frenata non convincente

[fabriziotkd]

abituato ad una tuono factory due cilindri con pompa brembo e pinze triple bridge appena provata la piccoletta (street r2013) mi è mancato la frenata mordente

ho tutto di serie pompa radiale nissan pinze tokiko ho pasticche sbs
vorrei una frenata più pronta , da dove iniziò ?
le pinze sono da 100 o da 108 ? stavo pensando a delle pinze m4 insieme ad una radiale rcs

consigli ? [emoji51]


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[streetTux]

torna su una maxinaked da più di 15mila €.

[fabriziotkd]

torna su una maxinaked da più di 15mila €.

costruttivo come
commento grazie

spero se ce ne saranno altri siano tutti di questo livello

[emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122]


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[Spoly]

abituato ad una tuono factory due cilindri con pompa brembo e pinze triple bridge appena provata la piccoletta (street r2013) mi è mancato la frenata mordente

ho tutto di serie pompa radiale nissan pinze tokiko ho pasticche sbs
vorrei una frenata più pronta , da dove iniziò ?
le pinze sono da 100 o da 108 ? stavo pensando a delle pinze m4 insieme ad una radiale rcs

consigli ? [emoji51]


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Io partirei sostituendo la pompa...Quella originale non è che sia chissà che. Ok rcs se hai necessità di variare interasse sennò anche fissa

Magari anche abbinando alle pinze originali delle pastiglie zcoo

P.S. hai postato sulla sezione "le vostre moto", chiedi ai moderatori di spostarla nella sezione "street triple" :oook:

[davideblues]

Concordo sul consiglio del buon Spoly
Il punto davvero debole di quell'impianto (avendone avute due di street 2013) è proprio la pompa freno. Cambiata quella, hai risolto l'80% dei problemi. Le pinze vanno bene, anche con un uso in pista non mi hanno mai dato problemi ����

[_sabba_]

Io partirei sostituendo la pompa...Quella originale non è che sia chissà che. Ok rcs se hai necessità di variare interasse sennò anche fissa

Magari anche abbinando alle pinze originali delle pastiglie zcoo

P.S. hai postato sulla sezione "le vostre moto", chiedi ai moderatori di spostarla nella sezione "street triple" :oook:
Fatto!

:oook:

[vespower]

Mah, ragazzi... Io partirei dalla parte più semplice. Con pompa radiale e buone pinze non si può avere una frenata scarsa. Le sbs sono buone ma non è che siano tutto sto fenomeno. Detto altre volte e ribadisco: zcoo e passa la paura...

[_sabba_]

Le ZC00 aiutano anche gli impianti frenanti più sdozzi.

:w00t:

[Samus_82]

Le ZCOO una volta provate, non si torna più indietro!

[Igor_675]

abituato ad una tuono factory due cilindri con pompa brembo e pinze triple bridge appena provata la piccoletta (street r2013) mi è mancato la frenata mordente

ho tutto di serie pompa radiale nissan pinze tokiko ho pasticche sbs
vorrei una frenata più pronta , da dove iniziò ?
le pinze sono da 100 o da 108 ? stavo pensando a delle pinze m4 insieme ad una radiale rcs

consigli ? [emoji51]


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la Street R 2013 monta pinze Nissin... e non tokiko....

comunque spurgo.... pastiglie nuove.... ed eventualmente controllatina alla pompa radiale dovrebbero bastare...

se vuoi pinze brembo.... spendi di più e prendi qualcosa di migliore rispetto alle m4... solo che tra pinze, pompa e dischi di sicuro andrai a spendere tra i 1600-2000 e il lavoro o lo fai in blocco o ha poco senso

[fabriziotkd]

la Street R 2013 monta pinze Nissin... e non tokiko....

comunque spurgo.... pastiglie nuove.... ed eventualmente controllatina alla pompa radiale dovrebbero bastare...

se vuoi pinze brembo.... spendi di più e prendi qualcosa di migliore rispetto alle m4... solo che tra pinze, pompa e dischi di sicuro andrai a spendere tra i 1600-2000 e il lavoro o lo fai in blocco o ha poco senso

hai ragione nissin non so perché ho scritto tokiko

grazie per i consigli
provo con le pastiglie nuove e cambio olio [emoji106]

forse mi devo solo abituare al nuovo impianto



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[as24144]

Prova con le brembo sc io le ho montate da poco e rispetto alla braking che avevo prima sono un altro pianeta, la moto frena adesso!


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[Igor_675]

Prova con le brembo sc io le ho montate da poco e rispetto alla braking che avevo prima sono un altro pianeta, la moto frena adesso!


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controlla anche i dischi poi

le Brembo li mangiano letterlamente.....

[as24144]

controlla anche i dischi poi

le Brembo li mangiano letterlamente.....

