Visualizza Versione Completa : La Street...
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
Sarà per questo che l'ho scelta ? :wink_:
alla facc du .... più che un ing sembri un poeta, io posso solo darti ragione sulla facilità di utilizzo perchè è la mia prima moto; il resto lo devo ancora scoprire...però sono molto felice di sapere dell'esistenza di tutte ste cose che hai narrato... Che te devò dì ingegnè: sei un grande...
Grande Mikiff ti straquoto la nostra moto è sensazionale!!!!
StreetCasual
04/05/2008, 11:47
porca vacca....
kikotraipol
04/05/2008, 11:51
straquoto anche io!!!!..io vengo da un moster 600(moto nel suo piccolo davvero fantastica)..ma di moto mi è capitato di portarne molte...ma ogni volta che ne provo una sono sempre piu sbalordito da quello che abbiamo noi!!!!...ricordo ancora la prima volta che l'ho guidata dal conce...avevo subito capito che era davvero una moto da usare a 360°...e poi quell'erogazione sempre piena che altre moto davvero se la sognano!!!!...a mio avviso la meccanica della street è una cosa aparte dalle altre moto!!!...comunque mi capita ancora nei bar di trovare sciettici nei confronti del tre cilindri e della street...e ho capito che è inutile stare a sprecare parole..prima o poi la proveranno e si renderanno conto di quanto fiato hanno sprecato...per carità gusti son gusti ma sulla completezza della street e sopratutto del suo propulsore non c'è dubbio!!!!!
marco.bus
04/05/2008, 12:31
mi vien da piangere... :cry:
mi hai commosso! :supremo:
fabiobel
04/05/2008, 12:38
Belle parole MiKiFF.. complimenti..
Io sono uno di quelli che probabilmente sfrutta il mezzo, diciamo per il 50% rispetto a quello che potrebbe offrire.. Però è confortante sapere che la moto potrebbe dare molto di più rispetto a quello che il suo padrone riesce a sfruttare :wink_:..
E' vero la Street è proprio eclettica.. si adatta a tutto..
Forse un po' troppa aria nei lunghi trasferimenti :biggrin3:? Chiaro è pur sempre una naked.. O forse è il sottoscritto che inizia a diventare vecchio :biggrin3:
Beh, per capire che la moto è buona bastano 5 minuti (anche in città) :wink_:
street22
04/05/2008, 12:51
Adesso con queste parole mi vien ancor più voglia della street.........:mad: speriamo arrivi in questo mese!!!!!!!!!!!!!
Anche per me prima moto. Probabilmete la sto dfruttando al 40%. Nei tornanti sono ancora impedito, nei rettilinei vado piano perchè sono prudente e anche perchè sono in rodaggio. Per adesso ho solo fatto qualche curva un pelo più piegata rispetto al mio standard scooteristico (dal chiudere la gomma mi mancano sempre 2-3 cm buoni e dubito che arriverò mai a chiuderla tutta).
Sicuramente per ora mi trovpo bene a guidarla, ma non avendo metri di paragone non posso esprimere giudizi. Mi conforta sapere che per gente iù esperta come voi la valuti bene.
Ci sono alcune cosette da sistemare, quelle si, che anche ad un niubbo come me saltano all'occhio, a partire dall'effetto on-off che nelle curve un po' più chiuse, che affronto da mongolide ovvero a velocità prossime allo 0, sento che mi risponde un po' tardi al gas. L'olio motore che mi tarfila un pelo (ma lunedì vado sunito dal conce a fargli presente la cosa). Il mono dietro che in 2 è un po' farlocco. Cmq son tutte cose che forse danno più fastidio a chi la moto la sfrutta a pieno piuttosto che a me, che, come dicevo prima, essendo la prima moto, mi ci devo solo abituare. Anche per questo sto andando ben piano ora, anche nelle curve, sto cercando di imparare bene ad impostarle in base ai consigli di amici ed a qualche video trovato in rete solo che non oso più di tanto, alla fine sono a 500km neanche e spero di abituarmi pian piano al mezzo, senza portarla al limite, o meglio senza andare direttamente al mio limite.
La zav alla prima uscita si è trovata benone, anche senza maniglione, si tiene bene al serbatoio, insò è bravissima per cui è come non averla dietro (in realtà il giorno dopo mi facevano male i dorsali, cosa che quando vado da solo non mi è mai successa) forse grazie anche alle sue ridotte dimensioni, si trova meglio che sull'X9 per cui...
Questo è quanto, non ve ne fregava nulla ma ve lo dovevo dire, almeno non ho aperto un nuovo post che sennò sgarre mi bacchettava :biggrin3::biggrin3::w00t:
Ah, ultima cosa, per il pieno mi ci vogliono 20 euri porca ragazzi....:cry::cry: e coi telegiornali di merda che continuano a fare terrorismo mi viene sempre un tonfo al cuore (che poi metto pure la v-power.....)
Beh, per capire che la moto è buona bastano 5 minuti (anche in città) :wink_:
ma per capire se una moto è ottima la devi guidare sul serio...
:coool:
SpongeBob
04/05/2008, 13:10
Anche per me prima moto. Probabilmete la sto dfruttando al 40%. Nei tornanti sono ancora impedito, nei rettilinei vado piano perchè sono prudente e anche perchè sono in rodaggio. Per adesso ho solo fatto qualche curva un pelo più piegata rispetto al mio standard scooteristico (dal chiudere la gomma mi mancano sempre 2-3 cm buoni e dubito che arriverò mai a chiuderla tutta).
Sicuramente per ora mi trovpo bene a guidarla, ma non avendo metri di paragone non posso esprimere giudizi. Mi conforta sapere che per gente iù esperta come voi la valuti bene.
Ci sono alcune cosette da sistemare, quelle si, che anche ad un niubbo come me saltano all'occhio, a partire dall'effetto on-off che nelle curve un po' più chiuse, che affronto da mongolide ovvero a velocità prossime allo 0, sento che mi risponde un po' tardi al gas. L'olio motore che mi tarfila un pelo (ma lunedì vado sunito dal conce a fargli presente la cosa). Il mono dietro che in 2 è un po' farlocco. Cmq son tutte cose che forse danno più fastidio a chi la moto la sfrutta a pieno piuttosto che a me, che, come dicevo prima, essendo la prima moto, mi ci devo solo abituare. Anche per questo sto andando ben piano ora, anche nelle curve, sto cercando di imparare bene ad impostarle in base ai consigli di amici ed a qualche video trovato in rete solo che non oso più di tanto, alla fine sono a 500km neanche e spero di abituarmi pian piano al mezzo, senza portarla al limite, o meglio senza andare direttamente al mio limite.
La zav alla prima uscita si è trovata benone, anche senza maniglione, si tiene bene al serbatoio, insò è bravissima per cui è come non averla dietro (in realtà il giorno dopo mi facevano male i dorsali, cosa che quando vado da solo non mi è mai successa) forse grazie anche alle sue ridotte dimensioni, si trova meglio che sull'X9 per cui...
Questo è quanto, non ve ne fregava nulla ma ve lo dovevo dire, almeno non ho aperto un nuovo post che sennò sgarre mi bacchettava :biggrin3::biggrin3::w00t:
Ah, ultima cosa, per il pieno mi ci vogliono 20 euri porca ragazzi....:cry::cry: e coi telegiornali di merda che continuano a fare terrorismo mi viene sempre un tonfo al cuore (che poi metto pure la v-power.....)
Stessa moto, +o- stessi km e stesse identiche impressioni, solo ke io sn + tirchio e metto la verde anzikè la v-power...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
maurizio79
04/05/2008, 13:12
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
Miki sei un grande:bravissimo_:.......................
fearless
04/05/2008, 16:07
:cuore::cuore::cuore::cuore::cuore::cuore::cuore::triumphpride::triumphpride::triumphpride::triumphpride::triumphpride::triumphpride::triumphpride:
thehobbit
04/05/2008, 16:14
MikiFF,
malgrado la mia esperienza di moto, che se paragonata alla tua è prossima allo zero, non posso far altro che confermare la bontà del progetto Street.
Anche io come te ho avuto una Kawasaki ER-6n, che è stata la prima vera moto dopo anni di scooter; con l'ER ho ripreso mano nella guida di una moto, e dopo due anni ho cominciato ad essere io a guidarla anzichè lei che mi portasse.
A quel punto ho avvertito più chiaramente i limiti della moto, e dopo averla provata sono passato alla Street, conquistato sia dall'estetica che dalla tecnica.
Ora, dopo 2500km di Street, devo dire che la mia guida è nettamente migliorata, e non me ne accorgo solo io, ma anche gli amici con i quali esco abitualmente hanno notato ciò.
Non nascondo la soddisfazione di riuscire a tenere il passo di veri manici quando la strada comincia a curvare, per non parlare poi dello stretto, dove effettivamente la moto riesce a compensare le mancanze, aiutando il pilota con la sua guida intuitiva e trasmettendogli sicurezza e affidabilità.
Io avrò migliorato sicuramente la mia guida, ma la maggior parte del merito va sicuramente alla moto, per i motivi sopra citati.
Dunque è la moto perfetta?
No, non credo proprio: il cambio non è preciso per niente, fare manovra su una stradina è impossibile, tanto per citarne due.
Pentito dell'acquisto? Giammai, anzi ne sono orgoglioso: avrei potuto prendere una Hornet, ma come dice mamma Triumph, a volte è bello "andare per la propria strada".
ragazzi ho trovato anch'io la mia dimensione sia di motore che di telaio proprio l'altro giorno ho rischiato un pochino nell'aprire in curva ed il posteriore è partito ma l'ho recuperata subito grazie alla postura intuitiva e di sicurezza che hai in sella,se la moto ti ispira sicurezza vuol dire tutto anche x uno come me che nn è uno smanettone ma la belva ruggisce e quando sono a cavalcioni dell'animale mi sento anch'io un "pilota"
lelebike
04/05/2008, 17:21
Sono giusto tornato da una 40ina di km di curve,come non darti ragione MIKIFF,pero mi sa che presto rivedrò le sonpensioni cosi come sono non mi trovo.
streetbelun
04/05/2008, 17:29
beh il mio parere vale poco, visto che l'esperienza non è da anziano, ma sono pienamente soddisfatto della STREET.
Per dir la verità la moto non l'ho scelta io ma mi sono fatto consigliare da un amico che da anni va in giro col culo su due ruote e che oltre a guidarle le smonta e rimonta, conoscendo i pezzi quasi a memoria, diciamo uno che ne mastica.....proprio lui mi ha detto"PRENDI LA STREET, TE LA GODI FINO IN FONDO" perchè mi conosce, ovvero sono una persona che vuole dalla moto la facilità, il divertimento, l'estetica, la novità e anche le prestazioni.
E' si, sono proprio esigente.
E penso di averlo trovato tutto nella piccola bestiolina.
Grande STREET
capitanojoker
04/05/2008, 17:47
MikiFF,
malgrado la mia esperienza di moto, che se paragonata alla tua è prossima allo zero, non posso far altro che confermare la bontà del progetto Street.
Anche io come te ho avuto una Kawasaki ER-6n, che è stata la prima vera moto dopo anni di scooter; con l'ER ho ripreso mano nella guida di una moto, e dopo due anni ho cominciato ad essere io a guidarla anzichè lei che mi portasse.
A quel punto ho avvertito più chiaramente i limiti della moto, e dopo averla provata sono passato alla Street, conquistato sia dall'estetica che dalla tecnica.
Ora, dopo 2500km di Street, devo dire che la mia guida è nettamente migliorata, e non me ne accorgo solo io, ma anche gli amici con i quali esco abitualmente hanno notato ciò.
Non nascondo la soddisfazione di riuscire a tenere il passo di veri manici quando la strada comincia a curvare, per non parlare poi dello stretto, dove effettivamente la moto riesce a compensare le mancanze, aiutando il pilota con la sua guida intuitiva e trasmettendogli sicurezza e affidabilità.
Io avrò migliorato sicuramente la mia guida, ma la maggior parte del merito va sicuramente alla moto, per i motivi sopra citati.
Dunque è la moto perfetta?
No, non credo proprio: il cambio non è preciso per niente, fare manovra su una stradina è impossibile, tanto per citarne due.
Pentito dell'acquisto? Giammai, anzi ne sono orgoglioso: avrei potuto prendere una Hornet, ma come dice mamma Triumph, a volte è bello "andare per la propria strada".
Idem x la moto precedente e quoto in pieno ciò che dici!!!!:laugh2::laugh2:
quoto MikiFF :oook:
...non sono un manico, ma l'unica cosa che mi dispiace della moto è la morbidezza delle sospensioni. Il resto mi esalta! E mi permette di guidare come non ero certo sapessi fare.
Del raggio di sterzata sinceramente me ne frego.
Non è il Daytona, ma è una moto "sportiva". Se volevo sterzare nei vicoli prendevo uno Scrambler.
Le sospensioni sono morbidine è vero ma io lo preferisco, assorbono bene le buche e facilitano l'ingresso curva veloce, il cosiddetto "buttarla dentro", senza frenare troppo, una guida decisamente allegra più da pista che da strada ma molto redditizia con strade ben asfaltate...
;)
capitanojoker
04/05/2008, 18:15
Le sospensioni sono morbidine è vero ma io lo preferisco, assorbono bene le buche e facilitano l'ingresso curva veloce, il cosiddetto "buttarla dentro", senza frenare troppo, una guida decisamente allegra più da pista che da strada ma molto redditizia con strade ben asfaltate...
;)
Ancora una volta hai ragionissima....:laugh2::laugh2:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/motoraduni-mototurismo-incontri/45364-scusate-il-disturbo-nessuno-ha-da-fare-l11-maggio-ed-di-novara-dintorni.html
mikiff cosa ne pensi della sorella daytona invece..(non menatemi per ot)
Mai provata mi spiace!
;)
Mai provata mi spiace!
;)
fila a provarla.. che non so perchè ma mi ispiri fiducia
capitanojoker
04/05/2008, 18:21
mikiff cosa ne pensi della sorella daytona invece..(non menatemi per ot)
Un mio amico che ha sempre avuto naked dice che è molto meglio la Street.... Daytona troppo vuota, più nervosa e scomodissima..... l'ha avuta in prova x 3 giorni....:blink::blink::blink:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/motoraduni-mototurismo-incontri/45364-scusate-il-disturbo-nessuno-ha-da-fare-l11-maggio-ed-di-novara-dintorni.html
ma per capire se una moto è ottima la devi guidare sul serio...
:coool:
:blink:
Cosa vuoi dire? Tipo farti il muraglione a canna? :rolleyes:
Mi vuoi dire che se la guidi "sul serio" (intendo sfruttando al max la meccanica di conseguenza le prestazioni) da solo... è per forza ottima anche in due? magari stracarica con bauletti ecc ecc? anche se pesiamo 250 kg? o in un viaggio in autostrada a 180? o sul pavè in città? o di notte (con chiaro riferimento ai fari)?
Penso che a seconda delle necessità di ognuno, i criteri possano e debbano essere diversi... :wink_:
Ciò non toglie che la penso come te sulla validità del mezzo e preciso che è una delle poche moto che riesce a dare emozioni senza per forza dover arrivare a sempre a 10000 giri e a velocità iperboliche :biggrin3:
Bravo MikiFF, :oook:
si percepisce la tua passione per le moto da come esprimi le tue convinzioni. Personalmente posso darti ragione solo sulla facilità d'uso del mezzo, perchè, data la mia inesperienza non posso fare paragoni con altre moto.
Comunque permettimi di darti un consiglio, affinchè la tua discussione non sembri un semplice elogio (di parte) della propria moto: dacci anche le tue impressioni di esperto su ciò che cambieresti o miglioreresti sulla Street (pensando ovviamente all'uso per cui è stata progettata) , possibilmente con un occhio al portafogli.
Io qualche idea, dopo 2500 km, me la sono fatta, ma mi interessano sopratutto i consigli di chi ne sa più di me.:wink_:
Grazie
Le sospensioni sono morbidine è vero ma io lo preferisco, assorbono bene le buche e facilitano l'ingresso curva veloce, il cosiddetto "buttarla dentro", senza frenare troppo, una guida decisamente allegra più da pista che da strada ma molto redditizia con strade ben asfaltate...
;)
sinceramente sono combattuto se cambiare molle e olio, o continuare a guidarla e conoscerla così (dato che non sono un "pilota"). Tu che hai esperienza e anche la moto da pista come termine di paragone, pensi che questa morbidezza non incida sulla precisione di guida? Percorrendo allegramente strade con avvallamenti consecutivi, l'ondeggiamento della moto in rettilineo o in curva non deve "far pensare" troppo?
lamps
Io non ho notato alcun ondeggiamento particolare su avvallamenti lunghi, compressione sì ma equilibrata tra anteriore e posteriore, semmai mi pare ci sia poco scorrevolezza della forcella quando è sotto carico (tipo prendere una buca in percorrenza) ma questo non lo risolvi molto facilmente...
... con kit appositi puoi andare ad intervenire a livello di settaggi idraulici e molla per renderla più rigorosa nell'ingresso curva a freni in mano ma tutto è un compromesso e automaticamente diventa anche meno efficace sullo stretto ed il guidato pulito...
... l'ideale sarebbe una forcella con regolazioni allargate ma come taratura standard quella base attuale per poter allontanarsi di poco senza alterare l'equilibrio attuale che reputo invidiabile (probabilmente la forca del daytona è perfetta allo scopo)...
... comunque la prossima volta che vado in pista quasi quasi vado con la street e monto la telecamera così vi faccio vedere, non voglio peccare di presunzione ma secondo me se si guida fluidi, attaccandosi poco ai freni ma al contempo entrando forte in curva, anche in pista i settaggi di serie non sono così deficitari...
... e le staccate con posteriore che sbandiera danno gran gusto eheh!
;)
robitopomoto
04/05/2008, 19:03
:wtcp::supremo::bravissimo_:
Pit-Trip
04/05/2008, 19:10
Le sospensioni sono morbidine è vero ma io lo preferisco, assorbono bene le buche e facilitano l'ingresso curva veloce, il cosiddetto "buttarla dentro", senza frenare troppo, una guida decisamente allegra più da pista che da strada ma molto redditizia con strade ben asfaltate...
;)
Ma visto che di strade ben asfaltate ce ne sono pochine.....:sick:....Ad ogni modo se posso dare un parere il mono è veramente "molle",anche dopo averlo cambiato con il richiamo dopo mille km sono alla frutta,pur avendolo precaricato quasi del tutto "pompa" che è un piacere facendo allargare la traiettoria in uscita dalla curva.Ma cos'è,si può dire solo che la moto è fantastica o possiamo anche evidenziare i suoi (pochi) difetti?...e per favore non tiriamo fuori la storia che per quel prezzo...
82gatto82
04/05/2008, 19:46
:ipno::triumphpride::winner_1::bravissimo_::bravissimo_::bravissimo_:
Quoto Mikiff! Forse non vado forte come lui (2.10 al muggio con la z1000 stock l'ultima volta nel '05, venivano a farmi i complimenti... e 8.10 al ring con la stessa moto ma più preparata), sicuramente vado più piano per strada, però vado in moto da 20 anni, ne ho guidate di tutti i tipi accumulando sicuramente una buona esperienza...
Quando ho provato la street (autostrada + giro sul passo del bracco) sono rimasto folgorato! Veloce, equilibrata, stabile ma reattiva!! Un motore con dei medi che al confronto la mia zetona sembrava rotta... Mi sono detto " questa con un ritocchino alle sospensioni va da paura!" e al rientro del giro l'ho ordinata...
Tra poco monterò le sospensioni originali della Daytona, accorcerò i rapporti perchè per me è troppo lunga e cambierò le pedane per migliorare la luce a terra, poi alla prima pistata secondo me mi toglierò delle soddisfazioni ( e vediamo se al Ring scendo sotto gli 8 minuti...):wink_:
Antriple
04/05/2008, 21:27
Ingegnè ti appoggio!!! Ma per chi ci hai presi siamo Triumphisti mica pizze e fichi!!! Siamo quelli che hanno stile e che si distinguono, quelli che prima di arrivare fanno sentire forte l'odore del loro carisma. Siamo degli esteti molto particolari, cioè di quelli che sotto il vestitino ci mettono pure parecchia sostanza, ci facciamo le passeggiate in centro e non abbiamo bisogno di smanettare per farci notare, ma il nostro suono e la nostra linea ci annuncia con grande anticipo. Siamo quelli che anche in pista, entrimo nelle staccate dietro gli altri e ne usciamo avanti, Ci siamo noi e poi ci sono le altre, grandi produzioni di esseri mostruosi, oppure noi, con linee, limitate da scannarci per essere accontentati, ma soprattutto senza tempo adatti in ogni stagioni e in ogni era!! Siamo noi,
Siamo Triumphisti, e quando arriveranno gli altri, saremo già lontani!!!:triumphpride:
australia
04/05/2008, 22:52
Che dire, mentre leggevo il tuo commento ad ogni rigo mi cresceva il sorriso... la mia ultima moto era un VTR 1000, che si sono fregati, ero un po' dubioso nel scendere di cilindrata, ma per ragioni anche economiche ho scelto la street e ora, dopo tutto quelo che ho letto, non sto più nella pelle...:rolleyes:
Settimana prossima dovrebbe essere mia!:biggrin3:
Ma visto che di strade ben asfaltate ce ne sono pochine.....:sick:....Ad ogni modo se posso dare un parere il mono è veramente "molle",anche dopo averlo cambiato con il richiamo dopo mille km sono alla frutta,pur avendolo precaricato quasi del tutto "pompa" che è un piacere facendo allargare la traiettoria in uscita dalla curva.Ma cos'è,si può dire solo che la moto è fantastica o possiamo anche evidenziare i suoi (pochi) difetti?...e per favore non tiriamo fuori la storia che per quel prezzo...
Scusa ma a me il mono non pompa per niente e non ho toccato alcuna regolazione, tu quanto pesi?
:blink:
In una moto prodotta in serie di 10.000 l'anno si possono abbassare tutti i costi grazie alle economie di scala (fusioni, stampaggi eccetera dove il processo ha costo inversamente proporsionale al numero di pezzi prodotti) ma ci sono lavorazioni meccaniche che se 1 costa X, se ne fai 10 spendi 10X...
... la non adozione delle regolazioni idrauliche è una scelta in questo senso, meno componenti prodotti a basse tolleranze significa risparmio, dimmi tu quale moto della stessa categoria ha le regolazioni e medesimo prezzo e magari anche un telaio lontanamente simile al nostro...
... dico regolazioni perkè ciò che lamenti non è un problema di qualità della sospensione in sè (la scorrevolezza invece sì) ma di settaggi, evidentemente è troppo morbida per te, ma in fase di test e design hanno scelto di farla così...
... se sceglievano altrimenti allo stesso prezzo potevano farla tranquillamente più frenata così come potevano allo stesso prezzo lasciare gli alberi a camme del daytona ed avere più allungo ma hanno giustamente scelto di darci più bassi visto l'utilizzo stradale...
:wink_:
Kmq del mono non mi lamento ma se mi trovate la forca del daytona anche a me pago bene eh!
:w00t:
Scusa ma a me il mono non pompa per niente e non ho toccato alcuna regolazione, tu quanto pesi?
:blink:
In una moto prodotta in serie di 10.000 l'anno si possono abbassare tutti i costi grazie alle economie di scala (fusioni, stampaggi eccetera dove il processo ha costo inversamente proporsionale al numero di pezzi prodotti) ma ci sono lavorazioni meccaniche che se 1 costa X, se ne fai 10 spendi 10X...
... la non adozione delle regolazioni idrauliche è una scelta in questo senso, meno componenti prodotti a basse tolleranze significa risparmio, dimmi tu quale moto della stessa categoria ha le regolazioni e medesimo prezzo e magari anche un telaio lontanamente simile al nostro...
... dico regolazioni perkè ciò che lamenti non è un problema di qualità della sospensione in sè (la scorrevolezza invece sì) ma di settaggi, evidentemente è troppo morbida per te, ma in fase di test e design hanno scelto di farla così...
... se sceglievano altrimenti allo stesso prezzo potevano farla tranquillamente più frenata così come potevano allo stesso prezzo lasciare gli alberi a camme del daytona ed avere più allungo ma hanno giustamente scelto di darci più bassi visto l'utilizzo stradale...
:wink_:
Kmq del mono non mi lamento ma se mi trovate la forca del daytona anche a me pago bene eh!
:w00t:
Completamente d'accordo con te!
Anch'io ho all'attivo diversi km(mi avvicino anch'io ai 200k) e con diverse moto
Ducati 900ss del 91'(purtroppo ciuluta quando aveva 90000km). Veloce nel misto, ma molto scomposta su strade sconnesse e poco intuitiva.
Cb750 seven fifty(rimpiazzo per un'anno dopo il furto) per 15000km. Bel motore, facile da guidare ma, spingendo la forcella anteriore sembrava quella di un custom. Era come andare in barca a vela.
RS250 di mia moglie(ciulata anche questa). Usata qualche volta. Divertente e devo dire molto simile ciclisticamente alla street. Molto stabile e sincera, purtroppo un po' troppo secca nella risposta del mono post.
Bandit 400 di mia moglie(E' in vendita). Moto facile e divertente. Motore tipo moto da cross(sei costretta a cambiare in continuo), telaio onesto, ma sospensioni economiche. Impegnativa da spingere al limite.
Tl1000s mia moto attuale. All'attivo 75000km. Motore spettacolare, telaio relativamente buono, anteriore sincero e solido ma posteriore deficitario a causa del mono. Se non la guidi di peso e con le gambe a centro curva ondeggia. Il tutto si limita all'ondeggio e non è pericoloso. Basta saperlo e fregarsene!
Street triple 675. Nuova moto di mia moglie. L'ho guidata per 300km. L'ho portata a casa dal concessionario(da Sanino di Cuneo fino a Milano).
Premessa:
Mia moglie è piccola e leggera ed abbiamo sfilato le forche di circa 3cm(se provo a fare una cosa del genere sul TL, mi ammazo alla prima curva!) e scaricato il precarico del mono di 1cm.
Io peso 90kg e la taratura non era certa ottimale per me, ma la moto si comportava bene, sempre neutra e sincera. Nessuna impressione strana dall'anteriore nonostante lo sfilamento e nessun ondeggiamento a causa del mono posteriore. Freni ottimi e sinceri, motore perfetto.
A mio giudizio, il tealio della street è veramente fantastico, associato da un grande motore ed al peso piuma totale.
P.s.: ricordate che la street straccia tutte le rivali in ripresa e si scosta di pochissimo(0.15sec) anche dalla sorellona.
Ciao:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
michele0105
05/05/2008, 10:09
Che sia un ottima moto è fuori dubbio...
Ma sulla speed non sono d'accordo....
Il motore non direi proprio che è poco adrenalitico....e l'avantreno...beh un altro pianeta rispetto al nostro.....
Sul peso poi siamo tutti d'accordo....
Io più che altro penso:
se questi sono i presupposti, che gran moto che sarà tra un paio di revisioni!
PS: provata anche io la R1 '04...(avuta per una settimana...) che missile ragazzi...e che strizza...praticamene ad ogni S me la facevo sotto...
alla fine nemmeno ti diverti tanto a portarla perchè stai sempre con il rotolo di carta igenica pronta... però che fissa..
PALADINA
05/05/2008, 10:32
wow decisamente una gran bella descrizione personale.....diciamo che io sono uno di quelli che ha preso la street come prima moto e in + l'ho presa senza neanche provarla... quel giorno dal conce vendono ducati e a lato triumph...bhè ero indeciso tra la ducati 695 e gsr... bhè ho girato l'angolo e ho trovato il diamante nero proibito...il santo graal del momento.... bhè senza esitare quel giorno mi sono munito di documents e via a ordinarla...devo dire che da principiante e un gran moto e facile da guidare veramente.....
alexander675
05/05/2008, 12:42
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
CHE TU SIA BENEDETTO TRA GLI INTRIPLATI:papa:
StreetMarcoTriple
05/05/2008, 13:00
Ho salvato la discussione tra i preferiti...tanto è bella da leggere...
effettivamente ciò che colpisce è l'equilibrio trovato...va bene...anzi benissimo in tutte le situazioni...ma anche di chiara derivazione Daytona in quanto a telaio...che trasmette sicurezza e precisione...molto più che della Speed...Ignorante e per questo bellissima ed affascinante sicuramente...ma quasi estremizzando...vicina più ad una Buell che non ad una stradale come invece la nostra paladina Street,scusate il rapporto,ma per capire meglio a cosa mi riferisco...Non voglio fare paragoni...le considero 2 moto totalmente diverse che si somigliano esteticamente e così andrebbero viste a mio avviso...infatti con l'uscita della nuova speed...l'usato ora va a ruba...oggi accompagnerò un altro mio amico a prenderla..la Speed...circa 2000 km ad 8000 euro...è la quarta che si aggiunge al mio giro diciamo...e io guidando la loro...mi impressiono x l'erogazione,brutalità...ma anche pesantezza...difficoltà nel gestirla...continuo apri e chiudi x calmarla...percorrenza in curva calibrata...impressiona..si...ma è efficace?
