problema frizione o centralina?

[lucuazz]

Ho un problema, che secondo me è serio, con la mia tiger 1050.
Comprata ad aprile ed ora con quasi 9.000 km all'attivo. La moto si comporta nel complesso molto bene (premetto che arrivo da una serie di supersportive japu...). Sono molto soddisfatto del mezzo, è quello che stavo cercando: versatile, potente, comodo per il passeggero e ottimale per andare in ferie, ricco di dotazione da stradale, sul misto stretto poi, ecc...
Tuttavia c'è un neo. Durante la guida tranquilla con un filo di gas (es statale, su in due guardando il panorama ai 90 orari) si ha come la sensazione che il motore strattoni. Questo dare e non dare coppia si ripercuote sulla trasmissione secondaria (catena) e crea rumori e vibrazioni (non voglio pensare all'usura...). In sostanza la sensazione è come quando si ha la catena eccessivamente non tirata, quindi la si sente dondolare fastidiosamente e sbattere qua e la in rilascio. Questo poblema si presenta in tutte le marce, direi tra 2500 e 4000 giri, sempre quando si va con un filo di gas.
Aggiungo che ho un amico con una tiger comprata ad aosta (io l'ho comprata a milano) col medesimo problema.
Dopo aver parlato (inutilmente aggiungerei...) con svariati concessionari ufficiali triumph ed aver analizzato la situazione con altre persone che "masticano" correntemente di motori, abbiamo le seguenti idee:
1. parastrappi catena con eccessivo gioco (mi sembra cmq troppo banale)
2. gioco all'interno della scatola frizione; quindi + accentuato quando si utilizzano pochi cv e pochissima coppia (con un filo di gas appunto). lo ritengo plausibile
3. centralina: i motori euro 3, come questo appunto, sono impiccati dal punto di vista emissioni. La carburazione potrebbe pertanto troppo magra (la moto scoppietta molto peraltro) e questo potrebbe imporre alla centralina di tagliare di continuo per frazioni di secondo. Questa è l'ipotesi secondo me + grave. il concessionario/meccanico ufficiale di torino (sul quale mi astengo dal commentare) ci ipotizzò una cosa simile alcuni mesi fa

Stante quanto sopra i vari concessionari stanno facendo un pò (troppo!) orecchio da mercante...

Qualcun'altro di voi ha notato qualcosa di simile?

grazie mille

[kerchak]

Ho un problema, che secondo me è serio, con la mia tiger 1050.
Comprata ad aprile ed ora con quasi 9.000 km all'attivo. La moto si comporta nel complesso molto bene (premetto che arrivo da una serie di supersportive japu...). Sono molto soddisfatto del mezzo, è quello che stavo cercando: versatile, potente, comodo per il passeggero e ottimale per andare in ferie, ricco di dotazione da stradale, sul misto stretto poi, ecc...
Tuttavia c'è un neo. Durante la guida tranquilla con un filo di gas (es statale, su in due guardando il panorama ai 90 orari) si ha come la sensazione che il motore strattoni. Questo dare e non dare coppia si ripercuote sulla trasmissione secondaria (catena) e crea rumori e vibrazioni (non voglio pensare all'usura...). In sostanza la sensazione è come quando si ha la catena eccessivamente non tirata, quindi la si sente dondolare fastidiosamente e sbattere qua e la in rilascio. Questo poblema si presenta in tutte le marce, direi tra 2500 e 4000 giri, sempre quando si va con un filo di gas.
Aggiungo che ho un amico con una tiger comprata ad aosta (io l'ho comprata a milano) col medesimo problema.
Dopo aver parlato (inutilmente aggiungerei...) con svariati concessionari ufficiali triumph ed aver analizzato la situazione con altre persone che "masticano" correntemente di motori, abbiamo le seguenti idee:
1. parastrappi catena con eccessivo gioco (mi sembra cmq troppo banale)
2. gioco all'interno della scatola frizione; quindi + accentuato quando si utilizzano pochi cv e pochissima coppia (con un filo di gas appunto). lo ritengo plausibile
3. centralina: i motori euro 3, come questo appunto, sono impiccati dal punto di vista emissioni. La carburazione potrebbe pertanto troppo magra (la moto scoppietta molto peraltro) e questo potrebbe imporre alla centralina di tagliare di continuo per frazioni di secondo. Questa è l'ipotesi secondo me + grave. il concessionario/meccanico ufficiale di torino (sul quale mi astengo dal commentare) ci ipotizzò una cosa simile alcuni mesi fa

Stante quanto sopra i vari concessionari stanno facendo un pò (troppo!) orecchio da mercante...

Qualcun'altro di voi ha notato qualcosa di simile?

grazie mille

Credo che tu ti riferisca allo stesso problema che aveva ani86 e che ha risolto con la nuova mappatura.qui puoi leggere la postata (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/35001-finalmente.html)

[cicorunner]

guarda che con la mappatura non la risolvi, almeno per me non è cambiato nulla.
In ogni caso è un argomento trattato alla nausa, prova a cercare tra i post, vedrai che trovi un sacco di opinioni...Ciaoooooooo :wink_:

[pippo]

Ho un problema, che secondo me è serio, con la mia tiger 1050.
Tuttavia c'è un neo. Durante la guida tranquilla con un filo di gas (es statale, su in due guardando il panorama ai 90 orari) si ha come la sensazione che il motore strattoni. Questo dare e non dare coppia si ripercuote sulla trasmissione secondaria (catena) e crea rumori e vibrazioni (non voglio pensare all'usura...). In sostanza la sensazione è come quando si ha la catena eccessivamente non tirata, quindi la si sente dondolare fastidiosamente e sbattere qua e la in rilascio. Questo poblema si presenta in tutte le marce, direi tra 2500 e 4000 giri, sempre quando si va con un filo di gas.
grazie mille


Moto completamente normale = versione normale
Caricata in poco più di 1/4 d'ora da Speedmax di Tolentino completamente aggratis.

Confermo la sparizione del seghettamento ed il corretto funzionamento dell'indicatore della benzina: quando entra in riserva spegnendo e riaccendendo la moto indica gli stessi Km residui.
Quando si fa rifornimento impiega qualche Km per segnare il livello giusto.


Aggiornata mappatura con gli stessi risultati di Ani86.

Ora si può passeggiare in tranquillità. :wink_::wink_:

Saluti