Visualizza Versione Completa : Tiger Sport Aiuto per scelta finale su acquisto tiger 1050
Ciao a tutti
Vi scrivo per chiedervi un aiuto
Ho appena concluso la vendita della mia amata tiger 1200 xrt del 2018 grazie all'aiuto di Paolo Triumph Padova
Moto stupenda, viaggi bellissimi con tris di valigie super cariche, ma ho deciso di venderla perché nell'utilizzo di tutti i giorni in città soffrivo la pesantezza del mezzo, godevo come un riccio in autostrada o in statali autovelox permettendo ma in città e sul misto stretto soffrivo un po'....
In concessionaria hanno una bellissima tiger 1050 sport del 2018 con pochissimi km e unico propetario
Datemi un paio di consigli sulla moto...
Premetto che sono alto solo 1.72, la sella da terra credo sia un paio di centimetri più bassa della tiger 1200
La moto pesa meno ok, ma è più manovrabile della tigerona? Il peso è distribuito più in basso?
E gli spostamenti da fermo?
Premetto che in precedenza avevo tiger 800 del 2011, rimpiango la sensazione della bicicletta a motore ....ma non volevo tornare sulla tiger 900 gt.
Andrò a vedere la moto sabato prossimo, non posso pretendere di provarla perché è in conto vendita come lo era la mia, vorrei capire solo i vantaggi e svantaggi rispetto alla mia tigerona
Grazie mille
Paolo
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thepen70
28/10/2021, 13:39
Ciao a tutti
Vi scrivo per chiedervi un aiuto
Ho appena concluso la vendita della mia amata tiger 1200 xrt del 2018 grazie all'aiuto di Paolo Triumph Padova
Moto stupenda, viaggi bellissimi con tris di valigie super cariche, ma ho deciso di venderla perché nell'utilizzo di tutti i giorni in città soffrivo la pesantezza del mezzo, godevo come un riccio in autostrada o in statali autovelox permettendo ma in città e sul misto stretto soffrivo un po'....
In concessionaria hanno una bellissima tiger 1050 sport del 2018 con pochissimi km e unico propetario
Datemi un paio di consigli sulla moto...
Premetto che sono alto solo 1.72, la sella da terra credo sia un paio di centimetri più bassa della tiger 1200
La moto pesa meno ok, ma è più manovrabile della tigerona? Il peso è distribuito più in basso?
E gli spostamenti da fermo?
Premetto che in precedenza avevo tiger 800 del 2011, rimpiango la sensazione della bicicletta a motore ....ma non volevo tornare sulla tiger 900 gt.
Andrò a vedere la moto sabato prossimo, non posso pretendere di provarla perché è in conto vendita come lo era la mia, vorrei capire solo i vantaggi e svantaggi rispetto alla mia tigerona
Grazie mille
Paolo
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Mi space ma il baricentro resta alto e negli spostamenti "a mano" non è certo una piuma, io sono 1,84 per 88kg non faccio fatica ma mi accorgo che il "bilanciamento" non è il suo forte, poi quando vai è una goduria, per me è fin troppo bassa, specialmente sella pedane, si viaggia bene, il motore da soddisfazione i consumi sono ottimi
Pesa abbastanza, prova a muoverla da fermo giusto per farti un'idea di massima [emoji6]
La leggerezza della 900gt te la scordi alla grande, ho avuto modo di provarle entrambe ultimamente [emoji16]
La tiger sport è veramente comoda, protegge bene dalle turbolenze il pilota ed ha un gran bel motore [emoji106]
Grazie per le info ragazzi
Si, di sicuro Paolo me la farà provare da fermo, spostarla un po', volevo appunto capire la maneggevolezza e da quanto mi dite non cambierebbe tantissimo....
Non lo so, devo andare di persona e capire....
Volevo veramente qualcosa di più amichevole....ma la sport 660 avrà poco motore...
