Visualizza Versione Completa : Tiger 900 Nuove Tiger 900 Rally e GT
Blacktwin
03/12/2019, 19:18
dal sito ufficiale:
https://www.triumphmotorcycles.it/moto/adventure/tiger-900-gt
In breve:
Il TFT ha la stessa grafica di quello (contestatissimo!) della Street Triple, ma almeno è 2 pollici più grande (quindi sarà un po più leggibile...)
I dischi anteriori (da 320mm!!) sono frenati da pinze Brembo Stylema!! (tutte le versioni)
Le versioni Rally hanno cerchi a raggi tangenziali, con gomme tubeless
Le top di gamma hanno powershift di serie, con funzione blipper.
Il mono posteriore (nella versione GT Pro) ha regolazione elettrica del setting (4 livelli di precarico molla e 9 di freno idraulico estensione, selezionabili dal TFT mediante il Joistick del blocchetto sx).
e c'è pure sia il TPMS (sensore press pneus) e il modulo BT di serie (nelle 2 versioni top di gamma)
... e avendo piattaforma inerziale, hanno TC e ABS cornering!
Direi non male!!
(... lo "strano" sound che avevo notato ascoltando l'audio di un video "scoop" di mesi fa, è confermato! hanno cambiato la fasatura degli scoppi, portandolo ad essere tipo un "Big Bang", per aumentare coppia e "pienezza" di erogazione, ai bassi e medi (dichiarati 10% in più di coppia ai medi)
Nuova Tiger 900, tutte le foto e le informazioni: https://www.blogtriumphchepassione.com/nuova-tiger-900/
261528
Triumph Tiger 900, il video ufficiale!
Vedi il video ufficiale della Tiger 900 >>> (https://www.triumphchepassione.com/triumph-tiger-900-video-ufficiale/)
Le prime prove su strada!
Prove su strada della nuova Tiger 900 - Triumphchepassione (https://www.triumphchepassione.com/tiger-900-le-prime-prove-su-strada/)
mototopo67
03/12/2019, 20:03
Sicuramente una moto interessante, ma non mi piacciono ne il posteriore, ne i colori.
Diciamo che non mi fa gridare al miracolo...speriamo che la nuova Explorer non si ispiri a questa!
ultraghesboro definitivo
https://i.imgur.com/1p2RRKP.jpg
Michispeed1967
03/12/2019, 20:10
Non mi dispiace, migliora sempre la qualità costruttiva… le pro sono veramente belle, però credo che lo saranno meno i prezzi! :dubbio::biggrin3::oook:
Pare che abbiano ascoltato tutte le mie lamentele...freni piu potenti, modifica al radiatore (si spera che abbiano risolto il problema del calore mostruoso), quickshifter di serie...e poi piattaforma inerziale, connettivita di serie sulle versioni top...un sacco di accessori di serie (pedale cambio pieghevole, tpms, cerchi tubeless)... peccato che il prezzo sarà di conseguenza, speriamo almeno non facciano lo stesso salto di honda con la nuova africa...mi sarei aspettato qualche cavallo in più però. Chi cambia la vecchia per la nuova? :)
Sono moto molto belle e qualitativamente molto evolute.
Sono decisamente al top di categoria, anche per la notevole quantità di allestimenti/accessori/dotazioni.
L’unico mio dubbio riguarda la potenza massima (che è rimasta invariata nonostante l’incremento di cilindrata), ma in ogni caso si potrà contare su una coppia motrice di valore più elevato, che poi è quello che serve maggiormente su strada pubblica.
Mi piacciono molto, tanto tanto molto.
:w00t:
mototopo67
03/12/2019, 20:37
...poi le plasticose Givi non si possono vedere!
Il prezzo parte da 11.800 euro per la versione base Triumph Tiger 900.
modifica al radiatore (si spera che abbiano risolto il problema del calore mostruoso),
Si, per chi lo pativa sull'....attuale (io, ma avuto problemi particolari) , in quanto , sulla 900, fanno partire le ventole dei radiatori, a bassa velocità a temperature più basse (una 80° di gradi), al fine di creare un pò....di ventilazione d'aria e quindi evitare o almeno limitare (per quanto possibile) l'eccesso di calore percepito dal conducente.
Si, per chi lo pativa sull'....attuale (io, ma avuto problemi particolari) , in quanto , sulla 900, fanno partire le ventole dei radiatori, a bassa velocità a temperature più basse (una 80° di gradi), al fine di creare un pò....di ventilazione d'aria e quindi evitare o almeno limitare (per quanto possibile) l'eccesso di calore percepito dal conducente.
Io ho notato un grosso peggioramento dopo aver montato il tubolare paraserbatoio... trasferisce il calore in maniera piu precisa sulle gambe. Che poi il problema si sente solo a basse velocita e con temperature esterne oltre i 30 gradi...in citta, in coda... coi pantaloni tecnici non è terribile
mi spiace solo che non abbiano messo qualche cavalluccio in piu...
[QUOTE=Blacktwin;7588163]dal sito ufficiale:
https://www.triumphmotorcycles.it/moto/adventure/tiger-900-gt
Sai quando arriveranno ai concessionari?
[QUOTE=Blacktwin;7588163]dal sito ufficiale:
https://www.triumphmotorcycles.it/moto/adventure/tiger-900-gt
Sai quando arriveranno ai concessionari?Marzo
Inviato dal mio LG-G7 utilizzando Tapatalk
[QUOTE=carlobo;7588191]Marzo
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Grazie.
Sugarglider
03/12/2019, 21:07
Dimensioni gomme?
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Dimensioni gomme?
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Le stesse della 800 da scheda tecnica, quantomeno per la rally che sostituisce la xc
Blacktwin
03/12/2019, 21:38
[QUOTE=Blacktwin;7588163]dal sito ufficiale:
https://www.triumphmotorcycles.it/moto/adventure/tiger-900-gt
Sai quando arriveranno ai concessionari?
Mettetevi tranquilli... secondo il planning, le prime "showroom" arriveranno inizio Aprile (inizio vendite metà Aprile)
Le laterali Trekker sostituiscono le "plasticose" attuali... ci saranno pure le Alluminio ;)
Il prezzo di 11.800 riguarda la sola Tiger 900 "base", che non ha praticamente niente (difatti pesa 8/10 kg in meno rispetto alle due top di gamma :laugh2:), in pratica per i "duri e puri" cui non piacciono le "frocerie" :laugh2:
Le due Top di Gamma hanno invece "di tutto e di più", e se consideriamo che la attuale Tiger 800 XCA sta a listino a 15.400, direi che la 900 Rally Pro supererà i 16.000 (di serie TFT da 7 pollici, cerchi a raggi tangenziali, telaietto e pedane passeggero imbullonato, piattaforma inerziale con TC e ABS cornering, modulo BT, sensore pressione pneumatici, freni Brembo con Pinze Stylema, cambio elettroassistito con funzione blipper... se la mantengono sotto i 16.000 sono bravi...)
Per quanto riguarda il calore: mi preoccupa la "uscita" del radiatore giusto davanti alle ginocchia (che restano "dentro" ai pannelli dei "fianchetti" laterali... :wacko: ma lo verificheremo quando arriveranno le Demo... )
261520
Walter_il_Sardo
03/12/2019, 21:53
La gt pro mi intriga da matti.
:drunks:
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Sarà che non è proprio il mio genere ma... ben dotata si, bella no...
Lamps
Che moto! Bellissima e superdotata! Grandissimo lavoro di Triumph :supremo:
Esteticamente, mi piace!!!!!
Poi è da provare.
Optional spettacolari ma che ovviamente incideranno non poco col prezzo(da qualche parte dovrei avere il primo preventivo della tiger 800 stradale 2011 e manco arrivava a 10mila...) Riserve sul posteriore e sulle. Plastiche copri steli forcelle.. Oscene..
Da sito triumph hanno mantenuto la misura della gomma anteriore da 100/90-19..bravissimi..........:oook:
bottazzi
04/12/2019, 08:44
Sono moto molto belle e qualitativamente molto evolute.
Sono decisamente al top di categoria, anche per la notevole quantità di allestimenti/accessori/dotazioni.
L’unico mio dubbio riguarda la potenza massima (che è rimasta invariata nonostante l’incremento di cilindrata), ma in ogni caso si potrà contare su una coppia motrice di valore più elevato, che poi è quello che serve maggiormente su strada pubblica.
Mi piacciono molto, tanto tanto molto.
:w00t:Visto ieri, bella moto anche se aspetto di vederla dal vivo.
Secondo me hanno fatto bene a non aumentare la Potenza, basta e avanza quella che ha.
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[QUOTE=carlobo;7588191]
Mettetevi tranquilli... secondo il planning, le prime "showroom" arriveranno inizio Aprile (inizio vendite metà Aprile)
Le laterali Trekker sostituiscono le "plasticose" attuali... ci saranno pure le Alluminio ;)
Il prezzo di 11.800 riguarda la sola Tiger 900 "base", che non ha praticamente niente (difatti pesa 8/10 kg in meno rispetto alle due top di gamma :laugh2:), in pratica per i "duri e puri" cui non piacciono le "frocerie" :laugh2:
Le due Top di Gamma hanno invece "di tutto e di più", e se consideriamo che la attuale Tiger 800 XCA sta a listino a 15.400, direi che la 900 Rally Pro supererà i 16.000 (di serie TFT da 7 pollici, cerchi a raggi tangenziali, telaietto e pedane passeggero imbullonato, piattaforma inerziale con TC e ABS cornering, modulo BT, sensore pressione pneumatici, freni Brembo con Pinze Stylema, cambio elettroassistito con funzione blipper... se la mantengono sotto i 16.000 sono bravi...)
Per quanto riguarda il calore: mi preoccupa la "uscita" del radiatore giusto davanti alle ginocchia (che restano "dentro" ai pannelli dei "fianchetti" laterali... :wacko: ma lo verificheremo quando arriveranno le Demo... )
261520Usciranno, guarda caso, proprio in primavera, quando si cominci a a girare in moto...in realtà con la mia ci giro quando voglio, anche in questo periodo.
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Visto ieri, bella moto anche se aspetto di vederla dal vivo.
Secondo me hanno fatto bene a non aumentare la Potenza, basta e avanza quella che ha.
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Si, come ho scritto più sopra l’incremento di coppia dovrebbe regalare quel tiro in più che farà dimenticare il numerello (sotto la fatidica soglia dei 100cv) della potenza massima.
Penso che abbiano voluto evitare l’effetto “polmone” della concorrente Africa Twin 1000 (soprattutto la prima versione).
:biggrin3:
Marco Manila
04/12/2019, 09:29
Nuova Tiger 900, tutte le foto e le informazioni: https://www.blogtriumphchepassione.com/nuova-tiger-900/
261528
dei 2 concept che avevamo visto io e Fichi in anteprima a Milano hanno fatto uscire il secondo (secondo me il meno bello dei due).
Ma in fondo lo avevano detto che sarebbe uscito prima uno e poi l'altro quindi... al momento mi tengo la mia verdona 2013 e poi, quando uscirà, vedremo come sarà il nuovo modello.
confermo (mia personalissima opinione) che il posteriore è inguardabile
Blacktwin
04/12/2019, 10:17
mesi fa avevo scritto questo, commentando un video "spia" apparso sul web...
261529
... e guarda un po'... sulla cartella stampa Triumph
261530
... e sull'articolo di Motociclismo
261531
... sono vecchio, ma il mio udito funziona ancora bene! :biggrin3::lingua:
Sugarglider
04/12/2019, 10:36
mesi fa avevo scritto questo, commentando un video "spia" apparso sul web...
261529
... e guarda un po'... sulla cartella stampa Triumph
261530
... e sull'articolo di Motociclismo
261531
... sono vecchio, ma il mio udito funziona ancora bene! :biggrin3::lingua:Scus Black, in termini di freno motore si avrà un miglioramento?
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[QUOTE=carlobo;7588191]
Mettetevi tranquilli... secondo il planning, le prime "showroom" arriveranno inizio Aprile (inizio vendite metà Aprile)
ieri in concessionaria (Savona) mi hanno detto che le prime "showroom" dovrebbero arrivare un po' prima..... o almeno lo sperano....
vedremo....
Blacktwin
04/12/2019, 10:41
[QUOTE=Blacktwin;7588199]
ieri in concessionaria (Savona) mi hanno detto che le prime "showroom" dovrebbero arrivare un po' prima..... o almeno lo sperano....
vedremo....
sperare è sempre una ottima cosa... e pure io lo spero, perchè Aprile è un po' tardino...
... ma intanto questo è il "pianificato", e se va a finire come le Scrambler 1200 l'anno scorso (un mese di ritardo rispetto al pianificato), o al modulo BT... :dubbio:
@ Sugarglider : non ne ho idea;
il freno motore oggi col RBW può essere anche gestito elettronicamente, indipendentemente dalla "tipologia" del motore, quindi è una scelta dei progettisti/collaudatori sviluppo "dare" più o meno freno motore.
Staremo a vedere appena le si potranno provare.
..io non ho capito sta cosa di fare sei "modelli"... non potevano farne due (GT e RALLY) e poi ognuno si monta gli optional che vuole?
comunque, sembra bella, ma vorrei vederla dal vivo e provarla prima di giudicare.....
chissà se sarà "colpo di fulmine" come nel 2012?!
[QUOTE=minozzo;7588266]
sperare è sempre una ottima cosa... e pure io lo spero, perchè Aprile è un po' tardino...
... ma intanto questo è il "pianificato", e se va a finire come le Scrambler 1200 l'anno scorso (un mese di ritardo rispetto al pianificato), o al modulo BT... :dubbio:
@ Sugarglider : non ne ho idea;
il freno motore oggi col RBW può essere anche gestito elettronicamente, indipendentemente dalla "tipologia" del motore, quindi è una scelta dei progettisti/collaudatori sviluppo "dare" più o meno freno motore.
