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Centralina Memjet aggiuntiva fino a 10CV alla ruota - Triumph Daytona 600 650 675 955i / Speed triple 955 1050 / Tiger 1050 / Bonneville / TT 600 / Sprint 1050 nel negozio MOTORBIKE COMPONENTS - TCP Shop
qualcuno la utilizza o sa come funziona? forza iniettati, fatevi sotto...
da cos'ho letto....è una similcentralina aggiuntiva (praticamente una resistenza)che si collega solo all'uscita del sensore dell'aria nell'airbox,ingannando la centralina originale..... ha qualche effetto ma non più di tanto.... i Cv pare rimangano gli stessi!!!!:ph34r::ph34r: (fonte:forum Ducati)
Dopo avere inserito il messaggio ho fatto qualche ricerca anche io qui sul forum, c'è una interessante discussione nella sezione dei Tigeristi, più o meno riportano quanto hai letto tu sul forum Ducati... in pratica è un aggeggio che, intervenendo sul sensore T aria fa leggere alla centralina un valore più basso, secondo una curva non lineare al variare della T ambiente, la conseguenza è che la centralina ingrassa la carburazione. Questo intervento è regolabile tramite la rotellina graduata sulla Memjet.Citazione:
Originariamente Scritto da fitzcarraldo
Certo non è una vera centralina programmabile come l'originale o come la Power Commander, però in presenza di scarichi aperti, filtro sportivo ed eliminazione SAIS, per il prezzo, direi che si potrebbe provare, anche perchè non richiede interventi specializzati o banchi prova...:wink_:
A me puzza di potenziometro da un euro messo in serie alla PTC o NTC nell'airbox (resistenze variabili in base alla temperatura, la PTC all'aumentare aumenta il valore, l'NTC al contrario), a questo punto sarebbe da contattare un possessore e vedere se si presta ad un esame approfondito della cosa, se è come penso con max una decina di neuri si replica!
Nella discussione che ho citato prima si parlava anche di questo, c'è chi dice che ha aperto la scatoletta e non contiene solo un potenziometro, c'è chi ha provato ad autocostruirsi l'aggeggio e non c'è riuscito...:rolleyes: comunque in sostanza hai ragione tu, il funzionamento è proprio quello. Secondo me non è una cattiva idea, questi motori iniettati euro 3 girano sempre un pò magri di carburazione...Citazione:
Originariamente Scritto da rockin_al
Centralina Memjet - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale
Potenziometro.....e si parla di possibili valori....;-)
Leggendo i valori che si vedono nel post sez tiger si evince che il sensore è un NTC ed il valore secondo me ottimale del trimmer da mettere in serie è di 5 Kohm (lineare), a 25° ambiente settandolo al max del valore dovrebbe simulare una temp di -10° (a lume di naso).
Ho letto... pare anche che sulle BMW non abbia fornito grossi risultati...Citazione:
Originariamente Scritto da rockin_al
Vabbè, tornerò a pensare di montare la Power Commander. Quel che mi lascia perplesso è che questa (ed il Tuneboy) necessitano comunque di una rullata al banco, per capire cosa stai facendo...:rolleyes:
Scusa, compra un potenziometro da 5k, una scatoletta ed una manopola (spenderai 5 neuri), mettilo in serie con il sensore (tagli un filo e via) e prova.....
Ecco, infatti, questo è il dubbio, il trimmer che dici tu lavora in maniera lineare. Io ho il dubbio che questa Memjet sia invece in grado di leggere il valore reale in ingresso dall'NTC e, prima di farlo passare attraverso il trimmer, eventualmente correggerlo. Cioè, se la T reale è davvero - 10°, mi sembrerebbe strano che il trimmer settato al massimo faccia arrivare un valore T = -45°. Sarebbe piuttosto più sensato che lavorasse con delta maggiori intorno ai valori di T reale più frequenti, annullando o quasi il delta con i valori di T più estremi. Non so se sono stato spiegato...:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da rockin_al
P.S. considera che sono una capra di elettronica, sto andando ad intuito...:rolleyes:
mamma mia....ma state parlando di moto? :blink:Citazione:
Originariamente Scritto da kkk