Vorrei farvi vedere...la superficialità con cui salgono sulla mia...e farvi vedere anche le facce di quando tornano...occhi sgranati,pensando che sarebbero saliti sulla sorellina...uguale ma ridimensionata...ma poi sorpresi...per tutti i pregi contenuti in queste 5 pagine di topic!!!!
La potenza è nulla senza controllo.... :)
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
Stavolta non posso che essere completamente d'accordo con te.
Ti quoto in pieno, perchè ho la tua stessa opinione riguardo alla street.....
E, vista la passione che c'hai messo in questo post, e il liguaggio quasi poetico, Ti perdono per quel tuo precedente atteggiamento poco simpatico di "porsi in cattedra" e catechizzare (in maniera anche un po' offensiva) tutti quelli che non la pensavano come te sul modo di "vivere" la propria moto ..... :wink_: continua così! :biggrin3:
Stavolta non posso che essere completamente d'accordo con te.
Ti quoto in pieno, perchè ho la tua stessa opinione riguardo alla street.....
Perciò ti perdono per quel tuo precedente atteggiamento di "porsi in cattedra" e catechizzare (in maniera anche un po' offensiva) tutti quelli che non la pensavano come te sul modo di "vivere" la propria moto ..... :wink_:
Io sono schietto e sincero al limite della brutalità eheh
:w00t:
Io sono schietto e sincero al limite della brutalità eheh
:w00t:
Dai, se t'incontro su alla baita della raticosa o al giogo, ti offro da bere!
Per quanto mi riguarda, sono ricoscibilissimo, con la mia street bianca e il "Phil Read" replica in testa :biggrin3:
mikifollet
05/05/2008, 14:23
ciao MIKIFF volevo complimentarmi per quello che hai scritto e per il modo chiaro che hai usato per farlo, allo stesso tempo vorrei che tu approfondissi un po' l'argomento soprattutto per quanto riguarda quelle poche modifiche che potrebbero migliorare il comportamento della moto per quelli che come me hanno poca esperienza.
Mi spiego meglio un gran manico riesce a tirare comunque e le pecche che può riscontrare riesce a digerirle bene, con la Street poi ha parecchio da divertirsi.
Uno che la sfrutta al 30-50% invece pensa che ogni miglioria che andrà a fare si rifletterà anche sulla sua guida e questo penso sia il pensiero di molti.
Io solo cambiando le gomme (ho messo le metz M3) mi sono trovato meglio nella guida e adesso mi chiedo e ti giro la domanda: vale la pena spendere per qualche altra miglioria o basta solo avere pazienza e migliorarsi solo con l'esperienza e macinando km di curve su curve?
nb. le migliorie per me più accreditate senza stravolgere il progetto Street che deve anche essere economicamente equilibrato: kit molle-olio per forche, mono, mod. freni pompa-olio-pastiglie
attendo il tuo parere e mi raccomando schietto ma non sintetico,:biggrin3: approfondisci, prenditi il tempo necessario e dicci la tua.....
te ne saremo grati in tanti.
molte grazie Michele.
mikifollet mi lusinga che ti aspetti una risposta da me ma purtroppo con tutta sincerità devo dirti che non è facile, o meglio non ce n'è una sola, e di certo qualcuno avrà da obiettare, comunque ci provo...
:tongue:
Innanzitutto bisogna partire da una differenziazione fondamentale, tu vuoi avere un mezzo più efficace a reparti o più sicuro in generale?
Molti tendono a confondere le due cose, come se si potesse andare per step, ma a mio avviso sono ben distinte.
Ad esempio io sono abituato sul suzuki ad una potenza frenante da cappottamento e dunque sulla street sento una certa carenza di mordente ma non ho nessuna intenzione di porvi "rimedio"!
Questo perchè andando a dare maggiore potenza con una forcella tarata sul morbido le ripercussioni sulla sicurezza in caso di imprevisto sono negative anche se probabilmente l'efficacia aumenta nelle situazioni prevedibili.
Dunque se modifichi i freni a mio avviso devi per forza di cose modificare la forca, ma modificata la forca hai il mono che non la segue e devi modificare o meglio sostituire pure quello e la spesa diventa non indifferente direi che a sto punto stai sul 1000 €uro con montaggio dei componenti da te elencati.
Se ti senti di fare questa spesa il problema è: cosa montare?
Ed è un problema perchè tra modificare e migliorare la differenza è abissale e qui i venditori ci marciano...
... uno alle prime armi innanzitutto pensa che più rigido = meglio ma ciò nella maggior parte delle occasioni è sbagliato e del tutto controproducente perkè una moto più rigida mantiene meglio l'assetto ma trasferisce forzatamente più carico sulle gomme!
Si ha reale miglioria quando la sospensione è innanzitutto più scorrevole, ovvero capacità di copiare l'asfalto e dunque ridurre il carico sulle gomme...
... e tale aspetto purtroppo non è generalmente legato nè ad un componente in particolare e spesso neppure ad una marca più o meno blasonata.
Ad esempio la ohlins nei prodotti di fascia bassa FA SCHIFO, mentre la FG spesso si difende bene ma alcune moto le prova sul serio e ci fa il kit apposito altre invece lo fa sulla carta dunque il risultato è tutto da verificare.
Tutto ciò non considerando che spesso è il come si montano i particolari della sospensione anteriore a garantire il risultato.
Non voglio spaventarvi ma il regno degli aftermarket funzionali è una giungla e se posso permettermi un consiglio per ki sente la moto un pò ballerina e vuole spendere non troppo e con sicuro beneficio dico senz'altro:
- freni: pompa 19X19 discacciati o brembo equivalente e mantenete pastiglie originali, le aftermarket hanno sempre uno scompenso di prestazione tra freddo e caldo e durano meno
- forca: se siete leggeri cambiate SOLO l'olio con altro di medesima gradazione o solo un filo più viscoso a caldo; se pesanti provate a cambiare pure la molla ma assolutamente non esagerate (se di serie è 80 passate a 85 non a 90 per intenderci)
- in alternativa avantreno completo daytona che da quanto so va proprio bene (ed è più figo :D )
- mono: qui la faccenda è più semplice perkè si cambia in toto, io prenderei matris perkè sul suzu sto da dio ma di marche che fanno prodotti migliori di quelli di serie ce ne sono molte se non tutte eheh
... questo è il mio pensiero!
:rolleyes:
mikifollet mi lusinga che ti aspetti una risposta da me ma purtroppo con tutta sincerità devo dirti che non è facile, o meglio non ce n'è una sola, e di certo qualcuno avrà da obiettare, comunque ci provo...
:tongue:
Innanzitutto bisogna partire da una differenziazione fondamentale, tu vuoi avere un mezzo più efficace a reparti o più sicuro in generale?
Molti tendono a confondere le due cose, come se si potesse andare per step, ma a mio avviso sono ben distinte.
Ad esempio io sono abituato sul suzuki ad una potenza frenante da cappottamento e dunque sulla street sento una certa carenza di mordente ma non ho nessuna intenzione di porvi "rimedio"!
Questo perchè andando a dare maggiore potenza con una forcella tarata sul morbido le ripercussioni sulla sicurezza in caso di imprevisto sono negative anche se probabilmente l'efficacia aumenta nelle situazioni prevedibili.
Dunque se modifichi i freni a mio avviso devi per forza di cose modificare la forca, ma modificata la forca hai il mono che non la segue e devi modificare o meglio sostituire pure quello e la spesa diventa non indifferente direi che a sto punto stai sul 1000 €uro con montaggio dei componenti da te elencati.
Se ti senti di fare questa spesa il problema è: cosa montare?
Ed è un problema perchè tra modificare e migliorare la differenza è abissale e qui i venditori ci marciano...
... uno alle prime armi innanzitutto pensa che più rigido = meglio ma ciò nella maggior parte delle occasioni è sbagliato e del tutto controproducente perkè una moto più rigida mantiene meglio l'assetto ma trasferisce forzatamente più carico sulle gomme!
Si ha reale miglioria quando la sospensione è innanzitutto più scorrevole, ovvero capacità di copiare l'asfalto e dunque ridurre il carico sulle gomme...
... e tale aspetto purtroppo non è generalmente legato nè ad un componente in particolare e spesso neppure ad una marca più o meno blasonata.
Ad esempio la ohlins nei prodotti di fascia bassa FA SCHIFO, mentre la FG spesso si difende bene ma alcune moto le prova sul serio e ci fa il kit apposito altre invece lo fa sulla carta dunque il risultato è tutto da verificare.
Tutto ciò non considerando che spesso è il come si montano i particolari della sospensione anteriore a garantire il risultato.
Non voglio spaventarvi ma il regno degli aftermarket funzionali è una giungla e se posso permettermi un consiglio per ki sente la moto un pò ballerina e vuole spendere non troppo e con sicuro beneficio dico senz'altro:
- freni: pompa 19X19 discacciati o brembo equivalente e mantenete pastiglie originali, le aftermarket hanno sempre uno scompenso di prestazione tra freddo e caldo e durano meno
- forca: se siete leggeri cambiate SOLO l'olio con altro di medesima gradazione o solo un filo più viscoso a caldo; se pesanti provate a cambiare pure la molla ma assolutamente non esagerate (se di serie è 80 passate a 85 non a 90 per intenderci)
- in alternativa avantreno completo daytona che da quanto so va proprio bene (ed è più figo :D )
- mono: qui la faccenda è più semplice perkè si cambia in toto, io prenderei matris perkè sul suzu sto da dio ma di marche che fanno prodotti migliori di quelli di serie ce ne sono molte se non tutte eheh
... questo è il mio pensiero!
:rolleyes:
Mi inserisco nella conversazione, per sottolineare che voler andare a metter le mani sulle sospensioni con pezzi after market, a volte, può addirittura risultare controproducente, perchè non è affatto semplice trovare il setting giusto, e, chi non è veramente esperto (credo che quelli veramente in grado di farlo siano in pochi tra noi "piloti della domenica"), rischia di apportare delle regolazioni sballate e peggiorare la situazione originaria sbilanciando la moto;
Maggior numero di regolazioni si hanno a disposizione, e più è difficoltoso venirne a capo; perciò è meglio acquistare dei kit "dedicati" e pre-settati già dalla casa produttrice, e apportare solo piccole regolazioni di fino memorizzandosi quelle originarie per poter eventualmente resettare il tutto e riprovare da capo;
La Ohlins produce kit del genere, ma non credo lo faccia per la street; la FG Gubellini invece ne produce uno specifico, credo abbia la regolazione per l'idraulica delle forche; è comunque molto costoso , soprattutto il mono, e non credo dia delle indicazioni di settaggio prestabilite
Per quanto attiene al discorso della sostituzione con i componenti della daytona, la cosa non è così immediata e nemmeno economica.
Innanzitutto va precisato le forche Daytona costano sui 480 euro cadauna, e che poi se i obbligati pure a sostituire le pinze freno, perchè la daytona ha l'attacco radiale; non è possibile sostituire i piedini con quelli originali della street, perchè in quelli della daytona visono installati le regolazioni dell'idraulica in estensione. Le pinze radiali costano sui 100 euro cad., ai quali occorrerà aggiungere pure il costo per le pastiglie, e quelli per l'eventuale sostituzione della pompa, che sulla daytona è del tipo radiale.
Il mono posteriore dovrebbe essere compatibile con quello della street, ma ho dei dubbi sulla relativa lunghezza (non so se l'interasse sia regolabile); inoltre l'attacco del forcellone è differente da quello della street, poiché è differente la piastra adattatrice nel perno, per aumentare l'altezza del retrotreno e quindi l'avancorsa dell'anteriore, che nella daytona è più caricato; inoltre il costo credo si aggiri comunque sui 1000 euro. (nb: l’originale street costa 480 euro)
Insomma.... ne vale veramente la pena di spendere tutti 'sti soldi?
Boh! Ognuno faccia le proprie considerazioni....Personalmente credo che qualcosa proverò a cambiare, e mi riferisco principalmente alle forcelle.
Per quanto riguarda i freni, a parte la vibrazione da molti riscontrata, non mi sembrano poi così malaccio; è vero, sono poco pronti ed immediati, ma poi il mordente c'è, ovviamente se messo in relazione al tipo di moto concepita per un uso stradale; magari per migliorare la prontezza basterebbe installare la pompa radiale della Daytona o della Speed......
Giova quando parlo di sostituzione con pezzi originali ovviamente intendo usato il prezzo del nuovo è proibitivo e di certo si possono spendere meglio quei soldi...
;)
Giova quando parlo di sostituzione con pezzi originali ovviamente intendo usato il prezzo del nuovo è proibitivo e di certo si possono spendere meglio quei soldi...
;)
Oppure basterebbe distrarre un possessore di Daytona per poche ore, magari con l'aiuto di una "bella bambola", e sostituire al volo tutti i pezzi in questione.... una sorta di pesce d'aprile! :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
PS: per inciso, conosco i prezzi dei ricambi della daytona, perchè mi ero già informato dal "mecca" per un'eventuale ed ipotetica sostituzione..... alla quale poi, ho evidentemente rinunciato...... tuttavia vorrei almeno provare a migliorare le forcelle con il kit FG, che non è molto costoso (260 euro + montaggio, che saranno sicuramente almento altri 150-200 euro)
Pit-Trip
05/05/2008, 18:06
Scusa ma a me il mono non pompa per niente e non ho toccato alcuna regolazione, tu quanto pesi?
:blink:
In una moto prodotta in serie di 10.000 l'anno si possono abbassare tutti i costi grazie alle economie di scala (fusioni, stampaggi eccetera dove il processo ha costo inversamente proporsionale al numero di pezzi prodotti) ma ci sono lavorazioni meccaniche che se 1 costa X, se ne fai 10 spendi 10X...
... la non adozione delle regolazioni idrauliche è una scelta in questo senso, meno componenti prodotti a basse tolleranze significa risparmio, dimmi tu quale moto della stessa categoria ha le regolazioni e medesimo prezzo e magari anche un telaio lontanamente simile al nostro...
... dico regolazioni perkè ciò che lamenti non è un problema di qualità della sospensione in sè (la scorrevolezza invece sì) ma di settaggi, evidentemente è troppo morbida per te, ma in fase di test e design hanno scelto di farla così...