Staremo a vedere appena le si potranno provare.
...nel frattempo, non ci resta che aspettare...
Radiatore completamente rivisto.. Chissà com'è a livello calore...
https://youtu.be/jBpkmC1LOCw
L’albero motore crossplane (imbiellaggio a 90º) non è una novità.
Le Yamaha 1000cc di ultima generazione, MT-10 e R1, adottano questa scelta tecnica (mutuata dalle corse) per lo stesso motivo, e cioè migliorare le doti di coppia ai regimi medio-bassi, a discapito di un sound più gracchiante/sordo e ad un aumento delle vibrazioni (nel caso della Tiger 900 sia di primo che di secondo grado, a causa del numero dispari di cilindri e della sequenza degli scoppi, ovviamente irregolare).
Come suono onomatopeico potrei dedurre un “prrruá prrruá prrruá”, molto meno gustoso del sibilo pieno e regolare a cui siamo abituati.
Ma se, per ottenere una maggior coppia (e relative prestazioni) dal motore, i tecnici Triumph hanno intrapreso questa strada, chiudiamo “un orecchio” e apriamo il gas con ancor più gusto di prima.
Spero solo che l’allungo del motore non ne risenta, ma lo sapremo solo provandola.
Visto che ha sospensioni Marzocchi, chissà se arriverà a Bologna qualche esemplare preserie (per me c’è già), come accade per le auto alla Weber/Magneti Marelli.
Devo parlare con il mio agente all’Avana.
:w00t:
Sugarglider
04/12/2019, 14:41
Questa cosa delle vibrazioni mi incuriosisce...
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Considera che uno dei due cilindri affiancarti “scoppia”, mentre il terzo sta girando sfasato di 90º. Poi è il turno del terzo (quello singolo), ed infine, quando i due affiancati arrivano al PMS, l’ultimo “scoppia” con il singolo che gli corre dietro a 90º e il “gemellato” che rimane muto.
0º, 90º, 270º, 90º (0).
Tutto un gran casino tra scoppi irregolari e masse rotanti non equilibrate (ovviamente vengono equilibrate da uno, o anche più di uno, contralbero antivibrazioni).
Tutti i motori a V, più o meno “stretti”, hanno problematiche simili, ma in genere sono bilicildrici o quadricilindrici, e ci sono meno “scompensi” tra le masse in movimento.
Comunque, ripeto, se Triumph ha intrapreso questa strada ci sarà un perché, e non credo sbaglino.
:oook:
Bella motina, ma a mio avviso un po' somigliante all' Africa Twin. Preferisco la versione attuale, più caratterizzata dal punto di vista estetico. Attendo di vederla dal vivo (e provarla). Comunque sia, ha l'aria di essere ben fatta, e ben rifinita, come tutti gli ultimi modelli Triumph....e questo, per me, ha ultimamente costituito l'ago della bilancia nella scelta delle mie ultime due "fidanzate".
Blacktwin
04/12/2019, 15:16
Nel nuovo 3 cilindri l'ordine di accensione è 1-3-2, con sequenza di 180° tra il cilindro 1 e 3, 270° tra il cilindro 3 e 2, e tra il 2 e l'1.
qui graficamente le differenze degli scoppi tra il vecchio 800 e il nuovo motore 900
(intervista a Steve Sargent - Chief Product Officer - su Motociclismo di dicembre)
261541
e qui sotto il link al "famoso" video "spia" di questa estate... ascoltate attentamente il suono del motore, sia subito dopo il sorpasso al furgone (quindi in piena apertura), che alla ripartenza dallo Stop (in accellerazione...
Ha alcune "sonorità" che ricordano il Triple precedente, ma in piena apertura suona molto diversamente...
https://www.youtube.com/watch?time_continue=58&v=1Qh4LPzeH3o&feature=emb_logo
Secondo i Tecnici che lo hanno sviluppato, l'incremento della coppia (ed erogazione della potenza) ai bassi e medi regini, non inficia il meraviglioso "allungo" agli alti regimi, tipico del 3 cilindri.
Staremo a vedere, ma dovremo aspettare fino ad Aprile... :wacko:
Matthew_BS
04/12/2019, 16:23
Però noto che sugli specchietti hanno fatto un passo indietro, hanno rimontato quelli "classici" che avevo io sulla 800 del 2012 e non gli ultimi più "stilosi" (che ho pure sulla sport [emoji16]
Inviato da P20Pro
Blacktwin
04/12/2019, 17:09
Però noto che sugli specchietti hanno fatto un passo indietro, hanno rimontato quelli "classici" che avevo io sulla 800 del 2012 e non gli ultimi più "stilosi" (che ho pure sulla sport [emoji16]
Inviato da P20Pro
L'importante è che non vibrino... :laugh2::lingua:
mototopo67
04/12/2019, 17:25
Se non suona come un triple per me perde l'80% del suo fascino
Blacktwin
04/12/2019, 17:40
Se non suona come un triple per me perde l'80% del suo fascino
lo senti nel video che ho ri-postato più sopra (nell'altra pagina, pagina 4, post #39 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=39) ) ;)
mototopo67
04/12/2019, 17:45
Devo sentirlo dal vero!
Carpe diem
Boh, a me questa moto, almeno dalle foto non dice quasi niente.... Mi immagino poi che una gt accessoriata bene vada pure a sfiorare il prezzo di moto di altra categoria
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di altra categoria
Definisci...."altra categoria" :dubbio:
Io guardo solo alla versione stradale, per me altra categoria sono versys, multi, vstrom
Devo vedere e provare la. BMW xr900 ma che forse mi convince meno di questa
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Diciamo che verso i 15.000 in questa Tiger non lo spenderei mai
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Diciamo che verso i 15.000 in questa Tiger non lo spenderei mai
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Per carità.....punto di vista ;)
Io , li ho spesi, orgogliosamente e con soddisfazione....per l'attuale 800 ad esempio...; altro punto di vista :)
La moto è sempre un punto di vista per carità, l'importante è essere soddisfatti dell'acquisto
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tuonoblu1
04/12/2019, 21:32
Dico la mia...mi piacciono le frecce in alto ..aumento capacita serbatoio....strumenti retroilluminati...piu' coppia ai bassi...e vari accessori sulla sicurezza ... non mi piace..faro guercio...linea poco caratteriale...e che l abbiano fatta uscire adesso avendola comprata ad ottobre...:biggrin3:
:) :)
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Dico la mia...mi piacciono le frecce in alto ..aumento capacita serbatoio....strumenti retroilluminati...piu' coppia ai bassi...e vari accessori sulla sicurezza ... non mi piace..faro guercio...linea poco caratteriale...e che l abbiano fatta uscire adesso avendola comprata ad ottobre...:biggrin3:
i blocchetti retroilluminati ce li ha gia l’attuale, mi sembrano esattamente gli stessi... e comunque si sapeva gia ad aprile quando ho comprato la mia che sarebbe uscita nel 2020 quella completamente aggiornata...d’altronde con le moto è cosi... :(
i blocchetti retroilluminati ce li ha gia l’attuale, mi sembrano esattamente gli stessi...
Si, uguali.
Così come le selle riscaldate, il TFT (anche se diverso), full LED , ecc.
;)
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Qualcuno ha qualche indiscrezione sui prezzi? Quando verranno comunicati?
bottazzi
05/12/2019, 08:11
Pare che abbiano ascoltato tutte le mie lamentele...freni piu potenti, modifica al radiatore (si spera che abbiano risolto il problema del calore mostruoso), quickshifter di serie...e poi piattaforma inerziale, connettivita di serie sulle versioni top...un sacco di accessori di serie (pedale cambio pieghevole, tpms, cerchi tubeless)... peccato che il prezzo sarà di conseguenza, speriamo almeno non facciano lo stesso salto di honda con la nuova africa...mi sarei aspettato qualche cavallo in più però. Chi cambia la vecchia per la nuova? :)
Bella, ma non ci penso minimamente a cambiare la mia con quella nuova...
L’albero motore crossplane (imbiellaggio a 90º) non è una novità.
Le Yamaha 1000cc di ultima generazione, MT-10 e R1, adottano questa scelta tecnica (mutuata dalle corse) per lo stesso motivo, e cioè migliorare le doti di coppia ai regimi medio-bassi, a discapito di un sound più gracchiante/sordo e ad un aumento delle vibrazioni (nel caso della Tiger 900 sia di primo che di secondo grado, a causa del numero dispari di cilindri e della sequenza degli scoppi, ovviamente irregolare).
Come suono onomatopeico potrei dedurre un “prrruá prrruá prrruá”, molto meno gustoso del sibilo pieno e regolare a cui siamo abituati.
Ma se, per ottenere una maggior coppia (e relative prestazioni) dal motore, i tecnici Triumph hanno intrapreso questa strada, chiudiamo “un orecchio” e apriamo il gas con ancor più gusto di prima.
Spero solo che l’allungo del motore non ne risenta, ma lo sapremo solo provandola.
Visto che ha sospensioni Marzocchi, chissà se arriverà a Bologna qualche esemplare preserie (per me c’è già), come accade per le auto alla Weber/Magneti Marelli.
Devo parlare con il mio agente all’Avana.
:w00t:
A molti non piace il famigerato fischio del tre ai bassi (diciamo fino ai 4000 giri), compresi diversi miei amici con cui giro in moto, invece a me gusta parecchio, ricorda un pò il sibilo di una turbina...
Bassman 50
05/12/2019, 09:37
Mah, sono perplesso...
Il 3 cilindri, così come lo conosciamo, mi è sembrato un motore formidabile, fluido, equilibrato, brillante, non mi pare che azzopparlo sia stata un'ideona.
Sarà che nel mio passato ci sono stati grossi mono, bicilindrici a V e boxer, ma, quando ho provato il 3 "equilibrato" ho toccato il cielo con un dito.
Non discuto sugli aggiornamenti tecnici, possono piacere o non piacere. A mio parere stiamo caricando troppo le moto con cose che aumentano la sicurezza (forse), ma tolgono il piacere e la sensibilità di guida.
Quando Agostini (non proprio l'ultimo arrivato) ha provato una delle ultratecnologiche moto GP moderne, ha detto: "Come si disinseriscono questi dispositivi?".
Fra un po', con tutte questi "aiuti", potremo mandare in giro la moto da sola e, quando ritorna, ci dirà se ci siamo divertiti...
P.S. Perdonate un vecchio brontolone...
Marco Manila
05/12/2019, 10:57
Qualcuno ha qualche indiscrezione sui prezzi? Quando verranno comunicati?
Al momento si sà solo che la Tiger 900 base verrà 11'800, per le altre versioni bisognerà aspettare qualche settimana (o mese).
Blacktwin
05/12/2019, 11:28
I fari full led e i blocchetti retroilluminati li hanno solo (attualmente) i modelli 800 top di gamma (XCA e XRT), gli altri no: le luci principali sono alogene, e i blocchetti (pur identici) non hanno illuminazione.
Ora queste due cose sono estese a tutti i modelli in gamma.
La nuova fasatura che rende il motore più "pronto" ai bassi e con più "schiena" ai medi mi trova d'accordo: è sempre stato un "punto" che pure i vari Tester hanno sempre indicato come "carente", rispetto alle competitor; è sempre stato definito un "motore lineare e progressivo, con ottimo allungo, ma "un po' vuoto ai bassi e medi", quindi eccovi serviti...
Dicono che non è andata persa nè la linearità in basso, nè il bell'allungo in alto tipico del Triple, vedremo se sarà così.
Ma io credo di di sì.
Ricordo il 3 cilindri Laverda (fasato a 180°, quindi "parente") che ho guidato 40 anni fa, e pure di nuovo 2 anni fa - di un appassionato collezionista - e in basso era lineare e fluido, e con un bellissimo allungo, e "sound".
E considerando che la Tecnica realizzativa dei motori (e soprattutto della Elettronica di gestione) è molto cambiata, negli ultimi 40 anni...
Bassman, il buon Agostini deve manterere vivo il suo Mito (e sa farlo benissimo, è una vecchia volpe...), quindi la frasetta "come si fa ad escludere i controlli?" (per far capire che lui, il 15 volte, non ne ha bisogno) è fatta ad arte... nei suoi giri "parata" però, la andatura non è da "15 Volte", ma da prudente vecchietto qual'e oggi, diciamo paragonabile ad uno "stradale medio", e nulla più.
E i suoi "giri - parata" (ad invito, e ben remunerati) li fa o in circuito, o su strade chiuse al traffico... quindi ovvio che i "controlli" non li usa, e li può benissimo togliere!
Ma per l'utente (medio, non "scafato con 30 anni di esperienza) che va in moto sul bagnato, col brecciolino, con l'asfalto gelato o sul porfido umido, e nel traffico caotico sia cittadino che di certi passi turistici, meglio che gli ausili elettronici ci siano, per la sua sicurezza (... e degli altri utenti della strada)
Qui potete sentire (da fermo) la differenza di sound tra il motore 800 e il nuovo 900
https://www.facebook.com/aperfetti/videos/10221402811804029/
Molto bello il disegno della luce diurna a led, un po' copiata dalla v85 ma bello
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Secondo me con la nuova fasatura sono andati a cercare maggiore personalità di erogazione, tanti considerano il 3 inglese troppo regolare al limite del noioso.
Lamps
Sono curioso di sentire come sarà il sound e di come l"euro 5 inciderà sul calore delle nuove moto
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Tra i 65...accessori che avrà , ci saranno anche gli indicatori di direzione sequenziali (tipo...AUDI) :) :)
261554
Simpatica.... "minchiatina" :) :)
Ma. Esiste già la. Lista degli optional?
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Tra i 65...accessori che avrà , ci saranno anche gli indicatori di direzione sequenziali (tipo...AUDI) :) :)
261554
Simpatica.... "minchiatina" :) :)Ecco la scimmia cresce... So già che farò una cazzata...
Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk
Tra i 65...accessori che avrà , ci saranno anche gli indicatori di direzione sequenziali (tipo...AUDI) :) :)
261554
Simpatica.... "minchiatina" :) :)Sono belle e almeno sulle auto contribuiscono alla visibilità delle frecce stesse
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Il nuovo sound è decisamente più “cattivo” e personale, ma continua a piacermi di più il vecchio.
Avevo intuito che fosse quello il sound, un “prrrraa-prrraa-prrraa “ molto ravvicinato, non il consueto “frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr” a cui siamo abituati.
Ma ripeto, poco male!
Basta che ci siano le prestazioni e va bene così.
Se sulla base si potesse montare il Cruise, ma la vedo dura, mi sa che punterei su quella.
Facile, semplice, leggera, senza tutte le minchiatine elettroniche,.
Ho però il sospetto che se si vuole qualcosina più del nulla, ci si dovrà orientare sulla GT (con piattaforma inerziale e altri cazzimmazzi più o meno utili/inutili).
I blocchetti illuminati li ho sul Gilera del 1986, così come i freni Brembo e le sospensioni Marzocchi.
Questo per dire che non hanno inventato nulla!
:laugh2:
Blacktwin
05/12/2019, 15:05
A Roma direbbero "Macche stai a ddì !!" :laugh2:
anche io sulla Ducati Sport Desmo del 1978 avevo le pinze Brembo... ma nulla a che vedere con le Stylema attuali... :dubbio:
(probabilmente il Cruise sarà disponibile per la GT "base" come accessorio - Kit completo di tutto il blocchetto sinistro - come già accade per le Bonneville, perchè essendo di serie su una versione - la Speedmaster - tutte le moto di quella serie sono già predisposte, come elettronica di gestione... quindi, per la "base" basterà appunto acquistare il Kit, credo al 99%)
Sono belle e almeno sulle auto contribuiscono alla visibilità delle frecce stesse
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Si, ma sulle auto sono larghe....due spanne, quelle di una moto manco.... una spanna ; quindi dal punto di vista "utilità"....parliamone ; poi dal punto di vista...."sollazzo"....ok (ecco perchè le ho definite "minchiatine" :) :) )
;)
Si, ma sulle auto sono larghe....due spanne, quelle di una moto manco.... una spanna ; quindi dal punto di vista "utilità"....parliamone ; poi dal punto di vista...."sollazzo"....ok (ecco perchè le ho definite "minchiatine" :) :) )
;)Verissimo, poi dipenderà dal tipo di led, dalla velocità di composizione del fascio luminoso, se fatte bene credo attirino, in senso buono, l'attenzione, poi non le ho mai viste su una moto e forse mi sbaglio però sono curioso di vederle
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A me invece sembrano molto più rifinite e piene di accessori che su moto da turismo non disdegno assolutamente (cruise control, schermo enorme tft con collegamento musica, navi Bluetooth, cornering abs, etc etc)
Su moto sportive estreme tutte frocerie ma su una GT figata assoluta imho [emoji7]
tuonoblu1
05/12/2019, 23:53
Se non erro i blocchetti retroilluminati adesso ce l hanno tutte prima solo le versioni top.... x la nuova sapevo che era in uscita la mia era solo ironia 😉👍
No, i blocchetti illuminati sono presenti solo sulle versioni “pro”, che dispongono anche del cambio con quickshift, cavalletto centrale, faretti, selle riscaldate, e soprattutto sospensione posteriore regolabile elettronicamente (oltre ad altre piccole cose minori).
Una dotazione di elevatissimo livello, niente da dire.
La piattaforma inerziale, i paramani, le manopole riscaldate e il TFT a 7” sono presenti già dai modelli intermedi, mentre i fari a led sono di serie su tutta la gamma, così come le pinze anteriori Brembo Stilema.
Nulla da obiettare sulla qualità delle dotazioni. Questa moto è al top di categoria, senza se e senza ma.
Onestamente però, mio parere personalissimo, giusto per calmierare i prezzi (che dalle versioni intermedie in su non saranno affatto abbordabili, e lo dimostra il fatto che si sono “vergognati” di pubblicarli) dovrebbero dare la possibilità agli utenti che optano per la versione base, di poterla configurare con qualsiasi accessorio disponibile per quelle superiori (Cruise control, manopole riscaldate, mappe aggiuntive, piattaforma inerziale, selle riscaldate, paramani, cavalletto centrale, ecc), allo stesso modo di ciò che accade in BMW con le analoghe della serie F.
Uno si costruisce la moto che vuole (che sarà rivendibile o meno, ma saranno anche cavoli suoi), e spende il giusto senza ritrovarsi sotto al sedere delle frivolezze per lui totalmente inutili.
Questioni di marketing.
Vedremo se la svolta nel management ha prodotto questo miracolo (miracolo perché farebbe avvicinare questa splendida moto ad un pubblico ben più vasto dei soliti “danarosi”).
Anche la versione base non è più una moto da “vorrei ma non posso”.
Qualche anno fa avrebbero fatto i salti mortali per averne una così.
:oook:
...Cruise control, manopole riscaldate, mappe aggiuntive, piattaforma inerziale, selle riscaldate, paramani, cavalletto centrale, ecc
per quelli in grassetto, non credo ci saranno problemi a comprarli come accessori e farli montare in conce o in stabilimento, esattamente come si fa ora, ma per quelli non evidenziati secondo me, e come succede nel mercato automobilistico, devi mettere dei paletti: vuoi determinati contenuti? prendi una versione intermedia e non più la base
Anche perchè a conti fatti, a montare determinati opt, arrivi al prezzo della versione intermedia
per quelli in grassetto, non credo ci saranno problemi a comprarli come accessori e farli montare in conce o in stabilimento, esattamente come si fa ora, ma per quelli non evidenziati secondo me, e come succede nel mercato automobilistico, devi mettere dei paletti: vuoi determinati contenuti? prendi una versione intermedia e non più la base
Anche perchè a conti fatti, a montare determinati opt, arrivi al prezzo della versione intermediaConcordo, anche perché tecnicamente la piattaforma inerziale credo che necessiti modifiche elettroniche e di cavi oltre che sensori appositi che renderebbero impossibile il montaggio after market...
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Sulle BMW è possibile montare tutto, anche un singolo accessorio alla volta (Cruise Control, mappe aggiuntive, ecc).
Alcune dotazioni devono essere montate comprando un pacchetto (che ne contiene altre), ma è possibile personalizzare la moto in qualsiasi modo.
La piattaforma inerziale probabilmente non può essere considerata come una dotazione “singola”, e convengo che un eventuale pacchetto (**) che la comprenda annullerebbe (o quasi) la differenza di prezzo tra le due versioni (base e GT).
Per cui è vero ciò che scrivete, ma ritengo che la possibilità di configurare una moto in modo “elastico”, possa aiutare ad incrementare il numero di potenziali clienti.
BMW, come sempre, insegna.
:oook:
(**) Da ordinare in fabbrica, non da montare aftermarket.
Prima fanno venire voglia al cliente di comprarsela e quando sarà diventata un oggetto del desiderio irrinunciabile comunicheranno il prezzo (faranno passare un paio di settimane mi sa)
Inoltre sanno che i clienti tipo bmw ormai pagano tutti o quasi con finanziamento, tanto vale alzare i listini, meglio vendere meno moto con maggior margine piuttosto che produrre come matti e guadagnare poco (lo so per esperienza in azienda), tanto i clienti sono sempre quelli nel mondo che ogni tot anni cambiano marca...
con tutti i modelli nuovi, bellissimi tra l'altro, che hanno presentato ultimamente la produzione sarà già al limite
Blacktwin
06/12/2019, 09:17
Ti ricordo sabba che la "configurazione come uno vuole" (che poi non è propriamente così, perchè per alcune cose devi prendere i "pacchetti", quindi hai - e paghi - anche cose che non ti interessano) comporta che la moto la aspetti da 3 a 4 mesi come minimo.
E questo è ovvio, per via della razionalizzazione delle linee produttive, e dei turni di assemblaggio della linea del modello, programmata mesi prima. Se la vuoi in breve tempo, ti ciucci la "full optionals", perchè è quella prodotta in maggior numero, praticamente in continuazione.
La moto che dai in permuta però la consegni subito, all'atto della firma del contratto, per cui stai 4-6 mesi senza moto... almeno queste sono le lamentele che leggo "di là"... Quindi, non è poi cosa da "insegnare", nè tantomeno da "apprendere" (da parte di Triumph).
Gli accessori "non strutturali" li puoi scegliere e far montare alla preconsegna, oppure in un secondo tempo, quando decidi: e sono le manopole riscaldate (per il modello base) e il Cruise (sempre per il modello base), mentre per quelli "strutturali" tipo le selle riscaldate non è comunque possibile (montarle successivamente sul modello base) perchè la moto non ha l'alternatore potenziato, come è già ora (e lo riconosci perchè le versioni top di gamma con selle riscaldate hanno il carter sinistro coprialternatore più sporgente), e tantopiù non è possibile per la piattaforma inerziale, come già detto da altri.
Una precisazione: il mono a regolazione elettrica è solo per il modello GT Pro; il modello Rally Pro ha mono a regolazione manuale (precarico ed estensione), ma con maggiore escursione.
La Tiger 900 a mio avviso non è una moto "povera": è la moto che si rivolge a tutti quelli che nei forum scrivono "non mi interessano le frocerie". Eccoli serviti. E ora muti! :lingua:
Per cui, ecco un equipaggiamento di serie adeguato ai tempi: plexi regolabile (con una sola mano, anche in movimento), luci full led, freni da riferimento, ABS e TC, sella pilota regolabile, cruscotto TFT "basico", e 2 sole mappature (Rain e Road), senza le "frocerie" che molti considerano inutili, cioè Cruise Control, manopole riscaldate, selle riscaldate, faretti supplementari, 5 o 6 riding mode, sospensioni pluriregolabili o addirittura a regolazione elettrica, display TFT da 7 pollici con Connettivity System, e piattaforma inerziale quindi ABS e TC cornering ("... io c'ho la Gilera del '93 che va benissimo... :lingua:)
e prova a permutare un usato in bmw acquistando una moto nuova base o con pochi accessori, vedrai come te la valutano [emoji23]
BMW insegna solo come vendere uno status symbol a 20.000 euro (il più delle volte pagato in comode rate) e sentirsi figo [emoji16]
Poi ovviamente ci sono anche quelli che ne potrebbero comprare 10 di bmw ma sono la minoranza [emoji16]
Bassman 50
06/12/2019, 09:23
...
Bassman, il buon Agostini deve manterere vivo il suo Mito (e sa farlo benissimo, è una vecchia volpe...), quindi la frasetta "come si fa ad escludere i controlli?" (per far capire che lui, il 15 volte, non ne ha bisogno) è fatta ad arte... nei suoi giri "parata" però, la andatura non è da "15 Volte", ma da prudente vecchietto qual'e oggi, diciamo paragonabile ad uno "stradale medio", e nulla più.
E i suoi "giri - parata" (ad invito, e ben remunerati) li fa o in circuito, o su strade chiuse al traffico... quindi ovvio che i "controlli" non li usa, e li può benissimo togliere!
Ma per l'utente (medio, non "scafato con 30 anni di esperienza) che va in moto sul bagnato, col brecciolino, con l'asfalto gelato o sul porfido umido, e nel traffico caotico sia cittadino che di certi passi turistici, meglio che gli ausili elettronici ci siano, per la sua sicurezza (... e degli altri utenti della strada)....
Tutto vero...
Personalmente sarei felicissimo di saper andare 1/4 di come va il "vecchietto" in parata...:dubbio:
bottazzi
06/12/2019, 09:42
Sono curioso di sentire come sarà il sound e di come l"euro 5 inciderà sul calore delle nuove moto
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando TapatalkDa quanto ho potuto leggere su motociclismo hanno lavorato molto su questi due aspetti.
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Tra i 65...accessori che avrà , ci saranno anche gli indicatori di direzione sequenziali (tipo...AUDI) :) :)
261554
Simpatica.... "minchiatina" :) :)Carine si ma sostanzialmente inutili a mio avviso, nel senso che vanno bene anche quelle "normali".
Il problema casomai è usarle le frecce, specie in Italia...
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Si trova da qualche parte l'elenco degli accessori o sono solo informazioni "riservate"?
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sul sito triumph-mediakits vi sono liberamente disponibili tutte le comunicazioni di tipo commerciale dell'azienda, se ci dai un'occhiata non trovi l'elenco accessori completo ma molte foto che ne ritraggono alcuni
Qualcosa si trova anche qui: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-900/tiger-900-accessories
:biggrin3:
Da quanto ho potuto leggere su motociclismo hanno lavorato molto su questi due aspetti.
261565
Fonte: https://www.triumphmotorcycles.it/moto/adventure/tiger-900/engine-and-capability
;)
Dopo aver assistito a questo grande interessamento per la nuova Tiger 900, mi rammarico ulteriormente per il fatto che Triumph non l’abbia voluta presentare a EICMA.
Errore.
:sad:
Blacktwin
06/12/2019, 11:26
Dopo aver assistito a questo grande interessamento per la nuova Tiger 900, mi rammarico ulteriormente per il fatto che Triumph non l’abbia voluta presentare a EICMA.
Errore.
:sad:
Nell'articolo di Motociclismo uno dei Capi ne spiega il motivo.
Per me il fatto (molto più) grave, e incomprensibile (sempre per me, ma io non sono un Capo Triumph) è che sia stata "presentata" on-line il 3 Dicembre, il Press Test (quindi, i Report della Stama con le prove di guida) è in programma per febbraio, ma le moto saranno disponbili per gli acquirenti interessati, visibili e testabili, solo a metà Aprile!!!!
Più di 5 mesi di attesa, di chiacchiere e commenti, e poi la disponibilità a "stagione" inoltrata... Mah :sad:
leon1775
06/12/2019, 13:45
Spiace constatare che Triumph è spesso "in ritardo" nella presentazione dei modelli...un modello 2020 non può uscire in concessionaria ad aprile
il che significa che se uno lo acquista il primo giorno forse a giugno inizia ad andare in moto
Blacktwin
06/12/2019, 13:49
Spiace constatare che Triumph è spesso "in ritardo" nella presentazione dei modelli...un modello 2020 non può uscire in concessionaria ad aprile
il che significa che se uno lo acquista il primo giorno forse a giugno inizia ad andare in moto
Beh no... se il modello che interessa non è presente in Concessionaria, massimo 15 gg ed è "sul piazzale, pronto ad andare".
Almeno qui a Padova.
Comunque metà aprile è tardissimo.
E inoltre, ora il mercato delle Tiger 800 è "bloccato". E a chi è rimasta in salone qualche 800 nuova da immatricolare, piazzarla sarà molto dura...
leon1775
06/12/2019, 14:00
Dura? ... basta venderle senza guadagno, prezzo fattura+IVA...ne fai un fumo...o no?
Se uno invece vuole guadagnare anche su moto che avrebbe dovuto metter fuori dalla concessionaria già da mesi, colpa sua.
Tutte le concessionarie, che sanno con largo anticipo dell'uscita di un nuovo modello, di solito cominciano le campagne promozionali da diverso tempo prima.
Se poi invece, ritirano le moto dalla casa madre a prezzi stracciati e pretendono di rivenderle a prezzo pieno...questo è un altro discorso.
faccio un esempio non Triumph per evitare che qualcuno la prenda sul personale.
Sono stato in concessionaria BMW, interessato alla S1000XR, considerato che è stato presentato il modello nuovo 2020, ho pensato vado a vedere se c'è qualche promozione. Mi hanno proposto un prezzo interessante, ed anche su internet tutte le concessionarie le stanno proponendo con il 20-25% di sconto.
La cosa che mi ha fatto pensare è stata la frase... ne stiamo vendendo tantissime (una decina) e stanno arrivando altre in pronta consegna da vendere.
Dubito che una concessionaria che sa benissimo che c'è il modello nuovo fra pochi mesi, magari già ordinato, continui a ritirare moto 2019 se non ad un prezzo stracciato.
Blacktwin
06/12/2019, 14:10
Non è politica Triumph (... e di riflesso, dei Concessionari, se vogliono continuare ad esserlo...) "svendere" le moto con forti sconti, come fanno altre Case (attualmente un caro amico mi ha avvisato che KTM sconta del 35% tutti i modelli... cosa ne penserà uno che ad Aprile ha acquistato un 1290 ADV, e che magari ora si ritrova per qualche motivo a doverlo vendere?).
E l'esempio che hai riportato tu è lampante: pensa a quello che ha comprato la XR a prezzo all'inizio della stagione (giugno), e ora deve venderla per qualche motivo: se vuole piazzarla dovrà togliere almeno il 40%, per essere competitivo con le moto nuove da immatricolare del Concessionario... 40% di 18/19.000 quanto fa? 11.000, fai te... persi 7/8.000 in pochi mesi...
In Triumph si fanno campagne con Accessori in omaggio (attualmente infatti per le Tiger 800 c'è un vaucher di 1500 euro in accessori, cioè il tris valigie in alluminio), ma non è sufficiente se il nuovo modello è "molto diverso" dall'attuale.
L'hanno scorso si è riusciti ad esaurire bene le Street Twin/Street Scrambler 2018 con gli incentivi perchè il nuovo modello 2019 sostanzialmente e "visivamente" era identico al modello che sostituiva (+10 cv nel motore e una pinza freno non sono "fautori di interesse" nel 90% degli acquirenti, specie di quella tipologia di moto), ma ora la nuova Tiger è molto diversa...
E non pensare che una Tiger 800 XRT ordinata a luglio per reintegrare - certi modelli devi sempre averli - lo Showroom fosse scontata particolarmente (e fatturata a 30gg)... era a prezzo normale, secondo i soliti accordi di fornitura/obiettivo (perchè il nuovo modello sarebbe stato disponibile poco meno di un anno dopo)
Ma ponendo anche che ora tu mettessi una 800 XRT con 2.000 euro di sconto (follia) dal listino, quanti la comprerebbero, che tra 5 mesi la 900 GT Pro è un modello del tutto rinnovato (motore, ciclistica, equipaggiamento estetico e tecnico, ecc ecc)???
Credi sia un problema un prezzo più alto (sensibimente) rispetto alla XRT "pronta consegna" ora?
Ecchissenefrega, si aumenta il numero delle rate, e la si porta a casa comunque... così ragiona il 90%...
E considera che sulla nuova 900GTPro di serie ci sono sospensione posteriore regolabile elettricamente, modulo BT per interfacciare il telefono di serie, freni che frenano, piattaforma inerziale con ABS Cornering e cambio elettroassistito con funzione blipper: cose che la XRT attuale non potrà mai avere, manco come accessori (escluso il modulo BT, che sarà possibile implementarlo), e il 90% degli acquirenti a questo guardano... i "talebani" del "niente frocerie" sono una miniranza, e spesso solo sui forum, ma ben diverso è l'acquirente che entra poi in Concessionaria...
Ok, togliamo allora 3500 euro dal listino di una 800 XRT 2109; vaglielo a dire ad uno che la ha comprata a maggio a prezzo congruo (scontata del 5% in caso di "cash" senza rientro, oppure con valutazione di permuta della sua vecchia Monster del 620 del 1999...)
leon1775
06/12/2019, 15:15
Tra chi ha comprato la Tiger 800 a maggio 2019 e chi acquisterà la 900...ci passa un anno e considerato che sconti non se ne sono fatti in passato e non se ne faranno sulla 900 (a parte il discorso accessori o 5% cash) non penso che chi compra un usato con 6 mesi di vita possa pretendere di pagarlo al 50% del prezzo.
Di conseguenza , se la 900 costerà decisamente più della 800, ci sarà cmq una convenienza a prendere una 800 di fine serie con uno sconto più importante del 5%.
KTM sta facendo sconti su tutta la gamma o solo sulla SD1290R , anche quella uscita di produzione?
Un mio amico a preso una SD1290R a 15000 contro i 17300 di listino...con la permuta.
Blacktwin
06/12/2019, 16:10
Tra chi ha comprato la Tiger 800 a maggio 2019 e chi acquisterà la 900...ci passa un anno e considerato che sconti non se ne sono fatti in passato e non se ne faranno sulla 900 (a parte il discorso accessori o 5% cash) non penso che chi compra un usato con 6 mesi di vita possa pretendere di pagarlo al 50% del prezzo.
Di conseguenza , se la 900 costerà decisamente più della 800, ci sarà cmq una convenienza a prendere una 800 di fine serie con uno sconto più importante del 5%.
KTM sta facendo sconti su tutta la gamma o solo sulla SD1290R , anche quella uscita di produzione?
Un mio amico a preso una SD1290R a 15000 contro i 17300 di listino...con la permuta.
Il problema è che - seguendo la politica dello "sconto ad oltranza" - se un nuovo 800 lo puoi acquistare oggi col 25/30% di sconto, come la vende il proprietario - che per qualche motivo deve - sul mercato dell'usato la stessa moto che ha soli 6 mesi? Se la sconta del 30% rispetto al listino (cioè ci perde ben più della IVA...), ovvio che non la vende, perchè a quel prezzo la si trova nuova!!! Se vuole venderla, forse il 40% può essere sufficiente, è questo che dico. E perdere il 40% in sei mesi fa incazzare la gente.
Come tutti quelli che hanno pagato una Africa Twin a prezzo sei mesi fa, e ora i concessionari le svendono a 4.000 euro di meno, per l'arrivo del 1100...
Chi era intenzionato ad una Tiger 800, e magari aspettava la "stagione morta" per spuntare un buon affare, sia sull'usato "fresco" che sul nuovo, ora è fermo (tanto la moto nei mesi invernali il 90% non la usa...) perchè aspetta di "vedere, toccare & provare" la nuova 900, che è molto diversa dalla attuale.
L'usato ora non lo "guarda" nessuno, o pretendono abbassamenti di prezzo assurdi "perchè è una moto ormai vecchia"...
E le nuove in Salone stanno lì, in attesa delle decisioni di aprile, dopo "presa visione e valutazioni sulla nuova 900 e sui nuovi prezzi".
E ad aprile, non penso che uno dopo aver visto la nuova 900 di fianco alla 800 "rimasta", scelga la "rimasta", anche se dovesse "venire via" con 3.000 meno: perchè solo per l'allestimento diverso, e più ricco, e le novità tecniche sostanziali, la "rimasta" 800 da immatricolare ne esce perdente (nella mente dei più).
Mia opinione, eh.
La cosa si poteva gestire in maniera diversa.
Stai in silenzio, promuovi le ultime 800 con vaucher accessori&abbigliamento per "promozione fine stagione", poi a fine gennaio fai la presentazione sui social in "mondovisione" (fine gennaio, non inizio dicembre, e già hai "guadagnato" - o non hai "perso" - 2 mesi di vendite della 800), due settimane dopo, a metà febbraio fai il lancio Stampa con il Press Contest nella solita location esotica, e ai primi di marzo la moto appare in Concessionaria. Se proprio non ce la fai a farle disponibili per inizio marzo (inizio stagione), e sai che ci riuscirai solo a metà Aprile, allora "sposti" tutto (le varie date del Planning) di un mese.
Nel frattempo, probabilmente hai esaurito (con maggiore facilità, senza "calare le braghe" e amareggiare nessuno) le 800 rimaste.
Ma io non sono nessuno per consigliare ricette.
(che io sappia, da quello che mi è stato riferito, lo sconto KTM è su tutta la gamma 2019, e modelli precedenti... diciamo saldi tipo "Poltrone&Sofà" di fine anno...)
Hanno presentato il modello nuovo Tiger 900 per quelli che volevano acquistare una moto nuova a marzo, in questo modo non perderanno vendite dovute alla tarda commercializzazione del nuovo modello, che poi in Italia la bella stagione inizia proprio ad aprile
Io le ho acquistate tutte in aprile le ultime 3 moto [emoji16]
PS: possono fare tutti gli sconti che vogliono con listini over 15.000 euro dato che sopra i 12.000 è tutta fuffa per chi ama spendere per esibire e margine gratis per i costruttori (il loro costo di produzione di un GS1250 sarà di 8000 euro al massimo, compreso marketing e cazzate varie)
Succede anche nel mondo auto, non tutti presentano le auto nuove ai saloni anche se già pronte, preferiscono dedicarsi eventi fuori da queste date per focalizzare l'attenzione solo su quel prodotto, io credo sia uno sbaglio, specialmente perché arriverà molto in là ma sicuramente ne sanno molto più di me e avranno fatto le loro valutazioni
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ciao ragazzi, io ho acquistato in questi giorni, in concessionaria, una XRt 800 nuova, 2019.
Sapevo che sarebbe uscito il modello 900 ma non mi sono preoccupato di rincorrere l'ultimo modello. Ho preferito prendere un modello Full optional, con borse allumino in omaggio, ad un prezzo secondo me, interessante, giunto ad un ottimo punto di perfezione, con un motore ormai collaudato. Fra due anni quando il 900 avrà risolto i problemi di gioventù cercherò un Km. zero e farò la stessa operazione.
Purtroppo provengo dalla filosofia BMWista, cercavo sempre l'ultimo modello, ed ho speso parecchi soldoni.
A me la 900 non piace a prima vista
Non mi emoziona esteticamente parlando
Non mi fa venire voglia di cambiare la mia 2012 con questa
Bho sarò sbagliato io :sad:
È sempre così, chi ha il modello precedente si innamora di quello a furia di guardarlo e non vorrebbe mai cambiarlo, soprattutto se l'estetica varia notevolmente [emoji6]
Per chi invece la osserva per la prima volta é diverso, anzi, vede la precedente come vecchia nelle linee
Bassman 50
07/12/2019, 08:45
Meglio badare alla sostanza che agli specchietti per le allodole...
P.S. Ma gli specchietti per le allodole vibrano ? :dubbio:
È sempre così, chi ha il modello precedente si innamora di quello a furia di guardarlo e non vorrebbe mai cambiarlo, soprattutto se l'estetica varia notevolmente [emoji6]
Per chi invece la osserva per la prima volta é diverso, anzi, vede la precedente come vecchia nelle linee
Bhe x me non è così...
Io sono innamorato della 1200 e cambierei la mia tranquillamente con quella subito e 10gg. fa ci sono
andato vicino
Non mi dispiace anche il nuovo v-storm che andrò sicuramente a provare
Sarò anche sbagliato ma mi piace pure la nuova Kawasaki Versys 1000
Insomma alcune moto a me emozionano e cambierei sicuramente la mia ...
questa invece a me non finisce di piacere.... magari dal vivo sarà diversa :dry:
Di sostanza ce n'è tanta nella nuova mi sa [emoji23]
aspettiamo di vederla dal vivo [emoji6] io potrei cambiare la mia Tracer GT per la nuova Tiger 900 full, vedremo ad aprile, giorno del mio compleanno [emoji16][emoji16][emoji16]
Però una decina di cavalli in più potevano metterli!
A me quello che manca è una velocità di crociera più alta in autostrada carico con borse e passeggero. Per il resto dell'utilizzo non la cambierei con nessun altra finora la mia.
Il posteriore è bruttino.. comunque da vedere e sentire dal vivo
Di sostanza ce n'è tanta nella nuova mi sa [emoji23]
aspettiamo di vederla dal vivo [emoji6] io potrei cambiare la mia Tracer GT per la nuova Tiger 900 full, vedremo ad aprile, giorno del mio compleanno [emoji16][emoji16][emoji16]
Ti fai dei bei regali!
