Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso Tiger 955 Lucifer Orange
mototopo67
01/09/2022, 20:45
...a volte ritornano!
Già posseduta uguale nel 2004, per riprendermi dalla delusione della Rally Explorer, come alcuni già sapranno, ho preso un altra 955.
https://i.ibb.co/F5b8Mfk/20220827-094327.jpg (https://ibb.co/fkYr5KV)
https://i.ibb.co/BLZRXn2/20220827-094351.jpg (https://ibb.co/G72jKHQ)
https://i.ibb.co/R7y3xCY/20220827-094405.jpg (https://ibb.co/fQvkhCq)
https://i.ibb.co/x3rdHm2/20220827-094414.jpg (https://ibb.co/DLjTpG1)
https://i.ibb.co/ZTB65jZ/20220827-094430.jpg (https://ibb.co/pXfvc7m)
https://i.ibb.co/4SVYhP8/20220827-094442.jpg (https://ibb.co/n1Lnxz7)
https://i.ibb.co/f467zf3/20220827-094314.jpg (https://ibb.co/KF4Hpdt)
Mi mancava questo fantastico motore...per i miei gusti e per i miei ritmi, è perfetto.
100 cavalli splendidamente distribuiti, tira in baso, tira in alto e tira in mezzo....tira sempre.
E' dolce ma ha carattere, non ha on-off, suona come uno Stradivari, non vibra, consuma poco...ed è robusto perchè ottimamente dimensionato.
La moto non è un missile e non è una gazzella...ma per un utilizzo turistico "normale" e spensierato, credo non esista nulla di meglio.
Serbatoio da 24 litri, nell'ultimo giro in extraurbano, da pieno, è entrata in riserva dopo 437 km e ho riempito con 19,2 litri (quasi 23 km/l) e mi rimanevano ancora 5 litri (autonomia reale a questi ritmi tranquilli circa 550 km).
Protezione aerodinamica da originale solo discreta, ma già nel 2004 avevo realizzato un supporto per poter montare il cupolino di un Piaggio X9 Evolution...esteticamente ci guadagna (secondo me) e così attrezzata posso girare con il modulare o il Jet aperto ai 130 km/h, senza alcuna turbolenza.
Ho aggiunto un nuovo supporto per il Garmin Montana e il supporto smartphone Midland MH-PRO WC, impermeabile e con ricarica wireless (così come il mio smartphone).
Sella sdoppiata su un unico livello, comoda e portaoggetti abbastanza capiente.
Portapacchi (con piastra Givi), piastra Givi tanklock, cavalletto centrale, manopole riscaldate, paramani (al momento smontati).
Ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico e in estensione.
Ha ancora l'interruttore per accendere i fari (così non stresso la batteria durante l'avviamento) e non manca l'hazard.
https://i.ibb.co/vP8kQh1/DSCN7518.jpg (https://ibb.co/mq74X0J)
Impianto anteriore fari modificato full led (faretti compresi, montati su barre di protezione)
Quando ancora le parabole non arrugginivano e i fari non ingiallivano perchè di plastica, i risultati che si possono ottenere sono questi:
https://i.ibb.co/px686WG/20220809-223831.jpg (https://ibb.co/jT929VB)
https://i.ibb.co/F8HvGfg/20220827-095040.jpg (https://ibb.co/RQjnLMz)
Valigie originali con supporti integrati, senza telai a vista, sufficientemente capienti ma con ingombro in larghezza relativamente ridotto.
https://i.ibb.co/xqGCrT0/20220827-094935.jpg (https://ibb.co/jkG6jX2)
https://i.ibb.co/LNsbbBC/20220827-094945.jpg (https://ibb.co/XYGNN6z)
https://i.ibb.co/K5gBkyn/20220827-095001.jpg (https://ibb.co/qD8hf16)
In viaggio si può caricare come un mulo.
https://i.ibb.co/5YZyL84/20220901-172343.jpg (https://ibb.co/gvYpJT9)
https://i.ibb.co/TrWjC4W/20220901-173508.jpg (https://ibb.co/rvd8Wxd)
Ora, al netto di poche dotazioni in più che mi piacerebbe avere, come il cardano per non dovermi preoccupare della trasmissione finale quando si trascorrono molti giorni su strade sporche o bagnate oppure alcuni dispositivi di sicurezza quali ABS e Traction control, che non aggiungono piacere, ma garantiscono una maggiore sicurezza, mi chiedo (anche a me stesso, visto che non ho alcun problema ad ammettere che li ho spesi e forse li spenderò ancora) dove siano i 20000 euro di differenza tra i 3700 che ho speso per questa moto e i 25000 (con dotazione similare) di una qualsiasi delle maxienduro attualmente in commercio.