Partendo dal presupposto che la frenata é da un lato una cosa soggettiva (progressività, bite ecc) dall’altro oggettiva (ti devi fermare e anche in tempo) personalmente preferisco frenare bene e come dico io e cambiare i dischi 5000 km prima che andare a muro con i dischi ancora nuovi...
Aggiungo poi che anche come si usa il freno incide... riscaldare le pasticche prima di pestare ed evitare di cristallizzarle aiuta a non consumare i dischi


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[Igor_675]

Partendo dal presupposto che la frenata é da un lato una cosa soggettiva (progressività, bite ecc) dall’altro oggettiva (ti devi fermare e anche in tempo) personalmente preferisco frenare bene e come dico io e cambiare i dischi 5000 km prima che andare a muro con i dischi ancora nuovi...
Aggiungo poi che anche come si usa il freno incide... riscaldare le pasticche prima di pestare ed evitare di cristallizzarle aiuta a non consumare i dischi


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se vai a muro con quella moto per una semplice questione di pastiglie mi sa tanto che il problema non sono le pastiglie.... comunque

.... oggettivamente se la quasi totalità dei team nei vari campionati usano prevalentemente Braking un motivo ci sarà.... per non parlare di Zcoo in altre....

che Brembo mangi in modo smisurato i dischi è un'altra ragione per cui anche gli amatori che frequentano molto la pista preferisca Zcoo o Braking... ma personalmente, pur avendo dischi che sopportano bene le brembo, con le altre ho una migliore modulabilità e mi trovo meglio nell'entrare in curva col freno pinzato.

poi per quanto riguarda Braking bisogna vedere che mescola hai preso, anche perché se Zcoo e Braking scrivono Only for Racing, bisogna prenderli alla lettera... sulle Brembo no.... tranne che per il vero materiale racing

Personalmente non sono un amante della Brembo....la vedo con diffidenza come componentistica, si discreta o accettabile ma non oltre ..... almeno che non si parli della vera produzione racing.... allora si, diventa un grande marchio.... ma inizi a spendere circa 200 e passa euro solo per le pastiglie anteriori, e a quel prezzo non sarebbero neanche superiori a un'altra mescola della Braking (che costa appunto quella cifra).... ovviamente non parliamo delle pompe radiali che ti vendono a 300-700 euro.....

per me spendere di più per avere la stessa cosa o addirittura di meno, non ha senso....

poi c'è chi se vede un determinato marchio si sente rassicurato.... vede Brembo o Ohlins e si sente rassicurato.... persolmente ho sia una moto con le forcelle Ohilins che una con le K-tech.... e sinceramente riprenderei le K-tech anche se costassero il triplo

[as24144]

se vai a muro con quella moto per una semplice questione di pastiglie mi sa tanto che il problema non sono le pastiglie.... comunque

.... oggettivamente se la quasi totalità dei team nei vari campionati usano prevalentemente Braking un motivo ci sarà.... per non parlare di Zcoo in altre....

che Brembo mangi in modo smisurato i dischi è un'altra ragione per cui anche gli amatori che frequentano molto la pista preferisca Zcoo o Braking... ma personalmente, pur avendo dischi che sopportano bene le brembo, con le altre ho una migliore modulabilità e mi trovo meglio nell'entrare in curva col freno pinzato.

poi per quanto riguarda Braking bisogna vedere che mescola hai preso, anche perché se Zcoo e Braking scrivono Only for Racing, bisogna prenderli alla lettera... sulle Brembo no.... tranne che per il vero materiale racing

Personalmente non sono un amante della Brembo....la vedo con diffidenza come componentistica, si discreta o accettabile ma non oltre ..... almeno che non si parli della vera produzione racing.... allora si, diventa un grande marchio.... ma inizi a spendere circa 200 e passa euro solo per le pastiglie anteriori, e a quel prezzo non sarebbero neanche superiori a un'altra mescola della Braking (che costa appunto quella cifra).... ovviamente non parliamo delle pompe radiali che ti vendono a 300-700 euro.....

per me spendere di più per avere la stessa cosa o addirittura di meno, non ha senso....

poi c'è chi se vede un determinato marchio si sente rassicurato.... vede Brembo o Ohlins e si sente rassicurato.... persolmente ho sia una moto con le forcelle Ohilins che una con le K-tech.... e sinceramente riprenderei le K-tech anche se costassero il triplo

Senza entrare troppo nel merito, sulla mia Street R in 10000km ho avuto le nissin originali che facevano pena, le braking cm 55 e ora le brembo SC.
Le prime non le commento erano buone solo a fischiare, le braking forse più modulabili delle brembo ma si sono vetrificate dopo poco (colpa mia?!) e mandavano in risonanza i dischi. Le SC le ho da poco avrò fatto 200/300km sono appena rodate ma frenano come dico io e non perché si chiamano brembo o zcoo ma perché sento la moto frenare come piace a me...
Per quanto riguarda lo stile di guida preferisco fare scorrere la moto e non entrare pinzato, freno prima... ma anche qui é questione di abitudini e gusti.


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[tuono1000]

ciao fabriziotkd, non avendo il tuo modello non potrei giudicare, ma quello suggerito da tutti direi che è più che corretto

magari prima di spendere grosse cifre prova solo a cambiare le pastiglie, io per la pista monto le Brembo Z04 uso racing..... ma non ci credevo e frenano un casino anche a freddo

aspetto feedback anche di altri utenti sulle Z04

per pigrizia le ho lasciate su anche per andare al lavoro in città e cavolo.... frenano, per cui per qualche settima le ho lasciate su in attesa della prossima pistata

mentre le Brembo SC frenano solo a caldo (inferiori alle Z04)