... se sceglievano altrimenti allo stesso prezzo potevano farla tranquillamente più frenata così come potevano allo stesso prezzo lasciare gli alberi a camme del daytona ed avere più allungo ma hanno giustamente scelto di darci più bassi visto l'utilizzo stradale...
:wink_:
Kmq del mono non mi lamento ma se mi trovate la forca del daytona anche a me pago bene eh!
:w00t:
Ciao MikiFF,peso 63 e lungi dal sottovalutare la tua competenza se la facevano più frenata penso ne avrei guadagnato in pulizia di percorrenza in curva,con altre moto non allargavo così in uscita,porca miseria...Per esempio appena sostituito il mono andava bene,adesso invece dopo 1200km precarico quasi al max affonda parecchio facendo lo scherzetto di cui parlavo prima.Può essere che sia un problema isolato,ma se guardi un po' in giro per il forum noterai che c'è più di qualche persona che cambierebbe volentieri il mono con uno più sostenuto.Saluti....
La mia competenza è limitata a quello che sento io, se tu hai sensazioni precise riguardo l'errata frenatura potrebbe esserci una sostanziale differenza se non di peso (io sto sui 75 però) almeno di guida o perkè no una discrepanza di rendimento delle sospensioni tra me e te, non tutte le moto nascono uguali, potresti comunque provare a sfilare di un paiodi millimetri l'anteriore ma occhio che potrebbe prenderti sotto a centro curva...
;)
mikifollet
05/05/2008, 20:22
grazie MikiFF per le risposte, in parte hai soddisfatto le mie curiosità quello che manca però è se tu lo faresti di apportare qualche modifica o se lasceresti passare del tempo.
se fosse io comincerei dal kit molle-olio forche, mod.base della Matris meno di 300 euro montato.
Pit-Trip
05/05/2008, 20:52
La mia competenza è limitata a quello che sento io, se tu hai sensazioni precise riguardo l'errata frenatura potrebbe esserci una sostanziale differenza se non di peso (io sto sui 75 però) almeno di guida o perkè no una discrepanza di rendimento delle sospensioni tra me e te, non tutte le moto nascono uguali, potresti comunque provare a sfilare di un paiodi millimetri l'anteriore ma occhio che potrebbe prenderti sotto a centro curva...
;)
Come ho già accennato in altre discussioni non sono un pilota,ma percorrendo una curva a velocità(per me) sostenuta pur entrando bene appena riapro anche senza esagerare la moto allarga vistosamente perchè si siede letteralmente,cosa che non succedeva appena sostituito l'ammo,anzi...con le M3 era perfetta o quasi,....Non mi sembra comunque normale che sia precaricato quasi a tutta con quello che peso...ciauzz....
MikiFF, una curiosità tecnica: come mai consigli una pompa 19x19 ? In genere ho sentito di qualcuno che per uso stradale, ma anche allegro, ha montato una 19x21 che si dice meno drastica. Penso che un tuo parere potrebbe arricchire quest'aspetto tecnico.
lamps
Credo che stamperò la tua presentazione iniziale ... per farla vedere ai mie amici . Anch io vado in moto da quasi vent anni a fasi alterne ... e non ho mai trovato niente di simile ,ogni volta che ci salgo è come se fosse la prima e per ora le sto ancora dando del lei perchè dopo ,mezz ora mi si addormenta letteralmente la mano destra ;anche mono e freni davanti non mi soddisfano ma nel complesso ... Una moto Unica per caratteristiche e dna corsaiolo. Spero presto di poterla provare in pista perchè in strada sinceramente ... le insidie son troppe e il gas ... è sempre sotto la metà .. e per questo è eccezionale ... vai forte comunque :biggrin3:
Complimenti,fantastico leggere cose del genere...
Sono un nuovo motociclista ed avere azzeccato l'acquisto della prima moto mi rende veramente felice...non ho ancora le capacità per sfruttare appieno la sua potenzialità,ma la volontà per conoscerla meglio c'è tutta.
Solo una curiosità:è ancora tutta originale(nel senso di motore o scarico)?
Mi inserisco nella conversazione, per sottolineare che voler andare a metter le mani sulle sospensioni con pezzi after market, a volte, può addirittura risultare controproducente, perchè non è affatto semplice trovare il setting giusto, e, chi non è veramente esperto (credo che quelli veramente in grado di farlo siano in pochi tra noi "piloti della domenica"), rischia di apportare delle regolazioni sballate e peggiorare la situazione originaria sbilanciando la moto;
Maggior numero di regolazioni si hanno a disposizione, e più è difficoltoso venirne a capo; perciò è meglio acquistare dei kit "dedicati" e pre-settati già dalla casa produttrice, e apportare solo piccole regolazioni di fino memorizzandosi quelle originarie per poter eventualmente resettare il tutto e riprovare da capo;
La Ohlins produce kit del genere, ma non credo lo faccia per la street; la FG Gubellini invece ne produce uno specifico, credo abbia la regolazione per l'idraulica delle forche; è comunque molto costoso , soprattutto il mono, e non credo dia delle indicazioni di settaggio prestabilite
Per quanto attiene al discorso della sostituzione con i componenti della daytona, la cosa non è così immediata e nemmeno economica.
Innanzitutto va precisato le forche Daytona costano sui 480 euro cadauna, e che poi se i obbligati pure a sostituire le pinze freno, perchè la daytona ha l'attacco radiale; non è possibile sostituire i piedini con quelli originali della street, perchè in quelli della daytona visono installati le regolazioni dell'idraulica in estensione. Le pinze radiali costano sui 100 euro cad., ai quali occorrerà aggiungere pure il costo per le pastiglie, e quelli per l'eventuale sostituzione della pompa, che sulla daytona è del tipo radiale.
Il mono posteriore dovrebbe essere compatibile con quello della street, ma ho dei dubbi sulla relativa lunghezza (non so se l'interasse sia regolabile); inoltre l'attacco del forcellone è differente da quello della street, poiché è differente la piastra adattatrice nel perno, per aumentare l'altezza del retrotreno e quindi l'avancorsa dell'anteriore, che nella daytona è più caricato; inoltre il costo credo si aggiri comunque sui 1000 euro. (nb: l’originale street costa 480 euro)
Insomma.... ne vale veramente la pena di spendere tutti 'sti soldi?
Boh! Ognuno faccia le proprie considerazioni....Personalmente credo che qualcosa proverò a cambiare, e mi riferisco principalmente alle forcelle.
Per quanto riguarda i freni, a parte la vibrazione da molti riscontrata, non mi sembrano poi così malaccio; è vero, sono poco pronti ed immediati, ma poi il mordente c'è, ovviamente se messo in relazione al tipo di moto concepita per un uso stradale; magari per migliorare la prontezza basterebbe installare la pompa radiale della Daytona o della Speed......
Ciao ,il mono della daytona io l ho trovato da un altro utente del forum nuovo e pagato meno di 300euro Il prezzo del concessionario è di poco meno di 700 euro e si può montare benissimo sulla street (anche se io devo ancora farlo) . per le forche penso prenderò un kit dedicato e penso sicuramente la moto ne trarrà notevole giovamento... ad un prezzo comunque contenuto. Basta cercare bene e non serve più .. svenarsi :wink_:
mikifollet
05/05/2008, 21:22
MikiFF dimenticavo, non voglio gravarti con un ruolo da guru ma vedo in te un potenziale interlocutore per approfondire argomenti spesso postati in modo superficiale, a volte al limite del "lo faccio perche' fa figo o per senso estetico per apparire" piuttosto che badando alla sostanza. ciao a tutti
coletti79
05/05/2008, 22:16
Io ho la street da gennaio ho fatto 2500 km e sinceramente mi sembra una buona moto ma non tutta sta cosa stratosferica. Gomme chiuse, guida spoca (spesso in derapata) ma adesso punto alla sorellona. L'ho provata e la musica è totalmente diversa. Voi siete d'accordo?
Io ho la street da gennaio ho fatto 2500 km e sinceramente mi sembra una buona moto ma non tutta sta cosa stratosferica. Gomme chiuse, guida spoca (spesso in derapata) ma adesso punto alla sorellona. L'ho provata e la musica è totalmente diversa. Voi siete d'accordo?
Mi sa di no :laugh2:
Sono disorientato e commosso da cio' che scrivi. Ti ringrazio perche' mi hai trasmesso piu' sicurezza di quanta gia' ne ho. Hai scritto tante belle cose che non oso ripetere perche' non mi reputo all'altezza del tuo stile giornalistico con la quale ti sei inoltrato per farci comprendere ancora una volta la qualita' indiscussa della nostra street. Grazie Kahlua:laugh2:
MikiFF, una curiosità tecnica: come mai consigli una pompa 19x19 ? In genere ho sentito di qualcuno che per uso stradale, ma anche allegro, ha montato una 19x21 che si dice meno drastica. Penso che un tuo parere potrebbe arricchire quest'aspetto tecnico.
lamps
Anche qui si potrebbe aprire un tormentone niente male, io (sul suzu) con la 19x19 discacciati mi trovo bene e non la sento brusca, ma onde cautelarsi dal panic stop forse la 19x20 D o B è più indicata per un neofita, mi pare non esista la 19x21 discacciati come non esiste la 19x19 brembo...
:rolleyes:
Ciao ,il mono della daytona io l ho trovato da un altro utente del forum nuovo e pagato meno di 300euro Il prezzo del concessionario è di poco meno di 700 euro e si può montare benissimo sulla street (anche se io devo ancora farlo) . per le forche penso prenderò un kit dedicato e penso sicuramente la moto ne trarrà notevole giovamento... ad un prezzo comunque contenuto. Basta cercare bene e non serve più .. svenarsi :wink_:
Che cu... (!)
Spero comunque non fosse già un po' "spompo"
Ma sei sicuro dei 700 euro? (Ivati)? A me avevano detto sui 1000: Se così fosse potrei farci un pensierino......
scardabianca
06/05/2008, 12:15
Io ho risolto portando la zav dietro...solo coì faccio le pieghe!!!
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Il Lucchese
08/07/2008, 08:11
Finalmente qualcuno che, grazie a esperienza mestiere e convinzione, da un' immagine nitida del potenziale della Street e riesce a dire che la Speed è un progetto vecchio, senza che vengano tirate in ballo le doti morali dei parenti vicini!!!
MiKiFF sei un grande!!!
Finalmente qualcuno che, grazie a esperienza mestiere e convinzione, da un' immagine nitida del potenziale della Street e riesce a dire che la Speed è un progetto vecchio, senza che vengano tirate in ballo le doti morali dei parenti vicini!!!
MiKiFF sei un grande!!!
non penso sia il 1° che dice che la street è una signora moto ma la speed anche se è un progetto vecchio è su un altro pianeta...
io l'ho avuta,ci sono andato 2° volte in pista,in sardegna,un sacco di girate e mi ci sono divertito ma il cuore mi ha portato più sù :wub:
-Johnny-
09/07/2008, 21:51
non penso sia il 1° che dice che la street è una signora moto ma la speed anche se è un progetto vecchio è su un altro pianeta...
io l'ho avuta,ci sono andato 2° volte in pista,in sardegna,un sacco di girate e mi ci sono divertito ma il cuore mi ha portato più sù :wub:
L'ho avuta anch'io (e ce l'ho ancora) e confermo che la Speed è su un altro pianeta...
Vecchia (anche se del 2006), pesante... ma su un altro pianeta...
PALADINA
10/07/2008, 13:33
super street allora :w00t:...questa è la mia prima moto...diciamo che devo ancora scoprirla per bene ma riesco un pò alla volta a stare dietro alle grandi...:tongue:
L'ho avuta anch'io (e ce l'ho ancora) e confermo che la Speed è su un altro pianeta...
Vecchia (anche se del 2006), pesante... ma su un altro pianeta...
Figuriamoci quando uscirà la versione 2009 tutta nuova! :w00t:
Comunque sia, da te a da wallace, che le avete avute entrambe, e cheavete i ricordi ancora freschi, mi piacerebbe che ci faceste una comparativa obbiettiva sulle doti e difetti dell'una e dell'altra, e soprattutto che ci diceste dov'è che la speed è nettamente superiore (tu non esprimerti sui freni, he non fai testo :biggrin3:) rispetto alla streettina
Io , per quel po' che posso aver capito durante una breve prova, ho riscontrato che la speed è molto superiore:
- nelle sospensioni, e soprattutto nella forcella
- nel reparto freni anteriori
- nella stabilità
- nella foza ed incazzatra con chi pende i giri ai medi, soprattuto in seconda (ma è un 1.050 non un 675)
- nelle finiture
- nel prezzo d'acquisto
mentre la street è sicuramente superiore per:
- la maneggevolezza e la compattezza
- le migliori doti dinamice nel misto stretto
- l'allungo..... (la speed è tagliata sul più bello dal limitatore anche troppo irruente)
e voi che ne dite?
-Johnny-
10/07/2008, 14:43
Figuriamoci quando uscirà la versione 2009 tuta nuova! :w00t:
Comunque sia, da te a da wallace, che le avete avute entrambe tutte e due, epure recentemente, mi piacerebbe che ci faceste una comparativa obbiettiva sulle doti e difetti dell'una e dell'altra, e soprattutto che ci diceste dov'è che la speed è nettamente superiore (tu non esprimerti sui freni, he non fai testo :biggrin3:)
Io , per quel po' che posso aver capito duraneuna breve prova, ho riscontrato che la speed è molti superiore:
- nelle sospensioni, e soprattutto nella forcella
- nel reparto freni anteriori
- nella stabilità
- nella foza ed incazzatra con chi pende i giri ai medi, soprattuto in seconda (ma è un 1.050 non un 675)
- nelle finiture
- nel prezzo d'acquisto
mentre la street è sicuramente superiore per:
- la maneggevolezza e le domensioni
- le migliori doti dinamice nel misto stretto
- l'allungo..... (la speed è tagliata sul più bello dal limitatore anche troppo irruente)
e voi che ne dite?
Diciamo che la Street ha la straordinaria dote di rendere tutto più facile, fa andare forte anche un neofita, ma se si inizia a spingere veramente serve un'impostazione di guida più agressiva e più protesa in avanti (anche più scomoda ed impegnativa), non eretta. Ma questo al limite è questione di gusti.
