Guarnizione testata speed four

Ciao ragazzi un consiglio, quando ho comprato 3 anni fa la mia speed four notai subito una fuoriuscita


dalla vaschetta di compensazione, il venditore mi disse che era un po' di liquido in eccesso che veniva


buttato fuori. Dopo un anno feci un tagliando e anche il meccanico non trovò soluzione al problema. Sul


forum mi consigliarono di cambiare il tappo del radiatore e per un po' l situazione sembrava risolta ma


rabboccando il liquido dopo un po' ha ricominciato a riproporsi il problema. Ora la moto è da un altro


meccanico (no triumph perché da me non ce ne sono ma questo dovrebbe essere capace) perché il


liquido refrigerante ha un aspetto marroncino, lui mi ha detto che dovrebbe essere la guarnizione della


testata bruciata e per questo motivo esce il liquido refrigerante, solo che la moto gira bene ed


esclusivamente nel traffico riscalda (la ventola entra regolarmente) camminando normalmente la


temperatura è sempre sugli 80°. Potrebbe essere qualcos'altro? Se fosse solo la guarnizione, quindi il


resto del motore integro, quanto potrebbe essere la spesa?


Ciao e grazie

Prima di fasciarti la testa, visto i troppi se , ma, forse, chissà dei professionisti a cui hai chiesto,fai pulizia del circuito....
leggi quà
http://www.forumtriumphchepassione.c...o-ruggine.html

per essere la guarnizione della testa , dovresti avere anche altri problemi, temperatura più alta, irregolarità di funzionamento, emulsione di acqua e olio nel circuito o peggio nell'olio motore etc.. etc...
Iniziamo a controllare le banalità, che spesso sono un buon motivo/alibi per fare lavori non sicuramente necessari.

ti ringrazio per la risposta, il mio liquido di raffreddamento è proprio di quel colore! E' normale che sia al tatto un poco untuoso? Mi chiedo perché, comunque, continui ad sgocciolare dalla vaschetta di compensazione.
Ho controllato l'olio dall'astina e mi sembra bello limpido. La temperatura sale solo nel traffico ed attacca la ventola. Per quanto riguarda il motore solo a freddo sui 3.000/4.000 non è perfetto ma quando la moto entra in temperatura va veramente bene senza vuoti e con una progressione perfetta

Antigelo è sicuramente untuoso, per vedere se è olio motore, devi verificarlo con uno che ci capisce veramente.
Comunque ti basti come esempio, su un motore volkswagen, che aveva bruciato la guarnizione veramente, una volta fatta la guarnizione a regola d'arte, ho dovuto ripetere la pulizia del circuito motore 3/4 volte, perchè sia pur pulito e svuotato prima del lavoro, la sporcizia/olio era tanta e tale che si pensava a una cricca nel blocco motore, visto che la testa era sicura ed era stata pressata.
Risultato, cocciuto e con tanta pazienza, un buon detergente (oggi vietato) ho pulito, fino a quandio usciva acqua pulita .. ho rivenduto l'auto con 200milakm fatti , senza più trovare sporcizia nel liquido.
E' una banalità ma non è così facile togliere la sporcizia unta dall'interno del circuito raffreddamento.
Se sgoccciola,o hai liquidi in eccesso, o l'impianto forma pressione...vi vai smonta e pulisci...:biggrin3:
Ma poi...ma se hai cambiato il tappo e il problema non c'era e si è presentato dopo il rabbocco...non ti viene un dubbio?

Hai ragione sul rabbocco :lingua:, io ho rabboccato direttamente dalla vaschetta di compensazione e mi sono mantenuto a metà tra minimo e massimo

:madoo: