RAPIDBIKE3 VS TUNEBOY

[diabolikpongo7]

Con scarico completo e filtro aperto ho provato le mappe tiumph
e dopo varie correzioni mi hanno informato che con il completo è inevitabile acquistare una centralina aggiuntiva x ottimizzare l'erogazione.
Qualcuno ha informazioni in merito alle 2 centraline?
Pro e contro? Costi? Facilità di utilizzo?
Miglioramenti apportati?

[spyke]

:risatona::risatona::risatona::risatona:
io ho il completo è non ho nessun buco, mappa triumph e via

[speedtriple_72]

...effettivamente ho riscontrato lo stesso problemino anche io e mi sono documentato in giro su intenet e le varie discussione lette nel forum....per quanto letto nel forum sembra che il Tune-boy sia il proddoto con le maggiori potenzialità (hai la possibilità di regolare quallo che vuoi pensane una e puoi praticamente farlo, parametri di iniezione tipo quantità miscela aria-benzina, tempi di iniezione, anticipo dell'accensione, limitatore e chi più ne ha più ne metta) ma purtroppo "scarsamente" supportato (carenza di punti di assistenza in giro per l'Italia), la rapid bike è buona (hai la possibilità di regolare i parametri di iniezione e l'anticipo) ma solo se si sceglie la rapid 3 (la rapid 2 è stata anche "provata" dal boss Manila) e poi c'è la PCIII USB (hai la possibilità di regolare solo i parametri di iniezione e non l'anticipo perchè il modulo aggiuntivo per la regolazione dell'anticipo non c'è per lo speed 1050) la più diffusa e supportata con un buon numero di punti di assistenza e soprattutto hai la possibilità di interfacciarla direttamente con il banco prova della dynojet di ultima generazione....spero di esserti stato d'aiuto...

[diabolikpongo7]

forse mi sono espresso male, non ho nessun buco.
ma mi hanno consigliato una centralina
per sfruttare meglio il completo con il filtro aperto
ed avere un incremento di potenza.
riporto testualmente:
"filtro aperto e scarico completo senza centralina
=andare a Roma e non vedere il Papa!"

[speedtriple_72]

...dimenticavo a me hanno consigliato di non cambiare il filtro dell'aria ma di mantenere l'originale perchè così facendo la moto "perdeva" meno tiro ai bassi...

[diabolikpongo7]

...effettivamente ho riscontrato lo stesso problemino anche io e mi sono documentato in giro su intenet e le varie discussione lette nel forum....per quanto letto nel forum sembra che il Tune-boy sia il proddoto con le maggiori potenzialità (hai la possibilità di regolare quallo che vuoi pensane una e puoi praticamente farlo, parametri di iniezione tipo quantità miscela aria-benzina, tempi di iniezione, anticipo dell'accensione, limitatore e chi più ne ha più ne metta) ma purtroppo "scarsamente" supportato (carenza di punti di assistenza in giro per l'Italia), la rapid bike è buona (hai la possibilità di regolare i parametri di iniezione e l'anticipo) ma solo se si sceglie la rapid 3 (la rapid 2 è stata anche "provata" dal boss Manila) e poi c'è la PCIII USB (hai la possibilità di regolare solo i parametri di iniezione e non l'anticipo perchè il modulo aggiuntivo per la regolazione dell'anticipo non c'è per lo speed 1050) la più diffusa e supportata con un buon numero di punti di assistenza e soprattutto hai la possibilità di interfacciarla direttamente con il banco prova della dynojet di ultima generazione....spero di esserti stato d'aiuto...


TUNEBOY
Ho seriamente timore di lavorare sulla centralina originale e fare danni

POWERCOMMANDER
Ho letto che sulla speed 07 ha avuto seri problemi e forse non la producono più

RAPIDBIKE3
costa un botto e avrebbe bisogno di un banco per essere ottimizzata


...dimenticavo a me hanno consigliato di non cambiare il filtro dell'aria ma di mantenere l'originale perchè così facendo la moto "perdeva" meno tiro ai bassi...

Strano.. con lo scarico completo di solito dicono che il motore ha bisogno di far entrare + aria.. boh!

[speedtriple_72]

...da quanto scrivi te hai un modello 2007?...la PCIII sulla 2005/2006 per quanto ne sò non dà problemi...comunque considera che con il Tune-boy puoi caricare sulla centralina originale tutte le mappe della PCIII senza problemi...nella discussione sei sette "righe" sotto quasta (intitolata Tuneboy) Flydive ci dice che non è poi così difficile usarla (lui l'ha testata su una Rocket originale)...

[diabolikpongo7]

si 07. ho letto, quasi quasi..

[blackbird]

:risatona::risatona::risatona::risatona:
io ho il completo è non ho nessun buco, mappa triumph e via

STRAQUOTONE!!!!!!!!!!!!!!!
Zard filtro kn.......121.5 cv alla ruota ed 1 erogazione regolarissima con 1 semplice mappa triumph!!!!!
Metti la moto sul banco prima di decidere di acquistare 1 centralina!!!!!!!:wink_:


forse mi sono espresso male, non ho nessun buco.
ma mi hanno consigliato una centralina
per sfruttare meglio il completo con il filtro aperto
ed avere un incremento di potenza.
riporto testualmente:
"filtro aperto e scarico completo senza centralina
=andare a Roma e non vedere il Papa!"

Solo il banco prova ti può dire se è il caso o meno di mettere 1 centralina!!!!!!!
Non fidarti dei "consigli" e dei "ho sentito dire".......
Con 50 euro potresti evitare di spenderne molti ma molti di più!!!!!!!

Per incrementare la potenza bisognerebbe lavorare accanto al motore ossia testata, alberi a camme, pistoni ecc ecc!!!!!!
1 centralina non ti da più potenza ma 1 carburazione ideale ad ogni regime del motore.......!!!!

[spyke]

senza polemica sicuramente le centraline qualcosa fanno, ma solo in pista,io ho un suzuki gsx-r 600 k4 pronto pista, con p.c. arrow completo. guarnizione yosci la p.c mi è servita per eliminare qualche piccolo buco ma niente di più usando il banco ,alla fine il risultato è stato 123 cv al pignone

[MUSSINO74]

Usare il Tuneboy è semplicissimo, (l'ho fatto pesino io ) l'unica pecca è che è tutto in inglese, ma è spettacolare, carichi tutte le mappe possibili, le puoi fare, fai la diagnosi della moto e probabilmente con il comando giusto anche il caffe !!!!

[diabolikpongo7]

strano sentire dire che le centraline aggiuntive puliscano solo l' erogazione, altri membri del forum hanno più volte scritto di incrementi di potenza notevoli, specialmente con la RB3..
se così fosse spendere + di 500 euro per un moto più fluida mi sembra un'esagerazione, allora va benissimo così com'è!


Usare il Tuneboy è semplicissimo, (l'ho fatto pesino io ) l'unica pecca è che è tutto in inglese, ma è spettacolare, carichi tutte le mappe possibili, le puoi fare, fai la diagnosi della moto e probabilmente con il comando giusto anche il caffe !!!!

allora tu ci potrai dire qualcosa in +.
Miglioramenti?

[MUSSINO74]

Allora non so cosa intendi per miglioramenti, io ti posso dire che la moto con mappa caricata tuneboy, per me va meglio, anzi molto meglio che con mappa triumph, poi se vuoi sapere qualcosa di più specifico chiedi e ti diro !

[alessandro2804]

consiglio il tuneboy perchè ha più opzioni, sulla mia rocket però ho avuto un occasione per una power commander e ho montato questa , caricata mappa per filtro kn scarichi aperti ed eliminazione del catalizzatore, ora la moto è uno spettacolo ,ha un 'erogazione molto migliorata, scatta ancor di più di prima a numeri di giri motore inferiore , insomma per me è valsa la pena ...
per i consumi aumentano non di molto forse un 10% in più...devo ancora rendermi conto..

[giorgiorox]

ma per chi come me ha problemi di minimo troppo basso quando molla tutto il gas, mentre in folle ritorna normale (con Mivv Gp, filtro BMC e mappatura Arrow basso) Rapid Bike 3 risolve il problema o si tratta SOLO di intervenire sui corpi farfallati?

[MUSSINO74]

ma per chi come me ha problemi di minimo troppo basso quando molla tutto il gas, mentre in folle ritorna normale (con Mivv Gp, filtro BMC e mappatura Arrow basso) Rapid Bike 3 risolve il problema o si tratta SOLO di intervenire sui corpi farfallati?
Controlla se l'hairbox e stato montato correttamente, uno dei tre tubi di collegamente al corpo farfallato non era incastrato bene.

[giorgiorox]

Controlla se l'hairbox e stato montato correttamente, uno dei tre tubi di collegamente al corpo farfallato non era incastrato bene.
controllerò, certo che è un bel casino uscirne...

[alessandro2804]

controllerò, certo che è un bel casino uscirne...

vai da Lucav che ti da una mano

[giorgiorox]

vai da Lucav che ti da una mano
fosse una bella figa...

[diabolikpongo7]

Con la Tuneboy è possibile anche correggere il contaKm in caso di cambio pignone?

[Flydive]

Con la Tuneboy è possibile anche correggere il contaKm in caso di cambio pignone?

Sì, sulla Rocket si può correggere, suppongo si possa fare anche sulla Speed.

[diabolikpongo7]

Sì, sulla Rocket si può correggere, suppongo si possa fare anche sulla Speed.

E' un'operazione facile?

[Flydive]

semplicissimo, nel programma c'è una casella dove metti la percentuale di differenza che vuoi, poi carichi la nuova mappatura.

[U_Giuva]

Anche io tempo fà ho acquistato il tuneboy ma non avendo le dovute competenze tecniche per smanettare con certi parametri mi sono sempre limitato a caricare mappature già collaudate da TB.
Adesso vorrei vedere se c'è qualche aggiornamento ma non ricordo se bisogna usare la versione con Secondary Air Injection o senza.
La mia Speed '06 monta filtro BMC e Zard completo ma altre modifiche al motore non nè ho fatte.
Qualcuno mi sà aiutare?

[diabolikpongo7]

semplicissimo, nel programma c'è una casella dove metti la percentuale di differenza che vuoi, poi carichi la nuova mappatura.

continuo a rompere.. e la sonda lambda si può escludere?