La Speed ha un motorone spettacolare, ha rapporti molto più lunghi della Street, ai 100Km/h in sesta si è addirittura giù di giri e riprende ugualmente forte. Manca staticamente di allungo (anche se 11000 giri non li considero pochi...), ma con quei rapporti le velocità per singola marcia sono più elevate e credimi, certe velocità si raggiungono senza strafare. Ad esempio ho fatto fatica ad abituarmi alla facilità di raggiungere i 200 partendo in sesta dai 100 e con Rhonda dietro, correvo sempre troppo! :tongue:
Ciclisticamente hai già detto tu, un po' mi duole ammetterlo (perchè la Street mi ha dato molte soddisfazioni), ma con la Speed la stabilità è molto più elevata. Ho le gomme di 2 anni e scalinate (causa vecchio proprietario), nel misto stretto è veloce solamente guidandola di forza, nel veloce è agile e precisa. Chissà quando cambierò gomme!
P.S.: I freni sono superiori e stasera monto la pompa Brembo X19! :wink_:
Una precisazione: la Street è un'ottima moto, ma dire che è superiore alla Speed è eccessivo. Diciamo che è la migliore tra le naked medie e la Speed non è la migliore tra le maxi, ma è pur sempre un confronto tra una media ed una maxi.
Non me ne volete, sono ancora uno streettista! :tongue:
Diciamo che la Street ha la straordinaria dote di rendere tutto più facile, fa andare forte anche un neofita, ma se si inizia a spingere veramente serve un'impostazione di guida più agressiva e più protesa in avanti (anche più scomoda ed impegnativa), non eretta. Ma questo al limite è questione di gusti.
La Speed ha un motorone spettacolare, ha rapporti molto più lunghi della Street, ai 100Km/h in sesta si è addirittura giù di giri e riprende ugualmente forte. Manca staticamente di allungo (anche se 11000 giri non li considero pochi...), ma con quei rapporti le velocità per singola marcia sono più elevate e credimi, certe velocità si raggiungono senza strafare. Ad esempio ho fatto fatica ad abituarmi alla facilità di raggiungere i 200 partendo in sesta dai 100 e con Rhonda dietro, correvo sempre troppo! :tongue:
Ciclisticamente hai già detto tu, un po' mi duole ammetterlo (perchè la Street mi ha dato molte soddisfazioni), ma con la Speed la stabilità è molto più elevata. Ho le gomme di 2 anni e scalinate (causa vecchio proprietario), nel misto stretto è veloce solamente guidandola di forza, nel veloce è agile e precisa. Chissà quando cambierò gomme!
P.S.: I freni sono superiori e stasera monto la pompa Brembo X19! :wink_:
Una precisazione: la Street è un'ottima moto, ma dire che è superiore alla Speed è eccessivo. Diciamo che è la migliore tra le naked medie e la Speed non è la migliore tra le maxi, ma è pur sempre un confronto tra una media ed una maxi.
Non me ne volete, sono ancora uno streettista! :tongue:
Non ho mai detto che la street è superiore alla speed ..... ci mancherebbe; ho detto che è superiore nel misto stretto per merito della maneggevolezza e del peso ridotto......
Come prestazioni assolute non ci vedo tutta sta differenza; la noti molto di più dando gas in uscita di curva..... dove la cattiveria della speed mette soggezione..... almeno a me :sick: Tirando le marce sul rettilineo, la differenza è molto meno marcata; casomai è la tendenza della speed ad alzare la ruota anteriore in accelerazione.....in seconda ...e forse anche in terza, che fa la differenza.
La cosa che proprio non mi è piaciuta, è il taglio netto del limitatore a 10.000 e rotti giri.... quando meno te l'aspetti, perchè il motore è ancora in piena potenza, e parrebbe avere ancora qualcosa da dire, e invece ....zak...
-Johnny-
10/07/2008, 16:56
Non ho mai detto che la street è superiore alla speed ..... ci mancherebbe; ho detto che è superiore nel misto stretto per merito della maneggevolezza e del peso ridotto......
Come prestazioni assolute non ci vedo tutta sta differenza; la noti molto di più dando gas in uscita di curva..... dove la cattiveria della speed mette soggezione..... almeno a me :sick: Tirando le marce sul rettilineo, la differenza è molto meno marcata; casomai è la tendenza della speed ad alzare la ruota anteriore in accelerazione.....in seconda ...e forse anche in terza, che fa la differenza.
La cosa che proprio non mi è piaciuta, è il taglio netto del limitatore a 10.000 e rotti giri.... quando meno te l'aspetti, perchè il motore è ancora in piena potenza, e parrebbe avere ancora qualcosa da dire, e invece ....zak...
Tranquillo Giova, so che tu non hai mai detto che la Street è superiore, e conoscendoti so che dai dei giudizi il più possibile oggettivi :wink_:.
Il fatto del limitatore all'inizio è un po' una rottura, ma poi ti rendi conto che se usi un rapporto superiore hai talmente tanta coppia che non serve usare il rapporto inferiore ad altissimi giri, l'incremento della velocità è pressocchè uguale. Questo è il bello della Speed, spinge sempre e comunque, già dai 3000, se poi stai sopra i 4000 è un toro. Con la mia ragazza dietro (e sai che non è così piccolina) quasi non sente il suo peso, mentre con la Street in 2 dovevo rimanere sopra gli 8000. Anche per starti dietro in Futa ero sempre sopra gli 8-9000! :laugh2:
Non ho mai detto che la street è superiore alla speed ..... ci mancherebbe; ho detto che è superiore nel misto stretto per merito della maneggevolezza e del peso ridotto......
Come prestazioni assolute non ci vedo tutta sta differenza; la noti molto di più dando gas in uscita di curva..... dove la cattiveria della speed mette soggezione..... almeno a me :sick: Tirando le marce sul rettilineo, la differenza è molto meno marcata; casomai è la tendenza della speed ad alzare la ruota anteriore in accelerazione.....in seconda ...e forse anche in terza, che fa la differenza.
La cosa che proprio non mi è piaciuta, è il taglio netto del limitatore a 10.000 e rotti giri.... quando meno te l'aspetti, perchè il motore è ancora in piena potenza, e parrebbe avere ancora qualcosa da dire, e invece ....zak...
OK raga, ammettiamo la superiorità della Speed, altra moto, ma ammettiamo anche che estetica a parte sono progetti diversi con pro e contro per tutte e due le moto.
Concludendo se si migliorano quelli che sono i punti deboli della Street e cioè freni e sospensioni abbiamo comunque una gran moto, che rimane una Street e non una Speed...
Comunque sia.... Grande :wtcp: :yess:
OK raga, ammettiamo la superiorità della Speed, altra moto, ma ammettiamo anche che estetica a parte sono progetti diversi con pro e contro per tutte e due le moto.
Concludendo se si migliorano quelli che sono i punti deboli della Street e cioè freni e sospensioni abbiamo comunque una gran moto, che rimane una Street e non una Speed...
Comunque sia.... Grande :wtcp: :yess:
potrebbero pensare a produrre una "Spreet" :biggrin3:..... una via di mezzo tra le due, con cilindrata 850..... io la comprerei subito ad occhi chiusi!
Tranquillo Giova, so che tu non hai mai detto che la Street è superiore, e conoscendoti so che dai dei giudizi il più possibile oggettivi :wink_:.
Il fatto del limitatore all'inizio è un po' una rottura, ma poi ti rendi conto che se usi un rapporto superiore hai talmente tanta coppia che non serve usare il rapporto inferiore ad altissimi giri, l'incremento della velocità è pressocchè uguale. Questo è il bello della Speed, spinge sempre e comunque, già dai 3000, se poi stai sopra i 4000 è un toro. Con la mia ragazza dietro (e sai che non è così piccolina) quasi non sente il suo peso, mentre con la Street in 2 dovevo rimanere sopra gli 8000. Anche per starti dietro in Futa ero sempre sopra gli 8-9000! :laugh2:
Adesso che c'ho su le diablo corsa.... non mi stai dietro nemmeno con la speed! :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Scherzi a parte, sai che va un tot più forte in inseriemento e percorrenza curva? E poi non tende più a raddrizzare alla minima pelata di pinza.....
-Johnny-
10/07/2008, 17:09
OK raga, ammettiamo la superiorità della Speed, altra moto, ma ammettiamo anche che estetica a parte sono progetti diversi con pro e contro per tutte e due le moto.
Concludendo se si migliorano quelli che sono i punti deboli della Street e cioè freni e sospensioni abbiamo comunque una gran moto, che rimane una Street e non una Speed...
Comunque sia.... Grande :wtcp: :yess:
No dai Gaetano, non è che bisogna ammettere la superiorità dell'una o dell'altra. Hai un'ottima moto e lo sai (ce l'ho anch'io), ripeto, come naked medie non ce n'è per nessuno!
:wtcp:
potrebbero pensare a produrre una "Spreet" :biggrin3:..... una via di mezzo tra le due, con cilindrata 850..... io la comprerei subito ad occhi chiusi!
Allora io cosa sono? uno spreettista? :biggrin3:
Adesso che c'ho su le diablo corsa.... non mi stai dietro nemmeno con la speed! :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Scherzi a parte, sai che va un tot più forte in inseriemento e percorrenza curva? E poi non tende più a raddrizzare alla minima pelata di pinza.....
Ok, allora la prossima volta verrò senza zav :tongue:! scherzo :biggrin3:...
Bene, chissà che divertimento adesso!
Io volevo montare sulla Speed le qualifier rr, che dici? Le Diablo so che sono ottime, le qualifier sono ancora un po' nuove per averne la certezza. Tra i tuoi amici smanettoni-settari che si dice in merito?
fabio138
10/07/2008, 17:21
I love you STREET :wub::wub::triumphpride::unionjackpride::icon_moto:
complimenti per la poesia sulla street… l’ho provato 3.4 volte e devo dire che è veramente fantastica…. infatti in futuro penso di passare alla daytona 675, solo xkè volgio una moto più borsaiola e la street come finitura dei dettagli e design secondo me pecca un pochino di presunzione, secondo me la street è la moto ideale x far sesti, derapate, casino ecc….;-) (al tridays ne ho semidistrutta una facendo lo scimmiotto…;-))).
solo una cosa non sono d’accordo…non venirmi a dire che la 1050 è decisamente inferiore, perché vuol dire che non l’hai provata e lo dici solo xkè hai la street…
x il resto..concordo assolutamente… 675 motore fantastico!! ;-)
Sogno ad occhi aperti..... "Chissà come sarebbe la Street con Forcella , Freni e Motore della Speed? Una BOMBA! Il telaio si piegherebbe come una lattina vuota alla prima apertura del gas?"
Mah...
Ok, allora la prossima volta verrò senza zav :tongue:! scherzo :biggrin3:...
Bene, chissà che divertimento adesso!
Io volevo montare sulla Speed le qualifier rr, che dici? Le Diablo so che sono ottime, le qualifier sono ancora un po' nuove per averne la certezza. Tra i tuoi amici smanettoni-settari che si dice in merito?
.....Potresti fare un salto domani pomeriggio....ad esempio!:wink_:
Le qualifier RR , qui sul forum, c'è chi ne parla molto bene..... mi pare le abbia un mio amico smanettone col kawa, le ho toccate calde, sembrano delle big babol quanto sono appiccicose, però dovrebbero essere più adatte alla pista, benchè poi per gli estremisti della pista, pare siano poco performanti....
Io dovevo montare le M3, ma no mi sono arrivate per tempo per il giro del lago, e ho dovuto montare quello che avevano pronto.... ho trovato le diablo corsa (da non confondere con le diablo normali che fanno schifo), e ti dirò che nonostante ormai siano gomme vecchie e superate, mi sto trovando benissimo.... adesso entro in curva molto più veloce; staremo a vedere la durata....mi sa che che non arriverò a 4.000 ; di bello hanno che costano poco , le ho pagate 190 euro....
Comunque per le prossime gomme penso che sceglierò le M3..... le diablo rosso sono ancora troppo care....
Sogno ad occhi aperti..... "Chissà come sarebbe la Street con Forcella , Freni e Motore della Speed? Una BOMBA! Il telaio si piegherebbe come una lattina vuota alla prima apertura del gas?"
Mah...
...intanto sarebbe più larga di 20 cm. e più pesante di 20 kg......:laugh2:
Io , per quel po' che posso aver capito durante una breve prova, ho riscontrato che la speed è molto superiore:
- nelle sospensioni, e soprattutto nella forcella
- nel reparto freni anteriori
- nella stabilità
- nella foza ed incazzatra con chi pende i giri ai medi, soprattuto in seconda (ma è un 1.050 non un 675)
- nelle finiture
- nel prezzo d'acquisto
mentre la street è sicuramente superiore per:
- la maneggevolezza e la compattezza
- le migliori doti dinamice nel misto stretto
- l'allungo..... (la speed è tagliata sul più bello dal limitatore anche troppo irruente)
e voi che ne dite?
diciamo che +/- la sintesi è quella che hai fatto tu...
ho preso la speed il lunedi diciamo e il mercoledi ci sono andato in ferie http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/motoraduni-mototurismo-incontri/61386-report-la-nostra-vacanza-da-2800khm.html ,devo dire che ho subito sentito la netta differenza di peso che è compensata da un motore da tir,capitava di fare tornanti stretti in 3° pensando di esser in 2° :w00t: poi accelleravo e saluti alla simona :tongue: ...
è anche vero che la "pesantezza" va di pari passo con la sicurezza in curva rispetto alla street si sente il divario di ciclistica,ma se la street avesse quello che tutti bene o male stanno facendo, (cosa che avrei voluto fare io ma ho optato x passare sopra) nn metterei la mano sul fuoco che chi ha una street ben messa nn possa stare davanti almeno nel tratto di curva a chi ha la speed...
Per il fatto del limitatore,nn saprei nn ci sono ancora arrivato,va talmente forte prima di arrivarci che nn ha quasi senso...
voto street 8
voto speed 9
il divario fra le 2 può esser colmato con i soliti accorgimenti mono + lavoretti alla forcella e una bella pompa :tongue: e nn scordiamo lo scarico x appagare l'udito :wink_:
cmq la Speed è un'altro mondo...
la street è il top delle medie
la speed è il top delle maxi
e le 2 moto nn possono entrare in competizione
STOP
P.S.:adesso parlo da speedista ma è la solita lotta che facevo quando avevo anche la street
-Johnny-
11/07/2008, 09:22
...nn metterei la mano sul fuoco che chi ha una street ben messa nn possa stare davanti almeno nel tratto di curva a chi ha la speed...
Il discorso sta in piedi, e te credo! Ma una media al costo di una maxi non è il massimo della furbizia. La Street starebbe sicuramente davanti alla Speed! A questo punto c'è da dire che molti ritoccano (e non poco) l'assetto della Speed, sostituendo olio, molle, magari forcella completa e mono. A questo punto hanno una Speed al prezzo (quasi) di un 1098... anche qui il gioco non vale la candela (parere strettamente personale)...
Il discorso sta in piedi, e te credo! Ma una media al costo di una maxi non è il massimo della furbizia. La Street starebbe sicuramente davanti alla Speed! A questo punto c'è da dire che molti ritoccano (e non poco) l'assetto della Speed, sostituendo olio, molle, magari forcella completa e mono. A questo punto hanno una Speed al prezzo (quasi) di un 1098... anche qui il gioco non vale la candela (parere strettamente personale)...
appunto x quello invece di ributtarci sopra altri 7/800€ sulla ciclistica mi son preso la sorellona...
ovviamente xchè il mio sogno era di averla verde :wub: se no restavo con la street :biggrin3:
-Johnny-
11/07/2008, 09:34
appunto x quello invece di ributtarci sopra altri 7/800€ sulla ciclistica mi son preso la sorellona...
ovviamente xchè il mio sogno era di averla verde :wub: se no restavo con la street :biggrin3:
Wallace, ammetti che piacciono le Kawa! :laugh2:
Scherzo :tongue:, è lo stesso ragionamento che ho fatto io, ma purtroppo avrei speso più di 700-800€ per quello che volevo dalla Street... :dry:
E poi la coppia da tir... :wub:
Wallace, ammetti che piacciono le Kawa! :laugh2:
Scherzo :tongue:, è lo stesso ragionamento che ho fatto io, ma purtroppo avrei speso più di 700-800€ per quello che volevo dalla Street... :dry:
E poi la coppia da tir... :wub:
Johnny, oggi ho portato la street all'mvm per farmi raddrizzare il manubrio e forcelle, che in s'erano un po' storte (le due piastre non le forcelle), e provando la moto, il mecca mi ha beccato subito la vibrazione ai freni, e mi ha detto che ho un disco storto...... magari sarà stata una brusca frenata a freddo 'st'inverno; mi sa che anche tu avessi un problema simile, ancorché ben più grave ed evidente......
diciamo che +/- la sintesi è quella che hai fatto tu...
ho preso la speed il lunedi diciamo e il mercoledi ci sono andato in ferie http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/motoraduni-mototurismo-incontri/61386-report-la-nostra-vacanza-da-2800khm.html ,devo dire che ho subito sentito la netta differenza di peso che è compensata da un motore da tir,capitava di fare tornanti stretti in 3° pensando di esser in 2° :w00t: poi accelleravo e saluti alla simona :tongue: ...
è anche vero che la "pesantezza" va di pari passo con la sicurezza in curva rispetto alla street si sente il divario di ciclistica,ma se la street avesse quello che tutti bene o male stanno facendo, (cosa che avrei voluto fare io ma ho optato x passare sopra) nn metterei la mano sul fuoco che chi ha una street ben messa nn possa stare davanti almeno nel tratto di curva a chi ha la speed...
Per il fatto del limitatore,nn saprei nn ci sono ancora arrivato,va talmente forte prima di arrivarci che nn ha quasi senso...
voto street 8
voto speed 9
il divario fra le 2 può esser colmato con i soliti accorgimenti mono + lavoretti alla forcella e una bella pompa :tongue: e nn scordiamo lo scarico x appagare l'udito :wink_:
cmq la Speed è un'altro mondo...
la street è il top delle medie
la speed è il top delle maxi
e le 2 moto nn possono entrare in competizione
STOP
P.S.:adesso parlo da speedista ma è la solita lotta che facevo quando avevo anche la street
Chi è la Simona? :w00t: :biggrin3::biggrin3:
PS. sul misto incazzato anche di serie, a parità di manico..... la street sta davanti :tongue::biggrin3:
quando le curve si fanno un po' più larghe e veloci.... la speed è un'altra storia.....
-Johnny-
11/07/2008, 13:27
Johnny, oggi ho portato la street all'mvm per farmi raddrizzare il manubrio e forcelle, che in s'erano un po' storte (le due piastre non le forcelle), e provando la moto, il mecca mi ha beccato subito la vibrazione ai freni, e mi ha detto che ho un disco storto...... magari sarà stata una brusca frenata a freddo 'st'inverno; mi sa che anche tu avessi un problema simile, ancorché ben più grave ed evidente......
Dici? :blink:
Ed il disco te lo cambiano?
Chi è la Simona? :w00t: :biggrin3::biggrin3:
PS. sul misto incazzato anche di serie, a parità di manico..... la street sta davanti :tongue::biggrin3:
quando le curve si fanno un po' più larghe e veloci.... la speed è un'altra storia.....
E chi vuoi che sia Simona, è anche iscritta al Forum! :wink_: :tongue: :laugh2: :laugh2:
Dici? :blink:
Ed il disco te lo cambiano?
E chi vuoi che sia Simona, è anche iscritta al Forum! :wink_: :tongue: :laugh2: :laugh2:
non oggi.... devo fare un discorso più comlpesso.... volevo cambiare anche la pompa e mettere quella della Daytona..... vedremo, siamo in periodo pagamenti dichiarazione redditi, Iva, cassa di previdenza......ho un 10.000 euro da cacar fuori......:cry: e non ce li ho:sick:
-Johnny-
11/07/2008, 14:05
non oggi.... devo fare un discorso più comlpesso.... volevo cambiare anche la pompa emettere quella della Daytona..... vedremo, siamo in periodo pagamenti dichiarazione redditi, Iva, cassa di previdenza......ho un 10.000 euro da cacar fuori......:cry: e non ce li ho:sick:
Azz, mi spiace, ma ci sono pompe migliori di quella della Daytona. Dovresti provare la Brembo che ho montato giusto ieri, con un dito ti cappotti ed è modulabilissima! Pensa che si può regolare anche in corsa e con una sola mano! :wub:
Cmq non ti sostituisce i dischi in garanzia.. o si?
Azz, mi spiace, ma ci sono pompe migliori di quella della Daytona. Dovresti provare la Brembo che ho montato giusto ieri, con un dito ti cappotti ed è modulabilissima! Pensa che si può regolare anche in corsa e con una sola mano! :wub:
Cmq non ti sostituisce i dischi in garanzia.. o si?
Boh....stasera proverò a sentire; stamattina ero di fretta, e non ho voluto approfondire.... Epoi , manco mi volevano prendere dentro la moto (mi son presentato a sorpresa)......
La pinza brembo è sicuramente ottima, ma.... how much? E poi è troppo estrema, più adatta all'uso in pista.
La nissin della Day non sarà il massimo ma non è nemmeno da buttare, rispetto a quella della street..... E poi si è certi che sia perfettamente calibrata e dimensionata per la moto, che è di fatto la stessa; occorre però cambiare, credo, i tubi in treccia, o montare un raccordo, perchè non c'arrivano..... vedremo......
non penso sia il 1° che dice che la street è una signora moto ma la speed anche se è un progetto vecchio è su un altro pianeta...
io l'ho avuta,ci sono andato 2° volte in pista,in sardegna,un sacco di girate e mi ci sono divertito ma il cuore mi ha portato più sù :wub:
L'ho avuta anch'io (e ce l'ho ancora) e confermo che la Speed è su un altro pianeta...
Vecchia (anche se del 2006), pesante... ma su un altro pianeta...
Iniziavo a preoccuparmi!!! :wacko:
...nessuno interveniva! :tongue:
La Speed apre la Street in due come una http://i25.tinypic.com/2db0bhf.jpg !!!
Iniziavo a preoccuparmi!!! :wacko:
...nessuno interveniva! :tongue:
La Speed apre la Street in due come una http://i25.tinypic.com/2db0bhf.jpg !!!
dipende da chi la porta:biggrin3::biggrin3:
dipende da chi la porta:biggrin3::biggrin3:
Questo è anche vero! :biggrin3:
cimedisampe
29/09/2009, 21:01
BUONASERA A TUTTI...IO L'HO COMPRATA 1 MESE FA' ED HO FATTO SOLO TRE " GIRETTI"...NON SONO PER NIENTE UNO SMANETTONE ANZI...TRANQUILLISSIMO PAPA' CON IL VIZIETTO DELLA MOTO...PRIMA MOTO MONSTER 600 DARK...POI HORNET 600 DEL 2003...CBR 600F...MONSTER S2R 1000... XMAX 250... E POI QUESTO GIOIELLINO DI STREET 675 R....EX DEMO MOTO DEL CONCESSIONARIO DI GENOVA...(IL QUALE NON MI HA ANCORA DATO IL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE)MA MI SA CHE DEVO METTERE A POSTO LE SOSPENSIONI...QUALCUNO MI SA DARE CONSIGLI?...GRASSIE IN ANTICIPO....
VegetaTriple
29/09/2009, 23:19
Iniziavo a preoccuparmi!!! :wacko:
...nessuno interveniva! :tongue:
La Speed apre la Street in due come una http://i25.tinypic.com/2db0bhf.jpg !!!
andiamo a farci un giro al BRUNEK dove ci sono tornanti in rapida successione e cambi di direzione allucinanti :coool: e poi vediamo ki apri in due.....
tutti fenomeni qui, eh?
A parità di manico, la speed affossa la street, punto. lasciamo perdere moto non più originali...prendi una street N e prendi una Speed normale, a parità di manico ripeto, la speed è sopra. con la R la situazione migliora, ma non a livello della speed....
tutti fenomeni qui, eh?
A parità di manico, la speed affossa la street, punto. lasciamo perdere moto non più originali...prendi una street N e prendi una Speed normale, a parità di manico ripeto, la speed è sopra. con la R la situazione migliora, ma non a livello della speed....
Non puoi paragonare la Street N alla Speed, solo per un discorso di sospensioni....
Mi piacerebbe vedere una Street R e una Speed sul misto stretto e vedere chi fa la fine della mela
http://i25.tinypic.com/2db0bhf.jpg
Ma chi è che è andato a ritiraf fuori sto antichissimo post????:blink:
BUONASERA A TUTTI...IO L'HO COMPRATA 1 MESE FA' ED HO FATTO SOLO TRE " GIRETTI"...NON SONO PER NIENTE UNO SMANETTONE ANZI...TRANQUILLISSIMO PAPA' CON IL VIZIETTO DELLA MOTO...PRIMA MOTO MONSTER 600 DARK...POI HORNET 600 DEL 2003...CBR 600F...MONSTER S2R 1000... XMAX 250... E POI QUESTO GIOIELLINO DI STREET 675 R....EX DEMO MOTO DEL CONCESSIONARIO DI GENOVA...(IL QUALE NON MI HA ANCORA DATO IL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE)MA MI SA CHE DEVO METTERE A POSTO LE SOSPENSIONI...QUALCUNO MI SA DARE CONSIGLI?...GRASSIE IN ANTICIPO....
stesso problema mio quando presi anch'io la R demo.....se usi con la funzione cerca c'è un thread proprio sull'argomento in questione
tutti fenomeni qui, eh?
A parità di manico, la speed affossa la street, punto. lasciamo perdere moto non più originali...prendi una street N e prendi una Speed normale, a parità di manico ripeto, la speed è sopra. con la R la situazione migliora, ma non a livello della speed....
Certo il pilota è quello che conta per almeno il 75%....ma a parità di pilota, io non ne sarei poi così sicuro di tale affermazione fossi in te.....dipende dal tragitto, e lasciando perdere i tornanti....adatti agli scooterini, è nei nei rapidi cambi di direzione e nelle strade molto tecniche, che la R non è affatto inferiore alla speed....anzi.....:rolleyes:
E non sarei nemmeno così sicuro che anche quando il misto si fa veloce, la R sia poi tanto più lenta....e ribadisco....l'anzi! :rolleyes:
Esigo un intervento disagiato del tipo:
"T'aspetto fuori da scuola con la moto e ti faccio vedere io chi apre in due cosa a chi" :D
Diiiiiiiiiiiiiiiiiisaaaaaaaaaaaa, dove sei? :ph34r:
Esigo un intervento disagiato del tipo:
"T'aspetto fuori da scuola con la moto e ti faccio vedere io chi apre in due cosa a chi" :D
Diiiiiiiiiiiiiiiiiisaaaaaaaaaaaa, dove sei? :ph34r:
Dai dai ancora un messaggio e sei a mille!!!!:w00t:
Esigo un intervento disagiato del tipo:
"T'aspetto fuori da scuola con la moto e ti faccio vedere io chi apre in due cosa a chi" :D
Diiiiiiiiiiiiiiiiiisaaaaaaaaaaaa, dove sei? :ph34r:
in effetti in questo caso manderei avanti il disagiato.......è lui quello delle sfide disagiate! :biggrin3:
Davide675
30/09/2009, 11:59
Un mio amico possessore della speed dice che all'uscita delle curve sopratutto lente non puo aprire come si deve perchè la moto o si impenna e/o perde trazione al posteriore considerando l'enorme coppia scaricata a terra di 2° / 3° di fatti nel misto stretto la street secondo me dice la sua percè può aprire prima e tutto rispetto alla speed.......
VegetaTriple
30/09/2009, 12:01
Non puoi paragonare la Street N alla Speed, solo per un discorso di sospensioni....
Mi piacerebbe vedere una Street R e una Speed sul misto stretto e vedere chi fa la fine della mela
http://i25.tinypic.com/2db0bhf.jpg
io lo so... :biggrin3:
Ma chi è che è andato a ritiraf fuori sto antichissimo post????:blink:
stesso problema mio quando presi anch'io la R demo.....se usi con la funzione cerca c'è un thread proprio sull'argomento in questione
Certo il pilota è quello che conta per almeno il 75%....ma a parità di pilota, io non ne sarei poi così sicuro di tale affermazione fossi in te.....dipende dal tragitto, e lasciando perdere i tornanti....adatti agli scooterini, è nei nei rapidi cambi di direzione e nelle strade molto tecniche, che la R non è affatto inferiore alla speed....anzi.....:rolleyes:
E non sarei nemmeno così sicuro che anche quando il misto si fa veloce, la R sia poi tanto più lenta....e ribadisco....l'anzi! :rolleyes:
allora facciamo così, io con la street, e io con la speed su e giù per la valle d'aosta, ti garantisco che sono più veloce con la speed.
Non parlo per assunzioni o per sentito dire, l'ho fatto..come detto a parità di "manico" con la speed sei più efficace, punto, per lo meno per quel che mi riguarda.
se il misto si fa veloce, e trovi qualcuno con una carenata che ha il tuo passo, fatti da parte ;-)
S1m0ne75
30/09/2009, 13:21
quanto problemi che vi fate!!ma gotedetevi la moto quale essa sia!!:coool::laugh2:
allora facciamo così, io con la street, e io con la speed su e giù per la valle d'aosta, ti garantisco che sono più veloce con la speed.
Non parlo per assunzioni o per sentito dire, l'ho fatto..come detto a parità di "manico" con la speed sei più efficace, punto, per lo meno per quel che mi riguarda.
se il misto si fa veloce, e trovi qualcuno con una carenata che ha il tuo passo, fatti da parte ;-)
a me le carenate fanno paura solo negli allunghi da terza in poi.....dove veramente non c'è storia.....si viene clamorosamente sverniciati, anche con la speed......(parlo dei 1000.... coi 600 dipende da quanto è lungo l'allungo)
Per tutto il resto con la R non temo nessun'altra moto, speed compresa, che il più delle volte me le lascio dietro......anche nel misto veloce; poi è chiaro che è il pilota quello che conta maggiormente, ma la R è veramente tremenda nel misto.....con la speed, per quel poco che l'ho guidata, non credo riuscirei andrei così.....mi pare sia maggiormente impegnativa e difficile da portare al limite, e sicuramente meno agile e più lenta nei cambi
michele0105
30/09/2009, 13:45
a me le carenate fanno paura solo negli allunghi da terza in poi.....dove veramente non c'è storia.....si viene clamorosamente sverniciati, anche con la speed......(parlo dei 1000 coi 600 dipende da quanto è lungo l'allungo)
Per tutto il resto con la R non temo nessun'altra moto, speed compresa, che il più delle volte me le lascio dietro......anche nel misto veloce; poi è chiaro che è il pilota quello che conta maggiormente, ma la R è veramente tremenda nel misto.....con la speed, per quel poco che l'ho guidata, non credo riuscirei andrei così.....mi pare sia maggiormente impegnativa e difficile da portare al limite, e sicuramente meno agile e più lenta nei cambi
Ma tu è inutile che parli di agilità dato che quando ti metti in moto sei sempre appesantito da almeno: 1 kg di costata, 0,5 kg di pane, 1,5 kg tra vino e acqua, 2 hg di torta, 2 hg di grappa...etc! Compensi quasi tutto il divario tra street e speed!!:tongue::tongue:
Ma tu è inutile che parli di agilità dato che quando ti metti in moto sei sempre appesantito da almeno: 1 kg di costata, 0,5 kg di pane, 1,5 kg tra vino e acqua, 2 hg di torta, 2 hg di grappa...etc! Compensi quasi tutto il divario tra street e speed!!:tongue::tongue:
che fai ....m'ahi nascosto ed inserito una microspia?:ph34r:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
michele0105
30/09/2009, 14:00
che fai ....m'ahi nascosto ed inserito una microspia?:ph34r:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Forse è colpa tua se il mio macellaio negi ultimi mesi fatica a reperire delle fiorentine!
Cmq se il problema sono gli allunghi sul dritto, basta che sfrutti la scia di Disagiato....e come prendere la scia di un tir che viaggia a 200 km/h!:ph34r:
Forse è colpa tua se il mio macellaio negi ultimi mesi fatica a reperire delle fiorentine!
Cmq se il problema sono gli allunghi sul dritto, basta che sfrutti la scia di Disagiato....e come prendere la scia di un tir che viaggia a 200 km/h!:ph34r:
anche questo è vero......:biggrin3:
Comunque ho preso una sverniciata in un allungo l'altro giorno da una GSXR750 d'un nostro amico......che ci son rimasto veramente male......
Ero lì che salivo sul lagastrello, e finalmente decido d'infilarlo in staccata, perchè non aveva nessuna intenzione di farmi passare.....benchè io fossi più veloce.....l'infilo, e prendo subito un po' di vantaggio, ma poi, arriva un rettilineo con allungo da seconda, terza a limitatore...e un pezzettino di quarta......
Mi sono visto sfilare a velocità doppia.....:ph34r: Sembravo fermo..... e questo era solo un 7 e 1/2....figurati se aveva il 1000! E per inciso era prima di pranzo, non dopo , quindi l'appesantimento segnalato è meno evidente.....
Subito dopo avrei voluto cambiar moto.....
scimmio84
30/09/2009, 14:08
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
Mi hai quasi convinto a vender la daytona e prender la STREET..se non fosse che concepisco l'idea di moto solo ed esclusivamente se carenata..ma questi son gusti personali:rolleyes::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
..c'è da dire che il masterbike 2007 e 2008 è stato un successo triumph,se ci fosse la stessa comparativa tra le naked vincerebbe ancora una volta la casa inglese con la STREET R..
Hanno dalla loro la maneggevolezza dovuta dal peso ridotto e dal motore brillante..:wub::wub::wub:
Sono un felice possessore...come si puo capire..ma se ci fosse un pizzico in piu di affidabilità sarebbe il TOP:tongue::tongue::tongue::ph34r:
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
Q8......
-Johnny-
30/09/2009, 14:27
....ma a parità di pilota, io non ne sarei poi così sicuro di tale affermazione fossi in te.....dipende dal tragitto, e lasciando perdere i tornanti....adatti agli scooterini, è nei nei rapidi cambi di direzione e nelle strade molto tecniche, che la R non è affatto inferiore alla speed....anzi.....:rolleyes:
E non sarei nemmeno così sicuro che anche quando il misto si fa veloce, la R sia poi tanto più lenta....e ribadisco....l'anzi! :rolleyes:
No, ti mancherebbe sempre "un po'" di motore.
a me le carenate fanno paura solo negli allunghi da terza in poi.....dove veramente non c'è storia.....si viene clamorosamente sverniciati, anche con la speed......(parlo dei 1000.... coi 600 dipende da quanto è lungo l'allungo)
Per tutto il resto con la R non temo nessun'altra moto, speed compresa, che il più delle volte me le lascio dietro......anche nel misto veloce; poi è chiaro che è il pilota quello che conta maggiormente, ma la R è veramente tremenda nel misto.....con la speed, per quel poco che l'ho guidata, non credo riuscirei andrei così.....mi pare sia maggiormente impegnativa e difficile da portare al limite, e sicuramente meno agile e più lenta nei cambi
Per andare forte con la Speed serve più pratica che con la Speed, più manico. Ho provato molto bene Speed, Street e Street R, quella che permette di andare di più rimane la Speed. Magari sarà meno semplice portarla al limite, ma il limite è più alto. Ammesso che con la Street si riesca ad andare un filo più forte nei cambi di traiettoria, appena si spalanca la Speed rimonta con gli interessi.
Ho da poco venduto la Street, dopo un anno di convivenza dei 2 gioiellini :biggrin3:. Sai benissimo quanto mi piaccia quella moto, ma ci sarà un motivo se tra le 2 ho preferito la Speed! :biggrin3:
michele0105
30/09/2009, 14:28
anche questo è vero......:biggrin3:
Comunque ho preso una sverniciata in un allungo l'altro giorno da una GSXR750 d'un nostro amico......che ci son rimasto veramente male......
Ero lì che salivo sul lagastrello, e finalmente decido d'infilarlo in staccata, perchè non aveva nessuna intenzione di farmi passare.....benchè io fossi più veloce.....l'infilo, e prendo subito un po' di vantaggio, ma poi, arriva un rettilineo con allungo da seconda, terza a limitatore...e un pezzettino di quarta......
Mi sono visto sfilare a velocità doppia.....:ph34r: Sembravo fermo..... e questo era solo un 7 e 1/2....figurati se aveva il 1000! E per inciso era prima di pranzo, non dopo , quindi l'appesantimento segnalato è meno evidente.....
Subito dopo avrei voluto cambiar moto.....
Beh il GSXR750 va forte....considera che anch'io sul rettilineo del mugello ho preso una discreta sverniciata! Subito pensavo fosse un 600 e non volevo crederci...poi ho realizzato che era il 750 e ho tirato un sospiro di sollievo!
Le mille invecie mi passavano proprio sopra!:ph34r:
-Johnny-
30/09/2009, 15:01
a me le carenate fanno paura solo negli allunghi da terza in poi.....dove veramente non c'è storia.....si viene clamorosamente sverniciati, anche con la speed......(parlo dei 1000.... coi 600 dipende da quanto è lungo l'allungo)
Fuori dai tornanti i milloni pagano il motore vuoto rispetto alla Speed, con la Street stavo dietro sempre e comunque. Parlo delle varie prove che ho fatto, tra gsxr 1000, R1 2008, cbr1000, MV F4 1078. L'unica 4 cilindri che mi ha dato filo da torcere in uscita dai tornanti, dove ero costretto a mettere la prima, è stata l'R1 2009, ma solo con scarichi completi (Akra).
Questo solo per fare un esempio.
No, ti mancherebbe sempre "un po'" di motore.
mmmm......mica tanto.....col 3>1 e con meno peso.....non manca tanto.....solo in uscita di curva, la speed si prende quei 5-10 metri.....ma poi tanto li si recupera in staccata (cosa han montato....i Brembo della mutua? :senzaundente: )...... e in percorrenza
Per andare forte con la Speed serve più pratica che con la Speed, più manico. Ho provato molto bene Speed, Street e Street R, quella che permette di andare di più rimane la Speed. Magari sarà meno semplice portarla al limite, ma il limite è più alto. Ammesso che con la Street si riesca ad andare un filo più forte nei cambi di traiettoria, appena si spalanca la Speed rimonta con gli interessi.
Ho da poco venduto la Street, dopo un anno di convivenza dei 2 gioiellini :biggrin3:. Sai benissimo quanto mi piaccia quella moto, ma ci sarà un motivo se tra le 2 ho preferito la Speed! :biggrin3:
la N.....tu mica avevi la R.....super alleggerita......:rolleyes:
scherzi a parte, la R ben settata è tutta un'altra cosa sul veloce rispetto alla N......e forche e mono della speed non sono poi il massimo nemmeno loro......
Beh il GSXR750 va forte....considera che anch'io sul rettilineo del mugello ho preso una discreta sverniciata! Subito pensavo fosse un 600 e non volevo crederci...poi ho realizzato che era il 750 e ho tirato un sospiro di sollievo!
Le mille invecie mi passavano proprio sopra!:ph34r:
ed è per questo che non voglio andare in pista con una naked
Fuori dai tornanti i milloni pagano il motore vuoto rispetto alla Speed, con la Street stavo dietro sempre e comunque. Parlo delle varie prove che ho fatto, tra gsxr 1000, R1 2008, cbr1000, MV F4 1078. L'unica 4 cilindri che mi ha dato filo da torcere in uscita dai tornanti, dove ero costretto a mettere la prima, è stata l'R1 2009, ma solo con scarichi completi (Akra).
Questo solo per fare un esempio.
Io parlavo di sverniciata in allungo....in uscita di curva la speed è un fulmine.....non ce n'è per nessuna.....o quasi.....
comunque sia, e campanilismo a parte, sono entrambi dei gran bei ferri.....io per passare alla speed, aspetto che finalmente esca il modello completamente nuovo....pensa se la deriveranno dall'annunciata daytona 1100 supebike.....!!!!!!! mamma mia!!!!!!
-Johnny-
30/09/2009, 15:25
mmmm......mica tanto.....col 3>1 e con meno peso.....non manca tanto.....solo in uscita di curva, la speed si prende quei 5-10 metri.....ma poi tanto li si recupera in staccata... :senzaundente: (cosa han montato....i Brembo della mutua?)
Facendo un paio di lavoretti la frenata migliora. Oppure hai trovato dei fermoni, mi è capitato più di qualche volta di bloccare l'anteriore con un dito, in staccata sul dritto, con Corsa3 in temperatura. ;)
E poi, fai gli stessi lavori sulla Speed (3>1) e vedrai che la Speed riguadagna. E comunque non sta dietro comunque, dai Giova sii obiettivo. Non sono l'unico che lo dice, per lo meno, quelli che le hanno provate bene, la pensano tutti come me. Non uno che la pensa diversamente, ci sarà un motivo.
Nei cambi di direzione guadagna la Street, ma è ben poca cosa, la Speed limita i danni molto bene e guadagna subito dopo.
la N.....tu mica avevi la R.....super alleggerita......:rolleyes:
scherzi a parte, la R ben settata è tutta un'altra cosa sul veloce rispetto alla N......
Tranquillo, che la r l'ho provata bene. ;)[/quote]
comunque sia, e campanilismo a parte, sono entrambi dei gran bei ferri.....io per passare alla speed, aspetto che finalmente esca il modello completamente nuovo....pensa se la deriveranno dall'annunciata daytona 1100 supebike.....!!!!!!! mamma mia!!!!!!
Si, chissà quanto costerà... :biggrin3:
michele0105
30/09/2009, 15:31
ed è per questo che non voglio andare in pista con una naked
Beh questo è discutibile....chi se ne frega se ti passano sul dritto!
Anche perchè se sei bravo dopo 3 curve li hai già ripresi e passati....Poi ti ripasseranno di nuovo sul rettilineo mentre tu ridi dentro il casco!
-Johnny-
30/09/2009, 15:35
Beh questo è discutibile....chi se ne frega se ti passano sul dritto!
Anche perchè se sei bravo dopo 3 curve li hai già ripresi e passati....Poi ti ripasseranno di nuovo sul rettilineo mentre tu ridi dentro il casco!
Si, non c'è umiliazione più grande! :D
Beh questo è discutibile....chi se ne frega se ti passano sul dritto!
Anche perchè se sei bravo dopo 3 curve li hai già ripresi e passati....Poi ti ripasseranno di nuovo sul rettilineo mentre tu ridi dentro il casco!
il fatto che mi possano passare affianco non mi distrurba un gran che.....è piuttosto il fatto che mi possano passar sopra che mi preoccupa.....come che mi possano entrare nel ....:sick:
Facendo un paio di lavoretti la frenata migliora. Oppure hai trovato dei fermoni, mi è capitato più di qualche volta di bloccare l'anteriore con un dito, in staccata sul dritto, con Corsa3 in temperatura. ;)
E poi, fai gli stessi lavori sulla Speed (3>1) e vedrai che la Speed riguadagna. E comunque non sta dietro comunque, dai Giova sii obiettivo. Non sono l'unico che lo dice, per lo meno, quelli che le hanno provate bene, la pensano tutti come me. Non uno che la pensa diversamente, ci sarà un motivo.
Nei cambi di direzione guadagna la Street, ma è ben poca cosa, la Speed limita i danni molto bene e guadagna subito dopo.