Risposta: non ne ho la più pallida idea.
venturafree
01/09/2022, 20:56
Ecco un buon resoconto per meditare
Vale46EVO
02/09/2022, 06:51
Ti straquoto al 1000% e rispondo in parte alla tua domanda citando una frase letta da un libro:
"Purtroppo le pubblicità, ti fanno sempre vedere ciò (a detta loro) che non puoi avere... inconsciamente entriamo in questa sorta di lavaggio del cervello, dove devi sempre avere...avere...avere e più hai e più il prezzo di quella successiva sarà maggiore per invogliare a cambiarla di nuovo"
Ottimo Post, complimenti :oook:
La risposta alla domanda (sulla differenza di prezzo) non è né semplice né scontata.
Ai suoi tempi, anche la 955 costicchiava parecchio rispetto alle concorrenti, e facendo anche qualche calcolo (inflazione, costi delle materie prime, costi dei salari) la differenza di prezzo si riduce notevolmente.
Rimangono però i dubbi sul miglioramento generale (pubblicizzato/reale) del mezzo in se.
Prestazionalmente non c’è tanto, ma anche parlando globalmente le differenze sono comunque contenute.
Dove si differenziano allora le due moto?
Ovvio, nei contenuti tecnici (tecnologia, elettronica, dotazioni) che in teoria potrebbero persino falsare il risultato.
È quindi (parecchio) complicato fare paragoni tra mezzi di “epoca” cosi diversa, ma se devo essere onesto, con una ritoccatina all’estetica io preferisco ancora la vecchia cara 955, che (opportunamente aggiornata) sostituirebbe in un solo colpo sia la 900 che la 1200.
E poi, dalla sua, la “nonna” ha il PODEROSO motore a scoppi regolari, che la fa vincere a mani basse.
Io spero che Triumph si ravveda e ritorni sulla vecchia strada.
Pazienza la 900, è nata cosi (aggiungerei anche piuttosto bene) e ce la teniamo com’è.
Ma per favore, non andiamo più a stravolgere gli altri ottimi motori a scoppi regolari come è stato fatto per il “povero” 1200 della Speed!
Su Triumph, ce la puoi fare….
:biggrin3:
inconsciamente entriamo in questa sorta di lavaggio del cervello, dove devi sempre avere...avere...avere e più hai e più il prezzo di quella successiva sarà maggiore per invogliare a cambiarla di nuovo"
il dilemma tra essere ed apparire
Ciao, la tua motocicletta è semplicemente DE VA STAN TE sotto ogni punto di vista: carismatico, economico, tecnico.
Non trovo altri dettagli da aggiungere.
Quando decisi di acquistare una seconda moto da affiancare alla Speed, avevo fatto dei giri mentali infiniti per poi planare su una Tiger Sport del 2014 letteralmente abbandonata dal vecchio proprietario.
Dopo le “mie” insane modifiche ho raggiunto esattamente l’obiettivo che mi ero posto e la tua ultima domanda è condivisa.
Il tema, caro Stefano, riguarda ALLA RADICE pressochè tutto il modello "occidentale", non solo le nostre (più o meno) amate motorette.
Che in fondo, la domanda è "mal posta", con rispetto parlando: credo che fatto un confronto a dati omogeni, il valore della nuova corrisponda a quello che aveva la "vecchia" quando uscì, quindi al limite la domanda è "cosa ci spinge a cambiare un oggetto vecchio che in molti casi, fa esattamente le stesse cose (che servono a me, beninteso) che fa un oggetto nuovo che mi costa dieci volte tanto? In fondo, se tu avessi tenuto la vecchia, intanto non avresti dovuto ricomprarla, e soprattutto non avresti speso i soldi che in questi anni hai dedicato alle moto. E l'economia, la ricerca, la spinta all'innovazione si sarebbero fermate. E' un equilibrio difficile da raggiungere, ma o è così, o saremmo ancora col Motorola Star tac dal 350 grammi :sad:
Più la pila di riserva.
:laugh2:
Più la pila di riserva.
