Pneumatici di serie

[Pagliatek]

Ma voi con gli pneumatici di serie come vi trovate?
La mia "scivola" letteralmente, la sento scivolare in piega, e per fortuna che la sento e correggo.
Mi sono preso una bella strizza già un paio di volte, la peggiore quando in curvone preso sui 110/120 mi trovo un vecchio a piedi in traiettoria, freno, cambio traiettoria e perdo l'anteriore, lo sento proprio scivolare, per fortuna la moto risponde, addrizzo, invado la corsia opposta ( vuota) e fila tutto liscio, e questa solo la peggiore , le perdite di aderenza al posteriore sono all'ordine del giorno, anche senza esagerare. Oggi ad esempio in partenza da fermo ( sarò stato a metà gas) il posteriore mi ha pattinato.

[_sabba_]

Stessa cosa, ma riguardo alla Tiger 900 con su le terrificanti Metzeler Tourance Next….

:cry:

[Pagliatek]

Eppure la 660 monta Michelin che almeno sulla carta dovrebbero essere delle ottime turistiche.

[claudio_triple1050]

Vale sempre la cara e vecchia regola di avere le pressioni "giuste"
Sono corrette rispetto quanto previsto dal produttore/Triumph?

Poi in casi limite anche le gomme più grippose della storia non tengono e si può finire a terra

[_sabba_]

Io ho migliorato la situazione scendendo di 0,2 atmosfere davanti e dietro (2,3 e 2,7 invece che 2,5 e 2,9).
Quando le gomme si scaldano per bene, la pressione si assesta a 2,5 e 3,1

:oook:

[headless]

occhio appunto che non siano troppo gonfie. a me le avevano messe a 2.5-2.9 quando andrebbero a 2.3 -2.5
anche 2.1-2.3 per quanto mi riguarda. comunque sono gomme turistiche votate più alla durata che alla tenuta quindi da scaldare bene

[fran0x4b]

occhio appunto che non siano troppo gonfie. a me le avevano messe a 2.5-2.9 quando andrebbero a 2.3 -2.5
anche 2.1-2.3 per quanto mi riguarda. comunque sono gomme turistiche votate più alla durata che alla tenuta quindi da scaldare bene

Concordo , 2.5 -2.9 va bene se si viaggia in 2 con le borse , da soli sono pressioni folli per quanto mi riguarda.

[headless]

sono anche sbagliate oltre che folli perchè 2.3-2-5 sono quelle riportate sul manuale della moto :dry:

[_sabba_]

A me hanno consegnato la moto con 2,7 e 3,1 (A FREDDO).
Le ho controllate per scrupolo assieme ad un amico, che ha tirato due saracche al posto mio.
Ma come si fa…

:sad:

[fran0x4b]

sono anche sbagliate oltre che folli perchè 2.3-2-5 sono quelle riportate sul manuale della moto :dry:

E fa anche ridere , perchè di fianco ci sono le pressioni della Trident che sono 2,4 ant e 2,9 post , ed è pure 15 kg più leggera.

[Pagliatek]

Sono sceso a 2.1/2.3, ed a caldo arrivano a 2.3 /.2.5 direi che la situazione è nettamente migliorata, non tanto per le pressioni a freddo ma a caldo che partendo da 2.3/2.5 ( come da libretto), arrivavano a 2.7/3.1.

[Alesuperbike]

Ragazzi non scherziamo. Questi sono degli ottimi pneumatici. Poi si può ragionare sui gusti personali e di feeling di guida. Sono convinto che i problemi che qualcuno ha citato sono dovuti a pressioni scorrette. Ogni motociclista dovrebbe avere un manometro personale in primos perché quelli dei benzinai sono tutti starati. Alla consegna della Tiger mi sembrava che l'anteriore si muovesse, ho misurato ed erano a 2 anteriore e 2,3 posteriore. Anche i gommisti tutte le volte mi hanno messo sempre pressioni sbagliate.

[_sabba_]

Io non scherzo.
Ho provato a tenere le pressioni consigliate, e la moto non si guidava (scivolava di continuo il pneumatico anteriore).
La situazione è migliorata con una pressione a freddo di 2,3 anteriore e 2,8 posteriore.
Se posso dire una cosa positiva, è che in inverno si scaldano abbastanza in fretta, e scivolano molto meno che in estate.
Sembrano gomme da neve!

:biggrin3:

[Alesuperbike]

Sabba, hai ragione ma i pneumatici sport turing sono così. Liho provati tutti, l'ultimo lo 01 Metzeller che era ancora peggio. Mi sono fatto l'idea che chi ama la guida sportiva e usa la moto tutto l'anno dovrebbe andare su quelli sportivi stradali tipo le vecchie metzeller m7 per intenderci. Questa categoria invece è buona per macinare tanti km, sicuri sul bagnato e qualche piega "tranquilla". Dico una cosa offtopic...."bella e comoda la trousse degli attrezzi della tiger 660"!

[vascomark]

Provengo da una Yamaha XSR 900 (tre cilindri) che montava delle Bridgestone letteralmente incollate a terra. Non sono mai riuscito a portarle al limite. Mentre le gomme della Tiger 660 le ho sentite più di una volta pattinare, una volta anche a velocità non troppo sostenute.
quindi il mio parere è che sia una buona gomma turistica, con un bellissimo design ma non sono fatte per tirargli il collo.
le bridgestone su Yamaha erano: S20R e S20F

[cris8]

le next fanno schifo pure a me, le ho provate a tutte le pressioni ma non mi danno sicurezza

[Byemme62]

Qualcuno ha cambiato gomma? Cosa ha montato?
Guardando il prezzo, mantenendo una buona qualità, io sulla street 765 R avevo montato le Mitas + EV.
Ottimo risultato.
Ho letto buone recensioni anche per le Dunlop Qualifier Core. E costano meno delle Mitas.
Qualcuno le ha provate?
Io ritirerò la moto a marzo e farò pressioni per non avere queste Michelin. Anche pagando una differenza.

[headless]

io non le ho ancora cambiate ma confermo che non danno molta fiducia e pattinano facilmente se non scaldate per bene.
Anch'io vorrei provare le mitas ev anche se ci secondo me il top per questa moto sarebbero le metzeler m9

[TripleFla]

Io le Mitas non le ho mai provate ma ne ho sentito parlare sia bene (per rapporto qualità prezzo) sia male (per le prestazioni).
Concordo per quanto riguarda le Metzeler M9 perché ne ho consumati due treni di gomme sulla precedente moto e mi sono trovato benissimo in tutte le condizioni, anche di bagnato.

Per quanti riguarda invece le Michelin di serie, attualmente sono a quota 9000km e sinceramente, per come se ne era parlato sul gruppo, non mi sono trovato così male. Non so se dipende dallo stile di guida o meno ma le ho usate in tutte le condizioni (anche spingendo in modo più aggressivo) e dire che ho avuto problemi proprio no.
Ho solo avvertito saltuariamente qualche scivolamento della posteriore ma in angoli di piega piuttosto pronunciati e uscendo dalle curve abbastanza aggressivo. Non proprio l'utilizzo per le quali sono state pensate.
Questo per dire che no ho mai percepito momenti di insicurezza usandole e che possono benissimo essere usate come prime gomme fino al successivo cambio.
Poi ovviamente le cambierò e probabilmente con le M9 con cui mi trovo meglio, ma non ho sentito l'esigenza di cambiarle prima del tempo.
Tra l'altro sembrano che tengano bene come consumo, al momento ho ancora un bel pò di battistrada

[marco 73]

Sabba, hai ragione ma i pneumatici sport turing sono così. Liho provati tutti, l'ultimo lo 01 Metzeller che era ancora peggio. Mi sono fatto l'idea che chi ama la guida sportiva e usa la moto tutto l'anno dovrebbe andare su quelli sportivi stradali tipo le vecchie metzeller m7 per intenderci. Questa categoria invece è buona per macinare tanti km, sicuri sul bagnato e qualche piega "tranquilla". Dico una cosa offtopic...."bella e comoda la trousse degli attrezzi della tiger 660"!
Ciao, per la mia esperienza non concordo con quanto dici. Gli pneumatici non sono tutti uguali, quindi dire "gli sport touring sono cosi" è fuorviante. I michelin hanno le spalle morbide. A qualcuno piace, a me no. Se sbagli anche di 0,2 /0,3 la moto passa da appagante a inguidabile, ed è quello che mi succede con le michelin Road 5 di primo equipaggiamento. Parto con il caldo da casa e van (quasi) bene, arrivo in montagna con temperature più fredde e mi si sono strette le chiappe in più di un'occasione. Ed ho a casa un manometro serio, controllato più volte. Quindi non è un problema di sbagliare pressione (tra l'altro come già detto seguo quanto consigliato da Triumph). Con Dunlop (Roadsmart) e continental (road attack) ho molto più feeling nell'arco dell'intera giornata (provate su moto diverse della Tiger). Sinceramente mi trovo malissimo con le Road 5, parere personale ovviamente.

[Matad1974]

Scusate... da ignorante ma gonfiando con azoto cambia qualcosa? Oppure è sconsigliato..

[Marco010]

Non credo cambi molto, l'azoto dovrebbe essere più stabile, cioè la variazione di volume e quindi di pressione dovrebbe essere molto meno marcata che con l'aria; preciso che non sono esperto del settore, riporto quanto sentito dire in "molti anni:cry:" di esperienza!!!!!!!!!!!

[Byemme62]

Salve
Prossima settimana mi arriva la moto. Le Michelin mi dureranno il tragitto dal concessionario al gommista. Circa 2 km.
Ho un collega con una Tracer 7 GT con le gomme alla fine e le (s)vendo a lui.
Cosa montare? Io faccio un uso in solitaria della moto, no bauletto o borse laterali (anche se queste ultime le ho), solo borsa serbatoio da 5 litri.
Uscite da mattina a sera in giro per la Toscana. Ipotizzo 300-500 km. Andatura da turistica a qualcosa in più.
Avevo la street 765 e ho fatto qualche pistata. Visto che la tuta mi è rimasta, così anche la passione, penso di portarci anche questa.
Livello amatoriale, anche parecchio.
Cerco una gomma da utilizzare con il caldo. Se piove sto a casa. Per la città ho lo scooter.
Spesa: € 300 dal gommista. Durata 7-8000 km va bene.
Le Mitas .... le monterò il prossimo cambio. Le ho già avute e apprezzate.
Mi tentano le Dunlop, sia RoadSmart IV che SportSmart MK3. Mai avute.
Le Pirelli mi piacciono le Diablo IV ma costano troppo. Sulla Street avevo montato le Diablo Rosso Corsa IV. Esagerate! Qui le vedo sprecate.
Le Metzeler MM9 sono care.
Le Bridgestone mi incuriosiscono ma non le conosco.
Voi avete fatto il cambio gomme? Cosa avete montato? Che impressioni avete?

[_sabba_]

MK3, Diablo Rosso 4 (magari Corsa) o Michelin Power5 (che sono di un’altra galassia rispetto alle Road 5).
Io monterei le Power 5 senza alcuna esitazione.

:oook:

[headless]

per me hanno un ottimo rapporto qualità le bridgestone bt023 o le bt016.
saranno progetti datati ma ti posso assicurare che vanno benissimo. le 023 le monto attualmente sulla thunderbird sport e ti dico solo che piego più con la vecchia e pesante tbs che con la tiger 660...

[Byemme62]

Ricordo di un ragazzo che girava a Castelletto con una Tracer 900 gommata Bridgestone BT016 Pro.
Aveva fatto l'abbonamento a quelle ruote. Lui ci si trovava molto bene. E non era un fermone!
Penso che mi farò fare un preventivo dal gommista tra queste e le MK3. Vediamo i prezzi cosa dicono.
Ma quasi nessuno ha fatto un chilometraggio tale da aver finito le gomme di serie?

P.S. Guardate chi è stato il testimone nello spot delle Bridgestone BT16
https://www.youtube.com/watch?v=IRClwDJccsk&ab_channel=BridgestoneMoto

12 anni fa :blink::cry:

[headless]

neanche male vale come testimonial :cool:

[Byemme62]

Ecco i preventivi del gommista.
Bridgestone BT016 pro: € 265
Dunlop MK3: € 335
I prezzi sono comprensivo di montaggio e quant'altro.
Non c'è la gestione della gomma vecchia perché io vado con la gomma di serie, che me la smonta e la monta al mio amico.
E' lui che deve smaltire la gomma vecchia. E sarà lui a pagare il servizio.

Venendo a me. Monterò le BT016. Il prossimo cambio magari monterò le MK3.

[headless]

vedrai che ti troverai bene. Io sono ancora indeciso tra b016 e 023. Dove vado io le bt016 sono sui 230 montate e le 023 270 circa
mitas sportforce+ 230 come le bt016

[Elia.Ravarotto]

Qualcuno ha cambiato gomma? Cosa ha montato?
Guardando il prezzo, mantenendo una buona qualità, io sulla street 765 R avevo montato le Mitas + EV.
Ottimo risultato.
Ho letto buone recensioni anche per le Dunlop Qualifier Core. E costano meno delle Mitas.
Qualcuno le ha provate?
Io ritirerò la moto a marzo e farò pressioni per non avere queste Michelin. Anche pagando una differenza.

Io monto le Diablo Supercorsa v4 son rognose da tenere calde, da fredde non tengono tanto soprattutto con il bagnato...
...ma quando le riesci a scaldare, sono un binario.
Io ho una guida molto turistica, non vanno bene per me, ma mi hanno dato delle soddisfazioni.

[_sabba_]

Troppo sportivo se non ne fai un utilizzo davvero spinto.
Per rimanere tra gli “umani”, meglio le Diablo Rosso 4, magari le Corsa, ma oltre inizia ed essere un po’ da manici.

:oook: