Visualizza Versione Completa : scatalizzare la daytona info e report
Allora,sono stato questa matina dal meccanico,e dopo la consultazione siamo arrivati a questa conclusione:
-Modifico i collettori togliendo il cat ma tenendo la valvola,ma senza attaccarla(rimarrebbe sempre aperta)
-Faccio caricare la mappatura per scarico completo per evitare la presenza della spia avaria motore
-Faccio mettere la Power Commander e relativa mappatura fine su banco prova.
Che ne dite?
Ottimo, anche se con la spesa della Power Commander come più volte detto ti ci compri il Tuneboy... che si usa anche allo stesso modo e può essere impiegato anche per "emulare" la Power Commander (quindi va benissimo il banco prova Dynojet del tuo meccanico per la messa a punto).
Inoltre hai anche la possibilità di modificare l'anticipo, la valvola di scarico, tutte le varie cosette e fare anche la diagnosi.
Se devi spendere i soldi...
Ottimo, anche se con la spesa della Power Commander come più volte detto ti ci compri il Tuneboy... che si usa anche allo stesso modo e può essere impiegato anche per "emulare" la Power Commander (quindi va benissimo il banco prova Dynojet del tuo meccanico per la messa a punto).
Inoltre hai anche la possibilità di modificare l'anticipo, la valvola di scarico, tutte le varie cosette e fare anche la diagnosi.
Se devi spendere i soldi...
Lo so,ma l'officina a cui mi rivolgo non utilizza il Tuneboy,e'specializzata nelle mappature di Power Commander su banco prova(segue il CIV e alcuni trofei),e,non ultimo, e' a 15 minuti da casa mia,cosa da non sottovalutare quando devi portarci la moto sul carrello.Inoltre mi ha fatto un ottimo prezzo per la PCIII,a cui aggiungerei anche il cambio elettronico Dynojet...
Teo Mito
30/06/2009, 16:59
Lo so,ma l'officina a cui mi rivolgo non utilizza il Tuneboy,e'specializzata nelle mappature di Power Commander su banco prova(segue il CIV e alcuni trofei),e,non ultimo, e' a 15 minuti da casa mia,cosa da non sottovalutare quando devi portarci la moto sul carrello.Inoltre mi ha fatto un ottimo prezzo per la PCIII,a cui aggiungerei anche il cambio elettronico Dynojet...
Poi sei obbligato a postare i grafici cv e coppia :wink_:
Poi sei obbligato a postare i grafici cv e coppia :wink_:
Volentieri,prima e dopo la "cura ricostituente"!
Lo so,ma l'officina a cui mi rivolgo non utilizza il Tuneboy,e'specializzata nelle mappature di Power Commander su banco prova(segue il CIV e alcuni trofei),e,non ultimo, e' a 15 minuti da casa mia,cosa da non sottovalutare quando devi portarci la moto sul carrello.Inoltre mi ha fatto un ottimo prezzo per la PCIII,a cui aggiungerei anche il cambio elettronico Dynojet...
Beh allora vai di Power Commander e cambio elettronico!
firemaker
30/06/2009, 18:55
bhe ma se carichi la mappa completo e poi lavori di pwc3 puoi togliere anche la valvola e motorino ...che l'errore nn lo da...
Lo so,io lascerei la valvola ma toglierei il motorino, piu' che altro per facilitare il discorso saldatura del tubo...
firemaker
01/07/2009, 07:14
si bhe togliere solo il cata e sostituirlo cn un pezzo diritto è semplice...ma lo è lo stesso partire da vicino all'unione collettori con un tubo di diametro maggiore
cn il banco si può fare tutto....e costruirsi una mappa specifica...
ah buono a sapersi... ma la centralina originale da mappare col tuneboy ha tutti gli step di intervento come la pwc3? cioè la regolazione ogni 133 giri tipo... o la pompa di ripresa per togliere l'on-off ecc?
o è più grossolana e meno precisa?
perchè altrimenti, visto che ha anche il modulo anticipo incorporato che invece costa un bel po' di soldi da aggiungere alla pwc, e se si può sicuramente far mappare in qualsiasi banco dynojet (gli altri sono incredibilmente rari) allora un pensierino al tuneboy ce lo faccio, sarebbero solo vantaggi rispetto ad una pwc3...
ciao...riesumo questa discussione...dato che vorrei modificare i collettori, eliminando il cat e la valvola...per avere un bel lavoretto cme le foto all'inizio..a chi mi posso risvolgere..c'è qualkuno che mi può fare questo lavoretto??? grazie.
a me l'ha fatto Luka R un utente del forum gli devi lasciare i collettori per qualche giorno e te li fa ti lascio il suo cell che mi ha dato il permesso di pubblicarlo 3272296882
...ok,ti ringrazio...proverò a contettarlo.
ma alla fine della fiera...sta valvola va lasciata o tolta? e poi quale mappa si carica,mettendo il term TOR?
riassumendo dalle mie esperienze ti dico che per fare un lavoro meno invasivo togli solo il catalizzatore e metti una mappa per terminale aperto avendo un terminale aftermarket o tor
se invece fai fare una mappa dedicata andando da un preparatore allora togli anche la valvola
firemaker
18/11/2009, 14:02
ma la valvola io l'ho tenuta che secondo me in uso stadale un pelino aiuta ma andrebbe mappata meglio che totale apertura a 5000 rpm....a teo mito l'ho tolta e a parte + rumore ai bassi un pochino meno tiro sotto sotto va benone,va fatto l'inganna valvola xò altrimenti errore forever ;)
Marco Manila
18/11/2009, 15:32
Ottima discussione, inserita nel http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/46030-dossier-daytona-link-post-utili-guide-informazioni.html
SIMOTRIUMPH
18/11/2009, 18:19
Ciao ragazzi anchio sett. scorsa ho fatto questo tipo di lavoro scatalizzato i collettori(fortunatamente lavorando in una off. meccanica li ho fatti io) sono usciti bene e li ho fatti montare da magnoni e mi ha caricato la mappa del completo avendo anche uno scarico aftermarket, ma non ho avuto occasione di provarla per il tempo.
Vedremo in primavera.
..quindi...meglio tenerla..al massimo si può sempre escludere no?
Ciao ragazzi anchio sett. scorsa ho fatto questo tipo di lavoro scatalizzato i collettori(fortunatamente lavorando in una off. meccanica li ho fatti io) sono usciti bene e li ho fatti montare da magnoni e mi ha caricato la mappa del completo avendo anche uno scarico aftermarket, ma non ho avuto occasione di provarla per il tempo.
Vedremo in primavera.
non è che lo faresti anche a me quel lavoretto???:biggrin3::biggrin3:
Teo Mito
18/11/2009, 18:21
Ciao ragazzi anchio sett. scorsa ho fatto questo tipo di lavoro scatalizzato i collettori(fortunatamente lavorando in una off. meccanica li ho fatti io) sono usciti bene e li ho fatti montare da magnoni e mi ha caricato la mappa del completo avendo anche uno scarico aftermarket, ma non ho avuto occasione di provarla per il tempo.
Vedremo in primavera.
Se non sbaglio a Crisgas dava problemi di erogazione, in quanto risultava troppo grassa...
SIMOTRIUMPH
18/11/2009, 23:17
Se non sbaglio a Crisgas dava problemi di erogazione, in quanto risultava troppo grassa...
Lo so havevo letto, però Teo devo ancora provarla bene poi vedrò.
..quindi...meglio tenerla..al massimo si può sempre escludere no?
non è che lo faresti anche a me quel lavoretto???:biggrin3::biggrin3:
Ma:mi dovresti portare i collettori a casa però.
Ciao ragazzi anchio sett. scorsa ho fatto questo tipo di lavoro scatalizzato i collettori(fortunatamente lavorando in una off. meccanica li ho fatti io) sono usciti bene e li ho fatti montare da magnoni e mi ha caricato la mappa del completo avendo anche uno scarico aftermarket, ma non ho avuto occasione di provarla per il tempo.
Vedremo in primavera.
fammi sapere come ti va con la mappa per completo a me era grassa...aggiornami sono curiosissimo! (assicurati che ti mettano quella per completo e non per il solo terminale)
quindi hai tolto anche la valvola...
Se non sbaglio a Crisgas dava problemi di erogazione, in quanto risultava troppo grassa...
Infatti leggendo tra tutti i post la mappa per il completo ingrassa tantissimo.
Viceversa la mappa per il solo terminale è un tantino magra.
Quasi tutti quelli che hanno provato le due configurazioni sono poi passati alla mappa solo terminale.
Lo so havevo letto, però Teo devo ancora provarla bene poi vedrò.
Ma:mi dovresti portare i collettori a casa però.
certo...ti porto i collettori!! sono a 30 km
io ho tolto catalizzatore, lasciato la valvola, terminale TOR e filtro BMC, mappa per solo terminale e la moto va da paura...
ho fatto l'ingannavalvola alla firemaker, però a volte mi si accende la spia e a volte no ;)
mi sa che devo giocare bene sulle viti...
ottimo...vorrei fare anch'io questi bei lavoretti...
devo solo trovare qualkuno che mi scatalizzi il coll.
SIMOTRIUMPH
19/11/2009, 21:57
fammi sapere come ti va con la mappa per completo a me era grassa...aggiornami sono curiosissimo! (assicurati che ti mettano quella per completo e non per il solo terminale)
quindi hai tolto anche la valvola...
Ciao Cris, non propio ho tolto la valvola nel senso che (è 1 prova) l'abbiamo bloccata tutta aperta e tolto il motorino perchè non usando la moto solo in pista non vorrei che poi in strada mi perda un pò in spunto.
Comunque quando la proverò bene ti farò sapere.
walter93thebest
24/04/2012, 15:33
Ciao ragazzi! misà che anche io sono interessato a questo lavoro.. io vorrei togliere solo il catalizzatore... di che materiale bisogna prendere il tubo? diametro???
matte_honda
22/10/2012, 21:32
ragazzi una domanda! ho preso da poco l'arrow slip on omologato, l'ultimo uscito con il finale in carbonio! devo dire che per averlo pagato 420 € sono molto deluso dal suono.. speravo qualcosa in più! volevo sapere se nel mio caso, valeva la pena togliere solo il catalizzatore per avere un pò più di suono!
che ne dite?
sei col dbk? col dbk è normale, senza in teoria un po' di casino lo dovrebbe fare.
io ho scatalizzato, prima già faceva casino, adesso sicuramente è aumentato soprattutto sopra i 4k giri/min quando la valvola è aperta.
matte_honda
23/10/2012, 07:16
si sono senza db-killer.. il rumore è poco non c'è niente da dire :( se aprissi i collettori originali, e togliessi solo il catalizzatore, lasciando il tubo originale svuotato (con quindi il rigonfiamento) causerei casini??
c'è chi l'ha fatto (c'era un report su triumph675.net) e non credo ci siano problemi, ma già che hai in mano il flessibile conviene prendere un tubo giusto e fare un raccordo dritto decente no?
matte_honda
23/10/2012, 21:18
ho un po di difficoltà a reperire il tubo, poi volevo cavarmela completamente da solo! però ho visto qui nel forum che il catalizzatore è saldato o comunque non rimovibile, quindi tocca per forza procurare un tubo
eh si per forza di cose devi prendere in mano il flessibile...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/89644-scatalizzare-la-daytona-info-report.html
matte_honda
24/10/2012, 14:26
si svuota sotto i 5000 se mantengo la valvola di scarico?
si svuota sotto i 5000 se mantengo la valvola di scarico?
l'esatto contrario
matte_honda
24/10/2012, 19:53
ok, effettuerò allora il lavoro al più presto! il suono e da arresto o accettabile andando tranquilli?
ok, effettuerò allora il lavoro al più presto! il suono e da arresto o accettabile andando tranquilli?
dipende dalla configurazione.
con la valvola ai bassi fa un suono accettabile sotto i 4k giri, quindi andando tranquillo dai un po' meno fastidio, anche se in caso di posto di blocco vai tranquillo che ti fermano a priori :D
senza valvola fai più casino anche ai bassi
tigras73
08/11/2012, 14:59
Scusate ragazzi! sono in procinto di acquistare dei collettori per la day 2006 scatalizzati e senza la valvola.
Chi mi puoi dire la sua esperienza al riguardo? credo di aver capito che la mappa giusta sia comunque la TOR...
ma non ho be capito:
che vantaggi hai;
se consuma di più;
se fa più rumore (considerando l'eliminazione della valvola);
come si comporta ai bassi;
passa la revisione :ph34r:?
Per il terminale ho un originale svuotato con tubo diretto.
Grazie, attendo dritte dagli smanettoni. Magari qualcuni ha una mappa fatta ad hoc :laugh2:
matte_honda
08/11/2012, 15:17
allora non ho ancora sperimentato, ma da quello che ho capito:
- mappa migliore TOR
- vantaggi? suono di certo, meglio a gli alti regimi e meno consumi
- il suono cambia molto, aumenta di più rispetto al cambiamento del silenziatore.. quindi il suono quasi raddoppia
- ai bassi senza valvola è più smorta
- revisione? ahah no! ma dai non è cosi difficile farla passare comunque..
tigras73
08/11/2012, 16:16
addirittura consuma meno?
spero non ne faccia troppo di casino.
Matteo secondo te e una cavolata togliere la valvola?
matte_honda
08/11/2012, 19:45
dipende dalle tue preferenze.. hai mai provato un ninja? un disastro.. io non la toglierò, il tiro già da sotto è una cosa troppo bella! penso che la valvola sia utile toglierla solo quando hai una mappatura apposita e dei collettori di sezione maggiore
tigras73
08/11/2012, 20:55
Io non ho scelta ne prendo uno gialavorato a cui e' stato tolto sia il cat che la valvola.
Senti ma il motorino della valvola e' facile da smontare?
Il Parteno
08/11/2012, 21:00
Io ti suggerirei, se non devi mappare al banco, di trovare qualche collettore scatalizzato ma con la valvola!
Personalmente quando feci il lavoro la tolsi...ma con il "senno di poi"...ho sempre il dubbio che avrei fatto meglio a lasciarla!
La moto va "forte", ai tempi Firemaker mi fece una mappatura abbastanza precisa (sebbene debba ancora portarla al banco), tuttavia ai bassi si è svuotata leggermente per diventare "corposa" ai medi ed alti!
Presumo che con la valvola avrei preservato qualcosa di miglioarativo sino ai 7000 giri
son due viti torx, piu il connettore elettrico...
poi devi togliere i due cavetti che vanno alla valvola, sfortunatamente ti tocca togliere la carena, aprire il coperchietto (sempre 2 viti torx) sotto alla quale arrivano i cavetti... da lì non ricordo se riesci ad estrarli direttamente o devi smontare il dado che tiene la molla della valvola...
senò disattiva solo il motorino da mappa, e lascialo lì che male non fa...
tigras73
08/11/2012, 21:07
Pultroppo Paterno ho trovato solo i collettori senza valvola. Ma perde cosi' tanto?
Michy ma i cavi che vanno alla valvola dal motorino si possono togliere. Cosi' lascio li il motorino... Come mi hai suggerito
si, ma il "difficile" è togliere i cavi (piu che altro devi toglier la carena), se togli i cavi togli anche il motorino no?
senò lascia tutto... se la disattivi tanto rimane sempre aperta...
oppure se proprio vuoi fare una prova alla veloce, stacca il connettore elettrico del motorino e fatti un giro, avrai la spia errore accesa ma non succede niente... così vedi come sarà senza valvola.
Quando poi ricollegherai il connettore, dopo 3 accensioni l'errore sparirà dasolo
matte_honda
08/11/2012, 21:17
tigras 63 se vuoi c'è un ragazzo che mi voleva vendere i collettori a 110 + ss senza il lavoro fatto.. magari con 50€ te lo fai e ti lasci la valvola
tigras73
08/11/2012, 21:31
Dai sono 73 no 63. Mi hai messo addosso 10 anni in piu' ... :)))
Io ho trovato il lavoro gia' fatto a 100 con ss. Pertanto in questo vedo la convenienza
matte_honda
09/11/2012, 06:43
ok fai come vuoi! scusa per i 10 anni ahah
tigras73
09/11/2012, 08:45
Matteo, in effetti mi hai fatto riflettere ed adesso vedo se riesco a trovarne uno con la valvola. per me che uso la moto in modo normale ed anche in città togliere la valvola non avrebbe tanto senso...
area82030_lb
09/11/2012, 13:09
A chi interessa io ho dei collettori originali da vendere ottimi per essere statalizzati sia per daytona 675 06-08 sia per modello 09-12!
