Visualizza Versione Completa : Ho deciso di "pistolare" la Bonnie
f r o s t y
17/11/2008, 18:45
scusate il ritardo, ecco le mie foto della giornata a Bienno:
presentazione della moto, la "Scrambler McDeeb 900", come è stata chiamata
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discorso di Fabrizio di ringraziamento ai presenti e di presentazione della moto
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ed ecco la moto appena svelata (ooohhh...)
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e qui qualche particolare
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Come vedete la particolarità principale della moto è il telaio e il forcellone cromati, in stile Rickman-Metisse, molto molto belli secondo me.
Oltre a questi, ammortizzatori su misura, cerchi in alluminio, verniciatura, faro bonnie anni '60, griglia parafaro, forcella lucidata, paramotore, terminali marmitta e altri particolari.
Fabrizio ha detto che sta pensando di creare 3 step di preparazione della moto, questa li aveva tutti e tre (mancavano causa poco tempo la corona in ergal, sella alcantara e manubrio), poi ogni clienti potrà scegliere cosa fare sulla sua.
ma la giornata è iniziata prima, con arrivo alla sua officina
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due chiacchiere con altri amici/clienti
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scoperta delle moto presenti, giusto qualcuna, fra le sue personali, quelle di amici, di clienti, in officina... una meraviglia :D
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qualche progetto... diciamo ancora da iniziare
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un amico venuto da lontano
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da molto lontano, un posto bellissimo
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in furgone per portare questa a fare qualche ritocco
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e questa e restaurare
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le kawasakine scrambler ganze
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E per finire, una menzione al viaggio fatto per andare lassù. Partito alle 6.30 di mattina con un amico di Pisa con la sua macchina, questa
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e viaggiato sempre top-down perchè, come diceva lui, sennò era troppo facile
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e al ritorno ho guidato un po' anch'io
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Conclusioni, giornata molto divertente, moto molto belle, particolari, moderne, d'epoca, di tutti i tipi, persone anche, venuti da vicino, da lontano in moto e da molto lontano in furgone.
E un viaggio pazzo come farebbero solo due adolescenti, col riscaldamento sempre acceso e le foto che ci scattavano le macchine che superavamo in autostrada :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
ah, e scusate ancora il ritardo con cui posto tutto, ogni tanto devo lavorare anche.
p.s. a questa mia pagina su Flickr troverete una selezione di tutte le foto che ho scattato: Classic Farm 15-11-08 - a set on Flickr (http://www.flickr.com/photos/fabiosicuro/sets/72157609214164417/)
repubblicano
17/11/2008, 19:47
siete proprio 2 coglioni
Herbie 53
17/11/2008, 20:15
siete proprio 2 coglioni
2 coglioni su una lotus fanno però tutt'un'altro effetto:wink_:
grazie per le belle foto!!!!
Anzi lo siete tutti e due! :wub:
Travolto dalla legittima curiosità e dalle domande a raffica degli ospiti (abbiamo calcolato che sono arrivate quasi 200 persone), mi sono accorto che quelli che se ne stavano andando sull'Elise proprio i due simpatici toscanacci.... :tongue:
(un pisano e un livornese che stanno insieme per 300 km in un abitacolo grande come una cassetta delle lettere senza accoltellarsi...da non crederci! ah ah ) :w00t:
Mannaggia, se avessi fatto in tempo, sarei salito anche dietro, aggrappato ai supporti del tettuccio con casco jet e occhialoni! :coool:
Sono senza parole: hai fatto un eccellente reportage sia dal punto di vista delle foto che del testo. Sono ancora frastornato dal successo riscosso dalla giornata ma posso dirti che hai reso benissimo l'ambiente e la paicevole compagnia. :wink_:
Una nota: avete visto la piccola scramblerina Motobi TR90 arancione con banda bianca sul serbatoio?
Per chi non lo sapesse, l'abbiamo restaurata per mio figlio Ale (10 anni) :wub::wub::wub:. così inizia ad abituarsi alla moto vintage , con il calssico cambio a destra e prima in alto....
:coool::coool: Domani montiamo altri accessori: la corona in ergal (finalmente), il tappo Enot's Monza, poi vediamo com è uscito il manubrio e ...poi c'è un'altra sorpresa che non avevamo fatto in tempo a finire per sabato...
Quiz della sera: Chi sa dire cos'era la Samoto-Honda 1000 degli anni 70? :blink:
Un premio a chi fornisce la risposta corretta e più esauriente...meglio se con foto della moto.
Un abbraccio a tutti.:laugh2:
Fabrizio
repubblicano
17/11/2008, 21:07
ciao fabrizio la samoto era la concessionaria honda per roma ed era molto attiva nei campionati di moto derivate dalla serie negli anni 70
f r o s t y
17/11/2008, 22:48
siete proprio 2 coglioni
ahahah!!!
Repubblicano, coglione Lotusista, eccolo qua
http://farm4.static.flickr.com/3159/3035456080_a50e3c6d5d.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3208/3034609297_74b6d45485.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3141/3035449374_24e7f3b22e.jpg
grande Stefano :coool:
Herbie 53
17/11/2008, 23:04
frosty la tua firma non si vede....scusate l'ot
t-bird 63
17/11/2008, 23:09
Grazie infinite per le foto f r o s t y!:oook:
Questi due te li raccomando!:coool:
http://farm4.static.flickr.com/3208/3035446528_8cdf865d08.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3159/3035456080_a50e3c6d5d.jpg.
Foto bellissime, che rendono molto bene il clima di partecipazione, di fratellanza e di ammirazione.
Complimenti a Fabrizio e a tutti i presenti :D
un salutone a fabio e stefano!!!!!!!!! mettila foto della 1050 cupolodaytonizzata........
fabio quella è la t-bird speed?????????
hai foto dettagliate??
la mcdeeb è meravigliosa mi son permessa di postarla sul forum tiger..........
Richymbler
18/11/2008, 07:21
io purtroppo la tappa in officina me l'ero persa, anzi arrivato sul posto trovato tutto chiuso per un attimo mi sono sentito come il fesso che arriva in ritardo quando tutto è finito. Invece oltre alla scrambler e al resto di esposto sono riuscito a rimediare anche del tiramisù.
quello che hai detto dimostra una buona conoscenza della storia delle gare delle derivate di serie (una vera "epoca d'oro" per le moto) ma ancora non basta a gauadagnarsi il premio.:wink_:
Comunque voglio svelarvi il motivo (scherzoso) di questa mia improvvisa "generosità" -il premio però non è uno scherzo: quello c'è veramente- domenica a Novegro in uno dei soliti attacchi di follia sfondo motomaniaco, mi sono comprato una
SAMOTO - HONDA 1000CB Four
Ieri dopo cena sono riusciuto a sbloccare il motore (era stata ferma almeno una ventina d'anni in un luogo sicuramente umido) e ho verificato che è completa e originale ma vorrei trovare più foto di quelle che sono già riuscito a recuperare, quindi se qualcuno potrà aiutarmi nella ricerca della documentazione , gliene sarò concretamente grato.
Ciao , scappo a lavorare (sul serio, mica sulla Honda...eh eh eh)
special k
18/11/2008, 08:47
Posso dirlo che è curata molto bene (soprattutto avendo poco tempo a disposizione) ma che è troppo "leccata"?
Troppe cromature insomma...
repubblicano
18/11/2008, 09:58
fabrizio, un po' di foto le puoi trovare nel libro edito da giorgio nada editore "le derivate"(che te avrai di sicuro) appunto parla dei vari campionati x moto di serie dalla fine dei '60 fino al '76-'77
fabrizio, un po' di foto le puoi trovare nel libro edito da giorgio nada editore "le derivate"(che te avrai di sicuro) appunto parla dei vari campionati x moto di serie dalla fine dei '60 fino al '76-'77
se interessa io cell'ho stasera guardo e magari ti scannerizzo dal lavoro e te lo mando via mail.
f r o s t y
18/11/2008, 10:38
fabio quella è la t-bird speed?????????
ciao Matteo! Che t.bird speed dici?
ma forse a qualcuno di quelli che non è venuto, potendola vedere solo in foto probabilmente è sfuggito, per cui lo ripeto:
LA CARROZZERIA NON E' CROMATA!!!!!!!!!! :mad:
Solo il telaio, il carter catena e-ovviamente gli scarichi, sono cromati...come sulla Rickman Metisse cui la moto dichiaratamente si ispira, che aveva il telaio nichelato lucido e , appunto, la carrozzeria in alluminio lucidato.
Se si ispira ad una sua progenitrice più o meno illustre, la versione moderna deve avere una spiccata somiglianza , o no? :dry:
Se la si vede dal vivo comunque, l'effetto ottenuto con una complessa VERNICIATURA di serbatoio, parafanghi e finachetti, è quello dell' ALLUMINIO LUCIDATO, non del cromato come appare da alcune foto...
A uno può piacere o meno (de gustibus...) ci mancherebbe altro,
ma per favore non mi dite che è tutta cromata ,
oppure
dopo aver lavorato giorno e notte per una settimana a verniciarla e un'altra settimana a fresare, spazzolare, forare e lucidare l'alluminio
mi metto a piangere!!!!!!!
In alluminio lucidato difatti ci son:
piastra forcella superiore
cruscotto
supporti faro
piastra para-motore
pedali cambio e freno
coperchio valvole
manubrio (finalmente finito)
serbatoio liquido freno anteriore
cerchi
eccetera.
La protezione anti-scottatura sul collettori è in acciaio inox, come i raggi che però invece che lucidi sono satinati.
La griglia para-faro è zincata lucida, sembra cromata nelle foto ma la tonalità e il "calore" rispetto ad una banale cromatura è diverso.
I cerchi sono in alluminio lucidato a mano sui bordi e anodizzato argento sul canale.
I pneumatici sono neri. :laugh2:
Scusate ma è una questione di principio.
Se uno prende una moto , la smonta e porta tutto dal cromatore,non è una special: è una moto cromata.
Se uno si costruisce ammortizzatori, cerchi, manubrio, bocchettone tappo, piastra paramotore, supporti frecce, scarichi, tappo serbatoio liquido freni e modifica il resto.
Se svernicia, spazzola, rifinisce con lime e limette, poi si lucida a specchio prima di portare a cromare il telaio (quello si) ....allora io credo che possa a buon diritto considerarsi una special.
Senza contare le modifiche fatte al motore e quelle ai freni, su cui invece c'è ancora molto da lavorare.
Senza polemica, veh?...solo per mettere le cose in chiaro, e senza per questo sottovalutare le modifiche più o meno radicali che invece uno decide di farsi nel garage di casa.:wink_: che a volte arrivano a risultati che dovrebbero far impallidire qualche mio collega...ma non mi fate fare nomi che mi poi mi comprometto. :rolleyes:
Per quanto invece riguarda le Honda Samoto, ringrazio tutti quelli che mi hanno suggerito di guardare sul libro delle derivate anni 70...
prezioso tomo che insieme a molti altri naturalmente leggo tutte le sere prima di dormire (scherzo ma poco manca che lo tenga sotto il cuscino)
ma quello che sto cercando disperatamente è qualche immagine della 1000 da corsa come la nostra....
Da quel che sono riuscito a sapere era di un pilota romano defunto qualche anno fa di nome Fabrizio come me, che ci aveva corso e la usava pure su strada. La moto difatti presenta su freni, ruote e altre parti alcune vecchie punzonature tipiche delle verifiche pre-gara di quel periodo.
Oggi posto tramite i soliti noti qualche foto e vediamo se salta fuori qualcosa.:ph34r:
Ricordo una foto in b/n su un numero della rivista Il Pilota Moto negli anni 70 ma nella mia smisurata quanto caotica raccolta di riviste di moto...non mi è ancora riuscito di trovarla.
Io non sono un fanatico dei Four, ma ero un ragazzino quando mio padre e i suoi amici andavano a Monza oppure si sfidavano sulla mitica, terribile Serravalle e questa moto- anzi per essere più precisi il periodo che essa rappresenta- hanno sempre esercitato un grande fascino su di me.
Ragazzi, per chi non l'avesse ancora fatto (specie se in quegli anni non era ancora nato) andate a vedervi , anche solo in foto, le stupende "derivate di serie" di quegli anni come queata Honda-Samoto, le Suzuki-Saiad Vallelunga e 500TT(ho anche una di quelle ma penso di venderla), poi le Laverda SFC (:wub::wub::wub:), le Ducati SS, i Triumph Trident Bepi-Koelliker, le Kawasaki- Segoni (avuta e venduta pure quella), le special di Gigi Segale, le Guzzi dei fratelli Brambilla (il mio V7 sport è parte di me, come uno di famiglia:wub:)
Che anni, ragazzi.... :coool:
quando le moto erano pericolose , ma almeno il sesso era sicuro...
Mr. Tiger. mi dai una dritta o ancora meglio un link per trovare dove hai postato le foto della McDeeb tra le Tiger?
(Non è che me la magnano?...)
Un abbraccio da quel brontolone di Pistone.
Ciao
Fabrizio
capitan basilico
18/11/2008, 14:04
ma forse a qualcuno di quelli che non è venuto, potendola vedere solo in foto probabilmente è sfuggito, per cui lo ripeto:
LA CARROZZERIA NON E' CROMATA!!!!!!!!!! :mad:
Solo il telaio, il carter catena e-ovviamente gli scarichi, sono cromati...come sulla Rickman Metisse cui la moto dichiaratamente si ispira, che aveva il telaio nichelato lucido e , appunto, la carrozzeria in alluminio lucidato.
La memoria non è più quella di una volta, gli anni passano.
La Rickman me la ricordo invece con il bellissimo telaio cromato o nichelato sì,
ma non lucido a specchio, rendeva un effetto come satinato.
Forse le foto non rendono giustizia alla tua.
Richymbler
18/11/2008, 14:25
non sapevo che esistesse questa replica:
Metisse Motorcycles - Steve McQueen Desert Racer (http://www.metisse-motorcycles.com/stevemcqueen.htm)
(Leggero Ot mentre cercavo immagini delle rickman metisse per farmi una idea della fonte di ispirazione.)
La memoria non è più quella di una volta, gli anni passano.
La Rickman me la ricordo invece con il bellissimo telaio cromato o nichelato sì,
ma non lucido a specchio, rendeva un effetto come satinato.
Forse le foto non rendono giustizia alla tua.
Una cromatura non lucida devo ancora vederla:rolleyes:
Per quanto riguarda le Rickman Metisse, che il telaio sia cromato o lucidato a specchio non saprei dirlo(tra una perfetta lucidatura e una cromatura è difficile distinguere), ma negli esemplari che ho visto non è affatto satinato.
Nessuno che abbia qualche foto dell'epoca?
Ma le foto delle altre "specials" che dovevano essere da te non le ha fatte nessuno!!??
Per carita' la Scrambler e' un gran bel vedere...................pero' mi aspettavo anche altre foto!:cry:
Anche io le aspettavo...mi sarebbe tanto piaciuto ammirare qualche altro capolavoro:blink:
t-bird, se te le spedisse potresti postargliele tu:w00t:
Richymbler
18/11/2008, 15:06
Una cromatura non lucida devo ancora vederla:rolleyes:
Per quanto riguarda le Rickman Metisse, che il telaio sia cromato o lucidato a specchio non saprei dirlo(tra una perfetta lucidatura e una cromatura è difficile distinguere), ma negli esemplari che ho visto non è affatto satinato.
Nessuno che abbia qualche foto dell'epoca?
io ho guardato qui:
Historique Rickman (http://www.motos-anglaises.com/rickman/rickman.htm)
poi ho visto in vendita questa:
http://img396.imageshack.us/img396/7990/showimageaspoz9.jpg (http://imageshack.us)
quasi quasi la compro visto i colori gialloblù
capitan basilico
18/11/2008, 15:11
Una cromatura non lucida devo ancora vederla:rolleyes:
Per quanto riguarda le Rickman Metisse, che il telaio sia cromato o lucidato a specchio non saprei dirlo(tra una perfetta lucidatura e una cromatura è difficile distinguere), ma negli esemplari che ho visto non è affatto satinato.
Nessuno che abbia qualche foto dell'epoca?
infatti ho scritto anche nichelato:biggrin3:
gli esemplari che hai visto li hai visti in foto o dal vivo?:biggrin3:
il mio ricordo ormai si è sbiadito :biggrin3:
quelli che ho visto io forse erano sporchi:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
scusate il poco corretto uso dell'italiano
io ho guardato qui:
Historique Rickman (http://www.motos-anglaises.com/rickman/rickman.htm)
poi ho visto in vendita questa:
http://img396.imageshack.us/img396/7990/showimageaspoz9.jpg (http://imageshack.us)
quasi quasi la compro visto i colori gialloblù
in effetti questa non sembrerebbe cromata....
E di queste cosa ne dite? le ho trovate in giro per internet...
http://img293.imageshack.us/img293/4008/metissecaferacerlz4.jpg (http://imageshack.us)
http://img253.imageshack.us/img253/5710/rickmantriumphmetisse75gu6.jpg (http://imageshack.us)
http://img253.imageshack.us/img253/rickmantriumphmetisse75gu6.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img253/rickmantriumphmetisse75gu6.jpg/1/)
http://img253.imageshack.us/img253/146/rickmantriumphmetissefrna6.jpg (http://imageshack.us)
http://img253.imageshack.us/img253/rickmantriumphmetissefrna6.jpg/1/w780.png (http://g.imageshack.us/img253/rickmantriumphmetissefrna6.jpg/1/)
http://img354.imageshack.us/img354/8747/rickmantriumpht120metisdl8.jpg (http://imageshack.us)
Richymbler
18/11/2008, 16:14
in effetti questa non sembrerebbe cromata....
E di queste cosa ne dite? le ho trovate in giro per internet...
http://img253.imageshack.us/img253/5710/rickmantriumphmetisse75gu6.jpg (http://imageshack.us)
Questa l'ho vista infatti è targata pure VR :wink_:
Ciao ragazzi,
non potete immaginare quanto sia contento che la mia precisazione su nichelatura e cromatura (e anche sulla verniciatura con effetto alluminio lucidato) abbia stimolato la curiosità di molti ad andarsi a vedere tante belle moto del pssato, almeno quanto le mie ripetute (e tutt'altro che casuali) citazioni della Rickman Metisse.
Ci tengo a sottolineare che le magnifiche creazioni dei fratelli Don e Derek Rickman, apprezzati tecnici per telai e motori 2 e 4 T (ma prima ancora validi piloti del mondiale di motocross in sella alle proprie special motorizzate Triumph e BSA) avevano il telaio in tubi Reynold 531 al cromo-molibdeno (Cr25Mo4) che una volta saldo-brasato veniva sottoposto al trattamento galvanico di nichelatura lucida, mentre le parti della carrozzeria o erano in vetroresina (rossa, bianca o nel classico British Racing Green) fornite dalla ditta Avon Ltd. , oppure erano in alluminio lucidato.
La loro più nota realizzazione stradale però è quella con motore Triumph Bonneville (anche nella versione preparata dalla Weslake) seguita da circa 150 esemplari (dei 200 preventivati) di quella con quel monumento del motore Royal Enfield 750 , sempre bicilindrico, e caratterizzati dal fatto di avere nella prima serie le pedane fissate ai collettori di scarico...
Tornando alla nichelatura, una volta lucidata può anche avere un aspetto molto simile alla cromatura, sopratutto se la tipica tonalità giallina del nichel non è molto accentuata.
Per quanto riguarda invece il fatto che la cromatura sia sempre lucida , questo non è assolutamente vero.
La cromatura difatti può essere lucida, oppure opaca e persino nera.
Per impieghi motociclistici nel 99% dei casi si usa quella lucida chiara, ma esistono esempi di scarichi (ad esempio certe serie del Moto Guzzi Le Mans9 che invece di avere gli scarichi verniciati nel classico nero opaco alte temperature, li avevano cromati neri e non lucidi.
Ciao
Fabrizio
t-bird 63
18/11/2008, 22:50
Anche io le aspettavo...mi sarebbe tanto piaciuto ammirare qualche altro capolavoro:blink:
t-bird, se te le spedisse potresti postargliele tu:w00t:
C'e' gia' chi posta le foto per Pistone.....ma se ne avesse bisogno basta che me lo chieda via MP.:wink_:
domani vedo di mandare qualcosa.
Ma ditemi grossomodo cosa vi piacerebbe vedere.
Restauri?
Special?
Pezzi speciali?
Se volete vi mando qualcosa delle varie McDeeb realizzate finora, su varie basi (Triumph, Yamaha, Cagiva, Fantic Motor, ecc.)
Tenete conto che l'anno scorso un fulmine :cry:mi ha "spazzato" l'hard disk di un PC e che non di tutte le moto passate per l'officina purtroppo ho fatto delle foto.
Vado a nanna, sono KO: oggi aprire il motore della Honda 1000 Samoto ha comportato uno sforzo improbo...non c'era vite che non fosse arrugginita o danneggiata da precedenti (maldestri) tentativi di smontaggio.:sick:
Notte.
t-bird 63
19/11/2008, 00:00
domani vedo di mandare qualcosa.
Ma ditemi grossomodo cosa vi piacerebbe vedere.
Restauri?
Special?
Pezzi speciali?
Se volete vi mando qualcosa delle varie McDeeb realizzate finora, su varie basi (Triumph, Yamaha, Cagiva, Fantic Motor, ecc.)
Tenete conto che l'anno scorso un fulmine :cry:mi ha "spazzato" l'hard disk di un PC e che non di tutte le moto passate per l'officina purtroppo ho fatto delle foto.
Vado a nanna, sono KO: oggi aprire il motore della Honda 1000 Samoto ha comportato uno sforzo improbo...non c'era vite che non fosse arrugginita o danneggiata da precedenti (maldestri) tentativi di smontaggio.:sick:
Notte.
Tutto.............un po' per volta ma.................tutto:rolleyes::biggrin3::wub:
jollyroger
19/11/2008, 00:18
La memoria non è più quella di una volta, gli anni passano.
La Rickman me la ricordo invece con il bellissimo telaio cromato o nichelato sì,
ma non lucido a specchio, rendeva un effetto come satinato.
Forse le foto non rendono giustizia alla tua.
Una cromatura non lucida devo ancora vederla:rolleyes:
Per quanto riguarda le Rickman Metisse, che il telaio sia cromato o lucidato a specchio non saprei dirlo(tra una perfetta lucidatura e una cromatura è difficile distinguere), ma negli esemplari che ho visto non è affatto satinato.
Nessuno che abbia qualche foto dell'epoca?
infatti ho scritto anche nichelato:biggrin3:
gli esemplari che hai visto li hai visti in foto o dal vivo?:biggrin3:
il mio ricordo ormai si è sbiadito :biggrin3:
quelli che ho visto io forse erano sporchi:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
scusate il poco corretto uso dell'italiano:w00t:
...................
Per quanto riguarda invece il fatto che la cromatura sia sempre lucida , questo non è assolutamente vero.
La cromatura difatti può essere lucida, oppure opaca e persino nera.
Per impieghi motociclistici nel 99% dei casi si usa quella lucida chiara, ma esistono esempi di scarichi (ad esempio certe serie del Moto Guzzi Le Mans) che invece di avere gli scarichi verniciati nel classico nero opaco alte temperature, li avevano cromati neri e non lucidi.
Ciao
Fabrizio:w00t:
<<<<I've seen things you people wouldn't believe.
Attack ships on fire off the shoulder of Orion.
I watched c-beams glitter in the dark near the Tannhäuser Gate.
All those ... moments will be lost in time,
like tears... in rain......>>>>
:w00t:
<<<<I've seen things you people wouldn't believe.
Attack ships on fire off the shoulder of Orion.
I watched c-beams glitter in the dark near the Tannhäuser Gate.
All those ... moments will be lost in time,
like tears... in rain......>>>>
Blade Runner:wub::wub::wub:
Quasi quasi ora me lo guardo:ph34r:
A voi umani buonanotte
jollyroger
19/11/2008, 00:29
Blade Runner:wub::wub::wub:
Quasi quasi ora me lo guardo:ph34r:
A voi umani buonanotte
originalmente inviato da Roy Batty:
potresti mettere l'avatar di Pris....o di Rachael...che ne dici?:ph34r:
YouTube - Blade Runner Monologo finale (http://www.youtube.com/watch?v=GKiqeJI7wUw)
originalmente inviato da Roy Batty:
potresti mettere l'avatar di Pris....o di Rachael...che ne dici?:ph34r:
e tu metti l'avatar di Roy o Deckard?:ph34r:
A furor di popolo ulteriori pics della splendida giornata motoristica offerta da Pistone e dai suoi congiunti, discepoli e confratelli ;)
Particolare della Scrambler McDeeb
http://img397.imageshack.us/img397/7549/opening20classic20farm0ml8.jpg
Scorcio dell'Ace Cafè Classic Farm con alcune delle sue solite sexy avventrici a fare da contorno
http://img378.imageshack.us/img378/2742/opening20classic20farm0lu3.jpg
Una vista degli arazzi interni di produzione propria
http://img156.imageshack.us/img156/3807/openingclassicfarm029dk3.jpg
Quella che segue è l'immagine di uno dei fermacarte :D che sono soliti adoperare alla Classic Farm.
Trattasi della Ducati 200 Elite fine anni '50 della collezione privata di souvenir della signora Patty:
http://img185.imageshack.us/img185/7060/opening20classic20farm0fo0.jpg
A mio modesto avviso un capolavoro.
Keir..la mia Patty - che è burbera ma per la sua Ducati nutre un amore sconfinato- è andata in brodo di giuggiole, quando ha letto il tuo commento alla sua motina! :wub:
Dice che ti sei guadagnato una cenetta coi fiocchi...fidati: se a rifare le selle è molto brava e col manubrio in due pezzi (quando non cade) è bravina :rolleyes:
ai fornelli la mia signora è un vero drago. :coool:
(garantisco io: ero 78 kg quando l'ho conosciuta e ora sono 100...)
Ti piacciono il brasato e il risotto?
(Digestivo alla liquirizia, ovviamente)
Ciao
Fabrizio
Un'altra parola e una volata di 850 km fino a Bienno non me la leva nessuno.
Complimenti alla signora per il gusto motoristico e la maestria culinaria.
E complimenti a te che hai saputo scegliere ;)
io non ho scelto! :wink_:
E' un tipico vezzo maschile pensare di essere "noi" a scegliere, ma in realtà avviene esattamente l'opposto:rolleyes:...a scegliere sono quasi sempre "loro", nel senso del cosidetto "sesso debole"...solo che molto saggiamente, lasciano a noi maschietti la tronfia soddisfazione di credere di averlo fatto noi...ah ah ah
Nel mio caso , poi, è evidente che la scelta io non ero in condizioni di farla...
Quando l'ho conosciuta, ero tornato single da diverso tempo.
Esattamente tre giorni dopo il nostro incontro -un vero colpo di fulmine- mentre viaggiavo decisamente allegro con la mia Ducati, a causa della rottura del cambio (colpa mia però, visto che avevo ignorato alcuni "segnali" inviati dalla moto)ho avuto un altro incontro, ma decisamente meno piacevole, con un muro di roccia a circa 90kmh.
Sono miracolosamente sopravvissuto, ma come ho già raccontato sul forum, oltre alle numerose fratture,ho riportato una forte commozione cerebrale e per circa un mese sono stato piuttosto "fuori", con perdite di memoria e difficoltà di concentrazione causate da un forte dolore alla testa.
Ebbene, dal giorno del botto, Patty si trasfery a casa mia e mi accudì amorevolmente, assecondando i brontolii e le sfuriate di uno che quando non può andare in moto e non si sente in forma diventa un vero tormento.
Coi suoi manicaretti, con le sue amorevoli cure, ma anche con la sua determinazione, riuscì a convincermi che c'era di meglio della vita "spensierata" (per usare un eufemismo :wink_::wink_:) che avevo condotto fino a quel momento.
Quando poi mi dimostrò di essere anche molto brava a guidare una moto nonostante la botta ricevuta -che magari mi aveva schiarito le idee :biggrin3:- capii che dopo diversi tentativi andati a vuoto, avevo finalmente incontrato la donna della mia vita, e non solo perchè la trovavo bella.
Diciamo che ha adottato sia me che i miei due figli...pestiferi almeno quanto il padre!
Poi ha finito di sedurmi con la gola...eh eh eh
Allora siamo d'accordo: cena o pranzo, Keir?
Se vuoi puoi portare qualche amico del forum...magari non tanti come l'altro giorno, eh? :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Adesso però torniamo al topic da bravi: sto finendo il raccordo per il tappo Monza...mi piace troppo quel tappo.
Ciao
Fabrizio
Prima o poi verro' a trovarti anchio!!appena puoi postaci una foto del tappo MONZA!!
Oggi ho avuto qualche problema (leggi dito indice schiacciato sotto un motore da 100 kg buoni) ma alla fine, anche se dolorante ce l'ho fatta a finire il bocchettone e persino a scattargli delle foto . :sick::sick::sick:
La qualità è quella che è (mi tremava la mano perchè il dolore era davvero forte e anche adesso il dito ...ha proprio una brutta faccia :wacko:) ma penso si capisca bene sia com'è fatto che come si monta.
Non è che mi sia inventato niente (almeno per stavolta :tongue:) : raccordi del genere li avevamo già fatti sia noi che altri su Guzzi preparati per eliminare gli osceni e poco pratici tappi di serie.
Il raccordo fatto da Mecatwin è praticamente identico, il nostro (penso) è più preciso e meglio rifinito.:coool:
Adesso devo fare due conti ma sono quasi certo che poi costerà anche meno...non è che ci voglia molto, eh? :rolleyes::rolleyes:
Ora posto le foto a Keir (che senza nulla togliere ad altri, è sempre il più tempestivo...non è che lavora meno? scherzo, dai!) :w00t:
Poi mi sa che faccio un salto al pronto soccorso...saranno anche preoccupati: è parecchio che non andavo a trovarli. :cry:
Ciao raga.
Fabrizio (The goldfinger)
maxsamurai
20/11/2008, 20:51
:w00t:grandissimo!intanto inizio a:homer:
Ora posto le foto a Keir (che senza nulla togliere ad altri, è sempre il più tempestivo...non è che lavora meno? scherzo, dai!)
Non è merito mio, è solo che lavoro nella Pubblica Amministrazione :D
:tongue::tongue::tongue:
Ciao D.
Fabrizio
Inserisco qualche altra opera della Classic Farm orchestra, lasciando alle parole del direttore il compito di descriverne la melodia :D
____________________
Ecco altre foto di alcune delle bellezze che bazzicano la nostra officina...queste sono due delle mie Laverda: da sinistra la SFC1000 3C modello "Bol d'Or", della quale esistono tre esemplari (visibile anche sul nostro sito), mentre quella sulla destra è la mia adorata SFC750 . molti di quelli che sono venuti sabato hanno potuto vederla e sentirla girare a 9500 giri...mica paglia.
A dispetto dell'elevato regime raggiungibile dopo una profonda elaborazione (bielle in titanio, pistoni forgiati, albero motore e volani alleggeriti di circa 5 kg, testa lavorata "homemade", ecc. ecc.) questa moto mata nel 1973 e con circa 38mila km sul groppone , negli ultimi sei anni si è fatta oltre 5000 km senza accusare il benchè minimo problema, nonostante le sparate a manetta spalancata da Milano a Vicenza e una sfida " persa in partenza" con una Suzuki GSXR600 primo tipo...sfida che invece la jap (sulla carta imbattibile) perse per K.O.T. dopo neppure un'ottantina di chilometri percorsi a gas spalancato sulla MI-VE.
Questo "cavalletto" ,come lo chiamano i detrattori delle moto di Breganze, in anni non troppo lontani, si è permessa il lusso di vincere anche un paio di gare in salita e questo nonostante il complesso moto-pilota superasse i 300kg complessivi (poco più di 100 dei quali totalizzati dal sottoscritto con casco , tuta e stivali) e di far regisrtare una punta massima cronometrata di 239kmh...con un pilota più aerodinamico penso avrebbe fatto ancora qualcosa di più! eh eh eh
http://img101.imageshack.us/img101/4258/bonnieworkinprogress509qs5.th.jpg (http://img101.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress509qs5.jpg)http://img101.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
questa è la nostra"letal weapon" sulle strade di montagna (e con in sella il tester di Motociclismo ha dimostrato di poterlo essere anche per molte moto ben più potenti sulla pista di Franciacorta). si tratta della McDeeb Supermono, ottenuta dall'abbinanento di un telaio Cagiva Mito 125 con un avantreno del GSXR e un motore leggermente preparato della Yamaha 600 TT/R da enduro.
Con una coppia formidabile già a 3000 giri e 132 kg di peso rilevato (vedi prova di Motociclismo e articolo sul loro sito, nella sezione special) è una moto estremamente divertente, oltrechè economica e facile da guidare.
http://img92.imageshack.us/img92/4784/bonnieworkinprogress510uw5.th.jpg (http://img92.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress510uw5.jpg)http://img92.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
questa è una special ottenibile montando il kit prodotto dalla Ghezzi e Brian su una vecchia Moto Guzzi V11 (reperibile a cifre variabili tra i 4 e i 6mila euro) : il costo dell'elaborazione , manodopera inclusa è di circa 6000 euro: in totale sono 10mila euro per avere una special molto bella e che pesa 26 kg meno della moto originale..e sopratutto completamente "road legal" visto che tutti i pezzi sono omologati.
le assembliamo su richiesta e siamo disposti ad ulteriori personalizzazioni chieste dal cliente.
http://img153.imageshack.us/img153/7533/bonnieworkinprogress510bb4.th.jpg (http://img153.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress510bb4.jpg)http://img153.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
http://img241.imageshack.us/img241/8345/bonnieworkinprogress510wt7.th.jpg (http://img241.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress510wt7.jpg)http://img241.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
lavori in corso su un'altra special (la Samoto Honda 1000 CB Four anni 70)
http://img403.imageshack.us/img403/3559/bonnieworkinprogress511nu7.th.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress511nu7.jpg)http://img403.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
si procede allo smontaggio completo del motore, per rimediare alla piegatura di una valvola per un ipotetico fuorigiri (danno poi fortunatamete rivelatosi meno grave del previsto: era solo impuntata, più probabilmente per una carenza di lubrificazione dovuta a una tirata a freddo)
da notare i pistoni Asso con fori di alleggerimento sul mantello e sula sinistra il delizioso carterino alettato tipico delle elaborazione Samoto sugli Honda big block
http://img151.imageshack.us/img151/7512/bonnieworkinprogress511vy4.th.jpg (http://img151.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress511vy4.jpg)http://img151.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
non si vede molto bene ma aguzzando la vista si scorgono i volani alleggeriti...in questo motore, un vero mago delle elaborazioni ha dato il meglio di se su quasi tutte le componenti in moto alterno...aprire un motore del genere anche dopo oltre 30 anni , è un pò come schiudere un libro con le ricette segrete di un mago...Carlo Murelli era un mito nell'ambiente delle derivate di serie ed ora per me e Cello è un onore mettere le mani su uno dei suoi capolavori e riportarlo alla primitiva efficienza.
Questa moto, rispetto ai 67 Hp dichiarati per il CB750 da cui derivava, ne erogava quasi un centinaio...
http://img262.imageshack.us/img262/2733/bonnieworkinprogress512tb4.th.jpg (http://img262.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress512tb4.jpg)http://img262.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
i pistoni sono ancora in ottime condizioni (si vedono anche i fori di alleggerimento sul mantello) sul nr.2 in alto vincino all'incavo della valvola, si nota appena il lieve segno lasciato durante il contatto tra questa ed il pistone al momento del bloccaggio.
per fortuna l'inconveniente si è verificato ad un bassissimo regime, altrimenti sai che frittata!
http://img74.imageshack.us/img74/8033/bonnieworkinprogress512oi5.th.jpg (http://img74.imageshack.us/my.php?image=bonnieworkinprogress512oi5.jpg)http://img74.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Buona visione
ci ho lavorato giorno e notte ma alla fine ci sono riuscito.:biggrin3:
Che bello lavorare su una Bonnie...mi sembra di essere tornato ai tempi in cui si vedevano Laverda dappertutto! :wub:
God save the twins ! :w00t:
(And the triples, too ...) :wink_:
Scherzi a parte,
il mio interesse nelle Triumph moderne e modern classic è relativamente recente (due anni, ovvero quando ho deciso che avrei iniziato a lavorare sulle Bonnie e sulle triple) ...
ma posso dire che l'ambiente Triumph, con la passione dei proprietari e il "calore" che si vede anche da parte degli "addetti ai lavori" (leggi dealers & importers) mi ricorda quando le mie amate Laverda erano le maxi più vendute e dominavano sia nelle vendite che la domenica sulle piste.
Solo che poi ,grazie al gruppo Aprilia prima e Piaggio poi, il mio adorato "pompone" di Breganze ha fatto la brutta fine che tutti conoscono...e con il recente declino della Guzzi, (sniff sniff) io mi sentivo davvero "orfano" di un marchio cui essere affezionato
Grazie a vo, invece, ora mi sento a casa! :wub:
Ciao, torno alle "mie" motine, quasi tutte rigorosamente twin & triples.
Fabrizio
t-bird 63
21/11/2008, 23:11
E' davvero un piacere leggerti e vedere i tuoi lavori Fabrizio!!!
Un lampeggio....anzi due :biggrin3:
Guitarman
22/11/2008, 01:08
ci ho lavorato giorno e notte ma alla fine ci sono riuscito.:biggrin3:
Che bello lavorare su una Bonnie...mi sembra di essere tornato ai tempi in cui si vedevano Laverda dappertutto! :wub:
God save the twins ! :w00t:
(And the triples, too ...) :wink_:
Scherzi a parte,
il mio interesse nelle Triumph moderne e modern classic è relativamente recente (due anni, ovvero quando ho deciso che avrei iniziato a lavorare sulle Bonnie e sulle triple) ...
ma posso dire che l'ambiente Triumph, con la passione dei proprietari e il "calore" che si vede anche da parte degli "addetti ai lavori" (leggi dealers & importers) mi ricorda quando le mie amate Laverda erano le maxi più vendute e dominavano sia nelle vendite che la domenica sulle piste.
Solo che poi ,grazie al gruppo Aprilia prima e Piaggio poi, il mio adorato "pompone" di Breganze ha fatto la brutta fine che tutti conoscono...e con il recente declino della Guzzi, (sniff sniff) io mi sentivo davvero "orfano" di un marchio cui essere affezionato
Grazie a vo, invece, ora mi sento a casa! :wub:
Ciao, torno alle "mie" motine, quasi tutte rigorosamente twin & triples.
Fabrizio
Fabrizio, stai diventando un appuntamento giornaliero da non perdere assolutamente!!!:yess:
ma visto che nel topic Omologazioni Bonnie c'è qualcuno che non la pensa davvero così (e che appena registrato me ne dice di tutti i colori...)
onde evitare polemiche che col mio carattere focoso guasterebbero il clima del forum, se non ne avete a male preferirei rimanere un filino defilato finchè non passa la buriana.
Altrimenti temo che mestatori professionisti come Pretorius finirebbero per trascinarmi in una discussione lunga, inutile e fonte di disturbo in un forum che invece io considero piacevole proprio per il suo clima amichevole e intelligente.
Intelligente proprio perchè anche se qui il leit-motiv è l'attaccamento al marchio Triumph, trovano spazio, ospitalità (e rispetto) anche altre moto interessanti...cosa che invece non accade, ad esempio, in "certi" forum Guzzi dove tutto quello che non ha un bicilindrico a V fronte marcia viene considerato quasi fosse "cacca di grillo":mad:.
Il mio non è sicuramente un addio
(ci mancherebbe...e mi manchereste :wub:)
ma un tentativo di sottrarmi a polemiche strumentali e deleterie.
Chiaramente sarò sempre disponibile a rispondere (con mail private o mp) a chi volesse fare due chiacchere, ma almeno finchè non capisco "chi" e "per quale motivo" (oppure finchè i solerti moderatori non moderano, anche il sottoscritto, se lo merita) credo sia meglio mantenere un atteggiamento più "low profile"...o schiscio, per chi usa il dialetto lombardo.:laugh2:
Un abbraccio e a risentirci presto.:wub:
Fabrizio
t-bird 63
23/11/2008, 00:09
ma visto che nel topic Omologazioni Bonnie c'è qualcuno che non la pensa davvero così (e che appena registrato me ne dice di tutti i colori...)
onde evitare polemiche che col mio carattere focoso guasterebbero il clima del forum, se non ne avete a male preferirei rimanere un filino defilato finchè non passa la buriana.
Altrimenti temo che mestatori professionisti come Pretorius finirebbero per trascinarmi in una discussione lunga, inutile e fonte di disturbo in un forum che invece io considero piacevole proprio per il suo clima amichevole e intelligente.
Intelligente proprio perchè anche se qui il leit-motiv è l'attaccamento al marchio Triumph, trovano spazio, ospitalità (e rispetto) anche altre moto interessanti...cosa che invece non accade, ad esempio, in "certi" forum Guzzi dove tutto quello che non ha un bicilindrico a V fronte marcia viene considerato quasi fosse "cacca di grillo":mad:.
Il mio non è sicuramente un addio
(ci mancherebbe...e mi manchereste :wub:)
ma un tentativo di sottrarmi a polemiche strumentali e deleterie.
Chiaramente sarò sempre disponibile a rispondere (con mail private o mp) a chi volesse fare due chiacchere, ma almeno finchè non capisco "chi" e "per quale motivo" (oppure finchè i solerti moderatori non moderano, anche il sottoscritto, se lo merita) credo sia meglio mantenere un atteggiamento più "low profile"...o schiscio, per chi usa il dialetto lombardo.:laugh2:
Un abbraccio e a risentirci presto.:wub:
Fabrizio
Ribadisco, comunque, la mia opinione:
E' davvero un piacere leggerti e vedere i tuoi lavori Fabrizio!!!
Un lampeggio....anzi due :biggrin3:
:oook:
..vi voglio bene, davvero! :wub:
(ma che freddo fa oggi , in moto? :sick:)
sul raccordo/adattatore e sul tappo Monza.
I tappi sono pronti (arrivati freschi freschi )
e stiamo già lavorando sul primo lotto di raccordi.
per fine settimana avremo i primi nel giro di un altro paio di giorni
potrò confermarvi il prezzo "politico" speciale per i "TCPisti" :tongue:
Ora torno al tornio....
I torni contano...i conti tornano...oddio, devo lavorare meno!:cry:
facendo un bel copia-incolla con il link qui sotto nella barra degli indirizzi, un sacco di "facce da galera" che bazzicano il forum potranno riconoscersi.
(Lo so, c'ero anch'io ma perchè ero obbligato....:laugh2:)
La Classic Farm raddoppia - News - Motonline (http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=162423)
Un saluto a tutti ed anche per dirVi,che dopo questo post ho venduto
una street triple e mi sono comprato una scrambler.
lamps!
Richymbler
30/11/2008, 14:42
Un saluto a tutti ed anche per dirVi,che dopo questo post ho venduto
una street triple e mi sono comprato una scrambler.
lamps!
Iscriviti alla lista dei possessori di classic!
Un saluto a tutti ed anche per dirVi,che dopo questo post ho venduto
una street triple e mi sono comprato una scrambler.
lamps!
wow...che notiziona :w00t: un cambiamento radicale ...con tutti sti brutti ceffi che hanno scritto qui...sei caduto nella loro trappola :tongue::w00t::w00t::w00t:
motomike78
30/11/2008, 16:55
pistone complimento per la tua creautra è veramente stupenda :supremo::supremo::supremo::supremo::supremo::supremo::supremo:
sta contagiando parecchi.:wink_:
Del resto, come dice il mio amico Nicolò di Motociclismo (quello della scrambler su base Kawa 750 Z argento e verde che si vede qualche pagina fa) questo genere di moto è l'unica che si presti ad un impiego davvero a 360°.:biggrin3:
Lui ci va avanti e indietro da Bergamo a Milano tutta la settimana anche sotto la pioggia o la neve, poi ci è andato all'Elefantentreffen, a girare in pista insieme ai supermotard (e non ha neppure fatto una brutta figura, perchè smanettare è il suo lavoro...), ha persino atto delle gare in salita per moto d'epoca -dove il "bastardo" una volta mi ha pure dato la paga...:cry:-
e quando ha tempo va pure a farsi qualche mulattiera neppure troppo facile.
Appena ho tempo, vorrei provare a fare un'altra special su base Bonneville Scrambler ma questa volta davvero "tosta": una specie di riedizione in chiave moderna -ma non troppo- di quella del grande Steve alla Sei Giorni.
Diciamo con sospensioni riviste, trentacinque-quaranta kg in meno (si può fare). ruote e pneumatici più adatti all'impiego fuoristradistico e un assetto di guida meno da spiaggia.
Credo che una moto del genere, anche senza andare a stravolgere la meccanica, darebbe delle grosse soddisfazioni , e potrebbe fare la sua figura anche in un Motorally.
Non sto affatto scherzando, ragazzi!
Non dimenticate che a metà degli anni '60, con dei bicilindrici Triumph c'era anche chi correva nel campionato del mondo di motocross, e quasi 10 anni dopo alcune Rickman e Cheney col motore simile alla Bonnie facevano la loro porca figura anche nell'europeo enduro.:w00t:
Per cui, se modificata come si deve, non è detto che una Bonnie non possa fare lo stesso (e forse anche di più) di quello che ogni domenica fanno tante BMW GS ....:wink_:
Si tratterebbe solo di trovare un proprietario di Bonnie scrambler che "sponsorizzi" il progetto, poi noi ci mettiamo al lavoro.:coool:
Ciao
Fabrizio
Herbie 53
30/11/2008, 17:17
eh no.....lo scramblerista mette la moto...voi il lavoro facendo anche da sponsor....scrambleristi vi faccio da manager!!!!;)
...TACCAGNO !
:laugh2::laugh2:
Già abbiamo fatto la prima scrambler senza scopo di lucro, solo per il farci conoscere meglio nell'ambiente delle modern classic e , perchè no, anche per il piacere di farla, di dimostrare una parte di quello che siamo in grado di realizzare.
(giuro: ci abbiamo messo dentro di tasca nostra un badalucco di quattrini e di ore di lavoro, senza contare i pezzi e quello che abbiamo pagato per le varie lavorazioni esterne :cry:)
E ora, tu vorresti davvero che facessimo una seconda special "aggratis" ?
:sick::sick:
Mi sa che allora forse di conviene fare come fanno molti rispettabili colleghi, che campano - e bene- con i tagliandi agli scooteroni....:laugh2:
E io che mi lamentavo dei guzzisti che a volte -fatte le debite eccezioni- sono un pò come dire, "tegnoni"....
Te lo io il manager, buliccio ! :biggrin3:
(me le avete insegnate tu e Fitz le parolacce in ligure..eh eh eh)
Herbie 53
30/11/2008, 17:54
...:(...buliccio....a me...:(......
fitzcarraldo
30/11/2008, 17:58
...:(...buliccio....a me...:(......
e a chi lo deve dire.... a me???
Hei Pistone.... dici che si possono togliere chili..... qualche piccola dritta??? eddaaiii....
Herbie 53
30/11/2008, 18:04
e a chi lo deve dire.... a me???
Hei Pistone.... dici che si possono togliere chili..... qualche piccola dritta??? eddaaiii....
buliccio:(
e ciccione..:(
andate a cagare!!!:(
fitzcarraldo
30/11/2008, 18:15
buliccio:(
e ciccione..:(
andate a cagare!!!:(:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:
A parte gli scherzi, non sarebbe interessante riuscire ad allegerire le nostre motine di qualche chilo, visto che di cavalli......
Herbie 53
30/11/2008, 18:26
........è dura......la vedo dura.....è tutto motore...
fitzcarraldo
30/11/2008, 18:29
........è dura......la vedo dura.....è tutto motore...
noi abbiamo iniziato togliendo un cilindro!!!!:cry::cry::sick::sick::laugh2::laugh2:
Però Pistone dice che.....
jollyroger
30/11/2008, 19:11
...TACCAGNO !
taccagno non direi avresti dovuto vedere la sua ex-monster....
Il suo preparatore, peraltro anche noto preparatore di Guzzi
(ha colto diverse vittorie nel campionato BOT)
ha comprato un condominio con i guadagni della "spippolatura":biggrin3:
parsimonioso magari sì....:biggrin3:
noi abbiamo iniziato togliendo un cilindro!!!!:cry::cry::sick::sick::laugh2::laugh2:
Però Pistone dice che.....
ma dobbiamo togliere anche il pistone oltre che il cilindro?:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin2::biggrin2::senzaundente:
se si parla di alleggerimento....:biggrin2::senzaundente:
PS:ogni riferimento a fatti e persone reali è puramente casuale....:biggrin3:....
taccagno non direi avresti dovuto vedere la sua ex-monster....
il suo preparatore, peraltro anche noto preparatore di Guzzi
(ha colto diverse vittorie nel campionato BOT)
ha comprato un condominio con i guadagni della "spippolatura":biggrin3:
parsimonioso magari sì....:biggrin3:
ma abbiamo tolto anche il pistone oltre che il cilindro?:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin2::biggrin2::senzaundente:
se si parla di alleggerimento....:biggrin2::senzaundente:
beh! credo che tutto il superfluo debba essere eliminato:biggrin3:
eh no.....lo scramblerista mette la moto...voi il lavoro facendo anche da sponsor....scrambleristi vi faccio da manager!!!!;)
quel che è giusto è giusto:biggrin3:
:ph34r::ph34r::ph34r:
fitzcarraldo
30/11/2008, 19:34
belin, se togliamo quel "pistone" lì.... si vola!!!! pare che navighi dalle parti dei cento Kg.!!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
belin, se togliamo quel "pistone" lì.... si vola!!!! pare che navighi dalle parti dei cento Kg.!!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
.....certo 100 kili sono troppi da portarsi dietro:sick::sick::sick:
Richymbler
30/11/2008, 19:42
Questa postata nel forum dell'EICMA è di mr.martini ed è l'unica che mi sia capitata da vedere così e dal vivo. Originariamente montava lo ZARD come scarico ma per la fiera la triumph ha richiesto l'arrows. Mi dicono che ha partecipato anche a qualche gara amatoriale in zona non facendo brutta figura.
Vista questa estate mi era piaciuta molto ma al momento non ho avuto coraggio di "pistolare" la mia nuova subito così...
http://img73.imageshack.us/img73/4355/scramblerim6.jpg (http://imageshack.us)
fitzcarraldo
30/11/2008, 19:48
.....certo 100 kili sono troppi da portarsi dietro:sick::sick::sick:
Ragazzi basta!!!! quello come strumento di lavoro usa la MAZZA!!!!:blink::blink::blink:
Adesso voglio sentirlo quando si collega!!!!!:wub::wub::wub:
con tipico pragmatismo che le donne rispetto a noi hanno in questioni che riguardano la moto (sulle quale noi maschietti siamo troppo emotivi):coool:
HA RAGIONE ALBA.:w00t:
Bisogna eliminare il superfluo...:wink_:
TOGLIAMO IL PILOTA ! :laugh2:
Herbie, sai bene che scherzavo,
l'ho capito benissimo che per le moto sei uno brillante, anzi quasi uno sciupone come me. :tongue:
A proposito, il preparatore per caso era il Rino di Savona oppure il Marco di Cairo Montenotte ?
Alleggerire una moto di serie, comunque non è particolarmente complesso...semmai è costoso.
I pricipali punti sui quali intervenire sono:
1)Ruote (cerchi in alluminio o ruote in magnesio sulle 3 cilindri)
2)Manubrio (in ergal per le scrambler o in carbonio per le hypersport)
3)Pedane e relative piastre (quelle del Bonnie ad esempio pesano diversi kg)
4)Scarichi (quelli di serie, specie se kat sono dei macigni)
5)Telaietto sottosella (dove è imbullonato, però si potrebbe modificare...)
6)Ammortizzatore/i (sulla Bonnie abbiamo guadagnato due chili buoni)
7)Perni ruote e perni motore (perni forati o in costoso titanio)
8)Bulloneria (ergal e titanio a secondo dei casi ...e del budget)
9)Freni (dischi forati ,se non li avete già)
10)Corona e catena (corona in ergal, catena racing )
11)Fari (ma solamente se il gioco vale la candela)
Se non avessimo messo la piastra paramotore e la griglia sul faro (che ci hanno fatto "perdere almeno 600-700 grammi di vantaggio) la nostra McDeeb avrebbe pesato circa 17 kg in meno della Scrambler originale...e senza fare nessuna delle modifiche descritte ai punti 3,7,9,10 e 11.
Applicando tutte le modifiche sopra-descritte e magari anche rifacendo in ergal o avional la pesantissima piastra inferiore della forcella (in acciaio forgiato) guadagnare un'altra dozzina di kg. non è assolutamente impossibile....anzi andando a cercare la finezza, è un limite persino superabile:w00t:.
Una versione Dirt Track della Bonnie :wub: anche in configurazione street-legal con fari e targa, potrebbe pesare ancora meno, diciamo intorno ai 165 o giù di lì:w00t::w00t::w00t:
ma per ora accontentiamoci di considerare una Scrambler da 175 kg. a secco,
ovvero i famosi 30 in meno rispetto alla moto di serie.
E 30 chili in meno, sia dal punto di vista prestazionale che della guidabilità, valgono più di una decina di cavalli in più.:wink_:
Ciao
Fabrizio
jollyroger
30/11/2008, 19:59
.....
A proposito, il preparatore per caso era il Rino di Savona oppure il Marco di Cairo Montenotte ?
ti rispondo io visto che era mia la replica....
il Marco di Cairo se ben mi ricordo si occupava e anche con ottimi risultati di Ducati e solo di Ducati, se la memoria non mi inganna...
si parla di Angelo Navacchi di Genova-Euromoto...lo conosci?:biggrin3:
con tipico pragmatismo che le donne rispetto a noi hanno in questioni che riguardano la moto (sulle quale noi maschietti siamo troppo emotivi):coool:
HA RAGIONE ALBA.:w00t:
Bisogna eliminare il superfluo...:wink_:
TOGLIAMO IL PILOTA ! :laugh2:
:w00t:non è facile liberarsi di pistoni pesantissimi,
ehhhh :rolleyes:santa pazienza:rolleyes:
certo che sei proprio bravo a farti nuovi clienti:biggrin3:
la verità è che aspetto con le palpitazioni che tu mi faccia dono di qualche consiglio dettato dalla tua grande esperienza, scusa se sono così poco significante:cry:
La legend di due tre amici era prossima ai 200 kili veri.............e oltre 100cv veri alla ruota
agevolo foto........DOMANI
Mr. Tiger. mi dai una dritta o ancora meglio un link per trovare dove hai postato le foto della McDeeb tra le Tiger?
(Non è che me la magnano?...)
Un abbraccio da quel brontolone di Pistone.
Ciao
Fabrizio
TRIUMPH TIGER FORUM - Sammmmmmmmmmm...scrambler mcdeeb... (http://www.triumphtiger.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4224)
:wink_:
jollyroger
30/11/2008, 20:11
La legend di due tre amici era prossima ai 200 kili veri.............e oltre 100cv veri alla ruota
agevolo foto........DOMANI
interessante...chi l'ha fatta?
interessante...chi l'ha fatta?
il propietario...........motore speedmax.............( beille titanio pistoni super III camme idem, tesdta lavorata 3 FCR 39 3-1 ecc..)in più ci sono altre due legend ascot................una era invendia anche qui l'altra è di un amico di macerata.
jollyroger
30/11/2008, 20:35
Ragazzi basta!!!! quello come strumento di lavoro usa la MAZZA!!!!:blink::blink::blink:
Adesso voglio sentirlo quando si collega!!!!!:wub::wub::wub:Fitz...questa me l'ero persa:biggrin3:
che cosa intendi precisamente per "MAZZA"?:biggrin2::biggrin2::biggrin2::biggrin2::D:D:D:senzaundente:
....parliamo tutti insieme e anche di cose diverse,
proprio come degli amici al bar!
Alba: se davvero vuoi consigli su qualcosa, ci sono sempre gli mp.
Anche se penso che tu l'abbia detto per scherzo , non frequento il forum per procacciarmi clienti: ne ho già e quelli che hanno una Triumph, guarda caso, il forum non lo frequentano neppure...
Lo so che Mozzone fa solo Ducati, ma non s'era accennato anche a quella o sbaglio (forse sbaglio ma con sta confuzsione e poi lo sapete che sono un pò sordo, no?...) io difatti pensavo proprio all'Angelo di Euromoto.
Che belle le sue Guzzi , eh? E come andavano! :w00t:
Per quanto riguarda il Mr. M.....i, le sue "elaborazioni" mi sembrano come dire...un pò all'acqua di rose, insomma un pochino "frivole" e non eccessivamente funzionali,
ad esempio trovo ridondante e un filino pericolosa la lastra di plexi sul serbatoio (che a lasciarlo così com'è invece è prorpio bello...) mentre quella usata come coperchietto sul pignone durerà 5 minuti e debbo ancora capire a cosa diavolo serva...
Se debbo esprimere un parere su dei colleghi (cosa sempre delicata) preferisco di molto le Triumph elaborate che faceva fino ad un pò di tempo fa Totti , prima di farsi un pò prendere la mano (ma Roberto, si sa, è fatto così e quando è in vena fa cose egregie) oppure quelle di Dino, che ha un suo stile pulito ed inconfondibile nel cambiare una moto solo con pochi tocchi ben fatti, e sopratutto non fa mai cose pacchiane come fiori o selle in stile kilt.
Poi mi piacciono le cose che fanno su base Triumph vecchie o moderne un paio di inglesi, uno svedese e due o tre americani della vecchia guardia.
Dimenticavo: non sono ciccione ma muscoloso...ho 40 cm di bicipiti e quelli che si vedono sul girovita sono "panciominali", frutto di un grande allenamento a tavola! :w00t::w00t:
:laugh2::laugh2:
Ciao
Fabrizio
Tokugawa
17/12/2008, 16:35
Ciao Pistone,complimenti per la special anche se un bel po in ritardo..ma ho visto il post ora.Volevo domandarti se il copricamme è cromato,dalle foto non si capisce,oppure avete preso la versione cromata e lo avete spazzolato con gli utensili apposta,mi era soggiunta l'idea di fare una cosa del genere (cioè di comprare un copricamme cromato e spazzolarlo) e vedendo la tua realizzazione ho avuto la conferma che l'effetto ottico è notevole.Altra questione,eventualmente dopo la spazzolatura bisogna proteggerlo in qualche modo dall'ossidazine o va comunque bene.Saluti
o se preferisci il copricamme, sulla Scrambler è d'alluminio verniciato., non in ferro.:wink_:
Come con altre parti verniciate della moto -ad esempio il telaio e la forcella- prima l 'abbiamo sverniciato... :wacko:
(Si usa uno sverniciatore in gel, lo applichi , lo lasci agire per una decina di minuti, poi con un pennello a setole dure o una spazzola tiri via la vernice che si solleva: ATTENZIONE AGLI OCCHI !!!! ...e alle narici perchè lo sverniciatore è coorsivo e le sue esalazioni sono nocive, quindi usarlo tassativamente in un ambiente ben areato e dopo aver indossato guanti anti-acidi, mascherina e occhiali protettivi o sono guai! :cry:
....poi, dopo averlo decapato -ovvero pulito a fondo con un prodotto che di solito di usa prima dei trattamenti galvanici- l'abbiamo spazzolato con una spazzola montata su una mola di quelle grosse da officina
(meglio evitare una di quelle spazzoline montate sul trapano, perchè non riuscendo a controllare bene la pressione, si rischia di causare dei graffi al pezzo, difficili poi da eliminare) anche qui attenzione a proteggere le mani e sopratutto gli occhi dai fili "sparati" via dalla mola :sick:
...infine, l'abbiamo lucidato con carta abrasiva di grana prima media e poi fine, prima di spazzolarlo con mole in tela per lucidarlo a specchio.
(la fusione di questi coperchi a volte è un pochino grezza, mentre su pezzi già lisci si potrebbe passare direttamente alla lucidatura dopo un solo passaggio di carta abrasiva grana 800) questa è una operazione priva di rischi per la salute: basta solo tanto "olio di gomito" :tongue:
....una volta lucidato, invece di verniciarlo come fanno molti, togliendogli un sacco di brillantezza, per proteggere l'alluminio dall'ossidazione che ogni tanto richiederebbe una lucidatura, abbiamo applicato un prodotto americano bicomponente a base di Teflon.:coool:
Questo composto, che una volta asciutto ha un aspetto quasi vetroso e incredibilente liscio, è stato sviluppato per proteggere le costose parti metalliche delle imbarcazioni da diporto.
Una confezione-essendo disponibile solamente nel formato professionale- costa parecchio, quasi 70 euro, ma oltre ad essere sufficiente per proteggere decine e decine di moto (ammesso che uno lo utilizzi per tutte le superfici ,metalliche e non) protegge per anni dagli UV e dalla salsedine.
Pensa che lo uso da oltre 10 anni per proteggere le mie moto d'epoca, che sono spesso esposte al sole ed agli altri agenti atmosferici e il risultato è che alcuni pensano che io passi il tempo a lucidarle...cosa che non potrei fare neppure volendo visto il poco tempo e il numero di moto che ho. Ai miei due Laverda ho applicato il prodotto circa 10 anni fa, immediatamente dopo averle riverniciate e da allora non l'ho più rifatto.
Penso che potrei tirare avanti ancora qualche annetto, visto che poi non è che ci navighi molto....:laugh2::laugh2:
Se ti interessa e non te la senti di fartela da solo, possiamo lucidarti noi il coperchio nel giro di una settimana, così non tieni ferma troppo la moto.
La cromatura dell'alluminio, che esteticamente è molto lucida (anche fin troppo) personalmente se non viene fatta in sede di produzione e con determinati standard qualitativi , tendo invece a sconsigliarla per motivi di costo e di durata, anche se qualche cliente , sopratutto di custom, a volte ce la fa fare.
Le Guzzi ad esempio , recentemente hanno avuto grossi problemi con dei cerchi in alluminio cromato che si sfogliano, e non si tratta di un caso isolato.
Oltrettutto quando accade, rimediare è costoso e complesso, mentre una buona lucidatura -come abbiamo visto- si può conservare per anni, e poi rifarla costa decisamente meno di una cromatura.
Ciao
Fabrizio
forestablu
18/12/2008, 08:47
ciao fabrizio
se possibile mi fai sapere il nome del prodotto e magari anche dove si può acquistare
vivendo sul mare tra ottoni/eacciai dibordo, e di moto m'interessa particolarmente
ma varrebbe la pena di trattarci anche i raggi e i cerchi o è un'applicazione inutile e laboriosa?
grassie
tantetantebellecose
Ciao Fabrizio,
ho sempre sentito dire che se uno vuole l'effetto dell'alluminio lucidato c'è poco da fare, va lasciato "al naturale" e rilucidato quando serve (operazione la cui frequenza varia molto dall'utilizzo della moto, con la pioggia, in ambienti umidi, marini, ecc.).
http://www.postimage.org/aVIrGB0.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aVIrGB0)
Come puoi vedere dalla foto della mia thrux ho lucidato carter frizione, carter alternatore, copri pignone, paracatena, coperchio valvole, braccetti faro e tappo monza.
Putroppo le parti esposte al calore del motore (i carter insomma) si rovinano più rapidamente perchè ovviamente il processo di ossidazione è velocizzato dalle alte temperature.
Ora parlando di questo prodotto bicomponente a base Teflon mi apri un modo...quando lucido l'alluminio faccio tutto a mano, pasta e stracci...quindi potrai certo capire il mio interesse :tongue::tongue::tongue:
Come si applica questo prodotto? Come una verniciatura professionale? Va bene anche per le parti relativamente "calde" (carter alternatore, frizone)?
Grazie!
Tokugawa
18/12/2008, 11:29
Grazie mille fabrizio,immaginavo vedendolo che si trattava di un lavoro rifinito con carteggiatura a mano e olio di gomito,anche perchè cambiando direzione del senso di carteggiatura puoi variare l'effetto di come ci cade la luce sopra.Non pensavo invece che fosse gia in alluminio ma che fosse dello stesso materiale del gruppo termico,ma visto che io ho ancora montato su quello originale con la verniciatura nera che sembra un antirombo.La mia idea era di comprarne uno cromo dalla linea accessori e poi di spazzolarlo con la carta vetrata fine,per poi lucidarlo con spazzolino e dentifricio mentadent quello microgranuli,ma il dubbio era poi se andavo ad intaccare la protezione del cromo con conseguente esposizione alla corrosione,viaggiandoci con ognitempo.consigli?
Saluti e grazie.
Il prodotto si chiama Dulon.
Da quel che ne so, è reperibile acquistabile solo presso i migliori rivenditori di forniture nautiche, quelli più "tecnici" non quelli dove vendono solo i gingilli per i diportisti della domenica.
L'ultima volta in cui l'ho procurato al mio amico Andrea, l'anno scorso, se non ricordo male costava poco meno di 60 euro +Iva e se non hanno cambiato il formato penso che il prezzo sarà grossomodo lo stesso).Dove l'ho preso io me lo possono anche spedire ma ci vuole la Partita Iva perchè non vendono a privati.
L'applicazione è molto semplice e richiede un minimo di manualità e tanto olio di gomito.
Lavata e asciugata la moto senza lasciare aloni , quindi non al sole, si controlla che non siano rimasti moscerini o altre incrostazioni. Poi stando sempre all'ombra (meglio che sia durante la stagione calda o in un locale riscaldato) si stende il preparato 1 mettendone alcune gocce su una spugnetta umida. Sono ottime quelle rettangolari gialle e verdi grandi circa 10x8 cm che si usano per i piatti, ma dalla parte morbida, mi raccomando!
Il contenuto del flacone 1 ha anche una moderata azione abrasiva (talmente lieve che è ottimo anche per eliminare graffi da coupolini e visiere opacizzate) per cui con questo prodotto più passate nello stesso punto e meglio sarà. Non calcate come matti, con una pressione media dovete passare e ripassare con movimenti circolari in modo da essere certi di aver posato il composto in ogni punto della carrozzeria, del motore, degli scarichi, dei cerchi, del cruscotto...evitate gomme e sella, a meno che non vi piaccia sedervi e piegare su una superficie che ha il coefficente di aderenza di un cubetto di ghiaccio su un tavolo di marmo..ovvero zero!
Ora lasciate asciugare il preparato 1 : non preoccupatevi se è opaco e biancastro come se fosse un polish mentre asciuga...è normale.
Su un'altra spugnetta simile alla prima, pure inumidita, mettete alcune gocce del preparato del flacone 2 e passatela su tutta la superficie precedentemente trattata con il primo composto.
Una sola passata in questo caso è sufficiente, basta che siate sicuri di non aver trascurato nessun pezzo. Fatto?
Bene, ora con un panno morbido di cotone (io uso le vecchie t-shirt dismesse dopo anni di uso) "tirate" per bene con movimenti circolari tutta la superfice.
Vi accorgerete mentre passate che questa diventa sempre più liscia (scivolosa senza essere unta) e con una lucentezza notevole, quasi vetrosa...
Per il mio lavoro di meccanico -restauratore di moto (e quando capita di auto) ho provato centianaia di prodotti, a base di siliconi (li odio, specie quando anche dopo anni ti tocca riverniciare sono un incubo, anche usando gli anti-siliconici mescolati allo smalto)., a base di cera carnauba (buona resa ma una gran fatica e una durata limitata, per cui dopo un pò devi toglierla e rifare da capo) ma questo prodotto li batte tutti.
Secondo il produttore, su una barca utilizzata in mare il prodotto protegge per almeno 6 mesi, dopodichè andrebbe rifatta una nuova applicazione, dopo aver pulito con alcool.
Io sulle moto ho rilevato che dura per anni: è idrorepellente, resiste agli UV e allo shampoo da auto di buona qualità, può essere messo anche su parti molto calde come gli scarichi. Il mio Laverda SFC ce l'ha praticamente su ogni parte escluso i pneumatici e sembra sempre appena lavato.
Un mio amico che vive al mare prima l'ha provato sulla barca e evitava che quei "cosi" che si attaccano alla chiglia lo constringessero a periodiche e costose disincrostazioni, oltre a proteggere acciaio, ottone e altri materiali dalla salsedine.
Loro sconsigliano di usarlo sulle superfici ruvide-goffrate come i cruscotti ma è solo per evitare aloni: basta metterne sulla spugna poche gocce (ne occorre sempre poco per volta) e fare le prime passate veloci per ottenere un effetto uniforme in tutto il pezzo.
Oltre alle leghe metalloche, protegge le parti in plastica e in gomma che è un piacere, e quando lavate la moto dopo aver viaggiato a lungo sotto la pioggia noterete quanto è diventato più semplice ripulire il fango e la morchia.
Spero che quelli che lo producono prima o poi mi mandino almeno una confezione regalo.... anche se a me basta vedere come sono sodisfatti gli amici ai quali l'ho consigliato.
Ciao
Fabrizio
Poi, se uno vuole usare dentifricio e spazzolino, gli faccio i miei migliori auguri...eh eh he
.....CUT....
Lavata e asciugata la moto senza lasciare aloni , quindi non al sole, si controlla che non siano rimasti moscerini o altre incrostazioni. Poi stando sempre all'ombra (meglio che sia durante la stagione calda o in un locale riscaldato) si stende il preparato 1 mettendone alcune gocce su una spugnetta umida. Sono ottime quelle rettangolari gialle e verdi grandi circa 10x8 cm che si usano per i piatti, ma dalla parte morbida, mi raccomando!
Il contenuto del flacone 1 ha anche una moderata azione abrasiva (talmente lieve che è ottimo anche per eliminare graffi da coupolini e visiere opacizzate) per cui con questo prodotto più passate nello stesso punto e meglio sarà. Non calcate come matti, con una pressione media dovete passare e ripassare con movimenti circolari in modo da essere certi di aver posato il composto in ogni punto della carrozzeria, del motore, degli scarichi, dei cerchi, del cruscotto...evitate gomme e sella, a meno che non vi piaccia sedervi e piegare su una superficie che ha il coefficente di aderenza di un cubetto di ghiaccio su un tavolo di marmo..ovvero zero!
Ora lasciate asciugare il preparato 1 : non preoccupatevi se è opaco e biancastro come se fosse un polish mentre asciuga...è normale.
Su un'altra spugnetta simile alla prima, pure inumidita, mettete alcune gocce del preparato del flacone 2 e passatela su tutta la superficie precedentemente trattata con il primo composto.
Una sola passata in questo caso è sufficiente, basta che siate sicuri di non aver trascurato nessun pezzo. Fatto?
.....CUT.....
Sembri Giovanni Muciaccia di Art Attack!!!:biggrin3:
scherzo, Fabrizio.....e' un post molto interessante per me (e tu sai gia' il perche'), grazie per queste info.
Ottimo, grazie mille per la spiegazione stra-esaustiva!!
Ho letto sul forum guzzi che lo hai usato anche sui collettori. I miei sono i acciaio inox e sono lucidati ovviamente. Ma con l'acqua o l'umidità si macchiano parecchio. Quindi anche sui collettori che sono ben più caldi dei carter si può usare questo prodotto. Ottimo!
Grazie ancora :w00t:
e' questo il prodotto, Fabrizio?
http://img99.imageshack.us/img99/4470/dulon20boat20carele2.th.jpg (http://img99.imageshack.us/my.php?image=dulon20boat20carele2.jpg)
E' proprio lui.
:yess::yess::yess:
Applicarlo è facile, una volta capito che va usata una piccola quantità per volta - per non diventare matto a "tirarlo" quando lucidi- basta non commettere l'errore di mischiare i due componenti sulla stessa spugnetta (altrimenti viene un pastrocchio e ti conviene togliere il tutto sfregando con uno straccetto morbido imbevuto di alcol) e poi il lavoro scorre via che è un piacere.
In una pomeriggio pieno, se lavori di buona lena, riesci a fare proprio tutta la moto: motore, scarichi , carrozzeria, cerchi, cruscotto e altre parti sulle quali lo sporco e l'umidità altrimenti lasciano sempre il segno.:cry:
Ad esempio ,sul corpo degli specchietti, sulle frecce e sul vetro del faro, il velo protettivo impedisce ai luridi e maleodoranti moscerini spiaccicati di aderire come accade di solito.
Al massimo, se proprio avete fatto una strage facendo i soliti giri romantici la sera, poi basta un getto d'acqua neppure in pressione e si staccano come d'incanto....
anche se , ad essere sinceri,su tutte le mie moto ho risolto il problema da tempo in modo radicale: via frecce e specchi.:w00t::w00t::w00t: (*)
L'unica che ha ancora gli specchi, è quella che uso come "scooter/commuter" per le varie commissioni, il lento ma inarrestabile Guzzi Falcone 500.:coool:
Però ho montato quelli pieghevoli degli enduro...così li piego e non mi danno fastidio.:mad:
(*) N.B. Negli ultimi dieci anni mi hanno fermato almeno cinque o sei volte, in genere per controllare i documenti o ma più spesso si trattava di una scusa per giustificare la curiosità di Vigili, Carabinieri o Polizia Stradale di sapere cosa divaolo fosse il "coso" che stavo guidando....
(Triumph Trident, BSA Lightning, Guzzi Le Mans, Laverda SFC, Ducati Pantah NCR, per dire delle dueruote meno "criminali" che compongono il mio parco moto...:dry:)
....ma non hanno mai fatto delle tragedie perchè non avevo specchi e frecce, e questo neppure a Milano e dintorni o nel centro di altre città...sarà mica perchè non avevo commesso delle infrazioni, mentre quelli che si preoccupano tanto di omologazioni e DGM poi infilano i sensi unici contromano o spaventano le vecchiette col cagnolino?
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
f r o s t y
18/12/2008, 18:13
bello! interessantissimo...
Tokugawa
18/12/2008, 20:09
Si ho capito che questo prodotto è un portento,ma la mia questione è un'altra:
Come ti dicevo volevo comprare il copricamme cromato,poi passarlo con la carta fine e foi rifinirlo per lucidarlo con il dentifricio e spazzolino...non pulirlo:dry:...l'ho gia fatto du dei pezzi di alluminio e l'effetto è bello.
La domanda è la seguente: si intacca o no il trattamento anticorrosione della cromatura?che poi ci si possa dare il prodotto portento su è un'altro paio di manici.
Saluti e baci.:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
la cromatura si rovina. :mad:
Io poi mica volevo vendere il Dulon..difatti si stava solo parlando di come si applica.
Tutta quella fatica per avere un coperchio cromato, poi lavorarci sopra con lo spazzolino da denti e infine ritrovarsi magari con un sapore di metallo in bocca perchè la mattina hai sbagliato a prendere quello giusto.:tongue:
ma quindi sulle cromature non va bene?
è lo strato di cromo.:cry:
Davvero non capisco perchè diavolo uno dovrebbe ostinarvi a graffiare/lucidare la cromatura...una cosa del genere avrebbe ancora un senso con le robuste cromature tri-metalliche di una volta - le fanno ancora pochi artigiani ma a peso d'oro- il cui spessore consentiva anche più di una lucidatura, purchè effettuata in modo leggero ed assolutamente uniforme.
Ma ora, i soliti motivi ecologici e il contenimento dei costi, hanno talmente abbassato la qualità media della cromatura industriale da abbreviarne la vita, la durezza e in definitiva la capacità di conservare la lucentezza nel medio e lungo termine.
Per questo, accanirsi con spazzole e spazzolini su una cromatura mi sembra una cosa talmente priva di senso che non posso dare un parere in proposito.
Non ho mai provato a farlo e neppure intendo provarci.:dry:
Tanto per chiudere l'argomento in modo esaustivo:
Se parliamo di un pezzo in alluminio si può lucidare, poi se uno vuole evitarsi la fatica di lucidarlo di tanto in tanto può proteggerlo con un prodotto come il Dulon o con una buona vernice trasparente catalizzata.
Se invece parliamo di un pezzo di ferro cromato, l'ideale sarebbe lasciarlo cromato....altrimenti perchè l'avrebbero l'avrebbero cromato?
Se poi invece del pezzo di alluminio di cui sopra , uno si compra un pezzo di ferro cromato per divertirsi a togliere o comunque danneggiare lo strato superficiale di cromo e poi vedere se si ossida oppure no, beh la moto è la sua e il tempo perso pure.
Per lucidare poi invece degli spazzolini da denti su Ebay vendono a 24-27 euro dei kit per lucidare completi di spazzole e apposita pasta...alla fine costano meno di una settimana di lavoro e di mezza dozzina di spazzolini...
:icon_climb2::icon_climb2::icon_climb2::icon_climb2::icon_climb2::icon_climb2:
Tokugawa
18/12/2008, 23:03
Perfetto,messaggio ricevuto,mi hai rinfrescato la memoria sul fatto che la qualità di trattamento di adesso non è paragonabile a quella che ritroviamo nelle moto d'epoca.Quindi ricapitolando per avere quell'effetto:
acquistare un coprivalvole dello scrambler,portarlo a zero dalla vernice e poi lavorarlo,successivamente proteggerlo con prodotti adeguati.Grazie mille per le dritte:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:
forestablu
19/12/2008, 08:10
grande fabrizio!
e grazie per il tempo e la pazienza che spendi a mettere in pubblica condivisione, con impeccabile e particolareggiata precisione, preziosissimi suggerimenti.
Oltre alla motorettaluccicante le altre mie passioni sono il mare e la pesca, in barca ovviamente, poi cè anche l'agricoltura, ma questa è un altra storia (vedi husqvarna 372 e honda f560:wink_::biggrin3::wink_:)
conosco la dulon per il suo potentissimo disossidante-anticalcare, altro che viakal!!, ma, nei negozi di nautica dove abitualmente mi servo, il prodotto in questione non l'ho mai visto, altrimenti l'avrei già avuto in casa
corro a ceercarlo
grazie tante ancora
matt
ai negozi che hanno l'anti-calcare se hanno voglia di farsi mandare anche il protettivo bicomponente Dulon, tanto il fornitore (a meno che i negozi vicino a te non si servano da un grossista, che magari non lo tratta:sick:) dovrebbe essere lo stesso.
Io l'avevo scoperto una dozzina d'anni fa al mercatino di Novegro, dove avevano fatto una dimostrazione su alcune auto d'epoca che mi aveva colpito e ne avevo subito acquistato una confezione piccola. Successivamente la confezione "mignon" venne abbandonata proprio perchè, mi dissero, non vendono ai privati ma sopratutto ad artigiani che fanno manutenzione alle barche e a negozi iper-specializzati che comprano un determinato quantitativo...difatti due anni e molte moto lucidate dopo, l'ho cercato inutilmente :sick: ...finchè mi sono rivolto all'ìmportatore e allora quando mi ha spiegato il problema ho fatto un ordine per me e per alcuni amici che ora lo usano un pò dappertutto su auto e moto.
Nel mio caso poi, avendo in quel periodo sia un'auto che una moto di colore nero non metallizzato (quindi che si sporcavano e si rigavano solo a guardarle) il Dulon fu una vera liberazione. :coool:
Se proprio non riuscissi a fartelo procurare dal negozio, dimmelo e anche se non ti garantisco niente, provo a farmene fatturare una sola confezione....anche se vista la validità del prodotto e la difficoltà a reperirlo aldifuori del giro degli specialisti, sarei tentato di provare a venderne un pò nel nostro negozio...
...solo che non vorrei che poi venissero a chiedermi anche gli anti-vegetativi per la chiglia , :risate2::risate2::risate2: o magari ami, lenze e cagnotti! :cry:
Credo lo vendano pure qui (http://www.nautimarketshop.com/shop/producer/62/Dulon-Marine.asp).
Non so se - però - il prodotto e il prezzo sono i medesimi.
doccerri
19/12/2008, 13:17
Il prodotto si chiama Dulon.
Da quel che ne so, è reperibile acquistabile solo presso i migliori rivenditori di forniture nautiche, quelli più "tecnici" non quelli dove vendono solo i gingilli per i diportisti della domenica.
L'ultima volta in cui l'ho procurato al mio amico Andrea, l'anno scorso, se non ricordo male costava poco meno di 60 euro +Iva e se non hanno cambiato il formato penso che il prezzo sarà grossomodo lo stesso).Dove l'ho preso io me lo possono anche spedire ma ci vuole la Partita Iva perchè non vendono a privati.
L'applicazione è molto semplice e richiede un minimo di manualità e tanto olio di gomito.
Lavata e asciugata la moto senza lasciare aloni , quindi non al sole, si controlla che non siano rimasti moscerini o altre incrostazioni. Poi stando sempre all'ombra (meglio che sia durante la stagione calda o in un locale riscaldato) si stende il preparato 1 mettendone alcune gocce su una spugnetta umida. Sono ottime quelle rettangolari gialle e verdi grandi circa 10x8 cm che si usano per i piatti, ma dalla parte morbida, mi raccomando!
Il contenuto del flacone 1 ha anche una moderata azione abrasiva (talmente lieve che è ottimo anche per eliminare graffi da coupolini e visiere opacizzate) per cui con questo prodotto più passate nello stesso punto e meglio sarà. Non calcate come matti, con una pressione media dovete passare e ripassare con movimenti circolari in modo da essere certi di aver posato il composto in ogni punto della carrozzeria, del motore, degli scarichi, dei cerchi, del cruscotto...evitate gomme e sella, a meno che non vi piaccia sedervi e piegare su una superficie che ha il coefficente di aderenza di un cubetto di ghiaccio su un tavolo di marmo..ovvero zero!
Ora lasciate asciugare il preparato 1 : non preoccupatevi se è opaco e biancastro come se fosse un polish mentre asciuga...è normale.
Su un'altra spugnetta simile alla prima, pure inumidita, mettete alcune gocce del preparato del flacone 2 e passatela su tutta la superficie precedentemente trattata con il primo composto.
Una sola passata in questo caso è sufficiente, basta che siate sicuri di non aver trascurato nessun pezzo. Fatto?
Bene, ora con un panno morbido di cotone (io uso le vecchie t-shirt dismesse dopo anni di uso) "tirate" per bene con movimenti circolari tutta la superfice.
Vi accorgerete mentre passate che questa diventa sempre più liscia (scivolosa senza essere unta) e con una lucentezza notevole, quasi vetrosa...
Per il mio lavoro di meccanico -restauratore di moto (e quando capita di auto) ho provato centianaia di prodotti, a base di siliconi (li odio, specie quando anche dopo anni ti tocca riverniciare sono un incubo, anche usando gli anti-siliconici mescolati allo smalto)., a base di cera carnauba (buona resa ma una gran fatica e una durata limitata, per cui dopo un pò devi toglierla e rifare da capo) ma questo prodotto li batte tutti.
Secondo il produttore, su una barca utilizzata in mare il prodotto protegge per almeno 6 mesi, dopodichè andrebbe rifatta una nuova applicazione, dopo aver pulito con alcool.
Io sulle moto ho rilevato che dura per anni: è idrorepellente, resiste agli UV e allo shampoo da auto di buona qualità, può essere messo anche su parti molto calde come gli scarichi. Il mio Laverda SFC ce l'ha praticamente su ogni parte escluso i pneumatici e sembra sempre appena lavato.
Un mio amico che vive al mare prima l'ha provato sulla barca e evitava che quei "cosi" che si attaccano alla chiglia lo constringessero a periodiche e costose disincrostazioni, oltre a proteggere acciaio, ottone e altri materiali dalla salsedine.
Loro sconsigliano di usarlo sulle superfici ruvide-goffrate come i cruscotti ma è solo per evitare aloni: basta metterne sulla spugna poche gocce (ne occorre sempre poco per volta) e fare le prime passate veloci per ottenere un effetto uniforme in tutto il pezzo.
Oltre alle leghe metalloche, protegge le parti in plastica e in gomma che è un piacere, e quando lavate la moto dopo aver viaggiato a lungo sotto la pioggia noterete quanto è diventato più semplice ripulire il fango e la morchia.
Spero che quelli che lo producono prima o poi mi mandino almeno una confezione regalo.... anche se a me basta vedere come sono sodisfatti gli amici ai quali l'ho consigliato.
Ciao
Fabrizio
Poi, se uno vuole usare dentifricio e spazzolino, gli faccio i miei migliori auguri...eh eh he
grazie per le preziose informazioni. Terrò presente
f r o s t y
19/12/2008, 13:43
qui dovrebbero venderlo:
Dulon Marine - Dulon I & II - 500+500ml (http://www.nautimarketshop.com/shop/product/5862/Dulon-Marine-Dulon-I-II-500%2b500ml.asp)
http://www.nautimarketshop.com/shop/open2b/var/catalog/l/5862.jpg
Dulon Marine - Dulon I & II - 500+500ml
Dulon I & II. Adatto alla rigenerazione di superfici in vetroresina, verniciate, cromate e plastiche. Rigenera plexiglass e PVC trasparenti rovinati dalla luce solare. Confezione 500ml + 500ml.
63 euro, da farci un pensierino :wink_:
p.s. scusa fabrizio, non per rubarti il business eh...
Guitarman
19/12/2008, 14:41
qui dovrebbero venderlo:
Dulon Marine - Dulon I & II - 500+500ml (http://www.nautimarketshop.com/shop/product/5862/Dulon-Marine-Dulon-I-II-500%2b500ml.asp)
http://www.nautimarketshop.com/shop/open2b/var/catalog/l/5862.jpg
Dulon Marine - Dulon I & II - 500+500ml
Dulon I & II. Adatto alla rigenerazione di superfici in vetroresina, verniciate, cromate e plastiche. Rigenera plexiglass e PVC trasparenti rovinati dalla luce solare. Confezione 500ml + 500ml.
63 euro, da farci un pensierino :wink_:
p.s. scusa fabrizio, non per rubarti il business eh...
Qui (http://www.formianautica.it/product_info.php?cPath=164&products_id=798&osCsid=ede623842557a0e73d273247481a74c7) lo danno a 36 euri!:wink_:
E questo (http://www.dulon.com/index.html) è il sito Dulon!
Qui (http://www.formianautica.it/product_info.php?cPath=164&products_id=798&osCsid=ede623842557a0e73d273247481a74c7) lo danno a 36 euri!:wink_:
in effetti non c'era molto da cercare....nella foto che avevo messo c'era anche il link!:wink_:
Guitarman
19/12/2008, 15:02
Ma se non sbaglio c'è un prodotto specifico per auto anzicchè per nautica!:wink_:
http://img34.picoodle.com/img/img34/3/12/19/f_Dulonm_5e0c8ef.jpg (http://www.picoodle.com/view.php?img=/3/12/19/f_Dulonm_5e0c8ef.jpg&srv=img34)
credo sia solo la confezione diversa (quantita' di prodotto)...
magari viene la tipa a spalmarti la cerozza sulla motina.....:wub:
Guitarman
19/12/2008, 15:29
credo sia solo la confezione diversa (quantita' di prodotto)...
magari viene la tipa a spalmarti la cerozza sulla motina.....:wub:
Si, magariiiiii!:wub:
(come va, sei ancora in giro "scapottato" con l'Elìse ? :tongue:)
nessun problema: il business del Dulon non l'ho mai fatto. Quando capita (come minimo 3-5 annni) ne compro uno per me e un paio per qualche amico, senza ricarico visto anche che già costa di suo...
Se poi leggi meglio quello che hai postato, ti accorgerai che è ovvio che la confezione da 200ml -che in Italia mi sembra proprio che non sia più disponibile da anni- costi meno di quella da 63 euro , visto che il suo contenuto è meno della metà!!!!!!
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
Se poi te lo fai spedire dagli USA mi sa che ti costa ancora di più il trasporto del prodotto....quindi il risparmio va a farsi benedire.:wink_:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
Herbie 53
19/12/2008, 21:02
pistone genovese subito;)
f r o s t y
21/12/2008, 08:18
ciao Pistone!
scherzavo chiaramente... spero che il tuo "stipendio" mensile arrivi dalle moto e non dal Dulon:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
a presto ciao!
p.s. e l'Elise non è mia purtroppo, ma del mio amico Stefano-Repubblicano...:wink_:
ma dall'aria "allupata" che avevi nella foto in cui la stai guidando....:laugh2:
A proposito: non è per caso che Stefano vorrebbe "addottare" un altro amico cui far provare-con tutta l'attenzione e il rispetto possibili- la sua godosissima auto?:wub:
Sono disposto a ripagarlo facendogli provare un paio delle mie "belve" a due ruote (supertwin, supermono, ecc.) , oppure la Duetto (ovviamente pistolata) su cui sto completando un paio di lavoretti e -se gli facesse piacere- anche la Mercedes "codine" che sto finendo per me.
Ieri ero in giro a capote aperta, vetri abbassati col rombo del due litri bialbero Alfa in piena forma nelle orecchie, e quasi sempre di traverso...
Ho fatto tutta una rotonda in punta-tacco- con il muso che puntava perpendicolarmente all'aiuola e la mia Patty che cristonava dicendo "Ma tu non cresci mai, sei sempre il solito pazzoide".:w00t::w00t:
Se avessi avuto anche i capelli al vento...sarebbe potuta essere una scena di vent'anni fa!
Amarcord...
Ciao ragazzi:wub:
f r o s t y
21/12/2008, 15:49
non penso che avrebbe problemi a fare uno "scambio" come dici te,
glielo dico e vediamo :wink_:
ciao!
f r o s t y
13/01/2009, 10:33
Dulon preso!
36€ + 8 di spedizione da Formianautica.it, arrivato 10 minuti fa, ora devo solo trovare il tempo di metterlo sulla moto.
Grazie mille per la dritta Fabrizio, non vedo l'ora di ammirare l'effetto finale:coool:
Guitarman
13/01/2009, 10:34
Dulon preso!
36€ + 8 di spedizione da Formianautica.it, arrivato 10 minuti fa, ora devo solo trovare il tempo di metterlo sulla moto.
Grazie mille per la dritta Fabrizio, non vedo l'ora di ammirare l'effetto finale:coool:
Poi magari facci sapere com'è!:rolleyes:
franco62
19/01/2009, 23:16
Post favoloso!
Grazie a Pistone e a tutti gli altri!
Franco
un intervento fugace perchè ultimamente lavoro ad orari da schiavo delle piramidi..
non applicate il Dulon in ambienti troppo freddi e con la moto gelata...troppa fatica e risultati inferiori alle aspettative se non come lucentezza, come durata della protezione
scusate se mi faccio sentire poco ma oltre alla Fiera di Verona (preparativi, permanenza, dopo fiera, ecc.) sto facendo 10-12 ore di officina...poi la notte lavoro sulla mia
Mercedes d'epoca perhcè devo sgombrare al più presto il capannone del mio amico che sta ristrutturando....ora scappo: devo finire di saldare delle lamiere che ho cambiato sul fondo del bagagliaio perchè odio i rappezzi e i palliativi!
Mi scuso con tutti quelli che mi cercano e fanno fatica a trovarmi in quasti giorni...tra una settimana dovrei essere più libero...se sopravvivo al tour de force!!
Bye.
Fabrizio
CHRISTIANTILT
20/01/2009, 22:26
ok fabrizio,a presto..:wink_:
Guitarman
21/01/2009, 07:09
Vabbè buon lavoro allora!!!:wink_:
Ragazzi, per chi desidera vedere Pistone all'opera o solo volesse saperne un pò di più, c'è un bel articolo sul nostro Fabrizio e la Patty, su "Due Ruote" di questo mese...
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