Ho provato il multi 950 questa estate...bella per carità, ottimo motore, ma in vita mia non ho mai guidato con così tante vibrazioni....e poi non volevo abbandonare mamma Triumph
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io dopo 5 anni di explorer 1200 m.y. 2012 sono passato al tiger sport. sono anch'io alto 1.72. per me c'è una grande differenza nelle manovre da fermo, non c'è paragone, la 1050 la sposto facilmente, l'explorer dovevo stare molto attento. quello che rimpiangerai sicuramente è la sella. nei viaggi il 1200 è più comodo ma anche la sport si difende.
io dopo 5 anni di explorer 1200 m.y. 2012 sono passato al tiger sport. sono anch'io alto 1.72. per me c'è una grande differenza nelle manovre da fermo, non c'è paragone, la 1050 la sposto facilmente, l'explorer dovevo stare molto attento. quello che rimpiangerai sicuramente è la sella. nei viaggi il 1200 è più comodo ma anche la sport si difende.Però devi calcolare che Explorer del 2012 era ancora piu pesante della 2018, e la differenza si sente fidati...provate entrambe
Sono sicuro che non potrò più fare Padova Roma con una sola sosta oppure girarmi tutta la Puglia in 15 giorni e circa 3.500 km....ma me sono consapevole, altrimenti mi tenevo la mia...
La 1050 mi darebbe altre soddisfazioni, guida più sportiva ma di sicuro, o almeno spero, se carico la moglie per andare fino al mare non si lamenta...non credo faremo ancora viaggi lunghi estivi in moto...
Lei è disperata rispetto a me, continua a ripetermi che non avrà mai quella comodità della tigerona...
Io sono contento che sia andata in buone mani, o almeno così mi dicono, e vorrei provare ad avere qualcosa di più facile.....no ditemi tracer gt vi prego
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Io il Tiger 1002 non l'ho mai né posseduto né guidato. ma ho avuto l 800 XC per più di 5 anni..
il tuo turbamento sul discorso degli spostamenti da fermo lo capisc fino a un certo punto.....se arrivassi da una motoretta oppure fossero sopraggiunti degli impedimenti fisici per svariate cause ma non vedo una gran differenza ...
Anzi secondo me il 1050 avendo il manubrio un po' più basso riesci a utilizzare meglio la forza delle braccia ... secondo me Molto dipende dalla posizione che assumi nell'iniziare a spostarla
per quanto riguarda invece la guida ovviamente il paragone io lo posso fare con la 800 e penso che quest ultima non differisca più di tanto col 1200 per cui la Tiger Sport offre sicuramente più riparo aerodinamico... personalmente ritengo la posizione delle gambe più comode sul 800, perché più distese, soprattutto dopo più ore di guida e anche la sella più comoda perché un po' più stretta e più sostenuta nell imbottitura ma forse Questo dipende anche dal tipo di fisico che a cambia da persona a persona
anche la guida, soprattutto nelle curve un po' Più strette soprattutto se prima avevi la ruota da 21 e' migliore...
Io il Tiger 1002 non l'ho mai né posseduto né guidato. ma ho avuto l 800 XC per più di 5 anni..
il tuo turbamento sul discorso degli spostamenti da fermo lo capisc fino a un certo punto.....se arrivassi da una motoretta oppure fossero sopraggiunti degli impedimenti fisici per svariate cause ma non vedo una gran differenza ...
Anzi secondo me il 1050 avendo il manubrio un po' più basso riesci a utilizzare meglio la forza delle braccia ... secondo me Molto dipende dalla posizione che assumi nell'iniziare a spostarla
per quanto riguarda invece la guida ovviamente il paragone io lo posso fare con la 800 e penso che quest ultima non differisca più di tanto col 1200 per cui la Tiger Sport offre sicuramente più riparo aerodinamico... personalmente ritengo la posizione delle gambe più comode sul 800, perché più distese, soprattutto dopo più ore di guida e anche la sella più comoda perché un po' più stretta e più sostenuta nell imbottitura ma forse Questo dipende anche dal tipo di fisico che a cambia da persona a persona
anche la guida, soprattutto nelle curve un po' Più strette soprattutto se prima avevi la ruota da 21 e' migliore...La gomma anteriore del Xrt è da 19
Nessun problema fisico, alto 1.72 ma peso 84 kg ma sto andando in palestra [emoji28][emoji28]
Non vorrei essere frainteso, alla fine la spostavo e mettevo su cavalletto centrale ogni sera in garage.....ma sempre con mooooolta attenzione....ultima estate in Sardegna, conoscete tutti quelle pinete da attraversare per arrivare sul mare fantastico?
Ecco, fatte tutte con l'ansia di una imbarcata imprevista, e una volta piegata di un Tot di gradi a velocità basse sono cazzi....oppure a pensare a come parcheggiare, sempre di culo mai di muso altrimenti tirarla fuori magari con pendenza a sfavore era una sfida....queste cose qua capito cosa intendo? Cose da tutti i giorni,..non vi dico la guida romana da scippo perché non era la moro adatta, ma almeno poterla parcheggiare al volo tra 2 auto senza dover calcolare lo spazio sufficiente per fare leva nello spostarla...Per il resto...un missile terra aria, sul serio, scaldava tanto anzi tantissimo ma per viaggiare una goduria... ho superato Gs in autostrada che sembravano fermi....
Appunto...Gs...lo avete mai provato? Per me sapete perché ha successo? Per la sua agilità...quel.boxer basso, peso posto cosi in basso aiuta tanto anche un diversamente alto come me...ma non mi piace e non lo comprerei mai
Voglio stare su una touring di 100/120 cv...
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secondo me , e cn tt il rispetto.....sei solo un po confuso...
hai venduto la moto , vuoi cambiarla e nn sai con cosa...
dovresti in primis capire cosa nel tempo in cui hai avuto il 1200 hai avuto modo di apprezzare e cosa avresti voluto e VERAMENTE hai avuto una limitazione dal fatto di avere quel tipo di moto...
un gs , che piaccia o nn piaccia...è praticamente lo stesso tipo di moto....
nel mio caso.... ho cambiato e ho preso la tigersport perché, per me, è il tipo di moto perfetta per un turismo a breve e medio raggio, sportiva il giusto, ti permette di tenere medie molto alte sz affaticarti troppo, digerisce più o meno tt i tipi di manti stradali ( asfaltati) sempre nel limite della guida stradale......e tra l altro scalda poco....
cn l 800 xc che avevo prima, vero , avevo in più la possibilità degli sterrati, ma, sempre nel breve e medio raggio, sempre quelli erano .. e periodicamente avendoli fatti praticamente in un senso o nell altro....la limitazione cominciavo a sentirla anche se magari avendo possibilità far giri di più gg questo limite nn si sarebbe posto... quindi il cambio in quella direzione , per ampliare l utilizzo in off, avrei dovuto farlo con un tipo di moto più votato al fuoristrada ... ma sinceramente, visto che vado molto in mtb , mi diverto di più cn quella ....
quindi, la scelta di una moto cn specifiche più stradali e con cui la soddisfazione sarebbe derivata dal fatto di avere tt la rete stradale a disposizione per gli itinerari e un po ( un bel po ) in più di adrenalina tra curve e velocità , visto il gran motore che ha....
percio, secondo sempre il mio piccolo parere...prima di cambiare cerca di capir bene che tipo di moto ti piacerebbe davvero....
per cio che mi par di capire, se nn volessi cambiar marchio, il nuovo tiger 900 nn dovrebbe deluderti....
più che provarle, altro nn ti rimane, per capire anche il fattore emozionale che provi nel guidarle..che sempre secondo me ...è molto in una moto...:oook:
secondo me , e cn tt il rispetto.....sei solo un po confuso...
hai venduto la moto , vuoi cambiarla e nn sai con cosa...
dovresti in primis capire cosa nel tempo in cui hai avuto il 1200 hai avuto modo di apprezzare e cosa avresti voluto e VERAMENTE hai avuto una limitazione dal fatto di avere quel tipo di moto...
un gs , che piaccia o nn piaccia...è praticamente lo stesso tipo di moto....
nel mio caso.... ho cambiato e ho preso la tigersport perché, per me, è il tipo di moto perfetta per un turismo a breve e medio raggio, sportiva il giusto, ti permette di tenere medie molto alte sz affaticarti troppo, digerisce più o meno tt i tipi di manti stradali ( asfaltati) sempre nel limite della guida stradale......e tra l altro scalda poco....
