domanda airbox e tubo incognito

[Nomad]

Buongiorno a tutti,
Ho cercato nel forum ma non ho trovato risposta in merito, quindi mi permetto di aprire una nuova discussione.
Avrei bisogno di un paio di chiarimenti.
1) ho notato che sotto all'airbox c'è un piccolo sfogo da cui esce un po' di olio in eccesso del filtro nuovo. È normale che ci sia o meglio se lo sigillo in qualche modo? Allego foto
2) ho un tubo a spenzoloni nella moto, ha una sorta di valvola nella metà: sapete che tubo possa essere? Allego foto anche di quello.
Grazie della disponibilità!

[samuel.p]

Il tubo con la valvola di solito è posizionato nello sfiato del serbatoio per fare sì che scoli.

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[Nomad]

Grazie Samuel della risposta.
Sai per caso quale delle due valvole? Intendo che sotto al serbatoio, nella parte sinistra, ci sono 2 spinotti di sfogo

[ekofox]

Il tubo con la valvola di solito è posizionato nello sfiato del serbatoio per fare sì che scoli.

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No, da sotto il serbatoio partono due tubicini..
quel tubicino con la valvola serve a far entrare aria per evitare che per effetto della pompa si crei depressione (sottovuoto), la valvolina serve a non far uscire benzina dal serbatoio. All'interno del serbatoio quel tubicino è di metallo ed è proprio nella zona alta del serbatoio ma comunque nel volume dove ci sta anche la benzina

Poi deve esserci un altro tubicino di gomma senza valvolina che invece e il "troppo pieno"..
Anche questo passa nel serbatoio e diventa un tubicino di metallo ma finisce di lato al foro dove infili la pistola per il rifornimento, quando apri in tappo del rifornimento noterai che c'è un forellino, ecco li sotto c'è il tubicino.
Quando fai il pieno e metti troppa benzina, questa finisce appunto in quel forellino e poi attraverso in tubicino gocciola a terra.

Quando chiudi il tappo del rifornimento la guarnizione chiude il foro del rifornimento (quello grande) e il forellino di scolo che è a lato è isolato.

Il verso della valvolina è semplice, se c'è una freccia va verso il serbatoio, se non c'è basta che soffi nel tubicino, per effetto della valvolina l'aria passa solo in un verso.. quello è il verso della freccia che non c'è, quindi verso il serbatoio.

l'airbox (almeno nelle moto con recupero dei vapori di olio) ha almeno due forellini, uno serve appunto a recuperare i vapori di olio che arrivano attraverso un tubicino dal blocco motore, l'atro è semplicemente uno scolo di eventuali accumuli di liquidi nell'airbox.
Se non sbaglio nella Speed (almeno dal 2011) è collegato ad un tubicino che finisce raggruppato insieme agli altri di fianco alla leva del cambio..
Normalmente al fondo ha un tappino di plastica che lo chiude.

[Nomad]

No, da sotto il serbatoio partono due tubicini..
quel tubicino con la valvola serve a far entrare aria per evitare che per effetto della pompa si crei depressione (sottovuoto), la valvolina serve a non far uscire benzina dal serbatoio. All'interno del serbatoio quel tubicino è di metallo ed è proprio nella zona alta del serbatoio ma comunque nel volume dove ci sta anche la benzina

Poi deve esserci un altro tubicino di gomma senza valvolina che invece e il "troppo pieno"..
Anche questo passa nel serbatoio e diventa un tubicino di metallo ma finisce di lato al foro dove infili la pistola per il rifornimento, quando apri in tappo del rifornimento noterai che c'è un forellino, ecco li sotto c'è il tubicino.
Quando fai il pieno e metti troppa benzina, questa finisce appunto in quel forellino e poi attraverso in tubicino gocciola a terra.

Quando chiudi il tappo del rifornimento la guarnizione chiude il foro del rifornimento (quello grande) e il forellino di scolo che è a lato è isolato.

Il verso della valvolina è semplice, se c'è una freccia va verso il serbatoio, se non c'è basta che soffi nel tubicino, per effetto della valvolina l'aria passa solo in un verso.. quello è il verso della freccia che non c'è, quindi verso il serbatoio.

l'airbox (almeno nelle moto con recupero dei vapori di olio) ha almeno due forellini, uno serve appunto a recuperare i vapori di olio che arrivano attraverso un tubicino dal blocco motore, l'atro è semplicemente uno scolo di eventuali accumuli di liquidi nell'airbox.
Se non sbaglio nella Speed (almeno dal 2011) è collegato ad un tubicino che finisce raggruppato insieme agli altri di fianco alla leva del cambio..
Normalmente al fondo ha un tappino di plastica che lo chiude.

ok, grazie delle info EKEFOX.
ora appena trovo un oring di ricambio per i raccordi rapidi della benzina rimonto il tutto.

che voi sappiate, sono oring generici o devo prendere apposta quelli del raccordo?