Problema cambio?

[Sago]

Ciao,ho una rs 2022 con 2500km e mi capita spesso quando cambio marcia in su o scalando che l'innesto vero e proprio avvenga quando rilascio la frizione,si sente uno "stek" leggero....per capirci,premo la frizione ,cambio e sembra tutto a posto,ma quando rilascio la frizione sento sto piccolo "stek" dal cambio,come se ingranasse del tutto in quel momento....lo fa forse di più andando tranquillo su strade trafficate.capita anche a voi?

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[giappo]

Non è giapponese 😂

[_sabba_]

Olio Bardahl XTC C60 10W40 in inverno, 10W50 in estate.

:oook:

[snake_989]

Visto che probabilmente é ancora in garanzia la porterei in officina e la farei controllare. Magari é regolata male la frizione o magari basta che il capo officina la provi e si rende subito conto se c é qualcosa che non va. A me successe col blipper che era duro da morire e gliela feci provare in officina, quando tornó mi resi conto che ero solo io che avevo il piedino leggero e lo usavo a giri troppo bassi e la moto era ok.

[Sago]

Olio Bardahl XTC C60 10W40 in inverno, 10W50 in estate.

:oook:Lo ha fatto da subito,con il primo olio ed ora dopo primo tagliando con motul 10w50 7100....il rumore assomiglia ad una molla che scatta....

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Visto che probabilmente é ancora in garanzia la porterei in officina e la farei controllare. Magari é regolata male la frizione o magari basta che il capo officina la provi e si rende subito conto se c é qualcosa che non va. A me successe col blipper che era duro da morire e gliela feci provare in officina, quando tornó mi resi conto che ero solo io che avevo il piedino leggero e lo usavo a giri troppo bassi e la moto era ok.Si certo che la porto....sto aspettando il quickshifter nuovo perché il mio è risultato diffettoso,era duro a scalare e mi dava strattoni andando su....porcozzio

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[_sabba_]

Ho su il Motul 7100 sulla Tiger 900.
Devo purtroppo informarti che non è assolutamente a livello del Bardahl (relativamente alla funzionalità del cambio).
Ecco perché consiglio quello a chi riscontra problematiche come la tua.

:oook:

[Sago]

Ho su il Motul 7100 sulla Tiger 900.
Devo purtroppo informarti che non è assolutamente a livello del Bardahl (relativamente alla funzionalità del cambio).
Ecco perché consiglio quello a chi riscontra problematiche come la tua.

:oook:Sarei curioso di provarlo,ma mi hanno appena cambiato l'olio....e loro ora usano quello....mi rompe ricomprarlo...basterebbe nn rovinasse nulla, il difetto è poca roba,le marce entrano tutte...mentre sulla trident con cambio durissimo hanno usato il 5100 15w50 e va davcero meglio

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[Sbenga]

Io ho il 7100 e le marce entrano bene.
Parliamo di un full synth, mica del Friol...

[_sabba_]

Come ho già scritto, anche sulla mia moto c’è dentro il Motul 7100.
È un ottimo olio, costa anche il giusto, ma il Bardhal fa miracoli per quanto riguarda la funzionalità del cambio.
Se il tuo funziona bene, puoi metterci dentro anche del semisintetico di una marca secondaria, ma se hai qualche problema (anche piccolo) la soluzione migliore è il Bardhal con il fullerene.
Mi ha tolto dalle pesche con parecchie moto, tra le quali la Yamaha Fazer8, che aveva un cambio degno della macchina di Fred Flinstone, e la precedente Tiger Sport 1050, che “scalinava” di brutto come la moto di Sago.
Su quest’ultima (Tiger 900 GT Pro) al tagliando mi avevano messo dentro del 5100, che ho sostituito dopo qualche centinaio di chilometri (il cambio faceva schifo) con il 7100, ottenendo un buon miglioramento (il cambio della 900, di suo, è nettamente migliore di quello “da maniscalco” della Sport), ma ben lontano dai risultati ottenuti con il Bardhal.
Al tagliando dei 10000 (11000) faró mettere il Bardhal, e se non me lo mettono (è facile che mi rimettano il 5100) lo cambio io appena torno a casa.

:biggrin3:

[z4fun]

sembra più un rumore dovuto all' attuatore frizione o qualche molla di richiamo del cambio

l'olio non fa quegli scherzi

[Sago]

sembra più un rumore dovuto all' attuatore frizione o qualche molla di richiamo del cambio

l'olio non fa quegli scherziInfatti sembra un rumore di molla!!steck..... però ho pure notato che non lo fa i primi 10km.... cioè a freddo...

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[_sabba_]

Bardahl XTC

[Alebrasa]

Come ho già scritto, anche sulla mia moto c’è dentro il Motul 7100.
È un ottimo olio, costa anche il giusto, ma il Bardhal fa miracoli per quanto riguarda la funzionalità del cambio.
Se il tuo funziona bene, puoi metterci dentro anche del semisintetico di una marca secondaria, ma se hai qualche problema (anche piccolo) la soluzione migliore è il Bardhal con il fullerene.
Mi ha tolto dalle pesche con parecchie moto, tra le quali la Yamaha Fazer8, che aveva un cambio degno della macchina di Fred Flinstone, e la precedente Tiger Sport 1050, che “scalinava” di brutto come la moto di Sago.
Su quest’ultima (Tiger 900 GT Pro) al tagliando mi avevano messo dentro del 5100, che ho sostituito dopo qualche centinaio di chilometri (il cambio faceva schifo) con il 7100, ottenendo un buon miglioramento (il cambio della 900, di suo, è nettamente migliore di quello “da maniscalco” della Sport), ma ben lontano dai risultati ottenuti con il Bardhal.
Al tagliando dei 10000 (11000) faró mettere il Bardhal, e se non me lo mettono (è facile che mi rimettano il 5100) lo cambio io appena torno a casa.

:biggrin3:

Sabba pensi che quell'olio possa risolvere anche i problemi di innesto della prima da fermo della 675? A me ormai non da più problemi perché mi ci son abituato ma se pensi che un olio possa attenuare il problema al prossimo cambio metto quello.


Infatti sembra un rumore di molla!!steck..... però ho pure notato che non lo fa i primi 10km.... cioè a freddo...

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Se te lo fa solo a caldo è molto probabile con l'olio risolvi senza aprire niente, consiglio il 10w50 comunque, il 10w40 sulla mia la rendeva più rumorosa.

[_sabba_]

Onestamente non vedo l’ora di poter sostituire il Motul 7100 10W40 con il Bardahl XTC C60 10W50.
La funzionalità del cambio è abbastanza buona a freddo, ma appena il motore si scalda il cambio inizia a rifiutare le marce.
La prima a freddo si inserisce senza “clock”, a caldo invece fa rumore.
In pratica non regge la temperatura.
Il problema sarà quello di convincere la mia officina di utilizzare il Bardahl al posto del Motul.
Ho già provato a chiederlo con le buone, ma mi hanno già detto che il Motul va benissimo (non va male, lo ripeto, ma essendo abituato al Bardahl la differenza è consistente).
Spero di riuscire, altrimenti gli faccio sostituire l’olio con il 5100 che costa meno, e appena arrivo a casa lo ricambio.

:oook:

[Sbenga]

Onestamente non vedo l’ora di poter sostituire il Motul 7100 10W40 con il Bardahl XTC C60 10W50.
La funzionalità del cambio è abbastanza buona a freddo, ma appena il motore si scalda il cambio inizia a rifiutare le marce.
La prima a freddo si inserisce senza “clock”, a caldo invece fa rumore.
In pratica non regge la temperatura.
Il problema sarà quello di convincere la mia officina di utilizzare il Bardahl al posto del Motul.
Ho già provato a chiederlo con le buone, ma mi hanno già detto che il Motul va benissimo (non va male, lo ripeto, ma essendo abituato al Bardahl la differenza è consistente).
Spero di riuscire, altrimenti gli faccio sostituire l’olio con il 5100 che costa meno, e appena arrivo a casa lo ricambio.

:oook:
Ma non fai prima a cambiarlo te e tanti saluti all’officina?

[strap70]

Con la z1000sx avevo il problema che a caldo il cambio diventava ruvido sopratutto a bassi giri. Su consiglio di molti avevo messo il bardahl senza nessun risultato anzi... Al cambio successivo senza sbattermi tanto misi il castrol power 1 perchè trovai quello nel negozio vicino. A sorpresa devo dire che il cambio andava meglio. Per il rumore che senti secondo me è più una cosa di frizione.

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[_sabba_]

Ma non fai prima a cambiarlo te e tanti saluti all’officina?
La moto è in garanzia e voglio fare i tagliandi ufficiali per tutto il periodo in cui è coperta.

:oook:


Con la z1000sx avevo il problema che a caldo il cambio diventava ruvido sopratutto a bassi giri. Su consiglio di molti avevo messo il bardahl senza nessun risultato anzi... Al cambio successivo senza sbattermi tanto misi il castrol power 1 perchè trovai quello nel negozio vicino. A sorpresa devo dire che il cambio andava meglio. Per il rumore che senti secondo me è più una cosa di frizione.

