Visualizza Versione Completa : street triple R
teddy boy
04/08/2008, 00:16
Non ci crederete ma pochi mesi fa stavo per prendere la street triple, allora appena uscita: le uniche cose che mi facevano davvero incazzare erano l'assenza delle pinze radiali e la lista d'attesa, tanto che alla fine ho lasciato perdere (chiamatemi pure scemo ma resto della mia opinione). Ora, guarda un po', dopo un annetto scarso ci mettono le radiali, quando tutti all'epoca mi dicevano "ma che te ne fai delle radiali su una media?", "sono solo un capriccio estetico!"... E adesso chi ha ragione:wink_:? Ducati sulla nuova monster e perfino Ktm sulla nuova duke, moto entrambe assai meno potenti, le hanno montate (e vorrei far notare che si tratta di brembo, non di nissin!:wacko:). Però adesso mi sparano 8700 euro (ma è certo il prezzo?) per questa modifica, come se avessero trasformato la moto in un bolide da supersport! E che c....o, 1000 euro di più per delle sospensioni un po' più performanti: ma quante credono di venderne? Stanno iniziando per caso a fare le edizioni speciali della stessa moto come la MV (che sappiamo tutti che fine ha fatto)? Boh... Almeno gli adesivi arancio sulla street triple R color grafite sono dello stesso colore delle pinze freno, come sembra dalle foto? Perchè sennò sembra tanto che abbiano assunto il capo designer dell' Aprilia, celebre per le sue cromie vomitevoli:sick:. Scusate ma non mi va di andare a fare il tamarro in giro... Eventualmente posso sostituire la scritta "triumph" con l'equivalente nero? E' solo un adesivo no? O c'è sopra la vernice trasparente e mi tocca cambiare il serbatoio, che palle! Vi ringrazio anticipatamente per le risposte. Ciao a tutti!
australia
04/08/2008, 09:12
Sinceramente tra sospensioni e pinze radiali, direi che la moto diventa quasi perfetta, nel senso che a parte cambiare magari lo scarico, a volte più per questioni estetiche che di sostanza, uno poi potrebbe lasciarla così com'è sia per girare in strada che in pista, magari montando gomme più performanti e pastiglie.
Se il prezzo fosse effettivamente 8700, che mi sembra "poco" per una versione R viste le modifiche, tra la base e la R, avrei scelto la seconda. Se vai a fare due conti per trasformare la base come la R, a mio avviso spendi forse più di 1000 euro se prendi tutto nuovo, a quel punto perché non comprarla già così.
Certo mille euro non sono noccioline, ma per uno come me che la paga in quattro anni, non sono quei mille che ti cambiano la vita. Povero sono e povero rimango, però con una ciclistica quasi perfetta!:biggrin3:
Sul fatto della colorazione, personalmente non la trovo così terribile, e se ho una moto performante e ciclisticamente perfetta, la colorazione passa in secondo piano. Se proprio mi fa schifo, poi la cambio, è una naked, c'è attaccato poco da riverniciare.:wink_:
Mah .... c'è da tener conto che la street è stata presentata con pinze e sospensioni "normali" per poter essere venduta ad un prezzo concorrenziale con le japponesi .... infatti non è che la concorrenza a freni e sospensioni sia messa molto meglio ..... personalmente tengo la moto così com'è, mi piace ( e piace) un casino e non sento la necessità di freni e sospensioni più performanti;per le strade della mia zona vanno più che bene e mi tengo dietro parecchie sportive ( per non parlare dei nuovi Monster che seppur con "pinze radiali" sono dei veri cancelli come motore).... se volevo una moto al top comperavo la Daytona 675 ...... Peace and Love ...
Mah, tutto questo fulgore per la R..certo, sento anch'io la mancanza di una frenata sul davanti un po' più aggressiva, se si va in giro un po' "allegri", perchè manca un po' di mordente...
però personalmente le modifiche della R, se pur azzeccate, e che rendereanno la ciclistica sicuramente più sfruttabile, servono solo per rendere la moto più performanrte ma portandola quasi al limite, e su poche strade, per non dire secondo me solo se si va in pista...
Ripeto, a mio avviso basterebbe gli avessero messo le pinze anteriori a 4 pistoncini, invece di 2...e una bella pompa radiale...le pinze radiali sulla street è pura estetica, e in generale servono solo in pista per diminuire le vibrazioni nelle staccate impiccate, ma per strade 4 pistoncini, e la pompa radiale basta e avamza...