:laugh2:
no no, già con la pila maggiorata che lo faceva assomigliare ad un Beluga!!!
mototopo67
02/09/2022, 09:55
La mie era una battuta...........o no ???????
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La mie era una battuta...........o no ???????
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....ma guarda che la tua "battuta" in realtà è alla base di un mare di riflessioni che la sociologia, l'economia, la politica, quella intelligente che non ho mai visto ma so che c'è, ci deve essere da qualche parte, ha iniziato a farsi da tempo ed è tutt'altro che superficiale, quindi per me rimane una "provocazione" interessante :oook:
E' sempre un piacere vedere e nel tuo caso usare , uno splendido T955.
La moto che mi ha fatto innamorare del marchio Triumph e che ha porto mè e mia moglie in mezza EU (Nurburgring compreso) e che dopo i 100K Km (mai tenuto una moto per così tanti km) ho venduto ad un collega il quale la usata ancora tanto.
:bravissimo_::triumphpride:
Alfonsomoto
02/09/2022, 17:51
...a volte ritornano!
Già posseduta uguale nel 2004, ------------------------------------
Ora, al netto di poche dotazioni in più che mi piacerebbe avere, come il cardano per non dovermi preoccupare della trasmissione finale quando si trascorrono molti giorni su strade sporche o bagnate oppure alcuni dispositivi di sicurezza quali ABS e Traction control, che non aggiungono piacere, ma garantiscono una maggiore sicurezza, mi chiedo (anche a me stesso, visto che non ho alcun problema ad ammettere che li ho spesi e forse li spenderò ancora) dove siano i 20000 euro di differenza tra i 3700 che ho speso per questa moto e i 25000 (con dotazione similare) di una qualsiasi delle maxienduro attualmente in commercio.
Risposta: non ne ho la più pallida idea.
La risposta alla domanda (sulla differenza di prezzo) non è né semplice né scontata.
Ai suoi tempi, anche la 955 costicchiava parecchio rispetto alle concorrenti, e facendo anche qualche calcolo (inflazione, costi delle materie prime, costi dei salari) la differenza di prezzo si riduce notevolmente.
Rimangono però i dubbi sul miglioramento generale (pubblicizzato/reale) del mezzo in se.
Prestazionalmente non c’è tanto, ma anche parlando globalmente le differenze sono comunque contenute.
Dove si differenziano allora le due moto?
Ovvio, nei contenuti tecnici (tecnologia, elettronica, dotazioni) che in teoria potrebbero persino falsare il risultato.
:biggrin3:
Il tema, caro Stefano, riguarda ALLA RADICE pressochè tutto il modello "occidentale", non solo le nostre (più o meno) amate motorette.
Che in fondo, la domanda è "mal posta", con rispetto parlando: credo che fatto un confronto a dati omogeni, il valore della nuova corrisponda a quello che aveva la "vecchia" quando uscì, quindi al limite la domanda è "cosa ci spinge a cambiare un oggetto vecchio che in molti casi, fa esattamente le stesse cose (che servono a me, beninteso) che fa un oggetto nuovo che mi costa dieci volte tanto? In fondo, se tu avessi tenuto la vecchia, intanto non avresti dovuto ricomprarla, e soprattutto non avresti speso i soldi che in questi anni hai dedicato alle moto. E l'economia, la ricerca, la spinta all'innovazione si sarebbero fermate. E' un equilibrio difficile da raggiungere, ma o è così, o saremmo ancora col Motorola Star tac dal 350 grammi :sad:
La mie era una battuta...........o no ???????
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....ma guarda che la tua "battuta" in realtà è alla base di un mare di riflessioni che la sociologia, l'economia, la politica, quella intelligente che non ho mai visto ma so che c'è, ci deve essere da qualche parte, ha iniziato a farsi da tempo ed è tutt'altro che superficiale, quindi per me rimane una "provocazione" interessante :oook:
Bene, avete già detto tutto Voi, cosa resta da dire ?
Stev, La moto è bellissima, su questo non ci piove, ma io non comprerei mai una moto tecnologicamente arretrata di 20 anni.
Dal 2004 ad oggi sono stati fatti passi da gigante in merito alla sicurezza dei mezzi, ecc. ecc., poi convengo sul fatto che certe "frocerie" possono non essere indispensabili, ma sulla sicurezza credo sia importante non rimanere indietro.