cn l 800 xc che avevo prima, vero , avevo in più la possibilità degli sterrati, ma, sempre nel breve e medio raggio, sempre quelli erano .. e periodicamente avendoli fatti praticamente in un senso o nell altro....la limitazione cominciavo a sentirla anche se magari avendo possibilità far giri di più gg questo limite nn si sarebbe posto... quindi il cambio in quella direzione , per ampliare l utilizzo in off, avrei dovuto farlo con un tipo di moto più votato al fuoristrada ... ma sinceramente, visto che vado molto in mtb , mi diverto di più cn quella ....
quindi, la scelta di una moto cn specifiche più stradali e con cui la soddisfazione sarebbe derivata dal fatto di avere tt la rete stradale a disposizione per gli itinerari e un po ( un bel po ) in più di adrenalina tra curve e velocità , visto il gran motore che ha....
percio, secondo sempre il mio piccolo parere...prima di cambiare cerca di capir bene che tipo di moto ti piacerebbe davvero....
per cio che mi par di capire, se nn volessi cambiar marchio, il nuovo tiger 900 nn dovrebbe deluderti....
più che provarle, altro nn ti rimane, per capire anche il fattore emozionale che provi nel guidarle..che sempre secondo me ...è molto in una moto...:oook:Grazie soprattutto per avermi raccontato le tue sensazioni sulla tiger sport
Purtroppo non potrò provarla, e quindi la parte emozionale devo solo immaginarla
Tiger 900 provata per un paio d'ore, non male ma avendo avuto la tiger 800 per 5 anno e circa 45mila km avrei voglia di cambiare
Mi stimola la tiger sport , mi è sempre piaciuta, mi sono sempre fermato a guardarla, secondo me potrebbe essere un giusto compromesso, gran motore e qualche spostamento a medio raggio non lo disdegna....e poi la moto in vendita a Padova credo sia proprio un occasione, del 2018 con meno di 20mila km, unico propetario e gomme cambiate da poco...e soprattutto seguita da loro che conosco bene e sono oggettivamente bravi
Ok vi ringrazio, ci penserò un po e se dovesser essere vi aggiorno [emoji106][emoji106]
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Grazie soprattutto per avermi raccontato le tue sensazioni sulla tiger sport
Purtroppo non potrò provarla, e quindi la parte emozionale devo solo immaginarla
Tiger 900 provata per un paio d'ore, non male ma avendo avuto la tiger 800 per 5 anno e circa 45mila km avrei voglia di cambiare
Mi stimola la tiger sport , mi è sempre piaciuta, mi sono sempre fermato a guardarla, secondo me potrebbe essere un giusto compromesso, gran motore e qualche spostamento a medio raggio non lo disdegna....e poi la moto in vendita a Padova credo sia proprio un occasione, del 2018 con meno di 20mila km, unico propetario e gomme cambiate da poco...e soprattutto seguita da loro che conosco bene e sono oggettivamente bravi
Ok vi ringrazio, ci penserò un po e se dovesser essere vi aggiorno [emoji106][emoji106]
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se decidi, difficilmente rimarrai deluso:oook:
Parlo non per sentito dire.
Io ho provato di tutto, e ultimamente mi sono letteralmente innamorato delle tricilindriche.
Ieri ne ho usate tre diverse, una dietro l’altra, per cercare di soddisfare la mia spaventosa nuova voglia.
Il tre cilindri 1050, mi spiace per il resto del mondo, su strada non ha rivali.
È più sportivo del 1200 della Explorer, ma meno esplosivo di quello della Brutale o della Tracer.
Offre una erogazione che non ha eguali, tira sempre con qualsiasi marcia, non si ferma davanti a nulla.
Il motore della 900 è nulla al confronto, anche se preso singolarmente è un buon motore.
Il problema è il confronto con il meraviglioso 1050.
Detto questo sul motore, vorrei passare agli altri aspetti della moto.
Come linea è ancora attuale, e messa al confronto con la nuovissima Tracer 9 GT (prova fatta ieri pomeriggio) risulta più “moto” sotto tutti i punti di vista, dalle finiture alla sella, dalla protezione areodinamica alle leve, dalle pedane alle maniglie del passeggero.
È una moto con cui puoi viaggiare sportivamente o turisticamente a tua scelta.
Ho provato anche la Tiger 1200, e sinceramente non ho rilevato una sella più morbida (e confortevole) o una protezione areodinamica superiore.
Secondo me nei viaggi non perdi proprio nulla, e lo stesso si può dire del motore (ottimo anche il 1200, ma a mio avviso meno appagante).
Attenzione però che la Tiger Sport non pesa poco, specie se dotata di valigie e bauletto (quello originale Triumph pesa come Tino Buazzelli quando impersonava Nero Wolfe).
Conviene montare Shad o Givi, e si risparmiano almeno 15 chili.
Altri 4 se ne vanno montando una batteria al litio (Paolo saprà consigliarti al meglio sul modello giusto), per arrivare ad un risparmio totale di quasi 20 chili.
Monta sospensioni tradizionali, ma a mio avviso decentissime (se ben tarate), così come i freni (quelli davanti sono perfetti con le pastiglie ZC00).
Mi raccomando, non montare gomme di merda (eufemismo), cioè quelle troppe turistiche.
Monta gomme sport touring, dalle Pirelli Rosso IV in su (cioè verso la sportività), non aver timore di consumarle (se non vai come un pazzo anche le gomme sportive durano abbastanza).
Poi hai un vantaggio enorme, e cioè la possibilità di avere un tecnico come Luca a tua disposizione, che non è poco!
:oook:
thepen70
29/10/2021, 09:03
Grazie soprattutto per avermi raccontato le tue sensazioni sulla tiger sport
Purtroppo non potrò provarla, e quindi la parte emozionale devo solo immaginarla
Tiger 900 provata per un paio d'ore, non male ma avendo avuto la tiger 800 per 5 anno e circa 45mila km avrei voglia di cambiare
Mi stimola la tiger sport , mi è sempre piaciuta, mi sono sempre fermato a guardarla, secondo me potrebbe essere un giusto compromesso, gran motore e qualche spostamento a medio raggio non lo disdegna....e poi la moto in vendita a Padova credo sia proprio un occasione, del 2018 con meno di 20mila km, unico propetario e gomme cambiate da poco...e soprattutto seguita da loro che conosco bene e sono oggettivamente bravi
Ok vi ringrazio, ci penserò un po e se dovesser essere vi aggiorno [emoji106][emoji106]
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Non capisco il "medio raggio" la tiger sport è una moto che può andare ovunque, in questa stagione un paio di viaggi da 2000km in 3/4 giorni lii ho fatti e non ho avuto nessun problema...
Per il resto pare che tu abbia già deciso, se pensi sia un occasione prendila e poi te ne innamorerai! attualmente la mia va per i 40K solo manutenzione ordinaria...
275593
Non capisco il "medio raggio" la tiger sport è una moto che può andare ovunque, in questa stagione un paio di viaggi da 2000km in 3/4 giorni lii ho fatti e non ho avuto nessun problema...
hai ragione,....io per medio raggio intendevo i miei spostamenti.... nn perche la moto nn consentirebbe di più...
il mio è un vorrei ma nn posso...😁
Tiger Sport con 15/20 kg in meno?
Tutto si può fare…
275602
2ndPRIZE
29/10/2021, 21:45
mi allaccio a questa discussione....dato che, "L'HO VISTA PRIMA IO...!!!":biggrin3:
ovvero, da possessore di tiger 800 xca, ho lentamente maturato il desiderio di
passare ad una moto con impostazione totalmente stradale, nel contempo però, fin'ora
della mia posso solamente dire un gran bene, vivendo il motociclismo tra viaggi ed utilizzo quotidiano;
perciò,non mi vorrei allontanare più di tanto dal prodotto che uso,
per prima ovviamente, mi son guardato per bene la 900 gt ma...sempre 95cv sono anche se il motore
aumenta di cubatura e per delle migliorie elettroniche, non vedo il motivo di speder 7/8000e. (cioè non la vedo bene
la cosa di pagare caro un prodotto che tutto sommato, scalda molto più della mia ed ha le stesse prestazioni....
si vabè più coppia, si vabè gli scoppi in una diversa sequenza, si vabè i led...secondo me fumo negli occhi,il problema delle emissioni
non mi sento di doverle scontare io, capito GRETA?!:lingua:)
Cambio marca?! ni...nel senso che per una s1000xr sarebbe un bagno di sangue e non mi fa impazzire,
tracer 9 (mi fa cagare esteticamente) mentre la 900 non sarebbe male, ma troppo vista e rivista.
