Visualizza Versione Completa : Up-Grade Freni per Thruxton
Salve a tutti, scusate se riapro un tema che avete già altre volte toccato ma le notizie che ho trovato non sono molto chiare e l'argomento è molto interessante...
Da quanto ho capito è possibile sotituire la pinza freno anteriore con altre (Nissin) che vengono montate di primo quipaggiamento su moto Giapponesi (soprattutto Honda).
Mi sapete dire esattamenete quali sono queste moto?
Sono tutte pinze "flottanti" o sono fisse?
Se non erro la Trhuxton ha il disco freno flottante, quindi dovrebbe essere abbianto ad una pinza fissa...
Giusto?
Grazie!
Salve a tutti, scusate se riapro un tema che avete già altre volte toccato ma le notizie che ho trovato non sono molto chiare e l'argomento è molto interessante...
Da quanto ho capito è possibile sotituire la pinza freno anteriore con altre (Nissin) che vengono montate di primo quipaggiamento su moto Giapponesi (soprattutto Honda).
Mi sapete dire esattamenete quali sono queste moto?
Sono tutte pinze "flottanti" o sono fisse?
Se non erro la Trhuxton ha il disco freno flottante, quindi dovrebbe essere abbianto ad una pinza fissa...
Giusto?
Grazie!
Non necessariamente fisso-flottante, possono essere fisso-fisso e flottante-flottante entrambi. Ogni soluzione tecnica ha i suoi pro e i suoi contro. Di sicuro flottante la pinza e flottante il disco è la soluzione migliore perché si adattano entrambi a imperfezioni e variazioni di spessore e diametro al variare della temperatura.
Delle altre Nissin di sicuro la migliore è quella a 3 pistoncini in linea, flottante delle Honda che hanno il sistema di frenata Dual-CBS. Diciamo le tourer come il nuovo Deauville e il Varadero.
Perché con la ruota a raggi una pinza a pistoncini contrapposti va verificata caso per caso perché la parte interna alla ruota della pinza potrebbe essere sporgente e toccare i raggi obbligando a cercare un kit di piastre più larghe o montare un cerchio in lega.
Se trovi qualche Honda incidentata puoi prendere la pinza anteriore sinistra. Ricorda però che per il sistema dual-cbs la pinza a 3 pistoncini ha due attacchi per il perno banjo perché il sistema muove il pistoncino centrale quando si preme il pedale e i pistoncini esterni quando si preme la leva.
Montata senza tale sistema devi fare un ponte che porti l'olio anche al pistoncino centrale per azionare tutti e 3 con la leva del freno anteriore.
Se ti sembra complicato quello che ho scritto, sappi che quando avrai in mano la suddetta pinza capirai da solo come è fatta e come si monta, niente di complicato...
Molto bene, grazie!
ma da tua esperienza con questa pinza a 3 pistoncini c'è una buona difefrenza nella forza frenante?
La pompa "standard" invece riesce a gestire il maggior volume di olio "in circolazione"?
Molto bene, grazie!
ma da tua esperienza con questa pinza a 3 pistoncini c'è una buona difefrenza nella forza frenante?
La pompa "standard" invece riesce a gestire il maggior volume di olio "in circolazione"?
La differenza nella forza frenante non è molta di più, ma unita a buone pastiglie e ad un disco flottante diciamo che siamo vicini al doppio disco.
Per una legge fisica che non sto a spiegarti non è l'olio in più a necessitare maggiore pressione, ma l'area delle superfici che devono essere movimentate, sono 3 pistoncini ma più piccoli della pinza di serie, quindi siamo lì vicino.
Comunque non farebbe male trovare una pompa di una Speedmaster o Thunderbird sport. Anzi in molti che l'hanno montata dicono di avere avuto giovamento anche con la pinza standard della Bonneville.
porca miseria Mechano ma è possibile affittarti per 1 mesetto?
ti offro sole e mare e se vuoi anche la "coperta" :coool:
ma le nostre moto, non ho ancora capito se montano di serie i tubi in treccia o no....