La differenza fra le due bestiole che ti sono passate per le mani negli ultimi mesi sta nella reazione della moto agli imprevisti, alla capacità di fermarsi nella metà dello spazio, alla presenza di ABS anche cornering, al controllo di trazione che ha salvato il culo a tante persone, come del resto anche tu hai già ricordato; insomma tecnologia e sicurezza vanno avanti, non indietro.
La tua provocazione ci serve eccome, se non altro per ragionare sul superfluo, così come ricordava anche Pigipeo.
Ovviamente questo non ha a che fare solo con le due motorette in questione, ma è un discorso di carattere generale che vale per tutto.
Poi ............... c'è la variabile "cuore" che tutto va a scombinare ........... e come si dice al cuor non si comanda.
mototopo67
02/09/2022, 20:12
Non se ne può più di tutte queste 955!
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Non se ne può più di tutte queste 955!
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...Oh Stefano, Triumphisti tutti, non linciatemi, i gusti sono personali ed il mio non è certo un giudizio sul mezzo ma solo sulle sensazioni che suscita in me dal mero punto di vista estetico, .....ora come allora la trovo quasi inguardabile, mi ricorda un beluga, no, non ce la posso fare! Tanto mi ha fatto innamorare e considerare la più bella sul mercato la XCX bianca che avevo, tanto questa è dalla parte opposta, sempre con rispetto parlando :oook:
mototopo67
03/09/2022, 12:43
Ci mancherebbe...anche io non la ritengo bella in assoluto...però mi affascina!
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Paolo Cromo
05/09/2022, 18:02
Anche il colore è migliore di quelle di oggi!
Alfonsomoto
07/09/2022, 21:22
Non se ne può più di tutte queste 955!
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Il plexiglas di sinistra è quello originale ?
mototopo67
07/09/2022, 22:10
No, è più alto
Moto avuta per 122 mila km...con cui ho fatto di tutto, 1200 km in un giorno, turrsimo, corso nell endurance del triumph day....girato per i passsi appenninicu ginocchio per terra.
La mia aveva sospensioni wilbers e dischi flottanti EBC con pompa assiale da 15.
Correggiamo un po di inesattezze di Sabba sul prezzo .....la moto nel 2001 costava 20.4 milioni, nel 2003 a 11100 contro i 12850 del GS , 11070 del Varadero, e seconda come prezzo solo alla caponord che costava 10260 , ovviamente senza accessori , offriva di serie borse, manopole riscaldate e cavalletto centrale ( politica italiana) e regalavano anche altri accessori voolendo.
Borse fatte da dio, non roba tipo caponord o varadero, solo il gs che aveva quelle in plasticaccia ci si avvicinava. Di motore era superiore a tutte, l unica che le teneva testa era il caponord e poi il navigator ma non avevano la stessa fluidità ma sopratutto avevano mille rogne elettriche.
Dinamicamente con la mia non avrei paura di nessuna tiger 1200 gt in un misto di montagna anche perchè la 1200 ha rtroppo unn una luce a terra scarsa...
279005
Non se ne può più di tutte queste 955!
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Avete fatto il raduno 2022 :oook:
mototopo67
09/09/2022, 17:01
...no solo in 2 :biggrin3:
Ne ho incrociata una ieri sugli Stradelli Guelfi….
:w00t:
Lo scrofo
21/09/2022, 15:13
...a volte ritornano!
Già posseduta uguale nel 2004, per riprendermi dalla delusione della Rally Explorer, come alcuni già sapranno, ho preso un altra 955.
https://i.ibb.co/F5b8Mfk/20220827-094327.jpg (https://ibb.co/fkYr5KV)
https://i.ibb.co/BLZRXn2/20220827-094351.jpg (https://ibb.co/G72jKHQ)
https://i.ibb.co/R7y3xCY/20220827-094405.jpg (https://ibb.co/fQvkhCq)
https://i.ibb.co/x3rdHm2/20220827-094414.jpg (https://ibb.co/DLjTpG1)
https://i.ibb.co/ZTB65jZ/20220827-094430.jpg (https://ibb.co/pXfvc7m)
https://i.ibb.co/4SVYhP8/20220827-094442.jpg (https://ibb.co/n1Lnxz7)
https://i.ibb.co/f467zf3/20220827-094314.jpg (https://ibb.co/KF4Hpdt)
Mi mancava questo fantastico motore...per i miei gusti e per i miei ritmi, è perfetto.
100 cavalli splendidamente distribuiti, tira in baso, tira in alto e tira in mezzo....tira sempre.
E' dolce ma ha carattere, non ha on-off, suona come uno Stradivari, non vibra, consuma poco...ed è robusto perchè ottimamente dimensionato.
La moto non è un missile e non è una gazzella...ma per un utilizzo turistico "normale" e spensierato, credo non esista nulla di meglio.
Serbatoio da 24 litri, nell'ultimo giro in extraurbano, da pieno, è entrata in riserva dopo 437 km e ho riempito con 19,2 litri (quasi 23 km/l) e mi rimanevano ancora 5 litri (autonomia reale a questi ritmi tranquilli circa 550 km).
Protezione aerodinamica da originale solo discreta, ma già nel 2004 avevo realizzato un supporto per poter montare il cupolino di un Piaggio X9 Evolution...esteticamente ci guadagna (secondo me) e così attrezzata posso girare con il modulare o il Jet aperto ai 130 km/h, senza alcuna turbolenza.
Ho aggiunto un nuovo supporto per il Garmin Montana e il supporto smartphone Midland MH-PRO WC, impermeabile e con ricarica wireless (così come il mio smartphone).
Sella sdoppiata su un unico livello, comoda e portaoggetti abbastanza capiente.
Portapacchi (con piastra Givi), piastra Givi tanklock, cavalletto centrale, manopole riscaldate, paramani (al momento smontati).
Ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico e in estensione.
Ha ancora l'interruttore per accendere i fari (così non stresso la batteria durante l'avviamento) e non manca l'hazard.
https://i.ibb.co/vP8kQh1/DSCN7518.jpg (https://ibb.co/mq74X0J)
Impianto anteriore fari modificato full led (faretti compresi, montati su barre di protezione)
Quando ancora le parabole non arrugginivano e i fari non ingiallivano perchè di plastica, i risultati che si possono ottenere sono questi:
https://i.ibb.co/px686WG/20220809-223831.jpg (https://ibb.co/jT929VB)
https://i.ibb.co/F8HvGfg/20220827-095040.jpg (https://ibb.co/RQjnLMz)
Valigie originali con supporti integrati, senza telai a vista, sufficientemente capienti ma con ingombro in larghezza relativamente ridotto.
https://i.ibb.co/xqGCrT0/20220827-094935.jpg (https://ibb.co/jkG6jX2)
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In viaggio si può caricare come un mulo.
https://i.ibb.co/5YZyL84/20220901-172343.jpg (https://ibb.co/gvYpJT9)
https://i.ibb.co/TrWjC4W/20220901-173508.jpg (https://ibb.co/rvd8Wxd)
Ora, al netto di poche dotazioni in più che mi piacerebbe avere, come il cardano per non dovermi preoccupare della trasmissione finale quando si trascorrono molti giorni su strade sporche o bagnate oppure alcuni dispositivi di sicurezza quali ABS e Traction control, che non aggiungono piacere, ma garantiscono una maggiore sicurezza, mi chiedo (anche a me stesso, visto che non ho alcun problema ad ammettere che li ho spesi e forse li spenderò ancora) dove siano i 20000 euro di differenza tra i 3700 che ho speso per questa moto e i 25000 (con dotazione similare) di una qualsiasi delle maxienduro attualmente in commercio.
Risposta: non ne ho la più pallida idea.
Parto dal presupposto che io ne ho una identica ( nata Orange, arrivata nera ... ma vabbe' ) , con cerchi in lega e non raggi, quindi forse meglio... E ci ho ficcato un motore 955 Daytona perche' originale mi pareva fiacchina.
Di sicuro NESSUNA moto odierna, al netto del costo di produzione, puo' valere il prezzo di listino, ma quello che posso con certezza dirti e' che questo weekend mi sono fatto 3 gg con l'R1250 GS Triple black, E NON HA NULLA A CHE VEDERE CON QUESTA MOTO ( comoda, cambio stratosferico, consumi ridotti, full optional, tira come un toretto e ciclisticamente ineccepibile ).
E cosi' torno sempre al solito discorso: puoi andare a Capo nord con una vespa o con una Tiger o con la Zundapp di tuo nonno, tutto dipende sempre dal tempo, costi e comodita' che si vuole.
Questa estate mi sono sparato quasi 6k km a/r dall'Irlanda e sono tornato fresco, ma so per certo che se fossi salito con la mucca ( o XR per dirne un'altra che ho provato ), probabilmente li avrei fatti ancora piu' in comodita'.
Sono discorsi che lasciano il tempo che trovano.
mototopo67
21/09/2022, 16:07
Ognuno è libero di pensarla come vuole...io il GS LC l'ho avuto...il triple della 955 lo preferisco 1000 volte!
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Parto dal presupposto che io ne ho una identica ( nata Orange, arrivata nera ... ma vabbe' ) , con cerchi in lega e non raggi, quindi forse meglio... E ci ho ficcato un motore 955 Daytona perche' originale mi pareva fiacchina.
Di sicuro NESSUNA moto odierna, al netto del costo di produzione, puo' valere il prezzo di listino, ma quello che posso con certezza dirti e' che questo weekend mi sono fatto 3 gg con l'R1250 GS Triple black, E NON HA NULLA A CHE VEDERE CON QUESTA MOTO ( comoda, cambio stratosferico, consumi ridotti, full optional, tira come un toretto e ciclisticamente ineccepibile ).
E cosi' torno sempre al solito discorso: puoi andare a Capo nord con una vespa o con una Tiger o con la Zundapp di tuo nonno, tutto dipende sempre dal tempo, costi e comodita' che si vuole.
Questa estate mi sono sparato quasi 6k km a/r dall'Irlanda e sono tornato fresco, ma so per certo che se fossi salito con la mucca ( o XR per dirne un'altra che ho provato ), probabilmente li avrei fatti ancora piu' in comodita'.
Sono discorsi che lasciano il tempo che trovano.
Con l xr saresti tornato o stanco o a piedi....la sella è di legno e la distribuzione di cartone.
Il gs 1250....l ho provato ed ero li per firmare...non dico nulla.
Lo scrofo
22/09/2022, 13:45
Ovviamente andrebbe testato per bene l'xr, a me non e' sembrato cosi' scassato.
GS e' una cosa indegna ormai: pochi cazzi, se sono nelle migliori top moto mondiali un motivo c'e', e non sono i fighettini.... La moto e' una perfezione continua, non saprei neanche classificarla.
Se devo farci proprio le virgole, l'unico problema reale della moto sono io, sono troppo alto per quella moto ( forse l'adv risolverebbe comunque il problema ).
Ovviamente andrebbe testato per bene l'xr, a me non e' sembrato cosi' scassato.
GS e' una cosa indegna ormai: pochi cazzi, se sono nelle migliori top moto mondiali un motivo c'e', e non sono i fighettini.... La moto e' una perfezione continua, non saprei neanche classificarla.
Se devo farci proprio le virgole, l'unico problema reale della moto sono io, sono troppo alto per quella moto ( forse l'adv risolverebbe comunque il problema ).
per me l unico " problema" è l avantreno un po vago...il resto avevo provato la tiger 1200 una settimana prima...neanche paragone.
XR alla lunga ha una sella di marmo e un motore che per essere divertente va fatto girare, tanto che trovato in coppia come lo ero io con il 1050 in uscita non è mai andato via, ovviamente appena poteva stendere una marcia se ne andava ma finiva sempre la strada:w00t:
Purtroppo soffre di molti problemi lato distribuzione i cui costi sono abbastanza elevati ( anche se bmw interviene anche fuori garanzia partecipando in parte al costo della riparazione)
mototopo67
22/09/2022, 14:30
Vade retro....non mi inquinate la discussione...blasfemi
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Lo scrofo
22/09/2022, 16:18
Vade retro....non mi inquinate la discussione...blasfemi
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Deve essere un tarlo bolognese comunque la cosa delle tigri: appena sventrata la moto per ficcarci dentro il Daytona, l'unica cosa che ho venduto in tempo zero e' stato proprio il motore originale.
Ed era uno che e' partito da Bologna :D
E comunque anche qui in zona c'e' un raggruppamento di tigrette vecchie importante!
mototopo67
22/09/2022, 18:56
Ma hai cambiato anche tutta l'elettronica per montare il motore Daytona
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Ciao Mototopo, da neo possessore di Tiger 955 ti chiedo come hai fissato il supporto per navigatore alla moto? Grazie
mototopo67
05/12/2022, 09:13
Balder...scusa se rispondo solo ora...ho realizzato una piastra in acciaio che si fissa a sua volta a un supporto che avevo fatto a suo tempo per le altre Tiger 955 per montare il plexi non originale...purtroppo non è semplice trovare un punto di fissaggio per montare il navigatore in alto
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Grazie Mototopo, ho risolto con una staffa avvitata sul cupolino. Appena pronta metterò qualche foto
Non mi fa impazzire il modello in se, il colore invece ci sta benissimo. Sembra appena uscita dal concessionario. Complimenti.
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Lo scrofo
12/12/2022, 14:19
Ma hai cambiato anche tutta l'elettronica per montare il motore Daytona
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Ops, letto ora :D
fosse solo l'elettronica il problema, credimi ... Comunque anche quello, si :D
mototopo67
12/12/2022, 18:09
Grazie, era più che altro curiosità
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Moto che esteticamente può non piacere ma quando la guidi ti fa innamorare. Un tre cilindri senza difetti e un cruscotto che e' un opera d arte. Per l illuminazione vado bene con le originali mai cambiate e spesso viaggio di notte.
Johnson76
08/05/2025, 16:41
...a volte ritornano!
Già posseduta uguale nel 2004, per riprendermi dalla delusione della Rally Explorer, come alcuni già sapranno, ho preso un altra 955.
https://i.ibb.co/F5b8Mfk/20220827-094327.jpg (https://ibb.co/fkYr5KV)
https://i.ibb.co/BLZRXn2/20220827-094351.jpg (https://ibb.co/G72jKHQ)
https://i.ibb.co/R7y3xCY/20220827-094405.jpg (https://ibb.co/fQvkhCq)
https://i.ibb.co/x3rdHm2/20220827-094414.jpg (https://ibb.co/DLjTpG1)
https://i.ibb.co/ZTB65jZ/20220827-094430.jpg (https://ibb.co/pXfvc7m)
https://i.ibb.co/4SVYhP8/20220827-094442.jpg (https://ibb.co/n1Lnxz7)
https://i.ibb.co/f467zf3/20220827-094314.jpg (https://ibb.co/KF4Hpdt)
Mi mancava questo fantastico motore...per i miei gusti e per i miei ritmi, è perfetto.
100 cavalli splendidamente distribuiti, tira in baso, tira in alto e tira in mezzo....tira sempre.
E' dolce ma ha carattere, non ha on-off, suona come uno Stradivari, non vibra, consuma poco...ed è robusto perchè ottimamente dimensionato.
La moto non è un missile e non è una gazzella...ma per un utilizzo turistico "normale" e spensierato, credo non esista nulla di meglio.
Serbatoio da 24 litri, nell'ultimo giro in extraurbano, da pieno, è entrata in riserva dopo 437 km e ho riempito con 19,2 litri (quasi 23 km/l) e mi rimanevano ancora 5 litri (autonomia reale a questi ritmi tranquilli circa 550 km).
Protezione aerodinamica da originale solo discreta, ma già nel 2004 avevo realizzato un supporto per poter montare il cupolino di un Piaggio X9 Evolution...esteticamente ci guadagna (secondo me) e così attrezzata posso girare con il modulare o il Jet aperto ai 130 km/h, senza alcuna turbolenza.
Ho aggiunto un nuovo supporto per il Garmin Montana e il supporto smartphone Midland MH-PRO WC, impermeabile e con ricarica wireless (così come il mio smartphone).
Sella sdoppiata su un unico livello, comoda e portaoggetti abbastanza capiente.
Portapacchi (con piastra Givi), piastra Givi tanklock, cavalletto centrale, manopole riscaldate, paramani (al momento smontati).
Ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico e in estensione.
Ha ancora l'interruttore per accendere i fari (così non stresso la batteria durante l'avviamento) e non manca l'hazard.
https://i.ibb.co/vP8kQh1/DSCN7518.jpg (https://ibb.co/mq74X0J)
Impianto anteriore fari modificato full led (faretti compresi, montati su barre di protezione)
Quando ancora le parabole non arrugginivano e i fari non ingiallivano perchè di plastica, i risultati che si possono ottenere sono questi:
https://i.ibb.co/px686WG/20220809-223831.jpg (https://ibb.co/jT929VB)
https://i.ibb.co/F8HvGfg/20220827-095040.jpg (https://ibb.co/RQjnLMz)
Valigie originali con supporti integrati, senza telai a vista, sufficientemente capienti ma con ingombro in larghezza relativamente ridotto.
https://i.ibb.co/xqGCrT0/20220827-094935.jpg (https://ibb.co/jkG6jX2)
https://i.ibb.co/LNsbbBC/20220827-094945.jpg (https://ibb.co/XYGNN6z)
https://i.ibb.co/K5gBkyn/20220827-095001.jpg (https://ibb.co/qD8hf16)
In viaggio si può caricare come un mulo.
https://i.ibb.co/5YZyL84/20220901-172343.jpg (https://ibb.co/gvYpJT9)
https://i.ibb.co/TrWjC4W/20220901-173508.jpg (https://ibb.co/rvd8Wxd)
Ora, al netto di poche dotazioni in più che mi piacerebbe avere, come il cardano per non dovermi preoccupare della trasmissione finale quando si trascorrono molti giorni su strade sporche o bagnate oppure alcuni dispositivi di sicurezza quali ABS e Traction control, che non aggiungono piacere, ma garantiscono una maggiore sicurezza, mi chiedo (anche a me stesso, visto che non ho alcun problema ad ammettere che li ho spesi e forse li spenderò ancora) dove siano i 20000 euro di differenza tra i 3700 che ho speso per questa moto e i 25000 (con dotazione similare) di una qualsiasi delle maxienduro attualmente in commercio.
Risposta: non ne ho la più pallida idea.
Ciao, a distanza di qualche anno ho trovato questo tuo post, e ti volevo chiedere come ti trovi con il parabrezza che hai montato?! Perché, seguendo il tuo consiglio, l ho montato pure io uguale, ma dai 90km/h in su è un delirio...mi vibra il casco in una maniera pazzesca che faccio fatica a vedere la strada.. ho provato con 3 diversi caschi ma il fastidio è sempre uguale. Anche questa mattina dopo 50 km mi sono fermato con un mal di testa pazzesco.
mototopo67
08/05/2025, 18:03
Ciao...quindi hai preso il cupolino dello scooter X9 e l'hai montato, ma come? Io avevo realizzato dei supporti che mi permettevano di regolarlo su 3 posizioni e sono alto 1,77. Così ci ho fatto anche 1000 km in giornata senza alcun problema.
Forse devi adattare l'altezza alle tue esigenze
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Johnson76
09/05/2025, 07:09
Ciao...quindi hai preso il cupolino dello scooter X9 e l'hai montato, ma come? Io avevo realizzato dei supporti che mi permettevano di regolarlo su 3 posizioni e sono alto 1,77. Così ci ho fatto anche 1000 km in giornata senza alcun problema.
Forse devi adattare l'altezza alle tue esigenze
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Buongiorno! Si ho comprato il cupolino piaggio e, studiando le tue foto, ho cercato di posizionarlo nella stessa posizione del tuo. Io sono alto 1,80 quindi non credo siano quei 3 cm a fare la differenza. Ho provato anche ad aggiungere una prolunga ma viene troppo alta e mi tocca guardarci attraverso. Oggi se riesco provo a mettere qualche foto
mototopo67
09/05/2025, 08:25
Hai preso quello dell'X9 EVO, non quello std, giusto? Io tenevo la sella in posizione alta e normalmente non supero i 130 km/h in autostrada...con questa configurazione, nessun fastidio anche con il modulare aperto. E considera che ho spostato il supporto su tutte e 4 le Tiger 955 che ho avuto.
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Johnson76
09/05/2025, 15:55
Hai preso quello dell'X9 EVO, non quello std, giusto? Io tenevo la sella in posizione alta e normalmente non supero i 130 km/h in autostrada...con questa configurazione, nessun fastidio anche con il modulare aperto. E considera che ho spostato il supporto su tutte e 4 le Tiger 955 che ho avuto.
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Allora secondo me c'è qualcosa che non quadra..come ti dicevo io sono 1,80, ma la sella devo tenerla tutta bassa perché altrimenti faccio fatica ad arrivare in terra, e anche così ci arrivo in punta. Ma a parte quello, il parabrezza non saprei dirti se è dell evo, misura 49 cm di altezza e 43 di larghezza.. e l'unico modo per mon sentire aria attorno al casco è avvicinarmi tantissimo al parabrezza.
mototopo67
09/05/2025, 16:56
Non so, dipende chiaramente anche dalla lunghezza gambe...se guardi le immagini su Internet dovresti vedere la differenza tra il modello std e l'evo. Considera che si fa presto a cambiare l'aerodinamica anche per pochi cm, e soprattutto che più grande e più alto non sempre (anzi poche volte) vuol dire con meno turbolenze.
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