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Se hai messo il 10W40 può essere, perché fino a qualche mese fa quella gradazione era semisintetica.
Il Bardahl XTC 10W50 è sempre stato sintetico, ora lo sono anche gradazioni meno “spinte”.

:oook:

[Marco010]

L'olio è un po' come gli pneumatici, risente molto delle sensazioni individuali. Sempre parlando di prodotti di alto livello, tra quelli che ho provato ( Bardahl XTC c60 10W50 - Bardhal XT4 S c60 10W50 - Castrol Power 1 racing 10W50 e Motul 7100 10W50) il Motul è quello che mi "accontenta" maggiormente. Sulla T900 ho provato solo il Castrol da tagliando ed il Motul che ho dentro attualmente e devo dire che non c'è paragone; i Bardhal su questa non li ho testati, ma se il comportamento è lo stesso che sulle altre moto dove li ho provati, ripeto preferisco Motul!
De gustibus........, Ovviamente a livello protettivo sono tutti di altissima qualità!

[_sabba_]

Sulla mia Tiger 900 il cambio funzionava nettamente meglio con l’olio da rodaggio, rispetto al Motul 5100.
Con il 7100 ho rilevato un certo miglioramento, ma onestamente mi aspettavo di meglio.

:w00t:

[Alebrasa]

Onestamente non vedo l’ora di poter sostituire il Motul 7100 10W40 con il Bardahl XTC C60 10W50.
La funzionalità del cambio è abbastanza buona a freddo, ma appena il motore si scalda il cambio inizia a rifiutare le marce.
La prima a freddo si inserisce senza “clock”, a caldo invece fa rumore.
In pratica non regge la temperatura.
Il problema sarà quello di convincere la mia officina di utilizzare il Bardahl al posto del Motul.
Ho già provato a chiederlo con le buone, ma mi hanno già detto che il Motul va benissimo (non va male, lo ripeto, ma essendo abituato al Bardahl la differenza è consistente).
Spero di riuscire, altrimenti gli faccio sostituire l’olio con il 5100 che costa meno, e appena arrivo a casa lo ricambio.

:oook:

Stessa cosa che ho fatto con HappyMoto, son arrivato con le latte già aperte di bertolli XTC, mi hanno guardato un po' storto ma poi mi hanno assecondato, mi han messo giusto il loro filtro.

:D

[Sago]

Ieri,facendo un bel giro ho cercato di analizzare bene il pronlema...mi sono accorto che cambiando ,soprattutto in su,avverto un contrasto come se fossi arrivato ad inserire la marcia,ma insistendo con più forza il cambio fa un "crick", come se mancasse ancora 1/2cm all'inserimento totale.... è una sorta di rugosità....penso quindi che altre volte ,credendo di aver inserito del tutto la marcia,questa si innesti del tutto quando rilascio la frizione e qui si sente quel rumorino a cui avevo accennato all'inizio ....devo dire che mi sta sul cazzo assai,ora ho sempre la sensazione di non aver inserito del tutto la marcia!!!

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[z4fun]

falla provare ad un responsabile officina Triumph [emoji6]

vedrai che ci sarà da cambiare qualche particolare

[NightFluo90]

283271

Ciao ragazzi, lei è la mia Crystal
e domenica scorsa ho avuto un problema al cambio, praticamente scalo un paio di marce finchè la leva del cambio rimane abbassata e mi accosto, controllo e insomma la leva non torna piu in posizione neutra da sola e quindi penso subito alla "molla" di ritorno andata.

Ero a 70km da casa, nei primi 10km usavo 3° e 4°, più avanti provo a riportare col piede la leva in posizione neutra e cambio marcia, per fortuna da quel momento riesco ad innestare tutte le marce ma di contro ho guadagnato la caviglia di Hulk perchè dovevo essere delicato altrimenti innestavo delle marce non volendo a causa del blipper.

Leggevo in un topic del Tiger 900 che in molti hanno avuto un problema simile, in molti hanno avuto anche la rottura dell'alberino internamente.
Sulle nostre avevo visto di chi spezzava l'alberino nella parte che esce fuori, all'altezza del paraolio insomma, ma del mio problema mai sentito nessuno, di richiami al momento non c'è ne sono.
Comunque la mia è del 06/23 con 9600km e spero che sia capitato solo perchè un pezzo difettoso, voi ne avete sentite altre?

P.S. mi scuso se stessi scrivendo in un topic errato, eventualmente correggo.

[Jastep]

Ciao Io ho una 765 R 2018 e a 80.000 km circa ho avuto lo stesso problema. Si e rotto l'albero selettore, dove si aggancia la molla. Certo che al tuo kilometraggio e' strano. Vai di garanzia