Speed Triple 2002: setting originali sospensioni e forcelle?

Ciao a tutti, anche a seguito della lettura di alcuni post e dopo aver visto diverse foto particolareggiate, comincio ad avere dei dubbi...

Sulla vecchia Sprint ST 955 le uniche regolazioni possibili erano precarico ed estensione del mono e precarico anteriore...
Avevo i dati sul setting originale e con il passare del tempo, dei Km e dell'invecchiamento del mono avevo dovuto frenare quasi del tutto l'estensione dietro e precaricare al massimo, mentre davanti, sostituito una volta l'olio, avevo trovato il mio setting ideale del precarico sul manuale utente, mentre lo sfilamento base delle forcelle lo avevo trovato su un manuale di officina in francese...
Rispetto al posizionamento base avevo poi sfilato 3 mm per prendere un po di "sveltezza" sull'anteriore, e avevo trovato la "pace"...

Sulla Speed, adesso,
- non mi hanno dato il libretto tagliandi,
- non ho il manuale utente (ma da quello che ho capito era comune con quello Daytona, ed addirittura porta i 185 come misura, alla faccia della precisione dell'informazione, immagino cosa dirà sulle sospensioni),
- non ho manuale officina (ho l'Haynes, ma non sono riuscito a trovare nulla in particolare, guarderò meglio),
- il vecchio proprietario ha montato davanti materiale WP (ignoro totalmente se ha messo solo molle, molle+olio o molle+olio+pompanti, o magari solo l'adesivo),
- mi sembra che gli steli siano troppo sfilati,
- il precarico ha 5 tacche e mezzo fuori, il che mi sembra esagerato...

A questo va aggiunto che l'effetto tombini+sampietrini romani, appena rientrato a Roma da Pesaro dove ho preso la moto, mi ha spinto ad aprire 1 giro davanti ed 1 giro dietro, rendendo il complesso più accettabile in città, ma sicuramente meno stabile, lo sento sui curvoni appoggiati aprendo il gas...

Avrei quindi bisogno di un pò di informazioni:
1) a quanto stanno sfilati di fabbrica gli steli (ho ravanato un pò con la funzione cerca, mi confermate alla prima tacca lato interno?)
2) la WP cosa faceva all'epoca per la Speed, e può la presenza WP giustificare tutto quel precarico fuori?
3) a parte andare da un sospensionista a farmi fare i SAG su misura, sarebbe opportuno provare prima a fare comunque un setting basato sui dati originali?

Perdonate le mie domande da vero niubbo, sulla Sprint ST ero decisamente più preparato, sulla Speed che sognavo di possedere da tanto tempo, come un pollo mi sono fatto cogliere senza neanche uno straccio di documentazione tecnica:laugh2::laugh2:

Grazie per le vostre preziose risposte...

Bruno
(su Triumph Speed Triple 955i "Dori")

Misura 185? Mha...e chi era quel genio? :o)
Per quanto riguarda wp, solitamente con le molle danno o perlomeno consigliano un olio dedicato, poi dipende dall'ex proprietario...
Per la misura di quanto siano sfilati gli steli in origine, bhe, non farti ingannarebdalla piastra supeiore che è fresata a scendere verso l'esterno, cmq ci sono delle righe di riferimento sugli steli, se la prima riga è in corrispondenza della piastra è la misura standard, altrimenti è già stata sfilata...ciaoooo...

Citazione:

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Originariamente Scritto da maroninho

Misura 185? Mha...e chi era quel genio? :o)
Per quanto riguarda wp, solitamente con le molle danno o perlomeno consigliano un olio dedicato, poi dipende dall'ex proprietario...
Per la misura di quanto siano sfilati gli steli in origine, bhe, non farti ingannarebdalla piastra supeiore che è fresata a scendere verso l'esterno, cmq ci sono delle righe di riferimento sugli steli, se la prima riga è in corrispondenza della piastra è la misura standard, altrimenti è già stata sfilata...ciaoooo...

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180? Forse ho scritto io male, ma il dato è comunque errato, anche rispetto al libretto di circolazione...:biggrin3::biggrin3:

Quindi WP al massimo molle ed olio (o solo l'adesivo), quindi i valori est/comp valgono come quelli di fabbrica, cambia la risposta della molla e eventualmente è più/meno sostenuto, giusto?

Prima riga lato interno, giusto?!
E i giri dei freni est/comp, ed il precarico? Hai qualche dato di fabbrica?

P.S. OT Lunedì ci vediamo, ricordati di vedere la misura delle chiavi per montaggio immediato, mi devi dire a che ora e se confermi il luogo

Ci sentiamo lunedì a pranzo... Per i dati delle sospensioni standard non saprei, cmq se hai tempo da perdere, apri tutto e prova a chiudere un pò per volta finchè non trovi la risposta più adatta a te!

Per le forche, se non erro la prima riga guardando esternamente, sulla parte di piastra fresata... ciao

Non ho esperieza di materiale wp ma credo che con qualunque materiale su un avantreno come quello della speed 5,5 giri fuori di precarico mi sembrano una cosa a dir poco esagerata, poi oh, dipende anche dai gusti ma secondo me vai a pacco ad ogni minima frenata.

Non so quanto sia la misura di serie delle forcelle nelle piastre, io ho fatto delle variazioni a mio piacimento, cosi come anche per le regolazioni delle idrauliche e secondo me e' sempre la cosa migliore.