:laugh2:
Si vive una volta sola [emoji16]
Diciamo che la 800 era al top, ma la 900, specie la Rally pro lo è molto di più, specie per i contenuti tecnologici, ci si lamentava sempre che Triumph fosse sempre un po' indietro, ora che ha osato, qualcuno storce il naso.
Per me la Rally Pro è un gran bel ferro...
Ma per uno che viaggia molto forse è meglio non avere tutti quei gingilli elettronici.
A me non sembra male sta 900.... non mi sembra male nemmeno la nuova v-strom 1050 (vista dal vivo) anche nel prezzo x quello che offre.... Non vedo l'ora di provarle tutte e 2 anche se la cambierò non prima di settembre/ottobre 2020 per 2 motivi principali:
1) quella che ho non ha ancora un anno e mezzo
2) Se dovessi prendere tiger o v-strom farò un passo indietro e non vorrei pentirmene
Chi vivrà vedrà
Michispeed1967
08/12/2019, 13:12
Si vive una volta sola [emoji16]
Qualcuno risponderebbe… "però si mangia tre volte al giorno!" :dubbio::w00t::biggrin3::oook:
Blacktwin
08/12/2019, 17:36
Però una decina di cavalli in più potevano metterli!
A me quello che manca è una velocità di crociera più alta in autostrada carico con borse e passeggero. Per il resto dell'utilizzo non la cambierei con nessun altra finora la mia.
Il posteriore è bruttino.. comunque da vedere e sentire dal vivo
Mah
Personalmente mi è capitato di dover fare con la Tiger 800 un "veloce trasferimento" in autostrada (lungo 450 km), in due con bagaglio (valigie laterali in alluminio, e top case da 42 lt) e ho messo il Cruise fisso a 153 all'ora (per restare entro i +10 km/h rispetto ai 130 all'ora di limite nelle autostrade Nazionali, e quindi rischiare alla peggio 40 euro di verbale...) senza alcun problema.
Mi sembra più che sufficiente.
Se si necessita di trasferimenti autostradali a velocità più elevate (al netto dei verbali per Tutor/Autovelox fissi), c'è il 1200 a catalogo...
il posteriore è davvero orribile..non la vedo nemmeno una cosa risolvibile con qualcosa di aftermarket
oppure c'è il Frecciarossa
Bellissimo, poi il dietro è uguale al davanti.
:laugh2:
freelazio
09/12/2019, 10:55
L'unica cosa che non mi convince è il telaio bicolore, per il resto mi piace molto.
Gian
Tiger_Riccio
11/12/2019, 15:48
il posteriore è davvero orribile..non la vedo nemmeno una cosa risolvibile con qualcosa di aftermarket
261686
Con aftermarket e modifiche artigianali si riesce a modificare parecchio, queste 2 moto avevano lo stesso parafango, fanale e porta targa.
Nella Tiger 900 essendo il fanale staccato dal codino credo invece che dia più possibilità di sbizzarrirsi.
NEWS:
Pare che il Tiger 900, costerà a listino, circa 500€ in più (a parità di versione) rispetto all'attuale 800.
Es l'XCA, ora, costa:15300€ , la nuova rally pro costerà: 15800€.
Se Triumph confermerà questa cosa, direi che hanno fatto "bingo" , in quanto....tecnicamente c'è (ed a gennaio inizieranno le varie prove con le riviste che lo dovrebbero...dimostrare), come allestimenti ed accessori OE...pure; quindi direi che sarà la prossima "best in class".
:oook:
Mi sembra improponibile specie per la versione pro che ha una dotazione pesante in più della vecchia... Connectivity da solo cuba 250 euro in accessorio... Aggiungendo anche solo Quick shift cerchi tubeless A 500 euro sarebbe regalata!
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Se scrivo quello che ho scritto (con i "circa") è perchè la fonte è certamente degna di affidabilità , se no non avrei riportato ; comunque, nel mese di gennaio inoltrato vedremo la versione ufficiale ;)
Se anche nel paragone che ho fatto, la differenza fosse di 700€ (che in termini assoluti, per il prezzo di una moto sono.....tantissimi), ma comunque, sempre per i contenuti OE ed a confronto con altre marche a parità di genere.....il Tiger sarebbe sempre competitivissimo.
Vedremo ;)
Se mantengono i prezzi “calmierati” (virgolettato, perché si parla comunque di cifre importanti) ne venderanno delle valangate.
Come qualità è sicuramente ai vertici di categoria, molto meglio delle altre (finte) europee, e pure delle giapponesi, che ultimamente sanno troppo di plastica dall’odore di wanton.
:w00t:
Sicuramente tra la XCA e la nuova 900 pro ci saranno solo 500 euro come listino, ma sicuramente gli verranno tolti tutti i vari optional che si ritrova ora la xca, che si pagheranno a parte, ed il prezzo salirà come le concorrenti.
O magari.....non è così sicuro....
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O magari.....non è così sicuro....
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Chissà, magari Triumph farà beneficenza a noi motociclisti😲....
Allora sì che gli altri marchi dovranno peoccuparsi😃
Blacktwin
21/12/2019, 16:26
Sicuramente tra la XCA e la nuova 900 pro ci saranno solo 500 euro come listino, ma sicuramente gli verranno tolti tutti i vari optional che si ritrova ora la xca, che si pagheranno a parte, ed il prezzo salirà come le concorrenti.
Non comprendo cosa intendi con "... sicuramente gli verranno tolti tutti i vari optional che si ritrova ora la XCA..."
se vai sul sito italiano, e leggi le caratteristiche e gli allestimenti delle varie versioni, vedi che Rally Pro (la top di gamma, come era la XCA precedente) ha tutti gli optional che aveva la XCA (manopole riscaldate, selle riscaldate, cruise control, fari full led, blocchetti illuminati, tubi paramotore e paracoppa in alluminio, faretti supplementari, ecc ecc), ma in più avrà quelle cose che la XCA non aveva: cerchi a raggi Tubeless, piattaforma inerziale con ABS e TC Cornering, cambio elettroassistito, display TFT da 7 pollici con modulo BT di serie per interfacciarsi con lo Smartphone, così come di serie nelle due top di gamma ci saranno pure i sensori di pressione gomme (*). Oltre ad una nuova frizione antisaltellamento a coppia assistita, per un minor sforzo alla leva.
E confermo che pure a me sono pervenute voci di corridoio (brusio proveniente dalle stanze dei bottoni...) che disquisivano sul "ritocco" di 400/max 600 euro sul listino dei modelli attuali (quindi 900 Rally Pro sui 15.800/15900, e 900 GT Pro sui 15200/15400.
(*) e già solo questi due "allestimenti" (di serie, in più rispetto alla 800 XCA) costano sui 500 euro, se vai a vedere il catalogo accessori originali... quindi "tutto il resto" che la nuova 900 ha in più rispetto alla 800 attuale, sia tecnicamente che come allestimento (per esempio, la presa USB sotto la sella, che la precedente non mi pare avesse) è praticamente "omaggiato" da Triumph...
(per esempio, la presa USB sotto la sella, che la precedente non mi pare avesse) è praticamente "omaggiato" da Triumph...
Dettaglio:
Non sò gli altri allestimenti, ma l'attuale 800XCA.... c'è l'ha
;)
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14500 scontata la GT si porta via [emoji16]
Blacktwin
21/12/2019, 17:31
14500 scontata la GT si porta via [emoji16]
Senza alcun rientro in permuta, potrebbe essere possibile...
ma lo deciderà singolarmente il Concessionario, a seconda della sua "piazza", e di quanta "fila" ha, pronti ad acquistare il modello specifico... (per dire: se nel primo lotto avrà assegnate 5 Rally, e ha già pronti 8 acquirenti, non credo che la sconterà...)
La voce dei soli 500 euri in più come prezzo è un tamtam partito in rete, chi lo sa se sarà vero, ma se fosse veramente così, e la nuova 900 andrà bene, mi sa che sarà dura averla, bisognerà aspettare mesi prima di averla tra le mani, mi sa che bisogna già mettersi in lista.
La voce dei soli 500 euri in più come prezzo è un tamtam partito in rete
Assolutamente no!
Si sarà aggiunto in rete, ma....non è partito dalla rete.
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Blacktwin
21/12/2019, 18:31
Confermo Fichi...
e tanto per aggiungere (a suffragio): all'inizio di quest'anno - gennaio 2019 - sono state "rinnovate" le Street Twin e Street Scrambler, con +10 cv (e conseguente coppia) al motore, pinza anteriore Brembo a 4 pistoncini, forcella con cartuccia, sella modificata (e + 1 cm di imbottitura), e due mappature selezionabili (Rain e Road), e il "ritocco" del prezzo di listino è stato solo di 50 euro...
A me ‘sta moto fa sangue (parlo della GT “standard”).
Leggera, potente il giusto, ricca di coppia massima e ben fatta.
Non vedo l’ora di provarla.
Ovviamente è di una categoria inferiore alla mia attuale Tiger Sport, ma più ci penso più sono convinto che una moto più leggera mi si adatti di più.
Togliere 30 chili dal mezzo di trasporto penso sia un bel vantaggio, così come ritengo uno svantaggio aggiungerne altrettanti.
Parlo di un utilizzo vero e a 360º, compresa la circolazione (e relativo parcheggio) nel pieno centro storico.
La GT ha comunque sospensioni migliori della media, e soprattutto con una estensione maggiore.
Sul ciottolato dovrebbe comportarsi anche meglio della Sport, ne sono sicuro.
Il motore, almeno spero, dovrebbe tirare di più dell’attuale (che non è affatto “smorto”, ma abituato come sono alla “bestia”, dovrò forzatamente riparametrare i miei giudizi).
Mah, vedremo.
:oook:
Salve a tutti, domanda banale.... Quanto è stupido comprare adesso una xcx nuova a 11mila euri? Voi aspettereste la 900 considerando anche che con la rally ballano almeno 3000 euro?
Considerando che se non darai un usato in permuta ti faranno uno sconto con la nuova 900, direi di aspettare
inoltre dovessi tu rivenderla dopo 2/3 anni la valutazione sarà sicuramente migliore del modello precedente dato che in molti la cercheranno usata "fresca"
Considerando che se non darai un usato in permuta ti faranno uno sconto con la nuova 900, direi di aspettare
inoltre dovessi tu rivenderla dopo 2/3 anni la valutazione sarà sicuramente migliore del modello precedente dato che in molti la cercheranno usata "fresca"
Diciamo che dovrei necessariamente dare la permuta e diciamo che la permuta di un x max 250 mi è stata già valutata ed a prezzo pieno (3500 euri). La domanda è se spendere questi 3000 euro in più per la 900 o tenere la 800. La mia perplessità è che ci potrebbero essere dei difetti sulla nuova 900 mentre la 800 è già una moto consolidata e rodata...dico stupidaggini?
freelazio
23/12/2019, 12:46
Diciamo che dovrei necessariamente dare la permuta e diciamo che la permuta di un x max 250 mi è stata già valutata ed a prezzo pieno (3500 euri). La domanda è se spendere questi 3000 euro in più per la 900 o tenere la 800. La mia perplessità è che ci potrebbero essere dei difetti sulla nuova 900 mentre la 800 è già una moto consolidata e rodata...dico stupidaggini?
Difficile risponderti. La domanda che dovresti farti è: se prendo la 800 ora sarei pienamente soddisfatto o un minuto dopo comincerei a pensare alla 900?
Economicamente la nuova, in una ipotetica futura vendita, varrebbe di più ma la pagheresti anche di più ora quindi non vedo un motivo reale di aspettare la nuova se non quello della soddisfazione personale ad avere l'ultimo modello.
Ciao e buone Feste
Gian
Però é anche vero che molte più persone cercheranno un usato 900 fresco...
Diciamo che non ho intenzione di cambiare moto entro i 3 anni. Della 800 mi sono subito innamorato dopo averla provata e credo sia una moto se non perfetta, quasi per il mio utilizzo. Tuttavia ho paura di fare una fesseria a comprare una moto nuova "già vecchia"...
Allora vai di 800 [emoji6][emoji106]
Difficile risponderti. La domanda che dovresti farti è: se prendo la 800 ora sarei pienamente soddisfatto o un minuto dopo comincerei a pensare alla 900?
Economicamente la nuova, in una ipotetica futura vendita, varrebbe di più ma la pagheresti anche di più ora quindi non vedo un motivo reale di aspettare la nuova se non quello della soddisfazione personale ad avere l'ultimo modello.
Ciao e buone Feste
Gian
In effetti è proprio una questione di soddisfazione personale e di investimento di soldi... Stessi prendendo una 800 usata non mi farei problemi, però la prendo nuova seppur con uno sconto consistente... Tecnicamente per me che non sono un motociclista navigato credo che tra le due moto cambi la questione camere d'aria vs tubeless, baricentro un po' più basso e forse migliore dispersione di calore... Almeno credo
Secondo me la tiger 800 di è evoluta con le diverse serie.. In meglio e risolvendo problemi di gioventù.. Penso sarà così anche per la 900..
la questione camere d'aria vs tubeless,
Questo è un "finto" problema, che fà testo solo....al bar (soprattutto sù moto con un anteriore da 21'' e votate all'off road come la serie XC , in quanto già l'attuale'800 stradale ha i tubeless....da sempre ;) ).
.....la 900 non mi impressiona + di tanto (la linea dell'attuale 800 è molto + personale), cmq aspetto di vederla dal vivo anche se ho sempre in mente la Tiger 1200.....boh ! Si vedrà :ph34r:
Carino il supporto impermeabile per lo smartphone sotto alla sella del passeggero:
262201
:)
xenorespiro
08/01/2020, 15:01
Ciao, ma è il sottosella della nuova tiger 900? Se si da dove hai preso l'immagine?
Ovviamente è il sottosella della T900 , se nò....mica avrei riportato l'immagine ed il commento qui.... ;)
Su internet
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xenorespiro
08/01/2020, 15:14
Io ho il modello preso a marzo 2017, praticamente quello precedente all'attuale 800 (800 xcx 2017). Proverò la 900 rally pro ma se non mi convince o non mi fanno una buona valutazione dell'usato prendo la africa twin 1100 standard rossa che ho provato versando 6.500 di differenza (7000 con altri accessori). La triumph mi ha già chiamato per il test drive in prenotazione. Vedremo, ma se non è scattante come l'africa cambio casacca! E questo benchè in assistenza la triumph non mi abbia deluso. A garanzia scaduta (ma il problema lo avevo evidenziato qualche mese prima) mi hanno sostituito l'intero motorino di accensione (ora il coperchio ha pure un'altra forma). Vedremo. ripeto. Tu hai il modello attuale quindi non penso non ci dormirai. O dovrei aggiungere ... forse ... :-)
Io?!
Io sono al mio 3° Tiger 800 e ne sono soddisfatissimo.
Guardo la 900, ma senza.... assilli ;)
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Le nuove Tiger 900 GT e Rally saranno esposte al Motor Bike Expo di Verona dal 16 al 19 gennaio.
Notizia certa al 100%.
:oook:
Ci vediamo li allora, e non solo per le moto [emoji16][emoji106]
bottazzi
09/01/2020, 10:33
Io ho il modello preso a marzo 2017, praticamente quello precedente all'attuale 800 (800 xcx 2017). Proverò la 900 rally pro ma se non mi convince o non mi fanno una buona valutazione dell'usato prendo la africa twin 1100 standard rossa che ho provato versando 6.500 di differenza (7000 con altri accessori). La triumph mi ha già chiamato per il test drive in prenotazione. Vedremo, ma se non è scattante come l'africa cambio casacca! E questo benchè in assistenza la triumph non mi abbia deluso. A garanzia scaduta (ma il problema lo avevo evidenziato qualche mese prima) mi hanno sostituito l'intero motorino di accensione (ora il coperchio ha pure un'altra forma). Vedremo. ripeto. Tu hai il modello attuale quindi non penso non ci dormirai. O dovrei aggiungere ... forse ... :-)Ciao. Hai avuto problemi col motorino di avviamento, visto che te l'hanno sostituito?
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Pare che sulle versioni Rally , nelle mappe off road, abbiano incluso anche la funzione "anti-stallo" ; per esperienze dirette, la trovo una cosa utilissima.
:oook:
Matthew_BS
09/01/2020, 16:24
Le nuove Tiger 900 GT e Rally saranno esposte al Motor Bike Expo di Verona dal 16 al 19 gennaio.
Notizia certa al 100%.
:oook:
Ottima notizia, un motivo in più per convincere un mio socio ad andarci, magari di venerdi :biggrin3:
xenorespiro
09/01/2020, 17:18
Ciao. Hai avuto problemi col motorino di avviamento, visto che te l'hanno sostituito?
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Esatto certe volte dopo averla usata non mi si riaccendeva più. O meglio dovevo attendere circa 10/15 minuti ma non riuscivano a capire cosa fosse. Ho fatto il temtativo di sostituire la batteria con quella maggiorata (sempre originale) pensando che fosse il sistema di allarme e satellitare aggiuntivo della UNIPOL con la quale sono assicurato ma il problema si è ripresentato. Poi l'officina triumph mi ha detto che alcuni modelli in particolare 1 e 2 seria hanno avuto stessi miei problemi e che ciò era dovuto alla centralina di avviamento. intanto la garanzia era scaduta da quattro mesi ed io sapendo che costava un botto (se non ricordo male oltre 600 euro) ho riferito loro che l'avrei cambiata e poiavrei venduto la moto. Mi hanno però garantito che avrebbero cambiato il tutto a costo zero poichè avevo sempre fatto tagliandi regolare e fatto sempre controlli periodici da loro. E così è stato. Se prendo la nuova rally pro infatti faccio questa nuova garanzia a 4 anni.
Pare che sulle versioni Rally , nelle mappe off road, abbiano incluso anche la funzione "anti-stallo" ; per esperienze dirette, la trovo una cosa utilissima.
:oook:
eeeeeh già...il mio paramotore ringrazierebbe :)
Hollywood81
10/01/2020, 08:30
Diciamo che dovrei necessariamente dare la permuta e diciamo che la permuta di un x max 250 mi è stata già valutata ed a prezzo pieno (3500 euri). La domanda è se spendere questi 3000 euro in più per la 900 o tenere la 800. La mia perplessità è che ci potrebbero essere dei difetti sulla nuova 900 mentre la 800 è già una moto consolidata e rodata...dico stupidaggini?
Queste cose non possono essere scelte razionali.. bisogna agire di pancia.. aspetta una settimana e guarda dal vivo la nuova 900. solo in quel momento saprai cosa è meglio fare.
personalmente ho acquistato a Luglio 2019 la nuova XRT. la uso tutto l'anno (ho venduto in contemporanea all acquisto uno scooter 350 e la MV brutale). Ti posso garantire che anche se scegliessi questo modello cadresti in piedi.
difetti, quasi nessuno.. forse sulla nuova 900 avresti una dispersione calore migliore, ma onestamente per quanto possa essere senza senso quella della 800 (dico senza senso, perchè solo un idi**a potrebbe progettare il getto dell'aria calda nell interno coscia, parte anatomica che non si può muovere più di tanto in sella della moto.. bastava indirizzarlo 20cm più basso che con un gesto semplice, allargare le gambe , nessuno avrebbe mai accusato) non ha motivo di non far scegliere questo modello.
come consiglio personale, forse mi orienterei verso la versione rally, che è un pò più alta , ha già i riser maggiorati, ammortizzatori migliori, e altre piccole cose che forse, ora come ora, mi farebbero propendere per quel modello..
già che ci sono, visto che con me il concessionario non è stato chiaro.. scegli in anticipo che tipo di borse vorrai usare.. a me la triumph regalò le borse laterali..
peccato che il telaio sia differente da quello della givi.. avrei preferito un kit completo givi per usare un unica chiave, probabilmente per avere una borsa più grande laterale (quell originali sono entrambe da 30lt), prezzo acquisto inferiore, ed infine il toolbox è compatibile solo con il telaio originale givi.. in quello triumph ho dovuto modificarlo per poterlo utilizzare..(avevo speso 120€ e a quel punto utilizzarlo era un obbligo..)
ps esiste il kit completo triumph, ma è piccolo.. borse laterali 30lt, e baule dietro dove ci sta solo un casco integrale..se viaggi da solo basta e avanza, se fai viaggi in due, lo spazio non è mai abbastamza..e il baule da 56lt mi è stato oserei dire vitale in questi mesi e 5000km.
Pare che sulle versioni Rally , nelle mappe off road, abbiano incluso anche la funzione "anti-stallo" ; per esperienze dirette, la trovo una cosa utilissima.
:oook:
Mmm.. .sarebbe?
Alle volte, ci si trova in quelle situazioni.....delicate :) , per le quali devi superare un ostacolo, ma per "N" motivi, devi farlo a mò di.....trialista (un filo di gas, molta circospezione, terreno particolarmente sconnesso, ecc.) ; e magari in queste situazioni , per vari motivi...ti si spegne il motore.....e voli per terra :w00t: (o la tieni per il "rotto del cuffia" :) :) )
La "funziona anti-stallo" limita il generarsi di queste....ansie :biggrin3:
;)
Non ho capito come funziona, ma va bene lo stesso... io comunque in quei casi do gas :w00t:
Blacktwin
10/01/2020, 14:13
Queste cose non possono essere scelte razionali.. bisogna agire di pancia.. aspetta una settimana e guarda dal vivo la nuova 900. solo in quel momento saprai cosa è meglio fare.
personalmente ho acquistato a Luglio 2019 la nuova XRT. la uso tutto l'anno (ho venduto in contemporanea all acquisto uno scooter 350 e la MV brutale). Ti posso garantire che anche se scegliessi questo modello cadresti in piedi.
difetti, quasi nessuno.. forse sulla nuova 900 avresti una dispersione calore migliore, ma onestamente per quanto possa essere senza senso quella della 800 (dico senza senso, perchè solo un idi**a potrebbe progettare il getto dell'aria calda nell interno coscia, parte anatomica che non si può muovere più di tanto in sella della moto.. bastava indirizzarlo 20cm più basso che con un gesto semplice, allargare le gambe , nessuno avrebbe mai accusato) non ha motivo di non far scegliere questo modello.
come consiglio personale, forse mi orienterei verso la versione rally, che è un pò più alta , ha già i riser maggiorati, ammortizzatori migliori, e altre piccole cose che forse, ora come ora, mi farebbero propendere per quel modello..
già che ci sono, visto che con me il concessionario non è stato chiaro.. scegli in anticipo che tipo di borse vorrai usare.. a me la triumph regalò le borse laterali..
peccato che il telaio sia differente da quello della givi.. avrei preferito un kit completo givi per usare un unica chiave, probabilmente per avere una borsa più grande laterale (quell originali sono entrambe da 30lt), prezzo acquisto inferiore, ed infine il toolbox è compatibile solo con il telaio originale givi.. in quello triumph ho dovuto modificarlo per poterlo utilizzare..(avevo speso 120€ e a quel punto utilizzarlo era un obbligo..)
ps esiste il kit completo triumph, ma è piccolo.. borse laterali 30lt, e baule dietro dove ci sta solo un casco integrale..se viaggi da solo basta e avanza, se fai viaggi in due, lo spazio non è mai abbastamza..e il baule da 56lt mi è stato oserei dire vitale in questi mesi e 5000km.
Io sul Tiger 1200 ho le borse originali Triumph in alluminio (che sono da 37 litri, non da 30... sono fatte dalla GIVI), nel telaietto di Sx ho applicato la toolbox Givi facendo 2 fori (per spostare di 2.5 cm la posizione, in modo che "cadesse giusta"), e come top case ho il Givi alluminio da 58 lt, e si può benissimo utilizzare il 3° cilindretto (in dotazione alla moto) comprando il kit serratura necessario (il Concessionario dovrebbe saperlo...) per utilizzare una sola chiave (quella di accensione della moto).
La coppia di borse in alluminio da 37 litri - che siano marchiate Givi o Triumph - sono la unica opzione possibile di montaggio sulla moto, perchè restano in "sagoma", nella misura riportata sul libretto di circolazione. Montare la 42 lt a sinistra, e la 37lt a destra comporta il superamento di detta misura, sanzionato dal C.d.S. e foriero di "beghe" assicurative in caso di sinistro...
Non ho capito come funziona, ma va bene lo stesso... io comunque in quei casi do gas :w00t:
in pratica, se il motore "cala" troppo (con marcia innestata), interviene la centralina a "tenerlo su" aprendo le farfalle di quanto è necessario (essendo un sistema RBW, questo è possibile).
Diciamo che è un ausilio anche per gli impediti a cui gli si spegne il motore nelle rotonde, o nei tornanti stretti in salita... :laugh2:
Hollywood81
10/01/2020, 14:43
Io sul Tiger 1200 ho le borse originali Triumph in alluminio (che sono da 37 litri, non da 30... sono fatte dalla GIVI), nel telaietto di Sx ho applicato la toolbox Givi facendo 2 fori (per spostare di 2.5 cm la posizione, in modo che "cadesse giusta"), e come top case ho il Givi alluminio da 58 lt, e si può benissimo utilizzare il 3° cilindretto (in dotazione alla moto) comprando il kit serratura necessario (il Concessionario dovrebbe saperlo...) per utilizzare una sola chiave (quella di accensione della moto).
La coppia di borse in alluminio da 37 litri - che siano marchiate Givi o Triumph - sono la unica opzione possibile di montaggio sulla moto, perchè restano in "sagoma", nella misura riportata sul libretto di circolazione. Montare la 42 lt a sinistra, e la 37lt a destra comporta il superamento di detta misura, sanzionato dal C.d.S. e foriero di "beghe" assicurative in caso di sinistro...
stai per aprirmi un mondo.. il concessionario mi ha detto che non è fattibile sostituire il cilindro del baule givi, e io a riprova ho smontato la serratura. il cilindro givi e quello triumph sono differenti per il sistema di aggancio.. non ho trovato nemmeno in rete un sistema per adattare l'uno all'altro.. se però tu sei riuscito, ti chiedo gentilmente di fornirmi quanti più dettagli possibile.. magari un codice per fare una ricerca..
per i bauli laterali l avevo immaginato, ma confidavo non fosse cosi.. in tutti i casi, avendole gia non avrei mai speso soldi cosi inutilmente per una 47 litri
per il toolbox anche io ho fatto due nuovi fori, ora funziona bene, unica pecca, è troppo attaccato al telaio posteriore, e quindi si fa fatica a mettere o togliere il coperchio, o gli attrezzi..
... io comunque in quei casi do gas :w00t:
Apox....sei una bestia :biggrin3::biggrin3:
Diciamo che è un ausilio anche per gli impediti a cui gli si spegne il motore nelle rotonde, o nei tornanti stretti in salita... :laugh2:
Per cosa sò io e come ho scritto è un "di cui" specifico per le mappe da OR, quindi, se è vero.....gli "impediti" di cui sopra, alle rotonde, ecc....continueranno a cadere se non mappano OR :)
;)
Blacktwin
10/01/2020, 15:14
stai per aprirmi un mondo.. il concessionario mi ha detto che non è fattibile sostituire il cilindro del baule givi, e io a riprova ho smontato la serratura. il cilindro givi e quello triumph sono differenti per il sistema di aggancio.. non ho trovato nemmeno in rete un sistema per adattare l'uno all'altro.. se però tu sei riuscito, ti chiedo gentilmente di fornirmi quanti più dettagli possibile.. magari un codice per fare una ricerca..
Infatti è proprio il "complesso" della serratura che va sostituito (proprio per il motivo che hai verificato tu), domani in Concessionaria dò una occhiata al codice del Kit da ordinare, e te lo scrivo in MP (così ti basterà sostituire il "blocchetto" della serratura, infilarci il terzo cilindretto che hai, e potrai utilizzare la sola chiave della moto)
per il toolbox anche io ho fatto due nuovi fori, ora funziona bene, unica pecca, è troppo attaccato al telaio posteriore, e quindi si fa fatica a mettere o togliere il coperchio, o gli attrezzi..
Vero, se fai solo i due fori per "abbassarla".
Se ti va di perdere ulteriore tempo, puoi fare altri fori per "transarla" in avanti, e avere così maggiore spazio dal coperchio al traversino del telaietto, per agevolare le operazioni...
questa è la foto della piastra con gli ulteriori fori per spostare in avanti la toolbox
262223
Nota bene: prima di farli però, accertati che nella "nuova posizione" non ci siano interferenze col paracatena - o altri componenti del complesso forcellone/ruota - nella massima escursione del forcellone/ruota, perchè la tua 800 XRT è a catena, quindi differisce rispetto al 1200 che in quella zona ha l'albero. ;)
Per cosa sò io e come ho scritto è un "di cui" specifico per le mappe da OR, quindi, se è vero.....gli "impediti" di cui sopra, alle rotonde, ecc....continueranno a cadere se non mappano OR :)
;)
Verissimo, hai compreso bene: la cosa è solo nelle mappe OR...
chiaro che agli impediti bisognerà spiegargli che loro dovranno utilizzare la moto solo in mappe OR, perchè ovviamente da soli non ci arrivano... :laugh2:
Hollywood81
10/01/2020, 15:19
Nota bene: prima di farli però, accertati che nella "nuova posizione" non ci siano interferenze col paracatena - o altri componenti del complesso forcellone/ruota - nella massima escursione del forcellone/ruota, perchè la tua 800 XRT è a catena, quindi differisce rispetto al 1200 che in quella zona ha l'albero. ;)
Verissimo, hai compreso bene: la cosa è solo nelle mappe OR...
chiaro che agli impediti bisognerà spiegargli che loro dovranno utilizzare la moto solo in mappe OR, perchè ovviamente da soli non ci arrivano... :laugh2:
grazie mille per il codice!! gentilissimo!
per l'allegato mi dice di contattare l'amministratore perchè il formato non è valido.
in tutti i casi, ho dovuto alzarla e traslarla, altrimenti mi toccava nel paracatena. diciamo che per spostarla in avanti, era fattibile, ma avrei dovuto costruire delle piattine e saldarle alla piastra originale. per ora va benissimo cosi.. se mi avanzasse del tempo, potrei sperimentare qualche soluzione alternativa
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Blacktwin
10/01/2020, 15:25
per l'allegato mi dice di contattare l'amministratore perchè il formato non è valido.
in tutti i casi, ho dovuto alzarla e traslarla, altrimenti mi toccava nel paracatena. diciamo che per spostarla in avanti, era fattibile, ma avrei dovuto costruire delle piattine e saldarle alla piastra originale. per ora va benissimo cosi.. se mi avanzasse del tempo, potrei sperimentare qualche soluzione alternativa
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Hum...questa la vedi?
262225
... comunque, guardando la foto che hai postato della tua toolbox montata, non credo che traslandola ulteriormente in avanti non vada a toccare sul paracatena... mi sa che resta lì dov'è... :sad:
chiaro che agli impediti bisognerà spiegargli che loro dovranno utilizzare la moto solo in mappe OR, perchè ovviamente da soli non ci arrivano... :laugh2:
Ovviamente, se nò....che impediti sarebbero....è?!
:) :)
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Hollywood81
10/01/2020, 15:40
Hum...questa la vedi?
262225
... comunque, guardando la foto che hai postato della tua toolbox montata, non credo che traslandola ulteriormente in avanti non vada a toccare sul paracatena... mi sa che resta lì dov'è... :sad:
si la vedo grazie! eh già sono differenti.. boh per questa ci penserò quest estate.. al momento sono relativamente soddisfatto=)
Umhh è quindi?!
Impressioni , pareri....sensazioni (ovviamente estetici e sui dettagli); dai.....raccontaci qualcosa :biggrin3::biggrin3:
;)
fibbrone
16/01/2020, 18:32
Vista oggi è spettacolare
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Sto telaio bianco è un pugno in un occhio... ma i cerchi :w00t:
fibbrone
16/01/2020, 19:27
Si è vero
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Il telaio bianco è orripilante, ma per fortuna è solo un prototipo.
Le colorazioni in vendita saranno rosso, bianco e nero.
Il telaio sarà nero (per fortuna).
:oook:
Il telaio bianco è orripilante, ma per fortuna è solo un prototipo.
Le colorazioni in vendita saranno rosso, bianco e nero.
Il telaio sarà nero (per fortuna).
:oook:
Rosso bianco e nero la gt, la rally bianco, nero e verde. La verde ha il telaio bianco. Personalmente preferisco la nera.
Quella con il telaio bianco sarà la meno venduta.
:sick:
ma per fortuna è solo un prototipo.
Le colorazioni in vendita saranno rosso, bianco e nero.
Il telaio sarà nero (per fortuna).
INNNnnnnn che sssesnso? :cipenso:
262370
roby6001
16/01/2020, 20:36
Bel prodotto, sicuramente passerò in conc a vederla.
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Si...a marzo [emoji6]
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INNNnnnnn che sssesnso? :cipenso:
262370
Nel senso che esiste solo nella versione Rally e non nella versione GT.
Spero non la propongano mai.
:sad:
Tiger_Riccio
17/01/2020, 07:45
a me il telaio bianco piace, anzi avrei voluto verniciare il mio per completare il quadro.
262374
Si anche a mè non dispiace per nulla....
Per la cronaca, quando uscì il Tiger800 per....una paio di anni circa (2010 - 2011) , avevano il telaio grigio chiaro.
Hollywood81
17/01/2020, 08:21
boh, prima della tiger avevo la brutale. e hanno fatto il telaio colorato in molte versioni.. l'ho sempre trovato orripilante. la mia aveva telaio nero e ringrazio il signore che lo fecero di quel colore.
su questa boh, onestamente forse bianco potrebbe piacermi.. ma perchè è blu elettrica con parti nere, e il bianco potrebbe aggiungere una nota tamarra, e di contrasto..
c'è da dire che il nero sopporta molto meglio colpi, parcheggi, usura e invecchiamento.. il bianco secondo me si rovinerebbe molto prima facendomi rosicare..
cmq sono curioso di sapere in che direzione abbiano puntato la ventola del raffreddamento. hanno messo due radiatori più piccini, e spero l'abbiano fatto per convogliare l'aria al centro e spingerla verso il basso
Il posteriore...mamma mia , perché cosi lontano dal resto della carena :sick:
mototopo67
09/02/2020, 07:49
Prime impressioni per chi mastica l'inglese:
https://www.youtube.com/watch?v=0lUexNRfvlE
Marco Manila
10/02/2020, 14:44
Triumph Tiger 900, il video ufficiale!
Vedi il video ufficiale della Tiger 900 >>> (https://www.triumphchepassione.com/triumph-tiger-900-video-ufficiale/)
Non....funonzia [emoji33]
[emoji4]
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Desmonio
10/02/2020, 15:00
Non....funonzia [emoji33]
[emoji4]
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Devi accettare i cookies poi funziona :oook:
bel video e bella moto, e bel manico il pilota :w00t:
Ma....non mi chiede nulla [emoji44][emoji848]
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Desmonio
10/02/2020, 15:15
Ma....non mi chiede nulla [emoji44][emoji848]
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Non so allora… io ho provato subito non funzionava poi ho accettato i cookies e magicamente è apparso.
prova qui
https://youtu.be/Wmi6526Fn1w
Si perfetto!
Grazie [emoji1303]
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mototopo67
10/02/2020, 18:06
https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/triumph/tiger-900-gt-pro/2020/
Iniziano a comparire svariati video sulle nuove Tiger 900, praticamente tutti in lingua inglese.
Ultimamente ho visto la pubblicità di Triumph (in italiano) che presenta tutti i modelli 2020 comprese le nuove 900.
:oook:
mototopo67
10/02/2020, 20:47
https://www.youtube.com/watch?v=w31OYCa0PoE
sì, da quanto ho capito c'è in corso un mega evento in Marocco al quale sono invitate tante testate giornalistiche.
The air filter can now be accessed without removing the tank, which now doesn’t need to be removed until the big 12,000 mile service, saving a lot of servicing time.
oooooooooh finalmente!!!!!!!
Si; mentre i concessionari, invece, andranno in Algarve (Portogallo) a fine mese :)
https://www.youtube.com/watch?v=w31OYCa0PoE
Una delle prime recensioni un po' complete, focalizzata sulla Rally Pro... sembra che il nuovo motore e le nuove sospensioni vadano molto bene e meglio della vecchia XC in offroad mentre su strada non sia particolarmente apprezzato il cambiamento...vibra un po' di più della 800. Vedremo se saranno confermate queste impressioni dalle altre recensioni che arriveranno in questi giorni
Sicuramente sarà da provare per bene...
https://youtu.be/japvcUMjsJg
Ragazzi è arrivata la prova di Andrea Perfetti :oook:
Che moto!
Già vista in....TV (per non perdere dettagli) [emoji1][emoji1][emoji1]
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Mauro XC
13/02/2020, 12:57
C'è poco da fare la Tiger è una figata, la Rally pro fantastica
Pare che il nuovo modello sia molto più performante in offroad della vecchia. Son molto curioso di vedere il confronto diretto nelle comparative che faranno nei prossimi mesi le riviste... anche su motociclismo la pensano nello stesso modo
https://www.motociclismo.it/test-triumph-tiger-900-2020-come-va-su-strada-pregi-e-difetti-75796
uff la scimmia è li che bussa...
freelazio
13/02/2020, 19:20
https://youtu.be/japvcUMjsJg
Ragazzi è arrivata la prova di Andrea Perfetti :oook:
Che moto!
Sbaglio o parla di 5.100 giri a 130 Km/h? Che ricordi la 800 gira a 6.000 giri alla stessa velocità o sbaglio?
Ciao
Gian
Non sbagli...
... mi sa che hanno fatto centro, gran bel mezzo.
Marco Manila
14/02/2020, 08:06
Le prime prove su strada!
Prove su strada della nuova Tiger 900 - Triumphchepassione (https://www.triumphchepassione.com/tiger-900-le-prime-prove-su-strada/)
Proverò la Tiger 900 GT per vedere se può sostituire la mia Tracer 900 GT [emoji16]
Devi tenere conto della notevole differenza di potenza tra le due moto.
È più facile “scendere” di categoria da una moto come la mia, che pur essendo molto più potente è anche (altrettanto) più pesante.
La Tracer è una moto leggera (forse più della stessa Tiger 900 in ordine di marcia, ma che ha 20 cavalli in meno), e va come una scheggia!
:biggrin3:
Quando gli verrà voglia di adrenalina si farà un giro con il Corsaro, beato lui.
Effettivamente l'adrenalina che mi da il Corsaro non sono ancora riuscito a provarla su nessuna moto, dovrei forse fare un giro con una Speed Triple [emoji7][emoji16]
Nel caso che anno mi consigliereste per la Speed Triple? Ignorante ma non troppo gnucca se possibile [emoji16]
Speravo nella superduke R 2019 ma non mi ha emozionato molto purtroppo, per assurdo mi sono divertito maggiormente con la Street Triple RS 2019 [emoji848]
Una che potrebbe dare adrenalina ma da usare con altri scopi potrebbe essere la Rocket 3 [emoji123][emoji322][emoji573]
Appena arriva la nuova Tiger la provo per bene, vado giù con la Tracer e rifaccio le stesse strade con la Tiger, si fa presto a tirare le somme [emoji16]
Due moto molto diverse. La Tracer ha il 17 anteriore, la Tiger GT il 19. Due mondi differenti.
Poi vedi tu...
Si certo [emoji6][emoji106]
bisogna considerare che con la Tracer non vado mai, o quasi mai, con il coltello tra i denti e quindi le differenze sarebbero minime
certo che il 17 all'anteriore da più fiducia e più stabilità quando si cerca il limite ma usandola con la fidanzata evito di esagerare [emoji6]
farà più differenza la ciclistica e le emozioni derivanti dal motore tra le due [emoji16]
Vuoi una moto adrenalinica, dall’estetica coinvolgente?
MVAgusta Brutale RR SCS.
Tutto il resto (o quasi tutto) è noia.
:biggrin3:
Tipo questa? [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200215/4d792a903ec6e8c72891c4367dcfe840.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200215/8184a30e91225372f372cb36cc117438.jpg
Una cosa del genere....
:laugh2:
bobo1978
16/02/2020, 12:42
Effettivamente l'adrenalina che mi da il Corsaro non sono ancora riuscito a provarla su nessuna moto
Corsaro
The one and only
Buongiorno,
presa 900 gt pro rossa, speriamo che prosegua le doti e le qualità della vecchia tiger, incrocio le dita.
Buongiorno,
presa 900 gt pro rossa, speriamo che prosegua le doti e le qualità della vecchia tiger, incrocio le dita.
Sicuramente [emoji1303]
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Nello, facci sapere. Anche un po' di "fotine"... dai! :oook:
figurati non vedo l'ora, mi hanno detto consegna a marzo, speriamo agli inizi :biggrin3:
bottazzi
20/02/2020, 08:50
Buongiorno,
presa 900 gt pro rossa, speriamo che prosegua le doti e le qualità della vecchia tiger, incrocio le dita.Te lo auguro, personalmente non prenderei mai un mezzo nuovo di zecca a scatola chiusa.
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non é una bmw [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
presa Speed Twin appena uscita, zero problemi [emoji106]
vedrai che sarà favolosa la nuova Tiger 900 [emoji573][emoji322]
Buongiorno,
presa 900 gt pro rossa, speriamo che prosegua le doti e le qualità della vecchia tiger, incrocio le dita.
Prezzo di acquisto ? Scontistica ???
Prezzo di acquisto ? Scontistica ???
Di consuetudine , Triumph, non ha mai fatto sconti (e grazie), figurati su una moto.....nuova , nuova; al massimo c'è la si può giocare sul valore dell'eventuale usato o...degli eventuali accessori.
sinceramente non volevano fare sconti, dicono che c'è molto interesse per la moto e non c'è ne sono molte in arrivo, ma dopo un po di trattativa lo sconto lo hanno fatto, non molto ma sono contento dai.
Di consuetudine , Triumph, non ha mai fatto sconti (e grazie), figurati su una moto.....nuova , nuova; al massimo c'è la si può giocare sul valore dell'eventuale usato o...degli eventuali accessori.
beh non direi l’anno scorso a me han regalato quasi 1000 euro di accessori, un po’ di sconto e finanziamento a tasso 0...ok che era una moto quasi a fine carriera però in honda mi trattavano molto peggio (per una moto che non aveva la metà delle dotazioni della mia). Ora la nuova è appena uscita, non è manco ancora disponibile in concessionaria pretendere uno sconto diverso da un puro arrotondamento è utopistico...
comunque di listino la gt pro costa € 15200 + € 300 di immatricolazione.
corretto infatti ho "rotto" abbastanza per ottenerlo, poi considera che nel 2018 avevo preso una speedmaster 1200 nuova da loro, quindi un occhio di riguardo ci sta.
han regalato quasi 1000 euro di accessori
Appunto....
Inoltre, Il finanziamento (a qualunque tasso) ecc., Non te lo fà nel il conce, nè la Triumph.
E, per la cronaca, te le offrono tutti ; puoi anche andare dalla tua banca.
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Appunto....
Inoltre, Il finanziamento (a qualunque tasso) ecc., Non te lo fà nel il conce, nè la Triumph.
E, per la cronaca, te le offrono tutti ; puoi anche andare dalla tua banca.
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non ho capito cosa intendi dire...alla fine fra sconto e accessori mi han fatto piu del 10% in meno sul listino... e comunque il finanziamento a tasso 0 che lo paghi Triumph o il concessionario fa parte del valore commerciale della proposta...non è che i costi finanziari dell’operazione sono andati in carico a qualcun altro...
Ok.
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Vorrei fare un paio di considerazioni su questa moto, anche se non sono del tutto positive.
Pur essendo una moto di qualità, ben concepita, personale e anche molto bella (lo so, l’estetica è un fatto soggettivo, ma a me piace), io le trovo alcuni difetti che non chiudono completamente il cerchio.
Primo tra tutti il prezzo, assolutamente troppo elevato anche di fronte alla concorrenza più qualificata, poi una caratteristica del motore, e cioè l’accensione a scoppi irregolari.
Ė sicuramente una innovazione “geniale” che introduce prestazioni (tiro) ai regimi medi/medio-bassi, ma inevitabilmente aumenta il tasso di vibrazioni sopra ai 6000 giri, e questa cosa non mi sconquinfera affatto.
Lo so bene che durante la guida normale quel regime di rotazione non si raggiunge quasi mai, ma ho paura che si avvertano nei viaggi autostradali ad elevata andatura.
Spero che la rapportatura adottata mantenga il regime motore sotto ai 6000 giri ai “canonici” 136 tachimetrici (velocità limite per non prendere multe).
Non vedo l’ora di provarla, per le prestazioni ma anche per verificare il tasso di vibrazioni, e mettermi definitivamente tranquillo.
:biggrin3:
freelazio
24/02/2020, 19:27
Nel video di una delle prove postate in questa discussione il tester parlava di 5.100 giri a 130 Km/h, ben al di sotto dell'attuale 800 che alla stessa velocità gira a 6.000.
Ciao
Gian
A inizio mese dovrebbero arrivare le demo bike ai concessionari...manca poco per provarla!
sabba a che concorrenti fai riferimento? Perche africa twin base costa come la rally ma come dotazione non ci sono paragoni...se si prende la adv sport a parte le sospensioni attive ha comunque un sacco di roba in meno e costa quasi 20k euro. Bmw f850 se metti tutti i pacchetti per pareggiare la dotazione della rally pro arriva a prezzi stellari...ktm non è direttamente paragonabile, la 1090 ha molti piu cavalli, la 790 è piu votata a offroad...la concorrenza ce l’ha praticamente solo la gt
bottazzi
25/02/2020, 07:49
Vorrei fare un paio di considerazioni su questa moto, anche se non sono del tutto positive.
Pur essendo una moto di qualità, ben concepita, personale e anche molto bella (lo so, l’estetica è un fatto soggettivo, ma a me piace), io le trovo alcuni difetti che non chiudono completamente il cerchio.
Primo tra tutti il prezzo, assolutamente troppo elevato anche di fronte alla concorrenza più qualificata, poi una caratteristica del motore, e cioè l’accensione a scoppi irregolari.
Ė sicuramente una innovazione “geniale” che introduce prestazioni (tiro) ai regimi medi/medio-bassi, ma inevitabilmente aumenta il tasso di vibrazioni sopra ai 6000 giri, e questa cosa non mi sconquinfera affatto.
Lo so bene che durante la guida normale quel regime di rotazione non si raggiunge quasi mai, ma ho paura che si avvertano nei viaggi autostradali ad elevata andatura.
Spero che la rapportatura adottata mantenga il regime motore sotto ai 6000 giri ai “canonici” 136 tachimetrici (velocità limite per non prendere multe).
Non vedo l’ora di provarla, per le prestazioni ma anche per verificare il tasso di vibrazioni, e mettermi definitivamente tranquillo.
:biggrin3:
Ciao, a quanto ho potuto sentire nel video di moto.it a 130 orari il triple gira attorno ai 5100 giri, quindi ben sotto ai 6000 che dici, e che è più o meno a quanto ruota il motore della serie uscente, probabilmente hanno anche cambiato la rapportatura.
La voglio provare anch'io comunque, pur non avendo intenzione di comprarla.
Zio Fabri
26/02/2020, 02:23
Ragazzi, sembrerebbe che vibri un po’ troppo!!!
Ho visto sul tubo una prova in spagnolo molto interessante e completa https://youtu.be/vAZtV68xGqY
carterino
26/02/2020, 12:37
Beh, a me e' piaciuta sin da subito, mi sono venduto la moto e tre settimane fa ho ordinato una Gt Pro. Ho preferito non aspettare in quanto, non avendo l'auto e muovendomi solo col mio vecchio Sh300 non voglio rischiare di vedermi la consegna a estate inoltrata. Faro' da cavia, e volentieri e vibrazioni o no vibrazioni..
Beh, a me e' piaciuta sin da subito, mi sono venduto la moto e tre settimane fa ho ordinato una Gt Pro. Ho preferito non aspettare in quanto, non avendo l'auto e muovendomi solo col mio vecchio Sh300 non voglio rischiare di vedermi la consegna a estate inoltrata. Faro' da cavia, e volentieri e vibrazioni o no vibrazioni..
Ciao, siamo in due ordinata gt pro rossa, non credo che dopo migliaia di chilometri di prove mettano in commercio un prodotto non valido, mi fido di Triumph, poi la moto è anche bella se non è perfetta, sono sicuro che ogni moto ha i suoi pro e i suoi contro. Buona strada
carterino
26/02/2020, 13:44
Completamente d'accordo con te, mi fido di Triumph e concordo pure sul fatto che non sara' assolutamente perfetta, ma e' quella che piu' si avvicina in questo momento all'idea personalissima che ho di moto! Buona strada pure a te!!
Consegna prevista ?
Mi hanno detto Marzo dovrebbe essere la prima ad arrivare insieme alla demo, speriamo presto , a te consegna?
Le consegne, sono...previste..., nella prima 15° di marzo ;)
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carterino
27/02/2020, 08:26
Mi hanno detto Marzo dovrebbe essere la prima ad arrivare insieme alla demo, speriamo presto , a te consegna?...anche a me hanno detto che forse arriva insieme alla Demo, pero' mi parlarono del 20 marzo circa..
uno dei concessionari di Roma mi ha detto che il 21 e il 22 marzo ci sarà l'open weekend, con la possibilità di provarle. probabilmente le prime consegne saranno fatte contestualmente all'evento
A me ha detto che la demo bike sarebbe arrivata subito dopo il weekend di prova dei concessionari in Portogallo, quindi la prossima settimana dovrebbero arrivare...
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Se il pignonevirus lo permette (si sa mai che chiudano tra Bologna e Padova), vado su a Campodarsego e me ne faccio dare una, poi vi posto le mie impressioni nel modo più sincero possibile.
Non vedo davvero l’ora, credetemi, di “sfatare” il discorso vibrazioni (ovviamente nell’utilizzo comune) che è nato in rete.
Visto che so come vanno certe cose, non vorrei che sia una cosa “pompata” ad arte, giusto per sminuire il prodotto che, con grandi possibilità, potrebbe rivelarsi il migliore di categoria.
Per il prezzo elevato, il problema è risolvibilissimo.
Si compra la versione GT (non PRO), o addirittura quella base (nata espressamente per gli animi più nudi e crudi)...
Si aggiungono quelle 4/5 cosette aftermarket (paramani, cavalletto centrale, Kaoko, ritorno frecce automatico, IAT) e ci si ritrova sotto al culo una moto da urlo, spendendo il giusto.
:w00t:
Ma vista la differenza di costo tra versioni base e pro e tutte le dotazioni in più sei sicuro che abbia senso prenderle per poi aggiungere gli accessori after market? Un conto è la base base....
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Secondo mè...no.
E poi..... comunque, non ha tutta 'sta concorrenza in riferimento tra il costo e ciò che offre.
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Il prezzo di partenza è basso.
Se uno non è attratto dalle frocierie moderne ma dalla sostanza del mezzo, può optare per la versione base e aggiungere quelle cosette.
La versione GT ha anche troppi ammennicoli, piattaforma inerziale in primis, ma inspiegabilmente non è dotata del cavalletto centrale (che è quello che costa di più nella lista delle cose che ho postato più sopra).
Alla base in realtà manca solo un accessorio importante, e cioè il Cruise Control vero e proprio.
Tutto il resto è davvero optional.
Fino a tre-quattro anni fa a chi importava delle mappe, dell’ABS cornering, e dell’iPad al posto della strumentazione?
Ho messo lì alcune cosette che al giorno d’oggi sembrano obbligatorie, e se non le hai non sei “nessuno”.
Alcune sono più utili di altre, ben si intende, ma nessuna è davvero così indispensabile per guidare una moto.
La mia preferita è la versione GT, perché offre accessori di serie utili (paramani, manopole riscaldate, sospensioni di qualità, Cruise Control, frecce a ritorno automatico) senza cadere nell’esagerazione.
Farei volentieri a meno della piattaforma inerziale, per avere in cambio il cavalletto centrale e magari il bauletto Trekker!
Ovviamente non si può pretendere che facciano una moto a misura di ognuno di noi (le esigenze sono diversificate), ma vedrei bene la possibilità di implementare qualsiasi accessorio fin dal modello base, in modo che ogni persona possa “costruirsi” la moto addosso, lasciando ai modelli top il compito di offrire le moto full optional (o parzialmente) con pacchetti a costi più contenuti (rispetto alla somma degli accessori montati).
Uno fa due conti, vede che le selle riscaldate e il Cruise (la butto lì) costano di più della differenza con la versione superiore, e si “accatta” direttamente quella.
:oook:
Salve a tutti, io ho acquistato circa una quindicina di giorni fa la versione GT permutando dal concessionario la mia cara Boneville T100, ora sono in trepidante attesa che arrivi.....:biggrin3:
La versione GT a mio avviso è quella più indovinata.
:oook:
Sugarglider
06/03/2020, 18:03
Finalmente vista dal vivo, GT PRO bianca. Non è scoccata nessuna scintilla per quanto riguarda l estetica
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Skorpio64
06/03/2020, 20:00
Secondo me la nera è la più bella
A me piace di più rossa. I gusti sono gusti.....
:laugh2:
Sugarglider
07/03/2020, 10:49
A me piace di più rossa. I gusti sono gusti.....
:laugh2:Ovvio, per carità! La bianca mi ha dato una sensazione di plastica posticcia [emoji28]
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io ho appena finito di configurare sul sito una rally pro nera e una rally kaki con la sola aggiunta del My connect
se pensassi davvero di prenderla sarei fortemente indeciso tra questi 2 colori perché della kaki non mi piace il telaio bianco e della nera non mi fa impazzire il contrasto con le plastiche anteriori grigie. (certamente non la bianca, nun me piace!!)
di sicuro sarei certo dell'allestimento: prenderei la Rally normale con il solo accessorio del my connect. Risparmierei oltre 1000 euro che non sono bruscolini (e poi del resto della dotazione PRO non ritengo ci sia nulla di immancabile).
ma tanto si sogna... e sognare non costa nulla :dubbio:
nel frattempo tra un mesetto sarà il momento di fare il tagliando dei 70.000 alla mia e se sarà disponibile pensavo di chiedere una Rally come moto di cortesia. Così la provo e vediamo che sensazioni mi tramanda (l'anno scorso mi diedero una XR 2018 e non mi piacque per niente, così come non mi piacque l'Explorer provata a fine estate scorsa...)
boh? forse sono troppo abituato a dover maneggiare una giusta dose di ignoranza che si perde con tutti gli ammennicoli elettronici di oggi :laugh2:
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