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Visualizza Versione Completa : Motoblog.it e Daytona 1050


Baltico
12/02/2009, 10:55
Link all'articolo (http://www.motoblog.it/post/17512/2010-triumph-daytona-1050/last?message=accepted#add_comment)



http://img134.imageshack.us/img134/3165/bigtriumphdaytona1050gigk1.th.jpg (http://img134.imageshack.us/my.php?image=bigtriumphdaytona1050gigk1.jpg) http://img134.imageshack.us/img134/7492/bigtriumphdaytona1050roib3.th.jpg (http://img134.imageshack.us/my.php?image=bigtriumphdaytona1050roib3.jpg)


personalmente trovo questo ps davvero osceno
Marco Manila
12/02/2009, 11:33
Intervengo solo per precisare che Motoblog ha ripreso l' articolo dal blog TCP: Triumph Daytona 1050: nuovo rendering by Performance Bikes e TCP | (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/generale/daytona-1050-nuovo-rendering/) :oook:
METALLICO
12/02/2009, 20:30
č un incrocio tra Speed Triple e Daytona 675
mah
Disagiato
13/02/2009, 06:55
č stupenda...
BlackRain
13/02/2009, 07:47
Se sapessi che nel 2010 la commerciallizano diciamo a una cifra sui 15/16.000 euro la comprerei ad okki chiusi .... al posto di prendere un 1198 :)
leo
13/02/2009, 09:26
Il problema č il telaio vecchio ed il motore che č arrivato alla fine dello sviluppo e dubito che possano spremere ancora cavalli; ha senso fare una nuova ss con telaio decennale? Mi sembra un strunzata.
Marco Manila
13/02/2009, 09:45
Il problema č il telaio vecchio ed il motore che č arrivato alla fine dello sviluppo e dubito che possano spremere ancora cavalli; ha senso fare una nuova ss con telaio decennale? Mi sembra un strunzata.

Leo, si tratta di un photoshop: come tale sono dovuti partire da una base esistente, per non dover perdere giorni di lavoro per realizzare un telaio, una ciclistica e un motore dal nulla, e hanno optato per quelli della Speed. Ovviamente se la Daytona 1050 vedesse mai la luce non potrą avere il telaio ne il motore delle Speed, ormai superati per una superbike. :oook:
BlackRain
13/02/2009, 10:02
Beh comunque facciamo un ipotesi , per assurdo ovviamente . Immaginiamo una moto che abbia quel telaio, che onestamente non č cosi malaccio. Il motore del 1050 seocndo me puoi eprime re piu' cavalli . Scusa l'ignoranza ma se il mio 955 esprime 149 CV all'albero non penso che un 1050 o un possibile 1150 non ne possano esprimere 165 o 170.
Portando la coppia da 10,5 a 11,5 Kg/m secondo me la moto sarebe estremamente competitiva nel panorama dei mille. Ricordiamoci che non c'č equivalenza fra 3 cilindri e 4 come non c'č fra 2 e 4 . I 180 CV di GSXR equivalgono ai 150 di un 2 e ai circa 160 di un 3 . Il fattorre determinante sarebbe il peso secondo me.
La moto dovrebbe pesare circa 15 / 20 Kg di meno . Ovviamente il peso si taglia usando materiali diversi sia sul basamento motore che sul telaio .

Le potenzialitą ci sono tutte e secondo me 3 ciliindri da 160 CV potrebbero essere una libidine !!!

COmunque aspettiamo impazienti :)))
crisgas
13/02/2009, 16:17
se ne č gia parlato nel bar abbondantemente qualche giorno fa:wink_:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/79935-triumph-daytona-1050-superbike-nuovo-rendering.html

ciao cris:biggrin3: