Visualizza Versione Completa : ALLEGERIMENTO AVANTRENO TIGER
mike-tiger
15/10/2007, 17:27
Ho notato viaggando con passeggero e bauletto (peso 82+55+3), oltre ai già noti problemi con il mono posteriore il quale pompa parecchio, un fastidioso :mad: allegerimento dell'avantreno tanto da ricordarmi l'hornet 600 :cry::cry::cry: di qualche anno fa.
Penso, pur non essendo un esperto di sospensioni, che ciò sia dovuto ad un aumento di carico sul posteriore non controbilanciato da un adeguamento della regolazione del mono.
Premetto che, visto che la moto ha solo una settimana di vita, ho ancora il settaggio standard sia di forcella che mono.
C'è qualcun altro che ha avuto la mia stessa senzazione? Con la regolazione di forcelle e mono si riesce a rendere l'avantreno più "solido"?
Se qualcuno ha esperienze o consigli in merito sono molto ben accetti.:oook:
solenero
15/10/2007, 18:02
uff ne trovi di consigli!!!!
stringi stingi clikka clikka...
personalmente me la sono "cucita", di volta in volta mezzo giro qui e mezzo la.
sono partito con il precarico forca, poi est e comp
precarico mono poi est del mono e nuovamente precarico...ora va bene, ma non ricordo più quanti giri qui e la...tra i miei vecchi post c'è tutta la storia...grossomodo i pesi in questione sono i medesimi anche se io a nudo peso 73, la mia lei 47...
non toccare il precarico della forca, chiudi i registri di est. e comp. di 1/4 rispetto allo standard 3/4 dal tutto chiuso) aumenta il precarico del mono di 3 click (13 dal tutto chiuso) e chiudi l'estensione di poco piu' di 1/4. sono i parametri consigliati da triumph e sono un ottimo compromesso per la guida in coppia. se il bauletto e' molto carico porta il precarico del mono a 10 click dal tutto chiuso e chiudi ancora un po' l'estensione. da qui poi prova tu a variare, un parametro alla volta, per cucirtela addosso.
mike-tiger
15/10/2007, 18:23
Ok SAN proverò come dici tu, grazie.
lucatiger
16/10/2007, 09:30
Ho notato viaggando con passeggero e bauletto (peso 82+55+3), oltre ai già noti problemi con il mono posteriore il quale pompa parecchio, un fastidioso :mad: allegerimento dell'avantreno tanto da ricordarmi l'hornet 600 :cry::cry::cry: di qualche anno fa.
Penso, pur non essendo un esperto di sospensioni, che ciò sia dovuto ad un aumento di carico sul posteriore non controbilanciato da un adeguamento della regolazione del mono.
Premetto che, visto che la moto ha solo una settimana di vita, ho ancora il settaggio standard sia di forcella che mono.
C'è qualcun altro che ha avuto la mia stessa senzazione? Con la regolazione di forcelle e mono si riesce a rendere l'avantreno più "solido"?
Se qualcuno ha esperienze o consigli in merito sono molto ben accetti.:oook:
Come già ribadito da altri ragazzi la regolazione è un fattore molto personale ed ognuno di noi ha le proprie preferenze.
Io mi sono trovato bene con 2 tacche fuori di precarico alle forche e con idraulica come da casa.
Al mono ho - 6 click dal tutto chiuso in precarico e - 1/2 giro dal tutto chiuso di estenzione.
Lamps
Ho notato viaggando con passeggero e bauletto (peso 82+55+3), oltre ai già noti problemi con il mono posteriore il quale pompa parecchio, un fastidioso :mad: allegerimento dell'avantreno tanto da ricordarmi l'hornet 600 :cry::cry::cry: di qualche anno fa.
Penso, pur non essendo un esperto di sospensioni, che ciò sia dovuto ad un aumento di carico sul posteriore non controbilanciato da un adeguamento della regolazione del mono.
Premetto che, visto che la moto ha solo una settimana di vita, ho ancora il settaggio standard sia di forcella che mono.
C'è qualcun altro che ha avuto la mia stessa senzazione? Con la regolazione di forcelle e mono si riesce a rendere l'avantreno più "solido"?
Se qualcuno ha esperienze o consigli in merito sono molto ben accetti.:oook:
cabia il mono.....................
Piega998
16/10/2007, 12:43
Già...meglio sarebbe cambiare moto, che ce vò.
Già...meglio sarebbe cambiare moto, che ce vò.
ma hai qualche problema con me??? no magari se ne può parlare???
Per quuello che ho provato io il mono non è all'altezza della moto a differenza della forcella ( sul 955 era l'inverso) e credo che visto il prezzo di 10300 la sostituzione del mono (in pratica l'unico vero difetto) su una moto davvero riuscita) possa essere accettabile visto il notevole miglioramento sulla moto
Piega998
16/10/2007, 14:12
Non ce l'ho con te, ma con i tuoi consigli facili.
Anche se complessivamente una più che ottima moto , per quanto mi riguarda non è l'unico difetto, per contro non lo considero nemmeno così grave.
E su cosa è migliore fra sospensione post e forca anteriore ci sarebbe molto da dibattere , altro che le tue equazioni certe.
E' una moto che costa 10300€, inglese, e di un acasa che complessivamente ne sforna + o - 100000, questo dovrebbe bastare per non cercare il pelo nell'uovo.
Consiglio spassionato e da appassionato sia della moto che del portafoglio.
Lasciatela così com'è , provate la regolazione per voi più soddisfacente, che va' alla grande anche con quel mono.
Non ce l'ho con te, ma con i tuoi consigli facili.
Anche se complessivamente una più che ottima moto , per quanto mi riguarda non è l'unico difetto, per contro non lo considero nemmeno così grave.
E su cosa è migliore fra sospensione post e forca anteriore ci sarebbe molto da dibattere , altro che le tue equazioni certe.
E' una moto che costa 10300€, inglese, e di un acasa che complessivamente ne sforna + o - 100000, questo dovrebbe bastare per non cercare il pelo nell'uovo.
Consiglio spassionato e da appassionato sia della moto che del portafoglio.
Lasciatela così com'è , provate la regolazione per voi più soddisfacente, che va' alla grande anche con quel mono.
se o dici tu allora va bene.
Io poter non sfruttare le doti telaistiche di una moto a causa delle sospensioni scarse lo considero un difetto.
Piega998
16/10/2007, 14:35
Le solite sboronate di un collaudatore.
Prima che con le sospensioni dovresti incavolarti con l'ANAS che non fa strade come piste, perchè per sfruttare le doti telaistiche di quella moto a fondo come dici tu ci vuole la pista , anche lasciandogli quel mono schifoso così com'è.
Non metto in dubbio il tuo manico , ma la possibilità di sfruttarne le doti telaistiche in suituazioni medie cui è preposto l'uso di quella moto.
Forse per te puntare l'attenzione su altre moto non sarebbe male, non dovresti cambiare sospensioni o altro.
Le solite sboronate di un collaudatore.
Prima che con le sospensioni dovresti incavolarti con l'ANAS che non fa strade come piste, perchè per sfruttare le doti telaistiche di quella moto a fondo come dici tu ci vuole la pista , anche lasciandogli quel mono schifoso così com'è.
Non metto in dubbio il tuo manico , ma la possibilità di sfruttarne le doti telaistiche in suituazioni medie cui è preposto l'uso di quella moto.
Forse per te puntare l'attenzione su altre moto non sarebbe male, non dovresti cambiare sospensioni o altro.
non si tratta di manico il mono buono si sente a qualsiasi andatura sia per confort che per piacere e sicurezza nella guida.
Libero di lasciare il mono originale se per te va bene io ho espresso la mia opinione. INHMO.
Cmq si sul tiger tutto wilbers mono + forcella
Sul daytona tutto MUPO mono + forcella
mai soldi spesi meglio, e tutti quelli che hanno fatto lavordi del genere sul tiger 955 manico o no son stati felicissimi.
Visto il mio peso per mettere in crisi il mono del tiger 1050 mi è bastato 10 km come provavoa forzare la moto dodnolava si schiacciava e saltava sulle buche. Dove tui chiudi il gas io col mono apposto ci passo sopra a gas aperto.
Piega998
16/10/2007, 15:32
Lo so, lo so, :rolleyes: capisco.
Ti dico solo che modificare assetti volti ad aumentare le prestazioni sono sempre a scapito del confort.
Su questo ci metto la mano sul fuco e me la brucio.
Vuoi migliorare le prestazioni di tenuta della TIger? stai sicuro che perdi in confort e spendi un bel po' di soldi.
Spendere solo x smussare quei problemini che ha non vale la pena spenderci soldi.
Ma tu te ne sei accorto che il davanti non lavora benissimo?
:biggrin3:
E mo che famo??:biggrin3:
Lo so, lo so, :rolleyes: capisco.
Ti dico solo che modificare assetti volti ad aumentare le prestazioni sono sempre a scapito del confort.
Su questo ci metto la mano sul fuco e me la brucio.
Vuoi migliorare le prestazioni di tenuta della TIger? stai sicuro che perdi in confort e spendi un bel po' di soldi.
Spendere solo x smussare quei problemini che ha non vale la pena spenderci soldi.
Ma tu te ne sei accorto che il davanti non lavora benissimo?
:biggrin3:
E mo che famo??:biggrin3:
famo che tu non hai mai provato un mono aftermarket e mi spiace dirtelo di sospensioni capisci poco, io non molto ma tu meno.
io sul tiger ho un mono wilbers plurriegolabile anche nelle alte e basse velocità e non solo il feeling nella guida sportiva è migliorato ma propio su buche e avvallemtni si sente i miglioramenti perchè l'ammortizzatore è molto più fluido e costante nel rendimento dell'originale.
Chi pensa che un assetto buono = rigido è lontano da capire cosa vuol dire avere due sospesnioni che lavorano. Quelle del tiger sono rigide e non lavorano, nella prima parte di escursione son sicuro che sono più rigide di quelle aftermarket.
Il davanti lo trovo buono se paragonato al posteriore, anche se il feeling con kla ruota anteriore non era dei migliori.
Il fatto che per te siano soldi buttati via, è un opinione rispettabilissima come lo è per me mettere soldi in uno scarico prima delle sospensioni, io critico le tue affermazioni tecniche non le scelete che uno fa.
cicorunner
16/10/2007, 16:10
x Mr. Tiger
in termini di soldini quanto si va a spendere per mettere a posto anteriore e posteriore come tu lo intendi??? + o -
premetto che di sosp. non ne capisco un cazz@ e denoto che con il mio peso l'anteriore pur essendo molto rigido in compr. ed estensione va quasi sempre a fondo corsa...
maxmicione
16/10/2007, 16:19
Ho notato viaggando con passeggero e bauletto (peso 82+55+3), oltre ai già noti problemi con il mono posteriore il quale pompa parecchio, un fastidioso :mad: allegerimento dell'avantreno tanto da ricordarmi l'hornet 600 :cry::cry::cry: di qualche anno fa.
Penso, pur non essendo un esperto di sospensioni, che ciò sia dovuto ad un aumento di carico sul posteriore non controbilanciato da un adeguamento della regolazione del mono.
Premetto che, visto che la moto ha solo una settimana di vita, ho ancora il settaggio standard sia di forcella che mono.
C'è qualcun altro che ha avuto la mia stessa senzazione? Con la regolazione di forcelle e mono si riesce a rendere l'avantreno più "solido"?
Se qualcuno ha esperienze o consigli in merito sono molto ben accetti.:oook:
anche a me si allegerisce specialmente quando accelero e poi lascio la frizione di colpo certi allegerimenti anche 100 m a volte ahahahahahahahahah:risate2:
scusate ma volevo solo sdramattizzare la discussione quì tra click svita e avvita uno normale a volte rimane un po disorientato.....
Piega998
16/10/2007, 16:54
famo che tu non hai mai provato un mono aftermarket e mi spiace dirtelo di sospensioni capisci poco, io non molto ma tu meno.
io sul tiger ho un mono wilbers plurriegolabile anche nelle alte e basse velocità e non solo il feeling nella guida sportiva è migliorato ma propio su buche e avvallemtni si sente i miglioramenti perchè l'ammortizzatore è molto più fluido e costante nel rendimento dell'originale.
Chi pensa che un assetto buono = rigido è lontano da capire cosa vuol dire avere due sospesnioni che lavorano. Quelle del tiger sono rigide e non lavorano, nella prima parte di escursione son sicuro che sono più rigide di quelle aftermarket.
Il davanti lo trovo buono se paragonato al posteriore, anche se il feeling con kla ruota anteriore non era dei migliori.
Il fatto che per te siano soldi buttati via, è un opinione rispettabilissima come lo è per me mettere soldi in uno scarico prima delle sospensioni, io critico le tue affermazioni tecniche non le scelete che uno fa.
Parli sempre del Tiger...quale Tiger che non ce l'hai?
Certo i gusti sono gusti c'è chi vuol far caciara:biggrin3: e chi vuole fare assetti per Il TT.
Mase per questo potremmo spendere per: Gomme superperformanti (vuoi mettere l'aderenza e la sicurezza in più)
Freni , veramente radiali e dischi a margherita con pompe speciali ( sai come migliora in frenata e quanta sicurezza in più)
Cerchi in carbonio (lavorano ancora meglio le sospensioni e vuoi mettere l'effetto giroscopico come migliora).
Alleggerire l'impossibile con roba al magnesio.
E una preparatina al motore non tanto per correre ma per mettere alla frusta il telaio e tutto quel ben di Dio che hai cambiato.
Tiger , io cambierei moto direttamente.
Incontentabile di un Tiger:biggrin3:
Effettivamente il fatto che consumi un casino la gomma anteriore penso sia un problema di assetto non totalmente a punto.
Io come Cico non ne capisco molto di sospensioni ma chiudi quà e apri là sono riuscito a migliorare un pò la situazione, però soprattutto il posteriore non lo sento ancora come vorrei, se troppo chiuso tende a "rimbalzare" se troppo aperto "pompa" in maniera impressionante consideriamo che io peso 90 KG ( anche un pò di più :cry:).
La sensazione anche se strana è che la mia consumi di più la gomma anteriore a dx che a sx anche se io penso di piegare di più a sx.
A voi non succede?
Piega998
16/10/2007, 17:33
Il problema, se vogliamo chiamarlo problema è proprio l'opposto, cioè l'anteriore morde e appoggio poco.
Quindi se ti consuma molto davanti è strano.
Il problema, se vogliamo chiamarlo problema è proprio l'opposto, cioè l'anteriore morde e appoggio poco.
Quindi se ti consuma molto davanti è strano.
quoto, anche a me sembra che l'anteriore sia un filo scarico (sensazione enfatizzata dal manubrio lontano dalla ruota) anche se aggiustando l'assetto ho trovato un ottimo compromesso, anche in coppia. il consumo della gomma anteriore da me e' nella norma e comunque nettamente inferiore alla posteriore; inoltre si consuma di + dove piego di + e cioe' a sinistra. che sia colpa di come hai regolato l'assetto?
Il problema, se vogliamo chiamarlo problema è proprio l'opposto, cioè l'anteriore morde e appoggio poco.
Quindi se ti consuma molto davanti è strano.
Proprio "molto" non direi però normalmente tendevo a consumare più il posteriore che l'anteriore, con la Tigre è esattamente il contrario,l'anteriore è consumato molto sulle spalle mentre il posteriore presenta un consumo uniforme.
Saranno le Pilot Power monomescola che fanno un pò schifo ma il consumo soprattutto sulla spalla dx anteriore mi sembra un pò anomalo.
Non ho capito un "bip"...Perchè poi la mia non ondeggia come a tanti succede?Eppure peso un'ottantina di Kg e non vado proprio a spasso quando la uso...:blink:
L'unico problema che mi si pone da quando ho cambiato le gomme è l'andare in due...L'ultima volta(causa avvallamento in curva)ho toccato catalizzatore e marmitta:cry:,allora ho pensato di irrigidire un pò il mono ma con quali risultati poi nella guida solo?Come posso trovare il compromesso?:wacko:
quoto, anche a me sembra che l'anteriore sia un filo scarico (sensazione enfatizzata dal manubrio lontano dalla ruota) anche se aggiustando l'assetto ho trovato un ottimo compromesso, anche in coppia. il consumo della gomma anteriore da me e' nella norma e comunque nettamente inferiore alla posteriore; inoltre si consuma di + dove piego di + e cioe' a sinistra. che sia colpa di come hai regolato l'assetto?
E' possibile ma non ho fatto cose particolari sull'anteriore:
2 tacche di precarico
1/2 giro da tutto chiuso la compressione
3/4 giro da tutto chiuso l'estensione.
Seawolf,forse hai esagerato un pò con l'estensione...Io,su consiglio del conc,le ho dato solo 1/4 di giro ed fin a mai...
Non ho capito un "bip"...Perchè poi la mia non ondeggia come a tanti succede?Eppure peso un'ottantina di Kg e non vado proprio a spasso quando la uso...:blink:
L'unico problema che mi si pone da quando ho cambiato le gomme è l'andare in due...L'ultima volta(causa avvallamento in curva)ho toccato catalizzatore e marmitta:cry:,allora ho pensato di irrigidire un pò il mono ma con quali risultati poi nella guida solo?Come posso trovare il compromesso?:wacko:
Io quando la uso in coppia chiudo di 3 click il mono e va decisamente meglio.
Poi da solo ritorno a 10 click da tutto chiuso.
Così com'è adesso,non avendo mai toccato il mono,dovrebbe essere tutto chiuso?
Non ho capito un "bip"...Perchè poi la mia non ondeggia come a tanti succede?Eppure peso un'ottantina di Kg e non vado proprio a spasso quando la uso...:blink:
L'unico problema che mi si pone da quando ho cambiato le gomme è l'andare in due...L'ultima volta(causa avvallamento in curva)ho toccato catalizzatore e marmitta:cry:,allora ho pensato di irrigidire un pò il mono ma con quali risultati poi nella guida solo?Come posso trovare il compromesso?:wacko:
il pompaggio del mono, secondo me, si sente in particolare in coppia o con valigie piene, per cui e' importante che se si viaggia con il passeggero si provveda ad aumentare il precarico e a frenare in estensione il mono. io il precarico del mono lo tengo (dal tutto chiuso) a 14-13 click da solo 13-12 click in coppia e 10-9 in coppia con bauletto pieno; l'estensione la tengo a 0,75 da solo e a 0,5 a pieno carico (con passeggero senza bagagli una via di mezzo). la tiger e' di base un po' morbida e smorzare completamente il pompaggio (soprattutto in coppia) non e' possibile ma cosi' regolata per me e' perfetta.
Seawolf,forse hai esagerato un pò con l'estensione...Io,su consiglio del conc,le ho dato solo 1/4 di giro ed fin a mai...
Intendi 1/4 da come era in originale o da tutto chiuso?
No no,da come era originale...
Così com'è adesso,non avendo mai toccato il mono,dovrebbe essere tutto chiuso?
credo che la casa lo dia regolato a 16 click da tutto chiuso.
il pompaggio del mono, secondo me, si sente in particolare in coppia o con valigie piene, per cui e' importante che se si viaggia con il passeggero si provveda ad aumentare il precarico e a frenare in estensione il mono. io il precarico del mono lo tengo (dal tutto chiuso) a 14-13 click da solo 13-12 click in coppia e 10-9 in coppia con bauletto pieno; l'estensione la tengo a 0,75 da solo e a 0,5 a pieno carico (con passeggero senza bagagli una via di mezzo). la tiger e' di base un po' morbida e smorzare completamente il pompaggio (soprattutto in coppia) non e' possibile ma cosi' regolata per me e' perfetta.
Utilissime,appena capisco cosa significa dal tutto chiuso...:wacko:
credo che la casa lo dia regolato a 16 click da tutto chiuso.
Ok,quindi c'è scritto sul libretto!!!:w00t::wink_:
Utilissime,appena capisco cosa significa dal tutto chiuso...:wacko:
Gira tutto a dx (chiudi completamente la valvola) e da lì sviti, ogni mezzo giro di vite senti un click riaprende quindi gradualmente la valvola del precarico.
Ok,quindi tutto in senso antiorario per chiudere e poi ad ogni mezzo giro di vite corrisponde un click...Più click=più morbida...
E' possibile ma non ho fatto cose particolari sull'anteriore:
2 tacche di precarico
1/2 giro da tutto chiuso la compressione
3/4 giro da tutto chiuso l'estensione.
personalmente ho provato ad aumentare il precarico alla forcella, ma la guidabilita' della moto ci perde, diventando molto dura negli inserimenti soprattutto nelle svolte a bassa velocita' in curve strette e, in generale, con una forte tendenza a chiudere fastidiosamente in tutte le situazioni; in + precaricando il mono a 10 dal tutto chiuso nella guida da solo e' troppo perche' dietro non lavora quasi mai e la guida ne risente. io ho preferito tornare ad un precarico molto vicino all'originale ed ho guadagnato molto in agilita' e feeling con la ruota anteriore e, frenando l'estensione del mono, ho smorzato quasi completamente i rimbalzi. ovviamente questo e' il mio parere, basato sulle mie caratteristiche di guida!!
In senso orario per chiudere/indurire, in senso antiorario per aprire/alleggerire
Finalmente ho capito!Grazie Sea e grazie Sanzves!!!:oook:
Ok,quindi tutto in senso antiorario per chiudere e poi ad ogni mezzo giro di vite corrisponde un click...Più click=più morbida...
in realta' con il precarico non irrigidisci/ammorbidisci il mono ma, semplicemente, decidi quale peso o spinta minima deve ricevere la molla per iniziare a lavorare; per indurire avremmo avuto bisogno di una regolazione in compressione, che pero' non c'e', anche se per l'uso stradale non se ne sente la mancanza.
Vediamo se riesco a sopperire al problema in coppia,sarei già contento:biggrin3:
Parli sempre del Tiger...quale Tiger che non ce l'hai?
Certo i gusti sono gusti c'è chi vuol far caciara:biggrin3: e chi vuole fare assetti per Il TT.
Mase per questo potremmo spendere per: Gomme superperformanti (vuoi mettere l'aderenza e la sicurezza in più)
Freni , veramente radiali e dischi a margherita con pompe speciali ( sai come migliora in frenata e quanta sicurezza in più)
Cerchi in carbonio (lavorano ancora meglio le sospensioni e vuoi mettere l'effetto giroscopico come migliora).
Alleggerire l'impossibile con roba al magnesio.
E una preparatina al motore non tanto per correre ma per mettere alla frusta il telaio e tutto quel ben di Dio che hai cambiato.
Tiger , io cambierei moto direttamente.
Incontentabile di un Tiger:biggrin3:
parlare di moto con te è come parlare di figa con malgioglio......:laugh2:
la tua risposta denota una certa infantilità.......:coool:
io mi pare se quello dalla finestra non è un ologramma di averlo un tiger.......è quello accanto all's4r e al daytona
parlare di moto con te è come parlare di figa con malgioglio......:laugh2:
la tua risposta denota una certa infantilità.......:coool:
io mi pare se quello dalla finestra non è un ologramma di averlo un tiger.......è quello accanto all's4r e al daytona:risate2:Fantastica questa!!!:biggrin3:
cicorunner
18/10/2007, 08:04
parlare di moto con te è come parlare di figa con malgioglio......:laugh2:
la tua risposta denota una certa infantilità.......:coool:
io mi pare se quello dalla finestra non è un ologramma di averlo un tiger.......è quello accanto all's4r e al daytona
guarda bene perchè mi sà che hai i vetri sporchi...se non c'è scritto 1050 non è la tiger!!!! Chiaro ???? Non andiamo a confondere le cose...:mad:
di tiger ce ne una le altre sono micini ciechi a confronto :mad:
torotriumph
18/10/2007, 08:16
davvevo??????
guarda bene perchè mi sà che hai i vetri sporchi...se non c'è scritto 1050 non è la tiger!!!! Chiaro ???? Non andiamo a confondere le cose...:mad:
di tiger ce ne una le altre sono micini ciechi a confronto :mad:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
Se passi per il friuli avvertimi che facciamo un cat fight................ti faccio veder di cosa è capace il micino.......cmq io ne ho avute due di tiger.....110000km ne riparliamo tra qualche anno...........che mi pare sei sulla buona strada:laugh2:
E poi dicevano a me di essere di parte.........:coool:
cicorunner
18/10/2007, 08:40
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
Se passi per il friuli avvertimi che facciamo un cat fight................ti faccio veder di cosa è capace il micino.......cmq io ne ho avute due di tiger.....110000km ne riparliamo tra qualche anno...........che mi pare sei sulla buona strada:laugh2:
E poi dicevano a me di essere di parte.........:coool:
di parte io???? si ma quella della tua sinista con la freccia accesa mentra ti sorpasso e ti saluto!!!! :laugh2::laugh2::laugh2:
di parte io???? si ma quella della tua sinista con la freccia accesa mentra ti sorpasso e ti saluto!!!! :laugh2::laugh2::laugh2:
Ne sei propio convinto............................:laugh2:
Facciamo così al prossimo t-day entri in pista e scendi sotto l' 1.24 con il 1050 non dovrebbe essere difficle.........è il mio best lap col 955...........:coool:
cicorunner
18/10/2007, 11:08
Ne sei propio convinto............................:laugh2:
Facciamo così al prossimo t-day entri in pista e scendi sotto l' 1.24 con il 1050 non dovrebbe essere difficle.........è il mio best lap col 955...........:coool:
Convinto no,anche perchè non ho mai girato in una pista!
In ogni caso se tu con il 955 fai 1.24 io penso che con il 1050 in quel tempo ci faccio due giri :laugh2::laugh2::laugh2:
chiedo scusa per off topic!!!
Piega998
18/10/2007, 11:43
Non è mia abitudine parlare di Figa , perchè in genere chi en parla combina poco.
Perchè ti ostini e vuoi continuare a far paragoni con la vecchia Tiger?
Se continui così , fai capire beniossimo che tu di moto ne parli solamente.
NON C'E' proprio paragone di PRESTAZIONI IN TUTTI I SENSI.
Se poi il fondo è sterrato leggero ci credo.
Ma per il resto falla finita.
Non c'è bisogno di saper andare in moto o di essere esperti, basta metterle vicine e osservarle.
Quanti anni hai Mr.Tiger?:biggrin3:
Non è mia abitudine parlare di Figa , perchè in genere chi en parla combina poco.
Perchè ti ostini e vuoi continuare a far paragoni con la vecchia Tiger?
Se continui così , fai capire beniossimo che tu di moto ne parli solamente.
NON C'E' proprio paragone di PRESTAZIONI IN TUTTI I SENSI.
Se poi il fondo è sterrato leggero ci credo.
Ma per il resto falla finita.
Non c'è bisogno di saper andare in moto o di essere esperti, basta metterle vicine e osservarle.
Quanti anni hai Mr.Tiger?:biggrin3:
28 e guido da 14 ma tu non hai capito un tubo di quello che scrivo..........se tu legessi e mi aauguro che tu non abbia letto capiresti bene che non mi ineterssa paragonare le due moto anche perchè ho già la moto per andare forte e ci giro intorno alla tiger 1050:laugh2:....i miei discorsi servivano per farti capire cosa si può migliorare itervenedo sulle sospensioni e non sempre si migliorano le performance assolute ma ance il confort il piacere di guida in coppia e la sicurezza.
Ti ripeto se hai problemi con me parliamone.....
Beh se vuoi sentirti dire che la nuova tiger va meglio, più forte della vecchia te lo dico è la verità , io non ho mai detto il contrario anzi non capisco perchè tu ti ostini a polemizzare su cose che non ho mai detto......
Io a te l'età non la chiedo perchè da come scrivi dovresti appena aver finito l'asilo........sei arrabbiato perchè qualcuno ha criticato il tuo giochino nuovo......:laugh2::laugh2::laugh2:
Io credo che se invece di litigare su un forum dedicato alle moto e nella fattispecie alle sospensioni del Tiger voi 2 (credo sia evidente a chi mi sto rivolgendo) vi contattaste in MP o meglio vi trovaste da qualche parte o meglio ancora andaste tutti e 2 affanc.... tutti gli altri utenti interessati a provare a migliorare le sospensioni della propria moto o ad avere dei buoni consigli per meglio settare la medesima ne trarrebbero grande giovamento.
Grazie.:dry::dry:
Piega998
18/10/2007, 12:06
Ecco l'avevo capito che eri un bamboccio.
Ora fammi il piacere, parlo solo con persone serie.
Non sono io che faccio contrapposizioni con modelli di moto.
Sei tu che vieni qui e parli sempre della vecchia Tigre che nulla ha a che spartire con la nuova , se non che è 3 cilindri.
Ora spiegami cos'è il piacere della guida in coppia non ne ho mai sentito parlare.
Tra l'altro quello che non legge e travisa sei tu.
Dove avrei scritto che le sospensioni di serie sono migliori delle aftermarket?
Ho solo detto che il gioco (economico ) non vale la candela.
Sopratutto quando il consiglio lo chiede una persona tranquilla con foto di figlia piccola in sella.
Cresci (motoristicamente parlando).
Io credo che se invece di litigare su un forum dedicato alle moto e nella fattispecie alle sospensioni del Tiger voi 2 (credo sia evidente a chi mi sto rivolgendo) vi contattaste in MP o meglio vi trovaste da qualche parte o meglio ancora andaste tutti e 2 affanc.... tutti gli altri utenti interessati a provare a migliorare le sospensioni della propria moto o ad avere dei buoni consigli per meglio settare la medesima ne trarrebbero grande giovamento.
Grazie.:dry::dry:
A fanculo se permetti ci puoi andare tu..............:tongue::tongue::tongue:
Io ho risposto e chiaramente in questo post a propisto delle sospensioni e anche più di una volta , se mi si provoca io rispondo.
i settaggii sono personali non sempre si possono copiare da altri, ognuno dovrebbe arrivare con calma ai propri. Basta provare per gradi e se la moto non va bene tornare indietro.
Piega998
18/10/2007, 12:09
Calmino Seawolf, perchè non puoi permetterti di mandarmi affanculo, ne in terra, ne in mare, figuriamoci a 4 occhi.
Marinaio d'acqua dolce.
Calmino Seawolf, perchè non puoi permetterti di mandarmi affanculo, ne in terra, ne in mare, figuriamoci a 4 occhi.
Marinaio d'acqua dolce.
Il mio indirizzo a differenza del tuo è sotto all'avatar, Rambo.:biggrin3:
Il mio indirizzo a differenza del tuo è sotto all'avatar, Rambo.:biggrin3:
http://www.alien-ufo-pictures.com/alien_vs_predator.jpg
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
A me nella biosfera mi puoi mandare................:laugh2:
http://www.alien-ufo-pictures.com/alien_vs_predator.jpg
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
A me nella biosfera mi puoi mandare................:laugh2:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Calmino Seawolf, perchè non puoi permetterti di mandarmi affanculo, ne in terra, ne in mare, figuriamoci a 4 occhi.
A fanculo se permetti ci puoi andare tu..............:
http://www.cinquino.net/public/macovince/2007925115837_bene.gif
Pensavo di trovare qualche suggerimento utile, invece solo inviti ....
Pace :papa:
cicorunner
18/10/2007, 13:48
Io credo che se invece di litigare su un forum dedicato alle moto e nella fattispecie alle sospensioni del Tiger voi 2 (credo sia evidente a chi mi sto rivolgendo) vi contattaste in MP o meglio vi trovaste da qualche parte o meglio ancora andaste tutti e 2 affanc.... tutti gli altri utenti interessati a provare a migliorare le sospensioni della propria moto o ad avere dei buoni consigli per meglio settare la medesima ne trarrebbero grande giovamento.
Grazie.:dry::dry:
NO,no se si trovano da qualche parte a fare chi va + forte voglio esserci anchio così sgommo sulle orecchie a tutti e due, fanatici ripieni di testosterone...ma valà che scherzo! Comunque lupo di mare ha ragione...forse conviene trovarsi in una bella giornata di sole in circuitino e fare a birra e salciccia finchè non ne esce un vincitore, perchè a chi và più forte non ci sarebbe storia, VINCO IO...e ora potete andare pure affanc...:tongue::tongue::tongue:
che figata sto forum...quanti galli in sto pollaio!!! Mitico
Comunque W LA FIGA!
Marco Manila
18/10/2007, 14:00
Ragazzi mi dispiace ma vedo che non c'è volontà di discutere sull' argomento proposto inizialmente ma solo di imporre le proprie ragioni sugli altri arrivando addirittura ad offendervi a vicenda.
La discussione è chiusa: invito tutti a chiarirsi via messaggi privati o la prossima volta prenderò provvedimenti diversi.
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