Se per tubi in treccia intendi i cavik aereonautici si tutte le classic li montano credo che non li monti lo speed pensa te!!!
Quelli che vedi nei vari cataloghi on -line Galli etc cambiano solo per il colore o per le lunghezze dei manubri
mr.farne
14/11/2007, 17:55
:blink::blink:
sei una fonte inesauribile mechano!!!!
grazie!
Se per tubi in treccia intendi i cavik aereonautici si tutte le classic li montano credo che non li monti lo speed pensa te!!!
Quelli che vedi nei vari cataloghi on -line Galli etc cambiano solo per il colore o per le lunghezze dei manubri
grazie non lo avrei mai detto :blink:
grazie non lo avrei mai detto :blink:
Guarda a fine agosto ero da Galli a Parma e volevo comprarli, e me lo ha detto Davide che sono di serie e di solito vengono ordinati solo perche colorati (gialli neri e rossi) e più lunghi per le tt bar o altro.
Io che li volevo gialli ho desistito in quel momento, neanche le jap hanno gli aero.
..... neanche le jap hanno gli aero.
si lo so perchè ero in negozio per ordinarli con mio fratello che ha la R1 del 2005....almeno in questo posso deriderlo :biggrin3:
Dunque faccio un riassunto: le tubazioni in commercio esistono di 3 tipi per quanto riguarda il tubo interno.
I più scrausi, quelli montati di serie su quasi tutte le moto sono quelli in gomma telata, ossia nella gomma c'è immersa una tela di fibre. A volte le fibre sono cordura o kevlar o tessuti vari, ma sempre immersi nella gomma. Questi sono quelli economici e che hanno l'effetto spugna, nel senso che a forti pressioni sulla leva la gomma si dilata e si mangia parte del potenziale frenante e della modulabilità.
Non necessariamente sono cattivi. Per esempio su una R1 o sulla mia ZRX1200 con le sue pinze a 6 pistoncini e dischi da 310mm non li cambierei mai con quelli che descrivo qui sotto, perché già così sono potenti, se avessi ancora più potenza al minimo tocco mi ribalterei o perderei aderenza in una frenata improvvisa su asfalto poco aderente...
Poi ci sono i tubi di migliore qualità. Il materiale all'interno del tubo è o kevlar o una fibra di carbonio+kevlar, oppure in teflon.
Questi tubi sono più sottili, sono più rigidi di quelli in gomma e permettono frenate più potenti e modulabili perché non si allargano come quelli in gomma.
Ora i tubi di cui sopra in kevlar/carbonio/teflon possono avere una guaina/involucro o di plastica (nera o colorata) oppure in treccia metallica (anodizzata in vari colori).
Tra questi due rivestimenti non c'è differenza se non estetica e come resistenza meccanica al taglio per quelli in treccia.
Le Bonneville/America/Speedmaster hanno i tubi in teflon con guaina esterna di plastica nera. Per cui sostituirli non ha senso se non per motivi puramente estetici.
L'unica modifica funzionale prima del cambio della pinza o della pompa è la sostituzione del disco con uno flottante e delle pastiglie con un tipo sinterizzato di qualità.
Ah dimenticavo, ci sono anche i tubi in metallo, ma essendo rigidi vengono usati solo in tratti di percorso per esempio dalla pompa del pedale fino ad un punto vicino al forcellone dove poi c'è un aggancio per l'ultimo tratto in tubo di gomma. Oppure su molte Harley c'è un tratto di tubo in metallo che va dalla piastra superiore della forcella fino a sotto la piastra inferiore, quindi un breve tratto dalla pompa, e il tratto fino alla pinza sono di gomma.
Il tubo in metallo è rigido per definizione. Ma spesso è crimpato in modo permanente con quello in gomma per cui non si riesce a mantenerlo e se si sostituisce con quello in kevlar/teflon si perde anche il tratto in metallo.
Ho fatto una breve ricerca in Internet...
sul meracto si trova qualche Kit per Bonnie-Thruxton, ma sono veramente costosi... si parla di 800-900 euri almeno...
Però su un sito (Xparts.net) vendono, tra le altre cose, pinze Nissin a 4 o 6 pistoncini (con attacco per le "nostre" moto che se non sbaglio è il 90 mm) e le pompe radiali...
Insomma, mantenedo il disco originale che dopotutto dovrebbe andare bene, e il tubo con 550 euri si prende una Pinza a 6 pistoncini e la pompa radiale...
Che ne dite?
Ovviamente, come diceva Mechano, va verificato se il lato destro della pinza (più larga perchè ha i pistoncini contrapposti) tocca i raggi della ruota...
Ma per una pinza sola, ad esempio questa a 6 pistoncini, qula' il diametro della pompa più corretto? 17, 19 o 22 mm?
giovane diorra
17/11/2007, 17:32
io ho sostituito la pompa originale con una radiale da 16mm, tubo in treccia e pastiglie sinterizzate.
Chiaro che non si è a livelli di doppio disco con pinze radiali, ma l'incremento prestazionele direi che è più che soddisfacente! :wink_:
folletto_kokopelli
17/11/2007, 19:58
se la pinza del thrux e' la nissin che ha la legend/tb , e' la stessa che montano le hornet
quoto il giovane..il miglioramente netto e' con una pompa seria.
magari al suo assetto, cn calma aggiungi un flottante
giovane diorra
17/11/2007, 22:51
se la pinza del thrux e' la nissin che ha la legend/tb , e' la stessa che montano le hornet
quoto il giovane..il miglioramente netto e' con una pompa seria.
magari al suo assetto, cn calma aggiungi un flottante
Max, la thruxton monta un flottante nissin di serie :wink_:
il top sarebbe sostituire anche la pinza con una a 4 pistoncini
folletto_kokopelli
18/11/2007, 08:12
hai capito la thrx !:tongue:
f r o s t y
19/11/2007, 09:10
un mio amico con thruxton '07 ha cambiato solo la pompa, ha messo una radiale, ed è soddisfattissimo per strada e pista, è stato anche al T-day quest'anno.
semplice e efficace :coool:
p.s. ciao bandabonnisti ;)
Marco Manila
19/11/2007, 11:12
Se per tubi in treccia intendi i cavik aereonautici si tutte le classic li montano credo che non li monti lo speed pensa te!!!
No, la Speed li monta da sempre. :oook:
Grazie a tutti per le informazioni!!!!
Comunque ho controllato un po' e mi sembra che una pinza "normale" a pistoncini contapposti proprio non si può montare... on c'è molto spazio e la parte interna dovrebbe toccare i raggi...
:-(
Servirebbe proprio una 3 pistoncini "flottante"...
Comunque se già con pompa radiale e pastigie sintrizzate si ha un buon miglioramento... inizierò così!
Grazie!
Electra 76
16/05/2009, 07:28
E se uno vuole montare una pinza 4 pistoncini uguale a quella stock, ma Brembo?
Giusto per l'impatto estetico della pinza color oro.......:coool:
Perchè ne vedo alcune, pinze Brembo color oro, montate su scooteroni che fanno la loro porca figura.
Per la pompa (radiale Brembo) e il cavo sono già apposto .....
In alternativa, qualcuno sà quanto costa la pinza Discacciati ?
considera anche una bella verniciata alla pompa... :wink_:
Electra 76
16/05/2009, 08:39
considera anche una bella verniciata alla pompa... :wink_:
Bè non è un'idea stupida, l'ha mai fatto qualcun'altro ?
Andrebbe però smontata ovviamente e fin li nessun problema, sabbiata ovviamente, ma poi per verniciarla andrebbe aperta e smontata singolo per singolo pezzo ?
Si potrebbe poi richiuderla senza problemi ? :dry:
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