Zard basso

[navigator]

ho montato la settimana scorsa lo scarico basso della Zard omologato, ed ho provveduto a far installare dal conc. la mappatura per scarico aperto...nel montare lo scarico mi sono accorto che alla base del silenziatore internamente è saldato una specie di diaframma traforato come la "canna di mitra" interna che sinceramente non capisco che funzione abbia. Chiedendo in giro mi hanno detto che si tratta del taglia fiamma e che non si può togliere perchè brucia lo scarico internamente (ho pensato subito che sarebbe bellisssssssimo fare le fiammate dallo scarico :w00t:!!!) altri mi hanno detto che si tratta di un DBkiller interno che seve per rendere omologabile lo scarico e che togliendolo non succede nulla... anzi si rende lo scarico "aperto" senza ostruzioni (in effetti fa un bel freno ai gas di scarico e diminuisce notevolmente il diametro del passaggio dell' aria).
Altra domanda... ma non è che la Zard dice di non rimappare la moto "aperta" proprio perchè tanto aperto in suo scarico non è....???
Le mie soluzioni erano due... eliminare il diaframma (cosa facilmente fattibile) :ph34r:... oppure aumentargli il diametro dei fori con un trapanino in modo da diminuire l'ostruzione e vedere come va in modo che se effettivamente servisse a tagliare queste mitiche fiamme un pò lo farebbe ancora :wink_:
Datemi qualche cosiglio anche voi più esperti in scarichi... alla fine quello che volevo è uno scarico totalmente aperto all'occorrenza tramite DBkiller, non semi aperto da questo diaframma....

[mpax74]

Se non hai cambiato anche i collettori , prima del silenziatore dovresti avere ancora il catalizzatore , che già di suo taglia le fiamme e frena di brutto i gas .
Io mi limiterei a togliere il ** killer e basta , anche perchè così la lana di roccia all'interno durerà un pò più a lungo .
ciao

[navigator]

in effetti al kat non ci avevo pesato... se non le taglia lui le fiamme ... Il ** è gia sotto la sella!!!
Dimenticavo... ho notato che la freccia sta in prossimità dell'uscita dei gas di scarico e molti hanno consigliato di spostarle, io non sono dello stesso parere... ho fatto 10 Km a velocità da arresto per vedere se la freccia si scaldava, mi sono fermato ed era fresca!!! scalda di più se lasciata al sole in questo periodo, il flusso di gas gli passa appena appena sopra.

[Micio]

Ciao Navigator.
Lo Zard basso piaceva un sacco pure a me
Poi ho chiesto consiglio al mio concessionario Triuz (dove per alro lavora un meccanico veramente bravo) e me lo hanno sconsigliato.
A parte il suono ,sicuramente appagante ,dicono che quasi tutti gli scarichi bassi sulla Tiger NON RENDONO :blink::blink: in particolare lo Zard !
Il mecca dice che l'unico basso a cui riesce a dare una mappatura adeguata è l'arrow ma comunqe anche con questo la moto non migliora le prestazioni ,al massimo eguaglia lo scarico di serie (quello chiuso)
Altro discorso è per quelli alti in genere + o - lunghi come l'originale aperto. Lì ci si può sbizzarrire come si vuole ....
Fammi sapere le tue impressioni
Grazie

[sanzves]

Ciao Navigator.
Lo Zard basso piaceva un sacco pure a me
Poi ho chiesto consiglio al mio concessionario Triuz (dove per alro lavora un meccanico veramente bravo) e me lo hanno sconsigliato.
A parte il suono ,sicuramente appagante ,dicono che quasi tutti gli scarichi bassi sulla Tiger NON RENDONO :blink::blink: in particolare lo Zard !
Il mecca dice che l'unico basso a cui riesce a dare una mappatura adeguata è l'arrow ma comunqe anche con questo la moto non migliora le prestazioni ,al massimo eguaglia lo scarico di serie (quello chiuso)
Altro discorso è per quelli alti in genere + o - lunghi come l'originale aperto. Lì ci si può sbizzarrire come si vuole ....
Fammi sapere le tue impressioni
Grazie

ma l'arrow non esiste per la tiger..........

