Nuovo modello 1200 X versione 2024

[mg61]

Ciao a tutti. Appena presentata la nuova versione 2024 del 1200. Il modello X lo trovo sulla carta fantastico. Altezza sella 820 riducibile eventualmente a 795 con la sella bassa originale. Avevo valutato a suo tempo il 1200 XC (attuale) ma essendo troppo alta per me (sono alto 178 e ho 62 anni) ho poi scelto la street scrambler 900 di cui sono pienamente soddisfatto. Fatto settimana scorsa un giro di 3 gg nel Chianti di 1000km . Una goduria. Detto questo, mi intriga molto la nuova 1200 X che ho giÃ* configurato e sto valutando di prendere in sostituzione della mia street scrambler 900. Oltre all'altezza ridotta del 1200 X che arriverebbe ad essere alta come la 900 (con sella ridotta) dicono di aver risolto anche il problema calore del 1200 con nuove marmitte più schermate.
Insomma non mi resta che provare l'altezza seduta e posizione guida al salone EICMA e poi in strada per la prova calore e quindi decidere per eventuale cambio con la mia street scrambler.
Nonostante le molte discussioni sul calore della scrambler 900 e 1200, io non trovo la mia scrambler 900 euro 5 infernale come molti dicono. E' tutta originale con scarichi alti , usata anche in giornate torride senza problemi di scottature a polpacci . Anche mia moglie, per nulla appassionata di moto , non ha avuto nessun problema di calore marmitta come passeggera.
Se le migliorie del calore del nuovo 1200 X sono andate nella direzione di portarle anche solo al livello dell'attuale scrambler 900, (sono sicuro che saranno ancora meno) per me andrÃ* assolutamente bene. Queste le mie prime impressioni. E le vostre ? Cosa ne pensate? ciao a tutti

[BonnieLover]

Ciao, condivido il parere favorevole sulla riduzione di altezza sella e quindi accessibilità della moto, che sicuramente le apre una nuova fetta di mercato, meno su come questo risultato sia stato raggiunto.

Questo perché il downgrade della componentistica è importante, magari “salendo” da una 900 non te ne renderai conto ma rispetto alla XC c’è un abisso di differenza. E non solo di componentistica tecnica, ad esempio la X ha strumentazione tft simile alle 660 e tante parti in alluminio a vista (parafanghi, protezione bassa motore) sostituiti da altrettante in plastica. Anche i blocchetti non sono più retroilluminati è più poveri di aspetto e l’impianto frenante non più Brembo…

Quindi il mio parere è che o costa troppo la nuova X (15k) o costava troppo poco l’uscente XC (16k), perché tecnicamente le due moto non sono paragonabili.

[stevo]

Ciao,
sono nella tua stessa situazione: preso la Street Scrambler nell'estate '21. Avevo valutato anche la Scrambler ma mi era sembrata "esagerata" per dimensioni, costi, ecc ecc
Mi trovo molto bene e, come scritto in altri post, con la mia compagna stiamo "allungando" il raggio di azione. L'obbiettivo sarebbe di fare una settimana in moto per l'anno prossimo. Il problema è la capacità di carico, a cui però sto lavorando, senza arrivare a montare due borse laterali in alluminio, che trovo poco in linea con l'equilibrio della moto.
Avevo anche valutato il passaggio ad una Tiger ma dopo aver provato diverse volte sia la 900 che la 1200 ho deciso che non mi hanno colpito. Ho in programma un weekend di test con un GS ma solo per curiosità.
Anche per me il calore non è mai stato ingestibile ed anche la mia compagna non si lamenta. Quest'anno ho scatalizzato più per un tema di sound (che non è cambiato molto) ed ho trovato una moto più pronta e reattiva. Forse anche meno calda.
Sono 177 cm ed ho 56 anni, guarderò anch'io con interesse questa Scrambler...:dubbio:

[BonnieLover]

Mi pare che il problema calore degli scarichi fosse stato già risolto (o ridotto in misura sostanziale) nella release euro 5, dove avevano speso stato il catalizzatore a livello di terminale. Non ho ben capito se in questa nuova versione ci siano stati degli ulteriori accorgimenti in termini di materiali o altro.
Comunque, con gli scarichi che corrono alti vicino la sella, non sarà mai possibile azzerare il calore…

[mg61]

Mi pare che il problema calore degli scarichi fosse stato già risolto (o ridotto in misura sostanziale) nella release euro 5, dove avevano speso stato il catalizzatore a livello di terminale. Non ho ben capito se in questa nuova versione ci siano stati degli ulteriori accorgimenti in termini di materiali o altro.
Comunque, con gli scarichi che corrono alti vicino la sella, non sarà mai possibile azzerare il calore…

L’articolo di moto.it che cito di seguito virgolettato riporta una dichiarazione di Triumph che ha lavorato per la riduzione del calore. Se è così , ottimo lavoro. Ciao

“Particolare attenzione è stata posta al miglioramento dello smaltimento del calore dei collettori di scarico: Triumph dichiara un particolare cura dell'isolamento termico e passaggi d'aria più favorevoli che dovrebbero ridurre l'impatto termico dello scarico sulle gambe del pilota”

[Zio Fabri]

Ciao,
sono nella tua stessa situazione: preso la Street Scrambler nell'estate '21. Avevo valutato anche la Scrambler ma mi era sembrata "esagerata" per dimensioni, costi, ecc ecc
Mi trovo molto bene e, come scritto in altri post, con la mia compagna stiamo "allungando" il raggio di azione. L'obbiettivo sarebbe di fare una settimana in moto per l'anno prossimo. Il problema è la capacità di carico, a cui però sto lavorando, senza arrivare a montare due borse laterali in alluminio, che trovo poco in linea con l'equilibrio della moto.
Avevo anche valutato il passaggio ad una Tiger ma dopo aver provato diverse volte sia la 900 che la 1200 ho deciso che non mi hanno colpito. Ho in programma un weekend di test con un GS ma solo per curiosità.
Anche per me il calore non è mai stato ingestibile ed anche la mia compagna non si lamenta. Quest'anno ho scatalizzato più per un tema di sound (che non è cambiato molto) ed ho trovato una moto più pronta e reattiva. Forse anche meno calda.
Sono 177 cm ed ho 56 anni, guarderò anch'io con interesse questa Scrambler...:dubbio:


Fai attenzione alla curiosità perché potrebbe essere una brutta bestia,corri il rischio una volta provato il GS di non scenderci più!!

[BonnieLover]

L’articolo di moto.it che cito di seguito virgolettato riporta una dichiarazione di Triumph che ha lavorato per la riduzione del calore. Se è così , ottimo lavoro. Ciao

“Particolare attenzione è stata posta al miglioramento dello smaltimento del calore dei collettori di scarico: Triumph dichiara un particolare cura dell'isolamento termico e passaggi d'aria più favorevoli che dovrebbero ridurre l'impatto termico dello scarico sulle gambe del pilota”

Si ma (anche sul sito) Triumph riportava le stesse di dichiarazioni nel passaggio da scrambler 1200 E4 a E5, quindi non capisco se con la my24 c’è un ulteriore miglioramento o semplicemente hanno ripetuto quanto scrivevano nel passaggio di model year precedente

[piddiri]

dall'alto dei miei 170cm la proverò anch'io :-) sperando di non dover usare lo sgabello

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[elTTrionfante]

parole parole parole...

;)

[Bibobomio]

Ciao, condivido il parere favorevole sulla riduzione di altezza sella e quindi accessibilità della moto, che sicuramente le apre una nuova fetta di mercato, meno su come questo risultato sia stato raggiunto.

Questo perché il downgrade della componentistica è importante, magari “salendo” da una 900 non te ne renderai conto ma rispetto alla XC c’è un abisso di differenza. E non solo di componentistica tecnica, ad esempio la X ha strumentazione tft simile alle 660 e tante parti in alluminio a vista (parafanghi, protezione bassa motore) sostituiti da altrettante in plastica. Anche i blocchetti non sono più retroilluminati è più poveri di aspetto e l’impianto frenante non più Brembo…

Quindi il mio parere è che o costa troppo la nuova X (15k) o costava troppo poco l’uscente XC (16k), perché tecnicamente le due moto non sono paragonabili.

…sapendo che avrebbero impoverito, a livello di componentistica, il modello XC ‘23 ho fatto in modo di prendere una delle ultime rimaste.
Temo che con gli scarichi posizionati così, avere una moto “fresca” sia quasi impossibile. E quando fa veramente caldo, la scrambler non è esattamente fresca anche se non ci si scotta.

[mg61]

Ciao a tutti. Sono proprietario di una street scrambler 900 euro 5 con marmitte di serie, età 62 anni, altezza 178cm.
Sono andato oggi all EICMA per vedere il 1200X che all'annuncio mi aveva attirato in una logica di potenziale upgrading rispetto alla mia scrambler 900 come indicato nel primo messaggio di apertura di questo post.
Ecco le prime impressioni della 1200 x in attesa della prova in strada per la quale ho lasciato i miei riferimenti.
Altezza da terra : 82 cm che effettivamente sono ok per me. La mia scrambler 900 è a 79cm e quindi a caldo non sentirei la necessità della sella ribassata a 79
Posizione di guida : non me la sono sentita cucita addosso. Le braccia sul manubrio troppo distese che per avere un minimo di comodità e trovare un possibile assetto quasi mi son seduto sul serbatoio. Ho chiesto se il manubrio fosse regolabile o regolato strano; la risposta è stata che non è regolabile ed è così di serie sulla X
Sella : comoda , più morbida rispetto alla mia scrambler 900 allestita con la sella bench di Triumph con la quale mi trovo comunque più che bene. Per la 1200 x è di serie solo marrone su tutti i colori disponibili di serbatoio.E' comunque compatibile con la sella bench nera che ho sul 900
Pararadiatore : di serie è di plastica leggerissima rispetto al pararadiatore in metallo di serie della 900. Necessita quindi assolutamente del pararadiatore in alluminio come optional
Anteriore 21 : ho chiesto il motivo di aver mantenuto il 21 rispetto ad un 19 data la scelta di far nascere questo modello più facile , basso e votato ad utilizzo più stradale considerando anche quanto fatto da Honda Africa Twin che propone per il 2024 il 19 all'anteriore. Risposta non pervenuta con argomentazioni valide
Calore marmiitte : mi sono interfacciato e soffermato con il dir mktg su questo aspetto specifico che in fase di presentazione Triumph i comunicati stampa avevano citato come migliorato rispetto alla versione scrambler 2023. Lo avevano citato sulla stampa come miglioria ma con toni quasi di solo "accenno". Era un problema per molti (almeno in base alle discussioni sul forum e scelte fatte dai possessori 1200 di marmitte basse) più alto rispetto alla scrambler 900 che per me scalda ma è comunque sopportabile anche in giornate estive torride (ovviamente sempre con pantaloni lunghi). La risposta del dir mktg è stata : "non è cambiato nulla. stesse marmitte e sistema della versione 2023"
In sintesi, la mia forte motivazione ante EICMA per un potenziale upgrading dalla mia scrambler 900 di cui sono comunque pienamente soddisfatto si è ora decisamente molto molto ridimensionata.
La conclusione , la mia conclusione assolutamente personale non è comunque una bocciatura ma un rimando ad una prova su strada che spero di fare quanto prima. Oggi come oggi sono contentissimo della mia scrambler 900 ; devo dire però di non aver trovato all'EICMA per la 1200 x quegli elementi così forti che credevo di trovare per spingermi a cambiare la mia scrambler 900 per la 1200X
Grazie dell'attenzione e buon week end a tutti

[BonnieLover]

Ciao a tutti. Sono proprietario di una street scrambler 900 euro 5 con marmitte di serie, età 62 anni, altezza 178cm.
Sono andato oggi all EICMA per vedere il 1200X che all'annuncio mi aveva attirato in una logica di potenziale upgrading rispetto alla mia scrambler 900 come indicato nel primo messaggio di apertura di questo post.
Ecco le prime impressioni della 1200 x in attesa della prova in strada per la quale ho lasciato i miei riferimenti.
Altezza da terra : 82 cm che effettivamente sono ok per me. La mia scrambler 900 è a 79cm e quindi a caldo non sentirei la necessità della sella ribassata a 79
Posizione di guida : non me la sono sentita cucita addosso. Le braccia sul manubrio troppo distese che per avere un minimo di comodità e trovare un possibile assetto quasi mi son seduto sul serbatoio. Ho chiesto se il manubrio fosse regolabile o regolato strano; la risposta è stata che non è regolabile ed è così di serie sulla X
Sella : comoda , più morbida rispetto alla mia scrambler 900 allestita con la sella bench di Triumph con la quale mi trovo comunque più che bene. Per la 1200 x è di serie solo marrone su tutti i colori disponibili di serbatoio.E' comunque compatibile con la sella bench nera che ho sul 900
Pararadiatore : di serie è di plastica leggerissima rispetto al pararadiatore in metallo di serie della 900. Necessita quindi assolutamente del pararadiatore in alluminio come optional
Anteriore 21 : ho chiesto il motivo di aver mantenuto il 21 rispetto ad un 19 data la scelta di far nascere questo modello più facile , basso e votato ad utilizzo più stradale considerando anche quanto fatto da Honda Africa Twin che propone per il 2024 il 19 all'anteriore. Risposta non pervenuta con argomentazioni valide
Calore marmiitte : mi sono interfacciato e soffermato con il dir mktg su questo aspetto specifico che in fase di presentazione Triumph i comunicati stampa avevano citato come migliorato rispetto alla versione scrambler 2023. Lo avevano citato sulla stampa come miglioria ma con toni quasi di solo "accenno". Era un problema per molti (almeno in base alle discussioni sul forum e scelte fatte dai possessori 1200 di marmitte basse) più alto rispetto alla scrambler 900 che per me scalda ma è comunque sopportabile anche in giornate estive torride (ovviamente sempre con pantaloni lunghi). La risposta del dir mktg è stata : "non è cambiato nulla. stesse marmitte e sistema della versione 2023"
In sintesi, la mia forte motivazione ante EICMA per un potenziale upgrading dalla mia scrambler 900 di cui sono comunque pienamente soddisfatto si è ora decisamente molto molto ridimensionata.
La conclusione , la mia conclusione assolutamente personale non è comunque una bocciatura ma un rimando ad una prova su strada che spero di fare quanto prima. Oggi come oggi sono contentissimo della mia scrambler 900 ; devo dire però di non aver trovato all'EICMA per la 1200 x quegli elementi così forti che credevo di trovare per spingermi a cambiare la mia scrambler 900 per la 1200X
Grazie dell'attenzione e buon week end a tutti

Relativamente al calore degli scarichi, come avevo scritto qualche post fa, le modifiche con riduzione di calore erano già state implementate con il MY Euro 5, e non mi sembrava (come sembra confermato dal mktg Triumph) che ci fosse stata una ulteriore evoluzione da questo punto di vista.

Per il resto, è una XC leggermente più bassa e molto più povera.

[Bibobomio]

Vista: confermo che È una XC impoverita. Peccato.

[keir]

Anteriore 21 : ho chiesto il motivo di aver mantenuto il 21 rispetto ad un 19 data la scelta di far nascere questo modello più facile , basso e votato ad utilizzo più stradale considerando anche quanto fatto da Honda Africa Twin che propone per il 2024 il 19 all'anteriore. Risposta non pervenuta con argomentazioni valide

Mi soffermo su questo rilievo che - a mio parere - è la vera occasione mancata di Triumph ovvero produrre una versione della Scrambler 1200 con l'anteriore da 19".
Probabilmente se avesse fatto così avrebbe intercettato una grossa e ulteriore fetta di potenziali acquirenti (come il sottoscritto) dal momento che rispetto alla più testosteronica XE sarebbe stata la più comoda e guidabile (sella più bassa e forcellone posteriore di oltre 3 cm più corto che lima l'interasse) e con un anteriore da 19" e le forcelle con minore escursione avrebbe avuto molto meno beccheggio rispetto alla sorella XE (che in fase di prova mi aveva disturbato).
Inoltre mantenendo la ruota da 21" su questa versione più stradale, a parte l'assoluta insensatezza dinamica e pratica, ne risente anche l'estetica dato che sembra sgraziata e seduta.

Dulcis in fundo il prezzo.
Come ha già specificato qualcuno c'è troppo poco divario tra la versione X e la versione XE e la prima è troppo più povera della seconda in tanti particolari.

Insomma l'avessero fatta con l'anteriore da 19" a 13mila euro sarebbe stata degna di attenzione. così direi di no.

[Bibobomio]

A me piace parecchio guidare con il 21 davanti e non vorrei una scrambler con il 19, ma mi rendo conto che son gusti.

[BonnieLover]

Mi soffermo su questo rilievo che - a mio parere - è la vera occasione mancata di Triumph ovvero produrre una versione della Scrambler 1200 con l'anteriore da 19".
Probabilmente se avesse fatto così avrebbe intercettato una grossa e ulteriore fetta di potenziali acquirenti (come il sottoscritto) dal momento che rispetto alla più testosteronica XE sarebbe stata la più comoda e guidabile (sella più bassa e forcellone posteriore di oltre 3 cm più corto che lima l'interasse) e con un anteriore da 19" e le forcelle con minore escursione avrebbe avuto molto meno beccheggio rispetto alla sorella XE (che in fase di prova mi aveva disturbato).
Inoltre mantenendo la ruota da 21" su questa versione più stradale, a parte l'assoluta insensatezza dinamica e pratica, ne risente anche l'estetica dato che sembra sgraziata e seduta.

Dulcis in fundo il prezzo.
Come ha già specificato qualcuno c'è troppo poco divario tra la versione X e la versione XE e la prima è troppo più povera della seconda in tanti particolari.

Insomma l'avessero fatta con l'anteriore da 19" a 13mila euro sarebbe stata degna di attenzione. così direi di no.

Penso, ma è una mia idea, che la geometria del telaio della Scrambler 1200 non sia compatibile con un 19” davanti, altrimenti non si spiega perché in un’ottica di risparmio e abbassamento dell’altezza non abbiamo optato per questa scelta

[mg61]

Ciao a tutti. Riprendo la discussione aperta dopo aver acquistato la scrambler 1200 x. Provata, salito in sella con mille preconcetti e anche strane info ricevute in fiera da chi doveva saperne di più... Mi sono totalmente ricreduto al punto di comprarla e fare up-grading dalla mia scrambler 900
Presa colore ash grey

Altezza sella e posizione guida : perfette per me. Sono 177 cm e peso 70 kg, 63 anni Tocco perfettamente a terra e quindi massima tranquillità e maneggevolezza. L'impressione di prova da fermo a Eicma sulla posizione di guida scomoda cambiata provando la moto
Anteriore da 21 : ero titubante e preoccupato ma dopo poche curve nella sessione di prova, tutto svanito e preso subito confidenza.
Calore marmitte : nonostante mi avessero detto all'Eicma che nulla era cambiato , devo dire invece che qualche cosa hanno invece fatto. Il calore non è superiore alla mia scrambler 900 euro 5 del 2023. Scalda come tutte le euro 5 ma non da essere impossibile da guidare o pensare a scarichi bassi. La scrambler ha gli scarichi alti, scalda, ma non ho avvertito un calore assolutamente insopportabile.
Pararadiatore in plastica leggera : con la prolunga parafango originale triumph da 40 euro non è necessario comprare il pararadiatore costoso in alluminio.
In sintesi, non è una scelta povera rispetto alla XC del 2023 : ci sono è vero freni non brembo e sospensioni Marzocchi e non Ohlins ma migliorie nell'assistenza elettronica alla guida rispetto alla XC. Un difetto? forse abs un filo invasivo ma a vantaggio della sicurezza.
In conclusione : fatti 2500 km tra autostrada, curve, tornanti strade bianche e sono pienamente soddisfatto.
Il consiglio? Andate a provarla e vi ricrederete come ho fatto io con tutti i preconcetti e errate valutazioni teoriche che avevo in testa prima di salire in sella.
Triumph 1200 x colore ash grey presa con barre paramotore , portapacchi, estensione parafango anteriore.
Ciao a tutti e buona strada

[Paolo Poli]

Io alto 1.79 e 60 anni sul groppone con la XE Euro 4 (2019) mi trovo bene. Altina ma non ingestibile.
Appena rientrato dall'Eroica 2024