Allora l'idea...e se invece andassi indietro (non di tanto) nel tempo?!
minchia...al tiger sport chi ci aveva pensato???!!!! Impostazione mooolto più sportiva, motorone della madonna e monobraccio.
Ok, ha una parte frontale forse un pelo ingombrante, mix
tra la testa di un cinghiale ed uno scania ma tutto sommanto il nero sfina,no?! ok deciso!
pochissimi giorni dopo esce l'annuncio del concessionario di Padova (esatto la moto che hai visto:dry::lingua:) poche ore dopo
ho mandato una mail proponendo la mia in permuta e....mi rispondono che hanno sbagliato nel fare l'annuncio,
si tratta di un conto vendita per cui permnuta NADA! Ecco, avevo già l'app della banca per fare il bonifico e fermarla.
Percioooooooòòò vedi di non pensareìci troppo che di 1050 con 11000km non ne trovi molte eh
:biggrin3:
Tanio955
30/10/2021, 07:46
Ciao, anche io ho posseduto la 1200 del 2016, quella con sospensioni elettroniche quindi. Che dire… gran moto, ma alla fine per le medesime ragioni che dici tu, mi creava troppi pensieri nella gestione dei movimenti, tanto che non mi godevo più l’andare in moto in tutti quei casi in cui dovevo invertire la direzione, o sollevarla dopo un posteggio non studiato, o approcciavo un incrocio a T, in discesa o in salita. Del resto anche io alto 1.72 m, non potevo pretendere chissà cosa… A malincuore l’ho tolta e permutata con il Tiger 1050. Scelta che oggi a distanza di tre anni reputo felice, perché ribadisco tutte le cose positive dette dai forumisti nei loro interventi qui sopra. Sebbene pesantuccia, niente a che vedere con la 1200… Motore giocoso, ottima protezione, zero calore se confrontata con la grande. Reparto sospensioni…beh non ha la stessa comodità nelle asperità, ma è ovvio visto che sono tradizionali. Per il resto, se regolate adeguatamente, nella guida sportiva fanno il loro egregio lavoro.
Occhio allo stato di usura delle gomme: la mia dopo 10000 km aveva perso tutta l’agilità iniziale, lo spiattellamento nuoce significativamente alla moto, rendendola molto meno maneggevole. Acquistate delle gomme nuove, Dunlop Mk3, la moto ha riacquistato la giocosità iniziale profondendo un grande senso di fiducia. Per quanto mi riguarda, vai fiducioso nell’acquisto :oook:
Ragazzi
Appena controllato sito di Triumph Padova
Purtroppo la moto non è più su sito e conoscendo Paolo vuole dire che è stata venduta, anche la mia l' ha eliminata 2 gg prima che firmassi la vendita in agenzia.
Oggi non sono riuscito a passare, avevo altri impegni con moglie e amici che non potevo rimandare,.... ma era troppo una buona occasione per rimanere invenduta.....credo che l'abbia avuta in vendita meno di 15 gg
Speriamo che il futuro proprietario faccia parte del forum
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le inserzioni durano pochissimo, se piace qualcosa bisogna prenderla al volo [emoji6]
ho venduto l' auto della fidanzata in 24 minuti dall'inserzione, al prezzo richiesto. Acquistata da Autotorino e non da un privato, incredibile! Non hanno più niente disponibile nelle concessionarie
mio fratello voleva acquistare un'auto nuova per la moglie, per un freelander 16 mesi di attesa, per una X3 oltre 12 mesi ma senza radar...in porsche minimo 1 anno, in audi sette mesi...
Marco010
31/10/2021, 12:27
P.D. solo io ho dovuta darla in permuta perché nessuno ha cagato il mio annuncio!!!!!!!!!!!! Data in concessionaria lunedì 25 sera, il 28 era già venduta; spero anch'io che il nuovo proprietario faccia parte del forum!!
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