Il monster 696 con le pinze radiali l'ho provato, beh frena meno della street, è 1000 volte più spugnoso...
Devo però dire che per 1000 euro, forse anch'io oggi prenderei la R, ma solo perchè con pochi soldi c'è una componentistica migliore, e se il prezzo della R rimane quello indicato (che ci credo poco), non avrebbe più senso la street normale, come hanno fatto notare molti!!!
Quoto Cowboy in pieno ..... secondo me la Street è centrata così com'è , come l'hanno voluta i progettisti di Hinkcley. Una moto nata per contrastare Hornet , Zeta , Gsr etc.etc. E' normale che qualche possessore voglia sospensioni e freni più performanti ma quanti normali utenti sarebbero in grado di sfruttare tutto sto ben di Dio? Saprebbe l'utente di primo pelo frenare e dosare con un solo dito l'efficienza delle pinze radiali?Oppure staccare al limite ogni volta si presenti una curva per saggiare se il reparto sospensioni è a punto ? E cosa direbbe quando , a spasso con la morosa a 3000 giri , ad ogni buca od asperità dell' asfalto ( visto le bellissime strade asfaltate che abbiamo )si ritrovassero con lo stomaco i n gola?La Hornet ha fatto scuola per anni grazie alla sua proverbiale facilità di guida ed onestà ... ripeto , per me la Street va bene così com'è .... e credo di non essere il solo ....
Vi dico io cosa succederà adesso, molti possibili acquirenti si troveranno a volere una street ma a causa di questa R passeranno ad altre moto e la street avrà un calo di vendite impressionante (accetto scommesse), perchè io stesso avrei fatto così, nel senso che sinceramnte la street mi piaceva proprio per così come era uscita un'ottima moto nata bene con molti pregi e con i suoi diffettucci ma cmq la migliore della categoria, adesso c'è la R.... di comprare una moto base per poi sentirmi dire ma perchè non ti sei fatto la R?? con le mega pinze radilai( che non sevono assolutmante a nulla) con le forcelle regolabilissime...(inutili su strad a diverso per chi la usa in pista ma allora vi consiglio una day) insomma mi troverei forzato ad andare sulla R..che però con cupolino unghia scarico puntale mi viene quasi 10000... allora posso ipergiuravi che non l'avrei mai e poi mai comprata, se mi fossi trovato a scegliere la moto adesso la street la mettevo nel cassetto e mi facevo una jap bella finita con tutte le menate apposto sospensioni regolabili pinze radiali nessuna versione R, e me la portavo a casa con 7000 euro.
Complimenti a chi studia il marketing dell'azienda perchè si sono mangiati milioni di euro con questa uscita.
Vi dico io cosa succederà adesso, molti possibili acquirenti si troveranno a volere una street ma a causa di questa R passeranno ad altre moto e la street avrà un calo di vendite impressionante (accetto scommesse), perchè io stesso avrei fatto così, nel senso che sinceramnte la street mi piaceva proprio per così come era uscita un'ottima moto nata bene con molti pregi e con i suoi diffettucci ma cmq la migliore della categoria, adesso c'è la R.... di comprare una moto base per poi sentirmi dire ma perchè non ti sei fatto la R?? con le mega pinze radilai( che non sevono assolutmante a nulla) con le forcelle regolabilissime...(inutili su strad a diverso per chi la usa in pista ma allora vi consiglio una day) insomma mi troverei forzato ad andare sulla R..che però con cupolino unghia scarico puntale mi viene quasi 10000... allora posso ipergiuravi che non l'avrei mai e poi mai comprata, se mi fossi trovato a scegliere la moto adesso la street la mettevo nel cassetto e mi facevo una jap bella finita con tutte le menate apposto sospensioni regolabili pinze radiali nessuna versione R, e me la portavo a casa con 7000 euro.
Complimenti a chi studia il marketing dell'azienda perchè si sono mangiati milioni di euro con questa uscita.
Ti quoto in parte, secondo me quello che succede è che chi voleva la street (tempo di consegna a parte) rifletterà bene se prendere la R o la normale...Dici bene, che è poi quello che ho scitto anch'io, sull'utilità delle pinze radiali e forcelle super regolabili...se vai in strada ti servono a poco..un po' più di potenza frenante sul davanti la vorrei anch'io, ma con pasticche buone e pompa radiale, il probl è risolto, anche se 2 pistoncini in più, ripeto, non ci stavano male..
Però non sono convintissimo che molti perchè c'è la R vadano su altre marche...sicuramente ci sarà una diminuzione delle vendite della normale in favore della R, secondo me!!!
Ricordati poi che le jap, come sanno tutti, compri una moto modello 2008, e l'anno prox cambiano il cupolino, o qualche colore, e hai già il modello nuovo...
In parte è successo anche con la street R...
Boh, io le avrei fatte uscire conteèoraneamente, ma valli a capire questi ingenieri di marketing!!!
Ti quoto in parte, secondo me quello che succede è che chi voleva la street (tempo di consegna a parte) rifletterà bene se prendere la R o la normale...Dici bene, che è poi quello che ho scitto anch'io, sull'utilità delle pinze radiali e forcelle super regolabili...se vai in strada ti servono a poco..un po' più di potenza frenante sul davanti la vorrei anch'io, ma con pasticche buone e pompa radiale, il probl è risolto, anche se 2 pistoncini in più, ripeto, non ci stavano male..
Però non sono convintissimo che molti perchè c'è la R vadano su altre marche...sicuramente ci sarà una diminuzione delle vendite della normale in favore della R, secondo me!!!
Ricordati poi che le jap, come sanno tutti, compri una moto modello 2008, e l'anno prox cambiano il cupolino, o qualche colore, e hai già il modello nuovo...
In parte è successo anche con la street R...
Boh, io le avrei fatte uscire conteèoraneamente, ma valli a capire questi ingenieri di marketing!!!
Lo so ma moltissimi anche qui erano molto indecisi su cosa comprare, tra una Z e la street ma il fascino di possedere una 3 cilidri inglese senza compormessi con un prezzo molto simile a fatto la differenza.. al prezzo della R ti porti a casa un CB 1000 , che diciamocelo è una figata stratosferica, va come una bomba e ha freni e sospension ial top ed è pure indiscutibilmente bella e anzi ci avanzi anche qualche soldo per personalizzarla... visto i super sconti che ti fanno in concesionaria, non dico che tutti farebbero questa scelta ma credo che un buon 20% di perdite lo avranno e questo tradotti in soldono fa qualche milione di euro perso... disastrosa scelta di marketing. s vuoi facciamo un sondaggio e vedrai che i dati non si discosteranno molto.
Il discorso è semplice il modello R lo puoi fare sul modello di punta non su una fascia media, per me fare una speed R avrebbe giovato alle loro tasche ma andare a marciare su un modello medio come la street è un errore madornale, che non ha niente a che fare con quello che ha fatto Ducat.
La street è stata indentificata subito da moltissimi come un vorrei ma non posso, molti lo hanno pure ammesso che infondo non si potevano permettersi una speed e hanno optato per la street, adesso c'è il modello "vorrei ma non posso ma vi dimostro che in fondo posso" e quindi la ho scelta perchè la prefersico veramente (proprio per quasi voler dimostrare che non è appunto una scelta di ripiego)....quindi chi non compra R .... resta nellla fastidiosa etichetta rimarcata da questa stupida strategia del veramante vorrei ma non posso. Non dico sia vera questa affermazione ma si sa che le cattive etichette non piacciano a nessuno e che sui grandi numeri portano ad un calo di vendite.
Lo so ma moltissimi anche qui erano molto indecisi su cosa comprare, tra una Z e la street ma il fascino di possedere una 3 cilidri inglese senza compormessi con un prezzo molto simile a fatto la differenza.. al prezzo della R ti porti a casa un CB 1000 , che diciamocelo è una figata stratosferica, va come una bomba e ha freni e sospension ial top ed è pure indiscutibilmente bella e anzi ci avanzi anche qualche soldo per personalizzarla... visto i super sconti che ti fanno in concesionaria, non dico che tutti farebbero questa scelta ma credo che un buon 20% di perdite lo avranno e questo tradotti in soldono fa qualche milione di euro perso... disastrosa scelta di marketing. s vuoi facciamo un sondaggio e vedrai che i dati non si discosteranno molto.
Il discorso è semplice il modello R lo puoi fare sul modello di punta non su una fascia media, per me fare una speed R avrebbe giovato alle loro tasche ma andare a marciare su un modello medio come la street è un errore madornale, che non ha niente a che fare con quello che ha fatto Ducat.
La street è stata indentificata subito da moltissimi come un vorrei ma non posso, molti lo hanno pure ammesso che infondo non si potevano permettersi una speed e hanno optato per la street, adesso c'è il modello "vorrei ma non posso ma vi dimostro che in fondo posso" e quindi la ho scelta perchè la prefersico veramente (proprio per quasi voler dimostrare che non è appunto una scelta di ripiego)....quindi chi non compra R .... resta nellla fastidiosa etichetta rimarcata da questa stupida strategia del veramante vorrei ma non posso. Non dico sia vera questa affermazione ma si sa che le cattive etichette non piacciano a nessuno e che sui grandi numeri portano ad un calo di vendite.
No no certo, la scelta della triumph non è stata felice, e in effetti per quei soldi molti possono anche scegliere altre marche, però secondo me la ca@ata è stata fatta sulla tempistica, se l'avessero fatta uscire insieme a quella normale, uno faceva i propri conti, se consideri inoltre che oggi la street normale dal momento del lancio ha subito 2 aumenti, quindi 3 prezzi differenti..voglio dire: se avessimo potuto scegliere già dall'inizio la R a 8700 € e la normale a 7595, beh a quel punto la valutazione era più congrua. Oggi la normale a quasi 8000 e con 700 euro in più la R..boh, la ca@@ta l'hanno fatta qui secondo me..
poi, parere personale, io ho sempre detto che potrò guidare solo moto, o italiane o inglesi, le jap proprio non riesco a farmele piacere, sapendo benissimo che in fatto di qualità costruttiva, componentistica e affidabilità sono al top!!!
penso più che altro che stanno perdendo delle vendite per quel che riguardano i tempi di attesa, e forse un po' di difettucci che ogni tanto saltano fuori, niente di esagerato, però...
Lamps....
No no certo, la scelta della triumph non è stata felice, e in effetti per quei soldi molti possono anche scegliere altre marche, però secondo me la ca@ata è stata fatta sulla tempistica, se l'avessero fatta uscire insieme a quella normale, uno faceva i propri conti, se consideri inoltre che oggi la street normale dal momento del lancio ha subito 2 aumenti, quindi 3 prezzi differenti..voglio dire: se avessimo potuto scegliere già dall'inizio la R a 8700 € e la normale a 7595, beh a quel punto la valutazione era più congrua. Oggi la normale a quasi 8000 e con 700 euro in più la R..boh, la ca@@ta l'hanno fatta qui secondo me..
poi, parere personale, io ho sempre detto che potrò guidare solo moto, o italiane o inglesi, le jap proprio non riesco a farmele piacere, sapendo benissimo che in fatto di qualità costruttiva, componentistica e affidabilità sono al top!!!
penso più che altro che stanno perdendo delle vendite per quel che riguardano i tempi di attesa, e forse un po' di difettucci che ogni tanto saltano fuori, niente di esagerato, però...
Lamps....
Ma ti dirò i tempi d'attesa sono un problema per chi non la ha ordinata per tempo, per altri invece è anzi una garanzia, nel senso che è come la soddifiazione di dover attendere l'appuntamnto con una bella donna...fr attendere e quindi desiderare fa un po parte del gioco... visto anche gli sconti inesistenti che dispiace un po per le tasche ma ti convince che la tua è una moto che vale realmnte quel prezzo...mentre le jap sono un po le lucciole...come entri ti fanno sconti sono già pronte ti saltano addosso li in pronta consegna di tutti i colori con tutti gli optinal possibili ,ti senti quasi aggredito. Anche qui fidati molto è dato dal marketing.
Ma ti dirò i tempi d'attesa sono un problema per chi non la ha ordinata per tempo, per altri invece è anzi una garanzia, nel senso che è come la soddifiazione di dover attendere l'appuntamnto con una bella donna...fr attendere e quindi desiderare fa un po parte del gioco... visto anche gli sconti inesistenti che dispiace un po per le tasche ma ti convince che la tua è una moto che vale realmnte quel prezzo...mentre le jap sono un po le lucciole...come entri ti fanno sconti sono già pronte ti saltano addosso li in pronta consegna di tutti i colori con tutti gli optinal possibili ,ti senti quasi aggredito. Anche qui fidati molto è dato dal marketing.
D'accordissimo sull'analisi..........
teddy boy
04/08/2008, 20:24
Scusate ma, stringi stringi, gli adesivi arancioni della s.t. R sono dello stesso colore delle pinze? Se sì ok, se no come faccio a sostituirli con due di neri? Non ho mica voglia sborsare una botta di soldi per cambiare tutto il serbatoio al solo scopo di rimpiazzare due scritte!