Se servono a qualcuno non esitate a contattarmi!
tigras73
11/11/2012, 19:54
trovati i collettori modificati, senza catalizzatore ma con la valvola. Acquistati da area82030_lb.
che ne dite: è difficile smontare e montare i collettori?
sono due dati per cilindro, non sono esattamente comodi da arrivare... ma se hai la bussola con cricchetto e prolunga, ce la cavi anche velocemente... poi hai il connettore della sonda lambda e i cavi della valvola di scarico.
puoi anche staccare il radiatore (3 viti, due superiori e una inferiore) e spostarlo quei 5-10cm per avere piu spazio di manovra.
niente di che...
sono due dati per cilindro, non sono esattamente comodi da arrivare... ma se hai la bussola con cricchetto e prolunga, ce la cavi anche velocemente... poi hai il connettore della sonda lambda e i cavi della valvola di scarico.
puoi anche staccare il radiatore (3 viti, due superiori e una inferiore) e spostarlo quei 5-10cm per avere piu spazio di manovra.
niente di che...
io l'ho reputata na gran bella rottura di coglioni :senzaundente:
tigras73
12/11/2012, 08:37
sono due dati per cilindro, non sono esattamente comodi da arrivare... ma se hai la bussola con cricchetto e prolunga, ce la cavi anche velocemente... poi hai il connettore della sonda lambda e i cavi della valvola di scarico.
puoi anche staccare il radiatore (3 viti, due superiori e una inferiore) e spostarlo quei 5-10cm per avere piu spazio di manovra.
niente di che...
ma la valvola e la sonda sono facili da staccare?
matte_honda
12/11/2012, 11:26
la sonda dovrebbe essere solo da avvitare.. una cosa che invece interessa anche a me, per quanto riguarda la valvola, cambiando collettori si perde la regolazione dei cavi?
tigras73
12/11/2012, 13:25
in teoria se la modifica viene fatta solo sul cat. la valvola, che rimane al suo posto, non dovrebbe dare problemi...
Qualche tempo fa avevo visto su internet una guida dove faceva vedere con si svontava la valvola dal collettore, al fine di poterla pulire e lubrificare, ma non riesco a trovarla.
Sapere dove posso reperirla?
ecco la guida per "liberare" una valvola inchiodata... http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=21392
qui la guida per la regolazione... http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/174198-valvola-scarico.html#post4809577
la sonda bisogna prima staccare il connettore [c'è una linguetta da spingere in SU con un cacciavitino (non schiacciare con le dita!) e si stacca in un attimo] ... poi una volta tirati giu i collettori ti metti comodo su un piano e la sviti semplicemente tramite il suo dado...
matte_honda
12/11/2012, 21:15
ok, ma perdo la regolazione o no? scusate ma non avendoli sotto mano non ho idea di che tutto si smonta. Dalle foto mi sembra che non dovrei perdere la regolazione
per riuscire a togliere i cavetti dalla valvola devi mollare i fili per forza, quindi sì "perdi la regolazione"... ma che problema c'è, fai un segno con il pennarello al massimo sulle due rotelle di regolazione in plastica (dalla parte del motorino)... e poi quando lo rimonti, lo rimetti com'era prima...
mal che vada rifai la regolazione con il tuneecu, nel secondo link che ho messo c'è la guida
tigras73
12/11/2012, 23:03
Non si riesce a staccare gli attacchi alla valvola senza smollare...?
ecco la guida per "liberare" una valvola inchiodata... HOW TO: Free a Seized EXUP Valve - Triumph675.Net Forums (http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=21392)
qui la guida per la regolazione... http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/174198-valvola-scarico.html#post4809577
la sonda bisogna prima staccare il connettore [c'è una linguetta da spingere in SU con un cacciavitino (non schiacciare con le dita!) e si stacca in un attimo] ... poi una volta tirati giu i collettori ti metti comodo su un piano e la sviti semplicemente tramite il suo dado...
Ciao Miky, se segui la guida americana si può smontare la valvola senza perdere la regolazione?
matte_honda
14/11/2012, 18:37
ecco qui un problema:
mi hanno chiesto la bellezza di 70 euro per fare il lavoro, e quindi stavo pensando di arrangiarmi, lasciando il tubo di base e togliendo solamente il catalizzatore...
so che non è la soluzione migliore, ma da solo non riesco a reperire un tubo adatto da mettere!! volevo chiedere a chi ha fatto il lavoro se, aprendo una bella finestrella (metà rigonfiamento) si riusciva poi in qualche modo a togliere il catalizzatore (so che è saldato). O se comunque mi conveniva tagliarlo al centro e provare a toglierlo da entrambi i lati...
troppi pocci, vien fuori na m****, se tagli tagli bene, tanto dovresti cmq risaldare.
taglia ai lati del rigonfiamento e sostituisci con un tubo dritto
Non si riesce a staccare gli attacchi alla valvola senza smollare...?
Ciao Miky, se segui la guida americana si può smontare la valvola senza perdere la regolazione?
si... tribuli un pò ma si... ma cos'è che devi fare tu scusa? se vuoi smontare i collettori per farli scatalizzare, puoi fare come nelle foto del forum americano e in piu svitare anche i dadi che tengono le guide (quelli super arrugginiti per intenderci)... tra l'altro quelli non sono per la regolazione, basta che poi li rimonti alla stessa (e uguale) distanza, perchè poi dopo la regolazione si fa dal lato motorino con le rondelle in plastica... e quindi non toccheresti la regolazione
tigras73
15/11/2012, 17:46
si... tribuli un pò ma si... ma cos'è che devi fare tu scusa? se vuoi smontare i collettori per farli scatalizzare, puoi fare come nelle foto del forum americano e in piu svitare anche i dadi che tengono le guide (quelli super arrugginiti per intenderci)... tra l'altro quelli non sono per la regolazione, basta che poi li rimonti alla stessa (e uguale) distanza, perchè poi dopo la regolazione si fa dal lato motorino con le rondelle in plastica... e quindi non toccheresti la regolazione
devo cambiare i collettori originali con quelli scatalizzati...
UP...
alla fine chi ha scatalizzato, chi no...?
avete problemi di botti in rilascio? che mappa avete messo? avete tappato il SAI?
walter93thebest
06/01/2013, 20:44
Io il problema dei botti in rilascio ce l'ho sopratutto in estate! Adesso con l'inverno sarà un casa ma ne sento di meno. Una volta mio fratello che mi stava dietro con la moto ha visto che ha fatto anche un piccolo ritorno di fiamma. La mappa ho la tor e io ho tolto soltanto il catalizzatore e ho il terminale originale aperto (modificato da warstainer)
UP...
alla fine chi ha scatalizzato, chi no...?
avete problemi di botti in rilascio? che mappa avete messo? avete tappato il SAI?
scatalizzato: si
botti: si
mappa: tor
tappato sai: no
un po' magra: si
mappa al banco?: si grazie
con cornetti di aspirazione?: magari! :w00t:
scatalizzato: si
botti: si
mappa: tor
tappato sai: no
un po' magra: si
mappa al banco?: si grazie
con cornetti di aspirazione?: magari! :w00t:
un lucano?
un lucano?
No un varnelli :sick:
Kaiser Jaky
07/01/2013, 17:40
scatalizzato: si
botti: si
mappa: tor
tappato sai: no
un po' magra: si
mappa al banco?: si grazie
con cornetti di aspirazione?: magari! :w00t:
A giri come sale? :w00t:...avanti così...poi comincerà la guerra!!!
A giri come sale? :w00t:...avanti così...poi comincerà la guerra!!!
Sale abbestia! :w00t:
Risollevo questa discussione per chiedervi un parere:
Ho acquistato dei collettori usati dove andrò a svuotare il catalizzatore. La valvola la lascio al suo posto.
Come terminale monto un indy race dell'arrow e la moto è del 2007.
Che mappa conviene caricare? preciso che la porterò in concessionaria triumph....
Da quello che ho capito sono due le possibilità, o la TOR ( corrisponde alla mappa terminale aperto??!!) oppure la mappa solo terminale giusto?
qual'è secondo voi la migliore?
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