[navigator]

stamattina ho rismontato lo scarico zard per modificare leggermente il diaframma allargando con una punta di trapano parte solamente dei fori del diaframma... il risultato in termini di sound è sorprendente, l'effetto "pernacchia" che faceva un pò lo Zard è quasi del tutto sparito, considerato che l'operazione è velocissima penso che andrò con gradualità nell'allargarli.
Sono sempre più convinto che sia un ** killer interno... e che serva a smorzare e a spezzettare l'onda dei gas di scarico.

[sanzves]

ma l'arrow non esiste per la tiger..........

mi correggo non esisteva:wacko::blink:

http://www.jack******.com/images/parts/A9600347.jpg

disponibile road legal e racing prezzo 400 sterline

Jack ****** Shopping Cart - Tiger 1050 Arrow Slip on Race Silencer (http://www.jack******.com/view_part.asp?category_id=77&category_type_id=766&part_id=5666)

[Micio]

mi correggo non esisteva:wacko::blink:

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Bho ! Però questo è alto. Lui diceva che l'unico basso che funziona è l'arrow ???
Sarà che sta per entrare negli accessori "sposorizzati" da mamma Triunz....:cry:

[lucatiger]

stamattina ho rismontato lo scarico zard per modificare leggermente il diaframma allargando con una punta di trapano parte solamente dei fori del diaframma... il risultato in termini di sound è sorprendente, l'effetto "pernacchia" che faceva un pò lo Zard è quasi del tutto sparito, considerato che l'operazione è velocissima penso che andrò con gradualità nell'allargarli.
Sono sempre più convinto che sia un ** killer interno... e che serva a smorzare e a spezzettare l'onda dei gas di scarico.

Ciao Navigator!
Io ho il tuo stesso scarico e ovviamente avevo da subito in mente di togliere quel tagliafiamme/dbkiller!:ph34r:
Sei andato avanti con il lavoro di allargare i fori o l'hai tolto del tutto?
Volevo un tuo parere se vale la pena farlo oppure no.
Grazie
Luca

[snipe]

ho montato la settimana scorsa lo scarico basso della Zard omologato, ed ho provveduto a far installare dal conc. la mappatura per scarico aperto...nel montare lo scarico mi sono accorto che alla base del silenziatore internamente è saldato una specie di diaframma traforato come la "canna di mitra" interna che sinceramente non capisco che funzione abbia. Chiedendo in giro mi hanno detto che si tratta del taglia fiamma e che non si può togliere perchè brucia lo scarico internamente (ho pensato subito che sarebbe bellisssssssimo fare le fiammate dallo scarico :w00t:!!!) altri mi hanno detto che si tratta di un DBkiller interno che seve per rendere omologabile lo scarico e che togliendolo non succede nulla... anzi si rende lo scarico "aperto" senza ostruzioni (in effetti fa un bel freno ai gas di scarico e diminuisce notevolmente il diametro del passaggio dell' aria).
Altra domanda... ma non è che la Zard dice di non rimappare la moto "aperta" proprio perchè tanto aperto in suo scarico non è....???
Le mie soluzioni erano due... eliminare il diaframma (cosa facilmente fattibile) :ph34r:... oppure aumentargli il diametro dei fori con un trapanino in modo da diminuire l'ostruzione e vedere come va in modo che se effettivamente servisse a tagliare queste mitiche fiamme un pò lo farebbe ancora :wink_:
Datemi qualche cosiglio anche voi più esperti in scarichi... alla fine quello che volevo è uno scarico totalmente aperto all'occorrenza tramite DBkiller, non semi aperto da questo diaframma....
penso che a eleminare il diaframma uscirebbe anche la lana di roccia cosi ti troveresti con un tubo vuoto perciò non + omologato :cry:e dal ruomore di un HD



Sono sempre più convinto che sia un ** killer interno... e che serva a smorzare e a spezzettare l'onda dei gas di scarico.e smorzare anche il rumore :wink_:

non sò se può interessare http://www.giannelli.com/img_pdf/history_exhaust_ita.pdf