-Johnny-
04/08/2008, 23:17
Scusate ma, stringi stringi, gli adesivi arancioni della s.t. R sono dello stesso colore delle pinze? Se sì ok, se no come faccio a sostituirli con due di neri? Non ho mica voglia sborsare una botta di soldi per cambiare tutto il serbatoio al solo scopo di rimpiazzare due scritte!
E perchè lo dovresti sostituire quando ti basterebbe riverniciarlo? :blink:
Poi è una versione speciale di Street, fossi in te la terrei così come mamma Triunz la fa... o vuoi forse uniformarti alle Street "normali" e spiegare a tutti che non è la versione base?
Perchè è così che farai, se già ti fai problemi per un paio di scritte... :rolleyes:
Ovviamente non volevo essere polemico, la battuta (anche bruttina) ci stava dai :biggrin3:, ma aspetta di vedere la versione definitiva prima di fasciarti la testa.
Comunque fossi in te la prenderei al volo, secondo me non è vero che i limiti della Street base non si notano per strada...
E perchè lo dovresti sostituire quando ti basterebbe riverniciarlo? :blink:
Poi è una versione speciale di Street, fossi in te la terrei così come mamma Triunz la fa... o vuoi forse uniformarti alle Street "normali" e spiegare a tutti che non è la versione base?
Perchè è così che farai, se già ti fai problemi per un paio di scritte... :rolleyes:
Ovviamente non volevo essere polemico, la battuta (anche bruttina) ci stava dai :biggrin3:, ma aspetta di vedere la versione definitiva prima di fasciarti la testa.
Comunque fossi in te la prenderei al volo, secondo me non è vero che i limiti della Street base non si notano per strada...
Nel senso che t ha dato problemi nella guida per strada? del tipo? credo ci voglia veramnte tutta per metterla in crisi su strada cmq poi dipende molto dallo stile di guida.....con la stessa moto uno si trova da dio un'altro può trovarsi ad avere una moto inguidabile non è detto sia per forza colpa della moto...Stoner/Melandri :coool:
-Johnny-
05/08/2008, 10:15
Nel senso che t ha dato problemi nella guida per strada? del tipo? credo ci voglia veramnte tutta per metterla in crisi su strada cmq poi dipende molto dallo stile di guida.....con la stessa moto uno si trova da dio un'altro può trovarsi ad avere una moto inguidabile non è detto sia per forza colpa della moto...Stoner/Melandri :coool:
Beh, con la Street si fanno dei bei numeri, niente da dire. Ma i limiti di freni e ciclistica ci sono, credimi, non ci vuole così tanto a metterla in crisi, basta una staccata violenta o un inserimento troppo forzato per farla sbacchettare. Questo la Daytona non lo fa... A mio parere l'ottimo telaio aiuta molto, ma non fa tutto. Mi piacerebbe proprio provare la R, dev'essere una bomba a confronto in certe situazioni!
Pirata66
05/08/2008, 14:32
Non ho provato la base ma se han fatto queste modifiche allora penso che anche loro sono dell'avviso che serviva per migliorarla. Il tempo di consegna può dar fastidio (a me poi mi farebbe morire restare senza moto) ma anche quando si attende la nascita di un figlio è lunga, ma poi arriva e si dimentica tutto. :biggrin3:
StreetFighter
18/08/2008, 20:40
Anche io mi sento un po' toccato dalla questione della standard e della "R" nel giro di qualche mese...
Io lascerei perdere i discorsi serve - non serve perchè chiunque scenda da una sportiva per approdare sulla street la trova povera di avantreno...
Secondo me, dovremmo unirci per ottenere un super prezzo per aggiornare la nostra come avevano fatto con le pinze della speed anni fa.
Soprattutto pensando ai poveretti che hanno tirato fuori soldi per le parti in tinta.... Me ne frego di sapere quale sia la partenza, ma avere un upgrade a 1000 euri mi sembrerebbe consono visto che non è passato nemmeno un anno dal lancio con i triumph days... che ne dite?
Ciao
Anche io mi sento un po' toccato dalla questione della standard e della "R" nel giro di qualche mese...
Io lascerei perdere i discorsi serve - non serve perchè chiunque scenda da una sportiva per approdare sulla street la trova povera di avantreno...
Secondo me, dovremmo unirci per ottenere un super prezzo per aggiornare la nostra come avevano fatto con le pinze della speed anni fa.
Soprattutto pensando ai poveretti che hanno tirato fuori soldi per le parti in tinta.... Me ne frego di sapere quale sia la partenza, ma avere un upgrade a 1000 euri mi sembrerebbe consono visto che non è passato nemmeno un anno dal lancio con i triumph days... che ne dite?