E' probabile che tutti quelli con la speed con cui sono andato in giro (e non sono pochi), non fossero particolarmente abili alla guida.....tranne Nemo.....lui viaggia mooolto bene; comunque vedo che il guadagno a favore della speed è solo in uscita curva, ed in stabilità nei curvoni.....poi, tutto il resto premia la street.....sempre a parità di manico, s'intende.... io forse non sarei in grado di spremere il 100% dalla speed, la street è più facile
D'altra parte non posso essere obbiettivo....la speed non l'ho mai provata a fondo in montagna....nessuno si fida mai a cedermela, nonostante la mia matura età.....:D e poi meglio che non la provi a fondo...potrebbe venirmi il voglino come è successo a te......
-Johnny-
30/09/2009, 16:22
io forse non sarei in grado di spremere il 100% dalla speed, la street è più facile
D'altra parte non posso essere obbiettivo....la speed non l'ho mai provata a fondo in montagna....nessuno si fida mai a cedermela, nonostante la mia matura età.....:D e poi meglio che non la provi a fondo...potrebbe venirmi il voglino come è successo a te......
Il problema è appunto che molti non sono in grado di sfruttarla. Ma c'è chi riesce a tenerla sempre al limite dell'aderenza, quando lo fai in uscita di curva vai veramente forte (ed è veramente divertente). Ad esempio con la Street ecceleravo e non ce n'era. Per intenderci, non che non ne abbia, ci mancherebbe, ma manca quel po' di coppia che riesce a mettere in crisi la moto e che spara avanti.
Il discorso dell'età è la tua ennesima cazzata, tipo quando prendevamo in giro Cane Sciolto :laugh2:.
Il problema è appunto che molti non sono in grado di sfruttarla. Ma c'è chi riesce a tenerla sempre al limite dell'aderenza, quando lo fai in uscita di curva vai veramente forte (ed è veramente divertente). Ad esempio con la Street ecceleravo e non ce n'era. Per intenderci, non che non ne abbia, ci mancherebbe, ma manca quel po' di coppia che riesce a mettere in crisi la moto e che spara avanti.
Il discorso dell'età è la tua ennesima cazzata, tipo quando prendevamo in giro Cane Sciolto :laugh2:.
l'eta era messa lì come battuta.....lo so che sono ignorante quando sono in moto, per quello non me la prestano......:biggrin3:
Comunque ocio a non esagerare con le derapate controllate......a volte la gomma ti frega senza preavviso, anche con la street...chiedilo a marco66 cos'ha combinato!
per quello che ho ancora timori reverenziali nei confronti della speed, ho notato come apre in seconda....si deve andar per gradi e non mi sento ancora pronto a gestire una simile coppia...(in fondo sono solo 3-4 anni che sono ritornato alla moto vera) ma presto lo sarò....ma per il momento mi godo la mia R...che se proprio non esagero in apertura in seconda a piega estrema, mai mi tradirà, ed al contempo mi consente di dar la paga a buona parte degli speedisti.......
-Johnny-
30/09/2009, 16:38
l'eta era messa lì come battuta.....lo so che sono ignorante quando sono in moto, per quello non me la prestano......:biggrin3:
Comunque ocio a non esagerare con le derapate controllate......a volte la gomma ti frega senza preavviso, anche con la street...chiedilo a marco66 cos'ha combinato!
per quello che ho ancora timori reverenziali nei confronti della speed, ho visto cosa succede ad aprire in seconda....si deve andar per gradi e non mi sento ancora pronto a gestire una simile coppia...ma presto lo sarò....ma per il momento mi godo la R
Cos'ha fatto Marco??? :(
Per quanto riguarda le derapate, le mie Corsa3 le ho cambiate con tela ai lati e 2mm in centro. :biggrin3:
Chiaro che quando dovevo andare forte la tenevo al limite dell'aderenza, ma pastava accelerare 1mm in più per scodare. Chiedi a StreetBelun, quando l'ho sorpassato cos'ho fatto alla curva successiva. Dico davvero, chiediglielo! :biggrin3:
Cos'ha fatto Marco??? :(
Per quanto riguarda le derapate, le mie Corsa3 le ho cambiate con tela ai lati e 2mm in centro. :biggrin3:
Chiaro che quando dovevo andare forte la tenevo al limite dell'aderenza, ma pastava accelerare 1mm in più per scodare. Chiedi a StreetBelun, quando l'ho sorpassato cos'ho fatto alla curva successiva. Dico davvero, chiediglielo! :biggrin3:
Street belun sarà da un anno che non lo vedo!......hai voglia....dimmelo tu!
Marco prima delle ferie ha esagerato con le pieghe e con le aperture anticipate, e s'è fatto il suo bel hi-side .....lievi danni fisici....e 2000 euro e passa tra moto e casco.....
Adesso va molto più pianino, e non sfrega più arrow e pedane daytona....e non fa più le derapate..... speriamo continui così, perchè tra lui e il disagiato, non riuscivo ormai a star loro dietro....:ph34r:
-Johnny-
30/09/2009, 16:54
Street belun sarà da un anno che non lo vedo!......hai voglia....dimmelo tu!
Marco prima delle ferie ha esagerato con le pieghe e con le aperture anticipate, e s'è fatto il suo bel hi-side .....lievi danni fisici....e 2000 euro e passa tra moto e casco.....
Adesso va molto più pianino, e non sfrega più arrow e pedane daytona....e non fa più le derapate..... speriamo continui così, perchè tra lui e il disagiato, non riuscivo ormai a star loro dietro....:ph34r:
Mi spiace per Marco, salutamelo!
Quella volta è successo che ho esagerato col gas, con gomme finite e surriscaldate, in un curvone da terza piena sdraiato a terra (avevo quasi chiuso l'anteriore, mancava 1mm :ph34r:). Da quanto mi sono intraversato il manubrio si è posato a finecorsa, ho avuto un gran culo. Virgolone nero bello lungo, pianino si è raddrizzata, ho riaccelerato e tempo 3 curve non mi ha più visto. Dovevo andare a prendere quelli che sono partiti prima. Chiedi a StreetBelun e vedrai che non sono balle. :biggrin3:
ciao mikiff, mi sa che ci conosciamo già... e che abbiamo avuto anche una piccola discussione su senzafreni (si parlava di politica internazionale, se non erro) :wink_:
però stavolta non discuteremo :biggrin3:
perché non sono certo un manico come te ma insomma gli anni di moto ormai sono 20 ('azzo... eh sì, 36-16=20) e la street r è la mia settima moto e personalmente non ho mai avuto la sensazione di guidare un mezzo fottutamente divertente come questo...
quest'estate mi sono fatto e rifatto strade che conosco a memoria, dalle mie parti (volterra, s.gimignano, pomarnace, larderello) e sull'appennino (calla, croce ai mori, mandrioli, muraglione) e... mi sembravano strade "nuove"!
mai fatte così in "scioltezza" e (per i miei standard, eh, per carità), così "veloce"... e al ritorno a casa mai avuta quella strana euforia un po' ebete, imbambolato a fissare la motoretta...
sì, la street è un miracolo. :wub:
ciao mikiff, mi sa che ci conosciamo già... e che abbiamo avuto anche una piccola discussione su senzafreni (si parlava di politica internazionale, se non erro) :wink_:
però stavolta non discuteremo :biggrin3:
perché non sono certo un manico come te ma insomma gli anni di moto ormai sono 20 ('azzo... eh sì, 36-16=20) e la street r è la mia settima moto e personalmente non ho mai avuto la sensazione di guidare un mezzo fottutamente divertente come questo...
quest'estate mi sono fatto e rifatto strade che conosco a memoria, dalle mie parti (volterra, s.gimignano, pomarnace, larderello) e sull'appennino (calla, croce ai mori, mandrioli, muraglione) e... mi sembravano strade "nuove"!
mai fatte così in "scioltezza" e (per i miei standard, eh, per carità), così "veloce"... e al ritorno a casa mai avuta quella strana euforia un po' ebete, imbambolato a fissare la motoretta...
sì, la street è un miracolo. :wub:
adesso che mi ci fai pensare.....su croce ai mori e calla, quando saliamo in gruppetto con le R, non abbiamo mai trovato nessuno in grado di tenere il nostro passo......con qualsiasi moto.......sarà un virus? l'inglese ceppo R?
Streettato
30/09/2009, 19:39
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
Sarà fatto!!! E con molta gioia la stessa che ci regala ogni volta! :laugh2:
p.s. prima moto e straaaacontento da 1-10 15
Io vado in moto da quasi 10 anni ormai...
... ho iniziato con un CB500...
... poi son passato al CBR 600 Sport...
... poi la R1 04...
... poi il GSXR 1000 K5 ke ho tutt'ora come moto solo pista...
... poi la Kawa ER6n ke ho abbandonato per la Street...
... ormai i 200.000 km in moto sono alle porte ed ho provato davvero di tutto...
:rolleyes:
Senza stare a dispensare modestie inutili allo scopo del topic vi dico ke vado decisamente forte...
... al mugello girandoci una volta l'anno faccio 2:03 di passo col suzuki quasi standard e come altro esempio a magione sto sull'1:16...
:wink_:
Ora, in strada non si va come in pista ma quelle ke conosco bene diciamo ke me le godo a fondo ecco...
:biggrin3:
Perkè tutti questi preamboli?
Per un unico motivo:
per esortarvi a capire cosa avete sotto le chiappe
:tongue:
Perkè voi, e con voi intendo quelli ke magari hanno preso la street triple come prima o seconda moto o stanno diciamo iniziando ad essere motociclisti...
... voi dicevo, NON AVETE IDEA del mezzo che state guidando!
:w00t:
Questa moto è qualcosa di incredibile, ve lo giuro, fidatevi, è l'equililibrio fatto mezzo meccanico, è il perfetto compromesso stabilità agilità, è il connubio perfetta tra motore potente e sfruttabile a tutti i regimi, è un mezzo ke permette numeri da paura come andare a spasso in due al lago...
... è un'opera d'ingegneria sopraffina a prezzo irrisorio per i contenuti che ha.
:coool:
Io sono un ignerere meccanico con dottorato di ricerca, me ne intendo di prodotti tenologici e di come sia complesso armonizzare diversi aspetti e prestazioni dentro un unico gestibile contenitore...
... dal mio punto di vista la street è semplicemente un'opera d'arte, al di là della pregevole estetica soddisfa ogni aspetto ed esigenza del motociclista medio ed asseconda alla grande le esuberanze dello sportivo...
... ripeto, chi non ha provato a tutto tondo altre moto o va piano o comunque ha poca esperienza potrebbe non comprendere precisamente le potenzialità del mezzo che ha comprato e che guida, vi sprono a provare altrei mezzi o semplicemente ad ascoltare a fondo la propria...
... questo anche per un altro fattore che forse è la qualità più vincente quanto meno evidente: l'estrema facilità e immediatezza di utilizzo...
... una virtù qui rappresentata in maniera quasi commovente!
:cry:
Ho sentito di persone che guardano ammirati alla sorellona Speed...
... ora, io non ho mai avuto peli sulla lingua riguardo i miei ed altrui mezzi...
... il suzu è davvero esagerato in tutto ma la R1 per esempio aveva medi fiacchi, avantreno un pò poco consistente, la er6n un telaio ridicolo e freni obbrobriosi eccetera...
... dunque ve lo devo dire, in confronto alla Street la Speed è un mezzo a dir poco inferiore...
... cioè pesa qualcosa come 30 chili in più, ha un bel motore elettrico ma anche decisamente poco adrenalinico, ha un avantreno assolutamente non comunicativo ed in parole povere, l'ho provata anche recentemente, si sente tutta la sua vecchiaia di telaio e arrivare con qualke minuto di vantaggio sul passo e ricevere poi i compagni ansimanti la dice lunga...
... sopratutto su come vada da Di0 la piccola!
:ph34r:
Potrei stare a disquisire all'infinito con confronti con tutte le moto provate in circolazione ma il senso lo avete capito...
... non date per scontato ciò che avete raggiunto e ciò che provate ogni volta che salite in sella alla street...
... volendo si possono perfezionare i vari reparti ma sono quisquije, la perfetta simbiosi col mezzo meccanico è una merce rara che difficilmente troverete altrove...
... amatela e tenetevela STREETta!
:wub:
ti manca una bella monocilindrica :D
andiamo a farci un giro al BRUNEK dove ci sono tornanti in rapida successione e cambi di direzione allucinanti :coool: e poi vediamo ki apri in due.....
Ti sei sentito toccato??? :blink::wacko::wacko:
PYsR4VZ0Ylg
Ho comprato la moto da poco... non mi va di gareggiare... :cry:
http://i34.tinypic.com/35bytjs.jpg
VegetaTriple
30/09/2009, 23:12
Ti sei sentito toccato??? :blink::wacko::wacko:
PYsR4VZ0Ylg
Ho comprato la moto da poco... non mi va di gareggiare... :cry:
http://i34.tinypic.com/35bytjs.jpg
no no tranquillo...... :biggrin3::biggrin3:
Ho comprato la moto da poco... non mi va di gareggiare... :cry:
Non è che ti sei comprato la Street eh? :ph34r:
:laugh2:
leonardo
14/05/2010, 15:40
vedi, una volta tanto ci ho preso!
...c'ho preso la meglio motina che che ci sia! :w00t:
Darioruba
14/05/2010, 15:49
speriamo... per ora ho fatto solo 600 km con la mia street.. e mi accorgo che oltre a non parlar di altro.. scendo sempre con un sorriso inebetito....
permettimi un francesismo poetico
MECOJONI
una vera bestia sta street:wink_:
paolo.bl
14/05/2010, 16:43
Anch'io ho una street, bella moto. però non è che abbia tutta questa potenza. di 6° a 6.000 giri sei ancora a 140
Anch'io ho una street, bella moto. però non è che abbia tutta questa potenza. di 6° a 6.000 giri sei ancora a 140
E che pretendi da una naked 600? DI stare a 250km/h???
:wacko::ph34r::ph34r:
Per quello ho l'r6!
Ma mi diverto 100 volte più con la street e per i passi che conosco a memoria nel misto stretto/medio vado moooolto più veloce rispetto all'r6.
lorisss83
14/05/2010, 17:38
Anch'io ho una street, bella moto. però non è che abbia tutta questa potenza. di 6° a 6.000 giri sei ancora a 140
nè ha altri 7.000 di giri.
daje er gasss:wink_:
gassssssssssss!!!!!!!!!!!
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