via per prendere la tigrona... l'avessi tenuta!!!
Ho avuto la 1100 EVO SP ... sono ancora pentito di averla data via per prendere la tigrona... l'avessi tenuta!!!
Gran moto anche la 1100sp!! Sono stato tentatissimo a prenderla prima della speed, poi ho preferito il 3 cilindri ma venduta quest'ultima non ho saputo resistere e ho puntato all 821sp rispetto alla 1100sp soltanto perchè volevo il motore testastretta a liquido ed in generale il modello più recente!! Ma sono bellissime tutte le Hyper, si dovrebbe avere sempre come seconda moto per le giornate monotone o per quando si è tristi e si vuole tornare a sorridere :D:D:D
256925256926
Ieri ho fatto un bel giretto complice la bellissima giornata e sono arrivato alla conclusione che nei tratti pieni di curve secondo me ci sono poche moto così divertenti!!! :D
Desmonio
03/06/2019, 12:58
Gran moto anche la 1100sp!! Sono stato tentatissimo a prenderla prima della speed, poi ho preferito il 3 cilindri ma venduta quest'ultima non ho saputo resistere e ho puntato all 821sp rispetto alla 1100sp soltanto perchè volevo il motore testastretta a liquido ed in generale il modello più recente!! Ma sono bellissime tutte le Hyper, si dovrebbe avere sempre come seconda moto per le giornate monotone o per quando si è tristi e si vuole tornare a sorridere :D:D:D
256925256926
Ieri ho fatto un bel giretto complice la bellissima giornata e sono arrivato alla conclusione che nei tratti pieni di curve secondo me ci sono poche moto così divertenti!!! :D
In ogni caso...mi diverto anche molto con il Multistrada Pikes Peak 1200 ;)
[QUOTE=Desmonio;7550248]In ogni caso...mi diverto anche molto con il Multistrada Pikes Peak 1200 ;)[/QUOT
Ed immagino!!! Ho provato la multistrada 1200s ed è una bellissima moto cavolo... il mio passo subito successivo all hyper quasi sicuramente!! :D
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