Ciao
B'è non hai tutti i torti, effettivamente non è passato nemmeno un anno ed ecco la bomba! Nel campo automobilistico quando esce il modello nuovo, viene solitamente presentato con i motori standard, e allestimenti "normali" poi fanno l'annuncio che da li a qualche mese arriverà anche la versione top sportiva. Così uno si regola se investire i propri soldi subito o aspettare di vedere i contenuti ed il prezzo della versione top. Per farvi un'esempio, è uscita la Subaru Impreza nuova, con tutti i motori disponibili al lancio, anche la versione sportiva WRX da 230cv, ma la super bomba ovvero l'allestimento super sportivo ovvero STI con 301cv uscirà tra un pò. Così uno si regola se acquistare subito la WRX o aspettare la STI
thehobbit
18/08/2008, 22:09
Anche io mi sento un po' toccato dalla questione della standard e della "R" nel giro di qualche mese...
Io lascerei perdere i discorsi serve - non serve perchè chiunque scenda da una sportiva per approdare sulla street la trova povera di avantreno...
Secondo me, dovremmo unirci per ottenere un super prezzo per aggiornare la nostra come avevano fatto con le pinze della speed anni fa.
Soprattutto pensando ai poveretti che hanno tirato fuori soldi per le parti in tinta.... Me ne frego di sapere quale sia la partenza, ma avere un upgrade a 1000 euri mi sembrerebbe consono visto che non è passato nemmeno un anno dal lancio con i triumph days... che ne dite?
Ciao
Quotissimo, perchè non inoltriamo una petizione a mamma Triumph?
Sì, così vi assumono a direttori di produzione e vendite, almeno non hanno più lamentele.
fearless
18/08/2008, 22:23
Sì, così vi assumono a direttori di produzione e vendite, almeno non hanno più lamentele.:biggrin3::biggrin3:
StreetFighter
18/08/2008, 23:38
Non ho capito bene la battuta sull'assunzione (troppa pista oggi...sole a picco), comunque, pur non ricordando bene il modello di speed, ricordo che Triumph mise a disposizione dei clienti la possibilità di acquistare a metà del prezzo le pinze freno, credo brembo, che come in questo caso non erano indispensabili ma venivano riconosciute come più appropriate se messe in relazione con il resto del pacchetto... dovrei guardare nella "rumenta" se ritrovassi l'articolo, ma sarà difficile...
Vista la tendenza del marketing Triumph (oggi mi è arrivato via mail un questionario sulla rivista) non mi sembra nemmeno tanto male per loro far lavorare le officine in questo momento di crisi, vendendo forcelle di serie a prezzo di aftermarket. Sicuramente farebbero più successo con una cosa del genere piuttosto che avere in catalogo il "benedetto" scarico completo arrow non omologato.
Io non so se serva una petizione, ma quoto l'autore del primo post...guarda caso ci lamentiamo delle cose che stanno correggendo con la versione R.
Andare incontro ad una clientela che ha così ben risposto ad un modello credo che possa solo migliorare l'immagine del marchio.
La battuta era solo un modo elegante per rispondere a certi commenti
senza usare il classico e alquanto opinabile, inutile e fin troppo ignobile "ma che caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa**o stai a dì"
Disagiato
19/08/2008, 00:08
io sto zitto perchè a me la cosa fa girare i coglioni il triplo di tutti, almeno voi forse non avete speso tutti i soldi come ho speso io per modificarla...:mad:...
quest'inverno finirò di modificarla e la prima street R che becco su un passo gli dò una sverniciata che gliela farò ricordare...
qualcuno ha gia ordinato la R?
Disagiato
19/08/2008, 12:31
qualcuno ha gia ordinato la R?
no, però io con le modifiche che ho fatto è una versione inedita...:biggrin3:
e che io ho vissuto questi anni con modifiche moto scooter ecc sono stufo di avere la moto ferma per modifiche ecc
Disagiato
19/08/2008, 12:40
e che io ho vissuto questi anni con modifiche moto scooter ecc sono stufo di avere la moto ferma per modifiche ecc
bè caxxo se vai a mettere mani al motore o parti elettriche ti si ferma lo stesso...
però parlo di parti estetiche, scarico, filtro, centralina, sospensioni, freni...
se prendi la R fai un ottimo acquisto, ci metti il portatarga, 2 specchietti scaricho, filtro, una bella centralina che non guasta mai... e hai un gioiellino di moto da bastanare tutti:wink_:...
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