[renzotiger]

si parla di scarichi omologati........ma bisogna andare a revisione con la moto affinchè lo scarico venga scritto sul libretto....in cao ciò non si faccia :w00t:non esiste omologazione che tenga......:wacko:
io personalmente ho un mivv basso che canta come un usignolo anche con il dbk. potrei anche andare a revisione visto che ho la documentazione per l'aggiornamento,comunque ho tolto il catalizzatore e rimappato la centralina:biggrin3:la tigre ruggisce alla grande e graffia come una dannata..:tonguequindi mettete gli scarichi mivv o zard o altro resta comunque il fatto che dovete lavorare sulla centralina e sul catalizzatore per fare un lavoro completo:rolleyes:

[navigator]

Ciao Navigator!
Io ho il tuo stesso scarico e ovviamente avevo da subito in mente di togliere quel tagliafiamme/dbkiller!:ph34r:
Sei andato avanti con il lavoro di allargare i fori o l'hai tolto del tutto?
Volevo un tuo parere se vale la pena farlo oppure no.
Grazie
Luca

Inizialmente gli ho allargato parte dei buchi col trapano.... una prova veloce in strada :w00t:e ho consumato la punta del trapano:ph34r:, insomma ho allargato tutti i fori!!! adesso c'è un residuo di paratia sottilissssssimo. Cambia un il rumore (in meglio) è più cupo, e migliore l'allungo del motore (prove i 6°a fianco di una tiger ugule con Zard alto non trapanato). Ho già quasi 10000 km con lo scarico con questa configurazione e va perfettamente senza nessun problema... la lana di roccia non può uscire da quella paratia (per Snipe) non è quella cilindrica che viene avvolta dalla lana, stiamo parlando di un tappo all'imbocco del silenziatore.
A logica non può andare che meglio è un tappo che diminuisce di fatto il diamentro del condotto interno al silenziatore... sembra quasi uno di quei diaframmi con cui uscivano i cinquantini nel collettore di scarico.

[snipe]

Inizialmente gli ho allargato parte dei buchi col trapano.... una prova veloce in strada :w00t:e ho consumato la punta del trapano:ph34r:, insomma ho allargato tutti i fori!!! adesso c'è un residuo di paratia sottilissssssimo. Cambia un il rumore (in meglio) è più cupo, e migliore l'allungo del motore (prove i 6°a fianco di una tiger ugule con Zard alto non trapanato). Ho già quasi 10000 km con lo scarico con questa configurazione e va perfettamente senza nessun problema... la lana di roccia non può uscire da quella paratia (per Snipe) non è quella cilindrica che viene avvolta dalla lana, stiamo parlando di un tappo all'imbocco del silenziatore.
A logica non può andare che meglio è un tappo che diminuisce di fatto il diamentro del condotto interno al silenziatore... sembra quasi uno di quei diaframmi con cui uscivano i cinquantini nel collettore di scarico.

ho capito adesso una strozzatura del collettore come quello che aveva il TZR di mio figlio

[lucatiger]

Inizialmente gli ho allargato parte dei buchi col trapano.... una prova veloce in strada :w00t:e ho consumato la punta del trapano:ph34r:, insomma ho allargato tutti i fori!!! adesso c'è un residuo di paratia sottilissssssimo. Cambia un il rumore (in meglio) è più cupo, e migliore l'allungo del motore (prove i 6°a fianco di una tiger ugule con Zard alto non trapanato). Ho già quasi 10000 km con lo scarico con questa configurazione e va perfettamente senza nessun problema... la lana di roccia non può uscire da quella paratia (per Snipe) non è quella cilindrica che viene avvolta dalla lana, stiamo parlando di un tappo all'imbocco del silenziatore.
A logica non può andare che meglio è un tappo che diminuisce di fatto il diamentro del condotto interno al silenziatore... sembra quasi uno di quei diaframmi con cui uscivano i cinquantini nel collettore di scarico.

Ho capito... questa sera si va via di punta da trapano o meglio ancora di fresa da 50!:w00t:
Ciao e grazie
Luca